1 010+ отзывов о Renault Megane

Купил в марте 2006 года, как первый автомобиль, почемы вобор пал именно на Меган? Просмотрев комплектацию, характеристки, и провев тест драйв сразу понял - МОЕ!По соотношению цена качество лучше машину не найти, в базе идет 6 подушек, полный электропакет, шторки заднего стекла и задних боковых, датчик дождя и света, чип карта с кнопкой СТАРТ вместо обычного ключа, очень удобный и просторный салон имеющий множество карманов и ниш в том числе бардачек с вентиляцией для охлаждения напитков летом! Многие говорят французы - не умеют делать авто! Поверте - умеют, и еще как умеют! За 77 тыс.км НИОДНОЙ ПРОБЛЕМЫ! Не считая низкого уровня сервиса на фирменых станциях обслужывания! Авто для спокойной городской езды! Советю брать с двигателем 1.6, так как 1.4 просто мертвый!

На самом деле MEGANE- II C2E16 2006 года,машина в целом хорошая,удобная,манёвренная,идёт ровно и устойчиво,заявленным характеристикам соответствует. Машина высокая,позволяет без проблем ездить как по асфальту так и по просёлкам и лесным дорогам,одним словом машина для активной жизни.

Меган у меня с 2005 года. Пробежал 33 700 км. Я машиной доволен. Раньше у меня были шестерка и ВАЗ 21099. С нашими машинами и сравнивать нечего, в подметки не годятся. За три года эксплуатации могу сказать следующее:1) Салон хороший, шумоизоляция отличная, просторно, особенно сзади, сидишь как король. Багажник отличный, единственно, что входное отверстие в багажник немного маловато, для больших квадратных коробок (неудобно запихивать). Обивка у меня черная (аутентик) - это здорово, просто не люблю светлые салоны. Единственно скрипит немного средняя консоль на панели, но это ерунда, ведь есть музыка.2) Ход отличный, машина резвая и приемистая, особенно со второй передачи и далее при оборотах от 3000 и выше. Стиль езды умеренно быстрый. На пятой передаче по трассе обходит хорошо. Движок раскручиваю до 5000 об. Управляемость отличная. Повороты проходит на раз на скорости 120, ни куда не тянет и не выносит (плюс надо уметь входить в поворот по правильной траектории). Хорошо работает курсовая устойчивость. АБС отлично работает, зимой это чуствуешь.3) Теперь о поломках. Их у меня практически не было. Проходил два ТО у дилера. Остался доволен. Меняли все как по регламенту. Этой зимой на 32 000 меняли фазорегулятор в двигателе (шестерня газораспределительного механизма) вместе с ремнем ГРМ, по гарантии. А так стоит 17000 . А симптомы поломки: скрежет металлический при заводке двигателя, в тот момент когда двигатель схватывается, при работе стартера ничего нет. А теперь гарантия закончилась и поеду на ТО когда выкатаю свои 15000 км. Но поеду к неофициалам, там дешевле. Но фазорегулятор я думаю заводской брак и он обычно до 40000 км вылезает. Буду надеятся, что больше не полетит. Зато ремень ГРМ на 60000 км менять не надо. Еще перегорала лампочка стоп-сигнала, сам поменял, плевое дело. Правда сейчас перегорела лампа ближнего света, думаю сам поменяю, разберусь как-нибудь. Больше ничего не было. Колодки не менял, еще рано, когда резину менял, то посмотрел, думаю легко проезжу до 40000 км, а то и более. Огромный плюс аккумулятора 70 Ач в том, что Меган заводится всегда даже при - 30, сам испытывал в 2006 году сами знаете какая зима была. А заводился с первого раза, это не то что наши машины. И тормоза у Мегана идеальные, в начале долго привыкал, встает как вкопаный и до сих пор. В общем машиной доволен. Пока менять не собираюсь. Надо выкатывать машину до конца. Тем более с ней заморочек нет. Машина стоит своих денег.

автомобиль устраивает как городской транспорт, такой комплектации за такие деньги сейчас не найдешь. Двигатель надежный. резвый в подхвате, подвеска мягкая, комфортная езда. Расход приемлемый, удобная посадка на передних сиденьях. Если бы не желание обновить модель, то и не продавал бы. Регулярно менять масло и свечи. Осторожно ездить по ямам( раскачка большая, см. выше)

Хотел купить новый автомобиль без очереди, внешне понравился, посидел в салоне тоже ничего. Купил даже без тест-драйва.
Довольно мягкая подвеска, на больших скоростях не хватает 5-й передачи АКПП.
На оборотах выше 3000 сильный шум двигателя.
Но в данном классе почти нет конкурентов по удобству.

