простор салона, качество сборки, управляемость, расход топлива, объем багажника
качество материалов, стоимость обслуживания
экономичный двигатель. огромный багажник. хорошая подвеска. качественный пластик. полный электропакет.
сложно делать банальный операции (замены ламп). дороговата в обслуживании. плохой ближний свет.
Когда мне захотелось купить седан (до этого был Пежо 307 универсал 2 литра автомат) основным критерием был объем багажника, механическая коробка!!! (в пежо намучался), объем двигателя. Итак: По пунктам: 1. Хороший эконимичный двигатель (у меня были 1.2, 1.5 и 2л), т.е. есть с чем сравнить летом/зимой расход по городу 8.9/9.5 литров по компьютеру 92!!! бензина. На трассе крейсерная скорость 130 км/ч машина отлично себя ведет. У меня нареканий нет (ну кроме фазорегулятора и катушек все менял). 2. Коробка обычная 5-и ступка, но настроена странно. Уж больно короткие передачи как уже писали 130 км.ч = 5-ая передача на 4000 оборотах. 3. Салон просторный мне при росте 170см и 95 веса вполне хватает всех регулировок кресла и руля. Люди сидящие сзади меня никогда не жаловались. Полно всяких кармашков и полочек (даже лючки в двери и под ногами в полу и 8 подстаканниковов). Мне достался светлый салон, а для меня это минус (2-ух летнего сына укачивает). Проблему решил чехлами. Поражает шумоизоляция в своем классе. 4. Подвеска нормальная, мелкие ямы глотает хорошо, также отличные тормоза. 5. Багажник просто огромный (510 л.) (но ниша маловата для крупногабаритного груза). Брал машину при пробеге 138000 км, сейчас 146000 в максимальной комплектации (даже парктроник родной) За 7 месяцев использования поменял: - фазорегулятор и ГРМ - все фильтры (салонный сложно меняется) - одна замена масла - передние колодки - 2 катушки - лампочки в противотуманках и ближний свет (моя инициатива, все были рабочие). Не надо сравнивать меган с БМВ или Ауди - это разных полей ягодки :) П.С. у меня стаж вождения 10 лет, были ВАЗ 2105, Chevrolet Aveo, Peugeot 307 SW
Доброе время суток. Что могу сказать о своем автомобиле, покупался он в связи с тем, что на тот момент это было лучшее предложение за эти деньги. По началу немног расстроился, динамика, откровенно говоря 1, 4 не впечатляет, но со временем свыкся и потом даже перестал замечать недостаток. Зато расход просто поразительный, в городе он не привышает 8-9 литров если попадаешь в часы пик, а так не больше 7-8, за городам песня 6 с копейками при 100км.ч. за 5 лет пользования в автомобиль было вложено минимум средств. а именно поменял стойки стабилизаторов и рычаги + умерла 1 катушка зажигания все на этом все 5 лет и 74 тысячи и ни единого капталовложения, даже лампочки нигде и ни разу не перегорали :) есть проблема это всех меганов касаеться скрип пластика, но он решаеться простой покупкой жидкого селикона заливаеться под все пластиковые части интерьера и все, тишина в солоне автомобиля ничего не слышно, шумоизоляция наверно может посоревноваться с некоторыми автомобилями класса выше, а плавность хода ям на дорогах просто нет, и в то же время, автомобиль на скорости так же не подводит, ему все равно едишь ты 60 или 100 перестраиваеться поворачивает без намека на снос. тормоза это одельная история, такое ощущения что дормоза на мегане для запоздалях водителей, при резком торможение такое ощущение, что сзади бросаеться якорь и ты повисая на ремнях мгновеноно остонавливаешься, не плохо для бюджетного автомобиля. благодаря обильному кол-ву пластика в экстерьере за коррозию можно не волноваться. покупайте те кто ценит не скорость , а комфорт
очень хороший авто. когда покупал не ожидал что рено может делать комфортные автомобили. он у меня вот уже год , а проблем как не было так и нет. очень хорошо идет по трассе . не едешь ,а отдыхаешь. если бы только не наши дороги!!! в отношение цена-качество-комфорт, в этой ценовой рамке , я думаю лучшего авто не найти!!! очень понравилась работа датчика дождя. раньше я думал, что это мелочь. ан нет. у меган2 очень хороший обзор, достаточно высокий клиренс(можно парковаться к бордюрам). в достаточно большие зеркала видно все что происходит сзади. вобщем автомобилем я очень доволен!!!
Комфорт, фарш, мягкость, просторный салон, огромный багажник.
Не знаю. Мне всё нравится.
