1 010+ отзывов о Renault Megane

Добрый день! Расскажу про опыт владения сего авто. Приобретался новым, тестем в Автомире за 515 тыщ Фаза 2. Выбирали между ним и маздой3, но так как тесть пенсионер, и лишние 30 штук с молодежным дизайном матрешки выбрали меган. Забрали в тот же день, без всяких очередей. Тесть обслуживал его только у офицалов, и делал все ТО. В среднем по 7-8 тысяч с колодками и мелочами которые самому лень было делать, и самое дорогое с заменой грм 23тыс. За 100тысяч было заменено внепланого: - Накрылся мотор печки, вылечили чисткой щеток. Гемор в том что не сняв педаль газа не снимешь мотор. 3 часа работы с пивасом. - Заднее стекло. Лопнуло от перепада температуры ночью после мойки. Поменяли за 4 часа по гарантии без вопросов. Причем заранее уточнили тонирована или нет, видать тонированные по гарантии не канали. - Левая рулевая тяга. 2500 . (лежачие полицейские и добила ее неудачно пойманная яма) - Что то там было со стартером, не заводился (завели с толкача, отвезли в сервис, сделали по гарантии за час, сказали что то там с клеммами) - Пропустил выпирающий люк в яме промеж передних колес. (До сих пор не могу понять КАК???))) Итог пробитый картер. Масло вытекло, эвакуатор, 5500 в левом сервисе за сварку и сборку. - Поставил мощные лампочки в фары, за 2 месяца поплавился пластик внутри, правая под замену(4500 + 3 часа самозамены - снимать бампер по-любому) левая осталась более менее жива. - На первом году сдавая назад, ударил крышкой багажника пенек. Краска слезла до металла, ржавчины нет и вроде не будет. - Замена лампочек не в счет, передний ближний замена - 2 раза в правой 1 в левой (скачек напряжения при запуске двигателя со светом гасит их на ура, так что лучше выключать габариты) пару лампочек в стопах и две в подсветке кондея. На этом вроде как бы все. Итак я приобрел четырех летнего француза со 100тыщ км. Что понравилось сразу, так это ключ-карта. За недорого запускать машину с кнопки - это круто! Дизайн сначала показался никаким, потом свыкся. Сравнивая по шуму в салоне с ниссан альмера и фф2, у меня явно тише и ямки ест получше, никакого грохота или тряски. Машина в меру мягкая но и резвая при резких перестроениях, руль конечно с плохой обратной связью но зато самый легкий из которых я видел. КПП не идеал но и передачи мимо не втыкал. Не хватает 6 передачи, на 130км/час гдето 3.5 тыс/об. Ездил по М4 под 170, дальше жаль дрыгатель, оборотов очень много. Привык ездить почти вертикально, при росте 187см, удобно и высоко сидишь но поясница после 400км устает. Сзади меня свободно встает автокресло Макси коси 12+ и ноги у ребенка не упираются в кресло, хотя на будущее переставлю в центр для более комфортного положения полулежа. Очень нежная электронная педаль газа и сцепления, поездив месяц привык и жестче уже не хочется. На газ в пол отзывается неохотно, но 115 кобыл свое дело делают и разгон не самый вялый в классе. При смешанном цикле расход около 8 литров 92 бензина. Печка долго прогревается, минут 15 движения и только потом идет горячий воздух. В фары так и хочется поставить ксенон(штатные светят не ахти), но так и не доходят руки, так как сыро, слякоть а ставить лампочки на меган только через лючки в арках а по хорошему ставить ксенон только снимая бампер. Менял правую шаровую (идет отдельно 600 - надо выпресовывать или вместе с рычагом 1500), взял с рычагом + работа 2000. Накрылась трапеция дворников, первый раз смазал по совету синтолом, пол года и каюк. Купил на разборе за 2500 мало мало бу, смазал графиткой основательно во все щели, все летает. Час работы... Поставил по блату за 2500 резину Хакка 2, правда размерность не 195/65 а 195/60, максималка ниже, разгон быстрее, по зимней каше прет отлично. Торможение на льду просто капец... АБС и едет и едет и едет... На липучке бриджстоун было хуже... Вообще тормоза на сухом хорошие, но и не стоит ждать чего то сверх естественного... Штатная музыка на достаточном уровне, у меня экземпляр с передними колонками, врезал в заднюю полку Морель 6х9, подключил толстым кабелем Дакс. Звук добротный на свои деньги. Беда в одном магнитола двухканальная, а поменять жалко - терять удобный подрулевой пульт неохота... Что предстоит на 120т.км: - Замена ГРМ + ТО - Замена сцепления и выжимного - Замена теперь уже левой шаровой - Заправить кондей, дул прошлым летом совсем уже слабо Итог сего таков - менять на что то посвежее из одноклассников не хочется, достаточно высокую планку задал меган. Брать что то более дорогое, там обслуживание не такое копеечное. Был бы мой уже с автоматом оставил бы как есть, но не взял бы его на автомате с рук. А так как жена ручку-мешалку водить не умеет, приглядываюсь к опель астра которая фэмили. Прокатившись на новой зафире тестя, мне понравилось только робот дергучий а автомат дорого... Так что не знаю что и делать... Всем спасибо за внимание. Если что вспомню еще - дополню...

