1 010+ отзывов о Renault Megane

Хороший вместительный салон, неплохой внешний вид в целом, огромный багажник.Есть конечно много плюсов у етой модели, но ета модель являеться переходящей от старого доброго рено19 к мегану2, запчасти вродебы и те подходят и те а на самом деле хрен разберешся, в основном запчасти левые. За время эксплуатации тока чего неломалось, отремантировал наверно еще на машинку одну в сумме потраченого.

После АУДИ-сотки достаточно тяжело было привыкать - и подвеска более жёсткая, и движок менее эластичен при практически одинаковой мощности, и боязнь, что может "подвести"(какая-то она "игрушечная"). Но ничего, поездил, по-привык. Хлопот особых не доставляла, довозила до места назначения всегда, без проблем(отсюда и оценка "надёжности" пять звездей).
P.S.Тормоза очень приятные.

Общее впечатление - неплохая машина. Доволен.

Проехал на Мегане 52000, на удивление ещё ничего не сломал, тьфу, тьфу, тьфу. Отличная машина на каждый день(работа, поездки небольшой семьёй). Машина очень
легко управляеться и погазовать можно с лихвой.общую оценку поставлю 4 ( есть машины и больше и дороже) Автомобиль стоящий, если нравиться брать не задумываясь, но как по мне мотор на нём должен быть 1, 6 и ручная коробка

Меган 2 extrime приобрел не поверите только взглянув на него До этого были ТАЗЫ 08,09,10 шевроле авео,а после того как на нем прокатился у меня неосталось больше ни каких сомнений в выборе авто.Черный цвет придает авто класссссный вид в сочетании со светлым салоном.Двигатель не совсем конечно отзывчатый но гораздо лудше чем на ТАЗАХ и шевролетах,коробка вобще порадовала мягкое и точное включение любой передачи!Подвеска и управление не вызывают вобще ни каких нареканий!Вобщем машину брал на угад и остаюсь очень довольным до сих пор!

Megane хэтчбек 1,6 MT5 Expression. купили в июле. В общем доволен. Пока не подводил, надежен. после первого ТО ни чего не "вылезло". По зиме аппетит увеличился, так не засекал - комп показывает 8,7 (город/трас примерно 50/50) конечно как на гашетку еще давить))) если по трассе 160 давить то показывает все 15л. тут читал что народ не ожет купить ковры в салон, купил себе без проблем за 800 р, правда резину, но пока устраивают.. летом поменяем)

Приобретён автомобиль был в автосалоне. С первого дня в него влюбился так как он уже был холодной (заводской) обкатки. До покупки никогда не ездил на данном авто. Был очень приятно удивлён комфортом. Подвеска настроена шикарно. На отделочных материалах и начинке французы тоже не сэкономили. Есть приятные мелочи как сенсор дождя и датчик света. Машина электроникой напичкана по завязку. Коробка передач мультитроник мягко и уверено переключается как вперёд так и назад. Двигатель не смотря на 1.6 крутит отлично. На обгон не страшно выезжать. Уверено и резво набирает скорость. Данный автомобиль получил 5+ оценку по безопасности по версии NCAP. Подушки стоят везде. Еще очень не мало важный момент это двойная оцинковка кузова. Метал очень хороший. Радует и достаточно просторный салон как спереди так и сзади. Багажник внушительных размеров 520л. Машиной доволен от корки до корки. Смотря с чего пересесть на данный автомобиль. Если выбирать из этого сегмента то однозначно это меган) Не пожалеете.

