простор салона, управляемость, качество сборки, расход топлива, объем багажника
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
- достойные ходовые качества - экономичность - отличные тормоза - надежность
- штатная сигнализация - дорогое ТО
Катаюсь на Мегане с мая 2006 года, и вот что могу Вам поведать. Это третий (по количеству) автомобиль в семье, у жены Ситроен С3 и еще С4 VTS для покатушек.Машина очень добротная, хотя у меня и самая бедная комплектация - допов намеренно не ставил вообще (кроме брызговиков и фирменной сигналки).Кстати, если будут предлагать ставить её (фирменную сигналку) - ни за что не соглашайтесь! Ни отрегулировать датчики ультрозвуковые (ложными срабатываниями задолбали) ни охраны толковой. Один плюс - управляется штатным ключем-картой.Так же не рекомендую ставить различные блокираторы и проч. Я ещё про угоны меганов, по крайней мере в столице не слышал.Сам как-то потерял ключ от машины - её реально ничем открыть не получилось. На станции сразу сказали что надо новый ключ заказывать .Ходовые качества для машины за эти деньги очень достойные, машинка и в городе хороша, и на трассе, а езжу я 160 км каждый день. Самая экономичная скорость перемещения - 100-120 км/ч. Но при разгоне до 180 дискомфорта никакого, более того, скорость ограничивается только ограничителем оборотов. Есть модификации с 6-и ступенчатой коробкой, но только на заказ. Ждать долго.Тормоза шикарные, но резкие - чуть нажал, стоишь. Никогда не подводили, очень грамотная АБС.По трассе идет как поезд, в сторону - нини.Бензин на сервисе порекомендовали 92, благо она на нем официально ездит. Расход по компу - 6.8 литра, но видимо из-за того что езжу в основном по трассам и без пробок.По гарантии НИЧЕГО не менял - просто не ломалось.Поменял намедни дворники . Чуть не прослезился.Вообще ТО дорогое, даже по сравнению с Ситроеном. Хорошая служебная машина, либо машина для не очень активного, спокойного водителя. По долгу службы ездил почти на всех модификациях, и не в восторге ни от 2-х литрового двигателя (разницы в ощущениях с 1.6 минимальны) ни от автомата (кайфа от вождения вообще никакого - задумчивый, передачи растянуты) но рекомендовал бы климат и 6-ю передачу.
качество материалов, простор салона, управляемость, цена, шумоизоляция
Мелкие проблемы с электрикой.
Удивляюсь человекам которые пишут гадости про Рено.Катайтесь на Мерсе.Я купил с Германии езжу безбожно а она едет и едет.Управляемость не хуже чем у других типа Тайота и Фольксваген.Качество на уровне денег которые за нее отдал.Отделка салона очень качественная торпеда мягкая.Шумоизоляция лучше чем у многих японок.Есть с чем сравнивать за 40 лет жизни поездил на многих марках.
простор салона
Проблем не было вообще, хотя об этом рано говорить тока 2 тыщи накатал
Автомобиль для дамочек, сам взял по дешовке и то только для того что бы зиму перекантоватся. .
качество сборки
при покупке обнаружился большой уровень масла в двигателе(перелили на заводе) после пробега 3000км отвалился защитный экран глушителя летом начала попадать вода в кармашек правой передней двери два раза дилер делал отзыв автомобиля, первый раз неисправность АКПП, второй неисправность электроники на 15000км начали стучать опорные подшипники обшивка задних дверей греметь и неперестовала
неплохой автомобиль, но качество и надежность....,автомат слишком задумчивый переключает рывками, в городском цикле расход топлива 15 литров, и если честно такой автомобиль я больше никогда не куплю,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Через неделю отломилось крепление запасного колеса. Через 21000 полетела катушка на одном из цилиндров, при этом в атосервисе обнаружили что во всём виноваты свечи и плохой бензин и только проехав в командировку 450 км с перебоями в работе двигателя ЧАСТНИК ПРИ ДИАГНОСТИКЕ НА КОМПЬТЕРЕ СРАЗУ ОПРЕДЕЛИЛ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ. Вторая катушка полетела через 35000км, ноуже зная причину пришлось заявить в авосервисе чтобы они зря мне лапшу на уши не вешали , а меняли катушку. Всё заняло 10 минут и больше проблем практически не было. А то что замок багажника закрывается плохо - никто ВАм не поможет, такая же ерунда у многих, в том числе иу меня до сих пор.
