75 отзывов о Renault Megane 2004 года

Всем привет,владельцам Рено-Меган 2 и тем,кто хочет им стать.Да,машина не плоха,из плюсов-дизайн,ходовые качества.А это-главное.Этих денег стоит.1,4-98 л/с для тех,кто не хочет переплачивать налог.Для города машинка экономная и шустрая.Что касается трассы,с 110 до 150 слабовато набирает,после 150 идет уверенно и плавно,больше 180 не пробовал.При 180 стрелка на тахометре лежала на 6000 об.Судите сами.

Не буду распинаться о том, как выбирал машину - думаю, это мало кому интересно.Дело было давно, в апреле 2004 года.Выбрал не новую (трехмесячную), пробег был 6500 км, и на тот момент не примелькавшуюся моему взгляду - megane II sedan 1.6 МКПП. Сразу скажу, что не заморачивался историей и рассказами о причине продажи - машина была куплена в кунцево, с трейд-ина, на гарантии, трехмесячная, по хорошей цене - считайте - не глядя. Я считаю, это самое правильный способ покупки машины, с тех пор только укрепился в данной теории. :-)Продал меган в 2007 году, с пробегом меньше 60000 км. С него сел на G35x, одновременно ездил на A-170 жены, А3 тещи, Q7 тестя, и машины друзей-подруг всяко-разно. Должен сказать, что я отношусь к автомобилю не как к пенис-экстендеру, а как к способу облегчить свою жизнь и жизнь любимых, так что не заморачиваюсь состязаниями и пустыми пари. :-)Дело в давно году, так что эмоции прошли. :-) При том помню, что неоднократно после продажи Рено вспоминал Его самыми лучшими словами, как в части надежности, так и в части эмоций, на чем б ни ездил. :-)Менял на нем левый передний поворотник (страшная детская болезнь), и датчик ХХ по гарантии. Этот датчик сдох на ЖД переезде от ВНИИПК МВД к Каширке (около Домоледово), и машина заглохла напрочь прям на путях. Хорошо что МКПП, и я ЖД на стартере переехал, иначе стресс был бы чрезмерен :-). Но больше ничего. Заводилась отлично, ездила по городу хорошо.В целом - если бы не жгло в тот момент, то не поменял бы. Совокупность положительных качеств достаточна, но в тот момент - жгло, и это хорошо, эволюция :-)))Так что мое мнение - прекрасная машина, рекомендую. :-)Француз был не первый у меня, надеюсь - не последний, миф о ненадежности развеен личным опытом. Сейчас смотрю между Лагуной купе и меган3 купе. Если бы Рено продавал здесь мощные дизели и делал полный привод, сомнений не было бы. Но - увы :-(

Владел этим авто чуть более года. Был приобретен у хорошего знакомого, поэтому вся история от покупки в салоне до момента продажи была известна. Имелась сервисная книжка и пробег на момент покупки составлял 102 тык км. Кузов авто был хэтч, соответственно и сборка испанская в отличии от седана, которые собирают в Турции. За время эксплуатации машина не подвела ни разу, но французский характер давал о себе знать: - периодически машина глохла на скорости при включении 2ой передачи, позже выяснилось что это подходит к замене фазорегулятор - болезнь всех меганов первой фазы. - на морозе переставали работать стеклоподъемники, слабый моторчик не мог опустить замерзшее стекло. - умерли опорные подшипники и рулевые наконечники, также слабые места мегана. - стала греметь рейка. - ну и конечно пару слов про замену ламп головного освещения, эта процедура занимает кучу времени и требует снятия бампера. За год с небольшим на авто было потрачено около 20 кило (при пробеге 25тык), и в скором времени требовалось вложить столько же. Так что затраты вполне приемлемые. К плюсам можно отнести хорошую устойчивость на дороге, приемлемую шумоизоляцию, относительно низкий расход бензина (9 л/100км в городе), неугоняемость и отличную безопасность.

