1 010+ отзывов о Renault Megane

Машину выбирали долго, все советуют бери то, не бери это в общем каждый свое. Случайно забрели в салон Рено и вот она красавица вся блестит, впечатлила. Пришло домой почитали отзывы автовладельцев даного чуда и решили берем. При выезде из автосалона то пасажир прилип к торпеде я к рулю, тормоза оказались чувствительные=) но к этому быстро привыкаешь и даже нравится. Машиной довольны, ездили 3 раза в Крым и на западную Украину. По Белорусским автобанам 180 км едет без проблем дальше страшно=). Комфортный, резвый для своего мотора, подвеска в сочетании клиренца, мягкости, и кренов в поворотах идеальная!! Багажник это не багажник а бездонная яма, сколько не пихай все влезет.

автомобиль в езде не просто харош а отличен на все 100.Запас мощьности достаточно ощутим .Очень мягкий автомобиль.Шумоизоляция отличная.Единственое што бы хотел изменить это панэль (торпеда).Мне кажется немножко бедновата.

Наконец то добрался до этого сайта, решил выбрать следующий автомобиль и вспомнил что давно хотел оставить отзыв. в общем брал машину немного юзаною пробег на момент покупки составлял 62 000. за время пользования поменял ближний свет на ксенон (лампочки на самом деле горят часто) решил проблему полной заменой света. сам в машину (под капот) не лазил, но знаю что добраться до ближнего света проблема! через 3 000 пользования застучала крестовина рулевого механизма. поехал к дилеру, там сказали что оригинальных кресовин нет, но можно подобрать. обошлось мне все это дело в 300р. )) говорят что это так же болячка меганов. на 75 000 отказался работать вентилятор салона (в мороз -30). пока заказал запчасть вентилятор заработал! на всякий случай поменял (деньги та уже на зч потратил 3500). работа обошлась в 100р. это все поломки за 18 000 пробега. на мой взгляд очень даже приемлемо. в основном помог бывший хозяин поменяв на 60 000 всё. у него ТО было на 50 000 в него вошли и опорники и фазорегулятор. далее о впечатлениях от авто. честно говоря внешне он мне не нравился НО предложили неплохую цену (350 000) за машину по этому пришлось брать. и ни капли не пожалел! комфорт на уровень выше всех одноклассников здесь можно отметить и отделку салона и качество сборки (просто приятно смотреть на качественно подогнанную панель)! на заднем сидении сам бы ездил если бы у жены права были ... столько места что об упертых коленях не может быть и речи. по мягкости хода просто нет равных! по этому и не могу выбрать следующий автомобиль чтобы хотя бы был равен ходовым характеристикам. безопасность не проверял но 6 подушек впечатляют.даже не думал что ключ карта на столько удобная вещь! проблемой только стала установка сигнализации с автозапуском, на меганы их просто не ставя,т а в общем машиной доволен на 134% думаю куплю так же меган только посвежее.

При выборе рассматривались ещё Митсубиси ланцер и Шевроле-лачетти. Не зная внутренней начинки этих автомобилей и их практичность, при выборе сыграла внешность автомобиля, ну и как оказалось, при выборе Рено Мегана-2 - внешняя и внутренняя оболочка совпала.Динамика очень хорошая, управляемость не доставляла хлопот. Комфорт конечно не как в авто бизнес-класса, но сиденья мне доставляли удовольствие, очень четко облегают туловище, на поворотах не заносит на бок. Шумоизоляция отличная, поначалу забывал выключать двигатель, его просто не было слышно. Салон просторный. Багажник для своего класса очень вместительный, никогда не подводил. ТО пройдены все вовремя, неполадок нет. Сохранил все квитанции по ТО и остальному обслуживанию. Новый Рено Меган 2.

рено меган класная тачка но салоном комфортом лучше шевроле епіка я би будь у меня на 2штукі больше взял би субару а для тех кто женілся подойдёт епікасемейний авто

Расстался на днях с Альмеркой… Подведем итоги. Пробег 82000 км. За все время по гарантии меняли подушку двигателя и фары в сборе.. Всё! Аппарат чудовищно надежный и безотказный. Ни разу ни намека на то, что может подвести. За это можно простить всё. И шумный салон, и УЖАСНЫЙ ближний свет, и начавшую в паре мест пузыриться крышу, и слабенькую краску которая вся в мелких царапинах, и маркий салон и еще много мелочей….Про главный плюс я говорил, а ещё радовала простота в рулении адекватность ABS, продуманность салона – хороший обзор и видимость назад, высокая цена на вторичном рынке.Про расход бензина, простите, не скажу – давно уже не обращаю на это внимание. Двигатель за 5 лет ни разу не потребовал долива масла между заменами через 15000. Короче говоря капот открывал только чтобы долить омыватель ну и чтобы в очередной раз удивлённо убедиться, что масло стоит ..как у молодого.Продал машину какому- то …. лишенному прав за пьянку. Блин, жалко ласточку)))Удачи в хороших делах.