Очень неплохой автомобиль на удивление экономичный в большом городе,а с коробкой-автоматом -только на зависть соседям, особенно в пробках. Семья довольна большим пространством на заднем сиденье.Вместительный багажник хотя заднее сиденье при складывании ведёт себя так,что может отвалиться.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, цена
Кроме плохих правил на сервисе (то что авто загоняет и выгоняет мастер) все ОК!
Авто просто супер!!! Соотношение цена/качество и цена/динамика в своем классе одни из лучших! Да и дизайн очень радует если заезжаешь в маленький городок люди аж оборачиваються !
Авто просто супер!!! Соотношение цена/качество и цена/динамика в своем классе одни из лучших! Да и дизайн очень радует если заезжаешь в маленький городок люди аж оборачиваються !
стоимость обслуживания, управляемость
Задние аммортизаторы замёрзли при первом серьёзном морозе, после замены новый оригинальный потёк через неделю. Замена воздушного фильтра проблематична. Нет альтернативы моторному маслу Эльф.
Хорошее, несоразмерно дорогой ремонт и обслуживание.
Хорошо стоит на дороге.
В салоне не продумано . Нет места для мелочей, документов, доп. бардачков,передние сидения не пригодны для людей,чей рост превышает 180см.
Расход топлива на трассе превышает указанный в паспорте в 1.5раза.
Машина очень хорошая. Она у меня уже вторая. Первую покупал новой (седан). Отъездил 70000 - даже ни разу под капот не лазил, только ТО вовремя делал. А вторую купил хечбек 28000 бробег. Сейчас уже 90000. Тоже проблем практически не было. Ничего не ломалось, только плановые замены. Хечбек конечно на ходу поприятнее, особенно на трассе, но места в салоне сзади поменьше.
Очень функциональный автомобиль, огромный багажник, просторный салон, удобные сиденья, масса ящичков и полочек, очень комфортная подвеска, мелкие неровности и стыки совершенно незаметны, удобноя карточка и кнопка завода двигателя вместо ключа, до рестайлинга 2006 года на машины ставили атермальные стекла и электрохромное зеркало заднего вида - очень полезные вещи, после рестайлинга убрали, зато добавили подголовники "комфорт" и поясничную поддержку.
Слабовата подвеска, за период эксплуатации были заменены опорные подшипники, рулевые наконечники, одна катушка зажигания, на морозе в некоторых местах немного поскрипыввает салон.
Отличный семейный автомобиль с огромным багажником в котором будет комфортно всему семейству даже в дальних поездках. Вибирая автомобиль обратите внимание на опорные подшипники - на дорестайлинговых моделях они были не долговечны, с 2005 года в запчасти идут усиленные, проверьте на стуки электроусилитель - дефект не из критичных, но все равно неприятно.
динамика
Пока только двери и багажник плохо закрываються но сервисмены успокоили что исправят чтож поверим-проверим.
Средне управляемый авто с архаичной подвеской но это плюс для наших дорог-любидтели драйва-это не ваш авто!!!это для спокойной езды,а вот силовой агрегат радует и моментом на низких оборотах и на максимальных и не скажешь что 1,6!!!чуствуется что Рено в формуле 1 блистает и даже гордость что двигатель породистый!!!Обилее кармашков и полочек радует-но вот сиденья неудобные...такое ощущенье что дали стул посидеть...у меня версия экстрим с развитой боковой поддержкой...Иеще один непонятный факт-стоит общий указатель открытых дверей и багажника-попробуй догадайся -что открыто?!И это при средней упакованности электронникой.
Klassnaya maschinka, samoe to dlya molodogo. 1.5 dci ekonomichnij, no v tozhe vremya ne slabij. Voobschem ja dovolen na vse 100%. Vneschnij vid neobichnij, no mne poetomu i ponravilsya. A voobsche podruga zahotela Megane II . a ya i ne zhaleju. ........................................................................................
дизайн кузова, цена
В основном подвеска, родные дороги дают о себе знать. По крупному меняли автомат в декабре 2007 года на 233000 км пробега, ремонтировали электронику на коробке 4 года назад. Глушитель и катализатор меняли на десятом году, а тормозные колодки, родные, заводские, поменяли уже за 105000 км пробега. Пару датчиков, одну катушку зажигания, тормозные диски, по мелочи в "печке", а так в основном фильтра-масло, свечи, тормозные колодки. Для 12-тилетней красавицы я считаю не так уж и плохо.