Автомобиль прошел почти 200 тыс.км и зарекомендовал себя как надежный и безотказный. Отлично держит дорогу на большой скорости при относительно небольших габаритах. Внешним видом не оставляет равнодушным даже инспекторов ГАИ. Все дополнительные функциональные характеристики (датчики дождя и света, климат, электрозеркала, мультируль) также не дают сбоя. Неплохая ходовая. Если применять спокойный "семейный" режим езды, то детали ходовой выдерживают значительный срок. Покупайте смело, если Вы не спортсмен-автогонщик.

Меган приобрел исключительно за внешность. Снаружи - просто влюбился. Внутри - довольно актуальный дизайн(очень хотелось что-то современное в плане дизайна, после Омеги Б). Гянул тех. характеристики - вроде не дохый - ну и вперед - оформлять! Теперь опишу впечатления после 7 месяцев эксплуатации. Первое время все нравилось. Регулировка руля в 2 положениях - у меня впервые, полезная вещь, однако ходы маловаты. Регулировка сидения по высоте - тоже удобно. Везде пишут, что диапазон регулировки ничтожный, все время упираешься головой в потолок - вот не знаю... То ли я не замечаю потолка(185 мой рост), то ли люди бредят... Однако, надо признать, несмотря на все реулировки за рулем устроиться трудно. Я эсперементировал с посадкой пару месяцев, а сейчас эволюционировал до того, что мне просто плевать, как сидеть - только в городе повыше, а на трассе полулежа. Подвеску мегана называют суперкомфортной - да, довольно мягкая, но и в меру уругая при маневрировании. Однако подвески Kia Ceed, Hyundai Elantra мне порнравились больше. Их кличут "жесткими", видимо я любитель... Задняя подвеска Мегана - супер, а вот передняя - хлипкая до жути. Каждая поездка по разбитой дороге заканчивается заменой стоек стабиизатора. Да - я не привык ползти по неровностям, но и не гоню. Однако, простите, если машины моих друзей(те же корейцы) безболезненно переносят подобные поездки, то что мне остается, как не чувствовать себя ущербным..? Однако клиренс Мегана - это то, что дает мне преимущество перед иными одноклассниками, и из-за него если мы едем на шашлыки или на дачу - то обычно на моей машине...) Рулевое , слышал, хаят за неинформативность. Руль и правда легковат-на парковке мизинцем крутится, на скорости - так же, немного боязно держать его одной рукой, однако держа его двумя - по всем правилам- я ни разу не почувствовал неуверенности. Машина очень предсказуемая, когда на большой скорости на снежной каше зад начало выносить на обочину в канаву спокойно выровнял авто и даже не напрягся. Двигатель... В последнее время я научился им пользоваться и держусь в потоке наравне с более мощными авто, однако мне его МАЛО. Больше 150 ехать не нужно(да и где?), а 150 поедет любая иномарка, соответственно во главу угла я ставлю разон от 0 до 60/100, а тут меган проигрывает большинству одноклассников. В картину динамичной езды не вписывается и длиннющая елда рычага МКПП. Для спокойной езды - он идеален, но если хочется драйва - устанешь и заматеришься. Передачи, кстати, подобраны неплохо, только не хватает шестой, очень. На первой импульсивное троганье, подхватываем второй и третьей - на них разгон почти бесконечный и довольно интенсивный. А дальше - по обстоятельствам: если спокойненько - то 5 передача - тянет с 50!!! Если хотим рвануть - то 4 не пропускаем. Дижок позволяет зажечь с 3500 тысяч, о этого - мрак. Однако у двигателя есть оправдания своей сонливости: первое - он "задушен" донельзя. Приходилось кататься на Мегане без катализаторов и перепрошитом - это ракета, ощущение что объем вырос на пол-литра разом. И второе - расход по городу с кондеем при дерганной манере езды - 8-8, 5 литров... при баке в 60 литров забываешь, когда заправлялся. Внешность его я по-прежнему считаю самой яркой и приятной в классе. А вот дизайн салона за это время мне не то, чтобы разонравился, но в сравнении с современными можелями типа Mazda 3, Astra, Ceed он выглядит устаревшим... Однако, Megane - модель 2002 лохматого года, его прямыми конкурентами были 9 Lancer, Nissan Primera и вот в сравнении с ними Меган просто красавец. Кстати, то же относиться и к простору салона. Много где читал о супер просторном салоне мегана. Сравнивать с Лансером и Примерой - да, огромный. Сравнить с тем же Сидом - меньше будет места. Багажник - супер. Огромный. Мне, правда, после универсала было немного неудобно пользоваться седнаовским проемом, но это уже разница в кузовах... Шумоизоляция - действительно в лиерах класса. Однако - двери, приборную панель и задние арки - шумоизолировать просто обязательно, мотор после 3 тысяч режет ухо, без шумоизоляции дверей не добиться пристойного звука, а в дождь задние арки слышно громче двигателя. Кстати, любителям качественного звука с Меганом придется несладко -в дверях 13см динамики и поменять их на что-то побольше - как бы сказать... проще поменять авто. И самое главное и самое негативное - цены на зап. части. Рено обходиться мне не дешевле Ауди а4, которой обладает мой друг(1.8 т 2004 года). Я был просто в шоке после первых визитов в магазин за запами... Стойки стабилизатора по 1800, полуось привода с двумя шрусами - 21000, пластиковый кожух зеркала наружного - 18 тысяч... Вобщем просто ужас. Вобщем резюме: Меган машина определенно толковая, однако брать ее стоит только с 2 литрами и в топовой комплектации. Посмотрите прайс... за аналогичные деньги можно выбрать что-то посерьезней...и, к тому же, посовременней. Если покупать - то в топовой комплектации - 2 литра и все опции. Тогда эта машина будет дарить только поожительные впечатления(пока не дойдет до ремонта). Иначе - будет ощущение , что тебя в чем - то обидели=)