При покупке авто прежде всего задайте себе вопрос а для чего? Вот я так у себя спросил и понял, что мне нужны не понты и уважение, хотя и это в нашей раше не помешает. Мне нужно средство передвижения - надежное, крепкое, комфортное и все такое. Именно с таким настроем я в 2008-м году покупал автомобиль. Денег на новый не хватало, рассматривал рынок б/у. Сначала поехал по рынкам. Но потом приятель отговорил там брать, сыкотно как-то. Но вроде даже там присмотрел неплохой экземплярчик первого Фокуса... Ладно, не судьба. Пошли искать по объявлениям в Интернете. Сначала прошерстили газету, но там ни фоток нормальных, ни описания толком. Вчерашний день. На сайтах есть хоть нормальная галерея и текста (если продавец ничего не скрывает) прилично.В общем купил Renault Megane второй кузов 2004-го года выпуска с 1, 6 и МКПП. Пробег на момент покупки составлял порядка 50000м. Эксплуатировала его женщина, что в последствии мне здорово помогло все работы и все замены проводились точно по регламенту и в срок. Дамы, за это я вас очень люблю! В догонку мадам мне подарила комплект зимней резины, который Гиславед Норд Фрост, который если и был использован, то судя по протектору не дольше одного дня.Итак, Мегаша. Цвет серебро, по кузову нареканий нет, ремонта не было. НО! Как только я поставил машину на номера, какой-то клоун припарковался в меня, в правый бок. В итоге обе двери и переднее крыло под замену. Когда приехал в сервис ремонтироваться, сервисмены прямо сказали в цвет можем не попасть. Он у Мегана какой-то очень сложный и, в зависимости от освещения, меняется. Подумал разводят, но потом поспрашал, оказалось, что в самом деле так и есть. Но к счастью, все обошлось. В цвет попали идеально, а обошлось мне все это в 30000 вместе с работой. Дольше всего ждал крыло, его только под заказ.Далее замены. Сразу после покупки поменял рулевые наконечники и опорные подшипники. Колодки все по кругу, тормозную жидкость, все (4 шт) фильтра и масло в моторе, приводной ремень, ГРМ и ролики. Все это было при пробеге около 60000км. Далее обслуживал как положено каждые 10000 км ТО. Масло лью Шелл 5W40. Лампочки перегорали регулярно. Ближний свет меняю раз в полгода, особенно правую. По ходовой ничего не стучит и не гремит, хотя пробег на сегодня уже 110000 км - не маленький! Как-то раз в заднем колесе механизм ручника сорвался. Пришлось менять диск, а поскольку их меняют парами, то поменял сразу оба.По салону. Чисто, серенько, нормально. Сидится удобно, все под рукой. Руль очень удобный, комфортно. Второй ряд здоровенный, слонов перевозить можно. Багажник вроде ничего, хотя у меня к нему требования небольшие.Мотор хороший, тянет очень неплохо. Его недостаток только в одном оживает только после 3000об. Приходится постоянно крутить. В таком режиме расход не опускается ниже 8-10 литров по городу, хотя это и нормально. По трассе был первый раз весьма приятно удивлен борт комп показывал расход 4 литра при крейсерской скорости 130 км/ч.Покупал я своего Мегашу за 350тыс. Как вы думаете, доволен ли я такой покупкой? Конечно! Хотя сейчас уже хочется мотор посильнее. Да и автомат не помешал бы, надоело по Москве на мешалке ездить. Но есть одно НО. Продавать его не хочется! Ведь такого беспроблемного коня надо еще поискать!

Пользуясь избытком личного времени в связи с наступившими праздниками решил написать отзыв, который возможно поможет сомневающимся в выборе этого француза. Итак, ездил на Мегане в течение почти 3-х лет. Выбор был не мой, пользовался в качестве служебного авто. В целом авто сделан достаточно качественно, ничего не отваливалось и особо не скрипело. Для машины такого класса просто огромный по размеру салон и мега багажник (седан). Комплектация была по ходу самая -самая для 1.6 с автоматом. Чтобы легче читать отзыв отмечу просто За и Против. За: 1. Просторный салон и багажник. 2.Неплохая эргономика 3.Большой топливный бак (60 л.) 4.Хорошая оснащенность даже не в топовых комплектациях. 5. Супер легкий руль (даже не верится, что он может крутиться так легко). 6.Хорошее головное освещение 7. Отсутствие ключа зажигания. В специальное гнездышко кладется чип-карта и нажимается кпопка старт. По первости напрягало, однако потом ощутил все прелести данной системы. Правда, очень удобно. Против: 1. АКПП. Это просто нечто. Такое чувство, что его поставили с какой то другой машины лохматого года. Назвать его тупым, сначит никак не назвать. При перестроении иногда просто было страшно- жмешь на гашетку до упора, а эта сволочь переключается вверх уже на 2500 оборотов. На трассе еще куда ни шло, но в городе -беда, не соображает вообще. Да к тому же бензин в количестве до 13 л. потребляет,зараза)))). 2. АБС - примерно то же самое. Работает всегда в панике. Но это болезнь почти всех французов этих годов. Как сейчас не знаю, может исправили. 3.Управление несколько непонятное, бесхарактерное что ли.....Что-то среднее между американской вальяжностью вэнов и управлением классического семейства жигулей. Но точно не острое. 4. Датчик дождя живет своей жизнью не замечая порой ливня, и реагируя иногда на капельку воды работой щеток в максимальном темпе. 5. Движок не ахти. Явно не дотягивает до 115 л.с. 6. Недостаточная поворачиваемость. Машина не особо маленькая поэтому еще одного оборота руля не хватает. 7. Неважное качество ЛКП. Облезли молдинги и слегка облупилась краска по краям дверей. 8. Отнюдь не дешевые запчасти. Меняли все катушки зажигания (по 1 на каждый цилиндр). Их выход из строя дело времени. Вот почти и все. Наездил на ней почти 70 тыс. Впечатления смешанные. С одной стороны хорошая семейная машина (даже с кузовом седан) и неплохо оснащена, с другой, указанные недостатки на мой взгляд сильно портят картину.

