1 010+ отзывов о Renault Megane

Автомобиль нравится. Положительных эмоций пока больше. Посмотрим, что будет дальше.
Очень хорошая комплектация. К работе автоматической коробки надо привыкнуть и подстроиться.
Климат- контроль работет отлично, как зимой, так и летом. Обслуживать на сервисе у официалов можно , но проверяйте качество работы.
Во время диагностики рулевого, ходовой и тормозных колодок желательно контролировать самому - иначе жди развода на замену чего-либо.

Владел этим авто чуть более года. Был приобретен у хорошего знакомого, поэтому вся история от покупки в салоне до момента продажи была известна. Имелась сервисная книжка и пробег на момент покупки составлял 102 тык км. Кузов авто был хэтч, соответственно и сборка испанская в отличии от седана, которые собирают в Турции. За время эксплуатации машина не подвела ни разу, но французский характер давал о себе знать: - периодически машина глохла на скорости при включении 2ой передачи, позже выяснилось что это подходит к замене фазорегулятор - болезнь всех меганов первой фазы. - на морозе переставали работать стеклоподъемники, слабый моторчик не мог опустить замерзшее стекло. - умерли опорные подшипники и рулевые наконечники, также слабые места мегана. - стала греметь рейка. - ну и конечно пару слов про замену ламп головного освещения, эта процедура занимает кучу времени и требует снятия бампера. За год с небольшим на авто было потрачено около 20 кило (при пробеге 25тык), и в скором времени требовалось вложить столько же. Так что затраты вполне приемлемые. К плюсам можно отнести хорошую устойчивость на дороге, приемлемую шумоизоляцию, относительно низкий расход бензина (9 л/100км в городе), неугоняемость и отличную безопасность.

EXTREME - хороший автомобиль для молодой семьи из четырёх человек с просторным салоном и большим багажником. Увеличенный клиренс в самый раз для наших дорог. Доступная цена (с учётом скидок по акциям дилера). Сервис нормальный, но цены за ТО можно и снизить.

Хорошее. Уютный мобильчик, хотя внутренняя отделка, особенно обшивка дверей, могла быть получше. Движок экономичный, поэтому не резвый. А с автоматом, вообще тупой. Ну да ладно, я на это сознательно шел. Главное - приличная шумоизоляция, хорошая управляемость, хотя руль недостаточно информативный.

Купили в 2008 после долгого выбора. Посмотрели и покатались на всех конкурентах в пределах 600 т.р.. О мегане сначала и не вспоминали, как-то не любят марку Рено. А потом мимоходом зашли в салон, прокатились и поняли - то что надо! Почитал меган-клуб, народ доволен — надо брать. Комплектация Extreme II - столько опций не предлагает ни один одноклассник за такие деньги. Матрёшка, цивик, королла и прочие лансеры отпали без сожаления. Комфорт - это главное, почему купили этот авто. Комфорт во всём. Начиная с кучи всяких бардачков и заканчивая беззамковой горловиной бензобака. Пусть интерьер не блещет современным дизайном, но управление техникой просто до безобразия, новичок сразу сообразит где и на что нажимать, и результат будет предсказуем. Модель выпускается с 2003, но такие вещи как запуск двигла с кнопки, датчик света и датчик дождя еще не на каждом das auto увидишь. Солнцезащитные шторки на задних трех окнах - гениально и просто.Кресло и руль регулируется как душе угодно, двухметровому дяде - удобно. Разве что поясничного валика не хватает в дальних поездках.Спереди и сзади есть крепления ISOFIX для детских кресел, реально установитьснять кресло занимает меньше минуты. Надо заметить, что салон очень просторный (надеюсь, не со вру, если скажу, что он самый просторный в своём классе, ну может еще форд фокус побадается) поэтому места для ног на задних сидениях предостаточно, даже при максимальном сдвиге передних. Это важно, поскольку ребенок не упирается ногами мне в спину, сидя на своём детском.Шумоизоляция, пожалуй, тоже лучшая в классе. Реально скорость не чувствуется. На трассе при 120кмч, по ощущениям км 60 :) - это отзывы пассажиров. Т.е. можно свободно общаться без надрыва, и уши не вянут в дальних поездках от звука мотора. Некоторые владельцы дополнительно ставят шумку на двери и на арки - вообще тихо как в музее.Ах да! Багажник! 520 литров! В седане! Коляска, детский велик, сумки, покупки - всё это вмещается одновременно. Если чё - задние спинки складываются заподлицо. Плавность — второе имя Мегана. Это такой лайнер, в котором мягко, тихо и комфортно. Прёт по ямам, как по паркету. Подвеска ну очень мягкая, легко проехать по лежачему полицейскому на 40кмч без осыпания позвоночника в трусы. Управляемость своеобразная. Руль лёгкий, и практически без обратной связи. Но к этому привыкаешь, и пересев, к примеру на фокус, упаришься силой руль крутить.Колею держит отлично. На трассе вообще можно руль отпустить - ехать будешь как по линейке.В крутых поворотах нормально так кренится, если не нагружен. Это всё из-за адаптации к российским условиям - увеличенный дорожный просвет. Зато на рыбалку как-то выбрались, так соседи на внедорожнике не поленились спросить как мы в такую ж**у добрались. А легко добрались :) Благо защита днища по умолчанию установлена. Но испачкали мегашу осенней кашей тогда мы знатно... Машина не создана для драйва, это семейный комфортабельный тихоход. Он не рвет с места, но отлично тянет выше 3тыщ оборотов. Впрочем, 13 сек до сотни, больше чем достаточно для повседневной езды. К примеру, у Мazda 3, при движке 1,6 и автомате время разгона такое же. Так что еще и погоняться можно.На автомате при кикдауне тупит в пределах секунды, поэтому при обгоне педалируешь заранее, либо переключаешь коробку в ручной режим. Безопасность 5 звезд евроэнкап. Имхо, не маловажный фактор при выборе авто.Про надежность ниче не скажу - пока только бензин заливаю. Есть некоторый баг - при закрытии багажника, шлангом проводки притирает ЛКП в дупле багажника. Узнал - по гарантии пофиксят.Меганы выпускаются давно, и всевозможные болячки в последних выпусках исправлены, т.е. это проверенный авто со всеми "service pack\'ами" :)Кстати, на днях лампочка ближнего света перегорела, чтобы добраться до неё надо быть проктологом - факт :) По борт-компьютеру средний расход за 15 тыщ пробега - 10 литров на сотню. 70% в городе, 30% на трассе (Коробка автомат)По городу в среднем 11 литров выходит, а на трассе, если плавно на газ давить можно и 5,5-6 ехать, а так 7. Соотношение цена/качество - лучшее, что было на рынке в данном классе в 2008. Отличный авто за свои деньги. Комфорт бизнесс-класса. Экстрерьер внушает и по сей день. Для семьи лучше седана не найти. Если пересаживаться, то только на класс выше или на Меган с комплектацией побогаче.

