простор салона, управляемость, объем багажника, качество сборки, дизайн кузова
качество материалов
Очень экономичная, 100 км в городском цикле обходятся почти 7 долларов (по молдавским ценам на топливо). Движок хоть и малого объема, но на газе на 3 передаче с 30 км/ч вытягивает машину. Это приятно удивило. Удобно, что передачи длинные ( к примеру у митсубиши спэйс стар они короткие). Довольно надежная, в салоне много места и очень удобно, подвеска мягкая, что очень порадовало. Шумоизоляция вполне нормальная. Запчасти очень даже недорогие, особенно если сравнивать с вышеупомянутым спэйс старом (на нем начинал ездить). Машина наполовину из пластмассы, но считаю это плюсом. Легко все поменять самому. Необязательно ехать в автосервис. И еще забыл. Багажник просто огромный. За это 5+ Радует, что днище почти полностью закрыто пластмассой, меньше ржаветь будет.В целом машиной очень доволен.
Слегка маловат обзор в заднем стакле. С годами провода проводки становятся не эластичными и очень легко рвутся, особенно те, что идут к двери багажника. Балон с газом у меня стоит вместо запаски и в холодный период года там собирается много конденсата. На морозе замерзает и получается что под газовым балоном ледяная подушка. Из-за этого плохо заводится иногда. Как с этим бороться еще не придумал. Пока что могу, то вымакиваю тряпкой. Тяжело менять лампы передних фар, это жесть.
Купил версию газ-бензин 4 месяца назад, в кузове универсал. Состояние не очень, но сойдет.
Просторный и комфортный салон с не плохим качеством материалов, большой багажникКрепкий кузов, высокая безопасность (6 под. без. в базе)Относительно высокий клиренс
Очень плохой и не надежный двигательПротивный звук от двигателя в салоне свыше 25т.об.Отвратительная надежность многих узлов и агрегатов.Отвратительный сервис и дорогие запчастиОтсутствие торможения и потеря курсовой устойчивости на не ровной дорогеИзбыточно легкий руль со слишком сильной чувствительностьюЗамена гал. лампочек вообще отдельная темаИ Т.П.
Относительно комфортный автомобиль, с отвратительной надежностью. На мой взгляд те кто пишут здесь положительные отзывы про меган - это либо заказ, либо люди просто хотят как-то продать свои пом-йки. Кроме, не высокой цены, хорошего кузова и большой вместимости плюсов у этого авто просто нет!За 75 т. км, что только не ломалось, даже перечислять не буду, если считать по картам диагностики, то в среднем в сервисе моя машина была в среднем 1 раз в месяц. а продавал я его с пробегом 75 т.км с требующим ремонтом на 200 т.р. (двигатель- кольца, др. узел, задняя балка, рейка, ручка тор. ручного тормоза, моторчик печки, катализатор, помпа, сальник коленвала) и это сколько я уже поменял, замена галогеновых лампочек вообще отдельная тема.
Авто 2004 года, 1.6 мкпп, пробег 130. Владею почти 3 года. Много об авто вы можете узнать проехав на нём (динамика, комфорт, вместительность и т.д). Некоторые из этих пунктов и не дают мне его продать, хотя мысли возникают довольно часто. Моя история поломок/ремонтов: 1. Расходники- недорого и всё есть, эти никого не удивил. 2. Замена ремня и роликов с помпой - около 12 000 с работой 3. Передние торм диски 2000 за штуку с работой 4. Сцепление с выжимным - 13 000 с работой, выжимной купил с третьего раза у официалов за 4000, первые два не подошли, помучился я 5. Подвеска вся с аммортизаторами и рычагами, удивили амморты, оригинал у официалов 2500 за штуку, остальное в гараже, резинки и железки стоят сравнимо с корейцами 6. Устранил все течи масла отовсюду, не помню почём 7. Катука одного из цилиндров - 1200 , менял зам, 2 минуты 8. Топливный фильтр за 1000 у официалов с работой 9. Профилактика моторчика печки за 2000 у официалов, хватило на 1 зиму, сейчас опять барахлит, полезу сам скоро 10. Датчик положения распредвала -около 3000 с работой у официалов 11. Окислился контакт стартера, не заводилась, 400 и всё готово 12. Опора двигателя, около 1500 с работой 13. Скорее всего ещё что-то забыл упомянуть Ещё трещит фазорегулятор иногда при запуске, менять не буду, так уже три года и не мешает. Шлейф подушек перетёрся, не меняю. Масло сейчас горит, что надо долить, но его достаточно. Короче много вложений, я проехал 45 000, покупал на 85. Про пробег не сомневайтесь. Мои вложения могли быть в 2 раза меньше- не всё делать и никогда не заезжать к официалам и продать ушаток дальше. Но дороже и новее машину не хочу, а то, что можно купить за эти же деньги будет либо свежее, но хуже, либо лучше, но с вложениями. Машина мне нравится, ресурс я ей продлил, езжу и наслаждаюсь. После стольких ремонтов знаю чего от него ожидать, за это я спокоен. Спасибо, что прочитали
Постараюсь кратко. Были машины: ВАЗ 2106, Дэу Нексия 1999гв, Рено Меган 1 универсал, Киа Спектра. Сравнивать буду с предыдущим Меганом и Спектрой(хоть это и смешно). Долго штудировал интернет и отзывы знакомых о Меганах второго поколения. Очень быстро узнал, что все седаны турецкой сборки, сыплются на ура, дорогие в обслуживании. Хэтчбеки хоть и чистые французы, но не по мне(маловат багажник). А вот про дизели-универсалы, пригнанные из Европы отзывались только положительно. Месяца 3 ждал подходящий экземпляр, ибо не люблю бросать деньги на ветер, а машина для меня просто вложение капитала. Нашёл в соседнем городе по супер цене машину 2004 гв, чёрную, пробег 160т.км Съездил со знакомым экспертом. Тот сказал:"всё ништяк!". Купил дешёво очень. До сих пор удивляюсь, ведь она стояла в салоне, в очень хорошем состоянии. Ехал на ней домой и понял - Я ВЛЮБИЛСЯ! =) Посадка комфортная, обзорность прекрасная, электроника во всем помогает, эргономика на высоте, приёмистость приятно поразила(на 5 передаче обходил фуры с 80 до 120 км/ч), устойчивость отличная, места как в салоне, так и в багажнике до чёрта, расход по трассе 5,5 л максимум, Потом случайно нашёл предыдущего владельца машины. Выяснил, что за машиной он очень тщательно ухаживал и всё менял строго вовремя. Это было заметно по состоянию авто. Придраться было просто не к чему. Вот и сейчас, хоть я и проехал за 2 месяца всего-лишь 10т.