Три года владел автомобилем меган1 1997г.в. Весной решил поменять на более свежий экземпляр , в связи с чем осенью выставил машину на продажу. При этом был приятно удивлён когда её купили через несколько дней. Причём удивлён второй раз, первый раз она меня радовала в течение трёх лет безотказной работы. Так что все страшилки про Рено на себе я не испытал. Скажите повезло, может быть. В связи с быстрой продажей пришлось напрягаться и мне, так как стал вопрос о преждевременном приобретение другого автомобиля. Но радует то что с маркой нового автомобиля я был определён на 100%, поэтому голову долго ломать не пришлось, меган2 2-3х лет отроду. Свой выбор я сделал путём сравнения с другими одноклассниками которые тестировал и обсуждал с хозяевами данных авто. Мне очень нравятся мазда3 и сивик ,но они низкие как меган1 и по деньгам для меня дороговаты. Сравнив цены и предложения в обл. и в городе, поехал в столицу и купил меган2 экстрим 1,6МКПП 2007г.в.пробег92000км. ТО-90000 было пройдено, кроме масла и фильтров хозяин заменил рулевые тяги,передние тормозные диски и колодки по кругу, передние стойки. Машина радует большим дорожным просветом для данного класса и комфортом так как живу я не в городе, а посёлке. Также радует адаптация авто к городским условиям, проездил почти всю зиму -30мороз пуск без проблем. Правда кресло водителя больше нравилось на первом мегане и ностальгия по его двум литрам, в любую гору на 5й без разгона и без проблем. Но и такого ,,драйва" достаточно, ехал с города 180 разогнался увидел когда на приборы взгляд пал, тобишь телом не почувствовал. А те кто рвёт всех со светофора на машинах с такими двигателями, тем более на наших или сравнивают разгоны за 9-11 секунд до сотни потом хвалятся этим, они молоды и без толковы. К 30и годам это пройдёт, а если нет то безнадёга , поможет только врач специалист к которому они сами не когда не обратятся. Кум также продал свою машину и ломал голову, что брать посещал салоны тестировал, склонялся к сииду но проехал на моём мегане2 и купил себе такой же но 2008г.в., не жалеет. Буду делать ТО-120000 если услышу фазорегулятор поменяю. Поэтому проблемы типа лампочки для меня смешны. На первом сам менял транзистеры блока вентилятора отопителя, цена вопроса100. и час работы, а то пишут про лампочки. То что запчасти якобы дорогие это туфта от тех кому их покупают работники авто-мастерских. Ладно прощаюсь, читайте, пишите, хвалите ,ругайте. *** Всем доброго времени суток,а также с наступающим Новым годом! Как я писал ранее машину покупал не новую, а 2007г.в. За год эксплуатации данного экземпляра мнение о мегане2 у меня не изменилось, а это значит ,что я им доволен на все 100%. В течение года провёл ТО-105000км.,а также ремонт дворников (закисла трапеция) ,замена рулевых наконечников, замена втулки рулевой рейки из-за порвавшегося пластикового хомута на пыльнике рейки,чистка дренажных отверстий под капотом и и под салонным фильтром. Все работы проводил самостоятельно дома,ни чего сложного,форум меган2 клуба рулит. Лампочки не горели,сверчки не досаждали,правда радио хотелось бы по чувствительнее, как у кума на 2008г.в. Весной буду делать ТО-120000км. комплект грм уже приобрёл 3700р. нормальная цена, с заменой пока не определился либо сам либо сервис будет видно. Летом съездил на море с семьёй 3400км. всё прошло отлично,без проблем . Кстати на море в одном доме с нами проживали две семьи ,приехали они на мегане2 и на сценике2 ,плохих отзывов от них не услышал. Кум так же доволен машиной скоро год как купил. А главный прикол,что мой зять летом менял свою дэо и рено категорически отвергал, говорил лэнсер9 или октавию ,а приехал с города на мегане2 с улыбкой на лице. Моё мнение нормальная машина,по крайней мере для меня.

otlicinii avto,super,desovii na obslujivanie,economnii,salon svetlo coricnivii bistro pacicaetsea,otlicinii avto,super,desovii na obslujivanie,economnii,salon svetlo coricnivii bistro pacicaetsea,otlicinii avto,super,desovii na obslujivanie,economnii,salon svetlo coricnivii bistro pacicaetsea,otlicinii avto,super,desovii na obslujivanie,economnii,salon svetlo coricnivii bistro pacicaetsea

Комплектация Экспресион. Общее впечатление об автомобиле хорошее по всем параметрам.

Кузов в идеальном состоянии даже не верится что танку 6 лет, по виду кажется что вообще новый...глушилка еще своя, родная...В конце лета скатался в Крым, туда-сюда полет нормальный, впечатления только положительные. Первую неделю эксплуатации часто при трогании глох, особенно с вывернутыми колесами (я не любитель давить гашетку при трогании, а здесь настройка контролера на евро 4 думает засорять атмосферу или нет), двигателя почти не слышно, шумка отменная, что редко встретишь на авто и повыше классом ...При поездках даже по скользким поворотам, мокрым и заснеженным дорогам не напрягает. В общем практически одни плюсы.