Супер! Красавица! Лялька! У друга меган почти 6 лет, до него ездила дама по Германии тоже почти 6 лет! Летом мегану будет 12 лет, но больше 3-х ему никто не дает. Даже водилы, которые поменяли не один авто (VW, Toyota, Audi, сейчас Volvo-80) соплями исходят глядя на ухоженную ляльку. Шикарный дизайн. Умеют французы делать красивые авто. Старый меган мне нравится больше, у него есть свой стьль. Новый подогнали под общие стандарты и цены. Правда новый хэтчбек - это супер оригинально. Собираемся менять машину. По нашим возможностям и желаниям опять выпадает меган или может быть лагуна.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Дорогое тех. обслуживание!!!!!
Комфорт водителя и пассажиров
Просторный и динамичный автомобиль
Дизайн, комфорт и... мощность большого автомобиля для дальних поездок! Двигатель 1,6 л 16 кл. 113 л. с. обладает одновременно живым, сдержанным и покладистым характером.
Renault Megane II Extreme автомобиль, способный обеспечить высокий уровень комфорта как водителю, так и пассажирам. Даже в автомобиле базовой комплектации Вы можете отрегулировать положение руля в двух плоскостях, по высоте и в продольном направлении (редкость в этом классе). Ваша посадка на водительском месте идеальна благодаря эргономичным и удобно расположенным органам управления. На любом месте просторно и комфортабельно, обеспечена полная свобода движений. В Renault Megane II Extreme – увеличенная колесная база, что дает повышенный комфорт и самое большое пространство для ног пассажиров, сидящих сзади .
дизайн кузова, динамика, цена
Проблем у меня возникло немало, ломалось все подряд и в каком-то беспорядке (практически что-то каждый месяц). То заклинили тормозные суппорта, потом датчик коленвала, порвались пылники рулевых тяг, эл. стеклоподъемник в водительской двери, катушка зажигания двигателя (их четыре), электроника и тд. и т.п. Вообщем не весело, и на сервисе я всех знал практически поименно (начиная от девченок на телефоне и заканчивая мастерами). Цены на сервисе тоже не маленькие, часто бывает выгодно приехать со своей деталью, а не брать у них на складе. Слава богу полно запасных частей в интернете (так на сервисе эл. стеклоподъемник стоит 16 000 руб без ремонта, а в интернете можно свободно заказать за 3 500 руб.). Мужики, перед покупкой машины - читайте отзывы, меньше будет проблем. Удачи.
Как всякий французский автомобиль, РЕНО МЕГАН неплохо смотрится в дизайне, хорошая базовая комплектация и доволно приемлимая цена.Хочу поделиться с будущими покупателями РЕНО МЕГАН своими проблемами и возникшими неисправностями. Купил автомобиль с реальным пробегом и в принципе в неплохом состоянии. Но понял я одно, после 3-х лет эксплуатации (а может быть и раньше) покупать эту машину наверное не стоит.
динамика, простор салона, цена
Пока не столкнулась с проблемами. Надеюсь и нестолкнусь никогда. Допустим, если сравнить Ford Focus с Renault, я бы сказала так. Если вы покупаете Ford, зря. Вы покупаете голую машину, одно железо за такую же цену как Renault, но Renault полностью упакована, и при этом приемлемая цена для такой машины. Я довольна своей покупкой
Лучше машины я пока не встречала. Мощная, комфортная, безопасная и по деньгам доступно. Очень просторный салон, класса волги, много удобных и полезных мелочей и функций. Те же вещевые отделения в полу автомобиля, очень удобное управление магнитолой с руля. Идёт плавно, изъяны дороги едва чуствуются. Мягкая подвеска. 193км/ч идёт по трассе спокойно.
весь автомобиль сплошной плюс
двигатель 1, 6 слабоватый, минимум 1, 8 нужен автомату.Опоры.Скрипучий салон.
