116 отзывов о Renault Megane 2006 года

Почему Меган2? До него был Сценик1 дизель, после которого сделал вывод: французов бояться совсем не стоит - все доступно, все ремонтируется; минивэн мне не нужен - возить особо нечего, не хочу сидеть как в автобусе, да и сзади не комфортно; дизель - не для меня, все что сэкономишь на солярке отдашь на ремонт, да и зимой на дальняк боязно. Хотелось автомат, но только не мегановский AL4 (читайте форум). В итоге после поисков в пределах 350 круб (выбирал между Церато, Лачети и Меганом) выбрал последний. Что для меня важно: модель распространенная, с ремонтом проблем нет; качество материалов и исполнение приличное; в салоне не тесно (мой рост 182 см.)+ большой багажник без петель внутри; дорожный просвет как у жигулей - нигде не цепляешь; мотора 1,6 вполне хватает как в городе, так и на трассе с кондеем, причем он совсем не прожорлив и спокойно кушает 92-й; ПОДВЕСКА - основной плюс этого авто для наших дорог - тихо и комфортно глотает любые неровности; а так же автомобиль абсолютно неинтенресен для угонщиков. Если вам не нужны понты, а нужен авто на каждый день, вы спокойно относитесь к простенькому (но весьма добротному) внутреннему убранству салона - присмотритесь к Мегану.

Постарайтесь в отзыве ответить на вопросы:---- - Насколько Вам нравится внешность автомобиля? приобретал потому что нравится внешне - Уютно ли Вам в салоне? салон очень комфортный хорошая комплектакция - Устраивает ли динамика разгона? машина динамичная 136 лошадей хватает для 1440 кг весу - Как часто автомобиль ломался и дорог ли в обслуживании? критичных поломок не было .... много ездил ... плохие дороги ... - Насколько комфортабельной была эксплуатация автомобиля? в эксплуатации отлично чип карта запуск с кнопки открыл дверь включается свет... закрыл тухнет вытащил карту ключа открыл дверь электроника вся вырубается втом числе и свет машину с включиными фарами не оставишь никак .... зимой в любой мороз заводится... - Стоит ли покупать этот автомобиль и кому он больше всего подходит?

Это машина для наших дорог - высокий клиренс (170 мм), комфортная подвеска (для любых покрытий), достаточно мощная (113 л.с.) для своих размеров, достаточно компактная для парковки в наших дворах :), а необычный вид (обводы эстетичны и оригинальны, этот авто спутать в потоке невозможно ни с каким другим) всегда выделит вас на фоне окружающих! Про комфорт в салоне надо сказать особо - всё-таки французы больше других производителей этого класса машин заботятся об удобстве и водителя, и пассажиров: Ключа в машине нет. Вставил карточку, нажал пуск и - поехали. Звукоизоляция: пока не превысишь 4тыс.об/мин - двигатель практически не слышно. На холостых - как снаружи, так и внутри вообще его не слышно. Обзор в салоне: Все видно, боковая стойка ни при каких углах поворота не мешает. Очень удобен информационный дисплей - торцевой кнопкой переключателя дворников переключаешь режимы дисплея. много разной информации полезной в ней. Удивила штатная аудио музыка. Отличные басы, даже не ожидал. Двигатель запускается в любой мороз без проблем, а морозы у нас и под - 35 градусов были... Общий вывод:очень надежная и очень практичная машина. Во всех отношениях качественный автомобиль, не пожалел ни разу, что остановился в своем выборе на Мегане. Комфорт, безопасность, максимум опций, и все работают без сбоев, правда, подушки не проверял, но этого и не стоит делать, есть – и хорошо :)

Такого редкостного дерьма у меня не было никогда. Спросите почему ездил 4 года и намотал 160 тыс км? да потому что продать невозможно было по нормальной цене-пришлось бы подарить пол-машины. Единственный плюс-это мотор. Французкие движки начал уважать. Объем 1.6, расход в городе 9, трасса-7, динамика для такого объема-думаю одна из лучших в классе, заводится в любой мороз, хоть в мимнус 35 с пол-тыка. Зимой в машине холодно, до -25 нормально, но если на улице -30, то на трассе на ходу машина не прогреется и за час- куртку не снимешь. Ближний свет никакой, про проблемы фазорегулятора и его космическую стоимость замены-романы написаны. Не обшла эта проблема и меня стороной-хотя вроде мой Меган второфазный был.Ходовка в плане комфорта -супер, но в плане эксплуатации и надежности -отстой, рейка-расходник, опорники ПЛАСТИКОВЫЕ-тоже расходники, кажде 10 тыс менять, сайлентблоки слабые, шаровые ОЧЕНЬ слабые. Вообще машина ездит нормально тысяч этак 60. потом начинаются маленькие проблемки, а после сотни из нее начинает сыпаться как из ведра. Что у меня полетело после сотни:
Ходовка: Рычаги передние+стойки передние+опорники+рулевая рейка(вторая уже-первую по гарантии поменяли)+аморы задние примерно на 70 тыс, с работой. Немного позже-ступичный справа спереди-2800+работа(не помню). Потом выжимной 1200-фуфло из экзиста, плюс работа 2500 вроде(не помню)
Потом одно за другим с интервалом в месяц стало клинить электрику: генератор 16 тыс+2 т.р. замена. Моторчик печки-около 3 тыс-менял сам-думал все просто-2 дня ипался на даче-все проклял нах. Заклинило компрессор кондея-около 45.000(запчасти и работа-у официалов, больше никто не берется!) Катушки зажигания-расходник, после того как заводские сгорели постепенно, в экзисте заказывал по 1200, по моему Морелли-менял каждые 10 тыс км-летят суки одна за другой! Я всегда с собой парочку новых возил про запас. Загорелся аэрбег водителя-накрылся подрулевой шлейф, говорили цена вопроса около 7 тыс, ниче не делал-так продал.
Разболтало опоры двигателя, опору кпп-ниче не делал так продал. Короче воспоминания от машины не очень. 10-ти годовалый баварец у меня в свое время проходил подо мной 1.5 года- 70.000 км-это только подо мной!! Причем я х.з какой хозяин был по счету, ни то 3-й, ни то 13-й, и ни хера, только масло и бензин.

Renault Megane - машина надёжная, комфортная, просторная. Багажник просто глубокий и объёмный. Не мешаются огромные шарниры багажника, которые пилят в закрытом состоянии на три части. Как это сделали на "Флюенс", просто машину испортили своей "удешевизной". Заводится даже в -37 градусов, без посторонней помощи. Кочки и всякие неровности проходит без стука подвески, мягко и комфортно. Места в салоне много, как в Волге. Сзади при отодвинутом сидении места для ног в два раза больше чем у девятки, десятки. Рулевая колонка регулируется вверх/низ и на себя/от себя. Панель приборов удобная, всё сподручно.

