1 010+ отзывов о Renault Megane

Никогда ничего подобного не писал. Попробую. Все бывает в первый раз. Итак... Мой Мегаша был куплен в салоне в 2008 г. (декабрь) по сей день он верой и правдой мне служит. Хм... даже не знаю что и написать. Ну например на момент покупки я ездил на ВАЗ 21093. А при выборе авто были поиски: Форд2 - не понравилось внутри по дизайну, а именно показалась магнитола Сони как инородное тело; Шкода - не понравился вариант открывания 5ой двери и нафиг, завышена цена; Мицубиши - было дорого... В принципе на Ренохи я вообще как то и не смотрел, но все же заехав в салон (каюсь, посидеть в новом на тот момент Симбол -)) ) я случайно сел в МЕГАН... и вот друг рядом тоже жужжал в ухо что хороший автомобиль. Я присмотрелся и понял следующие плюсы: большой, солидный, не обычный дизайн, большой багажник, много места сзади... на тот момент цепанула торпедо, музыка встроенная и главное КНОПКА СТАРТ-СТОП !!! Это вообще фантастика. Так вот, записался на тест-драйв. Все происходило вечером. Мягкая подсветка, прикольные ощущения от подвески, тишина в салоне (двигателя и не слышно, а машина едет) - все это конечно, сами представьте, после зубила... меня подвигло на следующий шаг. Но в голове все еще сидел Форд, как бы его надежность и марка, что ли, но у меня свербило уже ХОЧУ НОВУЮ МАШИНУ а Форд предложили подождать месяц... а Меган - давай мол деньги и уезжай !!! Я ТАК И СДЕЛАЛ. Причем комплектация не самая бедная 6 подушек, датчики света и дождя, противотуманки, климат-контроль...., все импульсные стеклоподьемники, черт побери, и наконец солнцезащитные шторки !!! -)) Короче взял.
Повторюсь, гоняю на ней уже 4ый год получается и где я только на ней не был. Крым, Белое море, Черное Море... Финка. По истечении этого большого периода отношение к машине конечно меняется но в большинстве случаев, думаю у всех так, просто привыкаешь что то надоедает, а что то наоборот постоянно радует. Ну например клиренс. Зимой пролезал в такие сугробы перед которыми тайоты пасуют. В лес заезжал достаточно далеко и экстремально. Это радует. Опять же В четвером (с братом у которого вес 150 кг.) гоняли на море и никто за всю поездку не пожаловался что неудобно сидеть и все такое, не считая того что на каждого из четверых надо взять вещей а с моря припереть много вкусного. Большой багажник рулит !!!
Скорость, поведение на трассе... поначалу на скорости 130 км.ч. - казалось что все, машина не управляется как то не мог найти связь с рулем, было даже страшно. Но вот когда уже поездил, попривык дык и 170 км. ч. очень комфортная скорость !!! Короче больше положительных эмоций чем бяки !

Данный автомобиль приобрел в 2008, на тот момент хотелось больше авто, за меньшие деньги. Стоил он 585 000, на тот момент никакой другой производитель не мог предложить такой или сопоставимый уровень комплектации за те же деньги. Автомобилем в общем доволен. Проехал на нем всю Россию (сейчас уже 65 000 км). На дальние расстояния - экономичен (от 6 литров на 100), в городе - не очень (от 8 литров). ТО от 7500 (15 000 и 30 000) до 24 000 (ТО 60 000), но там замена ГРМ, и еще много чего. Само ничего не ломалось. Авто очень тихий, и очень приятный. Особенно когда едешь на большое расстояние, благодаря хорошей шумоизоляции можно негромко слушать музыку. Сиденья удобные, подвеска - идеальная. Тормозной автомат - единственный минус. Что интересно, этот авто вызывает приступы желчи у определенных людей. Поначалу очень мешали всякие подобные знатоки автопрома. Очень много баек про ненадежность и не пригодность к ремонту. Сначала все это пугало, но потом узнал, например, что не надо снимать бампер для замены лампочек ))). Еще интересная деталь в инете много отзывов (негативных) об этом авто от людей, которые им никогда не владели, человек, у которого есть данный авто, прочитав такой отзыв, сразу это понимает... мне очень интересно - зачем???? Может с другими авто тоже самое - не знаю. Определенно да.

