1 010+ отзывов о Renault Megane

Автомобиль качественный и не заставил пожалеть о покупке. Понравился салон, мягкий пластик, регулировка руля в двух плоскостях, удобные сидения, хорошо читаемые показатели, расположение кнопок вполне удобное, материалы отделки салона на уровне. Понравилась печка, прогревает быстро.
Когда поехал, был приятно удивлен динамикой, едет быстро, двигатель тянет уверено с 2-2,5 тыс. оборотов, на низах захлебывается, а на верхах, к сожалению, уже шлифуешь. Коробка достойна похвалы, переключается мягко, плавно, без усилий. Работа подвески тоже нареканий не вызвало, все неровности отрабатывает идеально, на кузов не отдает. Информативность руля порадовала, просто супер, чувствуешь автомобиль и как расположены колеса. Тормоза высший класс!!! А что обрадовало донельзя — это расход топлива, в городе показатель составлял от 9,4 до 12,2 л, по трассе от 5,5 до 6,3 л. Кондиционер оказался тоже на уровне, без нареканий, летом часто использовал и не разу не подвел.
Есть конечно один минус, но это может быть мои придирки, плохая обзорность сзади, не очень удобное заднее стекло, тяжело подавать назад.

Купил Меган 2 в комплектации EXTREME в 2008г. случайно, объехали с супругой все автосалоны в Муроме, подходящего ничего не нашли. Вспомнили, что есть автосалон , заехали, увидел Меган. Почитал про опции, сел за руль, и менеджеру сказали, что без этого авто за такие деньги не уйдем. Прошло почти четыре года, пробег 67000 км. После ВАЗов классических и десятки едешь и отдыхаешь. Спина не потеет, ноги не затекают, комфорт на все 100. Мотора не слышно, только ветерок в чуть приоткрытое стекло. Внешний вид впечатлил с первого взгляда, обводы эстетичны и оригинальны, этот авто спутать в потоке невозможно ни с каким другим. Эксплуатируется мой Меган каждый день, запускается двигатель в любой мороз без проблем, а морозы у нас и под -40гр. были. Расход топлива зимой в городе не превышает 9л при мощности в 115 л.с. и обьеме 1,6л. Проблем с мотором за весь пробег никаких. Ходовая неубиваемая. На 30000 км пробега заменил стойку стабилизатора левую, еще через 5000 км – правую, еще через 10000 км – резинки тяги стабилизатора и все. Свет зависит от качества ламп ближние, меняю раз в полгода и на пробеге в 50000 км заменил задние поворотные и прокладку, герметизирующую задние фонари. При эксплуатаций зимой есть один недостаток – примерзает крышка багажника, кожух из пластика, закрывающий заднюю балку, разлетелся после первой поездки по грунтовке, щебенкой ее разбило, пришлось ампутировать. Во всех отношениях качественый автомобиль, не пожалел ни разу, что остановился в своем выборе на Мегане. Комфорт, безопасность, максимум опций, и все работают без сбоев, правда, подушки не проверял, но этого и не стоит делать, есть – и хорошо. Цена приемлема, не переплачиваешь за шильдик на радиаторе какой-нибудь Тойоты или Пежо. Мы ездим не только по городу, дневной пробег в 1000 км без сна с небольшими перерывами на покушать ничуть не утомителен. Сзади места хватает всем, не мешая друг другу. По ходу, не помешали бы колеса на 16.

Купил Меган 2 в комплектации EXTREME в 2008г. случайно, объехали с супругой все автосалоны в Муроме, подходящего ничего не нашли. Вспомнили, что есть автосалон , заехали, увидел Меган. Почитал про опции, сел за руль, и менеджеру сказали, что без этого авто за такие деньги не уйдем. Прошло почти четыре года, пробег 67000 км. После ВАЗов классических и десятки едешь и отдыхаешь. Спина не потеет, ноги не затекают, комфорт на все 100. Мотора не слышно, только ветерок в чуть приоткрытое стекло. Внешний вид впечатлил с первого взгляда, обводы эстетичны и оригинальны, этот авто спутать в потоке невозможно ни с каким другим. Эксплуатируется мой Меган каждый день, запускается двигатель в любой мороз без проблем, а морозы у нас и под -40гр. были. Расход топлива зимой в городе не превышает 9л при мощности в 115 л.с. и обьеме 1,6л. Проблем с мотором за весь пробег никаких. Ходовая неубиваемая. На 30000 км пробега заменил стойку стабилизатора левую, еще через 5000 км – правую, еще через 10000 км – резинки тяги стабилизатора и все. Свет зависит от качества ламп ближние, меняю раз в полгода и на пробеге в 50000 км заменил задние поворотные и прокладку, герметизирующую задние фонари. При эксплуатаций зимой есть один недостаток – примерзает крышка багажника, кожух из пластика, закрывающий заднюю балку, разлетелся после первой поездки по грунтовке, щебенкой ее разбило, пришлось ампутировать. Во всех отношениях качественый автомобиль, не пожалел ни разу, что остановился в своем выборе на Мегане. Комфорт, безопасность, максимум опций, и все работают без сбоев, правда, подушки не проверял, но этого и не стоит делать, есть – и хорошо. Цена приемлема, не переплачиваешь за шильдик на радиаторе какой-нибудь Тойоты или Пежо. Мы ездим не только по городу, дневной пробег в 1000 км без сна с небольшими перерывами на покушать ничуть не утомителен. Сзади места хватает всем, не мешая друг другу. По ходу, не помешали бы колеса на 16.