Renault Megane - отличный автомобиль. Для семьи - самое то. Просторный салон, багажник. Безопасность высокая. Управляемость очень хорошая. Автомобиль не прихотлив к бензину. В обслуживании не дороже других. Запчасти продаются везде. Расходники не дорогие. Хорошая подвеска. В салоне очень комфортно. Заводиться в любой мороз без проблем. На трассе чувствуешь себя комфортно - разгоняется и тормозит очень хорошо.

Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто стоит перед нелёгким выбором Б/У авто. Сразу оговорюсь, что пишу первый раз да и сравнивать не с чем, так как во владении были: каблучок, семёрка, восьмёрка, волга, ауди-80, девятка, двенашка. Так вот, продав в декабре 2011 года двенашку, стал искать подходящий вариант среди б/у. Были поставлены задачи: чёрный цвет, автомат, не старше 2007 года, пробег не более 70 тыс.км., просторный, недорогой в эксплуатации, вместительный. По деньгам было около 350 тыс.. Пробовал Фокусы, Альмеры, Мазды, но всем устроил только Меган. Тем временем наступил март 2012 года. Через Авто нашёл несколько подходящих вариантов в городе, заправил знакомого и вперёд! За день успели посмотреть только четыре машины. Сразу скажу, что во всех б/у салонах цены сильно завышены и продаётся только хлам. Тем кто ищет даже не тратьте на них время зря. Смотрите только у частников. Вернулся домой утром. Погоревали с женой, что вернулся ни с чем, поспал и снова на сайт. Нашёл ещё, созвонился, договорились встретиться . Беру тестя за шкибот и опять по городу! В первом часу ночи смотрим! 2006 год изготовлен, ввезён в странув 2007. Один хозяин, автомат, чёрный, пробег 72000 км, в придачу комплект летней резины, 340 тыс. . Сел, проехал и понял, наконец то у меня машина а не таз. С собой взял бланки договоров, сразу оформили, рассчитались и разбежались. Накололся только с кондиционером. Как мне сказали, если на улице менее нуля, он не включается. Поверил и домой! Знакомый пересев на автомат, в первый же день чуть не попал в аварию, перепутав педали. Помнив его совет сразу убирать левую ногу от педалей к сиденью, так и сделал, но не помогло. Забывшись, спустя 10 минут там же в городе чуть не раздолбил машину, перепутав педали и нажав на тормаз вспоминая педаль сцеплениея на механике. Ехавший сзади тесть на Ниве, ели успел увернуться. Теперь по существу: 1. купил на зимней резине, вскоре приехал на шиномонтаж и обнаружил, что стоят секретки, головки к ним нет. Бывший хозяин на утро после покупки телефон выкинул. Поехал к официалам в НоевКовчег . Мастер с умным видом сказал, что сделать ничего нельзя, только менять полностью ступицы, так как иначе можно повредить всю ходовку. По стоимости 38 000 . Меня чуть приступ не хватил! В надежде заезжаю в обычный нелегальный сервис к дяде Васе.Смотрят, качают головой и выносят вердикт будет дорого! Я : Сколько?Ответ: По сотне за каждую, а всего 400 . !!!!!! Взяли болты от девятки, приварили их электросваркой к секреткам и обычным ключом открутили. Всего ушло около 20 минут. 2. Так как с потеплением обнаружилось, что кондиционер не работает, пришлось вновь обратиться к официалам. За диагностику с маркером взяли 2500 и оставили меня без машины на 4,5 часа. Пояснили, что окислился конденсер испаритель и дал течь. Это алюминиевая трубка к радиатору кондиционера. Стоит у официалов 12тыс.. с небольшим , плюс работа и заправка, а всего 16 000 . Горевал сильно но не долго. Знакомый дал телефон ещё одного сервиса в гаражах и там за несколько часов и за 4 500 всё исправили! И бодрящая прохлада освежила мою горячую голову! 3. Вскоре после покупки перетряхнул подвеску и провёл ТО: рулевые наконечники, стойки стабилизатора, шаровые, все колодки и ещё что-то уже не помню вместе с работой обошлось около 10 000 . 4. Для ТО всё покупаю в обычном магазине, разницы от оригинала по качеству не почувствовал (первое ТО всё покупал у официала), а в цене копейки. Я даже был удивлён такой щедрости. 5. Ездил с сёмьёй отдыхать на море, перед этим на всякий случай поменял ремень ГРМ у неофициалов в 75 тыс. км. Ремень, ролики и работа обошлись в 6 500
. 6. Примерно в 100 000 км. постепенно вышла из строя катушка на свечу. 1200 Valeo. 7. Сейчас 112000 км. Стал иногда потрескивать фазорегулятор при заводе двигателя. Сказали будет стоить 6500, заодно поинтересовался про помпу 1500 . У официалов фазорегулятор с работой как мне кажется обходится более 20 000, так как там вместе с ним по регламенту меняют всё до чего у них дотянутся руки. Отдельно хочется сказать про автомат для тех, кто стоит перед выбором, так как о мелочах которые очень удобны никто не пишет. Например на автомате всегда свободные руки: можно есть, пить говорить по телефону, ковыряться в носу и делать другие не менее приятные вещи, так как для управления движением достаточно одной правой ноги. Машина на автомате не глохнет при начале движения с места у неопытных водителей, так как компьютер управляет подачей тяги. При трогании в плотном потоке под уклоном, с автоматом не страшно, что машина скатится назад и ударит позади стоящую машину, так как тяга постоянно подаётся на колёса, то есть нажал на тормоз - стоишь, отпустил -машина медленно тронулась, что очень удобно. Зимой есть минус в том, что сложно сделать раскачку авто если встрял, но за всю зиму ни разу не застревал, хотя живу в сельской местности. При покупке боялся, так как многие ругали автоматы, сейчас верю в выражение: "кто поездил на автомате, на механику не пересядет." Надеюсь что материальное положение не ухудшится и я позволю себе уже новую на автомате. Минусы: - ламп ближнего света хватает примерно на 5 месяцев. По первой брал Бош по 250 за штуку. Сейчас купил русскую за 83 . Светит так же как в другой фаре бош уже 3 месяца. В чём понт дорогих лампочек? Вспоминаю рекламу порошка Дося! - датчик уровня топлива не всегда адекватен. Если заправляться на работающем двигателе, уровень бензина по датчику не изменится, даже если потом заглушить и снова завести. Так до следующей заправки. При поездке на юг, заправив бак под завязку, проехал 745 км., датчик показывал остаток хода на 140 км., проехав заправку я встал! Хорошо это был день. Оставив семью в машине, на попутке вернулся назад до заправки, купил бенза и вернулся. Всего час с небольшим. Залить сразу не получилось. Половина от 1,5 литровой бутылки расплескалось, так как оказалось, что за внешним клапаном заливной горловины бака внутри есть ещё одна и надо палочкой держать открытыми их оба. - по сравнению с ВАЗ-2112 показалась холодной. Знакомый купил Поло Седан, сказал так же мёрзнет. Вот наверное и всё! Плюсы: - автомат за недорого! - расход топлива даже зимой чуть больше 8 литров 92-го. - низкая стоимость владения - просторный салон, сзади жена вообще тащится! - ёмкий багажник - доступность ремонта - достойная внешность - безопасность 5 звёзд, чем могут похвастаться не все новые авто - достаточная динамика - комфортная подвеска Отдельное спасибо хочется сказать всем кто критикует Рено и в частности Меганы, они хорошо сбивают цены, а мне как покупателю это очень понравилось. Я и сейчас покупкой очень доволен и вариантов по соотношению цена количество автомобиля я пока вообще не вижу. Чуть-чуть сумбурно, но пишу в первый раз и мне простительно. Надеюсь никого не обидел. Я выражаю своё личное мнение в расчёте на то, что оно окажется для кого-то полезным, и ни в коем случае никого не хочу в чём то убеждать! Все перечисленные выше недостатки мелочи жизни! Машиной очень доволен и если вернуть время назад, не сомневаясь сделал бы тот же выбор! Всем удачи!