км, но в машине ни разу не разочаровался. Сравнивать со спектрой вообще не берусь, потому что Киа мне показалась корытом на колёсах. А вот с Меганом 1 поколения сравнить можно, но не разумно, так как второе поколение прыгнуло сразу на голову выше первого! Хотя и выбрал я себе данный автомобиль после приятного опыта вождения комфортного и душевного первого мегана. Все знакомые, которые посидели в моём меганчике с завистью радовались за меня. При чём у многих из них машины новее и дороже моей. По поломкам пока ничего не могу сказать, так как пока что ничего серьёзного не случалось. Один раз замёрзла жидкость омывающая в трубках. Ещё были плохо настроены фары(всё сам за 5 мин сделал). Недавно с утра в -25 долго не заводилась и выскочила надпись про топливо. Но потом предупреждение исчезло и мы благополучно поехали. Думаю на плохоё топливо, ибо вечером заправил почти на сухую полный бак. За всё время ушло около 0, 5 л масла(и это от замены до замены). Немного мелких нюансов: маловат клиренс(хотя после спектры хватает за глаза), нерезвые первая и вторая передачи(со светофора не получится сорваться), немного гремит полка в багажнике на кочках(это я уже практически надумываю, потому что не знаю что плохого написать). Вывод: пока не было поломок - машина просто идеальная для меня! Если что-то вспомню, допишу.
ЭУР. Безопасность. Вместительность. Расход. В частности за городом.
Зимние жучки.
Всем привет! Отзыв пишу впервые, надеюсь информация будет полезна. Машина 2004 года, мною была приобретена в 2008 Комплектация: 1.4 16V 98 л.с., мкпп, абc, 6 подушек, ЭУР, кондей; пробег 65 000 км. До этого был опыт владения 3-х летним ваз 2107 инжектор(первый собственный авто, учился). Потом у коллеги на работе купил ауди 80 Б3 ZZZ (бочка) 1.8 PM (абс, гур), я бы и не слезал с бочки, но судьба подкинула шальную газель в корму и полет в кювет. В общем авто в утиль. К этому моменту появилась возможность до 300к взять авто. Машина нужна была достаточно просторная, дача, на работу и т.д. Долго смотрел разные варианты и мне на глаз и по запросам приглянулся Меган 2. Вообщем с 2008 у меня меган 2 по сей день. Про двигатель 1.4. В городе более чем достаточно. За городом если хочется лететь в первом эшелоне, придется покрутить двигатель, но едет меган в целом достаточно бодро, чем кстати меня удивил . вполне тянет и скорости в виде 160-180 кмч. Хотелось первое время посмотреть возможности авто. P.S. Зацепил отзыв, где пишут мол вообще не едет; не согласен, я конечно более чем на 1.8 литрах(бочка) не ездил повседневно, но двигатель достаточно бодрый на мегане. Теперь про расход, вот тут отдельная ситуация, в городе у меня расход 7-8 литров, а кушает Меган АИ-92. Про загород также отдельная тема, если ехать на круизных 120км/ч то машина ест 5 - 5.5 литров. на сотню км. Честно говоря приятное всё-таки было открытие. Стиль моего вождения достаточно спокойный. Очень мягкий руль, ЭУР конечно очень приятная вещь, во всяком случае меня очень радует. Даже после ГУРа на 80-ке( а на ауди ГУР был в норме), очень сильную разницу почувствовал. Когда смотрел при покупке меган, сев за руль чтобы прокатиться испытал честно говоря чувство легкой эйфории. Вообще машина очень комфортная, подвеска комфортная( для меня), достаточно мягкая. Высокий клиренс, на даче, при поездке на водоем пролезаю приличные рытвины без намека на соприкосновение днищем. К примеру мой товарищ на Фокусе 2-ом черпанул после меня проехав( только не травите на меня собак, за сравнение с фокусом) В машине достаточно тихо. Шумка меня не беспокоит в общем. Машина по безопасности очень продуманная, есть выпуск в английском TopGear. Они устроили свой крэш-тест. Увидил пару месяцев назад, хороший показатель. Обслуживание. Сейчас пробег 98 000 км(недавно открыли метро, теперь авто только по выходным да на дачу), менял только расходники. По двигателю ничего не лазил. Помню плановую замену грм, торм. диски, колодки, свечи, фильтра, масло и т.д., вообщем замены по регламенту пробега. Катушки зажигания не менял( тьфу тьфу) Приятная вещица карта-ключ. Креативно. Кстати прочитал на мегановском форуме что он оцинкован. Минусы 1. Как то накрылся предохранитель кнопки старт-стоп, на форуме почитал, полез сам менять. Хреновый это процесс, очень он неудобно расположен. Долго описывать. в крации нужно снимать аккумулятор, а потом лезть выковыривать его из специальной полки с предохранителями, он неудобно расположен, ювелирная сноровка нужна Но через 10-15 минут я его поменял. Это было 2-а года назад. Больше эта "чудная" поломка не появлялась. 2. Зимой может поскрипывать слегка подвеска(при проезде лежачего полицейского к примеру) минут 10-15 после прогрева. При сильных морозах, от минус 15-ти. Год назад стала плохо на холоде схватывать( от минус 15 ). заводилась с первого раза, но очень туговато. Решил вопрос,в сервисе зачистили какой то контакт на стартере. цена вопроса была 400 р. В общем впечатления положительные от Меган 2. Комфортный, места много, расход, безопасность. Авто пока менять не собираюсь( были мыслишки купить такой же, но просто по свежее, рестайловый 2-ой Меган, но сразу как то понимаю, что особо то ничего не тянет к этому, доволен пока, желания менять нету, да и ничего там капитального не поменялось на рестайлах) Надеюсь отзыв может быть полезен, это моё мнение и опыт, надеюсь желание кинуть камнем или грубым словом не возникнет. Всем удачи на дорогах!