Так получилось,что мой автомобиль Ниссан марч,на котором ездила жена,попал в ДТП ( трактор въехал ) Машина была на ходу,но делать ее не хотел и поэтому
я решил ее продать.Тут мне подвернулся вариант поменяться с доплатой на Рено меган 1,6 В результате она мне обошлась примерно 330000 руб.Машина мне понравилась,правда была туповата на разгон,но потом, после диагностики, я устранил эту проблему . Оказалось были засорены форсунки из-за плохого бензина и компьютер не смог адаптироваться в дальнейшем.Отдал я 500 руб подсоединили компьютер 10 мин работы и машина стала ехать.Конечно до БМВ оочень далеко, но все же неплохо. Одновременно с ней у меня в наличии
Рено Логан и Рено Канго поэтому опыт есть в общении с этой маркой.Управлять Меганом,после логана и канго- удовольствие,выходить из-за руля не хочется.Отделка салона очень
качественная,не чета многим иномаркам (Фолькс Кадди,Поло,Киа Рио Шевроле Авео и т.д.) Шумоизоляция лучше чем у тех же Мазда 3( Друг на мазде самостоятельно разбирал салон и делал шумку что бы хоть немного было тише).Ходовая слабее чем, на том же самом Логане,хотя может быть сказывается что у Мегана диски на 16 и низкая резина. Недостатки,конечно то же есть. Очень не нравится кнопка "Старт" - зачем она нужна ,не знаю. Например ,если оставил открытым окно пассажира(водительское закрывается автомат.),то приходится опять заводить машину,потому что зажигание ,как таковое не включается. Может ,кто знает как по другому,подскажите.Далее навернулся термостат. и мне пришлось покупать его вместе с корпусом в сборе,хотя он продается отдельно.Просто какой то умник сделал корпус цельным и вытащить термостат из него нельзя,хотя на
том же Канго я менял его за 20 минут и 700 руб денег(8000тр.на Мегане).Стартер также иногда делает неприятные звуки (скрежет как будто бендекс выделывается)В сервисной книжке сказано,что его уже меняли по гарантии.Заметил,что если пошевелить провода на стартере,то неисправность пропадает.Надо протянуть болты.Еще не пойму почему на холоде плохо заводится(с 3 -4 раза), на других моих Рено ключ повернул ,3 сек подождал пока насос поработает и заводятся без проблем в любую погоду. На Мегане поменял все расходники(Ремни,фильтра,масло,свечи).Короче пока настороженно смотрю на эту модель,не знаю ,скорей всего продам от греха подальше ,что-то нет особого доверия.

Очень комфортное и надёжное авто! Хорошая шумоизоляция, мягкий пластик, удобные сидения, много места для пассажиров, отличная климатическая установка, хорошая аудиосистема, большой багажник, отличный головной свет, тяговитый двигатель, очень комфортная подвеска!!! Но за всё приходится платить! Тяги стабилизаторов отхаживают 20000, рулевые тяги ис наконечниками 35000, рулевая рейка 87000, шаровые опоры 20000, но стойки (передние) ходят по 100000, сменил на 106000 (на Monroe газо-масло), задние ещё не трогал! Ещё есть в Ренохе чудная штуковина - долбаный ФАЗОРЕГУЛЯТОР!!! Если он вылетает, машина становится очень тупая и начинает плохо заводится! Стоит эта фигня около 1500 грн. Но вот в чём прелесть - он меняется вместе с ремнём ГРМ и роликами! Поэтому цена выходит в 4000 грн с работой! Но всё же покупкой я очень доволен, по сравнению с прошлым авто (Skoda Octavia Tour) небо и земля! Хорошее авто со своими нюансами! Берите смело и не жалейте денег на обслуживание и авто вам будет отвечать надёжностью!!!

Машина отличная! Считаю, что соотношение цены-качества самое оптимальное, есть конечно лучше, но это намного дороже. По комфорту единственный минус - передние сиденья. При ночевки или просто отдохнуть комфортно не получится, сиденье полностью не раскладываются. Но это пожалуй единственный недостаток, если не считать проблему по замене лампочек ближнего света. Просто чтобы поменять лампочку нужно иметь длинные пальцы и женскую ладошку. И непонятно почему они так часто перегорают? Ходовые качества действительно на очень высоком уровне.Салон большой, звукоизоляция отличная. Обслуживаю в фирменном сервисе - ДОРОГОВАТО! Просто такое ощущение, что автосалон зарабатывает не на продаже, а на ТО и з/ч.
До этого у меня была TOYOTA COROLLA дизель СЕ 100 тоже отличная машина, сейчас её добивает мой сын. Вот этой машине я бы поставил все пятерки, хотя между последней СОROLLA и MEGANE || выбирал MEGANE || и несколько не жалею !