Авто - супер, а сервис - позор. И главная проблема здесь в киевском офисе. У меня друзья: один ездит на Тойоте, а другой на Опеле. Когда слушаю их отзывы, у меня душа болит. На Тойоте после каждого посещения СТО к нему звонят из киевского офиса и спрашивают понравилось ли. А я и звонил раз пять и писал на сайт раз пятнадцать. Ни разу никто со мной не связался. Им по-барабану. Чтобы не быть голословным, нужно бы привести примеры: 1. Уже два года у меня руль тянет влево. Каждый раз делают развал, исправно берут деньги, а ничего не меняется. Я их заставляю лезть в машину по-новой, они лезут, чего-то там смотрят, крутят, но в конце дня выходят и уверяют меня, что это мне кажется. 2. Электрика... Туда их лучше вообще не пускать. Если у меня дёргается машина, они начинают менять наугад разные датчики. За каждый приходится платить. И их не смущает, что они не угадывают. И менять назад датчики, с которыми они не угадали, тоже их не заставить. 3. У меня вырос расход топлива. Примерно на 40%. Приезжаю. "Нужно мыть форсунки". "Ну, мойте", - говорю. Помыли, ничего не изменилось. "Что дальше?" - спрашиваю. "А уже всё, - отвечают, - дальше не знаем". 4. Последний раз был полный абзац. После их сервиса обнаружил, что у меня отломано пластиковое кольцо, которое крепит дермантин к панели вокруг ручки переключения передач. На следующий день приезжаю. "Вы, - говорят, - сами сломали". Это, конечно, не всё. Но, думаю, вполне достаточно. После последнего случая я им пообещал, что выложу свою эпопею на всех сайтах в интернете. На них не подействовало.
Резвый, просторный, напичкан электроникой по завязку, есть все опции и прибомбасы. У кого была возможность прокатится на данном авто я уверен остались в восторге.
Достаточно большой расход топлива как для 1.6 мотора. Достаточно дорогое обслуживание на официальных станциях. Очень привередливая к качеству топлива. Достаточно высокая но трижды оправданная стоимость авто. То что оправдана гарантирую.
Приобретён автомобиль был в автосалоне. С первого дня в него влюбился так как он уже был холодной (заводской) обкатки. До покупки никогда не ездил на данном авто. Был очень приятно удивлён комфортом. Подвеска настроена шикарно. На отделочных материалах и начинке французы тоже не сэкономили. Есть приятные мелочи как сенсор дождя и датчик света. Машина электроникой напичкана по завязку. Коробка передач мультитроник мягко и уверено переключается как вперёд так и назад. Двигатель не смотря на 1.6 крутит отлично. На обгон не страшно выезжать. Уверено и резво набирает скорость. Данный автомобиль получил 5+ оценку по безопасности по версии NCAP. Подушки стоят везде. Еще очень не мало важный момент это двойная оцинковка кузова. Метал очень хороший. Радует и достаточно просторный салон как спереди так и сзади. Багажник внушительных размеров 520л. Машиной доволен от корки до корки. Смотря с чего пересесть на данный автомобиль. Если выбирать из этого сегмента то однозначно это меган) Не пожалеете.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, цена
Беда многих Меганов - рулевые тяги и стойки стабилизаторов(после 70000тыс.км пробега).Но проблема решаема и даже не особо накладно(у официалов - ок.15000р.,у неофициалов - ок.5000 вместе с работой).А еще у моей машины летят катушки зажигания.Уже 3 поменяла.С катушками вообще проблем нет.В салоне всегда в наличии(ок.4000р).Год назад полетел стартер.Думала все!в итоге выяснилось - заводской брак:щетки не дочищали ротор!А проездила-то сколько,и ничего!Обошдось мне это в 2500 вместе с диагностикой.А новый стартер - 15000 оригинальный.ТО дорогое на 60000 и на 120000км,когда меняют все и ремни.А так десятка в среднем.ТО через каждые 15000км.Как я катаюсь,так мне на год хватает.
Автомобиль мне нравится по всем параметрам.Удобная посадка водителя,комфортабельный салон для пассажиров(особенно на задних сидениях),презентабельный внешний вид,экономный как в городе,так и на трассе(сред.расход на 100км-8л.). Конечно,немного дороговат в обслуживании(французы все этим отличаются).И самая большая проблема - найти толковых мастеров по ремонту(только офиц.дилеры).А они не во всех городах.Цена у мегана доступная среднему классу,позтому он стал популярным городским автомобилем.Очень хорошо показал себя зимой.Заводился с полоборота в -25С. А еще довольно прочная ходовка.Стойки как новые,даже не подтекают,хотя ям и выбоин за время эксплуатации авто собрала немало.