И динамика, и управляемость, и поведение на трассе мне нравятся. Больше 170 км/час я не езжу, но один раз как-то зазевался и разогнался до 190, даже не заметил. Первый раз на ней поехал в Крым и поинтересовался средним расходом. Оказался 7.2 л на сотню. И это при моём скоростном режиме (150-170) и климат-контроле.Но главная фишка машины - комфорт. В машине мой левый локоть сам собой оказывается на левом подлкотнике, левая кисть на руле, правый локоть - на правом подлокотнике, правая кисть - на ручке переключения скоростей. Настроек кресла достаточно для самого взыскательного водителя. В этой машине я отматываю 700-800 км за день и не устаю ни грамма.Клиренс - 175мм(! ), багажник - 520л! Куда практичнее? Единственное, о чём жалею - не взял универсал. Большие коробки в проём багажника моего седана не проходят, да и самому залазить в багажник приходится рачком.Прошёл два ТО (на 15 и 30 тысячах). Ничего не менял. Появилось поскрипывание в водительской дверке. Хотел японца С-класса и долго рассматривал Nissan Almera, Toyota Corolla, Mitsubishi Lanser, Honda Civic, Mazda 3, но разочаровался в умении (или желании) японцев создавать комфорт для водителя и пассажира.Перешёл на европейцев и долго думал над Opel Astra, Skoda Octavia, Seat Toledo. Астру по удобствам можно смело ставить в один ряд с японцами, на Шкоду денег стало жалко, а на Сеат денег не хватило. В автосалоне Renault оказался случайно (он у нас под одной крышей с Ниссаном), сел в Меган и сразу понял, что никуда уже не пойду.Возможно, Renault Koleos.

До покупки ездил на Audi 80. Поэтому сравниваю с ней. Шумноват. При разгоне рычит. Остро проходит мелкие неровности на асфальте вся мелкая вибрация передается на кузов.. Эргономика водительского места оставляет желать лучшего. Я человек невысокий, но колени практически касаются рулевого колеса. При посадке втискиваюсь между рулем и сиденьем. Много экспериментировал с настройками, но оптимального положения для себя так и не нашел. Рычаг КПП несколько туговат.
Из положительных качеств - динамичен. Хорошая обзорность. Прожорливость умеренная. Хорошая светотехника.

Авто достойное своей цены. Удобное в эксплуатации. Улыбнуло, когда в салоне Лексус мне расказывали про СуперНовые технологии "завод двигателя от кнопки" при цене машины в 2 раза выше. Комплектация достойна уважения. Когда выбирал, за такие деньги можно было купить барабан под названием Карола.

Не ржавеет, не ломается. Очень комфортен при поездках на большие расстояния. Очень радует низкий уровень шума в салоне. Недостатки - слишком чувствительная педаль торомоза. Даже спустя полтора года иногда перетормаживаю. Зимой слишком раннее срабатывание ABS. Не самое четкое включение передач.

Нормальная машина для своего класса, "немецкие" тоже ломаются и затраты на расходники у всех есть. У Мегана при 115 л.с. макс. скорость 195 км/ч, разгонял до 180 летит без проблем и дорогу держит не хуже того же вольфа. Затраты на эту машинку по опыту в год в среднем 20 т.р. и это нормально. Сравните, например, на бензин в месяц нужно в среднем 2,5-3 т.р., т.е. порядка 30-35 т.р. в год.Просто у всех свой стиль вождения и своя "жаба", дефект - как зубная боль, можно довести до очень больших проблем, а можно вылечить и жить спокойно.Многие крутые фирмы надежность повышают за счет срока "терпения" машиной и подлечивания болячек на ТО, эти болячки копятся и выливаются в итоге в крупную сумму. Не просто так мерсы, БМВ, лексусы и т.п. теряют в стоимости за 4-5 лет аж в два раза и требуется порой полная замена подвески и переборка двигателей, не говоря уже об электрике. Есть над чем задуматься...В сервисе с Меганом бываю раз-два в пол-года, как правило, перед летом и перед зимой. Насчет рулевых и опорных так скажу, кто-то ямы старается объезжать и не летит по ухабам на 80-100 км/ч, тогда и расходники менять приходится реже, к тому же есть неофициалы, которые делают в два раза дешевле с аналогами, которых хватит даже при "полетах" по ямам не меньше чем на год. Насчет катушек согласен, летели, особенно при перепадах температуры, но сейчас ставят новые, также как и фазорегуляторы, проблем пока не было.Устойчивость машины на дороге очень радует, в любой поворот и на любой скорости, особенно актуальна тормозная система, чувствительность поражает, даже если "заснешь" в пробке, то есть шанс не "поцеловаться" бамперами с соседом, а тем более на скорости, маневренность достойна похвал, руль слушается как "лучший друг человека".К слову сказать вся Европа ездит на Меганах, а это думается, что показатель качества, в Испании ну и конечно же Франции, например, полно видел, хотя у них проблемы тоже есть. Пегеотов своих кстати французы не очень-то любят, берут их в основном только девушки из-за дизайна и компактных размеров. Меган сделан в двух вариантах, хэтчи для девушек, седаны для парней, пенсионеров за рулем Меганов не видел пока )) Есть и универсалы, но это не семейный вариант, есть более достойные.Нашему мужику, пересевшему с 10-летнего железа на иномарку, всегда чего-то не хватает. У меня так тоже в свое время было, но выбирая новую по деньгам, тех.хар-м и внешнему виду остановился по всем параметрам пока на Мегане.Знакомые на моем примере тоже берут Меганы и не жалеют.Кроме того, берем же машину кататься )) а не на всю жизнь. Удачи на дорогах и меньше ям на пути!

