51 отзыв о Renault Megane 2010 года

Покупка этой машины была моей ошибкой молодости.
Из плюсов могу отметить только следующее:
1) Хорошая шумоизоляция
2) Эргономичная подвеска
3) Запуск в сильный мороз без проблем (-30)
А теперь минусы:
1) Отсутствие динамики. Конкуренты, имея схожую мощность (+/- 5 лс) даже на автомате едут динамичней. А если включить кондиционер - машина отказывается ускоряться, будто ее держат клещами сзади. При этом расход по городу 9-11 л.
2) В салоне мало места, особенно сзади. При моем росте 184 см за мной можно было разве что сидеть на корточках. Эргономика хромает (передняя панель срезает много пространства переднего пассажира).
3) Для меня слишком валкая, мягкая подвеска. Сильные крены, кивки.
4) Очень широкие задние арки съедают обзор.
5) Нельзя использовать флешку (макс.компл. на МТ).
6) Дорогое обслуживание (ТО-1,2 по 9 т.р)
7) ОЧЕНЬ МНОГО теряет в цене, т.к машина на любителя. Потерял треть стоимости за 1.5 года
8) Скрип в дверях в морозы. Обработкой смазкой уплотнителей проблема не решается.
9) В морозы замерзала МКПП.

Семейный хэтчбек Рено Меган 3 2010 модельного года воплощает практичность, а купе, как ему и положено, эгоистичность, потеряв в заднем обзоре, удобстве доступа и объеме багажного отделения. Renault Megane III в кузове купе выглядит намного агрессивнее собрата-хэтчбека, и эта тенденция подтверждается не только внешним видом, но и более совершенным техническим оснащением.В отношении предыдущего поколения автомобиль незначительно увеличил свои размеры. При этом багажное отделение слегка уменьшилось, 372 л. у хэтча и 344 л. у купе (сложенные задние сиденья увеличивают погрузочную возможность до 1129 и 991 л. соответственно). Внутри Рено Меган 2010 года позаимствовал все самое лучшее от старших моделей марки. Новый дизайн торпедо напоминает Renault Laguna, в отделке использованы более качественные отделочные материалы, подгонка деталей вплотную приблизила третье поколение Megane к эталону европейского класса С - Volkswagen Golf. Так же стоит заметить высокую плавность хода, что действительно важно в наших условиях.Новшества положительно сказались на ходовых качествах автомобиля, но до эталона немецких хэтчбеков он все равно не дотягивает (немцы, к примеру, уже давно отказались от балки и используют сзади многорычажную подвеску).

Доброго часа всем авторушникам. Вот уже два года и 90 000 км мы вместе с моим меганчиком. До этого было мазда3 в новом кузове – не понравилось жёсткая и низкая, Понравилось стильная и маневренная. Так вот про меганчик московской сборки. Двигатель 1.6 ( на мазде тоже был 1.6 , процентов на 10 шустрее) , комплектация минимальная но всё для жизни есть: кондей, абс, обогрев зеркал, компьютер, передние стеклоподъемники, и за всё это 580 000, на тот момент конкурентов по цене не было, и внешний стиль приглянулся не так как все. За всё время поломки – перегорел предохранитель прикуривателя ( сам виноват – совал всё :-))))))))., и открутилась защита глушителя или погнулась, но заезд к дилеру в очередное ТО всё исправил. Пробег большой так как любим путешествовать и работаю тоже на авто. Расход город 8 – 9, траса зависит от скорости 90-110 расход 7-8, 120-140 расход 9-10, дорогу держит отлично на дальни расстояние не устаешь., правда сзади место маловато. Багажник большой, в этом классе больше только у ауриса. Почему поменял мазду на меган : - дорожный просвет, мягче подвеска, дешевле ТО. Подвеска при пробеге на мазде 70 000 – было два гарантийных случая, на меганчике же один раз протянули всё на 50 000 км. ( очень хорошие знакомые) и всё. Но как всегда каждому своё если драйв и игра в шашки на дороге то мазда, если комфорт то меган. Из того что понравилось если работают дворники и сдаёшь назад то автоматом включается задний дворник, клиренс – почти паркетник , посадка водительская по высоте супер диапазон ( жена – любит повыше, я почти на полу.). Из того что не понравилось – штатные дворники – поменял через месяц, штатные пластиковые брызговики – поменял после первой зимы. Ну вот и всё , этот авто для тех кто не платит за бренд, а платит за комфорт и надёжность. Простите за сумбурный рассказ, ну не поэт я )))))

1.6 Механика, куплен в ноябре 2010 г. Машиной доволен практически полностью, но не без нюансов конечно. Первое о чем жалею, это что не взял комплектацию Комфорт =/ Когда брал казалось, что базы с головой (после Ваз 2108), а вот сейчас...

