1 010+ отзывов о Renault Megane

Хочу поделиться со всеми своим разочарованием, которое зовут Рено Меган 2. Итак! Стал "счастливым" обладателем этого чуда два месяца назад. Год выпуска 2004, двигатель 1.4 98 л.с. пробег на момент покупки 130 тысяч, цена 280 тыс. Состояние близко к идеальному, не считая сколов и царапин. Перед покупкой поездил на различных авто друзей и в Меган влюбился сразу. Красивый, тихий и даже движок 1.4 показался даже ничего. Решено беру Меганище. Историю, как я выбирал понравившуюся машину из десятка таких же опустим, скажу лишь, что на момент покупки, на моём Реношке ни чего не гремело, не свистело, не сочилось, не отваливалось, не жужжало, всё работало и главное этот мне просто понравился. И вот я еду на первой в своей жизни иномарке и не абы какой, а ещё и довольно современной. И тут начались РАЗОЧАРОВАНИЯ! Но не думайте я не буду писать о том, что что-то отвалилось и я не доехал до дома. Нет! И за два месяца обладания и пробега 10 тысяч по прежнему всё функционирует, всё исправно. Дело вот в чём! 1 Разочарование. Никогда, слышите, никогда не берите авто с такими маломощными двигателями!!! Меган с таким двиглом едет только с 4000 до 6000, если обороты ниже можно уснуть, да и просто опасно. 2 Электронная педаль газа! Я думаю как все привыкли: нажали на газ и поехали, а тут хрен тебе нажал и ничего не происходит. И не важно 2000 на тахометре или 5. А в купе со слабым мотором вообще беда. 3 Скрипы. Да несомненно Меган тише свои одноклассников, но скрипы...без периодического пробрызгивания силиконом можно сойти с ума. Почему? А вы к примеру легко заснёте при летающем на ухом комаре в жаркую летнюю ночь? Так и в тишине салона эти скрипы очень напрягают. И всё-таки тишина это очень условно, при ежедневной эксплуатации он уже не кажется таким тихим, но скрипы всё же сильнее. Вот и все мои разочарования. Кто-то скажет: А зачем тогда брал с таким двигателем? Или: я и с комарами засыпаю мне, что от скрипов то этих. А вот для меня это весомо. Так, что прощай Меганище и здравствуй БМВ 320 е46.

Хочу поделиться со всеми своим разочарованием, которое зовут Рено Меган 2. Итак! Стал "счастливым" обладателем этого чуда два месяца назад. Год выпуска 2004, двигатель 1.4 98 л.с. пробег на момент покупки 130 тысяч, цена 280 тыс.руб. Состояние близко к идеальному, не считая сколов и царапин. Перед покупкой поездил на различных авто друзей и в Меган влюбился сразу. Красивый, тихий и даже движок 1.4 показался даже ничего. Решено беру Меганище. Историю, как я выбирал понравившуюся машину из десятка таких же опустим, скажу лишь, что на момент покупки, на моём Реношке ни чего не гремело, не свистело, не сочилось, не отваливалось, не жужжало, всё работало и главное этот мне просто понравился. И вот я еду на первой в своей жизни иномарке и не абы какой, а ещё и довольно современной. И тут начались РАЗОЧАРОВАНИЯ! Но не думайте я не буду писать о том, что что-то отвалилось и я не доехал до дома. Нет! И за два месяца обладания и пробега 10 тысяч по прежнему всё функционирует, всё исправно. Дело вот в чём!1 Разочарование.Никогда, слышите, никогда не берите авто с такими маломощными двигателями!!! Меган с таким двиглом едет только с 4000 до 6000, если обороты ниже можно уснуть, да и просто опасно.2Электронная педаль газа! Я думаю как все привыкли: нажали на газ и поехали, а тут хрен тебе нажал и ничего не происходит. И не важно 2000 на тахометре или 5. А в купе со слабым мотором вообще беда.3Скрипы. Да несомненно Меган тише свои одноклассников, но скрипы...без периодического пробрызгивания силиконом можно сойти с ума. Почему? А вы к примеру легко заснёте при летающем на ухом комаре в жаркую летнюю ночь? Так и в тишине салона эти скрипы очень напрягают. И всё-таки тишина это очень условно, при ежедневной эксплуатации он уже не кажется таким тихим, но скрипы всё же сильнее.Вот и все мои разочарования. Кто-то скажет: А зачем тогда брал с таким двигателем? Или: я и с комарами засыпаю мне, что от скрипов то этих. А вот для меня это весомо. Так, что прощай Меганище и здравствуй БМВ 320 е46.