Владею автомобилем Megane 1 уже 5 лет,брал его двухгодовалым у прошлого начальника.До этого ездил на всем семействе ВАЗ (я заметил эту тенденцию из отзывов остальных megano-водов тоже).Прожил немало с данным аппаратом и опыта взаимоотношений тоже достаточно. Я сначала прочитал все отзывы других владельцев и вот с чего хочу начать: Megane можно и нужно сравнивать с другими экземплярами данной ценовой ниши (hyundai accent, kia shuma, ford focus 1 и т.д).Переходя с ВАЗ 21099 ожидал новый виток в освоении более качественных, комфортных, безопасных, надежных, короче насчет всего этого смотри оценку в звездочках а теперь о главном!!! где-то с 40 тыс км начались стуки в подвеске, диагностика приговорила фтулки стабилизатора, переднюю стойку (менял обе) и еще сказали гудит правый ступичный подшибник (менял) . На 55 тыс км черед задних подошел. Большое ТО 60 км с заменой ГРМ и всех фильтров.68 тыс км перестали открываться сначало задние двери снаружи, а потом и передние (плассмаски такие хлипкие с крючками).Настало лето и кондиционер полностью отказался включаться-ну думаю не беда заправлю и все будет Ок через неделю тоже самое-диагностика и приговор испарителя+трубки+радиатор в сборе с печкой (у официалы клятвенно клялись что меняется только в сборе) .Через пару месяцев машина перестала тянуть вообще, а спустя некоторое время вообще перестала ехать при нажатии на педаль газа, а на холостых работает нормально-в сервисе приговорили бензонасос (но стоимость+замена очень взволновала и я решил на свой страх и риск просто почистить фильтр бензонасоса-помогло до сих пор все нормально , на 79 тыс стал сильно убывать антифриз-диагностика приговорила помпу(которая меняется только с ГРМ и двумя валиками!!!)Делать нечего ещё траты.где-то 95 тыс опять подвеска "забулькала" диагностика приговорила все тоже самое что и в прошлый раз только подшипник ступицы слева+ опора двигателя и рулевую рейку по моему. На 115 тысяче сломался привод!!! Причем с обеих сторон!!! Я никого не буксировал и машину не рвал!!! Это самые основные поломки а мелких не счесть...Кстати стуки в подвеске я так и не победил-как приезжаю в автосервис с жалобами на стуки в подвеску уезжаю без денег, а стуки как были так и остаются.перепробовал 3 официальных и 2 неоф. сервиса.Одна ерунда-приезд и тебе реально показывают где гудит и что стучит и как нужно менять. Читающие сие мнение наверно думают что пишет его какой-нибудь пацан, который нещадно рвет служебную машину, но мне 30 и водительский стаж более 10 лет и все эти 5 лет обладания этим авто у меня были 2 служебные машины accent и ford focus2 (я просто работаю региональным менеджером.проектов и постоянно в разъездах на служебных машинах а на megane я раз в год в поездку и 90%по столице -так вот hyundai accent у меня пробежал 167 000 км и я вам скажу -ничего сказать не могу каждые 10 тысч замена масла и расходники-НИ СЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО!!! А дороги были такие, что я до-сих пор не представляю как такое возможно.А FOCUS у меня последние 2 года и наездил я на нем чоколо 60 тысч - изумительная подвеска, тоже не ломалось ничего-раз в 20 000 ! Теперь разбавлю "Качество" данного авто плюсами: Нравится салон-Больше чем в своих служебных авто-очень уютно, магко,добротно... Хороший кузов-ни ржавчинки, а там где сколы от камней видна оцинковка. Неугоняемость-случалось, что когда ломались замки дверей-я оставлял открытое авто у дома с незапертыми дверьми и совершенно не беспокоился за него. Расход в городе 7 литров а на трассе 5,5(очень доволен езжу аккуратно) Ну в интернете пишут безопасность на 4 Теперь любой здравомыслящий человек читающий данный трактат задаст вопрос - Почему до сих пор не продал его??? Ответ:Не берут! 2 раза вывешивал по 3 месяца объявления на этом сайте ( и цена как у всех этого года)-никого, кто хотел бы приобрести его у меня.А продавать за бесценок как-то рука не поднимается, хотя авто сейчас в очень хорошем состоянии пробег 120 000 выглядит очень хорошо и едет тоже. Но думаю по весне отдам и за дешево очень соскучился по чувству надежности, присматриваюсь к Toyota avensis. И еще в заключение скажу пару слов о ВАЗ 21099 до этой машины прошедшей у меня 140 000 км: Из поломок на 50 тыс сцепление в сборе и примерно там же генератор-Все!!! Ни подвеска ни шаровые ничего больше! 5 лет качества и на тот момент удовольствия за рулем. И совсем в заключение я бы не хотел оставлять нотку негатива к данному авто-все поломки разтянуты во времени и бывает наступает такое состояние, что ты реально ловишь себя на мысли, что ты не был в сервисе уже пол года и это тебя радует. Если бы данное авто обладало следующим, я бы наверное захотел купить его еще раз: Разработка подвески должна была достаться другим людям, не купившим диплом с отличием инженера (хотя бы ВАЗОВЦАМ) Двигатель1.6 16v -реально туповат до 3 тыс оборотов, а после шумен.Но большего объема то нет!!! Вот если бы сюда хотя бы фордовский 1.6!!! просто земля и небо. кондей от hyundai accent, то возможно я бы поставил все 5 во всех пунктах.