Хороший автомобиль, уверенный хорошист. Шумоизоляция на высоте, в салоне тихо и чинно. Подвеска очень комфортная, мои дети-"тошнотики" ни разу не "отметились" :), и на высокой скорости дорогу держит отлично, аэродинамика у авто такая что прижимает его к дороге, база широкая, позволяет смело заходить в поворот, не срывается. Я разгонял её до 200 км (1 раз), причем двигатель раскрутил только до красной зоны, и это мотор 1.6 на автомате. Клиренс высокий, о бордюрах вообще перестал думать. Купил её с пробегом, но в отличном состоянии, за два года наездил 53тыс.км. ; подвеска хороша для города, просёлок её быстро "убивает", не для дачи. Колодки живут очень долго, а вот шаровые и стойки недолговечны, но и не дороги. Рулевая рейка гремит, но лечится не дорого (1тыс.руб.). Двигатель надёжен. Автомат удобен, такие на многих авто стоят, конечно не для Шумахера,но простому обывателю жаловаться не придётся, а вот его надёжность-лотерея, в моём случае ремонт стоил 1тыс.руб., хотя в сервисе просили 16т.р.
Салон просторный, сзади не тесно, вообще французы умеют делать УДОБСТВА, вся машинка такая- удобненькая, с кучей всяких удобных мелочей, свойственных более дорогому классу, например шторки для пассажиров сзади, или линзы в фарах, или подрулевой музыкальный переключатель, подлокотники, шумоизоляция и т.д.
Машина хорошая, с надёжностью конечно есть проблема, но цена ремонта как правило не высока.

без проблем. расход 6.7.мягкая подвеска.плавность хода.тихая.комфортная.пробег 82 000!
Автомобилем владею год. При движении на скорости в соответствии с ПДД в салоне тихо. Управляемость отличная.

Машина заводится в любой мороз, использую только фирменное масло elf, правда при этом минусе отказался работать датчик забортной температуры и магнитола штатная. Затруднена замена ламп в фарах, но эта проблема у большинства современных автомобилей. За все время эксплуатации ни разу стрелка температуры не ушла со второго деления, видимо в этом заслуга масляных форсунок,охлаждающих днища поршней. К двигателю претензий нет, только время от времени появляется стук компенсаторов, при общении с другими владельцами выяснилось, что это особенность проявляется у всех.

Тормоза срабатывают резко и к ним надо привыкнуть, лично мне нравятся. Работа АВС отличная. Зимой обмерзают задние фонари изнутри, это результат неудачной работы RENO ПО УСТРАНЕНИЮ дефекта — расплавления отражателя тормозного фонаря на первых меганах. Все фирменные расходники дорогие и я использую аналоги, обслуживать автомобиль самостоятельно можно, имея руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, небольшой слесарный опыт, ну и конечно смекалку, т.к. французы постарались специально затруднить элементарные операции, например замена масла. Тем, кто ездил на отечественной технике, думаю, это будет восприниматься как детский лепет.

Машина стоящая и по соотношение цена-качество достойное.

Автомобиль эксплуатировался с 2007 года. Мною куплен в 2009 после одного хозяина при пробеге в почти 29000 км. Уже было пройдено два ТО (15000 и 30000 км). Искал просторный авто с большим багажником, поэтому кузов типа седан даже не брал во внимание (предыдущая машина была KIA RIO хетчбек, но в свид. о регистрации написали универсал). На Меган обратил внимание по совету родственников и друзей. И действительно, Меган просторный внутри (на заднем сидении благополучно разместились 2 детских кресла-подушки и 1 полноценное кресло) и имеет солидного объема багажник (комплект колес на 15 + мешок сахара + мелочевка входит без проблем). Из недостатков багажника только его узкий проем. То есть места много, а что-то крупное неделимое только через салон или не запихнуть вообще. Еще в пользу выбора данного авто был его внешний вид. На мой взгляд, Меган выглядит солидно и весьма красиво. По управляемости автомобиль не вызвал у меня никаких нареканий. Адаптивный электроусилитель руля, дисковые тормоза, системы ABS и BREAK ASSIST замечательно справляются со своими задачами. Определенное чувство спокойствия придает (по крайней мере мне) наличие 6 подушек безопасности. Двигатель 1.6 113 л. с. уверенно тянет автомобиль с самых низов, но для быстрого разгона необходимо раскручивать его от 2500 и выше. В салоне все под рукой, никуда особо тянуться не надо. Удобен уверенный до - 30 градусов запуск двигателя с кнопки. За 3 года эксплуатации ни разу не снимал аккумулятор для подзарядки, хотя много коротких поездок. Радует большой ОХЛАЖДАЕМЫЙ перчаточный ящик, карманы в дверях с подставками под бутылки, ниши в полу под ногами передних пассажиров. В багажнике все инструменты, перчатки и т. п. в нише рядом с полноразмерной запаской. Регулярно делал все ТО у ОД каждые 15000 км. Ну, я думаю о хорошем хватит. Теперь о плохом. Просто выносит мозг частая замена ламп ближнего света, а особенно невозможность их спокойно заменить без нецензурной лексики в адрес конструкторов Рено. Неприлично высокая стоимость оригинальных запчастей. На 67000 км вышла из строя одна катушка зажигания (плохо диагностировать, так как бортовой компьютер не выдавал никаких ошибок, но при этом машина очень тупо ехала). Большая проблема, так называемый, фазорегулятор, который видимо штука полезная, но дорогая и часто ломающаяся. Попытки фазорегулятора отказаться работать на моем авто были на примерно 45000 и 58000, но я решил его не менять до его полного отказа. К счастью не довелось его менять, так как автомобиль мною продан (не быстро) при пробеге более 76000 км по причине того, что подвеска начала примерно с 70000 км пробега просить вложить в себя определенное количество ден. знаков. На мой взгляд, при сравнительно невысокой цене автомобиля получаешь достаточно надежности и много удобств и комфорта, которые значительно перекрывают недостатки автомобилей марки Renault. Поэтому мой следующий автомобиль будет также Renault, но другой модели.