Рено не собирался даже рассматривать при покупке, т.к. в принципе внешне все ам рено очень необычно не красиво выглядят (на мой вкус), но меган универсал сразу понравился мне. Внешне очень красивая машина. Ам 2007 г.в., владею 10 месяцев, мой пробег 35000 км, Украина, Белоруссия и по месту. Для езды очень удобная машина,прекрасная шумоизоляция, очень много места как для водителя, так и для пассажиров. Множество карманов для мелочей, что просто необходимо когда путешествуешь с детьми. С разложенным задним рядом сидений получается целый "стадион", где детям находится место и поспать в пути,и находится место для багажа.Салон из мягкого пластика, не скрипит, хотя основная эксплуатация по убитым дорогам.6 подушек безопасности - очень хорошее дело, немного делает езду увереннее, все-таки много езжу с детьми. Дизель очень тихий, расход 5 л100 км, при моей манере езды на скоростях за 130 (где это возможно). Динамика немного слабовата, нет рывка, но дизеля всегда отличает мягкий разгон. За время моей эксплуатации вылезли следующие доп. затраты, кроме расходников: 1) разбило рулевые наконечники, купил по 800 заменил на обычном СТО, фирмачи запросили дорого и пока диагностировали пришли к выводу, что ходовая не годная вся и вместе с ихними зчастями насчитали 18000 , поехав на независимую компьютерную диагностику , выяснилось что идеальная ходовая за исключением рул. наконечников; 2) заменил 4 лампочки ближнего света.В остальном проблем с ам не было. Машиной доволен.

До мегана владел два года ВАЗ 21074 (вполне теплые воспоминания о машине , конечно проблем с ней было куча , но это сейчас как то не вспоминается). Ну и немного научившись водить, я уже через год после покупки семёрки начал заглядываться на всё остальное и чем дальше, тем больше было ясно , что хочется точно иномарочку с крутяшками , но в то же время не очень дорогую. Выбор был между Лансером9, Чпокусом , ну и Меганом2 (смотрел или сарай или седан). В общем почитав о детских болячках у всех моделей , поразмыслил о ходовых качествах и комфорте пассажиров (семья у меня большая , возить есть кого) , сравнил комплектации и цены на вторичном рынке (на новую у меня не было денег , и так копил 2 года на эту). Ну и решил что нравится Меган2 и точка. Потом долго ещё обсасывал этот момент т.к выбор то сделал , а вот решиться на такую дорогостоящую покупку сразу не мог, так прошел год. И Потом в один прекрасный момент я опять завёл песню о мегане, жена говорит мол - чего ты опять трындишь, купи и всё . Как то у меня в тот момент щёлкнуло, сразу открыл авто.ру в фильтре завёл всё что мне нужно было и нажав поиск стал изучать предложения. В общем туды сюды, позвонив по второму же предложению я договорился о встрече (на просмотр) этим же вечером (благо человек оказался практически в соседнем доме). Приехал - поглядел - ничего не понял , но загорелся . Машина была с виду целая (после семёрки у меня перед глазами пелена эйфории стояла) , я конечно очковал о авариях или ещё каких подводных камнях, заметил только треснутую ПТФ . В общем разошлись со словами - созвонимся . Посоветовавшись с женой я решил его брать (вот так первую же осмотренную машину). Созвонился договорился о встрече в ара сервисе (где её должны были поднять на подъёмнике и что то продиагностировать (за мой естественно счёт), обнаружились мокрые передние стойки и какие то люфты в рулевых тягах , геометрия целая , следов аварий нет). В общем поторговался и купил , потом была долгая эпопея с косяками при продаже по документам и постановке на учёт (всё мелочи по незнанию). И вот оно моё . После семёрки просто бизнес класс !!! Места в салоне (можно гуськом ходить) а если на заднем сидение что то лежит , то с переднего уже просто так не дотянешься . Взади сидеть вообще шикарно (жаль меня никто не возит), места куча - можно развалиться как на диване, а сам то я не маленький 180/95 , по этому у меня такие восторги. Багажник просто гигантский, туда таких как я можно 3их запихать и всем будет комфортно :). Шумоизоляция конечно шикарная, особо не с чем сравнивать (семёрка , на работе аутлендер хл , да у товарища лиана) во всех случаях меган конечно шикарен. Единственное от такой тишины любой жучок (в промёрзшем салоне как наказание) , я сперва (до первой мятины :) ) раздражался из-за жучков , сейчас вообще пофиг , музыку погромче или окно открыть и всё жуков нет :) . За год накатал не много примерно 6-7 тыщ. После покупки через 2 месяца пришлось вкладываться в ТО60 (не дешевое удовольствие) , тогда я думал один раз потрачусь и всё , но сумма озвученная сервисом (60к) меня остудила , я сказал делайте только то что я сам не смогу сделать , это замена ГРМ , роликов , попутно пришлось поменять фазорегулятор т.к он уже был неисправен, хотя конечно не критичная поломка , но раз полез , один раз можно себе позволить. Развели на ролик доп оборудования. Ну масло и фильтра. (со всеми пирогами 30к). Это конечно меня сильно огорчило т.к за два года владения семёркой я не потратил столько денег на машину даже с учетом бензина !!! Ладно в любом случае сам бы я лучше не сделал и я в принципе знал что покупаю. После чего через пару месяцев машина в один прекрасный момент просто стала вся вибрировать и пропала тяга - газ жмёшь а толку ноль , только вибрация по кузову , поскольку я заранее изучил все детские болячки мегана я понял что это катушка зажигания. Методом отсоединения катушек я нашел неисправную (стояли все родные) и заранее купив в экзисте сразу 2 катушки на про запас , поменял и всё. Машину использую каждый день (понемножку , но каждый день), в целом из поломок это всё, хотя конечно есть куда приложить руку (нужно менять колодки , они куплены, но руки всё не дойдут до замены)), нужно посмотреть рулевые тяги (что то постукивает в передке на плохой дороге), ну дверь которую я помял в первый месяц владения это конечно огорчительно, пока забил. Один раз уже пришлось менять лампу ближнего света (это конечно камасутра , но всё оказалось не так страшно как кажется , без опыта я поменял её за 15 минут и то , из-за того что уронил крышку фары в бампер и мне ещё пришлось откручивать подкрылок что бы достать крышку. По мне так замена габаритов была куда сложнее т.к после этой операции у меня были поцарапаны все руки и суставы болели ещё потом недели три !!! По эксплуатации я машиной доволен , перевозить своё семейство на дачу и обратно - без проблем , вещей влезает просто колоссальное количество считая детскую коляску , авто-кресло , переноску , массу пакетов с игрушками и вещами , собаку , продукты , два пассажира, вобщем я доволен (хотя лучше бы это был сарай). Динамика у машины не фонтан. Когда едешь один и машина пустая то ещё может повжимать на первых 3х скоростях , с загрузкой машины уже проблема , динамика пропадает, даже если крутишь мотор до 5к, особо не впечатляет. (сам мотор 1.6 115л.с на механике). руль вообще лёгкий , я на семёрке одной рукой крутил руль , а тут одним пальцем (шикарно). Тормоза - чума , с непривычки много раз клевал носом , а когда потом пересел на семёрку чуть в аварию не попал из-за того что она не тормозила. Не нравится свет фар (темно очень). Ну собственно пока всё , если что потом что нить дополню. В целом машиной доволен, хотя думаю мне бы хватило чего попроще (но это уже жаба т.к пробеги смешные у меня, а машина зовёт на дальние дистанции да пока не до этого).