Всем приветствие!Приобрел Рено Меган 3 в мае 2011 года в автосалоне Major Auto на новой Риге, приятный, к слову сказать, салон. Автомобилем в целом доволен. Выбирал между Hundai I30, Toyota Corolla, Пыжом 407 и собственно говоря Реношей. Изначально Рено не рассматривал совсем ибо не видел его в новом кузове, зашел в салон случайно, где и обнаружил данный транспорт. Скажу сразу, авто хотелось пошустрее и обязательно на вариаторе и в этом плане Меган 3 мне подошел можно сказать сразу, так как 2-ух литровых моторов у одноклассников не обнаружил. Денег выложил за комплектацию Динамик, сказали она максимальная, плюс 2 литра мотор с вариатором - 798.000. Сразу оговорюсь, не будем сравнивать с Мерседесами и Ауди, поэтому, прошу не придираться к отзыву, напишу чисто свои ощущения. Автомобилем в целом доволен, 2 литра самое то, и быстро, и в то же время экономно. До этого владел Лексусом ИС200 - по экономии не сравнимо. Поначалу машина казалась прожорливой, по трассе 10, город почти 13. Подвеска также показалось сначала какой то жестковатой, в остальном все нормально. На данный момент проехал 15.000, собираюсь на первый ТО и что хочу заметить, вот именно сейчас, после 14.000 пробега, УРА, машина стала мягкая, просто действительно стало очень приятно ездить, заметил и я, и жена, и друзья, кто ездил вобщем за рулем. Расход также уменьшился, но до заявленного в паспорте еще не дошло, трасса 8, город 11,5, когда как в паспорте написано, трасса 7,8, город 10,7. Что радует, акромя 2-ух литрового мотора - лошадок 138, что по налогам хорошо, кроме того высокий крутящий момент, ввиду чего авто действительно резвый, панель приборов светодиодная - просто супер, свет белый нейтральный, глаза не устают, скрипов да сверчков никаких за 15.000 не наблюдается, вариатор с мотором NISSAN, это радует втройне. Купил журнал с тест драйвом Рено МЕГАН 3 и хочу сказать, что на мой взгляд он объективен. Из плюсов там написано, кроме того, что описал выше - объемный багажник, дословно - не жесткая, но и не ватная подвеска, по топливу - на лючке написано, 92, 95, 98 - пробовал на всех, оптимально 95, качество материалов хорошее, панель мягкая, в этом претензий никаких. По шумоизоляции - если сравнивать с одноклассниками, лично мне кажется она лучшая, если сравнивать с Аудяшами и тд, тогда можно придраться. Также к плюсам могу отнести простор внутри, правда сзади все же маловато, высокий клиренс, самый высокий среди одноклассников (так сказали в салоне) - 17см - для наших дорог, да и для зимы тоже отлично. Из минусов - запаска не в багажнике, а под машиной, но не могу сказать минус ли это, так как если что, чтоб ее достать не надобно все выкидывать из багажника, но надо лезть под днище, там ковыряться, кому как. Ну и минусом считаю высокую цену 800.000 многовато, но 700 - 100% стоит. Машиной, в общем доволен, лично в моем случае получилось так, что чем дольше езжу, тем больше нравиться. Но выбирать Вам. Желаю всем удачи на дорогах и вообще успехов!

После Шкоды Фелиции появился Рено Меган 2. С непривычки боялась габаритов машины (по сравнению с Фелей), но в тот же день полностью освоилась. Очень тихая, шумоизоляция отличная, мягкая подвеска (но с ней нужно вести себя осторожно, хотя и мягкая, но амортеры ямы чувствуют). Места в салоне много, а багажник - это мечта туриста)) он просто огромный.
Расход по трассе был 7.5, а по городу держу отметку 8.1-2. Заправляюсь 92, проблем нет.