Купил машину Весной 2010г. до этого вынужденно отъездил зиму на Акценте с автоматом (машина впринципе хорошая, но не вместительная, даже коляска с трудом входит в багажник, а у меня еще две собаки, жена, ребенок). еще до акцента был ситроен берлинго дизельный, который за 120тыщ пробега оставил тока положительные эмоции. Вообщем имея опят езды на дизеле искал именно дизельный универсал, и желательно белого цвета. Совершенно случайно наткнулся на объяву о продаже мегана, белого, дизельного универсала. Через пару дней он уже был у меня. Покупал не гоняю в сервис и еще куда то, тока наружний осмотр, машина из бельгии по документам. С момента покупки проехал уже 30т.км, в основном , плюс сгонял на ЮГ, и пару раз в Череповец. Поменял две шаровых опоры, одна была разбита вторая еще бы походила, но для симметрии поменял обе, плюс правый рулевой наконечник, задние колодки тормозные, ну и каждые 10т.км масло с фильтрами. никаких отказов в работе машины не было. сел поехал. Расход по городу 5-5,5л по трассе если топить то 6-6,5л. если ехать 90-110км/ч то 4-4,5л. Багажник большое, две собаки средних размеров влезают легко, плюс туда же коляска. По работе перевожу часто грузы, со сложенными сиденьями влезает 4 колеса камазовских или 12 легковых колес 16 радуса. Подвеска для наших дорог самое то, в меру мягкая. Цены на запчасти вполне приемлимые, кроме пожалуй цены на топливный фильтр который бывает тока в сборе и стоит примерно 2т.р. комфорт внутри за вполне устраивает, всякие ящички полочки очень удобно, так же как самый важный фактор при покупки была безопастность поэтому 6 подушек очень хорошо. С турбиной проблем нет и надеюсь не будет, никаких подтеков или жора масла нет.
Купил машину Весной 2010г. до этого вынужденно отъездил зиму на Акценте с автоматом (машина впринципе хорошая, но не вместительная, даже коляска с трудом входит в багажник, а у меня еще две собаки, жена, ребенок). еще до акцента был ситроен берлинго дизельный, который за 120тыщ пробега оставил тока положительные эмоции.Вообщем имея опят езды на дизеле искал именно дизельный универсал, и желательно белого цвета. Совершенно случайно наткнулся на объяву о продаже мегана, белого, дизельного универсала. Через пару дней он уже был у меня. Покупал не гоняю в сервис и еще куда то, тока наружний осмотр, машина из бельгии по документам.С момента покупки проехал уже 30т.км, в основном по Лен.обл., Спб, плюс сгонял на ЮГ, и пару раз в Череповец. Поменял две шаровых опоры, одна была разбита вторая еще бы походила, но для симметрии поменял обе, плюс правый рулевой наконечник, задние колодки тормозные, ну и каждые 10т.км масло с фильтрами.никаких отказов в работе машины не было. сел поехал. Расход по городу 5-5,5л по трассе если топить то 6-6,5л. если ехать 90-110км/ч то 4-4,5л. Багажник большое, две собаки средних размеров влезают легко, плюс туда же коляска. По работе перевожу часто грузы, со сложенными сиденьями влезает 4 колеса камазовских или 12 легковых колес 16 радуса.Подвеска для наших дорог самое то, в меру мягкая. Цены на запчасти вполне приемлимые, кроме пожалуй цены на топливный фильтр который бывает тока в сборе и стоит примерно 2т.р.комфорт внутри за вполне устраивает, всякие ящички полочки очень удобно, так же как самый важный фактор при покупки была безопастность поэтому 6 подушек очень хорошо.С турбиной проблем нет и надеюсь не будет, никаких подтеков или жора масла нет.
Пишу этот отзыв всем, кто хочет приобрести Б/У меган. Знаю, сейчас выльют ушат грязи, но это мое мнение , основанное на реальной эксплуатации. Начну с того, что к Мегану пришел, после Симбола. Симбол с адаптированной подвеской и автоматом- это машина, которую невозможно убить. (Только плановое ТО и расходники). В общем поездил полгода на симобле и отдал его жене, а себе купил Меган. Вроде комфортнее больше. Купил новый, в АВТОМИРЕ. Доволен был как слон. Все хорошо, внешне эффектна, внутри комфортно. Поехал за город ( она дачу) через месяц появились скрипы в районе задних дверей?! Снял обивки, проклеил поролоном потенциальные места. Вроде ничего, помогло (хотя что именно было, так и не понял). В один прекрасный день, вырубился кондиционер, причем не просто так, а в пробке и в 30ти градусную жару.Позвонил в сервисный центр дилера, сказали что у меганов 2006 г.