Всем привет!Отзыв пишу впервые, надеюсь информация будет полезна.Машина 2004 года, мною была приобретена в 2008Комплектация: 1.4 16V 98 л.с., мкпп, абc, 6 подушек, ЭУР, кондей; пробег 65 000 км.До этого был опыт владения 3-х летним ваз 2107 инжектор(первый собственный авто, учился). Потом у коллеги на работе купил ауди 80 Б3 ZZZ (бочка) 1.8 PM (абс, гур), я бы и не слезал с бочки, но судьба подкинула шальную газель в корму и полет в кювет. В общем авто в утиль. К этому моменту появилась возможность до 300к взять авто. Машина нужна была достаточно просторная, дача, на работу и т.д. Долго смотрел разные варианты и мне на глаз и по запросам приглянулся Меган 2. Вообщем с 2008 у меня меган 2 по сей день.Про двигатель 1.4. В городе более чем достаточно. За городом если хочется лететь в первом эшелоне, придется покрутить двигатель, но едет меган в целом достаточно бодро, чем кстати меня удивил . вполне тянет и скорости в виде 160-180 км\\ч. Хотелось первое время посмотреть возможности авто. P.S. Зацепил отзыв, где пишут мол вообще не едет; не согласен, я конечно более чем на 1.8 литрах(бочка) не ездил повседневно, но двигатель достаточно бодрый на мегане.Теперь про расход, вот тут отдельная ситуация, в городе у меня расход 7-8 литров, а кушает Меган АИ-92. Про загород также отдельная тема, если ехать на круизных 120км/ч то машина ест 5 - 5.5 литров. на сотню км. Честно говоря приятное всё-таки было открытие. Стиль моего вождения достаточно спокойный. Очень мягкий руль, ЭУР конечно очень приятная вещь, во всяком случае меня очень радует. Даже после ГУРа на 80-ке( а на ауди ГУР был в норме), очень сильную разницу почувствовал. Когда смотрел при покупке меган, сев за руль чтобы прокатиться испытал честно говоря чувство легкой эйфории. Вообще машина очень комфортная, подвеска комфортная( для меня), достаточно мягкая. Высокий клиренс, на даче, при поездке на водоем пролезаю приличные рытвины без намека на соприкосновение днищем. К примеру мой товарищ на Фокусе 2-ом черпанул после меня проехав( только не травите на меня собак, за сравнение с фокусом)В машине достаточно тихо. Шумка меня не беспокоит в общем.Машина по безопасности очень продуманная, есть выпуск в английском TopGear. Они устроили свой крэш-тест. Увидил пару месяцев назад, хороший показатель.Обслуживание. Сейчас пробег 98 000 км(недавно открыли метро, теперь авто только по выходным да на дачу), менял только расходники. По двигателю ничего не лазил. Помню плановую замену грм, торм. диски, колодки, свечи, фильтра, масло и т.д., вообщем замены по регламенту пробега. Катушки зажигания не менял( тьфу тьфу)Приятная вещица карта-ключ. Креативно.Кстати прочитал на мегановском форуме что он оцинкован. Минусы1. Как то накрылся предохранитель кнопки старт-стоп, на форуме почитал, полез сам менять. Хреновый это процесс, очень он неудобно расположен. Долго описывать. в крации нужно снимать аккумулятор, а потом лезть выковыривать его из специальной полки с предохранителями, он неудобно расположен, ювелирная сноровка нужна Но через 10-15 минут я его поменял. Это было 2-а года назад. Больше эта "чудная" поломка не появлялась.2. Зимой может поскрипывать слегка подвеска(при проезде лежачего полицейского к примеру) минут 10-15 после прогрева. При сильных морозах, от минус 15-ти. Год назад стала плохо на холоде схватывать( от минус 15 ). заводилась с первого раза, но очень туговато. Решил вопрос,в сервисе зачистили какой то контакт на стартере. цена вопроса была 400 р. В общем впечатления положительные от Меган 2. Комфортный, места много, расход, безопасность. Авто пока менять не собираюсь( были мыслишки купить такой же, но просто по свежее, рестайловый 2-ой Меган, но сразу как то понимаю, что особо то ничего не тянет к этому, доволен пока, желания менять нету, да и ничего там капитального не поменялось на рестайлах)Надеюсь отзыв может быть полезен, это моё мнение и опыт, надеюсь желание кинуть камнем или грубым словом не возникнет.Всем удачи на дорогах!
Дорогу держит великолепно, особенно хорош в поворотах. Экономичный двигатель. Тормозную систему я бы оценил на 5+.