Рено меган. Почему выбрал, как понравился? Да никак не выбирал, машина досталась по родственному обмену. Была тестя, да он захотел машину на автомате, купили ему Тииду. А мне после жаркого лета захотелось машину с кондиционером, так обмен и состоялся. Ездил я до этого на 15-ке, да на 6-ке (не БМВ или Мазде ).Поэтому что касается внешнего вида, дизайна, то я не выбирал. Вид, надо сказать, на любителя, но терпимо в любом случае, есть и похуже.Машинка мне досталась трехлетняя с 30 тыс пробега, в нормальном состоянии. В средней комплектации. Проездил я с тех пор не много, да я вообще не много за год накатываю, так что решил написать не дожидаясь обширной статистики поломок и тд. О машине.1. Большой салон. Меган 2 машина не маломерная, это однозначно. На задней скамейке трое вмещаются свободно во всех отношениях.2. Высокая посадка. Может быть кто-то думает по другому, а я думаю так.3. Приемлемый расход топлива. Характер моей езды «смешанный» , на бортовом компьютере это отражается в виде 7,1 л/100 км.4. Комфортабельная, хотя после 15-ки было бы странным, что б я по другому отозвался. Очень хорошо на ней проходятся разные трещины и мелкие ямки на асфальте. На 15- хе все они «чудесно» передаются в салон, на мегане их особо и не чувствуешь, так, понимаешь, что что-то переехал (не кого-то). Видимо сказывается больший диаметр колес и большая масса машины. Чувствуется, что мелкие неровности отрабатываются на уровне шин, а не амортизаторов. Не понравились сильно сиденья, отсутствует поясничный подпор (в моей комплектации) ехать долго некомфортно. Проблему решил тем, что купил на рынке этот самый подпор "на резинке", все пришло в норму.5. Динамика. Её особо нет. После пятнашки я не ощутил что-то такого взрывного, ездят одинаково, так же тупят на второй скорости, особенно, если подзагружены. Пятнашка просто маломощная машина, в мегане коней побольше, но и веса тоже, так что одно успешно компенсирует другое. Собственно говоря, меган машина семейная, основной упор делался на безопасность, а не на динамику. Так что дисциплину «старт со светофора» рассматривать я не буду, достаточно сказать, что машина держится в общем потоке и ладно. Возможно версия в 2 литра поживее. В моем понимании, водитель, гарцующий на мегане, будет выглядеть странным мудаком на дороге.Недавно устроил машине чип-тюнинг, "перезалил " программу за 4 тыс. Быстрее ездить от этого она не стала, да я и не пробовал, но езда на второй-третьей скорости стала более комфортабельной. Появилась возможность ездить "в натяг", а то раньше на малых оборотах мог и заглохнуть.6. Шумоизоляция машины. Вообще говоря, у меня никогда не было машин со штатной шумкой, на ВАЗы сразу ставил сам, на Мегане сделали в сервисе, паршиво сделали, но сделали. Так что машина у меня лично не шумная, если ездить по правилам (60-90-110 км) , то двигателя и не слышно, определяющие шумы от колес. То ли дело ВАЗ! Там те и рев двигателя и свист ветра в щелях двери…, хоть и машины с шумкой.7. Расход бензина, у меня езда в смешанном режиме, на компе «висит» 7,1 л/100 км. Заправляюсь 92-95, разницы особой не вижу.8. Обзор. Обзор после ВАЗов плохой, но это относится ко всем иномаркам, разве что кроме кабриолетов с опущенной крышей. Оно и понятно, ВАЗы делались по старым (старинным!) нормам безопасности, стойки крыши тонюсенькие, обзор шикарный. Мне внутрисалонного панорамного зеркало хватало на все 100%, боковыми пользовался мало. На Мегане ситуация с точностью наоборот. В салонном зеркале видно только заднее окно, причем не полностью, как не удивительно. Стекла пожалели? Поставил панорамное но лучше особо не стало. Подголовник от переднего сиденья полностью закрывает окно правой задней двери, если смотреть в зеркало. Раз уж в боковые задние окна нихрена не видно, то я их затонировал, меньше в машину подглядывать будут. Буквально на днях купил себе видиорегистратор-навигатор, так же в нем есть свободный видиовход (специально это учитывал), можно воткнуть вторую камеру заднего обзора. Чуть попозже обдумаю, куда её лучше поставить, что б перекрыть озбор хоть с одной стороны. Будет у меня 4-е зеркало заднего обзора (электронное). 9. Музыка. Меня устраивает, фигово то, что МП3 сидюки не читает, это минус. Впрочем, в навигаторе есть FM-трансмиттер, так что вопрос решенный.10. Тормоза. Тормоза хорошие, но не комфортные. «Злые», как сказала моя жена, очередной раз едва не долетев до торпеды головой. Сами по себе они хорошие, электронные, но уж больно резко хватают. Я бы не сказал, что это минус, но не стану утверждать, что это плюс. К ним нужно привыкать. С непривычки можно устроить экстренное торможение там, где это не нужно. И получить себе в багажник попутную машину. Не знаю, как там на других иномарках, но на мегане это как-то так. Я сейчас езжу так же и на ВАЗе, ток что при смене машин приходится какое-то время привыкать.11. Багажник большой, но в пятнашке удобней. Узковат проем в мегане, для перевозки холодильников и стиральных машин он не подходит. Совсем, пятнаха в этом конкретно удобней, хотя то же не подарок, не универсал.12. По надежности ничего толком сказать не могу. У меня пробег в год около 10-15 тысяч на двух машинах, так что ничего особо не ломается, да и модель рестайлинговая, косяки первых выпусков устранены. Если какая-то поломка намечается, то обычно она наступает не внезапно (при таком-то пробеге), а выявляется постепенно, всегда есть возможность откатить машину в плановый ремонт с наименьшим напрягом. У меня вообще не было поломок, при которых приходилось бы останавиваться. Хотя один раз долго стоял, когда впилился в бампер Т-кололлы и долго оформляли, хотя потом уехал сам, но это уже другая история.Недостатки. (абзац дописал позже). Пока проявился только один, это "дергания" машины при трогании. По своему происхождению имеет две причины, это низкий крутящий момент на низах, лечится чип-тюнингом, чем снимается "проклятие Евро3" (писал про это выше).Вторая причина хуже, дергается сцепление при длительной езде в пробках (1,2 передача). Судя по опросам на форумах рено-мегана, эта проблема носит достаточно массовый характер и "не лечится" (только продажей машины).Эта же фигня коснулась и меня. Если начала дергаться в пробке, то уже никак не приноровиться.Но если не ездить по пробкам, то такой проблемы нет.Да, езжу на двух машинах. Меган не только оттенил минусы пятнахи, но и показал её плюсы, так что пака «сливать» её не собираюсь.Меган хоть и комфортная машина, но габаритная, на пятнахе парковаться куда проще, хотя руль приходится крутить двумя руками. Так что если еду по хозяйству на рынок или куда ещё потолкаться, то это только на пятнашке. Её я поставил на проставки, подлифтовал, так что запарковаться я могу на ней там, куда не Мегане я даже и не помотрю. Особо это актуально зимой, когда сугробы и местами появляется колейность из льда. На пятнахе и ничего днищем не цепляю, а на мегане как придется.С асфальта на мегане стараюсь не съезжать, это со всем не удобно, не джип. Я не рыбак и не охотник, по говнам не лажу. Немного занимаюсь парапланеризмом и парашютами. К местам полетов дороги обычно нормальные, но часто последние километры, это проселочные дороги разного качества. По крайней мере в тех местах, где я ищу приключений на свою ж… . На мегане там плетешься со скоростью 20-30 км, дальше начинаешь скрести бампером или цепляться зашитой. На пятнахе еду со скорость 40-45 км/час, можно быстрее, но уж больно сильно бросает, подвеска работает от отбоя до отбоя, не комфортно. На мегане так не поездишь, черевато дорогостоящем ремонтом, то ли дело на пятнахе, в прошлом году сменил всю подвеску, рулевые, сход-развал, вписался в 10т., на мегане так не прокатит.Так уж получилось, что я все время сравнивал меган и 15-ку, что некорректно. С одной стороны, это не специально, других машин у меня не было, сравнивать не с чем (ну не с шестеркой же!). С другой стороны, я это сделал специально. Я как-то пришел к выводу, что иметь две разноплановые машины, если есть возможность, это хорошо. Где я использую одну машину, там не использую другую. Они у меня ездят по «разным» дорогам. Меган менять не собираюсь, во-первых, машина с маленьким пробегом, еще поездит. Во-вторых, меганы имеют низкую цену на вторичном рынке, на нем не заработаешь, лучше ездить, пока цена не за стабилизируется на уровне, когда машину берут не по году, а по состоянию. Так что я полагаю, что покупать их на вторичке выгодно, если денег не шибко много и не волнуют вопросы престижа. Скорее я 15-ку обновлю на новую бюджетку с такими же потребительскими свойствами.Ну а меган, меган это машина для комфортной езды. Есть и покомфортней машины, но и кошельки у всех разные.