Здравствуйте, решил оставить отзыв, возможно, кому-то будет полезным.Полгода назал выбирал б/у автомобиль до 350 тыс. руб. -- рассматривал первый фокус, хундай элантру, ниссан альмеру. Меган подвернулся случайно -- попалась машина с небольшим пробегом и прозрачной историей обслуживания, 2005 г.в. (1 фаза), 1.6, на ручке, комплектация -- почти максимальная (есть все, кроме подогрева сидений, что странно)). До мегана катался на хундай гетс, фокус 1, фокус 2, хундай элантра, хундай соната (служебные или родственников).Сначала о достоинствах -- все, что пишут в плюс мегану -- все правда, а именно:1. Отличная шумоизоляция, пожалуй, лучшая в классе. На порядок лучше фокус 2 и мазда 3, к примеру, в которых шумка по-моему вообще отсутствует. До 3000 об двигатель вообще не слышно, шум покрышек и ветра очень умеренный. За шумку 5 баллов.2. Приятная подвеска -- одновременно и мягкая, и упругая. Мелкие неровности глотает на ура, не трясет, не гремит (пока рулевые тяги целые, гы-гы)). Уж куда лучше, чем та же "табуретка" мазда 3, в которой просто вытрясает душу.3. Приятный уютный салон, много всяких полочек и ящичков, большой бардачок, карманы с крышечками в дверях -- оочень удобно.4. Тормоза просто зверские -- дисковые по кругу + электроника (ABS+EBD). По удобству может не суперинформативные, но при резком торможении машина просто как встает намертво (при этом включается аварийка). Пару раз только тормоза спасали от ДТП.5. Безопасность -- 5 звезд по еврокраштесту, 6 подушек по кругу. У нас как-то на это особо не смотрят, а на мой взгляд зря. Где еще за такие деньги такое найдете -- да нигде.6. Двигатель 1,6 на ручке дает пристойную динамику, не для гонок конечно, в городе спокойно движешься в потоке, на трассе тоже ущербным не чувствуешь себя.7. Конечно, зависит от комплектации, но куча всякой электрики -- датчики света/дождя, ключ карта, борт. компьютер, электронный датчик уровня масла -- все это просто удобно.8. Пристойная штатная музыка -- только две колонки в перед дверях и две пищалки на торпеде, но звучит достойно. Конечно, смотря с чем сравнивать: уж куда лучше полного убожества, именуемого "штатной музыкой" в форд фокус или опель астра. У меня дома приличная аудиосистема, и серьезную музыку я в машине обычно не слушаю, но иногда можно и в машине что-то типа Anorexia Nervosa послушать )))А теперь недостатки:1. Все плохое, что твердят про надежность -- опять таки правда)) по крайней мере про фазу 1 (до 2006 г). У меня пробег 75 тыс, фазорегулятор менялся два раза, катушки зажигания менялись все один раз, рулевые тяги менялись, сцепление в пробках подергивает, фары и лампочки перегорают черезчур часто и менять их дьявольски неудобно (у французов вообще все не как у людей, куда-то долезть руками проблема)) 2. Оригиналы з/ч дорогие, в полтора-два раза дороже чем на хюндай.3. Неудобное сцепление, требует привыкания, нужно ловить момент схватывания, первое время глох как лох на светофорах.4. Странный подбор передаточных чисел -- слишком короткие на мой взгляд, на трассе хочется шестую, 130 км/ч -- почти 4000 об/мин, движок уже конкретно слышно (хотя на расход топлива как ни странно не влияет, летом по трассе 6 - 7 л)5. С 1.6 движка хоть и сняли 113 л.с. по паспорту, но он задушен экологией, а потому на низах дохлый. Если хотите ехать быстро -- обороты от 3000 и выше.В общем, я доволен машиной, ни разу не подводила. Симпатичная уютная машинка, тихая, комфортная, приятная внешность. Если собираетесь покупать б/у -- только после конкретной диагностики или с прозрачной историей ТО и после аккуратного хозяина. Тогда можно брать. Если брать вслепую -- можно попасть на деньги с катушками, ГРМ, фазиком, рулевыми тягами и прочими прелестями, ремонт Мегана весьма не дешев, имейте это в виду.