Перед покупкой рассматривал также Хендай Элантра, не купил из-за того, что запасное колесо - докатка, нет климат-контроля, датчика дождя и света и на 50 тыс. руб дороже.Динамика у Рено Меган неплохая, автомобиль проситься похудеть, извините 1500 кг с нориловыми крыльями французы перегнули! Комфорт средний, салон сильно просторным не назовешь, багажник большой - не спорю, аж целых 530 литров. ТО очень-очень-очень дорого! 9000 - за что? за смену 4х свечей, двух фильтров салона и замена масла! Решать вам, для меня это очень дорого!Решать вам, ездить вам! Я был обладателем Рено Меган 1, 5 года. Могу сказать одно: больше Рено не хочу, хотя автомобиль, пока новый, надежный. Если не ездить на ТО, то нормально, но замена лампочек самому может встать очень дорого! Цена на автомобиль большая, при том, что это неликвидный автомобиль!Компания Рено с уменьшением продаж поступила очень умно, подняла стоимость ТО на 50% и все! Решать вам содержать вам компанию Рено или нет! Причем завод в Турции! Сейчас кризис массовые сокращения, а мы их содержим! Я бы наверно предпочел взять немца, по крайней мере, умное вложение денег или на худой конец Форд Мондео, тоже супер-ликвидный авто! А если вы читаете мой отзыв у вас наверняка денег в обрез, так что решайте сами.

Ездил в мазде-3, тойота-королла, форд-фокус: не понравились! Сел в Меган-сразу понял, что мой авто. В мороз заводится с пол-пинка, по трассе очень экономный автомобиль!Дорогу держит хорошо. Впечатления очень хорошие. Скажу сразу-праворуких японцев мне точно уже не надо!

Машинка 99 г.в. пробегом 130 000 двигатель скромный 1.4,75 л.с. Общее впечатление об авто положительные,вместительность для этого класса впечатляет, что сзади что спериди хватает места всем. Забрал ее у брата в плохом состоянии, но тем не менее вложений потребовала не много.1.передние тормозные диски с колодками и суппорта2.глушитель основной3.замена ГРМ и второго ремня 4.ну и все расходникиДвижок тянет с самых низов,передачи короткие, так что в городе держишься уверено в потоке машин. Греется зимой быстро, 5 минут и печка дует теплом. Половину ремонта сделал сам, не сложнее наших Вазов, а цены на запчасти не дорогие. Да, самое важное, это тормоза, они при правельной регулировке останавливают там где ты этого хочешь. Расход у меня в городе без кондея около 8, по трассе 6.О безапасности можно не беспокоится в свои года машина считалась одной из самых безопасных, не зря в стандартной комплектации 4 подушки.Кузов крепкий, не поверите нет ржавчины, в этом виновата оцинковка. Еще большой + это задняя торсионная подвеска в ней нет пружин, по этой причине клиренс не меняется независимо от веса груза.Вообщем для города и не далеких поездок очень хороший вариант.