Здравствуйте! Это мой первый отзыв, не судите строго! Отзыв написан для таких как я - "чайников", страдающих муками выбора. Владельцев x5 и др. автовладельцев с увеличенной на несколко см. пипиркой прошу в камментах не гадить. У меня Меган2, седан, движок 1.6, механика, кондей, задние стекла на веслах, АБС и прочая лабуда, короче не пенек голый но и не фарш, так, крепкий середнячок. Брал с пробегом 60 тыс.км, 2006 г.в. фаза 2. На данный момент эксплуатирую его почти 1.5 года, пробег составляет 78 тыс.км. До этого 1.5 года ездил на символе, 2005 г.в., проблем с ним не знал, поэтому опять выбрал рено. Во внутренностях машины не понимаю ни-че-го, поэтому повторюсь, не судите строго. Перед покупкой автомобиля прочитал кучу информации о машине, поэтому знал все его детские болячки, и морально был готов менять фазик, лампочки, катушки, стойки стаба т.к. машина покорила своей внешностью. Предыдущий хозяин - молодой паренек перед продажей прошел ТО 60 с заменой ГРМ и всего прочего. Осматривая машину перед покупкой - заметил дизельный звук двигателя - диагностика у офицалов ничего не выявила, но я знал - что это первый признак умирающего "фазика", скинул цену на 20 тыщ. и "забрал" машинку. Ну расскажу про свои проблемы. 1) Фазик приказал долго жить через год на 70 тыс.км. - начал трещать при запуске на холодную. Париться по этому поводу не стал. трещу уже несколько месяцев, на скорость не влияет, но заводить машину при честном народе стремно, треск в сонное утро достаточно, кхе-кхе, как бы это помягче сказать – характерный – вороны разлетаются. Поэтому перед продажей поменяю, чтобы перед покупателем не было стыдно, хотя можно «на горячую» показывать, и про фазик молчать, но как то не комильфо это, врать не умею, да и город у нас маленький, выслушивать потом, сами знаете… 2) Этой весной начал "троить" движок - из подчерпнутых до покупки знаний без всяких диагностик определил дохлую катушку, и прямо возле магазина запчастей в течение 2-х минут её поменял. 3) После поездки на "дальняк" по "говнам" застучала подвеска, на диагностике заморачиваться не стал - т.к. предполагал, что это стойка стаба - купил в ближайшем магазине и знакомый дядя Вася поменял мне её за 10 минут ( можно и самому, но пачкаться не хотелось, а 200 . за работу - не деньги), стук пропал. 4) Самая страшная оказия приключилась с машиной когда я на скорости 60 км.час влетел в здоровенную яму скрытую лужей. Лопнуло колесо. Застучала подвеска. Здесь я решил не рисковать здоровьем машинки, и махнул за 200 км. к официалам на диагностику, благо была весенняя акция 200 . за диагностику. Диагносты (хреновы, как выяснилось позже) выявили только мертвую стойку стаба. Купил я стойку за 800 . и поменял её сам, т.к. в прошлый раз видел как это делается, НО стук в подвеске не пропал. Я к дяде Васе на поклон (клиентов у дяди Васи – отбоя нет, любой официал позавидует, хотя он угрюмый дядька, неприветливый, и напарник у него такой же, но спецы с большой буквы, поэтому и терпим). Залез дядя Вася с монтировкой под машину и через 5 минут вынес СВОЙ приговор: плюс шаровая, плюс отломился кусочек задней пружины, и посоветовал колодки поменять. Я в ближайший магаз – боже как там продавцы тупили, это отдельная песня, но всё же один положительный момент похода в магазин за запчастями был: пока продавец «тупил» ища нужные мне детали разговорились с мужиком на улице – оказался мегановод со стажем, только машину брал с нуля. Я ему свою беду описал, мол пружина дороговата – 1800 .( оригинал 8000), а он мне –« я, эту пружину зае…ся менять по гарантии, тока поменяют , опять кусочек отколется, три раза менял – надоело, так езжу» В ходе беседы выяснилось, что руки у мастеров-офицалов кривые, и они при установке «создают» микротрещину на конце пружины, и в момент какого-нибудь п…ца типа моей ямы, этот кусочек отламывается. В общем, решил я пружину не покупать. Суть да дело, нарыл продавец шаровую ( от Логана, встала как родная) 800 . вроде, колодки от Логана ( не подошли в итоге, д. Вася у меня их купил, а мне свои поставил которые подошли, х.з. какие, сказал москвичевские ( сам в шоке)). Вообщем попадание в яму мне обошлось: шаровая 800, стойка стаба 800. Пружину брать не стал, а колодки у меня д.Вася купил поэтому они в стоимость не входят, за работу гаражные кулибины попросили 1500 ( шаровую прессовали, кстати у официалов она вместе с рычагом идет и стоит 5800, колодки меняли), вообщем совсем недорого, а по поводу пружины я с д.Васей поговорил – походили с ним, машину посмотрели, вердикт: стучать не будет, если поменяю – разницы не замечу, на скорость и безопасность не влияет, пробивать подвеску не будет. На том и порешили. 5) Перегорели лампочки габаритов – одна спереди, другая сзади – на 75 тысячах, совместил их замену с заменой масла у официалов, все с записью в книжечку чин-чинарем, содрали за замену лампочек 800 – сволочи. 6) Щетки стеклоочистителей перестали нормально чистить – оригинал 1500, других просто нет. Выход нашел достаточно простой, снял крепление со старых, и одел их на 400 при помощи пласкачей и напильника. К слову скажу через год эти «дворники» тоже стали «говнять», и крепление очередную «пересадку» не пережило – лопнуло, пришлось брать бошевские за 1500, чистить они перестали через 3 месяца, поменял обратно на noname. Ну и собственно говоря прайс за 1.5 года эксплуатации, я не педант в подсчетах – около 6-ти 8-ми тысяч с поломками и заменой масла. Что я хотел донести своей писаниной, да машина капризная ( в меру), но при правильном подходе, с чувством-толком-расстановкой, все капризы машины можно вылечить без угрозы для своего кошелька. Можно написать ещё про воду в карманах дверей при сильном дожде, про нежную обивку дверей, про не износостойкое лобовое стекло, про «тормоза» электрики в сырость. НО. Машине нужно отдать должное, что я собственно и сделаю: 1) Не разу не подвела – в любой мороз, дождь и снег заводится без проблем 2) Прекрасная шумоизоляция в сравнении с однокласниками – фордами, шкодами,ланцерами. 3) Очень мягкая и комфортная, в шкоде после мегана – как на табуретке. 4) Красивая, не отнимешь. 5) Отличная корозионная устойчивость – царапины до металла на порогах не ржавеют годами. 6) Выносливая подвеска – боже, если бы видели дороги в моем городе – без слез смотреть нельзя, то яма, то канава, просто жесть. 7) Если крутить движок до 3, 3.5 – он оживает, и машина становится достаточно динамичной 8) Безопасность – посмотрите результаты тестов и видео топ гир. 9) На скорости 170-180 прет как танк, чувствуешь себя достаточно уверенно, но дальше разгонять что-то я очкую. 10) Неприхотливая, как это ни странно))) Месяца через 2-3 буду продавать, перед этим поменяю фазик, куплю зимнее колесо, отремонтирую порез в обивке задней двери, думаю в 20-ть уложусь. Планирую купить форд мондео 4 , тоже машинка спорная, но внешне очень нравится. А вообще моя мечта, можете смеяться - Rover 75, но жена мне ни в какую не разрешает его купить))) Спросите почему продаю – просто хочется другую машину, жизнь короткая, а машин так много))) ЗЫ К официалам – только по гарантии, или на плановое ТО, если запись в книжечке нужна – в остальном смысла нет, сдерут три шкуры а толку не будет. Но и к гаражным кулибиным поосторожней обращайтесь, мой д.Вася ещё тестя моего первую машину ремонтировал ( в далеких 80-х была первая девятка в городе, хачики за неё какие то суммы астрономические предлагали)а уж тесть этих машин поменяяял, - семейный мастер, так сказать. И ещё… д.Вася ездит на… рено сценик. :) мегана считает хорошей надежной машиной, и ещё очень хвалит шкоду, а этому мастеру я доверяю)))