выпуска есть косяк с кондиционером (там дефект в компрессоре и проводке может возникнуть) - кто не верит может справиться в представительстве Рено. У них есть НОТА, по которой дилеры устраняют этот косяк бесплатно! До 2014 года. Сделали они все бесплатно по гарантии, но на день я остался без машины. Следующий косяк вылез через месяц после кондера. Перегорела лампочка ближнего света с левой стороны (лампочки летят постоянно). Поменять ее целая эпопея.Там необходимо иметь либо очень тонкие кисти рук, либо разобрать половину пластика. На замену лампы (в симболе эта процедура занимает 5 минут) провозился около часа. Подрал себе все руки). Через пару месяцев застучал фазорегулятор - это когда у Вас машина заводится как дизель. А во время работы движка создается эффект что стучит клапан. Это ПРОСТО УЖАС.Стоишь около дома, заводишь, а у тебя такой грохот, будто старую развалюшку заводишь. Вылететь из стря он может и вне зависимости от пробега и года выпуска. После замены никто не даст гарантию того, что он не застучит снова... Поменял хватило на чуть больше года... По нашим дорогам рулевых тяг хватило на 55 т.км пробега !!! Разбитые рулевые тяги и успели за собой вывести из строя наконечники рулевых тяг. Последняя кпаля - это сальник коленвала (он очень некачественный и со временем начинает сочиться) . Масло вытекает по каплям и капает на приводной ремень. А вот от туда его разбрасывает по всему двигателю. Очень неприятно. После этой процедуры, пришлось внепланово менять приводный ремень, т.к. он просто пропитался маслом. Во бщем дал объявление о продаже и продал. Совет тем кто присматривается к автомобилю - его можно покупать только через полную диагностику. Если машина гарантийная - то можно брать ( на время гарантии) как только гарантия кончилась - это труба. На момент продажи машине 3.1 года гарантия закончилась, фазорегулятор застучал снаво. Новый стоит 12 т.р. поменять его нужно снимать ГРМ ремень не дешевое удовольствие. Конечно не все так безнадежно. Машина интересна в плане дизайна, удобные сиденья. Много приятных мелочей в салоне. Мягкая отделка торпеды. Машина неплохая , но за такие деньги такие косяки, даже в сравнении с недорогими собратьями Симболом и Логаном.. Болячки машины: Рулевые тяги, стойки стаб., даже рулевая река и та слабое место, Фазорегулятор, Сальник коленвала, лампочки освещения. В салоне придется периодически искать сверчки и устранять. Всем удачи.
Приятная внешность, комфортная подвеска, отличная комплектация (типтроник, бортовой компьютер, датчик дождя/света, климат-контроль), множество бардачков, задние шторки, практичная обивка салона, просторный салон и багажник, оригинальный ручник (как на самолёте), нет крышки на бензобаке (ускоряет заправку), промежуток между ТО 15 тыс.км.
Маленький клиренс, на плохой дороге гремучая рулевая, неудобен в обслуге, например, чтобы поменять фильтр салона надо разобрать пол-машины (образно), а при засорении дренажа кондёра вода течёт в салон и чтобы потом просушить салон надо уже разобрать всю машину, а для начала съездить на сервис чтобы продули компрессором дренаж при помощи специальной трубки. Неприятный алгоритм работы автомата по сравнению с японцами особенно при трогании в горку. А при спуске с горки наоборот отлично, при нажатии на тормоз автомат переходит на пониженную и авто не ускоряется, т.е. сделано для чайников, тут продумали, молодцы.
Нормальный французский тазик, ездить можно. После Lexus по-другому не скажешь...
Зато самый просторный салон из одноклассников. В целом машинка хорошая для своих денег, все недостатки устранимы, к работе автомата привыкаешь. Но мне нравятся больше внедорожники/кроссоверы.
Хорошая комплектация, енергоемкая подвеска, небольшой расход - город 8.2 в среднем, 6, 5 - по трасе (120 - 140), просторный салон и багажник.
МИНУСЫ: ДОРОГОЙ В ОБСЛУЖИВАНИИ, ГЛЮКИ С ЭЛЕКТРОНИКОЙ и климатом, НЕ ИНФОРМАТИВНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ Руля.
Нормальный тазик, можно ездить. Взял его после японца свежего (жизнь так сложилась) проехал уже 25 тыс. без нареканий особых в принципе, со старта пришлось немножко поковырятся - но все в пределах разумного, предыдущий хозяин нормально ухаживал за автомобилем. Нормальный автомобиль за вменяемые деньги для спокойного водителя, при условии нормального ухода за ним. Тем, кто до этого ездил на японцах - врядли понравится.
дизайн. комфорт. вместительный салон. мягкая энергоемкая подвеска. низкая цена на вторичном рынке.
надежность. "ватность" в управлении.