Мой первый отчет, поэтому что бы не запутаться, обо всем по порядку... пробег 46 тыс, часто езжу за город в походы.ДВИГАТЕЛЬ. Самое лучшее, что есть в этой машине. Работает на 92, 95, 98 без проблем (разрешены по документам все 3). Тихий и тяговитый. Не прихотливый. Заводился с кнопки СТАРТ в -25 с пол оборота. Если сравнивать с Маздой 6, в предпоследнем кузове и аналогичным двигателем (1.6), обходит ее корпуса на 2 если тягаться... 3ка мазды уже конечно догоняет, ну на то она и хетч почти. Зимой греется минут 6-8 до, в 15 градусный мороз, печка правда начинает работать минуте на 3й обдувая только стекла (стоит климат контроль).ПОДВЕСКА. Сперва про посадку, она высокая 17 см, и когда в машину набивается куча народу и тюков, особо сильно не просаживается, но при этом довольно мягкая. не раз приходилось лазить по поребрикам, ездить по корням и ямам в походах, ни разу не цеплял. До этого был FIAT BRAVA (2001 г. ) и TOYOTA AVENSIS (2005г), вот с ними я кочек нахватался. Задняя подвеска почти неубиваема, вспомните о ней только где то к 100 тыс км., не раньше. Про переднюю скажу так, был случай, когда в сервис пригнали 35 тыс. км пробега МЕГАН на замену передней подвески, мастера были в шоке, дабы обычно раньше 45 тыс не пригоняют, оказалось девушка с разгона на паребрик торцом любила наезжать.УДАРОУСТОЙЧИВОСТЬ. Был в аварии 2 раза, 1 раз влетел в ИЖ ОДУ которая решила развернуться через сплошную, другой раз поймал на кольцевой здоровый булыжник и погнул подрамник. Все крылья у машины пластиковые, и фары тоже. Пластик играет и трескается (если очень сильно), железо же вминается по поводу и без. У нас на работе водилы впендюрились в зад Мегану, погнули себе балку под бампером, Мегану хоть бы что, посмотрел, почесал... плюнул да и уехал. Лично у меня после аварии с ИЖом были 3 царапины на бампере и 1 на фаре. У ОДЫ замяло порог, выбило дверь в салон. Делайте выводы!УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Из-за высокой подвески очень уж прыгает машина на поворотах, если поймать кочку. От 60 км уже чувствуется, как будто переступает в сторону. Электроусилитель руля радует, во первых тем, что на скорости становиться жестким, во вторых потому что после FORD FOCUS вертиться одним пальцем с легкостью и непринужденностью. Про фары - они линзовыеЮ светят очень хорошо. Ставил белый Филлипс, друзья думали что я поставил ксенон. Слышал раньше на Меганах была проблемка со светом, но диоптрия все решила. Сравнивая с тем же Авенсисом, светят куда лучше и шире. Очень радует датчик дождя, постоянно включен, если заливает встречной машиной стекло, срабатывает моментально. Датчик же света вещь помоему ненужная. Толи постоянно свет включен, толи наоборот выключаю сам. САЛОН. Ну нет у Мегана какой-то изюминки в нем, чисто рабочая лошадка, легко чистить, легко пачкать (у меня светлый). На 15 тыс. начало скрипеть, передняя панелька слегка поскрипывает до сих пор, ну если музыка на 6м уровне играет, уже не слышно, но крепежи задних дверей надоедают. Решается просто - жидкой ВДшкой заливаешь их и хватает месяца на два, в сервисе делать бесполезно, просто такой вот гумновый пластик. Органы управления вполне интуитивны и доступны, может магнитола штатная немножко далековата от водителя, но есть мультируль и поэтому даже не задумывался. Шумоизоляция отменная для машин в этой ценовой категории. тихо играет музыка и на 110 км в час вполне можно вести светские беседы не повышая голос, если больше, то уже слышно мотор.ОБСЛУЖИВАНИЕ. Весь ремонт делал по КАСКО. Непосредственно машина не ломалась. Есть некая проблемма с заменой лампочек. Самому в первый раз это будет сделать крайне сложно, а если мясистая рука, то почти невозможно, лично у меня это получилось сделать со 2-го раза только. Лампочки перегорают раз в год, стоповый и поворотники не знаю, еще не менял.. ттт далее: в больших городах есть проблемма с задними стопами, поскольку они расположены в той же фаре, что и габарит, если очень долго стоять в пробке и жать на тормоз, может поплавиться сама фара. Во всяком случае я такое слышал, вот 2 года отъездил , все в порядке, но все же в последних моделях Мегана фары все же разделили. И наконец СЦЕПЛЕНИЕ... опять же проблемма больших городом, в пробках греются демпферные пружины и на первой передаче, если трогаться с места машину слегка начинает трясти. У меня это проявилось на 30 тыс, вылечилось 2-мя путями, просто привык и если 2 дня погазовать и порвать с места, пропадает сия неприятность где то на недельку. Официалы по гарантии это не меняют, да бы уже есть синева, новая коробка(дочерней фирмы, без этого косяка), после этого можно забыть надолго... а можно ездить и так, если пробок мало, вообще не заметите.И по МЕЛОЧам. Места сзади много, я со своими 190, сидел сзади спокойно (если водитель правда не тоже под 190 =)))), Багажник больше, чем у Авенсиса, ровно на надувную резиновую лодку. Полноразмерная запаска, бардачек с охлаждением (нафиг не нужно), но вместительный.. правда открывать его дверцу мешают ноги сидящего. Я вожу так, что сзади людей укачивает, в Тойоте такого не было. Очень радует система отпотевания окон, если окна запотели, через секунд 40 уже все прозрачно. Левое водительское зеркало заднего вида разделено на 2 части, одна обзорная, другая панорамная (показывает мертвую зону). Ну вот по-моему собственно и все.ИТОГ: МЕГАН это машина - рабочая лошадка, если часто ездите за город, если часто попадаете в аварии (или жена попадает =))), если делаете ошибки... машина вам все простит. Сервис у РЕНО дорогой, не спорю, но не дороже немцев, а то тут один написал что дороже, бред... сравните.