Купил месяц назад за 380т.р. Цвет белый, 2007г.в., комплектация для 1.5 Dci 106 л.с. почти топовая, нет только автомата и кожи. Пробег...ну скажем так, на счетчике 78т.км., но у официалов, как выяснилось позже по базе, пробег был ЗНАЧИТЕЛЬНО больше! Машина из Франции, гнал на заказ у знакомого, самому ехать было некогда. По прибытию машина была проверена в Петровском а.ц., двигатель был в норме, ТНВД и Турбина выдавали нормальное паспортное давление, компрессия была в норме, все датчики двигателя работали. Удивил высокий уровень само-диагностики авто. По подвеске пока ничего не сломано, но это и понятно, дороги Там, не то, что Тут. Зная проблемы Меганов с электрикой проверил и её. Обнаружилась неисправность реле заднего дворника и эл.стеклоподъёмника задней левой двери. Теперь о заменах: СРАЗУ ЖЕ было поменяно: Масло, масляный, воздушный, топливный и салонный фильтра. Чуть позже, когда узнал о пробеге и о всех известных заменах, поменял ремень и ролики ГРМ, передние колодки, сцепление(ибо как сказали на сервисе - сцепление "копеечное") Итого машина мне обошлась: 380т.р.+ 1,1 проверка машины + 7т.р. страховка + 4т.р. оформление +1т.р. Т.О. вместе с аптечкой, знаком и огнетушителем + 3,5т.р. фильтра и 1,4 т.р. их замена + 9т.р. ГРМ с заменой + 5т.р. сцепление и 6т.р. замена + 2т.р. колодки = Итого 420 т.р. Подвеска немного низковата, как мне показалось у седанов она немного выше. Но по городу и трассе хватает, если выезжать на просёлочную дорогу, тут могут быть нюансы, такие как задевание передним бампером и пластмассовой "защитой" картера кочек, поэтому скорость приходиться сбавлять и говорить самому себе "Понапокупали иномарок, теперь по ямкам не проехать". Прошлая машина была Волга с крайслером, так я по этой дороге 60-70 ехал, а на мегане 20-30. Двигатель очень приёмистый, если честно не ожидал такого от 1.5! Свои 106 л.с. отрабатывает на 3 т.оборотах, но до такого кручу редко, обычно смена передачи 2-2,5 т.оборотов. При этом расход по городу на плохом сцеплении 7-7,5л., по трассе 2,8 - 3,2л.(!!!) на 100-110 км.ч. на 6 передаче. На новом сцеплении еще не замерял. Так же очень порадовало огромное число доп.опций, таких как мультируль, круиз, климат, эл. зеркала с подогревом, фаркоп и "свободные руки" (открытие машины и запуск без активации ключ-карты, главное, чтобы она была хотя бы в кармане) Салон светлый и, если Вы не возите навоз, он пачкается меньше, чем темный, ибо пыль на темном сразу-же видна. Багажник огромен, а если еще и сложить задние сидения, так можно с дачи весь урожай за раз вывести) Единственный минус салона - поскрипывание на кочках, где то сзади, но пока не особо бесит. О недоступности зап.частей - ЧУШЬ! Залезаем на exist.ru или на detali.ru и находим ВСЁ что нужно, за приемлемую цену (даже на волгу некоторые зап.части дороже, чем на меган) В целом машиной доволен, о выборе не жалею. Кому интересно, задавайте вопросы, попробую ответить. Удачи на дорогах!