Итак, сделал себе подарок под новый год - поменял Меган на Альмеру n16 29.12.09. Надо сказать, Альмера за полгода пользования показала себя с лучшей стороны в плане надежности - поменял только масло и колодки. Про Меган читал до этого много отзывов, как плохих, так и хороших. Покорил он меня своей внешностью, размерами, как внутренними, так и внешними, комфортом и нафаршированностью за вполне умеренные деньги на вторичном рынке. Купил я седан 2006 г.в. в комплектации Экспрессион за 350 тыр. Как и ожидал - низкая цена отбивается приличными расходами после окончания гарантии. Сразу после покупки поменял рулевые тяги и наконечники (ну это ладно, расходники), цена вопроса - 7200 (з/ч, работа, сход/развал). Через 2 месяца машина начала тупить, не ехать и глохнуть. Проблему искали 2 дня, нашли сдохший датчик давления хладагента, из-за которого глючила электроника. Поиск и устранение неисправности вышел примерно в 4000, датчик 5000 (б/у, новый 7 тыщ), разъем 2000. В этот же день сгорели 2 катушки зажигания (болезнь Рено), по 2000 за каждую. Накрылся датчик распредвала, 1800, замена самостоятельно за 10 мин. Недавно поменял топливный фильтр у официалов, з/ч + работа = 1000 р. В дополнение ко всему официал продиагностировал скорый капец фазорегулятора, который менялся в сентябре (!!!) Хорошо хоть старый хозяин отдал доки на его замену, то есть по гарантии поменяют, а то бы еще на 15 штук попал. Итого за 4 месяца - около 25 косарей... С приходом тепла стало дергать сцепление, узнал у оффициалов - замена вместе с з/ч 24 000 , значит в нормальном сервисе в 10-12 обойдется. Пока подергивает не сильно, может прокачка системы поправит положение, если нет, придется разоряться. Есть подозрение, что Альмера за этот преиод потребовала бы не больше 5000. В общем Меган старше 3-4 лет как я понял можно покупать только в том случае, если вы знаете историю автомобиля очень хорошо и уверены, что его холили и лелеяли, т.к. надежность авто не очень высока, и в случае, если его предыдущий хозяин его не жалел, расплачиваться за это придется вам. Что касается положительных сторон - комфорт на высоте, места в салоне полно, сзади сидеть очень удобно - колени не упираются. Багажник огромный. Шумка также на уровне, до 3000 двигателя не слышно вообще. На холостом если не смотреть на тахометр, невозможно определить, работает двигатель или нет. Подвеска очень мягкая, пробои случаются крайне редко, рельсы, ямы проблем не доставляют. Адаптивный электроусилитель на месте крутится одним пальцем, на большой скорости отключается и руль становится тяжелым. Но острота управления на скорости от 100 не на высоте, обратная связь плохая, к драйву не располагает. Еще минус - короткие передачи, 100 км/ч уже 3000 об/мин, после 130 не хватает 6й передачи (она есть на 2хлитровых Меганах). В итоге могу сказать: нравится машина - берите, не пожалеете, но тщательно подойдите к выбору, не жалейте денег на диагностику. Я лично доволен на 90%, если бы еще ничего не ломалось, Меган был бы идеальным авто )))
Удобный, экономичный, качественно собран, красивый дизайн, устойчив на дороге, отличные тормоза.
Трудный в ремонте, не каждый мастер берется за ремонт, 1, 4двигатель слабоват.
На свою стоимость очень достойный автомобиль. В плане удобства французы продумали много дельных мелочей. При своей простоте подвески он довольно устойчив на всех скоростях и достаточно мягкий, у меня до него был Hyundai Akcent, то по сравнению с меганом -"бревно". Машину с пробегом более 160000 км лучше не покупать, потому что она начнёт сыпаться.
комфорт. надежность. безопасность. ключ карта. пространство для задних пассажиров.
из за ключ карты нельзя поставить автозапуск.
Наконец то добрался до этого сайта, решил выбрать следующий автомобиль и вспомнил что давно хотел оставить отзыв. в общем брал машину немного юзаною пробег на момент покупки составлял 62 000. за время пользования поменял ближний свет на ксенон (лампочки на самом деле горят часто) решил проблему полной заменой света. сам в машину (под капот) не лазил, но знаю что добраться до ближнего света проблема! через 3 000 пользования застучала крестовина рулевого механизма. поехал к дилеру, там сказали что оригинальных кресовин нет, но можно подобрать. обошлось мне все это дело в 300р. )) говорят что это так же болячка меганов. на 75 000 отказался работать вентилятор салона (в мороз -30). пока заказал запчасть вентилятор заработал! на всякий случай поменял (деньги та уже на зч потратил 3500). работа обошлась в 100р. это все поломки за 18 000 пробега. на мой взгляд очень даже приемлемо. в основном помог бывший хозяин поменяв на 60 000 всё. у него ТО было на 50 000 в него вошли и опорники и фазорегулятор. далее о впечатлениях от авто. честно говоря внешне он мне не нравился НО предложили неплохую цену (350 000) за машину по этому пришлось брать. и ни капли не пожалел! комфорт на уровень выше всех одноклассников здесь можно отметить и отделку салона и качество сборки (просто приятно смотреть на качественно подогнанную панель)! на заднем сидении сам бы ездил если бы у жены права были ... столько места что об упертых коленях не может быть и речи. по мягкости хода просто нет равных! по этому и не могу выбрать следующий автомобиль чтобы хотя бы был равен ходовым характеристикам. безопасность не проверял но 6 подушек впечатляют.даже не думал что ключ карта на столько удобная вещь! проблемой только стала установка сигнализации с автозапуском, на меганы их просто не ставя,т а в общем машиной доволен на 134% думаю куплю так же меган только посвежее.