Отличное соотношение цена-качества,наши дороги переваривает на раз,к бензину не привередлив, заводил даже в -39,с первого раза. Вместительный,в комплеткации Экстрим один из самых безопастных среди однокласников (в сумме 6 подушек,хорошая конструкция,высокий клиренс,изофикс и тп.). Не гоночный авто,но это и не для него. На трассе идет отлично ,мягко,но дорогу держит четко,скорость набирает нормально,но не меньше чем после 3000 оборотов.

Впечатление об автомобиле хорошее. Взял в 2008 году из Франции. За три года эксплуатации менял только расходники (ремни, ролики, тормозные колодки) и наружные пыльники на шрусе. Двигатель очень экономичный, работает бесшумно. До этого автомобиля было тоже Рено, только "Лагуна". С ней немного возился... Вообщем "Меган" машина стоящая своих денег.

очень хороший авто. когда покупал не ожидал что рено может делать комфортные автомобили. он у меня вот уже год , а проблем как не было так и нет. очень хорошо идет по трассе . не едешь ,а отдыхаешь. если бы только не наши дороги!!! в отношение цена-качество-комфорт, в этой ценовой рамке , я думаю лучшего авто не найти!!! очень понравилась работа датчика дождя. раньше я думал, что это мелочь. ан нет. у меган2 очень хороший обзор, достаточно высокий клиренс(можно парковаться к бордюрам). в достаточно большие зеркала видно все что происходит сзади. вобщем автомобилем я очень доволен!!!

Авто - супер, а сервис - позор. И главная проблема здесь в киевском офисе. У меня друзья: один ездит на Тойоте, а другой на Опеле. Когда слушаю их отзывы, у меня душа болит. На Тойоте после каждого посещения СТО к нему звонят из киевского офиса и спрашивают понравилось ли. А я и звонил раз пять и писал на сайт раз пятнадцать. Ни разу никто со мной не связался. Им по-барабану. Чтобы не быть голословным, нужно бы привести примеры: 1. Уже два года у меня руль тянет влево. Каждый раз делают развал, исправно берут деньги, а ничего не меняется. Я их заставляю лезть в машину по-новой, они лезут, чего-то там смотрят, крутят, но в конце дня выходят и уверяют меня, что это мне кажется. 2. Электрика... Туда их лучше вообще не пускать. Если у меня дёргается машина, они начинают менять наугад разные датчики. За каждый приходится платить. И их не смущает, что они не угадывают. И менять назад датчики, с которыми они не угадали, тоже их не заставить. 3. У меня вырос расход топлива. Примерно на 40%. Приезжаю. "Нужно мыть форсунки". "Ну, мойте", - говорю. Помыли, ничего не изменилось. "Что дальше?" - спрашиваю. "А уже всё, - отвечают, - дальше не знаем". 4. Последний раз был полный абзац. После их сервиса обнаружил, что у меня отломано пластиковое кольцо, которое крепит дермантин к панели вокруг ручки переключения передач. На следующий день приезжаю. "Вы, - говорят, - сами сломали". Это, конечно, не всё. Но, думаю, вполне достаточно. После последнего случая я им пообещал, что выложу свою эпопею на всех сайтах в интернете. На них не подействовало.

Это 19 авто с 1991 года. Экстрим с механикой. Брал новую, как и все ранее. Идеальная машина для всей семьи, кроме водителя. После Лансера - прорыв в комфорт. Климат-контроль, мягкая подвеска. Руль правда не такой информативный, и тормоза другие, но сказать хорошо это или плохо, сложно, в ногу меньше как-то отдают пр экстремальном торможении, но меньше или больше тормозной путь не могу однозначно. Что ещё... Высокая посадка, большой проём багажника. В своем классе только на Октавию ещё засматривался перед покупкой, но тут дизайн внешний гораздо больше понравился. Остальные меньше по салону. Эпика вообще удивила, на вид как Авенсис, а сзади места меньше, чем в любом Гольф классе. Из недостатков - это надежность. За два года эксплуатации 10 посещений автосервиса, кроме ТО. Первой сдалась магнитола. Ждал почти 2 месяца по гарантии. Про подвеску - сказывается её замечательная мягкость. При пробеге в 48 тысяч дважды поменял опорные подшипники, причем второй раз мастера за доп. плату грозились что-то там от Лагуны засунуть, но тоже умерли. Меньше у меня только на Церато бегали. По мелочам прошелся по всем известным болячкам. Когда в светлом костюме в дождь ночью меняешь лампочки на трассе за 100 верст от сервиса, то мысли и фразы, которые посещают голову, писать нельзя - забанят. В общем очень все напомнило мой "горячо любимый" Фокус, с которым тоже хлебнул 5-6 ремонтов за год. После Жигулей или б/у машины тачка отличная наверное, а после Лансера, где при пробеге в 87 тысяч одна замена стабилизаторов и 2 сайлентблоков, и то перед продажей, я в шоке. Научился даже мелкие ямочки и трещинки в асфальте объезжать. Если ездить не более 10 тысяч в год и тачка на гарантии, да ездить всей семьей - то я за Мегана, а если пол дня за рулем и машина не на гарантии - то не советую. Семья, ещё раз повторяю, тачкой очень довольна. Из огромных достоинств - это сервис и список гарантийного оборудования (но это уже не актуально). Мое личное мнение, что дальше в цене б/у Меганы будут падать сильнее немцев и япошек.Если будете брать б/у, то считайте, что пробег тысяч 60 - это потолок, иначе хлебнете с ним. Лансер 10, Октавия, Шевроле Эпика.Японским или немецким. Хотя очень хотелось бы Альфа-Ромео.