Это моя первая иномарка, по этому при выборе намучался! Ездил на том, что есть у друзей, это тойота королла, киа сид, хундай элантра, форд фокус. Реношки небыло ни у кого. В салоне оказался случайно-думал что меган стоин под милион, по этому и не сувался туда. Авто оказалось по стоимости середнечка класса С. Покатался, взял у них же на прокат авто на 5 дней. Привык за день(у меня была классика). Решился-купил. Наслаждаюсь ежедневно! За рулем не устаю, так и хочеться куда нибудь на ней поехать. В краце плюсы-эксплуатирую два года в т.ч две зимы-эта ваще отжигает. Но, в любой мороз заводиться как будто на улице 0, а не -25. Места в машине навалом!!! Что с переди, что с зади. В багажнике запорожец поместиться! Ест 92 бензин со скоростью 8,5 зимой-9,0 летом(с климатом) и не давиться. Греть никогда не грел-завел и поехал. Шумка на уровне Камри(сравнивал), до 3,5 тыс. оборотов еду как на электромобиле! Если бы в авто жили мыши, ябы наверно их чавканье на ходу слышал! Очень длинные передачи(со второй по пятую авто едит от 1 тыс. оборотов и не возмущаеться). Тяга пошла после 5 тыс.(обкаточная программа не давала отжечь). Тормоза на авто, по моему мнению, лучшие в классе! 1,5 тонны колом на раз! Зимой тепло-морозы не страшны-факт. Даже без закрытой морды тепло-как на пляже. Тачилка оцинкованна-факт подтвержден (было небольшое ДТП). Расходники не дорогие-над о только не к официалам ехать! Музыка родная удовлетворяет-не меломан, но иногда хочеться! Ходовка достаточно крепкая, в тоже время мягкая. На дальние расстояния-более 50 км. пассажиры засыпают как дети-тихо тепло, уютно. Кроме того-очень немаловажный аспект-угнать это авто не имея чипа-ключа-это надо ОЧЕНЬ помучаться. Знакомые установщики сигналок копались в авто сутки-подключиться к мозгам НЕ СМОГЛИ! Не пожелел ни разу. Всем советую-не разочаруетесь! А ломаються все машины...надо только помнить, что покупая авто его придеться обслуживать! Это как дети-родил-корми!

Долго выбирал из набора : тойота-корола ; форд-фокус ; шевроле-лацети ;шкоды-октавии ;рено-меган .Сами понимаете что выбрал. Причина -обалденное соотношение цена качество,набор опций включенных в цену машины. Машина гольф класса .Одна из первых отличников по безопасности в креш тестах.У всех остальных машин этого класса проблемы либо с ценой !!! Либо с набором опций !!! Или нужно переплачивать за имидж !!!