Непонятно, почему у людей сложилось впечатление, что рено меган плохое авто. Совершенно не согласен. Долго выбирали что же купить... Остановились на мегаше.
Плюсы:
- отличная подвеска (мягкая, энергоемкая)
- Заводится всегда и с полуслова
- 92 бензин
- клиренс
- чип карта свободные руки с кнопкой запуска (очень удобно)
- не криминальность авто
- экономичный мотор 8 л по городу (и это в холодный период)
- 2-х зонный климат (быстро отогревается салон)
Минусы:
- слабая аккустика 4*15 стоит (на бывшем форде фокусе в разы лучше)
- коротковата подушк сидения
- не совсем анатомически верное решение с креслом (в сравнении с тем же фокусом)
- ужасные заводские щетки стеклоочистителя!!!!!!!!!! сразу меняйте

В целом очень доволен! Позже опишу эксплуатацию в зимнем периоде

Мой первый и единственный автомобиль...Хочу ннаписать о всех поломках которые случились за 65000 км:
1)Тормозные диски передние на 40 тыс
2)Левая рулевая тяга - 40 тыс
3) Втягивающее реле стартера - 45-50
4)Снова ремонт стартера - 50-55
5) Одна из катушек зажигания - 60
На данный момент пробег приметно 65 тыс в ремонте нуждаются:
1) Рулевые тяги нуждаются в замене;
2) Рулевая рейка, можно отреставрировать
3) Насос гидроусилителя подтекает, говорят есть контора которая чинит (в Киеве)
4) Задние сайлент блоки - замена естественно
Так как это первая машина, сравнивать не с чем, возможно такие поломки на таком пробеге норма, но думаю по этому можно судить о рено меган и вообще о марке рено ( забавно слушать их новый рекламный слоган по радио - что-то про офигительную надежность и качество)

Когда пришел в салон этот автомобиль я сразу заметил. Отличный дизаин, агрессивная передняя решетка, оруглый багажник. Я неделю ходил под впечатлением... Внутри немного скуднавато если сравнивать с Форд Фокус 3, но базовая комплектациия вполне солидна чем тот же фокус. После тест драйва был немного огорчен, двигатель 1,6 всетаки немного маловат, на разгон туповат, подвеска немного жестковатая, тормоза очень чувствительные. Комфортность на вышем уровне, электроусилитель просто сказка, на ровной дороге автомобиль тихо и плавно летит над землей.

Всем доброго времени суток. Владею своим меганом чуть больше года, пробег 28 600 км. скоро на второе ТО. Покупался в октябре 2010 г. комплектация Dynamique 1,6 AКП4, чип-карта. Отъездил зиму: дворники штатные-ужас, поменял на bosh, в морозы обдув лобового стекла недостаточен снизу, шум в салоне после 130 км/ч. и от работы двигателя с коробкой и акустический - ветер, резина. Устаревший автомат. Расход в городском цикле, по бортовому компьютеру в пределах 10 - 11 л., по трассе, не более 110 км/ч. 7.5-8.0 л. Сиденья не имеют широкой боковой поддержки, не совсем удобны, хотя с моря ехали 1 600 км., спина не сгорбилась. Места сзади, для пассажиров нашей семьи, хватает, правда, удобно расположиться сразу не получиться, подлокотник, регулировка подголовника добавит удобств. Передний подлокотник далековато, чтобы положить правую руку для отдыха. Пока не проблемная машина, все работает. Нравится подвеска, качество и стиль отделки салона (оригинальное). Звуковое звучание магнитолы для меня хватает. Датчики света и дождя, климат-контроль, круиз, подогрев кресел работают хорошо. Тормоза отличные. При обгонах, на трассе, автомат переходит на пониженную передачу и на 3-ей пер. раскручивает двигатель до 6000 обор. потом на 4-ую. Никакого большого количества потайных мест для мелочей, как писал предыдущий владелец, тем более в полу - нет. Багажник мне хватает. Внешний вид, особенно сбоку очень нравится. В фас - можно было бы поинтереснее что-то придумать, но когда в машине этого всего не видишь. Советую, кто думает покупать или нет, покупать, но желательно с 2.0 л. двигателем, с ксеноном и с курсовой стабилизацией, в моей комплектации это все отсутствует, а когда чего-то нет, хочется. Всем удачи!