Про этот автомобиль можно писать много, как он хорошо идет по дороге, плавно,спокойно, тихо. Хорошо входит в повороты быстро набирает скорость. Но гонки со светофора не его стихия . Причем работа автомата на 5+ . Именно на 5+ . Этот автомобиль создан комфортной езды, как по городу, так и по трассе. Когда садишься во внутрь машины берешь в руки кожаный руль смотришь по сторонам , то сразу чувствуешь себя человеком. Я очень доволен своим автомобилем. Спасибо инженерам Renault !!!

Владею пока только 2 месяца на данный момент пробег 124000 проехал 2000км на этом авто пока доволен покупал подержанной за 300000т. (Рено Меган 2) 1 фаза 2005г. двиг 1.4 98 лошадей.После покупки поехал своим ходом пока ехал заметил машина дергалась на заправке решил заправиться после чего поехал дальше через 50 км обратил внимание что стрелка бензина все там же думаю неужели меня надули потом решил остановиться на трассе думаю может нужно выключить машину и завести в итоге выключил завожу смотрю не заводиться тогда был мой первый страх в итоге оказалось что при заводке а там ключ карта нужно нажать на педаль тормоза в итоге все нормально завел благополучно приехал на следующий день поехал поставил на учет проблему с дерганьем решил заменой свечей но иногда бывает подтупливает машина в сервисе механик мне сказал что возможно катушки зажигания нужно менять в итоге не менял не очень ужд и мешает...на днях когда поехал в по дороге кончилась омывайка в бачке приехал в Зеленый вышел из машины решил стекло лобовое снегом посыпать посыпал смотрю в один момент как будто трещину на стекле увидел думаю показалось наверно а потом шок сажусь в машину смотрю и в правде трещина а не за долго в том мете былаточка от камушка и от нее 3 трещинки пошли каждая по 30 сантиметров так жалко стало еще тех.осмотр собирался проходить пришлось тех осмотр покупать и вот пока тьфу тьфу а еще момент!!! после длительной езды в городе,в пробках перегревается сцепление появляется дерганье при трогании...Вот пока на этом все...Всем удачной езды...

Автомобиль был куплен в начале 2008 года. Комплектация максимальная для двигателя 1,6, коробка механика(автомат изначально не рассматривался). Эксплуатация город-трасса. Иногда проселок. В сильные говны никогда не заезжали, т.к. автомобиль был куплен не для этого.
Теперь поподробнее об авто. Очень комфортный автомобиль, мягкий, тихий. Шумоизоляция довольно хорошая. Ничего не стучит не хрустит не брякает. Встречается такая проблема, иногда на кочках появляется скрип, лечится элементарной смазкой замков дверей, все, больше ничего не мешает комфортной езде.
Двигатель явно не для гонок и светофорных стартов. Можно конечно посильнее надавить на газ, но это быстро наскучивает: передачи коротковаты, да и наиболее удачный момент не так легко найти, диапазон максимального момента довольно не велик. На мой взгляд авто не для этого. Двигатель вообще не любит большие обороты, на трассе до 110-120 его практически не слышно, но если добавить до 160-170 держитесь, такое впечатление как будто он становится ближе к вам. Кстати, даже на высоких скоростях(140-190) очень устойчиво стоит на дороге. Тормоза отдельный разговор, очень чуткие и очень хорошие(это вы можете найти практически во всех отзывах к меганчику). Авто запускается в любой мороз без проблем уже третью зиму. Аккумулятор ни разу не снимал не заряжал, стоит родной. Крутит в -35* без проблем. Масло не ест, расход умеренный, примерно 7,5 точно не считал.
Очень нравится чип карта. Удобно пользоваться.
Огромный багажник. В салоне множество кармашек и ниш для всякой мелочи. Климат работает отлично, зимой тепло, летом прохладно, довольно быстро в салоне наступает комфортная температура, а вот подогреватели передних сидений считаю слабоватыми, в тойоте нагреваются быстрее и горячее.
Единственное неудобство - горят лампы, причем если задние менять довольно легко, то с передними, особенно с левой, неудобно. Благо цена на них копеешная и продаются в любом автомагазине.
Такой вот коротенький отзыв, если кому поможет в выборе буду очень рад. Удачи на дорогах!
P.S. Автомобиль обслуживается только у официалов, за исключением ламп, их сам меняю.