Я владелец универсала Меган 2.Машина 2006 года, была куплена ув автопрайме в марте 2007г. Всегда и вовремя обслуживался у официалов.Даже лампочки долгое время меняфл у них. Но стал ощущать как по карману бьет их ценник.перебрался в неофициальный сервис (где работает мастер из официального диллера),короче говоря ТО стоющее у официалов 9000р стало мне обходиться в 4000 разница ощутима. Машина за все время показала себя только с лучшей стороны.Неожиданных поломок никогда не было,просто все во время менял.Я проехал уже 230тыщ и уверен машина еще столько же проедет.

Прошлой осенью искал машину по принципу "больше машины за терпимые деньги".Остановился на Рено-Меган 2006 года. Машина была ухоженая,от одного хозяина с небольшим реальным пробегом. Расскажу ощущения от полугода эксплуатации. Машиной доволен.
Мелкие "косяки" конечно есть(о них ниже) но общей картины они не портят.
Внешний вид- Меган из тех машин ,которые в "реале" смотрятся лучше чем на фото. Мне нравится-и некоторая приземистость и угловатость делает его достаточно необычным и не теряющимся в потоке.Смотрится он дороже ,чем стоит. Внутри -отлично! Машина (не самая сильная комплектация) хорошо нафарширована- чип-ключ и запуск кнопкой,АБС -ЕБД ,климат,регулированный руль,6 аирбагов,датчики дождя и света,хорошие регулировки сиденья ,электорозеркала и стекло подьемники всех дверей, и еще куча всяких мелочей.
Салон стильный светлый,мягкая пластмасса торпедо и руля, удобные сиденья,подлокотник с боксом шторки ,тонировка заводская, и масса ящичков,карманов и "нычек"(я насчитал 15 в салоне!).Большой(немного узкий, но длинный) багажник.
На ходу-хорошо держит дорогу(тяжелый -1300 кг и обтекаемый), проблем с прохождениями поворотов никаких. Ходовая, по реновски "ватная" -глотает все неровности легко и спокойно гасит внешние звуки. Звук двигателя немного слышен при работе на месте-на ходу до 100-110-не слышно вообще. Расход отличный (я не быстрый водитель) при аккуратной езде в смешаном режиме не более 7-ми литров.92-й кушает без проблем (по документам это тоже допускается). Разгон -средний,все-же движок не самый мощный-но тяга хорошая ,если набрал скорость, то с обгонами и ускорениями вопросов не возникает. Но "старты от светофора"-не для него.

otlicinii avto,super,desovii na obslujivanie,economnii,salon svetlo coricnivii bistro pacicaetsea,otlicinii avto,super,desovii na obslujivanie,economnii,salon svetlo coricnivii bistro pacicaetsea,otlicinii avto,super,desovii na obslujivanie,economnii,salon svetlo coricnivii bistro pacicaetsea,otlicinii avto,super,desovii na obslujivanie,economnii,salon svetlo coricnivii bistro pacicaetsea

До мегана владел два года ВАЗ 21074 (вполне теплые воспоминания о машине , конечно проблем с ней было куча , но это сейчас как то не вспоминается). Ну и немного научившись водить, я уже через год после покупки семёрки начал заглядываться на всё остальное и чем дальше, тем больше было ясно , что хочется точно иномарочку с крутяшками , но в то же время не очень дорогую. Выбор был между Лансером9, Чпокусом , ну и Меганом2 (смотрел или сарай или седан). В общем почитав о детских болячках у всех моделей , поразмыслил о ходовых качествах и комфорте пассажиров (семья у меня большая , возить есть кого) , сравнил комплектации и цены на вторичном рынке (на новую у меня не было денег , и так копил 2 года на эту). Ну и решил что нравится Меган2 и точка. Потом долго ещё обсасывал этот момент т.к выбор то сделал , а вот решиться на такую дорогостоящую покупку сразу не мог, так прошел год. И Потом в один прекрасный момент я опять завёл песню о мегане, жена говорит мол - чего ты опять трындишь, купи и всё . Как то у меня в тот момент щёлкнуло, сразу открыл авто.ру в фильтре завёл всё что мне нужно было и нажав поиск стал изучать предложения. В общем туды сюды, позвонив по второму же предложению я договорился о встрече (на просмотр) этим же вечером (благо человек оказался практически в соседнем доме). Приехал - поглядел - ничего не понял , но загорелся . Машина была с виду целая (после семёрки у меня перед глазами пелена эйфории стояла) , я конечно очковал о авариях или ещё каких подводных камнях, заметил только треснутую ПТФ . В общем разошлись со словами - созвонимся . Посоветовавшись с женой я решил его брать (вот так первую же осмотренную машину). Созвонился договорился о встрече в ара сервисе (где её должны были поднять на подъёмнике и что то продиагностировать (за мой естественно счёт), обнаружились мокрые передние стойки и какие то люфты в рулевых тягах , геометрия целая , следов аварий нет). В общем поторговался и купил , потом была долгая эпопея с косяками при продаже по документам и постановке на учёт (всё мелочи по незнанию). И вот оно моё . После семёрки просто бизнес класс !!! Места в салоне (можно гуськом ходить) а если на заднем сидение что то лежит , то с переднего уже просто так не дотянешься . Взади сидеть вообще шикарно (жаль меня никто не возит), места куча - можно развалиться как на диване, а сам то я не маленький 180/95 , по этому у меня такие восторги. Багажник просто гигантский, туда таких как я можно 3их запихать и всем будет комфортно :). Шумоизоляция конечно шикарная, особо не с чем сравнивать (семёрка , на работе аутлендер хл , да у товарища лиана) во всех случаях меган конечно шикарен. Единственное от такой тишины любой жучок (в промёрзшем салоне как наказание) , я сперва (до первой мятины :) ) раздражался из-за жучков , сейчас вообще пофиг , музыку погромче или окно открыть и всё жуков нет :) . За год накатал не много примерно 6-7 тыщ. После покупки через 2 месяца пришлось вкладываться в ТО60 (не дешевое удовольствие) , тогда я думал один раз потрачусь и всё , но сумма озвученная сервисом (60к) меня остудила , я сказал делайте только то что я сам не смогу сделать , это замена ГРМ , роликов , попутно пришлось поменять фазорегулятор т.к он уже был неисправен, хотя конечно не критичная поломка , но раз полез , один раз можно себе позволить. Развели на ролик доп оборудования. Ну масло и фильтра. (со всеми пирогами 30к). Это конечно меня сильно огорчило т.к за два года владения семёркой я не потратил столько денег на машину даже с учетом бензина !!! Ладно в любом случае сам бы я лучше не сделал и я в принципе знал что покупаю. После чего через пару месяцев машина в один прекрасный момент просто стала вся вибрировать и пропала тяга - газ жмёшь а толку ноль , только вибрация по кузову , поскольку я заранее изучил все детские болячки мегана я понял что это катушка зажигания. Методом отсоединения катушек я нашел неисправную (стояли все родные) и заранее купив в экзисте сразу 2 катушки на про запас , поменял и всё. Машину использую каждый день (понемножку , но каждый день), в целом из поломок это всё, хотя конечно есть куда приложить руку (нужно менять колодки , они куплены, но руки всё не дойдут до замены)), нужно посмотреть рулевые тяги (что то постукивает в передке на плохой дороге), ну дверь которую я помял в первый месяц владения это конечно огорчительно, пока забил. Один раз уже пришлось менять лампу ближнего света (это конечно камасутра , но всё оказалось не так страшно как кажется , без опыта я поменял её за 15 минут и то , из-за того что уронил крышку фары в бампер и мне ещё пришлось откручивать подкрылок что бы достать крышку. По мне так замена габаритов была куда сложнее т.к после этой операции у меня были поцарапаны все руки и суставы болели ещё потом недели три !!! По эксплуатации я машиной доволен , перевозить своё семейство на дачу и обратно - без проблем , вещей влезает просто колоссальное количество считая детскую коляску , авто-кресло , переноску , массу пакетов с игрушками и вещами , собаку , продукты , два пассажира, вобщем я доволен (хотя лучше бы это был сарай). Динамика у машины не фонтан. Когда едешь один и машина пустая то ещё может повжимать на первых 3х скоростях , с загрузкой машины уже проблема , динамика пропадает, даже если крутишь мотор до 5к, особо не впечатляет. (сам мотор 1.6 115л.с на механике). руль вообще лёгкий , я на семёрке одной рукой крутил руль , а тут одним пальцем (шикарно). Тормоза - чума , с непривычки много раз клевал носом , а когда потом пересел на семёрку чуть в аварию не попал из-за того что она не тормозила. Не нравится свет фар (темно очень). Ну собственно пока всё , если что потом что нить дополню. В целом машиной доволен, хотя думаю мне бы хватило чего попроще (но это уже жаба т.к пробеги смешные у меня, а машина зовёт на дальние дистанции да пока не до этого).