Ну вот и моя верная машинка(2111 1.5i 230000км. 7лет.) начала капризничать, поменяв за четыре месяца и 10000км. пробега (не гоняю) второй комплект сцепления и снова получив неконтролируемые конвульсии пи трогании, ПРОДАЛ. Воспоминания о машинке остались самые теплые, несмотря на фокусы отечественного автопрома. На машинах езжу подолгу т.к. считаю, что авто должно оправдать вложенные в него средства, если конечно не ведро с гайками (ну видимо повезло). До этого была НИВА 21213 тоже более 200000км., есть RAV-4 SXA-1, и SUBURBAN 6.5TD - кстати продаю. В запланированный бюджет, попадали только FF 1.6 titanium на автомате и MEGAN II EXTRIM тоже автомат.Корейцев не рассматривал, так как в семье есть представитель сего семейства, не скажу, что автомобиль плохой, откатывает уже третью сотню, но качество сервиса и обстановка с запчастями --- ЭТО бред какой то, в АВТОМИРЕ три дня не могли найти неисправный датчик положения К.В., при этом заменили свечи, провода, бензонасос и чего-то ещё, а потом за это пытались стрясти с Меня денег (Машина была на гарантии). Все запчасти через EXIST в наличии нет практически НИЧЕГО. Ну отвлекся.Заказал ФОРДА, но по дороге в офис заскочил в салон RENAULT Авиньёнпосидел в Мегане и забил на FF. Кстати по долгу службы, есть обширный опыт общения С различными автосалонами, так ВОТ в АВИНЬЁНЕ машинки продают лучше всех (Без пафоса, подход человеческий, недавно зехал в салон за страховкой, Менеджер продавший машину не постеснялся, САМ, подойти, узнать , как у меня дела, есть ли жалобы.), правда как обслуживают??? не знаю.То что машинка на сегодняшний день морально устарела, не пугает, дизайн всё еще на высоте, материалы качественные, очень нравятся 4-ре импульсных стеклоподьемника с доводчиком (За эти деньги?), а про блокировку задних стекол и замков клавишей на водительской двери, разговор отдельный у Меня ДВОЕ детей, которым всё надо потрогать и подергать. Почему-то "профи" ,в основном, считают МЕГАН "ГОВНОМ", при этом забывая, что на плотформе этого "ГОВНА" созданы Х-ТРЕЙЛ, КАШКАЙ, ТИДА, КОЛЕОС.(Видимо мнение создают Те, КТО ЭТОГО НИКОГДА НЕ ПРОБОВАЛ).И вобще это первая машина *****.За два месяца накатал 7000км.Пока без нареканий. Моторчик в паре с "умным" автоматом, мягко говоря сонный, но в потокедержишься спокойно. Порадовала способность автомата придерживаиь передачу, т.е. при активной езде при сбросе газа автомат не переключает вверх порядка 2-3сек.(3000-4000 об.мин.) , и при следующем нажатии педальки машинка уверенно набирает скорость уже без кик.дауна., Кстати, кто обратил внимание у мотора ровная характеристика крутящего момента чем больше оборотов, тем быстрее едем, не тупим.В долгих пробках при движении накатом автомат начинает, перебирать передачи, напрягает, как кто-то писал пропадает после хорошего прожима на свободе, действительно. Появился обещанный сверчок в торпеде, не поленился, проклеил все, что достал, эффект ноль, видимо сверчок в комбинации.Климат в автомате работает вроде бы нормально, но при движении более 2-ух часов становится душновато, далее в ручную.На дороге, никаких откровений.Рулится достойно, не трясёт, крены умеренные, в салоне тихо до 130км.ч., дальше слышно двигатель, машина разгоняется уверенно, но звук мотора осаждает. (коробка коротковата)Тормоза афигенные, машина встает ровно там где надо, а функция дотормаживания, спасательный круг для рассеянных водителей.Не понравилась склонность МЕГАНА вываливаться на внешний радиус в повороте на гребенке обеими осями, надо аккуратнее. Шумоизоляция по сравнению с тем-же FF отменная, единственное слышно резину. Из дискомфорта, уже неоднократно отмеченные, скрип дверных уплотнителей (легко лечится), и дурацкие штатные щётки, скребут (звук ужасный), надо поменять.Да ещё , кто на новой машине вытаскивал масляный щуп, ну куда столько???Средний расход по компу, 8литров, для такой машины вполне приемлемо,десятка на ручке просила не меньше...... 50000 полёт нормальный!.За это время поменял оба опорника, по гарантии и всё.Хотел чипануть, вместо этого поставил ускоритель педали газа, вещь офигенная без него машинка уже както и не едет., расход тот же.