Рабочая лошадка, треть пробега с прицепом, комфортабельна, надежна. Своих денег стоит, буду менять только на кроссовер; не хватает дорожного просвета; условия эксплуатации очень не простые. В условиях города, трасс, грунтовок 5 +. Двигатель 1.6 надежен, для старта на время не предназначен: экология. На трассе удобен и экономичен; без прицепа с климат-контролем при скорости до100 расход бензина до 7 литров, в тех же условиях с прицепом весом около 750 кг и высотой около 2 метров до 10 литров.

Всем привет ! Вчера продал Рено Меган-2 2007г. Комплектация «экстрим» 1, 6 АКПП и выбираю новый а/в. Читаю отзывы, спасибо всем, кто делится своим опытом владения а/м, очень помогает. Я тоже решил рассказать о Мегане-2. Отъездил на нём 3года и 10месяцев – 83000км. Опыт у меня 26 л. Управлял многими авто, поэтому есть что сравнивать.Ремонты: До 30000 км почти без проблем. Появился сверчок в водительской двери, (сверчков ненавижу) приехал в центр Рено, рассказал о беде. Мастер только улыбнулся и сказал, что нет проблем. Через пол часа уехал без сверчков (смазали замок двери), больше этой проблемы не было.На 30000 км поменял рулевые тяги 2 шт. – 1600р. (не оригинал). К 45000 км проблема с трапеции стеклоочистителя , закисли места соединения. На СТО отремонтировался – 700р.60000 км. Мороз -34 - стартер еле-еле крутит. Чем руководствовался не помню, но надавил на педаль газа. А/м не запустил, а на СТО, запустив двигатель, сожгли датчик кислорода верхний (1600р. не оригинальный, их несколько видов, надо брать универсальный). Никогда не трогайте педаль газа при запуске если неуверенны что запустите двигатель. Итак, 60000 км – 18000р. Замена ГРМ и расходники плюс эвакуатор.75000 км – без проблем.80000 км - замена аккумулятора и стартера. Проблемы с втягивающим реле, а сам стартер в отличном состоянии. Может быть болезнь Меганов. Несколько раз менял колодки, коробка – автомат!Продал на 83000 км.Плюсы. Машина очень комфортная, дорогу держит хорошо. На скорости 150 км/ч проблем нет, уверенно себя чувствуешь. При 113 л. с неплохой разгон. Отличные тормоза, рулевое на высоте. Порадовал климат–контроль, комфортно ехать при +35, кто живёт представляет что такое +35. Багажник очень вместительный. Датчики дождя и света очень удобны и проблем с ними не было. С коробкой проблем не было. Минусы. Чувствуешь как переключаются передачи, особенно 2. За 3 года и 10 месяцев один раз не запустил а/м, но считаю по своей вине - надо вовремя менять свечи через 15000 км. Меганом был доволен и я и моя жена. Продал только потому, что эксплуатирую а/м максимум 4 года. Годы идут, а надо поездить и на немцах, и на французах, и японцах и т. д.Всем доброй дороги.

Минусоми является плохая шумоизоляция и довольно большой расход 10л по городу. В целом всё за свои деньги не плохо. Не плохой разгон, для мотора 1.6, машина на скорости хорошо чувствуется, сомнений или не уверености не возникает. В салоне довольно комфортно, в версии купе идут рекаровские сидения с комбинированой кожей, очень хорошо поддерживают с боков. По надёжности ничего не могу сказать, всё зависит от стиля езды, будешь ездить хорошо, будет служить хорошо. Единственное, что не надёжные коробки АКПП покрайней мере не сильно внушают доверия или увереность. По поводу того, что в АКПП дипа DP0 рекомендовано не менять масло, посоветую не прислушываться т. к. не одно масло после 200тыс км не сохронит своих свойств и есть такой вариант укатать коробку.