Отзыв пишу для тех людей, которые рассматривают меган в качестве покупки. Сразу скажу, что машиной был очень доволен и за все время ни разу не пожалел. Первоначально выбирал машину из Опель Астра и Шевроле Лачети. И уже склонился к Астре, когда от шефа услышал о Мегане. До этого даже не рассматривал французов. Как-то, по пути заехал в салон рено, посмотрел, посидел, проехал и понял, что хочу именно эту машину - Меган седан 1.6 в компл. экстрим ( шеф, к слову, купил Астру). К достоинствам мегана можно отнести просторный и очень удобный салон ( база 2675 мм), шумоизоляция отличная, материалы отделки высокого качества ( для этого класса), хороший дорожный просвет, не популярность марки у угонщиков (как следствие недорогая каска), отличные тормоза, достаточно высокий уровень сервиса у оф. дилеров ( ну еще бы за такие деньги), подвеска отлично справляется с нашими дорогами, коррозионная стойкость кузова у рено традиционно на высоте (двойная оцинковка), хотя гарантию они дают 6 лет до дыр - ну да гарантия это развод, расход в пределах 10 л. 95, в минус 25 после недели стоянки завелась с пол-оборота. К недостаткам отнесу сцепление (перегревается в пробках и машина "козлит" при троганье), коней в принципе хватает, но пару десятков не помешает (с 2-х литровиком меган неоправданно дорог, но двигатель конечно класс - делал тест-драйв), часто горят лампы ближнего света – менять гемор, способ крепления защиты картера неудачный ( в подрамнике стоят закладные с нарезанной резьбой, у меня при замене сцепления по гарантии на двух сорвали резьбу после этого защита дребезжала на кочках – если бы сразу знал то ввернул бы шпильки), интерьер немного скучноват и устарел ( но это на любителя), при продаже теряет больше чем более популярные модели. Отъездил я на своем мегане 2 года и 4 месяца – раньше больше года на одной машине не ездил. Расставание было грустным, ведь это первый мой авто, который я выбирал не только разумом но и сердцем. В итоге хочу сказать, что если вам нужен надежный автомобиль с комфортной подвеской и шумкой по не слишком большой цене, то меган вам подойдет, а если вы чувствуете в себе драйвера то ищите другую машину. И еще хочу сказать – французы делают хорошие машины, которые вполне могут конкурировать с немцами и японцами в классах от А до D, конечно у них есть недостатки, как и у тех же немцев и японцев, а кто говорит что французы – говно, либо не ездил на них, либо ему просто не повезло. К примеру есть у меня один знакомый, кот. купил пассат, за год 5 раз по гарантийке обращался, в итоге продал, теперь всем говорит, что фольксваген – говно. Вот и думайте. Да, кстати взял я себе пежо 308, сейчас на них хорошие скидки. Всем удачи, надеюсь кому-нибудь моя информация будет полезна.

Автомобиль куплен в конце декабря 2005 года. Эксплуатировался одним хозяином. Все ремонты выполнялись на СТО официального дилера (Арма Моторз), есть все чеки. На пробеге 105 000 км сделано большое ТО с заменой ремня ГРМ, помпы, всех технологических жидкостей, тормозных дисков, фильтров и т.д. Тонирован хорошей американской пленкой (ночью и в дождь видимость хорошая), стоит парктроник. В авариях машина не была, не красилась. Все кузовные детали родные. Автомобиль обут в зимнюю резину Данлоп Винтер спорт. Салон черный, велюровый в хорошем чистом состоянии. В машине не курили. Багажник просторный и чистый. Запасное колесо на легкосплавном диске. Если нужен автомобиль для спортивных рекордов и гонок на светофорах, то этот автомобиль не подойдет. Он удобен, надежен, достаточно просторен как для пассажиров так и для поклажи. Это надежный и без проблемный помощник в семье. Требует внимание раз в 15 тыс км пробега - при плановых ТО. Машина требовательна к качеству топлива, оптимальным является заправка 92-ым бензином, так как некачественный 95-ый машина есть отказывается. Не стоит на ней летать через ямы из-за мягкости дисков, хотя подвеска позволяет проходить лежачих полицейских на достаточно высокой скорости. Машина отлично себя показала на дальних перегонах, в далеком путешествии чувствуешь себя комфортно и защищено.

Всем привет,владельцам Рено-Меган 2 и тем,кто хочет им стать.Да,машина не плоха,из плюсов-дизайн,ходовые качества.А это-главное.Этих денег стоит.1,4-98 л/с для тех,кто не хочет переплачивать налог.Для города машинка экономная и шустрая.Что касается трассы,с 110 до 150 слабовато набирает,после 150 идет уверенно и плавно,больше 180 не пробовал.При 180 стрелка на тахометре лежала на 6000 об.Судите сами.