Это моя первая «приличная» машина, до этого только спонсировал наш автопром. Долго считал и высчитывал, какую бы взять машину, чтобы и по городу не стыдно проехаться было, и чтобы по начинке устраивала, и удобная была. Короче, захотел все и сразу. Думал долго, но решать что-то надо было, и я купил рено турецкой сборки, 2006 года. Не сказать, что супер дешево обошелся, но, в общем, для такой машины это не особо большая сумма. Изначально автомобиль порадовал своим аккуратным внешним видом. Не броский, но и не серая мышь. Без нелепых изгибов. Хотя о нелепости тоже можно отдельно сказать – например, багажник большой, но засунуть туда что-то – это проблема из проблем, потому что проем сделан на удивление маленьким. К тому же закрывается багажник туговато. Сначала очень радовала подвеска – комфортно и мягко с ней, но сейчас, по прошествии пары лет езды она выдает свои слабые стороны – начало что-то стучать, и плюс к этому пока непонятного происхождения грохоту пришлось поменять рулевые наконечники. Заскрипели дверные замки – я со страху отогнал мегана на ТО, оказалось все очень просто – смазали – и скрип ушел. Качество материала в салоне хорошее, но очень не ноское, пластик как был, так и остался новеньким, а вот обивка уже кое-где поистерлась. Мне не понравилась магнитола, стояла Сонька, пришлось срочно менять. Но это все минусы.А теперь о хорошем. В Мегане превосходная шумоизоляция, никаких дополнительных расходов на шумку нести не пришлось. Управляемость отличная, машинка сама как будто чует, что надо делать. Я подумал – а она словно продолжает мою мысль. Очень экономичная по расходу топлива – на сто километров выходит около 8 литров. Хорошая печка, но тут тоже небольшая неприятность – в сильные морозы здорово запотевают окна. Как итог могу сказать, что в этом классе и за такую цену (я даже после покупки Мегана сравнивал) эта машинка – почти подарок!