Уже много лет я каждый год меняю автомобили, приедаются или вошло в привычку незнаю.Но вот в 2006г. купил меган с салона 2005г/в. Проездил два года и чувствую я ещё оставлю его на годик.У меня три авто:Митсубиши ланцер 2007г, меган2 2005г, киа спектра(у жены)2007г.Короче, из мегана не вылазию.И на природу, и на юг, и по городу.Вместимый, комфортабельный, быстрый.Выжимал 230 легко.Шумоизоляция.Зимой печка-ташкент. Один наверное минус, движок до 2, 500 оборотов- спит.Но после 2, 500-ураган.Может из-за колёс тяжело, я поставил 17сразу как купил потому что, арки показались огромными при15 радиусе.А в целом машина отличная.Берите советую. Среди этого класса самый идеальный выбор.Сравнивал(форд фокус, митсубиши ланцер, ниссан алмера классик, шевролет лачетти, шкода актавиа, мазда 3)
автомобиль не плохой. хорошая держит дорогу, но ускоряеться при обгонах очень плохо. коробка передач жесткая.
салон очень даже вместительный, удобно сидеть как пассажирам спереди так и сзади. минус низкое качества пластика и отделочных материалов.
была бы по шустрее........................................... и пластик по лучшее
1. Внешний вид. Не похож ни на немецкую, ни на японскую машину. Что-то своё, как, например, Альфа или Лянча. 2. Управляемость, плавность хода. 3. Динамика. 4. Шумоизоляция. 5. Багажник - длинный и широкий. 6. Малый расход топлива (8,5 л по городу при средней скорости 25 км/ч).
1. Странный (на мой взгляд) биодизайн панели торпеды. 2. Малое количество ёмкостей для мелких вещей в салоне. 3. Отсутствие 6-й передачи :-) 4. Электрика то ли не очень надёжная, то ли не предназначена для экстремальных условий эксплуатации.
Мне 31 год, наездил примерно 350 тыс. км. Опыт владения и/или эксплуатации: 21099i, 2112, VW Golf, Suzuki Sidekick, Honda StepWGN, Lancia Y. В начале 2007 года выбирал б/у машину примерно за 10 - 12 тыс $. Никогда не думал, что куплю Рено, но попался 4-х летний Меган с "историей", т.е. не битый, с реальным пробегом, - решил брать. Привожу впечатления и данные об опыте владения за 25 тыс. км пробега. Двигатель. Раньше думал, что резвее хондовских двигателей нет. Как сел на Меган, вспомнил про участие Рено в Формуле-1. Конечно, мой 1,6 16кл. в спинку сиденья не вдавливает, но крутится замечательно, особенно от 2.7 об/мин. и выше. Пару раз испытывал, - до 170 разгоняется и идёт отлично, дальше уже надрывнее. Заявленные 198 едет уверенно. Думаю, этой машине не хватает 6-й передачи, хорошо бы по трассе гонять 140 км/ч на 3-х тыс. об/мин. При замене ремней (ГРЭМ и генератора) поменяли помпу из-за потёков антифриза и шкив генератора. Помпа на 60 тыс. км. - не маловато ли? Шкив тут, оказывается, резино-металлический, и периодически (типа раз в 60 тыс) его надо менять, а то соскочит ремень генератора и попадёт под ГРЭМ и порвёт последний. Тоже странно, ни на каких машинах с этим не столкнулся. Управляемость и плавность хода вызывают уважение к инженерам-создателям ходовой. Машина как будто прилипает к дороге, - очень уверенно рулится при маневрировании на высокой скорости. Машина почему-то не кренится при прохождении поворотов на достаточно высокой (120 где-то) скорости. Создана для трассы. ABS работает суперкорректно, не бесит ложными срабатываниями. На 60 т.км поменял рулевые тяги, и то не уверен, что не развели в Рено-Жулебино. Салон. Эргономика водительского места хорошая, всё расположено удобно и логично. Тянуться нужно только разве что к переключателю режима работы вентилятора отопителя. Подушки передних сидений, может быть, могли бы быть и подлиннее. По электрике. На 40 тыс.км. поменяли датчик положения коленвала и следом выключили из работы реле блокировки бензонасоса, потому как двигатель стал заводиться не всегда. Так что датчик, скорее всего, был ни при чём. Машина нравится, ближайшие пару лет менять не собираюсь. Имеет свои минусы, но они остаются где-то позади, когда руки ложатся на (вроде бы и не дорогой) удобный руль, когда чувствуешь скорость и слышишь только шум шипованной резины (летняя как-то и не слышна), и машина несётся, и ты чувствуешь над ней АБСОЛЮТНЫЙ контроль. Наверное, владельцы BMW или Toyota, скажут, - ты не видел хороших машин, потому так и пишешь. Может быть и так. Просто я поражён тем, насколько личный опыт эксплуатации отличается от общепринятого мнения о невысоком статусе марки Рено. Продал машину через год (45 тыс.