Всем Здрасьте!Если вы читаете этот отзыв, значит вы либо купили старенький меган, либо собираетесь. Чтож отговаривать не буду, скажу больше, автомобиль действительно хорош.Итак всё по порядку.До Мегана у меня была 10ка универсал, нельзя сказать, что намучился, но и жизнь мёдом с ней не казалась) постоянные поломки всего и вся, не проходило и месяца как что-нибудь да навернётся! Несмотря на всё это я любил свою машину, т.к. она у меня была первой. Я конечно задумывался о смене авто, но не в серьёз, и вот, в один прекрасный момент, у меня появилась возможность за недорого, преобрести Рено Меган Универсал,конца 2002 г. с двигателем 1,4 (95л.с.). Оговорюсь сразу, машина на меня не произвела никакого впечатления, но цена....вобщем купил. Первое от чего я пришёл в восторг - это тормоза, они гипер чувствительны и по крайней мере мне так показалось после 10ки, со временем привык и очень доволен, мягкая подвеска, мега вместительный багажник. По мере катания и поездок на дальние расстояния ОЧЕНЬ впечатлил расход топлива, около 6,5 литров по трассе, в спокойном режиме и того меньше. Что касается Тех. обслуживания - не силён я в технике, поэтому раз в 15000 км езжу к официалам, цены демократичны, к примеру замена масла, и фильтров, вместе с материалами что-то около 5тыс, а когда был большой ТО : Замена всех жидкостей, ГРМ, ролики, все фильтра, колодки + генератор вышло под 30000тыс.Сейчас на спидометре 206 000 км, из которых 30000 мои, и несмотря на пробег и возраст, я открываю капот только чтоб залить жидкость в бачок омывателя. Меня всё устраивает, ДА не воплощение идеальных линий, ну не красотка, но колёса крутятся и притом НЕ ПЛОХО! Вы можете подумать, что я на других машинах не ездил, поэтому и пишу с таким энтузиазмом, нет, ездил, и очень на многих, и могу судить объективно. Я озаглавил свой отзыв как "Средство передвижения", а как иначе называется автомобиль в котором зимой-тепло, летом-прохладно, из точки А в точку Б доставит без хлопот, не с комфортом Мерседеса, но всё же доставит!Всем удачи на дорогах!

Классный автомобиль. Эксплуатация показала, что машина надежная, удобная и экономичная. Выезжаю ежедневно в любой мороз, заводится без подогрева до - 40 без проблем, а передвижение в данном автомобиле на уровне машин престижного класса. Советую всем попробовать и сравнить.

автомобиль моя реношка мне очень понравиваль спервого дня !!!!! ! багажник то что надо!! безопасная!
машинка удобная ! особено салон машщины!
! класный дезайн машины очень нравиться!!!


!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
очень доволен машиной!!!!!!

Меган выгодно смотрелся на фоне остальных машин очерченной ценовой категории – наличие в базе АБС, 6 подушек безопасности, клиренс 170 миллимитров, штатная защита двигателя и всего днища, ключ карта. Для страховой было достаточно штатных систем безопасности. В целом комфорт в салоне устраивает - просторно, хорошая обзорность и шумоизоляция. Четыре взрослых пассажира (и немаленьких) пассажира не испытывают дискомфорта. Довольно быстро подобрал для себя удобную посадку за рулем. Порадовал бардачек между передними сиденьями, одновременно служащий и подлокотником. Конкуренты подлокотник предлагали как опцию, за дополнительные денежки. В салоне тихо, на 140, при поднятых окнах и включенной музыке можно вести беседу не напрягая голосовые связки. Из минусов – в дождь при закрытых окнах и отключенном кондее потеют стекла. Зимой скрипит передняя подвеска. Официалы сказали, что виной этому втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, скрипят все меганы, и не стоит заморачиваться. Ещё почему-то именно в модели выбранного цвета не было штатно установленной музыки. Правда тут спорный момент – с одной стороны можно подобрать акустику по своему усмотрению, с другой – в штатные места войдут только динамики на 13 дюймов, приходиться снимать переднюю панель, дабы не привлекать внимания нарков и нет подрулевого джойстика (зато жена с удовольствием пользуется переносным). Машинка очень мягко катится, может кому-то покажется чересчур крениться в поворотах, но мне нравится. Легкий руль очень удобен в городе, на трасе ведёт себя предсказуемо, хорошо держит дорогу, излишне сильные крены в резких перестроениях, но это наверное сказывается увеличенный для клиренс. Середнячок - евро4 и электронный привод дроссельной заслонки делают своё черное дело. Тихоней тоже не назовешь. После трех тысяч тянет хорошо. На трассе охотно идет на обгоны. Идет четвертый год эксплуатации. На сервисе появлялся только на плановое ТО. Помимо этого на сервис приезжал 3 раза: сначала перегорела лампочка ближнего света. Лампа 300 и замена столько же. ИМХО дороговато, во второй фаре лампу поменял сам минут за 10. Второй раз - замена передних колодок через 22 тысячи пробега. Третий визит – замена передних ремней безопасности по гарантии. Ещё из внеплановых трат замена правой рулевой тяги и опоры двигателя на 3м ТО. Еще из минусов дорогие и не слишком качественные аксессуары – при покупке отдали 2200 за пластиковые коврики в салон. Липучки на них отклеились сразу же, за год мой коврик протерся под педалями до дыр, плюс зимой коврик дубел, норовя свернуться в трубочку, в итоге купил на Ракитовском авторынке резиновые коврики за 950 . Летом потерял правый передний брызговик. Комплект новых у официалов стоит 2200 , в экзисте 1800, купил на том же рынке за 200 универсальные немного подрезал ножом и установил. В итоге из за большей ширины защищает лучше чем родной В основном катаюсь по городу. Летом средний расход 7,8 литров на сотню. Катаюсь преимущественно по городу (процентов 90). На трассе уложился в 5,5. сейчас после сильных снегопадов на нечищеных улицах расход вырос до 9 литров. нормально если коротко - мне нравится, достойная машинка за свои деньги, приспособленная к нашим дорогам, комфортная и безопасная