Меган моя четвертая машина, до этого были: ВАз 21102 (2000г.в.), 2 японские Тойоты Короллы (2000 и 2001 г.в.).После продажи праворульной Тойоты Королла 2001 г.в. было желание приобрести только Тойоту, и только Короллу европейку, однако при осмотре рынка и а/салонов на предмет trade-in выяснилось, что за а/м данной модели просят просто нереальные суммы при более чем посредственном состоянии 16-17 тыс. у.е. за автомобиль 2005 г.в., машины в большинстве битые и/или с хорошим пробегом (80-100 т. км.)По этой причине Тойоту отодвинул на будующее и стал присматриваться к другим моделям выбор пал на Mitsubishi Lancer 2005 г.в.(пробег 94000 км) и Renault Megane II 2005 г.в.(пробег 7500 км)При более тщательном осмотре Лансер оказался битый выбрал Меган.Далее собственно отзыв по Рено Меган седан 2005 г.в. МТ(1,6 16v), ЭУР, АБС, конд-р, 4 подушки.Плюсы1.Стоимость-15200 у.е.-за а/м имеющий на момент покупки пробег 7500 км + комплект зим. резины на литых дисках2. Состояние близкое к состоянию нового а/м3. Просторный салон4. Энергоемкая подвеска и приличный дорожный просвет.Минусы1. В процессе эксплуатации пришлось заменить все 4 катушки зажигания (4х1500 р)заменил сам.2. В одно не совсем прекрасное утро при запуске двигателя раздался громкий треск, путем консультаций с оф. дилером выяснилось: безвременная кончина "фазорегулятора". При посещении форумов рено данная неисправность оказалась "болячкой" данного а/м. Стоимость замены у оф. дилера вместе с деталями 15000 руб.3. Появились неприятные стуки в передней подвеске. Диагностика выявила необходимость замены подшипников опор стоек 2400х2руб. с работой, и стоек стабилизаторов 300руб.При пробеге 21000 км многовато...4. Неприятный звук в КПП на 1-2 передачах, масло в норме оф. дилер утверждает, что это "особенность данного а/м" (судя по всему "особенностей" у Мегана довольно много)В остальном отказов небыло, двигатель пускался в любые морозы.В заключении хотелось бы высказать свое личное мнение. Рено Меган, а/м среднего качества с невысокой надежностью (сейчас это можно сказать о большинстве европейских а/м). Можно приобретать и эксплуатировать на период срока гарантии.

За 7 месяцев накатал 25 000 км. Все вроде нормально. Хочу отметить не совсем удобное сиденье и то, что после 20000 км появились "сверчки" в торпеде. Иногда пропадают, иногда появляются и сильно раздражают. Через 10000 км перестал работать обогрем правого зеркала - поменял по гарантии. В остальном все прекрасно.

После отечественных авто - ПРОСТО СУПЕР!!! После RENAULT - SIMBOL все просто превосходно!!! Хотя и о прежнем авто RENAULT - SIMBOL тоже не могу сказать ничего плохого, единственным недостатком его является минимум комфорта.

Тьфу-тьфу не ломается! Жалею что не взял 2 литра! Хотя и 1.6 тоже нормально. Очень нравиться поведение на трассе, только руль бы по информативней! Ну и не жрет шибко бензина. Пугюсь то 60000 т.км- говорят встанет тысяч в 28000р. Очень нравится сервис, очередей нет! Всегда звонят и т.д.Моллодцы!