На 45000км замена турбины (по гарантии). С тех пор работает. Тормозные диски отходили 150000км до замены.На 170000км срезало шкив генератора. Пришлось поменять генератор.Сцепление до сих пор стоит родное заводское, но скорости переключаются отвратительно с первых дней. Весьма слабое место - электроника:1) Электроподогрев зеркал накрылся еще в 2006-м. У диллера причину с ходу установить не смогли и предложили покопаться (за дополнительное вознаграждение). Отказался и с тех пор так и езжу. 2) Дворник заднего стекла. Если держать постоянно включенным то очень быстро начинает скрести по сухому стеку, так как работает слишком быстро. Если же начать его вкл/выкл по мере необходимости, то после нескольких таких манипуляций он вообще перестает работать. Начинает работать только на следующий день. Видимо просто устает... 3) Лампочки. Горят как проклятые. Постоянно в машине запас 10 штук ближнего света, 10 штук габаритки/стоп. Бывает что все нормально по пол-года, а потом начинают перегорать через день. Замена лампочек ближнего света операция весьма не удобная. Два раза перегорали передние габаритки, так с этим вообще приходилось на сервис ездить. На дороге самому ее практически не поменять (проблема с лампочками свойственно большинству Меган). 4) Электростеклоподьемники передних окон в один прекрасный день опустились вниз и отказались подниматся (хроническая болезнь большинства Меган). Ну и самая главная проблема - сиденья. Те у кого есть боли в спине, либо еще какие либо проблемы со спиной, должны избегать Рено вообще и Меган в частности. Сиденья ужасные. После 20 минут начинает затекать спина. Еще через 20 минут это все переходит в невыносимую боль. Сейчас подобрал себе "подушку". Только так и спасаюсь.
Дорогу держит великолепно, особенно хорош в поворотах. Экономичный двигатель. Масло ни разу не доливал. Уровень держиться от сервиса до сервиса. Но качество отделки салонамягко говоря не очень. Тормозную систему я бы оценил на 5+. Сначала трудно привыкнуть к их чувствительности. Казалось только прикоснешься к педали и машина стает как вкопанная. С педалью тормоза надо работать очень нежно и аккуратно. Теперь о неприятном. Отделка салона. Ковровое покрытие было просто засунуто под резиновые уплотнители дверей и повылазили примерно через месяц после покупки. Все попытки засунуть их обратно ни к чему не привели. Так и езжу с тех пор.С внутренних дверных ручек облезло внешнее декоративно "богатое" пластиковое напыление и остался "драный" дешевый пластик. Кроме того багажник назвать вместительным никак не могу. Всем семейством поехать куда-то с кучей вещей не получится. Дополнение к старому отзыву:Не спорю. Возможно с сидениями проблема только у меня. Но я вроде как не особо толстый и от 82 кг они не должны продавливатся так быстро. Впрочем сел к человеку в Вольво S40 и у него сиденья еще в худшем состоянии оказались. так что тут как повезет похоже. Теперь добавлю к момему предыдущему коментарию: Передние окна также в один непрекрасный день оказались опущены. Сами ночью "упали". Поднять не получилось. Благо к этому времени у меня уже был запас контроллеров для передних и задних подъемников. Потратил час времени и поменял их сам. На 300тыс км поменял сцепление. Начало "повизгиваить" в холодную погоду на непрогретой коробке. Не стал дожидатся когда "накроется" окончательно и поменял. Заодно сделал полный сервис с заменой очередной заменой ремня распредвала. ВСе обошлось примерно в £1200. После сервиса погнало масло. Вернулся на сервис и с маслом разобрались бесплатно сказав , что это их вина. На 260 тыс.км короткое замыкание в проводке. Лампочка ABS на панели, а спустя время еще и легкий дымок горелой проводки в салоне. На сервисе проводку сделали, но накрылся компьютер ABS. Поменял за £850. Снова бегает. Положительный момент в этом то, что перестали перегорать лампочки ))). Из отрицательно - теперь при резких левых поворотах загорается надпись на панели "неисправность инжектора", врочем всего на пару секунд и тут же гаснет. Скорее всего где-то плохой контакт и он отходит. На 300 тыс., как раз посредине между сервисами, пришлось доливать масло, чего ранее никогда не случалось. Уровень всегда держался почти полный от сервиса до сервиса. Течи нигде нет, выхлоп чистый. Может съел. Посмотрю на сколько его хватит.Но в общем и целом Мегашка еще бегает.
Экономичный в обслуживании, запчастях и топливе, достаточно надежен при грамотном обслуживании, хорошо держит дорогу, скоростная машина, большой багажник, хороший салон.
Гавенный сервис официалов - много косяков и ошибок, за которые платит клиент. Слабовать кондиционер, подвеска для наших дорог слабовата. Убогая приборная панель. Сильно падает в цене как б-у, у многих покупателей очень негативное восприятие французов вообще, могут быть проблемы с продажей.