Машина приобретена в 2007 году, за это время пробег составляет 46000 км. Автомобиль комфортный, динамичный, устойчивый, доставляет удовольствие от поездок как по городу, так и по трассе. За время владения автомобилем ни разу не пожалел, что купил. Отличная автомашина как для города, так и для трассы. Устойчива на любой скорости. Отличная динамика разгона. Рекомендую для покупки.

Нормальный автомобиль, покупали в автосалоне - Хетчбек Екстрим 1,6 АТ. Выбирали долго - победила цена и плавность (комфортность) подвески. (До этого были Тоета, Шкода, Чери Тиго). В целом автомобиль очень уютный и комфортный в управлении. Неприятный осадок остался от того что магнитола оказаласть СD, а в спецификации должна была идти МР3. предложили заменить на МР3, но не родную, а кенвуд. Потом оказался не рабочий датчик дождя, который тоже заменили без проблем. Эксплуатировали автомобиль очень интенсивно, мотор, коробка, ходовая - супер. Но на грунтовке - салон тарабанит, что впрочем, оказалось неожиданностью. Автомобиль в управлении очень легкий. Коробка автомат - отличная, не тупит (на спортивных не ездили)

Нормальный автомобиль, покупали в автосалоне - Хетчбек Екстрим 1, 6 АТ. Выбирали долго - победила цена и плавность (комфортность) подвески. (До этого были Тоета, Шкода, Чери Тиго). В целом автомобиль очень уютный и комфортный в управлении. Неприятный осадок остался от того что магнитола оказаласть СD, а в спецификации должна была идти МР3. предложили заменить на МР3, но не родную, а кенвуд. Потом оказался не рабочий датчик дождя, который тоже заменили без проблем. Эксплуатировали автомобиль очень интенсивно, мотор, коробка, ходовая - супер. Но на грунтовке - салон тарабанит, что впрочем, оказалось неожиданностью. Автомобиль в управлении очень легкий. Коробка автомат - отличная, не тупит (на спортивных не ездили Все проверить при покупке

Пересел на Меган-3 с Ниссан Ноут. Просто небо и земля. Слышал,что французы больше заботятся о комфорте, сейчас в полной мере испытал на себе. Удобная посадка, шумоизоляция, классный обзор (в сочетании с очень быстрым обогревом зеркал и продувом стекол, что для наших зимних условий немаловажно).Дорожный просвет не замерял, но по ощущениям он больше, чем на той же Ноут- колеи и колдобины проходит без проблем. Дизайн даже не комментирую- на каждой первой заправке окружающие смотрят с открытым ртом. Может, с непривычки, конечно))

Автомобиль купили в 2008г. с пробегом 30 км. Renault Megane Экстрим просто покорил своим комфортом: мягкая подвеска, отличная шумоизоляция (шум не слышно ни с улицы, ни из машины), климат-контроль, складывающиеся зеркала, датчики дождя и света, обогревы сидений и зеркал, запуск с кнопки, очень удобные, комфортные сиденья, мягкая панель, большое электронное табло, показывающее скорость, расход (который, к слову сказать, небольшой: летом: 7-8л, зимой 8-9л.), большой вместительный багажник и т. п. На трассе машина прям как кораблик (очень управляемая), отличная стабилизация курсовой устойчивости, в крутые повороты спокойно входит на 60-70 км/ч, безопасная (есть передние и боковые подушки безопасности). Открывается/закрывается картой, при выходе из авто и нажатии блокировки дверей на карте, вся электроника автоматически выключается. В целом, отличный автомобиль, за 2,5 года ни разу не пожалели о покупке, советую всем!

Очень приятный и удобный автомобиль!!!
Меган 3 приятно удивил дизайном, на дороге и стоянках народ подходит и с интресом смотрит!
Внутри менее оригинален, но полностью фукционален и удобен. За рулем и на переднем сидении мне, при росте 194 см, удобно (даже не до самого конца отодвигаю сиденье!!!!) + регулировка руля по двум направлениям + лифт сидений . Обзор через салонное зеркало слабый, НО боковые зеркала выше всяких похвал (большие и с подогревом!)
Динамика с двигателем 1.6+АТ не впечатляет, но в городе вполне достаточна. Автомат без нареканий.
Часто авто ночует на улице, до -25 заводится без проблем с первого раза, в большие холода пока не пробовал))))
Очень удобная карточка для доступа в авто.