Не буду распинаться о том, как выбирал машину - думаю, это мало кому интересно.Дело было давно, в апреле 2004 года.Выбрал не новую (трехмесячную), пробег был 6500 км, и на тот момент не примелькавшуюся моему взгляду - megane II sedan 1.6 МКПП. Сразу скажу, что не заморачивался историей и рассказами о причине продажи - машина была куплена в кунцево, с трейд-ина, на гарантии, трехмесячная, по хорошей цене - считайте - не глядя. Я считаю, это самое правильный способ покупки машины, с тех пор только укрепился в данной теории. :-)Продал меган в 2007 году, с пробегом меньше 60000 км. С него сел на G35x, одновременно ездил на A-170 жены, А3 тещи, Q7 тестя, и машины друзей-подруг всяко-разно. Должен сказать, что я отношусь к автомобилю не как к пенис-экстендеру, а как к способу облегчить свою жизнь и жизнь любимых, так что не заморачиваюсь состязаниями и пустыми пари. :-)Дело в давно году, так что эмоции прошли. :-) При том помню, что неоднократно после продажи Рено вспоминал Его самыми лучшими словами, как в части надежности, так и в части эмоций, на чем б ни ездил. :-)Менял на нем левый передний поворотник (страшная детская болезнь), и датчик ХХ по гарантии. Этот датчик сдох на ЖД переезде от ВНИИПК МВД к Каширке (около Домоледово), и машина заглохла напрочь прям на путях. Хорошо что МКПП, и я ЖД на стартере переехал, иначе стресс был бы чрезмерен :-). Но больше ничего. Заводилась отлично, ездила по городу хорошо.В целом - если бы не жгло в тот момент, то не поменял бы. Совокупность положительных качеств достаточна, но в тот момент - жгло, и это хорошо, эволюция :-)))Так что мое мнение - прекрасная машина, рекомендую. :-)Француз был не первый у меня, надеюсь - не последний, миф о ненадежности развеен личным опытом. Сейчас смотрю между Лагуной купе и меган3 купе. Если бы Рено продавал здесь мощные дизели и делал полный привод, сомнений не было бы. Но - увы :-(