На днях взял Renault Megane универсал. Автомобиль скажу вам прекрасный по всем порамитрам! Всё мне в нём нравится, но конечно же не бывает плюсов без минусов! Мало места, со всех сторон, руль сделан высоко! Что касается минусов ну вроде всё. А что касается плюсов, так это отличная мощность двигателя, и так как я  очень люблю полихачить  мне нравится в ней, что на больших скоростях могу легко входить в павороты, прекрасная управляймость! Также отличный внешний вид, как внутри так и снаружи, интерьер замечательный! Сам по себе автомобиль удивительный, удобный, правда касается это только передних кресел. Ведь на них может разместится человек любой комплектации тела, от хрупкого до брутального мужчины! Регулировка позволяет всё! Атвомобиль также имеет хорошую устойчивость, и в жуткий холод вас  спасёт идеальная система вентиляции! И цена на неё премлимая! Если возьмёте Renault Megane, то будьте уверенны не прогадаете!

Добрый день, Дамы и Господа, Товарищи и... Товарищи!Графоманский зуд давно не дает покоя, дай, думаю, напишу про свой агрегат. Может, еще человек 500 прочитают перед покупкой подержанного автомобиля.Машину покупал у друга в идеальном состоянии, то, что называется состояние нового автомобиля На тот момент пробег был 64000км. Друг заменил в нем достаточно большое кол-во запчастей на тот момент времени. Но я очень подозреваю, что это объясняется не плохой надежностью авто, а некоторой лохонутостью друга в общении с сервисменами, в сочетании с очень приличным уровнем дохода, позволяющим ему не обращать внимания на мелочи жизни.Итак, пройдено еще 70000км. ... Как мало пройдено дорог, как много сделано ошибок... . В плане поломок и надежности, делались штатные замены элементов ходовой части, резинки всякие, заменил задние амортизаторы, теперь буду менять передние. Перегорели, почти по очереди, все катушки зажигания. Попадалось мнение, что из-за особенностей конструкции имеет смысл менять их попарно, как-то они между собой зацеплены;. Может, были какие-то мелочи, но непринципиальные для кармана и нормального движения. До жары этого лета, вообще ездил на абсолютно беспроблемном автомобиле. С жарой неоднократно попадал в ситуацию, когда мотор не тянул и глох. Почитал форумы, в 2-х словах резко возрастает нагрузка на бензонасос. Я люблю заправлять бак под пробку, сильная жара способствует расширению бензина, начинаются проблемы. Проблемы начинаются и у тех, кто привык ездить с горящей лампочкой недостатка топлива, насосы погруженного типа охлаждаются бензином и при его недостатке тоже начинают ломаться.В общем, господа и дамы, придерживайтесь золотой середины летом, зимой с оттепелями лучше держать бак полным, т. к. есть мнение, что в противном случае образуется конденсат воды в баке.В общем, родной насос в сборе стоит от 15т. ., я купил жигулевский Бошевский за 1, 5т. , который тоже подходит. Любители сделай сама могут сами, а электрик просил еще штуки 3 за установку, я его просто бросил в багажник, на всякий случай, т. к. жара прошла, и авто стало нормально ездить ( насос, а не электрика : )).Подходит насос к очень большому количеству моделей, в свое время я вычитал этот совет для Субару;, так что имейте ввиду, господа владельцы, автопарка разных авто, кому деньги карман не жмут.Задняя подвеска торсионная, читал в журнале, что ходит без проблем до 200т. км.Вообще, подвеска замечательная, очень энергоемкая, машина обладает большой плавностью хода. Я предпочитаю не строить из себя гонщика и не стучать зубами на стыках. Первое время, когда после личного финансового кризиса ездил на 9-ке и пересел на эту, показалось, что дороги в городе заменили.Машина отлично держит дорогу, не бросает по колеям, просто стелется, когда притопишь.Клиренс довольно высокий для седана, езжу в деревни, где проезжаю без всяких проблем летом по грунтовым дорогам. Сами понимаете, осенью там и у трактора проблемы бывают.Сравниваю не только с 9-й, поездил на многих престижных и непрестижных марках авто.На сервисе видел таксиста с таким же движком, он проехал на нем около 500т. км, движки очень живучие, ходят долго.Сервисные цены приятно удивят, особенно, если вы договоритесь с каким-либо Самоделкиным, специализирующемся на данном авто.У меня 95л. с. - достаточно, но, конечно, для активной безопасности больше было бы лучше. Запаса мощности для резкого ускорения не хватает. Сколько жрет бензина не знаю, т. к. никогда не считал, компьютера у меня нет, полагаю, что литров 8 в среднем.Лью 92 бензин, заправляюсь строго на (нефтезаводе) или одной и той же заправке, где заправляюсь последние 20 лет, пишут, что берут бензин там же.На стекле 2 скола, ведут себя тихо и не расползаются, в отличие от многих современных авто, где малейшая трещинка норовит разлететься от края до края.Кузов оцинкованный, ободранные участки снаружи остаются цвета цинкового ведра несколько лет, думал, что он, вообще не ржавеет. Но нет, ничто не вечно под луной. Ржавчина крепко зацепилась за левую заднюю арку, и кое-где еще вижу появление оной. Авто - 8 лет, думаю, что еще года 2 оно будет сохранять относительно приличный вид, а далее, наверное, эстетика будет страдать. Но ездить на нем можно будет еще лет 10 однозначно.Очень радует размер багажника и салона. Салон просторный для авто такого класса, конечно, а багажник просто огромный для любого седана. Когда приезжаем с дачи и выволакиваем из него все, что положено, просто глаза на лоб вылезают. Кажется, что ирреально запихнуть такое кол-во вещей в багажник.В общем, честное средство передвижения, тот самый народный автомобиль, каким он должен быть.