Всем обладателям Мегана- II большой привет!!!
Пишу свой уже 4 отзыв (предыдущие 31.03.10; 18.10.10; 12.05.11) об эксплуатации Мегана-II 2008 года выпуска (комплектация «ЭКСТРИМ»).

Хочу выразить свое восхищение автомобилями рено моделей Меган. Был первый меган в кузове хэтчбек 1996 г.в. двиг.1.6 наездил более 100 тыс. км. продал. Недавно видел машину хозяин доволен как слон. Уже пробежала более 200 тыс. машина супер. Купили рестайлинговую версию первого мегана кузов седан двиг.1.4. машина проехала более 100 тыс. в принципе все было ок. Но двигатель 1.4 очень слабый для такой машины. А при включенном кондиционером вообще не тянет. Сейчас второй меган в кузове хэтчбек двиг. 1.6. машиной доволен. При пробеге 163 000 оказалась очень выносливым автомобилем. Машину эксплуатировали в разных условиях. Не подводила. Вообще удобный и удачный автомобиль во всех отношениях. Машину рекомендую.

Всем привет. Купил машину почти новой в прошлом году. Красоточка ещё та, жена сразу её забрала и научилась ездить :) до этого были только механика, с которыми она никак не могла сладить. А так авто очень эффектный снаружи, внутри тоже симпатично всё. Один большо минут, это 4-х ступенчатый автомат. Тем, кто ездил до этого на механике он покажется просто тормозом, а для тех для кого это первая машина, то можно и смириться. На трассе особо не ускориться, обгоны даются с трудом и нужно заранее планировать обгон и набирать скорость, иначе автомат долго думает. Блютуз и Hands-free очень удобно. Никогда не вытаскиваешь карточку из кармана