Купил я меган в 2006г., до него у меня был сначяло ваз потом форд а последний был ланос 1.5SE. Ну, что могу сказать, по последним впечетлениям могу сравнить с ланосом. Относительно салона и комфорта, я ваще не знаю как я мог 2 года в ланосе практически жить, меган настолько просторный, что я разваливаюсь в нем как хочю, и за мной еще и седеть можно а я далеко не маленький, а когда жена за руль садится, так за ней ваще сидеть супер, можно смело ногу на ногу закидывать. Что косается ходовых качеств, то тут нет слов, очень мягкий (а ведь я когдато считал, что ланос мягкий) машина не еднт по дароге а плывет, ямы и ухабы просто проглатывает, на скорости трассу держит отлтчьно, при скорости 170-180 можно не напрягаться и управлять машиной одной рукой. Тормаза выше всякой похвалы, адаптивный электроуселитель руля просто шик, свет отличьний, даже ненадо никакого ксенона, расход топлива очень даже нечего, у меня на 1.4 при скорости 70-80 минимум что получилось 5.1л/100км. Двигатель 1.4 конечно немного слабоват, донамики не хватонт, двигло оживает после 3000-3500 о/мин поэтому при обгонах на авось приходиться немного поработать рычягом каробки, а так при спокойной и розмеренной езде этого двигла хватает, хотя я порекомендовал бы брать минимум 1.6 расход впинцепе тодже, а уверенности и кайфа от езды больше. Ну а особое фу хочу выскозать в сторону сервиса (и не я первый) эти так сказать "мастера" косорукие, знают только и умеют как деньги брать причем просто так и втри дорого, я летом на ТО был и немного не уследил за ними, и они мне колеса отбалансировали, если можно так сказать, а по сути приклеели грузов побольше причем куда попало на все деньги, так у меня при скорость свыш 70 км/ч такая вибрация наченалась, что я думал меганчик на куски разорвет, вот тебе и "ФИРМЕНОЕ ТО" .А ощющение такое, что набрали басяков с разборки которые кроме мототка и зубила другого инструмента в глаза не видили.А по большому счету мы платим дурные деньги за очень некрасивую печать в сервисстной книге. И ГРАЖДАНЕ БУДНЕ БДИТЕЛЬНЫ поскольку эти нехорошие ребята с сервиса, могут с вас денги взять а вот например фильтр или свечи не поменять, требуйте, чтобы использаваные материялы вам в багажник ложили. Еще из недостатков можно назать скрип в салоне, хтя многие говотят, что не Мермедес мол че вы хотели за такие деньги, но ребятв поверте, и мерсы скрипят, хтя стоят минимум в двое дороже, а как бороться со сктипам я придумал и с вами поделюсь. Я просто беру WD-40 и смазываю все стыки пластика на дерях (поскольку скрипит именно пластик на дверях) зливаю через трубочку в стыки, потом поттеки вытераю на сухо и примерно на пол года хватит (Примерно) а потом продцедуру повторить, как говорится дешево и сердито. Вывод: машина клас, ноя свою буду менять, но только на такуюже правда 1.6 с автоматом, поскольку для жены три педали много, мне надо чтоб меня ктото пьяного возил. Авто очень доскойное, и с стоет каждую копейку которую за нее просят, но если еть возможность советую не икономить, и брать минимум 1.6

проехал 60т проблем немного но дорого обходятся,20т.передние диски и колодки(начался скрежет при остановке,гарантия не проходит они даже не пытаются понять в чем причина,поставил не оригинал уже 40т проехал.45т рулевые тяги и шаровая гарантия не проходит(естественный износ,вы где нибудь видели нормативные документы где указано пробег деталей ходовой 1км или 100т.км я лично нет)поменял тоже не оригинал пока ходят.60т.км самое интересное помимо ремей роликов и т.д.т.п.вылазит такая хитрая штука как фазораспредилитель начал трещать при запуске авто (1500грн.)и шкив коленвала оказывается тоже надо менять(1500грн)в результате ТО обошлось в 5800грн как на тойоте авалон зацените класс машины.вобщем говоря машина неплохая по расходу комфорту рулежке готелось бы обогрев зеркал хотя бы пусть даже в базе ну это же не спутниковый нвавигатор или еще какаято хрень просто удобство.гарантии как таковой нет не теште себя надеждой вам откажут так вежливо как ни где найдут кучу причин это обидно ты веришь в марку авто а тебе свинью подкладывают.такая вот политика рено а может это наша пост советская?сто Арма-Моторс но я думаю на других не лучше