брал машину под такси в кредит. пробег был 49 тыс мотанули наверное тыс от40 до 60ти первый раз ремень поменял на 75ти то есть на 120ти сказали еще помпу менять она как раз тыс на 120 расчитана поменял ремни и все потом зима после зимы реставрировал тяги наконечники и рейку кстати снять ее не составило труда вообще и вся реставрация мне обошлась в 400грн потом снял рычагии реставрировал шаровые и поменял салентблок на рычагах это обошлось мне в 250грн шаровая подходит с дачи логан стойки передние и задние тоже пришлось поменять и еще реставрировал стойки стабилизатора .после реставрации все ходит до сих пор самая большая поломка это выжимной подшипник сняли в гараже и как раз поменял диск сцепления и еще легли опорные тыс на 110ти и бензонасос на 160ти сам виноват мало бензина заливал так как на 110ти поставил газ метан бензонасос с 10тки подошел на 238 лег генератор щетки на разборке купил за 500грн и все никаких проблем с электроникой ходовой и вообще машина просто супер ведь я работаю под такси и еду туда куда надо вести клиента а в обычной жизни я бы по таким чигирям не ездил бы столько всего пишут плохого я просто в шоке

До Мегана 4 года откатал на Рено-19 1999 г. в., накатал ок. 50 тысяч. По итогам приобрел высокое мнение о французском автопроме вообще, и Рено в частности. Летом 09 года отдал девятнашку хорошему знакомому примерно за 70% от рыночной цены (зато в хорошие и умелые руки, т. к. машина ни разу не подвела и заслужила спокойную старость). Хотелось инжектор, кондей и салон попросторнее. Пересел на Меган, 2002 года, с пробегом 59 тыс. (реальным, прослеживается по документам. У хозяина служебный а/м, так что ездил он на дачу и по магазинам). Взял за 210 т. р., т. к. имели место коцки по кузову (машины без коцек хозяева отдавали за 235-240). Комплектация Аутентик, т. е. ГУР, АБС, передние ЭСП, кондей и больше ничего. Уже накатал 25+ тыс. Теперь о главном.Плюсы: - при покупке на 30-40% дешевле японо-немецких одноклассников того же года и в такой же комплектации. Аналогичные Астры и Альмеры стояли по 320-350, уходят влет (утром договорился об осмотре, вечером приехал - машина ушла), и посему хрен поторгуешься. Тут же хозяина за два дня прижал на 500 долл. под тем соусом, что и на ТО-60 ехать скоро, и дверь красить надо, а не хочешь - не надо, на дворе кризис, и когда еще продашь...- надежность. Поменял передние колодки, торм. диски, задние амортизаторы (правый начал потеть, можно было плюнуть и ездить, но не люблю, когда в машине что-то не так), и радиатор кондея. Все. Ничего не ломалось и (тьфу-тьфу-тьфу), и вроде не собирается (на профилактический осмотр езжу каждые 10 тыс., хотя ТО - каждые 15). Заводится в любую погоду с полтыка. Все и всегда работает так, как задумано конструкторами. ТО каждые 15 тыс., тоже гуд.