Доброго времени суток уважаемые авторушники. Хочу поделиться опытом эксплуатации своего служебного автомобильчика, а именно Renault-Megane II, 2008 года выпуска, 1,6автомат, комплектация "Экстрим". Увы, "экстремальная" комплектация битурбового двигателя не подразумевает, но зато есть увеличенный клиренс (до 16,5 вроде), улучшенная магнитолка и молдинги в цвет кузова. На текущий момент машинка пробежала чуть больше 150 тыс км, причем все эти полторы сотни он проехал "под моей задницей", и я постараюсь объективно описать историю моих с ним взаимоотношений. Авто было куплено в апреле 2009 года, со скидкой примерно в 60 тыс (скидка за "прошлый" год). Ценник был в районе 560, если мне не изменяет память. При покупке ориентировался на следующие характеристики : клиренс, дисковые тормоза по кругу, автоматическая кпп(по городу много езжу), климат контроль. В общем по моим запросам в указанном бюджете альтернативы почти не было. После покупки достаточно долго привыкал к "туповатой" АКПП. Личная у меня тогда была мазда-3, и после шустрой "матрешки" мой служебный меганыч казался мне ленивым бегемотом. Руль у него достаточно "ватный", и очень своеобразная подвеска. При проезде неровностей казалось что в подвеске что-то "люфтит", но всё 100раз перепроверили и сказали что "усеОК!". Подвеска достаточно валкая, крены в поворотах значительные, как на матрешке в повороты не повкручиваться. Но при этом подвеска достаточно комфортабельная. Машина на скорости в 110-130кмч отлично глотает ямы и ухабы, в "расколбас" не входит, и сдвинуть ее с прямой может только ямища способная оторвать колесо =) И эти качества мне реально понравились, ибо частые командировки в сторону костромы, иваново, кирова и тд, а уж качество дорожного покрытия вне области, я думаю, всем известно. На АКПП передачки рассчитаны таким образом, что зона работы "третьей передачи" как раз от 100 до 150кмч если педаль "в пол", что удобно при обгонах на трассе. К тому что коробка долго думает привыкал недели три, и сейчас при выполнении маневров обгона педаль нажимаю "заранее" уже рефлекторно. В общем нужно всего лишь учесть, что меганыч "дерганных" водителей не любит. Обгоняешь - жми и обгоняй =) А если за 3 секунды водитель успеет 4 реза решиться и передумать - то тогда да, любви и понимания с меганычем ему не найти. Ах да! Шумоизоляция - просто отличная для авто в этом ценовом диапазоне. По уровню шума заметно комфортнее чем в моей бывшей мазда-3, и седьмом аккорде брата. Я бы даже сказал что шумка примерно на уровне 320бмв моих родителей. И это не шутка. Тут зачот. Отдельной строчкой стоит расход топлива. В общем в пробках в мск гдето 9-10 на сотню, на трассе на моей обычной крейсерской (140кмч) в районе 8,5 получается. А в начале октября тошнил со скоростью 100-110, так средний расход за "туда-обратно, примерно 1100км" вышел 6,8л. Тут ставим реальный "зачет". По бензину машинка экономная. Что при баке в почти 60 литров очень удобно в дальних поездках. В салоне достаточно просторно, сзади места много. Проем багажника узковат но литраж багажника достаточно серьезный, плюс складываются спинки кресел задних. Пара велосипедов, со снятыми передними колесами, легко помещаются если сложить задние сиденья. Четыре шины тоже несложно запихиваются, когда резину менять еду. Сиденья водителя с хорошей боковой поддержкой (в экстрим комплектации), что забавно контрастирует с совсем не спортивным характером авто. Места для ног много и у передних и у задних пассажиров. Сидишь достаточно "высоко", почти как в джипе =) Сейчас в контору покупать начали третьи фокусы, так я посидел в машинке и сделал вывод что мне там неуютно, маленький он. А в меганыче ОК. Музычка у меня неплохая штатная, позывов менять акустику пока-что не было. Ну и теперь о стоимости владения. Тут увы не все хорошо. Первые 120 тыс км своей жизни меганыч обслуживался в овод-центре на алексеевской. В целом претензий у меня особых к автоцентру нет. Считаю что достаточно объективно оценивали стоимость работ, да и за попытками поменять что-то левое вроде замечены не были. На скорую память могу добавить, что ТО до 60 тыс км примерно соответствовали заявленным стоимостным показателям, дальше все было хуже. О поломках. Одной из мелких и надоедливых неприятностей считаю достаточно часто перегорающую лампу ближнего света фар. Основная проблема заключается в том, что доступ к этой лампе - это просто звиздец какой-то. Нужно либо снимать бампер, либо поддонкрачивать авто и снимать колесо, дабы подлезть к этой лампе и заменить ее. В общем те кто проектировал подкапотное, похоже скатались в амстердам в поисках вдохновения, и не успели отойти после поездки. Здравому человеку до такого не додуматься. Все усугубляется тем, что лампа стабильно перегорает раз в тысяч 20-25км =) На 45тыс км, при прохождении ТО инженер по гарантии обрадовал тем что моя машинка попала под отзыв и мне заменили рулевую рейку. Естесно денег за сие нисколько не взяли. Но сам факт возможных проблемм с рулевой - насторожил. На 47 тысяче заметил что оплавился пластик фары дальнего света, "внутри" самой фары. При ТО60тыс было заменено по гарантии без каких либо вопросов, ибо причиной названа "неправильная установка лампы", а лампы я сам не менял никогда. Все у дилера делал. Меняли всю фару в сборе. При 60 тыс км на ТО меняли ГРМ(планово) и заменили какие-то там ролики-фиголики. Сняли немного больше плановой суммы. На 82й тысяче незадолго после старта в движении почувствовал сильнейший рывок и словил радостную надпись "Check Gearbox". Заглушил-завел - ничего нет. Поехал дальше как ни в чем не бывало. Позвонил на сервис - сказали что известный косяк, КПП этим косяком убить сложновато, и попросили понаблюдать проявится ли сие еще раз. В общем когда я поехал на ТО90тыс км, то сей косяк проявлялся ежедневно, через пару минут после начала движения. Тронулся, поймал рывок, заглушил-завел и поехал дальше уже без рывков. На ТО 90 тыскм сделали плановое ТО + заменили клапан гидротрансформатора по гарантии. До сих пор коробка не беспокоит. на ТО 120 тысяч заменил трапецию. То есть рулевые + наконечники рулевых. Диагноз - люфты выше нормативных. Но тут я считаю что виноват не рено а наши дороги. Также на ТО120 предложили замену передних аммортов т.к. "плановый срок". От замены я отказался, и менять буду только сейчас на ТО150тыс.км, когда они начали "потеть". В июле сего года примерно на 125й тысяче машина начала перегреваться в пробках. на СТО (а я уже обслуживался не в оводе а в ренамаксе(которые тоже неплохие ребята! и они намного ближе к моей работе чем овод)) сказали что причиной сего стал отказ регулятора оборотов второго вентилятора на радиаторе. Ну и "коврик" из тополиного пуха между радиатором охлаждения и кондиционера. Устранение сей неприятности обошлось тысяч в 6 чтоли. Точно уже не помню. Ну и напоследок, в целом положительную картину подпортил вышедший из строя кондиционер. Причем произошло сие во время командировки в пензенскую область, в жару +35 градусов. Диагноз - преждевременная кончина компрессора кондиционера. Цена вопроса в районе 45тыс . Когда пошел к шефу просить оплатить, тот офигел и просил повременить ибо "счас уже все равно осень" а к мысли о том что придется платить за ремонт примерно 10% стоимости авто ему надо привыкнуть и осознать ее. Досадно что гарантия к тому времени уже кончилась, т.е. и оплачивать сие из кармана нашей организации. В сердцах просил реношников написать в инструкции по эксплуатации что "в жару выше 25 климатом не пользоваться". В общем зимой пока езжу, а к весне все равно менять придется. В общем вот такая история наших взаимоотношения с меганычем. Машинка удобная, достаточно комфортная. Я бы сказал что в целом надежная, ибо кол-во неприятностей на 150 тысяч пробега относительно не велико. Да и заезжаю я на станцию СТО строго раз в 15 тыс км, и не приходилось ни разу заезжать между "плановыми" обслуживаниями. НО, машина достаточно дорога в обслуживании. После 60 тыс км счет за ТО реально колеблется между 20 и 35 тысячами . То есть стоимость чередуется через один. 20 тысяч если надо маслосвечифильтрыколодкипоремонтировать_по_мелочи, и 35 тысяч если работ побольше, замена ремней всяких и тд. Для примера - у родителей бмв320 2010го года, так сейчас пробег 100 тыс км, и всего было уплачено: ТО25 - 10тыс , ТО50 - 14тыс , ТО75 - 20 тыс , ТО100 - 23 тыс + один раз меняли колодки по кругу - примерно 15 тыс +) То есть раза в два дешевле меганыча. Вот такие дела. Старался быть объективен. Скажу даже больше - как служебное авто мне меган нравиться =) Ездить до списания осталось всего два года. Надеюсь особо неприятных сюрпризов меганыч мне подкидывать не будет.