При выборе рассматривались ещё Митсубиси ланцер и Шевроле-лачетти. Не зная внутренней начинки этих автомобилей и их практичность, при выборе сыграла внешность автомобиля, ну и как оказалось, при выборе Рено Мегана-2 - внешняя и внутренняя оболочка совпала.Динамика очень хорошая, управляемость не доставляла хлопот. Комфорт конечно не как в авто бизнес-класса, но сиденья мне доставляли удовольствие, очень четко облегают туловище, на поворотах не заносит на бок. Шумоизоляция отличная, поначалу забывал выключать двигатель, его просто не было слышно. Салон просторный. Багажник для своего класса очень вместительный, никогда не подводил. ТО пройдены все вовремя, неполадок нет. Сохранил все квитанции по ТО и остальному обслуживанию. Новый Рено Меган 2.
Меган выгодно смотрелся на фоне остальных машин очерченной ценовой категории – наличие в базе АБС, 6 подушек безопасности, клиренс 170 миллимитров, штатная защита двигателя и всего днища, ключ карта. Для страховой было достаточно штатных систем безопасности. В целом комфорт в салоне устраивает - просторно, хорошая обзорность и шумоизоляция. Четыре взрослых пассажира (и немаленьких) пассажира не испытывают дискомфорта. Довольно быстро подобрал для себя удобную посадку за рулем. Порадовал бардачек между передними сиденьями, одновременно служащий и подлокотником. Конкуренты подлокотник предлагали как опцию, за дополнительные денежки. В салоне тихо, на 140, при поднятых окнах и включенной музыке можно вести беседу не напрягая голосовые связки. Из минусов – в дождь при закрытых окнах и отключенном кондее потеют стекла. Зимой скрипит передняя подвеска. Официалы сказали, что виной этому втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, скрипят все меганы, и не стоит заморачиваться. Ещё почему-то именно в модели выбранного цвета не было штатно установленной музыки. Правда тут спорный момент – с одной стороны можно подобрать акустику по своему усмотрению, с другой – в штатные места войдут только динамики на 13 дюймов, приходиться снимать переднюю панель, дабы не привлекать внимания нарков и нет подрулевого джойстика (зато жена с удовольствием пользуется переносным). Машинка очень мягко катится, может кому-то покажется чересчур крениться в поворотах, но мне нравится. Легкий руль очень удобен в городе, на трасе ведёт себя предсказуемо, хорошо держит дорогу, излишне сильные крены в резких перестроениях, но это наверное сказывается увеличенный для клиренс. Середнячок - евро4 и электронный привод дроссельной заслонки делают своё черное дело. Тихоней тоже не назовешь. После трех тысяч тянет хорошо. На трассе охотно идет на обгоны. Идет четвертый год эксплуатации. На сервисе появлялся только на плановое ТО. Помимо этого на сервис приезжал 3 раза: сначала перегорела лампочка ближнего света. Лампа 300 и замена столько же. ИМХО дороговато, во второй фаре лампу поменял сам минут за 10. Второй раз - замена передних колодок через 22 тысячи пробега. Третий визит – замена передних ремней безопасности по гарантии. Ещё из внеплановых трат замена правой рулевой тяги и опоры двигателя на 3м ТО. Еще из минусов дорогие и не слишком качественные аксессуары – при покупке отдали 2200 за пластиковые коврики в салон. Липучки на них отклеились сразу же, за год мой коврик протерся под педалями до дыр, плюс зимой коврик дубел, норовя свернуться в трубочку, в итоге купил на Ракитовском авторынке резиновые коврики за 950 . Летом потерял правый передний брызговик. Комплект новых у официалов стоит 2200 , в экзисте 1800, купил на том же рынке за 200 универсальные немного подрезал ножом и установил. В итоге из за большей ширины защищает лучше чем родной В основном катаюсь по городу. Летом средний расход 7,8 литров на сотню. Катаюсь преимущественно по городу (процентов 90). На трассе уложился в 5,5. сейчас после сильных снегопадов на нечищеных улицах расход вырос до 9 литров. нормально если коротко - мне нравится, достойная машинка за свои деньги, приспособленная к нашим дорогам, комфортная и безопасная
Отличный комфорт, прекрастная шумоизоляция, очень мягкий автомобиль, небольшой расжод при плавной езде, но при необходимости, может показать преличную скорость на радаре ГАИ, очень послушный, моментально реагирует на все дижения рулем, а лучьших тормозов личьно я ваще невстпичал.