Привет всем участникам форума! Долго собирался написать отзыв о своем боевом коне и вот решился, так как эмоции переполняют. Да, именно так начиналось мое владение меганом 2 - переполнением эмоций от удовольствия вождения . Отличная шумоизоляция, мягчайшая подвеска, удобные сидения, великолепная управляемость, эргономичное место водителя, просто огромный багажник и великолепно раскладывающиеся сиденья. И это далеко не все плюсы, которые я подчеркнул для себя, после семилетнего стажа вождения на отечественном автопроме (практически весь модельный ряд ВАЗа). При этом отмечу, что несмотря на то, что в прошлом я владел автопромом, кататься мне приходилось на разных моделях (включая бизнес класс), поэтому сравнить есть с чем (честно). Но надо сказать, что счастье мое длилось не долго, поскольку от прежнего владельца мне перешло по наследству ряд "болезней" мегана 2: "хрустальная подвеска"- требующая частого осмотра и замены деталей, трещащий фазораспределитель - его треск привел меня в ужас, рулевая рейка - ресурс которой крайне ограничен и др. Из минусов также следует отметить слабую печку и кондиционер, которые начинают проявлять себя только лишь на 3м положении (всего 4). Отмечу плохие уплотнители дверей и стекол. Часто горят катушки на свечах (каждая 2500 руб.)Тем не менее, несмотря на все недостатки, впечатления от автомобиля самые наилучшие. Очень комфортный и красивый автомобиль. Тем кто сомневается, скажу, что машину можно брать смело, при условии тщательной диагностики при покупки на вторичном рынке. Не судите строго, это мой первый отзыв! Удачи на дорогах!

Автомобиль для поездок за городом. Очень хорошо ведет себя на трассе. Подвеска отрабатывает великолепно. Хорошее рулевое управление. Сиденье до того удобно, что позволяет на трассе вести машину без отдыха 4-5 часов без останова и отдыха, проверено на себе, за 20 часов проехал 1750 км. Хотя понимаю, что это не правитльно и больше сталько за рулем времени проводить не буду...
К недостаткам следует отнести долгий прогрев двигателя до рабочей температуры зимой.
В зимнее время проблемно утеплить радиатор, доступа нет, остается только лепить утеплитель снаружи, что уродует внешний вид авто.
Работа дворников не продумана, пока качаешь на стекло омывающую жидкость, дворник шоркает по сухому грязному стеклу порой даже его царапая.
Короче, автомобиль очень неоднозначен, к массе достоинств можно найти массу недостатков.

Всем привет! буду немногословен Кто-то осуждает-говоря-г....но Кто то наоборот оставляет только хорошие отзывы.И это друзья верно На вкус и цвет............В общем понятно. Я владею автомобилем немного -около четырёх месяцев и наездил 40 тысяч км -А брал с пробегом 82000. (кстати авто 2006года)При этом поменяв только стойки передние-уже подходили и наконечник с шаровыми -ну и соответственно расходники До мегана ездил на немцах и от мегана ожидал худшего.авто комфортный резвый довольна таки вместительный Отлично держит дорогу(часто езжу на дальние дистанции)160-170км.ч.,-на нём даже не чувствуешь и при этом расход средний около 5.5-6 литров ну край 6.5 двигатель работает совсем не слышно-французские дизеля считаются лучшими в мире Кстати кто то писал что в салоне всё гремит-чушь! никаких шумов не наблюдал и подвеска идеальная.Так что от авто только положительные впечатления Сочетание цены и качества-на высоте Просто когда некоторые товарищи пишут-АВТО Г...но им просто не повезло с хозяином который владел машиной до них. Всем дачи на дорогах Уважайте друг друга Будьте Людьми

Здравствуйте,хочу поделиться отзывом о Мегане-2. В 2007г. забил на отечественный автопром (до этого были 2105,099,015) и решил приобрести иномарку до 400т.р. с дизельным двигателем.(Работаю на дизельной технике и на топливо не трачусь) Выбор на тот момент из дизелей был невелик: фольц семилетний, либо корола 2003г. Не долго думая по совету друга преобрёл Меган-2 универсал 1.5DCI 101л.с.2004г. из Бельгии.с пробегом 97000км. И не разу не пожелел.Просторный салон,вместительный багажник,подвеска относительно мягкая,при этом дорогу держит великолепно.За всё время ни одной поломки (лампочки не в счет),только плановое ТО :замена ремней,роликов,фильтров,масел,колодок и т.д. На 170тыс. перетрехнул подвеску,хотя родная ещё-бы походила Обслуживаю машину сам (не сложнее ВАЗа,а в чём-то даже проще и удобнее). Запчасти и расходники беру у официалов-дороже правда,но надёжнее.На сервис ездил только схождение,да кондиционер проверить. Единственный недостаток- машина собрана не для нашего климата,зимой долго греется,холодновато в морозы,спасает только подогрев сидений.Да торпедо на холоде поскрипывает,пока не прогреется. .А в остальном добротный качественный надёжный автомобиль.

Всем привет! буду немногословен Кто-то осуждает-говоря-г....но Кто то наоборот оставляет только хорошие отзывы.И это друзья верно На вкус и цвет............В общем понятно. Я владею автомобилем немного -около четырёх месяцев и наездил 40 тысяч км -А брал с пробегом 82000. (кстати авто 2006года)При этом поменяв только стойки передние-уже подходили и наконечник с шаровыми -ну и соответственно расходники До мегана ездил на немцах и от мегана ожидал худшего.авто комфортный резвый довольна таки вместительный Отлично держит дорогу(часто езжу на дальние дистанции)160-170км.ч.,-на нём даже не чувствуешь и при этом расход средний около 5.5-6 литров ну край 6.5 двигатель работает совсем не слышно-французские дизеля считаются лучшими в мире Кстати кто то писал что в салоне всё гремит-чушь! никаких шумов не наблюдал и подвеска идеальная.Так что от авто только положительные впечатления Сочетание цены и качества-на высоте Просто когда некоторые товарищи пишут-АВТО Г...но им просто не повезло с хозяином который владел машиной до них. Всем дачи на дорогах Уважайте друг друга Будьте Людьми