проездил на Мегане 6 лет - брал годовалым, с небольшим пробегом. Из истории поломок - сразу в течение 3 месяцев поменял катушки - потом оакзаллось, что они шли по отзывам рено - но на мне, как на б-у машине просто сэкономили и не поменяли - сменил сам - так как глохла как зараза на холостых - до 60 тыс вообще проблем не было, потом полезли в мотор, менять ролики ГРМ - в результате началось - через 1 тыс км выдавило пластиковую заглушку на моторе - их там 2 и меняются при замене ГОРМ - вылилось масло - хорошо заметил во воремя и не стуканул моторо - отвезли на эвакуаторе на станцию - обслуживался на Родно в Донецке, следали, правда все за мои деньги - даже за мойку мотора взяли - короче - сервис класс!!! Из-за масляного голодания через 1 тыс км вылетел фазорегулятор - опять замена, новый прошел сезон и к осени начал и он трещать - как выяснилось - это болезнь этих моторов - на новые машины этот конченый фазюк уже не ставят, и слава Богу. по побвеске - периодические ремонты - но все посильное, в пределах разумного, ничего сложного не было. На 80 ттыс лопнула подрулевая лента - считаю, что это мало для такого агрегата - пришлось заменить - хорошо, хоть стоила не дорого, потом, вылелет центральный замок, опять замена, ничего не ремонтируется - все только менять - из последнего - стартер - стоил дорого - нашел уже мастера, который взялся его сделать - в результате - неделю провозился, но сделал. Короче машина ломается, но не намного больше, чем другие - так что соосбо страшного ничего в этом рено нет - если б сервис не косячил - вообще ломалась бы намного реже и меньше. Как всегда - проблема официальный сервис. Запчасти все в наличии , проблема нет, цены не дорогие. Свет нормальный, кузов крепкий ЛКП стойкое, расход - город 9, трасса 7. Большой багажник, салон нормальный, удобный, панельприборов - убогая, но к ней привыкаешь и нормально живешь, убогость приборки - это черта рено - в дастре когда первый раз сел - думал сердце станет от страха в каое убожище я попал - так что тут дело вкуса. Кондиционер слабоват, в жару не мог создать настоящего комфорта. В целом машиной доволен за столько лет эксплуатации проблемы только те, что описал, и то - в 80% случаев по виде косорукого сервиса Родно и Алекс моторс. При аккуратной езде и если не экономить на То и не лить всякую матату - машину будет кататься без проблем и доставлять только радость. Штатной музыки хватает с головой, управление на руле очень удобно. Стоит своих денег - нет машин, которые не ломаются - их НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Машина ремонтопригодна и в эксплуатации не проблемна при правильном и не жлобском обслуживании. Можно брать - не бояться - французы умеют делать машины и делают их нормально.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов
При покупке авто прежде всего задайте себе вопрос а для чего? Вот я так у себя спросил и понял, что мне нужны не понты и уважение, хотя и это в нашей раше не помешает. Мне нужно средство передвижения - надежное, крепкое, комфортное и все такое. Именно с таким настроем я в 2008-м году покупал автомобиль. Денег на новый не хватало, рассматривал рынок б/у. Сначала поехал по рынкам. Но потом приятель отговорил там брать, сыкотно как-то. Но вроде даже там присмотрел неплохой экземплярчик первого Фокуса... Ладно, не судьба. Пошли искать по объявлениям в Интернете. Сначала прошерстили газету, но там ни фоток нормальных, ни описания толком. Вчерашний день. На сайтах есть хоть нормальная галерея и текста (если продавец ничего не скрывает) прилично.В общем купил Renault Megane второй кузов 2004-го года выпуска с 1, 6 и МКПП. Пробег на момент покупки составлял порядка 50000м. Эксплуатировала его женщина, что в последствии мне здорово помогло все работы и все замены проводились точно по регламенту и в срок. Дамы, за это я вас очень люблю! В догонку мадам мне подарила комплект зимней резины, который Гиславед Норд Фрост, который если и был использован, то судя по протектору не дольше одного дня.Итак, Мегаша. Цвет серебро, по кузову нареканий нет, ремонта не было. НО! Как только я поставил машину на номера, какой-то клоун припарковался в меня, в правый бок. В итоге обе двери и переднее крыло под замену. Когда приехал в сервис ремонтироваться, сервисмены прямо сказали в цвет можем не попасть. Он у Мегана какой-то очень сложный и, в зависимости от освещения, меняется. Подумал разводят, но потом поспрашал, оказалось, что в самом деле так и есть. Но к счастью, все обошлось. В цвет попали идеально, а обошлось мне все это в 30000 вместе с работой. Дольше всего ждал крыло, его только под заказ.Далее замены. Сразу после покупки поменял рулевые наконечники и опорные подшипники. Колодки все по кругу, тормозную жидкость, все (4 шт) фильтра и масло в моторе, приводной ремень, ГРМ и ролики. Все это было при пробеге около 60000км. Далее обслуживал как положено каждые 10000 км ТО. Масло лью Шелл 5W40. Лампочки перегорали регулярно. Ближний свет меняю раз в полгода, особенно правую. По ходовой ничего не стучит и не гремит, хотя пробег на сегодня уже 110000 км - не маленький! Как-то раз в заднем колесе механизм ручника сорвался. Пришлось менять диск, а поскольку их меняют парами, то поменял сразу оба.По салону. Чисто, серенько, нормально. Сидится удобно, все под рукой. Руль очень удобный, комфортно. Второй ряд здоровенный, слонов перевозить можно. Багажник вроде ничего, хотя у меня к нему требования небольшие.Мотор хороший, тянет очень неплохо. Его недостаток только в одном оживает только после 3000об. Приходится постоянно крутить. В таком режиме расход не опускается ниже 8-10 литров по городу, хотя это и нормально. По трассе был первый раз весьма приятно удивлен борт комп показывал расход 4 литра при крейсерской скорости 130 км/ч.Покупал я своего Мегашу за 350тыс. Как вы думаете, доволен ли я такой покупкой? Конечно! Хотя сейчас уже хочется мотор посильнее. Да и автомат не помешал бы, надоело по Москве на мешалке ездить. Но есть одно НО. Продавать его не хочется! Ведь такого беспроблемного коня надо еще поискать!
надёжность. экономичность. управляемость. ходовые качества. комфорт.
холодноват.
Здравствуйте,хочу поделиться отзывом о Мегане-2. В 2007г. забил на отечественный автопром (до этого были 2105,099,015) и решил приобрести иномарку до 400т.р. с дизельным двигателем.(Работаю на дизельной технике и на топливо не трачусь) Выбор на тот момент из дизелей был невелик: фольц семилетний, либо корола 2003г. Не долго думая по совету друга преобрёл Меган-2 универсал 1.5DCI 101л.с.2004г. из Бельгии.с пробегом 97000км. И не разу не пожелел.Просторный салон,вместительный багажник,подвеска относительно мягкая,при этом дорогу держит великолепно.За всё время ни одной поломки (лампочки не в счет),только плановое ТО :замена ремней,роликов,фильтров,масел,колодок и т.д. На 170тыс. перетрехнул подвеску,хотя родная ещё-бы походила Обслуживаю машину сам (не сложнее ВАЗа,а в чём-то даже проще и удобнее). Запчасти и расходники беру у официалов-дороже правда,но надёжнее.На сервис ездил только схождение,да кондиционер проверить. Единственный недостаток- машина собрана не для нашего климата,зимой долго греется,холодновато в морозы,спасает только подогрев сидений.Да торпедо на холоде поскрипывает,пока не прогреется. .А в остальном добротный качественный надёжный автомобиль.