Рено меган. Почему выбрал, как понравился? Да никак не выбирал, машина досталась по родственному обмену. Была тестя, да он захотел машину на автомате, купили ему Тииду. А мне после жаркого лета захотелось машину с кондиционером, так обмен и состоялся. Ездил я до этого на 15-ке, да на 6-ке (не БМВ или Мазде ).Поэтому что касается внешнего вида, дизайна, то я не выбирал. Вид, надо сказать, на любителя, но терпимо в любом случае, есть и похуже.Машинка мне досталась трехлетняя с 30 тыс пробега, в нормальном состоянии. В средней комплектации. Проездил я с тех пор не много, да я вообще не много за год накатываю, так что решил написать не дожидаясь обширной статистики поломок и тд. О машине.1. Большой салон. Меган 2 машина не маломерная, это однозначно. На задней скамейке трое вмещаются свободно во всех отношениях.2. Высокая посадка. Может быть кто-то думает по другому, а я думаю так.3. Приемлемый расход топлива. Характер моей езды «смешанный» , на бортовом компьютере это отражается в виде 7,1 л/100 км.4. Комфортабельная, хотя после 15-ки было бы странным, что б я по другому отозвался. Очень хорошо на ней проходятся разные трещины и мелкие ямки на асфальте. На 15- хе все они «чудесно» передаются в салон, на мегане их особо и не чувствуешь, так, понимаешь, что что-то переехал (не кого-то). Видимо сказывается больший диаметр колес и большая масса машины. Чувствуется, что мелкие неровности отрабатываются на уровне шин, а не амортизаторов. Не понравились сильно сиденья, отсутствует поясничный подпор (в моей комплектации) ехать долго некомфортно. Проблему решил тем, что купил на рынке этот самый подпор "на резинке", все пришло в норму.5. Динамика. Её особо нет. После пятнашки я не ощутил что-то такого взрывного, ездят одинаково, так же тупят на второй скорости, особенно, если подзагружены. Пятнашка просто маломощная машина, в мегане коней побольше, но и веса тоже, так что одно успешно компенсирует другое. Собственно говоря, меган машина семейная, основной упор делался на безопасность, а не на динамику. Так что дисциплину «старт со светофора» рассматривать я не буду, достаточно сказать, что машина держится в общем потоке и ладно. Возможно версия в 2 литра поживее. В моем понимании, водитель, гарцующий на мегане, будет выглядеть странным мудаком на дороге.Недавно устроил машине чип-тюнинг, "перезалил " программу за 4 тыс. Быстрее ездить от этого она не стала, да я и не пробовал, но езда на второй-третьей скорости стала более комфортабельной. Появилась возможность ездить "в натяг", а то раньше на малых оборотах мог и заглохнуть.6. Шумоизоляция машины. Вообще говоря, у меня никогда не было машин со штатной шумкой, на ВАЗы сразу ставил сам, на Мегане сделали в сервисе, паршиво сделали, но сделали. Так что машина у меня лично не шумная, если ездить по правилам (60-90-110 км) , то двигателя и не слышно, определяющие шумы от колес. То ли дело ВАЗ! Там те и рев двигателя и свист ветра в щелях двери…, хоть и машины с шумкой.7. Расход бензина, у меня езда в смешанном режиме, на компе «висит» 7,1 л/100 км. Заправляюсь 92-95, разницы особой не вижу.8. Обзор. Обзор после ВАЗов плохой, но это относится ко всем иномаркам, разве что кроме кабриолетов с опущенной крышей. Оно и понятно, ВАЗы делались по старым (старинным!) нормам безопасности, стойки крыши тонюсенькие, обзор шикарный. Мне внутрисалонного панорамного зеркало хватало на все 100%, боковыми пользовался мало. На Мегане ситуация с точностью наоборот. В салонном зеркале видно только заднее окно, причем не полностью, как не удивительно. Стекла пожалели? Поставил панорамное но лучше особо не стало. Подголовник от переднего сиденья полностью закрывает окно правой задней двери, если смотреть в зеркало. Раз уж в боковые задние окна нихрена не видно, то я их затонировал, меньше в машину подглядывать будут. Буквально на днях купил себе видиорегистратор-навигатор, так же в нем есть свободный видиовход (специально это учитывал), можно воткнуть вторую камеру заднего обзора. Чуть попозже обдумаю, куда её лучше поставить, что б перекрыть озбор хоть с одной стороны. Будет у меня 4-е зеркало заднего обзора (электронное). 9. Музыка. Меня устраивает, фигово то, что МП3 сидюки не читает, это минус. Впрочем, в навигаторе есть FM-трансмиттер, так что вопрос решенный.10. Тормоза. Тормоза хорошие, но не комфортные. «Злые», как сказала моя жена, очередной раз едва не долетев до торпеды головой. Сами по себе они хорошие, электронные, но уж больно резко хватают. Я бы не сказал, что это минус, но не стану утверждать, что это плюс. К ним нужно привыкать. С непривычки можно устроить экстренное торможение там, где это не нужно. И получить себе в багажник попутную машину. Не знаю, как там на других иномарках, но на мегане это как-то так. Я сейчас езжу так же и на ВАЗе, ток что при смене машин приходится какое-то время привыкать.11. Багажник большой, но в пятнашке удобней. Узковат проем в мегане, для перевозки холодильников и стиральных машин он не подходит. Совсем, пятнаха в этом конкретно удобней, хотя то же не подарок, не универсал.12. По надежности ничего толком сказать не могу. У меня пробег в год около 10-15 тысяч на двух машинах, так что ничего особо не ломается, да и модель рестайлинговая, косяки первых выпусков устранены. Если какая-то поломка намечается, то обычно она наступает не внезапно (при таком-то пробеге), а выявляется постепенно, всегда есть возможность откатить машину в плановый ремонт с наименьшим напрягом. У меня вообще не было поломок, при которых приходилось бы останавиваться. Хотя один раз долго стоял, когда впилился в бампер Т-кололлы и долго оформляли, хотя потом уехал сам, но это уже другая история.Недостатки. (абзац дописал позже). Пока проявился только один, это "дергания" машины при трогании. По своему происхождению имеет две причины, это низкий крутящий момент на низах, лечится чип-тюнингом, чем снимается "проклятие Евро3" (писал про это выше).Вторая причина хуже, дергается сцепление при длительной езде в пробках (1,2 передача). Судя по опросам на форумах рено-мегана, эта проблема носит достаточно массовый характер и "не лечится" (только продажей машины).Эта же фигня коснулась и меня. Если начала дергаться в пробке, то уже никак не приноровиться.Но если не ездить по пробкам, то такой проблемы нет.Да, езжу на двух машинах. Меган не только оттенил минусы пятнахи, но и показал её плюсы, так что пака «сливать» её не собираюсь.Меган хоть и комфортная машина, но габаритная, на пятнахе парковаться куда проще, хотя руль приходится крутить двумя руками. Так что если еду по хозяйству на рынок или куда ещё потолкаться, то это только на пятнашке. Её я поставил на проставки, подлифтовал, так что запарковаться я могу на ней там, куда не Мегане я даже и не помотрю. Особо это актуально зимой, когда сугробы и местами появляется колейность из льда. На пятнахе и ничего днищем не цепляю, а на мегане как придется.С асфальта на мегане стараюсь не съезжать, это со всем не удобно, не джип. Я не рыбак и не охотник, по говнам не лажу. Немного занимаюсь парапланеризмом и парашютами. К местам полетов дороги обычно нормальные, но часто последние километры, это проселочные дороги разного качества. По крайней мере в тех местах, где я ищу приключений на свою ж… . На мегане там плетешься со скоростью 20-30 км, дальше начинаешь скрести бампером или цепляться зашитой. На пятнахе еду со скорость 40-45 км/час, можно быстрее, но уж больно сильно бросает, подвеска работает от отбоя до отбоя, не комфортно. На мегане так не поездишь, черевато дорогостоящем ремонтом, то ли дело на пятнахе, в прошлом году сменил всю подвеску, рулевые, сход-развал, вписался в 10т., на мегане так не прокатит.Так уж получилось, что я все время сравнивал меган и 15-ку, что некорректно. С одной стороны, это не специально, других машин у меня не было, сравнивать не с чем (ну не с шестеркой же!). С другой стороны, я это сделал специально. Я как-то пришел к выводу, что иметь две разноплановые машины, если есть возможность, это хорошо. Где я использую одну машину, там не использую другую. Они у меня ездят по «разным» дорогам. Меган менять не собираюсь, во-первых, машина с маленьким пробегом, еще поездит. Во-вторых, меганы имеют низкую цену на вторичном рынке, на нем не заработаешь, лучше ездить, пока цена не за стабилизируется на уровне, когда машину берут не по году, а по состоянию. Так что я полагаю, что покупать их на вторичке выгодно, если денег не шибко много и не волнуют вопросы престижа. Скорее я 15-ку обновлю на новую бюджетку с такими же потребительскими свойствами.Ну а меган, меган это машина для комфортной езды. Есть и покомфортней машины, но и кошельки у всех разные.