- комфорт. На очень хорошем уровне. Сравниваю с Рено-19, Опель-Корса С, Астра H, Пежо-406. Из списка уступает Пыжу, получше Астры, на голову лучше 19 и на две головы лучше Корсы. Хорошая звукоизоляция, все под рукой, четкая КПП, удобные просторные сидения (и мягкие, что для меня плюс), просторно, отличная вентиляция, непробиваемая подвеска, большой багажник. Обивка салона не маркая, пластик не царапается.- на дороге. Мягкая, но не рыскает и на раскачивается, дорогу держит отлично. Руль внятный. Подвеска глотает все, что прощелкал клювом водитель. Большой дорожный просвет выручает при поездках на дачу/шашлыки. Дважды ездил на Кубань (1200 км в один конец), проходил дистанцию за 12-14 часов, спина и ноги не отваливаются. Движка 1, 4 мне хватает за глаза, на трассе дискомфорта не ощущаю, про город вообще речи нет (старты со светофоров - для пионеров, взрослому мужику лень).- скромный аппетит. На 1200 км по трассе - 75 л бензина, < 6, 5 на сотню. Экономить не пытался, ехал, как ехалось, местами 160, местами тыркался между фурами 40-обгон-40. Пустячок, а приятно. Масло, кстати, не ест совсем.- ржавчины нет, и не предвидится. Тем, кто пишет про ржавчину, дам совет: мойте машину. Даже девятнашка до сих пор не имеет не то, что гнили - ржавчины, и это без всяких антикоров (капот да - проржавел, но это: а) их болячка; б) один хрен догнал Хонду и пришлось покупать новый.- краска весьма прочная, серьезных сколов нет.- абсолютно неугоняема, не привлекает внимания разбойников с большой дороги (тех, которые с полосатыми палками).Минусы: - неудобная полка под торпедой, очки/кассеты на ходу доставать просто опасно. Не повредил бы подстаканник другой.- з/ч, по сравнению с Опелями, подороже. К счастью, плотно познакомиться не пришлось (см. выше про надежность), но прайсы изучал. Оригинал - местами просто караул. Однако есть хороший ассортимент неоригинала, полазил по машине - сплошь Valeo. Т. е. деталюха та же самая, но из-за отсутствия шильдика Рено на 20-50% дешевле. Жить можно.- высокий багажник и закругленный зад - в зеркала не видно уголков бампера. Неудобно при парковке.- хреновенькая штатная музыка. Управление на руле, конечно удобно, но хотелось бы, чтобы оно еще и играло.Резюме: машиной вполне доволен. В общем и все. Когда за полтора года и 25 тыс. км о девятилетней машине написать особо нечего - показатель. А мне все говорят - "а вот немцы, а вот японцы... " Катайтесь на них сами, а я вот денег подкоплю - и через год возьму Лагуну : )Удачи на дорогах.