Отстойный сервис, скрипы в салоне
Купил я меган в 2006г., до него у меня был сначяло ваз потом форд а последний был ланос 1.5SE. Ну, что могу сказать, по последним впечетлениям могу сравнить с ланосом. Относительно салона и комфорта, я ваще не знаю как я мог 2 года в ланосе практически жить, меган настолько просторный, что я разваливаюсь в нем как хочю, и за мной еще и седеть можно а я далеко не маленький, а когда жена за руль садится, так за ней ваще сидеть супер, можно смело ногу на ногу закидывать. Что косается ходовых качеств, то тут нет слов, очень мягкий (а ведь я когдато считал, что ланос мягкий) машина не еднт по дароге а плывет, ямы и ухабы просто проглатывает, на скорости трассу держит отлтчьно, при скорости 170-180 можно не напрягаться и управлять машиной одной рукой. Тормаза выше всякой похвалы, адаптивный электроуселитель руля просто шик, свет отличьний, даже ненадо никакого ксенона, расход топлива очень даже нечего, у меня на 1.4 при скорости 70-80 минимум что получилось 5.1л/100км. Двигатель 1.4 конечно немного слабоват, донамики не хватонт, двигло оживает после 3000-3500 о/мин поэтому при обгонах на авось приходиться немного поработать рычягом каробки, а так при спокойной и розмеренной езде этого двигла хватает, хотя я порекомендовал бы брать минимум 1.6 расход впинцепе тодже, а уверенности и кайфа от езды больше. Ну а особое фу хочу выскозать в сторону сервиса (и не я первый) эти так сказать "мастера" косорукие, знают только и умеют как деньги брать причем просто так и втри дорого, я летом на ТО был и немного не уследил за ними, и они мне колеса отбалансировали, если можно так сказать, а по сути приклеели грузов побольше причем куда попало на все деньги, так у меня при скорость свыш 70 км/ч такая вибрация наченалась, что я думал меганчик на куски разорвет, вот тебе и "ФИРМЕНОЕ ТО" .А ощющение такое, что набрали басяков с разборки которые кроме мототка и зубила другого инструмента в глаза не видили.А по большому счету мы платим дурные деньги за очень некрасивую печать в сервисстной книге. И ГРАЖДАНЕ БУДНЕ БДИТЕЛЬНЫ поскольку эти нехорошие ребята с сервиса, могут с вас денги взять а вот например фильтр или свечи не поменять, требуйте, чтобы использаваные материялы вам в багажник ложили. Еще из недостатков можно назать скрип в салоне, хтя многие говотят, что не Мермедес мол че вы хотели за такие деньги, но ребятв поверте, и мерсы скрипят, хтя стоят минимум в двое дороже, а как бороться со сктипам я придумал и с вами поделюсь. Я просто беру WD-40 и смазываю все стыки пластика на дерях (поскольку скрипит именно пластик на дверях) зливаю через трубочку в стыки, потом поттеки вытераю на сухо и примерно на пол года хватит (Примерно) а потом продцедуру повторить, как говорится дешево и сердито. Вывод: машина клас, ноя свою буду менять, но только на такуюже правда 1.6 с автоматом, поскольку для жены три педали много, мне надо чтоб меня ктото пьяного возил. Авто очень доскойное, и с стоет каждую копейку которую за нее просят, но если еть возможность советую не икономить, и брать минимум 1.6
проехал 60т проблем немного но дорого обходятся,20т.передние диски и колодки(начался скрежет при остановке,гарантия не проходит они даже не пытаются понять в чем причина,поставил не оригинал уже 40т проехал.45т рулевые тяги и шаровая гарантия не проходит(естественный износ,вы где нибудь видели нормативные документы где указано пробег деталей ходовой 1км или 100т.км я лично нет)поменял тоже не оригинал пока ходят.60т.км самое интересное помимо ремей роликов и т.д.т.п.вылазит такая хитрая штука как фазораспредилитель начал трещать при запуске авто (1500грн.)и шкив коленвала оказывается тоже надо менять(1500грн)в результате ТО обошлось в 5800грн как на тойоте авалон зацените класс машины.вобщем говоря машина неплохая по расходу комфорту рулежке готелось бы обогрев зеркал хотя бы пусть даже в базе ну это же не спутниковый нвавигатор или еще какаято хрень просто удобство.гарантии как таковой нет не теште себя надеждой вам откажут так вежливо как ни где найдут кучу причин это обидно ты веришь в марку авто а тебе свинью подкладывают.такая вот политика рено а может это наша пост советская?сто Арма-Моторс но я думаю на других не лучше
дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Гравий иногда попадает, между тормозным диском, и кожухом. Когда он в первый раз попал, это было что-то, от скрежета я был в ужасе. Ну а потом, когда на дороге попадало гравиевое покрытие, я просто ехал сколько было на указателе 40 км. и все ок.
Первая моя иномарка была, Хонда аккорд, я ее купил в Японии в 1989 г.