До покупки данного автомобиля Рено, как машину, я не рассматривала вообще. Просто как-то так сложилось, что к французам отношение довольно прохладное. (( Подкупил внешний вид автомобиля, цена и то, что никаких очередей на выбранную комплектацию нет... ах да, еще, конечно же, менеджер по продажам! Машина замечательная, конечно же, если не брать для сравнения Ауди или тот же Мерседес, но вот гарантийное обслуживание очень огорчило!!! Во-первых, если сравнивать с машинами такого же класса, то очень дорогое, во-вторых, сделать по гарантии, практически ничего невозможно, всегда находится масса отговорок... типа, неправильная эксплуатация, последний пример: перестали работать стеклоочистители - в сервисе сказали, мол влага попала (действительно странно... хотя в книжке по эксплуатации в машине не указано, что не рекомендуется ездить на машине в дождливую погоду). Конечно, это мелочь, но меня пугает, что если что-то сломается более дорогое, а в гарантии откажут (хотя, я исправно проходила ТО в сервисных центрах каждые 15000км), то как быть?И вообще, я из достоверных источников слышала, что проблемы, связанные с ремонтом по гарантии, в Рено практически не решаемы, т. е. сделать по гарантии ничего невозможно. Очень жаль, что машина радует, но только до очередного ТО!!!!

Машина полностью не оправдала ожидания. При выборе подкупил меня, как и многих, внешний вид автомобиля. МАШИНА 2005 ГОДА ВЫПУСКА, 1.4 двигатель турецкой сборки. Не знаю как у кого, а при изготовлении моей машины турки определённо устроили себе перекур, так как после 25000 пробега начались проблемы. Вышла из строя свечная группа (поменяли по гарантии), 32000 накрылся кондей, 35000 перегорела лампа ближнего света, 40000 машина стала работать как дизель - внутри глушителя, где установлен катализатор, что-то отвалилось и постоянно брякало (по гарантии устранить отказались), 45000 машина стала плохо работать на холостых оборотах и глохнуть (накрылся датчик), 63 000 лопнуло лобовое стекло (на авто мойке, возможно от перепада температуры). В общем какая-то невезуха. И все эти проблемы при регулярном прохождении ТО, а если ТО не проходить, что же машина совсем бы развалилась? В прошлом, имея ВАЗ 21101 в сервис практически не обращался, хота намотал на ней за 2 года 110 000 км.Отдельно хочется сказать про дилерскую мастерскую. Такого поганого сервиса нет мне кажется нигде. Когда меняли лампу ближнего света, отломали люк пластиковый в колёсной арке, через который её меняли, но вместо того чтобы поставить новую (ЗАЧЕМ? ) Закрыли проём, прикрутив саморезами РЕЗИНОВЫй БРЫЗГОВИК ОТ ЖИГУЛЕЙ! Когда я это увидел, был просто в шоке. При проблемах с глушителем тоже напортачили. Зато когда приходишь к дилеру в это красивое, новое здание - все сидят такие красивые, довольные, улыбаются. Чего лыбятся понятно - зарплата большая и можно ничего не делать. Ребята за те деньги, которые мы вам платим, должно быть просто всё идеально, а так как вы делаете, мне алкаш Дед Миша сделает.

Это моя первая «приличная» машина, до этого только спонсировал наш автопром. Долго считал и высчитывал, какую бы взять машину, чтобы и по городу не стыдно проехаться было, и чтобы по начинке устраивала, и удобная была. Короче, захотел все и сразу. Думал долго, но решать что-то надо было, и я купил рено турецкой сборки, 2006 года. Не сказать, что супер дешево обошелся, но, в общем, для такой машины это не особо большая сумма. Изначально автомобиль порадовал своим аккуратным внешним видом. Не броский, но и не серая мышь. Без нелепых изгибов. Хотя о нелепости тоже можно отдельно сказать – например, багажник большой, но засунуть туда что-то – это проблема из проблем, потому что проем сделан на удивление маленьким. К тому же закрывается багажник туговато. Сначала очень радовала подвеска – комфортно и мягко с ней, но сейчас, по прошествии пары лет езды она выдает свои слабые стороны – начало что-то стучать, и плюс к этому пока непонятного происхождения грохоту пришлось поменять рулевые наконечники. Заскрипели дверные замки – я со страху отогнал мегана на ТО, оказалось все очень просто – смазали – и скрип ушел. Качество материала в салоне хорошее, но очень не ноское, пластик как был, так и остался новеньким, а вот обивка уже кое-где поистерлась. Мне не понравилась магнитола, стояла Сонька, пришлось срочно менять. Но это все минусы.А теперь о хорошем. В Мегане превосходная шумоизоляция, никаких дополнительных расходов на шумку нести не пришлось. Управляемость отличная, машинка сама как будто чует, что надо делать. Я подумал – а она словно продолжает мою мысль. Очень экономичная по расходу топлива – на сто километров выходит около 8 литров. Хорошая печка, но тут тоже небольшая неприятность – в сильные морозы здорово запотевают окна. Как итог могу сказать, что в этом классе и за такую цену (я даже после покупки Мегана сравнивал) эта машинка – почти подарок!