Здравствуйте! Это мой первый отзыв, не судите строго! Отзыв написан для таких как я - "чайников", страдающих муками выбора. Владельцев x5 и др. автовладельцев с увеличенной на несколко см. пипиркой прошу в камментах не гадить. У меня Меган2, седан, движок 1.6, механика, кондей, задние стекла на веслах, АБС и прочая лабуда, короче не пенек голый но и не фарш, так, крепкий середнячок. Брал с пробегом 60 тыс.км, 2006 г.в. фаза 2. На данный момент эксплуатирую его почти 1.5 года, пробег составляет 78 тыс.км. До этого 1.5 года ездил на символе, 2005 г.в., проблем с ним не знал, поэтому опять выбрал рено. Во внутренностях машины не понимаю ни-че-го, поэтому повторюсь, не судите строго. Перед покупкой автомобиля прочитал кучу информации о машине, поэтому знал все его детские болячки, и морально был готов менять фазик, лампочки, катушки, стойки стаба т.к. машина покорила своей внешностью. Предыдущий хозяин - молодой паренек перед продажей прошел ТО 60 с заменой ГРМ и всего прочего. Осматривая машину перед покупкой - заметил дизельный звук двигателя - диагностика у офицалов ничего не выявила, но я знал - что это первый признак умирающего "фазика", скинул цену на 20 тыщ. и "забрал" машинку. Ну расскажу про свои проблемы. 1) Фазик приказал долго жить через год на 70 тыс.км. - начал трещать при запуске на холодную. Париться по этому поводу не стал. трещу уже несколько месяцев, на скорость не влияет, но заводить машину при честном народе стремно, треск в сонное утро достаточно, кхе-кхе, как бы это помягче сказать – характерный – вороны разлетаются. Поэтому перед продажей поменяю, чтобы перед покупателем не было стыдно, хотя можно «на горячую» показывать, и про фазик молчать, но как то не комильфо это, врать не умею, да и город у нас маленький, выслушивать потом, сами знаете… 2) Этой весной начал "троить" движок - из подчерпнутых до покупки знаний без всяких диагностик определил дохлую катушку, и прямо возле магазина запчастей в течение 2-х минут её поменял. 3) После поездки на "дальняк" по "говнам" застучала подвеска, на диагностике заморачиваться не стал - т.к. предполагал, что это стойка стаба - купил в ближайшем магазине и знакомый дядя Вася поменял мне её за 10 минут ( можно и самому, но пачкаться не хотелось, а 200 . за работу - не деньги), стук пропал. 4) Самая страшная оказия приключилась с машиной когда я на скорости 60 км.час влетел в здоровенную яму скрытую лужей. Лопнуло колесо. Застучала подвеска. Здесь я решил не рисковать здоровьем машинки, и махнул за 200 км. к официалам на диагностику, благо была весенняя акция 200 . за диагностику. Диагносты (хреновы, как выяснилось позже) выявили только мертвую стойку стаба. Купил я стойку за 800 . и поменял её сам, т.к. в прошлый раз видел как это делается, НО стук в подвеске не пропал. Я к дяде Васе на поклон (клиентов у дяди Васи – отбоя нет, любой официал позавидует, хотя он угрюмый дядька, неприветливый, и напарник у него такой же, но спецы с большой буквы, поэтому и терпим). Залез дядя Вася с монтировкой под машину и через 5 минут вынес СВОЙ приговор: плюс шаровая, плюс отломился кусочек задней пружины, и посоветовал колодки поменять. Я в ближайший магаз – боже как там продавцы тупили, это отдельная песня, но всё же один положительный момент похода в магазин за запчастями был: пока продавец «тупил» ища нужные мне детали разговорились с мужиком на улице – оказался мегановод со стажем, только машину брал с нуля. Я ему свою беду описал, мол пружина дороговата – 1800 .( оригинал 8000), а он мне –« я, эту пружину зае…ся менять по гарантии, тока поменяют , опять кусочек отколется, три раза менял – надоело, так езжу» В ходе беседы выяснилось, что руки у мастеров-офицалов кривые, и они при установке «создают» микротрещину на конце пружины, и в момент какого-нибудь п…ца типа моей ямы, этот кусочек отламывается. В общем, решил я пружину не покупать. Суть да дело, нарыл продавец шаровую ( от Логана, встала как родная) 800 . вроде, колодки от Логана ( не подошли в итоге, д. Вася у меня их купил, а мне свои поставил которые подошли, х.з. какие, сказал москвичевские ( сам в шоке)). Вообщем попадание в яму мне обошлось: шаровая 800, стойка стаба 800. Пружину брать не стал, а колодки у меня д.Вася купил поэтому они в стоимость не входят, за работу гаражные кулибины попросили 1500 ( шаровую прессовали, кстати у официалов она вместе с рычагом идет и стоит 5800, колодки меняли), вообщем совсем недорого, а по поводу пружины я с д.Васей поговорил – походили с ним, машину посмотрели, вердикт: стучать не будет, если поменяю – разницы не замечу, на скорость и безопасность не влияет, пробивать подвеску не будет. На том и порешили. 5) Перегорели лампочки габаритов – одна спереди, другая сзади – на 75 тысячах, совместил их замену с заменой масла у официалов, все с записью в книжечку чин-чинарем, содрали за замену лампочек 800 – сволочи. 6) Щетки стеклоочистителей перестали нормально чистить – оригинал 1500, других просто нет. Выход нашел достаточно простой, снял крепление со старых, и одел их на 400 при помощи пласкачей и напильника. К слову скажу через год эти «дворники» тоже стали «говнять», и крепление очередную «пересадку» не пережило – лопнуло, пришлось брать бошевские за 1500, чистить они перестали через 3 месяца, поменял обратно на noname. Ну и собственно говоря прайс за 1.5 года эксплуатации, я не педант в подсчетах – около 6-ти 8-ми тысяч с поломками и заменой масла. Что я хотел донести своей писаниной, да машина капризная ( в меру), но при правильном подходе, с чувством-толком-расстановкой, все капризы машины можно вылечить без угрозы для своего кошелька. Можно написать ещё про воду в карманах дверей при сильном дожде, про нежную обивку дверей, про не износостойкое лобовое стекло, про «тормоза» электрики в сырость. НО. Машине нужно отдать должное, что я собственно и сделаю: 1) Не разу не подвела – в любой мороз, дождь и снег заводится без проблем 2) Прекрасная шумоизоляция в сравнении с однокласниками – фордами, шкодами,ланцерами. 3) Очень мягкая и комфортная, в шкоде после мегана – как на табуретке. 4) Красивая, не отнимешь. 5) Отличная корозионная устойчивость – царапины до металла на порогах не ржавеют годами. 6) Выносливая подвеска – боже, если бы видели дороги в моем городе – без слез смотреть нельзя, то яма, то канава, просто жесть. 7) Если крутить движок до 3, 3.5 – он оживает, и машина становится достаточно динамичной 8) Безопасность – посмотрите результаты тестов и видео топ гир. 9) На скорости 170-180 прет как танк, чувствуешь себя достаточно уверенно, но дальше разгонять что-то я очкую. 10) Неприхотливая, как это ни странно))) Месяца через 2-3 буду продавать, перед этим поменяю фазик, куплю зимнее колесо, отремонтирую порез в обивке задней двери, думаю в 20-ть уложусь. Планирую купить форд мондео 4 , тоже машинка спорная, но внешне очень нравится. А вообще моя мечта, можете смеяться - Rover 75, но жена мне ни в какую не разрешает его купить))) Спросите почему продаю – просто хочется другую машину, жизнь короткая, а машин так много))) ЗЫ К официалам – только по гарантии, или на плановое ТО, если запись в книжечке нужна – в остальном смысла нет, сдерут три шкуры а толку не будет. Но и к гаражным кулибиным поосторожней обращайтесь, мой д.Вася ещё тестя моего первую машину ремонтировал ( в далеких 80-х была первая девятка в городе, хачики за неё какие то суммы астрономические предлагали)а уж тесть этих машин поменяяял, - семейный мастер, так сказать. И ещё… д.Вася ездит на… рено сценик. :) мегана считает хорошей надежной машиной, и ещё очень хвалит шкоду, а этому мастеру я доверяю)))