Здравствуйте,хочу поделиться отзывом о Мегане-2. В 2007г. забил на отечественный автопром (до этого были 2105,099,015) и решил приобрести иномарку до 400т.р. с дизельным двигателем.(Работаю на дизельной технике и на топливо не трачусь) Выбор на тот момент из дизелей был невелик: фольц семилетний, либо корола 2003г. Не долго думая по совету друга преобрёл Меган-2 универсал 1.5DCI 101л.с.2004г. из Бельгии.с пробегом 97000км.И не разу не пожелел.Просторный салон,вместительный багажник,подвеска относительно мягкая,при этом дорогу держит великолепно.За всё время ни одной поломки (лампочки не в счет),только плановое ТО :замена ремней,роликов,фильтров,масел,колодок и т.д. На 170тыс. перетрехнул подвеску,хотя родная ещё-бы походилаОбслуживаю машину сам (не сложнее ВАЗа,а в чём-то даже проще и удобнее). Запчасти и расходники беру у официалов-дороже правда,но надёжнее.На сервис ездил только схождение,да кондиционер проверить.Единственный недостаток- машина собрана не для нашего климата,зимой долго греется,холодновато в морозы,спасает только подогрев сидений.Да торпедо на холоде поскрипывает,пока не прогреется. .А в остальном добротный качественный надёжный автомобиль.
простор салона, управляемость
1. Замена головных ламп (ну очень долго искал как это сделать)))) пока не порылся в инструкции по эксплуатации. 2. Предняя подвеска (как многие иномарки) считается расходным материалом, но за такие деньги хотелось бы понадежней. 3. Замена задних колодок (самому без необходимого инструмента лучше не соваться) 4. Нет подогрева для стеклоочистителей((( (хотелось бы специально для нашего климата) 5. Думал, что дорогое обслуживание, но узнав цены в тойоте, мазде, ниссане, субару и вольво, был приятно удивлен, что не дороже чем у остальных.
Приобретал автомобиль для семьи, чтобы и багажник был побольше (а если еще сложить задние сиденья) и салон, не прогодал. А когда прокатился получил приятное впечатление от плавности хода, динамики и комфорта от подвески. Салон практичный, ничего лишнего (нет того многообразия кнопок, крутилок и т.п. мелочей) Очень был доволен покупкой француза. Но со временем авто начинает ломаться (касаемо всех автомобилей) то одно то другое. Но после замены всех расходных материалов (ТО это естественно) касаемо подвески, авто снова ожило и продолжает радовать меня. Конечно приходит время, когда хочется чего то большего. Поэтому продаю своего Мегашу.
срок эксплуатации мной 4 года. я 3й владелец.
ЗЫ: Достойный, комфортабельный, шустрый автомобиль, дорогу держит отлично, зимой с заводом проблем не было (следите за авто и он ответит Вам взаимностью)!!!
Управляемость. дорожный просвет. внешность. простор. для кого-то и багажник. качественные материалы в салоне.
Читай выше.
Хочу поделиться со всеми своим разочарованием, которое зовут Рено Меган 2. Итак! Стал "счастливым" обладателем этого чуда два месяца назад. Год выпуска 2004, двигатель 1.4 98 л.с. пробег на момент покупки 130 тысяч, цена 280 тыс. Состояние близко к идеальному, не считая сколов и царапин. Перед покупкой поездил на различных авто друзей и в Меган влюбился сразу. Красивый, тихий и даже движок 1.4 показался даже ничего. Решено беру Меганище. Историю, как я выбирал понравившуюся машину из десятка таких же опустим, скажу лишь, что на момент покупки, на моём Реношке ни чего не гремело, не свистело, не сочилось, не отваливалось, не жужжало, всё работало и главное этот мне просто понравился. И вот я еду на первой в своей жизни иномарке и не абы какой, а ещё и довольно современной. И тут начались РАЗОЧАРОВАНИЯ! Но не думайте я не буду писать о том, что что-то отвалилось и я не доехал до дома. Нет! И за два месяца обладания и пробега 10 тысяч по прежнему всё функционирует, всё исправно. Дело вот в чём! 1 Разочарование. Никогда, слышите, никогда не берите авто с такими маломощными двигателями!!! Меган с таким двиглом едет только с 4000 до 6000, если обороты ниже можно уснуть, да и просто опасно. 2 Электронная педаль газа! Я думаю как все привыкли: нажали на газ и поехали, а тут хрен тебе нажал и ничего не происходит. И не важно 2000 на тахометре или 5. А в купе со слабым мотором вообще беда. 3 Скрипы. Да несомненно Меган тише свои одноклассников, но скрипы...без периодического пробрызгивания силиконом можно сойти с ума. Почему? А вы к примеру легко заснёте при летающем на ухом комаре в жаркую летнюю ночь? Так и в тишине салона эти скрипы очень напрягают. И всё-таки тишина это очень условно, при ежедневной эксплуатации он уже не кажется таким тихим, но скрипы всё же сильнее. Вот и все мои разочарования. Кто-то скажет: А зачем тогда брал с таким двигателем? Или: я и с комарами засыпаю мне, что от скрипов то этих. А вот для меня это весомо. Так, что прощай Меганище и здравствуй БМВ 320 е46.
Управляемость дорожный просвет внешность простор для кого-то и багажник качественные материалы в салоне.