Здравствуйте,хочу поделиться отзывом о Мегане-2. В 2007г. забил на отечественный автопром (до этого были 2105,099,015) и решил приобрести иномарку до 400т.р. с дизельным двигателем.(Работаю на дизельной технике и на топливо не трачусь) Выбор на тот момент из дизелей был невелик: фольц семилетний, либо корола 2003г. Не долго думая по совету друга преобрёл Меган-2 универсал 1.5DCI 101л.с.2004г. из Бельгии.с пробегом 97000км.И не разу не пожелел.Просторный салон,вместительный багажник,подвеска относительно мягкая,при этом дорогу держит великолепно.За всё время ни одной поломки (лампочки не в счет),только плановое ТО :замена ремней,роликов,фильтров,масел,колодок и т.д. На 170тыс. перетрехнул подвеску,хотя родная ещё-бы походилаОбслуживаю машину сам (не сложнее ВАЗа,а в чём-то даже проще и удобнее). Запчасти и расходники беру у официалов-дороже правда,но надёжнее.На сервис ездил только схождение,да кондиционер проверить.Единственный недостаток- машина собрана не для нашего климата,зимой долго греется,холодновато в морозы,спасает только подогрев сидений.Да торпедо на холоде поскрипывает,пока не прогреется. .А в остальном добротный качественный надёжный автомобиль.

Достался мне мой Renault Megane практически по наследству, от отца. Вся его история ремонтов и прочего происходила на моих глазах, так что я не переживал. Машина была куплена в 2006 году, в средней комплектации и с мотором 1, 6 в 115 лошадок. Верой и правдой автомобиль служил отцу верой и правдой, но в один прекрасный момент папа решил купить что-то посолиднее. В итоге Megane решили продавать, но поняли, что за его рыночную цену продавать жалко, автомобиль был как новый, не смотря на свой пробег в 70000 км. Поступили следующим образом: я продал свой Logan (тоже автомобиль отличный, но захотелось чего-то посолиднее))) и взял у отца его Megane.Конечно, после Logan многие автомобили покажутся отличными, комфортными и динамичными (не подумайте – Logan отличный, но утилитарный). Даже если брать внешность, то разумеется у Megane куда более интересный экстерьер и, кстати, лично я не считаю его плохим. Многие не любят марку Renault за то, что она гораздо дешевле более именитых европейских производителей, а по качеству отнюдь не хуже – это и бесит. Ну как же, я купил БМВ крутую, а тут ерунда какая-то французско-турецкая. Глубочайшее заблуждение. Renault в отличие от остальных не ломит ценник за сомнительное качество и раздутый имидж марки. Вот в моей семье было несколько Renault, однако же никаких проблем на всем пробеге. Конечно без врожденных недостатков не обошлось, но моя семья не работает на запчасти. К примеру, все четыре катушки зажигания поменяли, не проехав и 10 тысяч км. Дроссельную заслонку периодически чистили, иначе автомобиль начинал сильно тупить – говорят, распространенный недостаток. Один раз на 45000 км перепрошивали ЭБУ. Так и не понял почему, вроде мастер порекомендовал, но после этого машину стало не узнать – стала более приемистой и динамичной, будто ей лошадок добавили. Подвеска у Megane очень надежная, замены были, но все в рамках приличия. К 73-й тысяче были поменяны стойки стабилизатора, опорники, сзади поменяли сайлентблоки и как ни странно амортизаторы. Но, не смотря на это, у моего француза много преимуществ. Огромный салон, пожалуй, самый большой в классе. Спина не устает, все подстраивается что бы быть удобным, эргономика – все на приличном уровне. Багажник просто бездонный! Мотор отличный, очень удачно подобранные передаточные числа в механической КПП. Пятая очень длинная, но мотор тянет аж с низов. Во дворе кто-то поцарапал мне дверь, а свозить на ремонт времени нет. Так и катаюсь уже больше полугода, но ни намека на ржавчину. Лакокрасочное покрытие надежное и крепкое, но быстро тускнеет. Через год после покупки краска сильно поблекла, приходится постоянно полировать. Кто виноват не знаю, но факт есть факт. Так что автомобиль хоть и простой, но очень хороший. Разумеется без недостатков не обошлось, но за те деньги, что за него просят вы вряд ли что-то подобное по соотношению цена/качество найдете. Это на мой взгляд касается всех Renault – честные они и ценники не ломят.

Меган 3 АКПП
Приветствую.
Эксплуатирую третий мег уже 3 месяца. Есть с чем сравнить. В пользовании были: Символ 1,4, Логан 1,4 и 1,6, 2 шт. Меганов 2 АКПП, немного Лагуна диз/АКПП. И вот что сказать хочу. Цена - качество, эргономика, опции радуют, но двигатель мне показался более вялым на средних оборотах (в сравннении с Меганом-2 1,6), АКПП имеет в работе некоторые моменты - вибрации на переключениях, зависание 2-передачи, ударное включение передачи. Всё это не ярко выражено. Может кто-то этого и вовсе не заметит. В общем, второй мег оставил более приятные воспоминания в работе двигателя и трансмиссии. Но в целом, авто достойное.

Авто приобрел три дня назад б/у. В целом автомобиль хороший. Устраивает цена и качество. Дизайн не обычный! В салоне чувствуешь себя уверенно! Комфорт сопоставим с ценой. Авто идет мягко. Подвеска не жесткая. Рулевое управление очень мягкое и послушное. Будем надеяться что не подведет! Кто относится к французам положительно? Наверное да! Изначально автомобиль радует своими характеристиками плавностью хода динамикой. Посмотрим что покажет дальнейшая эксплуатация? Надеюсь все будет О.К.! Будет информация напишу! Всем удачи!!!