Ну а потом точно уже не помню, сколько у меня их было, покупал только
за границей не старше 5 лет. Тут как то не было машины ехать в отпуск,
и я решил купить на пару месяцев не дорогую, а потом приехать с отпуска
и продать. 10-ти летнюю иномарку не хотелось, французов у меня не было
никогда, да у меня и стереотип сложился об их машинах негативный. Они раньше
все какие-то были не уклюжие. Тут как-то мне бросился в глаза меган, ну думаю
если понравится возьму. Для меня сейчас на первом месте стоит безопасность,
а меган в свеем классе как мне известно, держит первое место. Я водитель с большим
стажем, и мне все страшнее становится ездить по нашим дорогам, каких только
мудаков не встретишь на дороге. Купил я Меган, съездил в отпуск, а сейчас не хочу продавать,
очень мне понравился, очень экономичный, бензин даже и не считаю. Бака хватает на 1100 км.
Ну а теперь судите сами, я на многих иномарках отъездил, и теперь я свое мнение изменил
кардинально о французах. Удачи всем на дорогах.
Вот и мой отзыв об этом, в принципе, нормальном автомобиле. Покупался в автосалоне в 2007 году, как прошлогодний т.е. г.в. 2006. Сначала планировалась покупка авто по цене максимум в 350 000 руб. Ездили смотрели фиат албеа, рено символ и логан, даже на калину и китаемобили глянули. Откровенно говоря из выше названного наиболее удобно в салоне и соотношение комплектация-цена была у фиата (максимальная комплектация укладывалась в 310 000 .), почитали отзывы, взвесили за и против, приехали покупать... Оказывается максимальная комплектация с завода просто напросто, со слов манагера, не выпускается. Да она есть в прайсах, но ее нет и не будет в автосалоне. Что делать? Поехали выбирать дальше. Заехали еще раз на Рено. Посмотрели на мегана, посидели - понравилось. Цена 450 000, плюнули на все, взяли кредит на недостающие средства - купили. На сентябрь 2009 года. Пробег - 35 000 км, расход по городу никак не меньше 10 л/100 км, это если без пробок (вечер-ночь, выходные), в рабочие дни не меньше 13-15 (судя по компу и пробегу). На трассе я не гоняю т.к. многодетный отец и сзади по 4 киндера иногда сидят: 90-110 км/час максимум, зато и расход всего 6 л на сотку (рекорд 5,5 опять же судя по компу). Фактически на баке 60 л от заправки до заправки проезжал 958 км. Внешний вид до сих пор радует и дизайн кузова и, особенно, цвет. Когда выбирали цвет вообще не обсуждался (все равно какой), а сейчас выяснилось, что на нем наша свердловская грязь практически не видна. Салон удобный, правда после командировок, где приходится ездить на ниве, почему то долго не могу настроить сиденье. Т.е. когда сажусь за руль первый раз после командировки кажется не удобно, но зато когда долго езжу, то, почему-то не устаю. Большой бардачок, ящик в подлокотнике, карманы в сиденьях - большой плюс для семейной машины. Подвеска пока не подводила, да и пробег не такой уж и большой. Ездить по совсем плохим дорогам не пришлось, так город и трасса (качество я думаю примерно среднее по стране). Было пройдено ТО1 не помню уже почем и ТО2 за 7000 . работа + расходники. По гарантии 2 раза делали кондиционер (какой-то датчик компрессора). За все время поменял оч.много ламп ближнего света. Это у мегана болезнь какая-то. На форумах люди изгаляются, обмениваются опытом: кто как лампочки меняет и на сколько хватает. До этого ездил дома на ваз-2107, на работе бмв, крузер, ренджровер, даже и не знал как автомобильные лампочки выглядят. Сервис у нас в Е-бурге нормальный, как везде в ремзону не пускают, зато про гарантию сами напоминают, по мелочи пытаются развести, но без фанатизма. Подводя итог хочу сказать, что все расходы на машину (бензин, ТО, штрафы, мойки и т.д.) кроме кредита записываю и получается что 1 км пробега стоит 2 .63 коп. Часть 2. В это воскресенье прошел с Меганом очередное ТО. Уже третье. Проехал за 8 месяцев 15 тыс. км., пора на ТО. За это время ничего не беспокоило, хотя съездили в Сибирь, в Верхотурье и так, по мелочи, покатушки постоянные. Кроме ТО просил поменять тормозные колодки. Сказали что у них акция: колодки + работа по цене только колодок. Экономия не большая, но приятная. Пока ждал машину, позвонили сказали, что колодки оказывается менять не надо: износ менее 50 %. Опять приятно: экономия. Все ТО заняло 2,5 часа и 9 кило. Стоимость километра после нынешнего денежного вливания увеличилась до 4 . 11 коп., что в пределах разумного. Подводя итог: машина по-прежнему радует. В холода заводится, повышенным расходом топлива не беспокоит, комфорт и внешний вид супер.