всем привет! купил машину в салоне, долго выбирал соотношения цены качество...........лучшее предложение было только от рено. по началу немного парился иза имеджа, но с каждым километром вся неувериность расейвалась. машина в своем классе лучшая. и с каждым днем в этом убеждаюсь. за 2 года проехал 100 000 км машину не жалел, максимальная дистанция 4000 км -безукаризнено. конечно есть незночительные проблемы (болячки) но это все не существено. особено тогда когда вспоминаешь сколько заплатил за машину. обсалютно не жалею что пренебрег имеджем ( друзья советывали японцев) и стал облодателем мегана 2 экстрим. да и ктомуже при покупки авто автомотически стал участником розыгрыша путевки на двоих в париж-ВЫИГРАЛ, вот так.

Итак, Reanult Megane 2 1,6л АККП Expression 2008г.Брал новый 550 т.р.+дизайн пакет -16" Диски, климат, датчик дождя, света и доп.фары. Итого 580 т.р. До этого был Символ, поэтому Рено доверяю,как бы другие не ругали.С 2008 Рено устранило проблемы с горящими катушками и фазорегулятором, поэтому брал и не боялся этих долгих проблем всех Меганов.Брал принципиально со светлым салоном.Во-первых он намного наряднее черного, садишься в машину и сразу настроение повышается.А во-вторых, черный салон спустя некоторое время становиться не черным и каким то пятнистым и блеклым,кстати не только на рено-всему виной пыль впитывающаяся в сиденье. Плюсы:1) Салон просторный и удобный, материалы не идеал, но весьма достойные за 34000 км сверчков нет. Красивая подсветка приборов,наличие МР3, подрулевой джойстик, Электрорегулировка и обогрев зеркал,солнцезащитные шторки.2) 16" диски реально добавляют жесткости машине, но и смотрятся намного интереснее 15".3) Кто-то писал об отсутствии поясничной поддержки,но у меня она есть и радует.4) Отсутствие сцепления-то бишь наличие Автомата.Хоть Автомат на Рено далеко не идеален и погонять на нем хрен удастся, но с Механикой на сколько я знаю проблем дофига на меганах-дерганья и бесконечный скрип педали сцепления.5) Наличие 6 подушек безопасности-дает некое чувство защищенности6) Полная оцинковка,6 лет гарантии на коррозию.7) Огромный багажник и хороший клиренс.8) Печка и климат радует и зимой и летом.9) Доводчики все стекол (многие кстати и не знают,что они у них есть-а есть на всех меганах со всеми эл.подъемниками).10) Отлично держит дорогу и достойные тормоза.11) Большой кол-во всяческих отделений для мелочей.12) Наличие карты Рено и отсутствие замка зажигания.13) Шумоизоляция в разы лучше чем на Фокусе, Мондео и Мазде6.14) Угончикам не нужен "даром".15) Угольный салонный фильтр.Минусы:1) Был сильный стук при проезде всяких стыков.Доносился между лобовым стеклом и торпедой. Вычитал на форуме-прыснул силиконом между стеклом и торпедо и О тишина (но собирался с духом долго).2) Лак хоть не тонкий не достаточно мягкий, так что особо вручную не помоешь, хотя я этим и не страдаю.3) Замена ламп ближнего света. Первые разы это просто ужас, нехера не видно, все на ощупь-короче правило обезьяней руки.Слишком уж много плюсов и мало минусов получилось, сам удивлен.Но это есть факт.Меган конечно не Мерседес, но за эти деньги очень достойный автомобиль и на первичном и на вторичном рынке-тем более запчастей уже море. Одна проблема хочется уже поменять машинку на более солидную-но что брать вот вопрос.Всем удачи.