Здравствуйте. Оговорюсь сразу, этот отзыв не посвящен опыту эксплуатации автомобиля как таковой, а повествует о выборе подержаного Рено Меган 2 с некоторыми описаниями самого автомобиля. На днях продал Шкоду Октавию 1999г.в. и купил Мегана 2004 г.в. в базовой комплектации + кондиционер, с двигателем 1,4. На момент покупки пробег машины составлял 60 500 км. Машина выбиралась как "антикризисный" вариант, из расчета проездить пару лет. Почему выбрал именно такой вариант. Бюджет был , хотелось относительно свежий вместительный европейский автомобиль с хорошей пассивной безопасностью, АБС, кондеем и небольшим пробегом. За эти деньги были: Лачети (не нравится салон), Фокус 1 (показался тесноватым да опять же дизайн не понравился), Альмера (не понравился жене). Почитав отзывы и получив информацию по основным "болячкам" Меганов пришел к выводу, что не все так печально как многие считают. Стиль езды у меня спокойный поэтому решил, что двигателя 1,4 хватит. В принципе вот такие были рассуждения при покупке этого авто. Просмотрев несколько выбраных вариантов остановился на черном седане, внешне в хорошем состоянии с крашеным задним крылом (проверка толщиномером показала наличие шпатлевки на арке крыла толщиной 1,5 мм на "пятачке" в 5 квадратных сантиметров) и ухоженым салоном. На двигателе были потеки масла, как выяснилось позже "гнало" из под болтов крепления головки блока, явно заменены 3 из 4-х катушек зажигания. Не горели лампы габаритов в передних фарах и лампа ближнего света в левой фаре. Ну и естественно просилось "большое" ТО. Решив, что вариант хоть и недешевый, но нормальный - купил... После покупки поехал сделал "большое" ТО с оригинальными запчастями, заменой помпы (оказалось потекла), устранением течи масла и заменой рулевых тяг. В итоге машина обошлась как раз со страховками и прочим. После Шкоды салон на задних сиденьях показался просто огромным, а шумоизоляция идеальной. В движении двигателя 1,4 хватает и на трассе и в городе, если не мнишь себя Шумахером, только крутить его нужно посильней. На мелких неровностях салон "дышит", но откровенных скрипов нет. Подвеска мягкая, плавность хода отличная, при этом машина неплохо рулится, хотя Шкода ехала лучше. Усилитель релевого управления с переменным услилием и электронная педаль акселератора вкупе с комфортными настройками подвески сделали восприятие автомобиля какого-то изолированного от водителя, складывается ощущение что не ты едешь, а тебя везут. Вобщем не для драйва этот автомобиль. За первый месяц владения накатал 6000 км, большая часть по трассе.. Крейсерская скорость около 120 км/час, обгонять вполне возможно без боязни довести до седых волос пассажиров и встречных водителей (в машине три человека), кондиционер работает нормально (проверено при +32), в городе тоже динамики машины хватает, хотя во всех перечисленных случаях двигатель работает практически на пределе. Максималку в 185 км/ч набирает честно и довольно быстро. Думаю нужным отметить что двигатель "любит" высокие обороты. За время владения ничего не сломалось, хотя этого и следовало ожидать. В заключении хочу отметить, что в своем выборе не разочаровался и получил именно то что хотел (естественно в пределах разумного). В планах покататься пару лет и купить машину совсем другого класса (что-то типа Ауди) если не грянет еще какой-нибудь кризис, помешавший осуществить свою мечту в этом году. На этом буду прощаться. Спасибо тем кто дочитал и удачи на дорогах.