Читай выше
Хочу поделиться со всеми своим разочарованием, которое зовут Рено Меган 2. Итак! Стал "счастливым" обладателем этого чуда два месяца назад. Год выпуска 2004, двигатель 1.4 98 л.с. пробег на момент покупки 130 тысяч, цена 280 тыс.руб. Состояние близко к идеальному, не считая сколов и царапин. Перед покупкой поездил на различных авто друзей и в Меган влюбился сразу. Красивый, тихий и даже движок 1.4 показался даже ничего. Решено беру Меганище. Историю, как я выбирал понравившуюся машину из десятка таких же опустим, скажу лишь, что на момент покупки, на моём Реношке ни чего не гремело, не свистело, не сочилось, не отваливалось, не жужжало, всё работало и главное этот мне просто понравился. И вот я еду на первой в своей жизни иномарке и не абы какой, а ещё и довольно современной. И тут начались РАЗОЧАРОВАНИЯ! Но не думайте я не буду писать о том, что что-то отвалилось и я не доехал до дома. Нет! И за два месяца обладания и пробега 10 тысяч по прежнему всё функционирует, всё исправно. Дело вот в чём!1 Разочарование.Никогда, слышите, никогда не берите авто с такими маломощными двигателями!!! Меган с таким двиглом едет только с 4000 до 6000, если обороты ниже можно уснуть, да и просто опасно.2Электронная педаль газа! Я думаю как все привыкли: нажали на газ и поехали, а тут хрен тебе нажал и ничего не происходит. И не важно 2000 на тахометре или 5. А в купе со слабым мотором вообще беда.3Скрипы. Да несомненно Меган тише свои одноклассников, но скрипы...без периодического пробрызгивания силиконом можно сойти с ума. Почему? А вы к примеру легко заснёте при летающем на ухом комаре в жаркую летнюю ночь? Так и в тишине салона эти скрипы очень напрягают. И всё-таки тишина это очень условно, при ежедневной эксплуатации он уже не кажется таким тихим, но скрипы всё же сильнее.Вот и все мои разочарования. Кто-то скажет: А зачем тогда брал с таким двигателем? Или: я и с комарами засыпаю мне, что от скрипов то этих. А вот для меня это весомо. Так, что прощай Меганище и здравствуй БМВ 320 е46.
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Запчасти на авто очень легко найти и недорогоПосле покупки сразу поменял масла и фильтра, что сразу сказалось на работе двигателя (масло продоваемое у нас намного хуже европейского,хотя менял на сервисе у дилера) двигатель стал чють-чуть шумнее работать.Но в общем машиной пока очень доволен
Машину приобрел месяц назад(она свежепригнана из Германии).Очень удобна в управлении.Предыдущаяя машина(опель астра 2006г)хотя и стоит намного дороже но в управление сложнее.Очень экономична.После покупки сразу поменял масла и фильтра, что сразу сказалось на работе двигателя (масло продоваемое у нас намного хуже европейского,хотя менял на сервисе у дилера) двигатель стал чють-чуть шумнее работать.Но в общем машиной пока очень доволен
Купил авто недавно,накатал 10 000 тыс.Пока очень довоен.Выбор пал на него тк на мой взгляд меган оптимальное сочетание цены качества комфорта среди С класса. В салоне вобще красота,шумоизоляция 5 баллов(У знакомого Акорд- рядом не стоял).Единственный минус мотор шумноват на высоких оборотах.Идет по дороге уверенно мягко(еще бы 1.5 тонны),подвеска мягкая как я люблю -глотает все ямы,неровности Не смотря на наши дороги,в салоне очень комфортно Для мотора 1.6 и веса в 1.5 тонны вполне достойно.Смотря с чем сравнивать,если с 3.0л Камри-то не едет,а если с Короллой Церато то прет не хуже ,если не лучше.На трассе отлично поддевает на 5 передаче.Ездил на юг(10 000 км) при обгонах нисколько не терялся Машинка относительно недавно,посмотрим как перезимует.Из вложений: передние тормозные колодки,передние тормозные диски,левая рулевая тяга,итого 5000 руб(если брать в EXist то 3500) По городу где то 9-9.5.А по трассе при полной загрузке 6.8-6.9(это я ехал на юг).А при спокойной езде со скоростью 90-100 км расход 6.6 Я считаю очень достойный кандидат из этого ценового сегмента.Рекомендую Многие говорят мол французы не надежны,не слушайте никого.Если машина понравилась то смело берите.Кому как повезет,бывают и японцы сыпятся.У меня у друга тойота королла 2006г ,по гарантии сменил за 2 года :рулевую рейку,штатную магнитолу,электроусилитель руля,помпу и несколько раз проклеивай панель чтоб не брякала.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
Фазорегулятор - загремел сначало изредка, а потом уже при каждом запуске двигателя. Не стал доводить до неприятностей - заменил сразу и его, и ГРМ и все остальные ремни с роликами. Сделали в сервисе очень быстро, в течении одного дня (запчасти в наличии сервиса были). Цена вопроса 2008 года - 23000 вместе с работой. При 90 тыс. км. сорвало болт верхней подушки крепления двигателя, разрушился привод правого колеса (каюсь, не заметил на грунтовой дороге камня, хорошо подкинуло). Заменили на следующий день. 16500 руб. У Мегана оказывается это встречается - обрыв болта. Некоторые советуют менять его через ТО (вот только болты почему-то в сервисе всегда в дефиците). Сегодня опять сорвало болт, заметил вовремя, привод сохранил, тенденция видимо имеет место, поэтому решил поменять опоры двигателя, крышку картера ГРМ и все болты. Заказал в сервисе запчасти и сдал им машину - посмотрим, как быстро сделают на этот раз.
Автомобиль был взят на вторичном рынке, после 3 лет эксплуатации и до 80 тысяч никаких претензий не было, кроме довольно высокой стоимости ТО. Но когда загремел фазорегулятор? Но это дальше. Двигатель довольно тихий, в салоне его почти не слышно, да и звукоизоляция неплохая на мой взгляд. Обивка, пластик меня не раздражают, все лучше чем в Ладе. При 102 тысячах у тормозных дисков еще тысяч на 50 есть запас. Уже началось дребезжание в рулевой рейке - говорят есть родные втулки, ищу, заменю. Своевременная замена салонного фильтра не дала почуствовать холод даже этой лютой зимой. Тепло. Заводилась исправно и в 35 градусов мороза. (Но при новом аккумуляторе на 75 а/ч). На заправке оторвал крышку бензобака и электрозамок - так замерз, что потянув за крючок не смог открыть. Но настроение не испортилось. К авто привык настолько, что чтобы не говорили, наверное следующий будет тоже марки Renaulte. Обожаю французов, да и дороги в Кемеровской области не чета соседям.