Купил а\\м в октябре 2007. До сей поры нравится . Комплектация достойная для 570 руб. В морозы до 34 град проблем не отмечено, запуск свободно. АКПП расход АИ -92 около 9-10 по тгороду и 5-6 л\\100км по трассе (очень приятно по деньгам) .Хочу отметить несколько тугодумный автомат- типтроник , но после 2000-2500 оборотов проблем нет. Электроусилитель руля вещь нормальная . Стандартная а\\магн+СД с МР3 простая и удобная ,а качество вполне , не подводит . Много ящичков , отсеков и вещи все на местах . Фирменные коврики салона Г---но ( приятно если в подарок при покупке). В салоне тишина , подвеска мягкая , посадка высокая ( однажды проехал над оранжевой полусферой воззле магазина , не заметил , в результате пара царапин на защите , обработал бесшумкой) Тормоза супер , в сочетании с ГИСЛАВЕД ( Очсень удачная резина с заводской ошиповкой шип- бриллиант гребёт и держит . все шипы на месте ) . Да багажник огромный , места в салоне полно всем удобно . Иногда потеют стёкла чаще на трассе . Климат контроль вещь чудесная. Дворники не обогреваются и покрываются снегом со льдом.

Проездил на машине 2 года. Общая оценка - твердая четверка. В меру скромная, в то же время, все что необходимо - у нее есть. Умеет резво ездить. Внутри довольно комфортно. Зимой ведет себя отлично. Заводится с полуоборота при -25 С. На скользкой дороге ведет себя предсказуемо.
На трассе скорость становится ощутимой после 160 км/ч. Топлива кушает приемлемо. Город - 9.5 максимум (среднее 8.9-9л). На трассе: никуда не торопясь - ~5.7л, скорость до 150 - 7.2л
Единственная неприятность, которая случилась - поплавился катализатор. Но это скорее не проблема автомобиля, а наш "замечательный" Крымский бензин. Тем не менее автомобиль смог самостоятельно добраться до дома (600 км) Делайте регламентированное заводом обслуживание - и будет Вам счастье.

После ВАЗ 21083 - автомобиль мечта. Все очень нравиться, дизайн, эргономика, управление, динамика разгона - двигатель очень резвый, легко крутиться до 7000 оборотов. Комфортная подвеска, неровности глотает так, что в салоне это практически не чувствуется. Зимой при морозах -37С заводилась с полоборота. Сосед по стоянке слева Фокус заводит 2 часа - в итоге попал на переборку двигателя, сосед справа Премьеру тоже не завел, отчалил ее на мойку -отогрел, завел, на следующий день попытался - не завел и бросил. А я все дни спокойно ездил без всяких проблем.

Красивый и не обычный с виду и внутри, новые Тойота-королла и Хендай элантра рядом не стоят в соотношении цена-качество. Сам выбирал между этими тремя машинами. У Мегана даже холодильник в бардачке есть, и сам бардачек ОГРОМНЫЙ! Считаю эту модель наиболее успешной на данный момент в своем сегменте, посмотрите - Королла и Элантра повторяют дизайн Мегана и внутри и снаружи, хотя разница в выходе моделей около 4-х лет !!! Расход топлива - 10,5 л. в городе и 6,5 на трассе. А главное -бензин 92-й. Я доволен!

До Рено Меган я ездил на ВАЗе-21102. Он ваз мне надоел да и уже было поменять машину а то ваз да ваз...и вот пришел я в салом увидел Рено Меган понравилась, купил.
Теперь о самой машине.
Руль реагирует на каждый градус поворота, педали удобнее чем в тазах, одной ногой на две педали не разу не нажимал. Комфорт на уровне для всех. Салон серно-бежевого цвета, в смысле в дух цветах , хотя и в меру маркий, но зато смотрится как в бизнес классе.
Обзорность после тазика ОК. Фары просто супер, не боишься что кого-то собьешь на обочине, даже видно, что творится в псадках на расстоянии 30м. от обочины. Секлочистители работают исправно и не скрепят как на наших авто.
Непонятное в подвеске, при проездках в мороз первые где-то 30мин. при проездах плавных перекатов чтото скрипит, потом пропадает когда разработается, в салон по гарантии не еду, так как пока доедешь вся неисправность пропадет и все работает как на новом авто, в осталбном доволен. Тормоза шикарные. В принципе не жалею что купил. Хотя в душе уже хочется чтонибудь по-круче.

Машина супер,остальные авто этого класса просто отдыхают.Эксплуатируете машину нормально и вовремя ездите на То не будет не каких проблем.Салон и внутренний комфорт на высшем уровне.на кочках не что не гремит,у товарища мицубиси Грандис новый половина нету в комплектации по комфорту плас мас в салоне весь трясется звукоизоляции не какой и машина стоит почти 40 штук.