У меня двигатель 1, 4... ну совсем не для этой машины, другими словами слабый. Для спокойного и экономичного передвижения он подойдет (... но экономишь токлько когда когда спокоен). Машина совершенно не настраевает на динамичную езду. Подвеска комфортная, но уж слишком... И это наверное ее огромный и единственный плюс.В повороте на плохой дороге чувство уверенности на большой скорости пропадает. В добавок еще и руль "пустой". Тормоза цепкие (надо привыкать), но если машину резко осадить со 130 км/ч и выше то к 50 км/ч тормоза начинают "умирать".В плане акустического комфорта, все супер! (для машины такого класса). Посадка водителя высокая (мне лично не очень), но сидения в целом удобные. Салон просторный практичный и без изысков. Багажник большой, но есть минус - проем низковат. А так впечатления о машине спокойные. Вообщем эта машина для ценителей комфорта, для "драйвера" не подойдет. Перед покупкой рассматривал также Нисcан Альмера Классик.Насчет следующего автомобиля пока не решил...

У меня Меган 2 с двигателем 1.4, 98 л. с 2004 г. в. Брал не новым с пробегом 70000 км. Машину приобретал зимой. При осмотре почему-то не смутило то, что машина выехав из гаража и прогревшись не захотела повторно заводиться. На следующий день предыдущий владелец позвонил и сказал что все нормально - заводиться. Прокатившись на машине особых "косяков" не заметил.Езжу на машине каждый день. Проехав примерно 2000 км. загремела передняя подвеска. В сервисе вынесли вердикт: передние стойки с опорами, стойки стабилизатора, рулевые тяги, салейнт-блоки обоих рычагов. Узнав сколько стоят перечисленные оригинальные запчасти, волосы встали дыбом. . Из-за того что передние стойки поставил не оригинал, клиренс спереди стал 10 см под защитой. Теперь езжу и брюхом цепляю где ни попадя.Замучили проблемы с электрикой. За время владением авто ремонтировал указатель переднего левого поворота дважды, менял лампы ближнего света (индийская камасутра по сравнению с процедурой замены ламп в фараф Мегана - легкая производственная гимнастика), ремонт обогрева заднего стекла, ремонт корректора фар, ремонт эл. стеклоподьемника . Недавно накрылся бендикс на стартере, датчик положении коленвала и две катушки высокого напряжения . На подходе сцепление. Если оценивать по пятибальной шкале ремонтопригодность Мегана, то можно смело поставить двойку. Короче, машину продаю. Разочаровался.