Писать и рассказывать о машине много не буду, а просто расскажу о эксплуатации в цифрах (единственное что не учел в своей таблице это цены за работу т.к. у всех она разная и в других регионах может отличаться в разы). Думаю эта информация гораздо полезней будущим и настоящим владельцам , чем мои эмоции и тех. характеристики))))Машина 2004 г.в. , 1.6 мотор 16 клап., в кузове хэтчбек, сборка Испания.Вот что вышло за два с половиной года:Пробег Запчасть Кол-во Цена Итого 45000 Катушка зажигания Bremi 2 шт. 980,00 = 1 960,00р.60000 Колодки перед 4шт. 200,00 =800,00р. Колодки зад 4шт. 200,00 = 800,00р. Свечи оригинал 4шт. 225,00= 900,00р. Масло 5л. 1000,00= 1000,00р. Опорные подшип 2шт. 1 200,00 = 2 400,00р. Стойка стабилизат 2шт. 650,00= 1 300,00р. Фильтр масло 1шт. 180,00 = 180,00р. Фильтр возд 1шт. 300,00 = 300,00р. Фильтр салон 1шт. 700,00 = 700,00р. Фильтр топл 1шт. 300,00 = 300,00р.75000 Масло 5л. 1000,00 = 1000,00р. Свечи оригинал 4шт. 225,00 = 900,00р. Фильтр масло 1шт. 180,00 =180,00р. Фильтр топл. 1шт. 300,00 =300,00р.78000 Опоры стоек 2шт. 1 100,00= 2 200,00р. Тяга рулев. Прав. 1шт. 700,00= 700,00р. Втулки переднего стабилиз оригинал 2шт. 1 750,00= 3 500,00р. Катушка зажигания Bremi 2шт. 980,00 = 1 960,00р. Брызгов. Перед оригинал 2шт. 1 700,00= 3 400,00р. 85000 ГРМ компл. Ориг 1шт. 4 600,00= 4 600,00р. Приводн. Ремень 1шт. 300,00= 300,00р. Тяга рулев. лев. 1шт. 680,00 = 680,00р. Стойки стабилизат 2шт. 650,00= 1 300,00р. ИТОГО: 31 660,00р.90 000 Масло двигатель 5л. 1 000,00= 1 000,00 Тосол 8л 1 000,00= 1 000,00 Торм. Жидкость 1 1 000,00= 1 000,00 Свечи оригинал 4шт. 250,00= 1 000,00р. Фильтр масло 1шт. 150,00= 150,00 Фильтр топл 1шт. 270,00 = 270,00 Фильтр воздух 1шт. 390,00= 390,00 Опора задней банки глушителя 1шт. 700,00 = 700,00 Резина лето Ханкук 2шт. 2 100,00= 4 200,00р. Лампочка габарита перед лев. 1шт. 25,00 = 25,00 ИТОГО 9 735,00 107 000 Рейка рулевая ориг 1шт. 16 800,00= 16 800,00р. Амморы перед. Каяба ориг 2шт. 2 300,00 =4 600,00р. Амморы зад. Каяба ориг 2шт. 1 800,00= 3 600,00р. Пружины зад ориг. Б\\у 11мм. 2шт. 1 200,00 =2 400,00р. ИТОГО 27 400,00р. Всего по итогу вышло 68 795 руб. за два с половиной года. Езжу достаточно много и бывает часто не по асфальту, поэтому за машиной следил и все поломки устранял вовремя, в следствии чего машина меня не подводила ни разу, всегда заводилась и довозила туда куда мне надо)))Много это или мало считать каждому лично. Для меня затраты были не особо обременительны (кроме последних с заменой рул. рейки)))) Большинство зап частей имеется в наличии. Особых криминальных поломок , чтоб машина встала колом и не ехала, таких не было. В общем может кому то будет полезна данная информация при выборе авто. Спасибо за внимание.
Просторный салон офигительный руль реакция тормозов сиденья с поддержкой огромный багажник бардачков не мерянно (даже не знаю, где бы я зранил весь свой хлам ;-)) к качеству топлива безразлична комфортная подвеска за 6 лет ни единого намёка на ржавчину (даже на сколах и вмятинках) комплектация с датчиками света, дождя и др. нужной электроникой безопасность на 5 адекватная как по мне цена
сверчки в салоне шум после 140 слабые двигателя (в погоне за низкими выбросами)
Если бы сейчас мне предложили за те же деньги купить другое авто, у меня альтернативы б небыло. К комфорту быстро привыкаешь. Попробуйте и других вариантов не будет.
1.КПП ремонт по гарантии на 2500 км. 2.Передние стойки - 10 000км 3.Передние стойки - 20 000 км 4.Фазорегулятор - 45 000 км 5.Движок стеклоочистителей - 47 000 км. 6.Движок переднего левого стеклоподъемника - 48 000 км. 7.Лампочки - ежемесячно Это все при условии ежегодного пробега - около 10 000 км, прохождением всех плановых ТО у оф.диллера. Привет новому владельцу. Извини братан, вопрос не ко мне. Просто РЕНО - это не авто. Как-то стремно, собираясь за 90 км за город заранее думать "А кто тебя потащит обратно на лямке"
Брал авто новым. На момент продажи (2009год) пробег составлял около 50 000 км. Общее впечатление: НАКОНЕЦ-ТО ОТ НЕГО ИЗБАВИЛСЯ