км) эксплуатации. На момент продажи авто прошёл примерно 70 тыс.км. За период владения после написания первого отзыва случилось: - замена аккумулятора (4 года, типа было уже пора) - замена оборвавшегося троса педали газа (отстой, ведь пробег был около 40 тыс.км, привязал верёвку, газовал из салона рукой) - замена одной из 4-х катушек зажигания (тоже рановато, на 50-ти тысячах) - протёрся патрубок кондиционера двигательный отсек - отсек под лобовым стеклом, паяли, заправляли фреоном. Кстати, всё это случилось в зимний период. В который раз убеждаюсь, что все болячки машин вылезают именно в морозы. К слову, в мороз -35 град. машина заводилась. Нужно обратить внимание на уплотнения дверей и замки дверей в сильные морозы после мойки или дождя. Нужно смазывать или сушить, т.к. в случае попытки дёрнуть замёрзшую дверцу за ручку с улицы в этой самой ручке, внутри, выскакивает пластиковая шпонка и падает внутрь двери, предотвращая тем самым поломку механизма замка. Придётся снимать обивку двери. Ну и всё. Салон греметь не начал, сверчки не завелись. Шумоизоляция радовала всегда. Плавность хода отличная, - отцу купили Ауриса, - оказался очень тряским в сравнении с Меганом. Эти авто, как оказалось, обычно комплектовались с завода штатной кассетной магнитолой с радио и с управлением на рулевой колонке, под рулём. Решил вопрос прослушивания MP3 файлов установкой т.н. MUSIC BOX. Этот девайс представляет из себя штатный переходник с выходом USB и iPod. К USB можно подключать флэшку или выносной диск, или iPod, управление происходит со штатного подрулевого пульта. Удобно, ничего переделывать не надо. К Реностроителям просьба: СДЕЛАЙТЕ ПОДУШКУ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ ДЛИННЕЕ!!! Плюсы / минусы подробно расписывать и повторяться не буду.
динамика, качество материалов, качество сборки, управляемость
Где то на 20 к км сломался бракованный подшипник, заменили по гарантии. Больше проблем не было. Хотя могу сказать, что мне наверно повезло. У знакомого тоже меган, только 1,4. У него ломается почему то все подряд, включая катушки зажигания и датчики всякие. Плачет и проклинает судьбу, вот)
Машина прошла уже 68 К км, поэтому смело могу дать свою оценку этому авто. Меганом очень доволен, управление адекватное, эргономика на высоте, хотя я в москвиче на нее не жаловался:) Соглашусь с тем, что меган это машина для спокойной езды, динамика разгона не ахти. Я догадываюсь, что это достигается с помощью электронной педали акселератора, которая не дает насиловать движок. На мой взгляд очень здравое решение, если я прав. К нашим условиям машина отлично подготовлена, зимой заводился в любой мороз, хотя стояла на улице. Защита картера уже не раз спасала на даче, вся в боевыз отметинах. В общем своим выбором я очень доволен, причем машина у меня попалась в полной комплектации. Теперь буду ждать третий меган)
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
1. Единственный выявившийся "дефект" за 2,5 года эксплуатации - при морозе минус 32 градуса ослабло крепление клеммы на аккумуляторе. 2. Не как дефект, а как пожелание конструкторам - поправил бы исполнение полки дворников и воздухозаборника: сделал бы ее таким образом , чтобы листья от деревьев и летающий по дорогам мусор туда не забивались, доставать их оттуда из-за глубины ниши трудно.
Вообщем, автомобиль великолепный для своего класса и за такие деньги. Управлять очень легко. Руля слушается отлично, тормоза очень чуткие - нужно привыкнуть. Движок раскручивается хорошо и тянет для своих 113 сил отлично при аппетите не большем, чем у "жигулей". Сидеть хорошо, хотя регулировки и механические, но все есть, включая боковую поддержку. Особо отметил бы этот автомобиль при спокойных методах вождения - едешь не хуже чем в дорогих машинах, несмотря на наши рабитые дороги. Подвеска отрабатывает четко. На трассе ведет себя ровно, предсказуемо, дорогу держит - как вкопаный. Салон очень просторный. На заднем сиденье 3 нехуденьких человека размещаются совершенно спокойно. Огромный багажник - 520 л! А в салоне -куча всяких полочек, ящичков, карманчиков, лючков - главное не забыть, что куда положил.