Когда мне захотелось купить седан (до этого был Пежо 307 универсал 2 литра автомат) основным критерием был объем багажника, механическая коробка!!! (в пежо намучался), объем двигателя. Итак: По пунктам: 1. Хороший эконимичный двигатель (у меня были 1.2, 1.5 и 2л), т.е. есть с чем сравнить летом/зимой расход по городу 8.9/9.5 литров по компьютеру 92!!! бензина. На трассе крейсерная скорость 130 км/ч машина отлично себя ведет. У меня нареканий нет (ну кроме фазорегулятора и катушек все менял). 2. Коробка обычная 5-и ступка, но настроена странно. Уж больно короткие передачи как уже писали 130 км.ч = 5-ая передача на 4000 оборотах. 3. Салон просторный мне при росте 170см и 95 веса вполне хватает всех регулировок кресла и руля. Люди сидящие сзади меня никогда не жаловались. Полно всяких кармашков и полочек (даже лючки в двери и под ногами в полу и 8 подстаканниковов). Мне достался светлый салон, а для меня это минус (2-ух летнего сына укачивает). Проблему решил чехлами. Поражает шумоизоляция в своем классе. 4. Подвеска нормальная, мелкие ямы глотает хорошо, также отличные тормоза. 5. Багажник просто огромный (510 л.) (но ниша маловата для крупногабаритного груза). Брал машину при пробеге 138000 км, сейчас 146000 в максимальной комплектации (даже парктроник родной) За 7 месяцев использования поменял: - фазорегулятор и ГРМ - все фильтры (салонный сложно меняется) - одна замена масла - передние колодки - 2 катушки - лампочки в противотуманках и ближний свет (моя инициатива, все были рабочие). Не надо сравнивать меган с БМВ или Ауди - это разных полей ягодки :) П.С. у меня стаж вождения 10 лет, были ВАЗ 2105, Chevrolet Aveo, Peugeot 307 SW

Не знаю даже с чего и как начать. Читаю отзывы - все машину хвалят, но у меня совсем другое мнение сложилось за 100.000 пробега. Итак, по порядку. Купил авто с пробегом 40.000. Через 5.000 зашумел подшипник вторичного вала и еще через 500 рассыпалась КПП (механика) - в прямом смысле слова (разбило корпус в месте упорного полукольца), половинка корпуса стоит более 20.000, не говоря уже о самой КПП. Пришлось из пятиступки сделать четырех (в технические тонкости вдаваться не будем).Далее что-то застучало в подвеске. Оказалось рулевая рейка (по регламенту подлежит замене), выточили втулку. Обошлось малой кровью, если не считать саму работу. Через 10-12000 застучало опять. Снова рейка, но на этот раз тяги (поменяли). И тут началось - стуки стали появляться со скоростью большей, чем едет эта машина.За год эксплуатации были поменяны шаровые (правая сторона 2 раза), стойки стабилизатора - 2 раза. Втулки самого стабилизатора. Три подшипника ступиц, четвертый на подходе. Появился небольшой люфт. Правая опора стойки развалилась на две части (замена обоих).Заехал на днях на СТО (появился люфт в рулевом управлении) - опять рулевые тяги. Наконечники рулевые тоже кстати менял. По двигателю. Слов нет - тянет хорошо(1.6 112л. ), но стал шуметь при заводке и разгоне. Пишут, что фазорегулятор здесь как расходник. Но цена! Рассыпался шкив коленвала. Тоже расходник ценой в пятерку? Список поломок можно продолжать до бесконечности. Все хают ВАЗ, но, если сравнить проблемы с ремонтом и цены на этот самый ремонт..., да кстати до Рено ездил на ВАЗ 2114. За 120 000 пробега было поменяно два датчика (эпхх и скорости) и перебрана рулевая рейка. Машиной очень недоволен и думаю в этом мнении не одинок...

Доброе время суток. Что могу сказать о своем автомобиле, покупался он в связи с тем, что на тот момент это было лучшее предложение за эти деньги. По началу немног расстроился, динамика, откровенно говоря 1, 4 не впечатляет, но со временем свыкся и потом даже перестал замечать недостаток. Зато расход просто поразительный, в городе он не привышает 8-9 литров если попадаешь в часы пик, а так не больше 7-8, за городам песня 6 с копейками при 100км.ч. за 5 лет пользования в автомобиль было вложено минимум средств. а именно поменял стойки стабилизаторов и рычаги + умерла 1 катушка зажигания все на этом все 5 лет и 74 тысячи и ни единого капталовложения, даже лампочки нигде и ни разу не перегорали :) есть проблема это всех меганов касаеться скрип пластика, но он решаеться простой покупкой жидкого селикона заливаеться под все пластиковые части интерьера и все, тишина в солоне автомобиля ничего не слышно, шумоизоляция наверно может посоревноваться с некоторыми автомобилями класса выше, а плавность хода ям на дорогах просто нет, и в то же время, автомобиль на скорости так же не подводит, ему все равно едишь ты 60 или 100 перестраиваеться поворачивает без намека на снос. тормоза это одельная история, такое ощущения что дормоза на мегане для запоздалях водителей, при резком торможение такое ощущение, что сзади бросаеться якорь и ты повисая на ремнях мгновеноно остонавливаешься, не плохо для бюджетного автомобиля. благодаря обильному кол-ву пластика в экстерьере за коррозию можно не волноваться. покупайте те кто ценит не скорость , а комфорт

Приобретал автомобиль для семьи, чтобы и багажник был побольше (а если еще сложить задние сиденья) и салон, не прогодал. А когда прокатился получил приятное впечатление от плавности хода, динамики и комфорта от подвески. Салон практичный, ничего лишнего (нет того многообразия кнопок, крутилок и т.п. мелочей) Очень был доволен покупкой француза. Но со временем авто начинает ломаться (касаемо всех автомобилей) то одно то другое. Но после замены всех расходных материалов (ТО это естественно) касаемо подвески, авто снова ожило и продолжает радовать меня. Конечно приходит время, когда хочется чего то большего. Поэтому продаю своего Мегашу.
срок эксплуатации мной 4 года. я 3й владелец.
ЗЫ: Достойный, комфортабельный, шустрый автомобиль, дорогу держит отлично, зимой с заводом проблем не было (следите за авто и он ответит Вам взаимностью)!!!