Всем привет! буду немногословен Кто-то осуждает-говоря-г....но Кто то наоборот оставляет только хорошие отзывы.И это друзья верно На вкус и цвет............В общем понятно. Я владею автомобилем немного -около четырёх месяцев и наездил 40 тысяч км -А брал с пробегом 82000. (кстати авто 2006года)При этом поменяв только стойки передние-уже подходили и наконечник с шаровыми -ну и соответственно расходники До мегана ездил на немцах и от мегана ожидал худшего.авто комфортный резвый довольна таки вместительный Отлично держит дорогу(часто езжу на дальние дистанции)160-170км.ч.,-на нём даже не чувствуешь и при этом расход средний около 5.5-6 литров ну край 6.5 двигатель работает совсем не слышно-французские дизеля считаются лучшими в мире Кстати кто то писал что в салоне всё гремит-чушь! никаких шумов не наблюдал и подвеска идеальная.Так что от авто только положительные впечатления Сочетание цены и качества-на высоте Просто когда некоторые товарищи пишут-АВТО Г...но им просто не повезло с хозяином который владел машиной до них. Всем дачи на дорогах Уважайте друг друга Будьте Людьми

Всем привет! буду немногословен Кто-то осуждает-говоря-г....но Кто то наоборот оставляет только хорошие отзывы.И это друзья верно На вкус и цвет............В общем понятно. Я владею автомобилем немного -около четырёх месяцев и наездил 40 тысяч км -А брал с пробегом 82000. (кстати авто 2006года)При этом поменяв только стойки передние-уже подходили и наконечник с шаровыми -ну и соответственно расходники До мегана ездил на немцах и от мегана ожидал худшего.авто комфортный резвый довольна таки вместительный Отлично держит дорогу(часто езжу на дальние дистанции)160-170км.ч.,-на нём даже не чувствуешь и при этом расход средний около 5.5-6 литров ну край 6.5 двигатель работает совсем не слышно-французские дизеля считаются лучшими в мире Кстати кто то писал что в салоне всё гремит-чушь! никаких шумов не наблюдал и подвеска идеальная.Так что от авто только положительные впечатления Сочетание цены и качества-на высоте Просто когда некоторые товарищи пишут-АВТО Г...но им просто не повезло с хозяином который владел машиной до них. Всем дачи на дорогах Уважайте друг друга Будьте Людьми

Достался мне мой Renault Megane практически по наследству, от отца. Вся его история ремонтов и прочего происходила на моих глазах, так что я не переживал. Машина была куплена в 2006 году, в средней комплектации и с мотором 1, 6 в 115 лошадок. Верой и правдой автомобиль служил отцу верой и правдой, но в один прекрасный момент папа решил купить что-то посолиднее. В итоге Megane решили продавать, но поняли, что за его рыночную цену продавать жалко, автомобиль был как новый, не смотря на свой пробег в 70000 км. Поступили следующим образом: я продал свой Logan (тоже автомобиль отличный, но захотелось чего-то посолиднее))) и взял у отца его Megane.Конечно, после Logan многие автомобили покажутся отличными, комфортными и динамичными (не подумайте – Logan отличный, но утилитарный). Даже если брать внешность, то разумеется у Megane куда более интересный экстерьер и, кстати, лично я не считаю его плохим. Многие не любят марку Renault за то, что она гораздо дешевле более именитых европейских производителей, а по качеству отнюдь не хуже – это и бесит. Ну как же, я купил БМВ крутую, а тут ерунда какая-то французско-турецкая. Глубочайшее заблуждение. Renault в отличие от остальных не ломит ценник за сомнительное качество и раздутый имидж марки. Вот в моей семье было несколько Renault, однако же никаких проблем на всем пробеге. Конечно без врожденных недостатков не обошлось, но моя семья не работает на запчасти. К примеру, все четыре катушки зажигания поменяли, не проехав и 10 тысяч км. Дроссельную заслонку периодически чистили, иначе автомобиль начинал сильно тупить – говорят, распространенный недостаток. Один раз на 45000 км перепрошивали ЭБУ. Так и не понял почему, вроде мастер порекомендовал, но после этого машину стало не узнать – стала более приемистой и динамичной, будто ей лошадок добавили. Подвеска у Megane очень надежная, замены были, но все в рамках приличия. К 73-й тысяче были поменяны стойки стабилизатора, опорники, сзади поменяли сайлентблоки и как ни странно амортизаторы. Но, не смотря на это, у моего француза много преимуществ. Огромный салон, пожалуй, самый большой в классе. Спина не устает, все подстраивается что бы быть удобным, эргономика – все на приличном уровне. Багажник просто бездонный! Мотор отличный, очень удачно подобранные передаточные числа в механической КПП. Пятая очень длинная, но мотор тянет аж с низов. Во дворе кто-то поцарапал мне дверь, а свозить на ремонт времени нет. Так и катаюсь уже больше полугода, но ни намека на ржавчину. Лакокрасочное покрытие надежное и крепкое, но быстро тускнеет. Через год после покупки краска сильно поблекла, приходится постоянно полировать. Кто виноват не знаю, но факт есть факт. Так что автомобиль хоть и простой, но очень хороший. Разумеется без недостатков не обошлось, но за те деньги, что за него просят вы вряд ли что-то подобное по соотношению цена/качество найдете. Это на мой взгляд касается всех Renault – честные они и ценники не ломят.