Первая моя иномарка была, Хонда аккорд, я ее купил в Японии в 1989 г.
Ну а потом точно уже не помню, сколько у меня их было, покупал только
за границей не старше 5 лет. Тут как то не было машины ехать в отпуск,
и я решил купить на пару месяцев не дорогую, а потом приехать с отпуска
и продать. 10-ти летнюю иномарку не хотелось, французов у меня не было
никогда, да у меня и стереотип сложился об их машинах негативный. Они раньше
все какие-то были не уклюжие. Тут как-то мне бросился в глаза меган, ну думаю
если понравится возьму. Для меня сейчас на первом месте стоит безопасность,
а меган в свеем классе как мне известно, держит первое место. Я водитель с большим
стажем, и мне все страшнее становится ездить по нашим дорогам, каких только
мудаков не встретишь на дороге. Купил я Меган, съездил в отпуск, а сейчас не хочу продавать,
очень мне понравился, очень экономичный, бензин даже и не считаю. Бака хватает на 1100 км.
Ну а теперь судите сами, я на многих иномарках отъездил, и теперь я свое мнение изменил
кардинально о французах. Удачи всем на дорогах.

Megane в комплектации EXTREME. Жена как увидела, без всяких вопросов - берем. Машинка для города и дачи. Не для шумахеров, хотя, стартуя по зеленому, при 4000 об. почти все остаются в зеркале (кроме бешенных немцев). После "пятерки" управление - пушинка. Урожай яблок перевезен.

Автомобиль прошел почти 200 тыс.км и зарекомендовал себя как надежный и безотказный. Отлично держит дорогу на большой скорости при относительно небольших габаритах. Внешним видом не оставляет равнодушным даже инспекторов ГАИ. Все дополнительные функциональные характеристики (датчики дождя и света, климат, электрозеркала, мультируль) также не дают сбоя. Неплохая ходовая. Если применять спокойный "семейный" режим езды, то детали ходовой выдерживают значительный срок. Покупайте смело, если Вы не спортсмен-автогонщик.

Вот и мой отзыв об этом, в принципе, нормальном автомобиле. Покупался в автосалоне в 2007 году, как прошлогодний т.е. г.в. 2006. Сначала планировалась покупка авто по цене максимум в 350 000 руб. Ездили смотрели фиат албеа, рено символ и логан, даже на калину и китаемобили глянули. Откровенно говоря из выше названного наиболее удобно в салоне и соотношение комплектация-цена была у фиата (максимальная комплектация укладывалась в 310 000 .), почитали отзывы, взвесили за и против, приехали покупать... Оказывается максимальная комплектация с завода просто напросто, со слов манагера, не выпускается. Да она есть в прайсах, но ее нет и не будет в автосалоне. Что делать? Поехали выбирать дальше. Заехали еще раз на Рено. Посмотрели на мегана, посидели - понравилось. Цена 450 000, плюнули на все, взяли кредит на недостающие средства - купили. На сентябрь 2009 года. Пробег - 35 000 км, расход по городу никак не меньше 10 л/100 км, это если без пробок (вечер-ночь, выходные), в рабочие дни не меньше 13-15 (судя по компу и пробегу). На трассе я не гоняю т.к. многодетный отец и сзади по 4 киндера иногда сидят: 90-110 км/час максимум, зато и расход всего 6 л на сотку (рекорд 5,5 опять же судя по компу). Фактически на баке 60 л от заправки до заправки проезжал 958 км. Внешний вид до сих пор радует и дизайн кузова и, особенно, цвет. Когда выбирали цвет вообще не обсуждался (все равно какой), а сейчас выяснилось, что на нем наша свердловская грязь практически не видна. Салон удобный, правда после командировок, где приходится ездить на ниве, почему то долго не могу настроить сиденье. Т.е. когда сажусь за руль первый раз после командировки кажется не удобно, но зато когда долго езжу, то, почему-то не устаю. Большой бардачок, ящик в подлокотнике, карманы в сиденьях - большой плюс для семейной машины. Подвеска пока не подводила, да и пробег не такой уж и большой. Ездить по совсем плохим дорогам не пришлось, так город и трасса (качество я думаю примерно среднее по стране). Было пройдено ТО1 не помню уже почем и ТО2 за 7000 . работа + расходники. По гарантии 2 раза делали кондиционер (какой-то датчик компрессора). За все время поменял оч.много ламп ближнего света. Это у мегана болезнь какая-то. На форумах люди изгаляются, обмениваются опытом: кто как лампочки меняет и на сколько хватает. До этого ездил дома на ваз-2107, на работе бмв, крузер, ренджровер, даже и не знал как автомобильные лампочки выглядят. Сервис у нас в Е-бурге нормальный, как везде в ремзону не пускают, зато про гарантию сами напоминают, по мелочи пытаются развести, но без фанатизма. Подводя итог хочу сказать, что все расходы на машину (бензин, ТО, штрафы, мойки и т.д.) кроме кредита записываю и получается что 1 км пробега стоит 2 .63 коп. Часть 2. В это воскресенье прошел с Меганом очередное ТО. Уже третье. Проехал за 8 месяцев 15 тыс. км., пора на ТО. За это время ничего не беспокоило, хотя съездили в Сибирь, в Верхотурье и так, по мелочи, покатушки постоянные. Кроме ТО просил поменять тормозные колодки. Сказали что у них акция: колодки + работа по цене только колодок. Экономия не большая, но приятная. Пока ждал машину, позвонили сказали, что колодки оказывается менять не надо: износ менее 50 %. Опять приятно: экономия. Все ТО заняло 2,5 часа и 9 кило. Стоимость километра после нынешнего денежного вливания увеличилась до 4 . 11 коп., что в пределах разумного. Подводя итог: машина по-прежнему радует. В холода заводится, повышенным расходом топлива не беспокоит, комфорт и внешний вид супер.