ну что могу сказать машинка очень хорошая отьездив 2 года никаких серьездных проблем, меган выбрал потому что в салоне были очень привлекательные условия а именно рассрочка на 2 года без процентов... итак на дороге машина ведет себя вальяжно и спокойно, радует мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция и просторный салон. багажник 2-й по меркам класса(первый у шкоды октавиа 565л) кажеться просто огромным... так же немогу неупомянуть обезопасности- меган первый в гольф классе набрал 5 звезд в краш-тесте..так же машина получила звание автомобиль года 2004 в европе, на рынке он продержелся 8 лет с 2002 года.. очень нравиться фишка с ключ картой причем предлогаеться она уже в базе... вот исходя из этих вроде достижений могу с увереностью сказать что француз ни хуже ни корейки ни япошки. сейчас у меня опель астра седан и сравнивая немца с французом могу сказать что опель хоть превосходит мегана но очень незначительно (превосходит в плане динамики) а в чем то даже уступает(простор по ширене салона, обьем багажника). тут покупаль пучть сам решает скажу лишь что от машины очень приятные впечатления и как бы не хаяли рено с надежностью у них все впорядке надо просто следить за машиной!!!

Машину приобрел месяц назад(она свежепригнана из Германии).Очень удобна в управлении.Предыдущаяя машина(опель астра 2006г)хотя и стоит намного дороже но в управление сложнее.Очень экономична.После покупки сразу поменял масла и фильтра, что сразу сказалось на работе двигателя (масло продоваемое у нас намного хуже европейского,хотя менял на сервисе у дилера) двигатель стал чють-чуть шумнее работать.Но в общем машиной пока очень доволен

Долго выбирал между Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Шкода, Corolla в старом дизайне.
Посидел во всех машинах, как только сел в Меган - сразу понял - МОЁ!
Простая, понятная и не надоедающая панель приборов, удобная посадка, хороший обзор.
Очень порадовала своей мягкостью подвеска (пока аналогов у одноклассников не встречал).
Большой приятный салон и багажник.
Езжу часто за город, на рыбалку - по проселочной местности.
В общем, приятная и надежная машина!

Всем добрый день!
Свой первый отзыв писал еще 31 марта 2010 года. Вчера прошел очередное ТО-45 000 км. у дилера, цена 8999 наших. За отчетный период нареканий к автомобилю нету, все работает, крутится. К подвеске претензий нет. На 30.000 км поменял передние колодки, на 45 000 км. задние, остатки составляли 90 % износа. Пока это все.

Никогда не участвовал в форумах. Читая периодические негативные отзывы о РЕНО, решил поделиться собственным опытом: У меня с 2001 г. первый Меган 1,4. Покупал в салоне, новый. Собран в Турции. При моей любви к японцам сам не ожидал, что так получится. Но, т.к. машина была лучшей в своем классе в 1999 г. - купил. Я езжу на нем 9 лет. У меня не было проблем!!! Раз в год ТО + текущие замены по износу и ВСЕ!!! Очень комфортная подвеска. Не смотря на сколы - кузов радует оцинковкой и отсутствием ржавчины. Достаточно высокий клиренс для зимы. Вне планового ТО я останавливался только два раза - когда на 6-й год умер аккум. и на 8 год порвался тросик сцепления. Все что между - не помню, так как это были мелочи и все закрывалось совместно с ТО раз в год. После такой машины я и тестю купил Меган 2 в 2007 г. Он не нарадуется. А вот с новым ГЕТЦ, купленным в Рольфе жене - у меня не сложилось. Несмотря на любовь народа к Хундаю - больше низачто не подойду к этой марке. Уже продал. Брат жены на работе взял пять Фокусов 2005 г.в. в лизинг - до двух лет не дожил ни один. У двоих в первые три месяца стукнули движки и он полгода выяснял отношения с Форд Моторс о гарантии. Пишу как есть - ни для кого. Причем остальные РЕНО не нравятся на вид. Я не фанат французов и не участник клуба. Просто думаю, что ВСЕ ОТНОСИТЕЛЬНО И ЗАВИСИТ ОТ МАНЕРЫ ЕЗДЫ (эксплуатации) и котов в мешке, если машину покупали не новой.С уважением, Дмитрий