Отличный автомобиль как для города так и для путешествий. Отлично держит дорогу. После хонды сивик - подвеска очень комфортная. Субъективно едешь как в мерседесе. Ширина внутри салона на уровне локтей как у Пассата B6. Полно наворотов как для такой цены. Климат, диски, датчик дождя и света. Смотреть сервисную книжку, для контроля регулярности сервиса. Заправляться правильным бензином. Мыть машину на хорошей мойке - бесконтактной.

Машина понравилась сразу, как только в нее сел. После этого другие варианты уже не рассматривались (Mitsubishi Lancer, Nissan Almera). Очень привлекла ключ-карта и кнопка запуска двигателя.
Расход топлива (АКПП) в смешанном цикле составляет 7.5 - 8.0 л/100 км.
Обнаружил глюк в работе очистителя заднего стекла - если при движении его часто включать/выключать, то когда-нибудь наступает момент, когда очиститель вообще перестает работать. Вернуть его к жизни можно только перезапуском двигателя.
А в общем и целом машина только радовала.

Меган у меня с 2005 года. Пробежал 33 700 км. Я машиной доволен. Раньше у меня были шестерка и ВАЗ 21099. С нашими машинами и сравнивать нечего, в подметки не годятся. За три года эксплуатации могу сказать следующее:1) Салон хороший, шумоизоляция отличная, просторно, особенно сзади, сидишь как король. Багажник отличный, единственно, что входное отверстие в багажник немного маловато, для больших квадратных коробок (неудобно запихивать). Обивка у меня черная (аутентик) - это здорово, просто не люблю светлые салоны. Единственно скрипит немного средняя консоль на панели, но это ерунда, ведь есть музыка.2) Ход отличный, машина резвая и приемистая, особенно со второй передачи и далее при оборотах от 3000 и выше. Стиль езды умеренно быстрый. На пятой передаче по трассе обходит хорошо. Движок раскручиваю до 5000 об. Управляемость отличная. Повороты проходит на раз на скорости 120, ни куда не тянет и не выносит (плюс надо уметь входить в поворот по правильной траектории). Хорошо работает курсовая устойчивость. АБС отлично работает, зимой это чуствуешь.3) Теперь о поломках. Их у меня практически не было. Проходил два ТО у дилера. Остался доволен. Меняли все как по регламенту. Этой зимой на 32 000 меняли фазорегулятор в двигателе (шестерня газораспределительного механизма) вместе с ремнем ГРМ, по гарантии. А так стоит 17000 . А симптомы поломки: скрежет металлический при заводке двигателя, в тот момент когда двигатель схватывается, при работе стартера ничего нет. А теперь гарантия закончилась и поеду на ТО когда выкатаю свои 15000 км. Но поеду к неофициалам, там дешевле. Но фазорегулятор я думаю заводской брак и он обычно до 40000 км вылезает. Буду надеятся, что больше не полетит. Зато ремень ГРМ на 60000 км менять не надо. Еще перегорала лампочка стоп-сигнала, сам поменял, плевое дело. Правда сейчас перегорела лампа ближнего света, думаю сам поменяю, разберусь как-нибудь. Больше ничего не было. Колодки не менял, еще рано, когда резину менял, то посмотрел, думаю легко проезжу до 40000 км, а то и более. Огромный плюс аккумулятора 70 Ач в том, что Меган заводится всегда даже при - 30, сам испытывал в 2006 году сами знаете какая зима была. А заводился с первого раза, это не то что наши машины. И тормоза у Мегана идеальные, в начале долго привыкал, встает как вкопаный и до сих пор. В общем машиной доволен. Пока менять не собираюсь. Надо выкатывать машину до конца. Тем более с ней заморочек нет. Машина стоит своих денег.

Удивляюсь человекам которые пишут гадости про Рено.Катайтесь на Мерсе.Я купил с Германии езжу безбожно а она едет и едет.Управляемость не хуже чем у других типа Тайота и Фольксваген.Качество на уровне денег которые за нее отдал.Отделка салона очень качественная торпеда мягкая.Шумоизоляция лучше чем у многих японок.Есть с чем сравнивать за 40 лет жизни поездил на многих марках.