Хорший автомобиль!

Доволен на 100%!

За такие деньги получаешь авто хорошей комплектации + комфорт!

Ни шума колёс как, ни зуба дробильной подвески, дешевые тарифы авто КАСКА, не то что на японцах!!!

Что ещё нужно для семейного автомобиля???

автомобиль отличный, каких то больших проблем за 4 года и 100 тысяч пробега не было....Дизайн до сих пор не устаревший. машина шустрая . не буду ругать автомат, он действительно адаптивный, как ездишь так и работает...В такой комплектации и за те деньги чт о за него просили в 2005 году не было ни одной машины и близко.....недостатки конечно есть, но совсем не критичные....Обновленный Меган сильно подоражал. скорее всего уже не возьму за такие деньги...И слишком уж цены у официалов взлетели на запчасти...их реально покупать на Меган до 5 раз дешевле. просто знать надо где)))

Меган приобрел исключительно за внешность. Снаружи - просто влюбился. Внутри - довольно актуальный дизайн(очень хотелось что-то современное в плане дизайна, после Омеги Б). Гянул тех. характеристики - вроде не дохый - ну и вперед - оформлять! Теперь опишу впечатления после 7 месяцев эксплуатации. Первое время все нравилось. Регулировка руля в 2 положениях - у меня впервые, полезная вещь, однако ходы маловаты. Регулировка сидения по высоте - тоже удобно. Везде пишут, что диапазон регулировки ничтожный, все время упираешься головой в потолок - вот не знаю... То ли я не замечаю потолка(185 мой рост), то ли люди бредят... Однако, надо признать, несмотря на все реулировки за рулем устроиться трудно. Я эсперементировал с посадкой пару месяцев, а сейчас эволюционировал до того, что мне просто плевать, как сидеть - только в городе повыше, а на трассе полулежа. Подвеску мегана называют суперкомфортной - да, довольно мягкая, но и в меру уругая при маневрировании. Однако подвески Kia Ceed, Hyundai Elantra мне порнравились больше. Их кличут "жесткими", видимо я любитель... Задняя подвеска Мегана - супер, а вот передняя - хлипкая до жути. Каждая поездка по разбитой дороге заканчивается заменой стоек стабиизатора. Да - я не привык ползти по неровностям, но и не гоню. Однако, простите, если машины моих друзей(те же корейцы) безболезненно переносят подобные поездки, то что мне остается, как не чувствовать себя ущербным..? Однако клиренс Мегана - это то, что дает мне преимущество перед иными одноклассниками, и из-за него если мы едем на шашлыки или на дачу - то обычно на моей машине...) Рулевое , слышал, хаят за неинформативность. Руль и правда легковат-на парковке мизинцем крутится, на скорости - так же, немного боязно держать его одной рукой, однако держа его двумя - по всем правилам- я ни разу не почувствовал неуверенности. Машина очень предсказуемая, когда на большой скорости на снежной каше зад начало выносить на обочину в канаву спокойно выровнял авто и даже не напрягся. Двигатель... В последнее время я научился им пользоваться и держусь в потоке наравне с более мощными авто, однако мне его МАЛО. Больше 150 ехать не нужно(да и где?), а 150 поедет любая иномарка, соответственно во главу угла я ставлю разон от 0 до 60/100, а тут меган проигрывает большинству одноклассников. В картину динамичной езды не вписывается и длиннющая елда рычага МКПП. Для спокойной езды - он идеален, но если хочется драйва - устанешь и заматеришься. Передачи, кстати, подобраны неплохо, только не хватает шестой, очень. На первой импульсивное троганье, подхватываем второй и третьей - на них разгон почти бесконечный и довольно интенсивный. А дальше - по обстоятельствам: если спокойненько - то 5 передача - тянет с 50!!! Если хотим рвануть - то 4 не пропускаем. Дижок позволяет зажечь с 3500 тысяч, о этого - мрак. Однако у двигателя есть оправдания своей сонливости: первое - он "задушен" донельзя. Приходилось кататься на Мегане без катализаторов и перепрошитом - это ракета, ощущение что объем вырос на пол-литра разом. И второе - расход по городу с кондеем при дерганной манере езды - 8-8, 5 литров... при баке в 60 литров забываешь, когда заправлялся. Внешность его я по-прежнему считаю самой