Перед покупкой долго бегал по салонам, ездил на тест-драйвах и с знакомыми, рассматривал вот такие варианты:

- VW Golf - гораздо дороже и ужасно маленький в салоне (для моего роста 1, 96) особенно сиденья,
- Opel Astra - новой модели еще не было, старая морально устарела,
- Mazda 3 - гораздо дороже, жесткая, ужасная шумоизоляция, низкая,
- C4 - новой модели не было (а так бы был единственный достойный конкурент по соотношению цена/качесвто/дизайн),
- Auris - см. Mazda,
- Пыж 308 - жесткий, низкий,
- Ford Focus - все тоже что и Астра + так надоел, на каждом углу =),
- Hyundai i30 - низкий, жесткий, хуже дизайн ИМХО, кореец.

Исходя из всего вышесказанного остановил свой выбор на красавце Megane 3 нового поколения!

Заказал в Луганском представительстве, брал в кредит (беспроцентный на 2 года). Машину после заказа ждал около месяца. Весь процесс покупки неприятностей не доставил, отношение персонала заслуживает только похвал. Когда же приехал забирать машинку и увидел этого красавца..., просто потерял дар речи (до этого я его в белом цвете нигде не видел). В белом цвете просто отпадно смотрится.

По динамике (особенно после 1, 3 вазовского движка) все отлично, немного коротковата 1 скорость, но это мелочи. Только когда заваливаешь за 120 динамика начинает пропадать, но оно и понятно. Кстати именно тогда в салон начинает проникать шум двигателя, а точнее после 3500 тыс. оборотов, но дальше устаканивается и до 5500 тыс. остается на том же уровне. И бенз начинает кушать, не по детски... Но в среднем после обкатки расход устаканился на отметке 8, 2, с кондиционером 8, 6, а вот по нынешней зиме добрался аж до 9, 2 =/ Немного многовато как для 1.6, но терпимо. Отдельно заслуживает расход топлива с кондером и общее поведение машины. Мало того, что на расходе сказывается очень незначительно, так еще и никаких просадок в динамике не заметил абсолютно! Наслушавшись рассказов друзей ожидал просто ужасного падения мощности, а тут все в рамках, даже более! Заводилась при любых морозах даже при -30 с первого раза. К подвеске тоже никаких претензий. Не валкая, но и совсем не жесткая как раз для наших дорог да и дорогу держит на отлично, никаких кренов, киданий и раскачиваний за весь период замечено не было. И самое главное - КЛИРИНС, он поистине великолепен для наших дорог ) В салоне говорли 17, 5, но это если под днищем мерять, под защитой движка немного меньше, где-то около 16, но на любом другом авто из рассматриваемых мною под защитой не набиралось и 14!!! Многие знакомые даже с кросовером путали ) Там где на Восьмерке цеплялся, тут проезжаю без проблем. Высокий клиринс был чуть ли не одним из главных критериев выбора, так как живу совсем не в мегаполисе ) Шумоизоляция для этого класса на уровне. Хуже , чем в гольфе, но на голову лучше корейцев и японцев! Первое ТО обошлось в 1800 грн. Все прошло очень быстро, обслуживанием доволен. Единственное, что немного напрягает - появившиеся скрипы в салоне, особенно при морозах. В базе пластик торпедо мягкий, а вот вся фурнитурка довольно жесткая, вот потому и немного жалею, что не взял Комфорт комплектацию, сидел в ней там отделка салона получше и пластик помягче, не скажу, что прям ВАУ, но гораздо лучше, чем в базе. Второй момент запчасти. В том году попал в маленькое ДТП. Ничего серьезного: фару заднюю разбили и бампер нижний поцарапали, да вмятина на крышке багажника. В принципе КАСКА все покрыла, но родной сервис выставил поистине великолепную сумму за такой то ремонт - 12800 грн =) Я аж поперхнулся как увидел (так что теперь только в КАСКУ и буду ставить). И самое неприятное, что даже такие мелочи ждали около месяца (везли из Франции). Вот такие впечатления от моего Мегана. Покупкой доволен если не на все 100% то на 95 точно, да и то сам виноват надо было немного добавить все-таки на Комфорт комплектацию.

Вот теперь решил заняться полной обесшумкой и антискрипом салона. Через пару дней заберу, посмотрим на сколько поменяются впечатлению по звуковому комфорту =) Берите комплектацию не ниже Комфорт =) Единственное, о чем жалею, что взял базу =/ В остальном машина 100% отрабатывает свою стоимость и по параметру цена/качество/дизайн практически не имеет конкурентов (я бы только новый Ситроен С4 мог занести в их список).