До этого "Мегаши" были "Москвич=412", "Волга-31029", "Волга-3110-406", "Мицубиши Шариот" 2000г. Про "нашемарки" промолчу - и так все ясно. По сравнению с б/ушным японцем1) звукоизоляция в разы качественнее2) салон чуть менее просторен, но более удобен3) Двигатель меньшего объема (1,4 л. против 2 л., 100 л.с. против 130 л.с.) по моим ощущениям более злой и динамичный хотя его нужно крутить.4) расход топлива более чем удовлетворителен:7,8 л в городском цикле при достаточно агрессивном стиле вождения (на текущий момент пробег 18000 км.)6,1 л на трассе при скоростях 115-130км/ч (данные после первых 5000 км пробега)5,5 л на 100 км. заявленные производителем для трасс выполняются при скорости 90-100км/чАдаптированная к нашим дорогам подвеска, с увеличенным клиренсом, комфортная, именно комфортная, не очень шумна на мелких неровностях и глотает без последствий такие колдобины, на которых у наших "тазиков" с корнем вырывает шаровые. Конечно это не специальные испытания :)), а просто прозевал огромную выбоину в асфальте отвлекшись на картинку как гаишники выволакивают в хлам пьяного чела из-за руля АУДИ-100, загнанного в болото этим пьяным по самые уши.На японце подвеска жесткая, более шумная, все дырки на дороге очень хорошо чувствуются пятой точкой.Рулевое "Мегана" слегка "ватное" но на скорости наливается упругостью, становится информативнее, машинка точно держит заданную траекторию, не вихляет в колее.Отдельно о тормозах. Тормозить машинка начинает сразу при прикосновении к педали. Привыкал долго, регулярно повисал на ремнях при торможении. Сейчас привык и в других машинах страшновато - тормозят не сразу почему-то и педаль нужно сильно топтать :))В феврале сего года прошел ТО 15000 штатная замена расходников+диагностика+установка сигналки.Поломок пока никаких, если не считать камешка прилетевшего в левую заднюю дверь из-под КАМАЗА. результат - маленькая вмятина и сцарапана до грунта краскаМногие считают недостатком близко расположенные педали газа и тормоза. Отмечают это как "тесный педальный узел" :)).Для меня это не недостаток, а огромный плюс - практически мгновенно нога переходит с газа на тормоз и наоборот. Хотя у меня не 37 размер, а полноценный 43, и в зимней обуви никаких проблем. Зимой один раз "мегаша" преподнес "сюрприз" - утром в 37-градусный мороз завелся, поработал сек. так примерно 40 и как положено экологическому французу сбросил обороты движка до экологического минимума, после чего моторчик сказал бр-р-р-р.... и встал. Понятно что после этого завести мне его не удалось - свечи заливает. Завелся на третий день после повышения температуры до -15. Адаптированный аккумулятор с огромной на мой взгляд для такого автомобиля емкостью не помню точно 78 или 80 ампер-часов выдержал все попытки запуска в течение 3 дней и без подзаряда сумел запустить двигатель.У машинки громадный багажник - 530 литров, но все это громадье сводится на нет небольшим проемом под его крышкой. Убрав скобы крышки которые съедают часть объема багажника, конструкторы заузили проем примерно на 20см.Для дачи, перевозки цементов, кирпичей и прочих материалов - этот автомобиль мало подходит. Скорее для таких дел нужен "Логан". "Меган" это элегантный "джентльмен" для беспроблемной и комфортной доставки владельца из точки А в точку Б, причем расстояние между точками значения не имеет. Никаких проблем при поездках как на 1 км, так и на 1000.Максимальное пройденное расстояние за световой день - 1560 км с двумя остановками на обед и ужин. Правда отдыхать в нем не очень удобно - спинки передних сидений не раскладываются до конца, чтобы получить полноценное спальное место. В общем машинка стоит своих денег и во многом превосходит немецких, американских и японских одноклассников (приходилось ездить на гольфах, фордах, короллах, камрях, хотя последняя классом покруче будет).

Основное приемущество мойе машины это конешно оч высокий уровеь комфорта для водителя и пасажиров. Машина тихая с оч плавным ходом и достаточно большим салоном. Климатическая установка быстро устанавливает нужную температуру, штатная аудио система выдает достаточно качественный звук. Рулевое управление и тормозная система сделаны на отлично, а вот коробка(автомат) и движок могли-бы быть и поросторопней. Двыгатель оживает только после 3000-3500 оборотов, так что резко газануть, со старта неполучится((. На скорости 150 дорогу держит отлично. Расход по гороу 8-9л 100км. по Киевским пробкам в час пик 11-12л.
Качество материалов салона претензий не вызывает, но качество турецкой сборки не редко разачаровыввает ( на кочках трещит обшивка правой стойки, на брущатке дребежит пластмаса, посвистивает система вентиляции, некоторые мелкие резиновые уплотнители стоят кривовастенько), хотя вцелом все довольно галаденько и акуратно.
И главное: МАШИНА ОЧЕНЬ КРАСИВАЯ, ГЛАЗ НЕНАРАДУЕТСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (главное с цветом не прогадать)
по соотношению цена-качество просто идеальный выбор! При возможности берите с парктроником или сразу ставте, так как корма у машины большая, обзор назад плохой, а от стуакатния новой машиной остается оч неприятные впечатления.
Удачи на дорогах!!!!