яркой и приятной в классе. А вот дизайн салона за это время мне не то, чтобы разонравился, но в сравнении с современными можелями типа Mazda 3, Astra, Ceed он выглядит устаревшим... Однако, Megane - модель 2002 лохматого года, его прямыми конкурентами были 9 Lancer, Nissan Primera и вот в сравнении с ними Меган просто красавец. Кстати, то же относиться и к простору салона. Много где читал о супер просторном салоне мегана. Сравнивать с Лансером и Примерой - да, огромный. Сравнить с тем же Сидом - меньше будет места. Багажник - супер. Огромный. Мне, правда, после универсала было немного неудобно пользоваться седнаовским проемом, но это уже разница в кузовах... Шумоизоляция - действительно в лиерах класса. Однако - двери, приборную панель и задние арки - шумоизолировать просто обязательно, мотор после 3 тысяч режет ухо, без шумоизоляции дверей не добиться пристойного звука, а в дождь задние арки слышно громче двигателя. Кстати, любителям качественного звука с Меганом придется несладко -в дверях 13см динамики и поменять их на что-то побольше - как бы сказать... проще поменять авто. И самое главное и самое негативное - цены на зап. части. Рено обходиться мне не дешевле Ауди а4, которой обладает мой друг(1.8 т 2004 года). Я был просто в шоке после первых визитов в магазин за запами... Стойки стабилизатора по 1800, полуось привода с двумя шрусами - 21000, пластиковый кожух зеркала наружного - 18 тысяч... Вобщем просто ужас. Вобщем резюме: Меган машина определенно толковая, однако брать ее стоит только с 2 литрами и в топовой комплектации. Посмотрите прайс... за аналогичные деньги можно выбрать что-то посерьезней...и, к тому же, посовременней. Если покупать - то в топовой комплектации - 2 литра и все опции. Тогда эта машина будет дарить только поожительные впечатления(пока не дойдет до ремонта). Иначе - будет ощущение , что тебя в чем - то обидели=)

Все ругают Рено ну и дураки.Я сначала 3 года на Логане откатал-ни одной поломки ,даже лампочки не менял.Мегашу хотел очень давно -в этом году купил.Я вообще-то человек дотошный,если где-то что зашуршало -сразу в сервис(если на гарантии), так вот на данный момент пробег 5000 и ничего,нигде.Ну аэргономика это конечно шик.Я до этого на фольсах в основном ездил так что когда пересел-только в лучьшую сторну!

При выборе Рено Мегана непоследними пунктами были гарантия на 2 года независимо от пробега и говорили что запчастями не будет проблем, доставлять будем быстро.Динамека у машины неплохая, управляемость тоже, комфорт уже не очень для водителя. Проблема большая у педалей газа и тормоза, они очень близко расположены и постоянно находишься в напряжении. Багажник неплохой. ТО для Рено Меган - это большая проблема, лучше к ним не ездить, если вы не знаете устройство автомобиля, то вас разведут на деньги как надо.При этом запчасти старые, а ваши новые запчасти продадут другому клиенту правда в половину дешевле! Слесари - дауны, меняют всё узлами, альтернативы нету и подсказать ничего не могут, как лучше и экономней и делают долго, так как час работы хорошо оплачивается, а берётся с нас - куда торопиться! Мы ведь никуда не денемся, когда машина уже у них.Не понравилась работа подвески, фары слабые - постоянно замена лампочек. В дождь вода присутствует в салоне, моторчик печки слабый для холов. Сиденья какой-то провод перетерают и на панели постоянно горит лапочка. Крылья у машины кстати пластмасовые, из особенностей - замена задних колодок только через сервис!Я сделал вывод, что за такие деньги и ради двигателя и коробки Рено Меган не стоит покупать. Если сломался или перегорела лампочка фары - всё только через сервис. Больше никогда не подойду к французским машинам. Я 23 года за рулём и знаю технику, но такого, что наворотили на Рено, Пежо и Ситроен больше нигде не встречал. Кое-что я могу сделать сам, чтобы не тратить деньги и не ездить в сервис, но не на этих машинах. У них дороже "Мерса", "Бэхи" или "Фолькса" содержание и сервисное обслуживание! Французские машины больше не рассматриваю, лучше взять "немца" - дешевле выйдет!