Машина очень хорошая. Она у меня уже вторая. Первую покупал новой (седан). Отъездил 70000 - даже ни разу под капот не лазил, только ТО вовремя делал. А вторую купил хечбек 28000 бробег. Сейчас уже 90000. Тоже проблем практически не было. Ничего не ломалось, только плановые замены. Хечбек конечно на ходу поприятнее, особенно на трассе, но места в салоне сзади поменьше.

Отличный семейный автомобиль с огромным багажником в котором будет комфортно всему семейству даже в дальних поездках. Вибирая автомобиль обратите внимание на опорные подшипники - на дорестайлинговых моделях они были не долговечны, с 2005 года в запчасти идут усиленные, проверьте на стуки электроусилитель - дефект не из критичных, но все равно неприятно.

Машина прошла уже 68 К км, поэтому смело могу дать свою оценку этому авто. Меганом очень доволен, управление адекватное, эргономика на высоте, хотя я в москвиче на нее не жаловался:) Соглашусь с тем, что меган это машина для спокойной езды, динамика разгона не ахти. Я догадываюсь, что это достигается с помощью электронной педали акселератора, которая не дает насиловать движок. На мой взгляд очень здравое решение, если я прав. К нашим условиям машина отлично подготовлена, зимой заводился в любой мороз, хотя стояла на улице. Защита картера уже не раз спасала на даче, вся в боевыз отметинах. В общем своим выбором я очень доволен, причем машина у меня попалась в полной комплектации. Теперь буду ждать третий меган)

Машина ничего!Проехав на мегане 40000 оплювался!!!!Задолбался делать подвеску,приезжаешь на станцию говорят надо поменять это,это.Все скрипит и дорогое обслуживание.Уще ездию на лансере небо и земля.Короче если есть бабки,необходимо брать Японку!Вот Юртаич ездит на ВАЗ 21101(червонец),говорит супер!!!Заказал Фокус,теперь жалеет,говорит хочу меган!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Если сравнивать по соотношению цена-качество-комплектация , то конкурентов реально почти нет (в этом классе авто).Езжу также на Пежо 206, 407, Мицубиси Кольт. Хорошо сравнивать комплектации конкурентов(типа Шкоды...)за одинаковые деньги.Проблемы есть даже у Мерседесов толко у них проблемы стоят дороже!

Машинка супер!!! где бы я на ней не появилась-всегда в центре внимания!!!!!!!!!!!

Хочу поделиться впечатлениями о Мегане 2 накопившимися за 2 года и 70000 пробега. До этого был Гольф и Королла.Итак, подвеска. Пожалуй это лучшее в данном авто. Очень комфортна, ни разу не пробивалась, но довольно "нежная". Больные места - опорные подшипники, рулевые тяги. Причем официалы после 35000 пробега отказываются их менять по гарантии ссылаясь на некое внутреннее распоряжение...Движок 1, 6 л: до 3500 оборотов откровенно вялый, но высокооборотистый, при желании можно и "зажечь". Возможно всякие Евронормы прилично душат его заявленные 115 л. с. На каждый цилиндр стоит своя катушка зажигания, за последние пол-года поменял их четыре штуки - говорят что их период жизни 60000 км. Масло не жрет. Похоже накрывается некая гидромуфта (при заводке шум и машина глохнет следующий запуск - ОК). Механики сказали что это болезнь (возможно на последних Меганах она решена? ) ее лучше поменять на ТО 60 вместе с помпой и ремнем ГРМ. В морозы заводился без проблем. После 130 км/ч в салоне становится шумновато, но объективно говоря это вопрос цены авто.По мелочам - горят лампы ближнего света, замерз эл. замок бензобака.Нравится высокая посадка, просторный салон и багажник (он немного низковат) дизайн считаю до сих пор современен (естественно дело вкуса). В целом машиной доволен, своих денег она стоит. Вообще французы за последние годы явно хорошо поработали над качеством и надежностью (не зря Рено дважды завоевал кубок конструкторов в Ф1).

прикольный хетчбек. французский гольф