Всем доброго времени суток. Владею своим меганом чуть больше года, пробег 28 600 км. скоро на второе ТО. Покупался в октябре 2010 г. комплектация Dynamique 1,6 AКП4, чип-карта. Отъездил зиму: дворники штатные-ужас, поменял на bosh, в морозы обдув лобового стекла недостаточен снизу, шум в салоне после 130 км/ч. и от работы двигателя с коробкой и акустический - ветер, резина. Устаревший автомат. Расход в городском цикле, по бортовому компьютеру в пределах 10 - 11 л., по трассе, не более 110 км/ч. 7.5-8.0 л. Сиденья не имеют широкой боковой поддержки, не совсем удобны, хотя с моря ехали 1 600 км., спина не сгорбилась. Места сзади, для пассажиров нашей семьи, хватает, правда, удобно расположиться сразу не получиться, подлокотник, регулировка подголовника добавит удобств. Передний подлокотник далековато, чтобы положить правую руку для отдыха. Пока не проблемная машина, все работает. Нравится подвеска, качество и стиль отделки салона (оригинальное). Звуковое звучание магнитолы для меня хватает. Датчики света и дождя, климат-контроль, круиз, подогрев кресел работают хорошо. Тормоза отличные. При обгонах, на трассе, автомат переходит на пониженную передачу и на 3-ей пер. раскручивает двигатель до 6000 обор. потом на 4-ую. Никакого большого количества потайных мест для мелочей, как писал предыдущий владелец, тем более в полу - нет. Багажник мне хватает. Внешний вид, особенно сбоку очень нравится. В фас - можно было бы поинтереснее что-то придумать, но когда в машине этого всего не видишь. Советую, кто думает покупать или нет, покупать, но желательно с 2.0 л. двигателем, с ксеноном и с курсовой стабилизацией, в моей комплектации это все отсутствует, а когда чего-то нет, хочется. Всем удачи!

Всем привет. Купил машину почти новой в прошлом году. Красоточка ещё та, жена сразу её забрала и научилась ездить :) до этого были только механика, с которыми она никак не могла сладить. А так авто очень эффектный снаружи, внутри тоже симпатично всё. Один большо минут, это 4-х ступенчатый автомат. Тем, кто ездил до этого на механике он покажется просто тормозом, а для тех для кого это первая машина, то можно и смириться. На трассе особо не ускориться, обгоны даются с трудом и нужно заранее планировать обгон и набирать скорость, иначе автомат долго думает. Блютуз и Hands-free очень удобно. Никогда не вытаскиваешь карточку из кармана

Меган 3 АКПП
Приветствую.
Эксплуатирую третий мег уже 3 месяца. Есть с чем сравнить. В пользовании были: Символ 1,4, Логан 1,4 и 1,6, 2 шт. Меганов 2 АКПП, немного Лагуна диз/АКПП. И вот что сказать хочу. Цена - качество, эргономика, опции радуют, но двигатель мне показался более вялым на средних оборотах (в сравннении с Меганом-2 1,6), АКПП имеет в работе некоторые моменты - вибрации на переключениях, зависание 2-передачи, ударное включение передачи. Всё это не ярко выражено. Может кто-то этого и вовсе не заметит. В общем, второй мег оставил более приятные воспоминания в работе двигателя и трансмиссии. Но в целом, авто достойное.

Пересел на Меган-3 с Ниссан Ноут. Просто небо и земля. Слышал,что французы больше заботятся о комфорте, сейчас в полной мере испытал на себе. Удобная посадка, шумоизоляция, классный обзор (в сочетании с очень быстрым обогревом зеркал и продувом стекол, что для наших зимних условий немаловажно).Дорожный просвет не замерял, но по ощущениям он больше, чем на той же Ноут- колеи и колдобины проходит без проблем. Дизайн даже не комментирую- на каждой первой заправке окружающие смотрят с открытым ртом. Может, с непривычки, конечно))

Очень приятный и удобный автомобиль!!!
Меган 3 приятно удивил дизайном, на дороге и стоянках народ подходит и с интресом смотрит!
Внутри менее оригинален, но полностью фукционален и удобен. За рулем и на переднем сидении мне, при росте 194 см, удобно (даже не до самого конца отодвигаю сиденье!!!!) + регулировка руля по двум направлениям + лифт сидений . Обзор через салонное зеркало слабый, НО боковые зеркала выше всяких похвал (большие и с подогревом!)
Динамика с двигателем 1.6+АТ не впечатляет, но в городе вполне достаточна. Автомат без нареканий.
Часто авто ночует на улице, до -25 заводится без проблем с первого раза, в большие холода пока не пробовал))))
Очень удобная карточка для доступа в авто.

Megane хэтчбек 1,6 MT5 Expression. купили в июле. В общем доволен. Пока не подводил, надежен. после первого ТО ни чего не "вылезло". По зиме аппетит увеличился, так не засекал - комп показывает 8,7 (город/трас примерно 50/50) конечно как на гашетку еще давить))) если по трассе 160 давить то показывает все 15л. тут читал что народ не ожет купить ковры в салон, купил себе без проблем за 800 р, правда резину, но пока устраивают.. летом поменяем)

Стильный, надежный и комфортабельный для своего класса. Хорошо работает климат-контроль (лето в Украине было очень жаркое !!!!). В управлении легок, тормоза - зверь. Подвеска умеренно жесткая. Багажник для хэтчбэка вместительный, но на пыльной дороге в него попадает пыль. В темное время плохо видно информационное табло отражающее время, температуру, функциональные показатели аудиосистемы.