Доброго часа всем авторушникам. Вот уже два года и 90 000 км мы вместе с моим меганчиком. До этого было мазда3 в новом кузове – не понравилось жёсткая и низкая, Понравилось стильная и маневренная. Так вот про меганчик московской сборки. Двигатель 1.6 ( на мазде тоже был 1.6 , процентов на 10 шустрее) , комплектация минимальная но всё для жизни есть: кондей, абс, обогрев зеркал, компьютер, передние стеклоподъемники, и за всё это 580 000, на тот момент конкурентов по цене не было, и внешний стиль приглянулся не так как все. За всё время поломки – перегорел предохранитель прикуривателя ( сам виноват – совал всё :-))))))))., и открутилась защита глушителя или погнулась, но заезд к дилеру в очередное ТО всё исправил. Пробег большой так как любим путешествовать и работаю тоже на авто. Расход город 8 – 9, траса зависит от скорости 90-110 расход 7-8, 120-140 расход 9-10, дорогу держит отлично на дальни расстояние не устаешь., правда сзади место маловато. Багажник большой, в этом классе больше только у ауриса. Почему поменял мазду на меган : - дорожный просвет, мягче подвеска, дешевле ТО. Подвеска при пробеге на мазде 70 000 – было два гарантийных случая, на меганчике же один раз протянули всё на 50 000 км. ( очень хорошие знакомые) и всё. Но как всегда каждому своё если драйв и игра в шашки на дороге то мазда, если комфорт то меган. Из того что понравилось если работают дворники и сдаёшь назад то автоматом включается задний дворник, клиренс – почти паркетник , посадка водительская по высоте супер диапазон ( жена – любит повыше, я почти на полу.). Из того что не понравилось – штатные дворники – поменял через месяц, штатные пластиковые брызговики – поменял после первой зимы. Ну вот и всё , этот авто для тех кто не платит за бренд, а платит за комфорт и надёжность. Простите за сумбурный рассказ, ну не поэт я )))))

Добрый день. Всем, кому интересна машина машина Рено Меган 3 хетчбек, постараюсь по максимуму поделиться впечатлениями от данной машины. Надеюсь они вам помогут с выбором при покупке автомобиля.Опыт владения автомобилями — ВАЗ 2109, 2110, 2107, Хендай Элантра, Митцубиши Ланцер, Шевроле Авео (помимо этого покатался практически на всех машинах, колесящих на наших дорогах).Почему Меган? Поскольку покатался на многих машинах и в принципе по ходовым качествам все новые иномарки практически не отличаются по началу эксплуатации, то выбирал машину — во-первых, по внешнему виду. Из всех просмотренных вариантов внешность показалась самая оригинальная и даже пижонская. Причем этой машине идет исключительно белый цвет. Именно в этом цвете все контуры автомобиля, особенно мускулистый зад, особенно выделяются и автомобиль выглядит даже больше своих размеров. Чего нельзя сказать про темные цвета. Говорят на вкус и цвет товарищей нет — но во внешность автомобиля я «влюбился» и всем он понравился, когда пригнал из салона, никто не остался равнодушным! И все Форды, японцы и скучные немцы отошли на задний план. Французам удалось однозначно создать красивый, стильный автомобиль с сильной внешностью! Это его основной козырь!Во-вторых, автомобиль приспособлен практически под любое топливо — 92-95-98. В нашем городе есть только 92-й!В-третьих, зарекомендованная от Рено подвеска ходит достаточно хорошо по нашим дорогам (есть опыт эксплуатации друзьями других машин Рено).В-четвертых, адекватная цена.В-пятых, высокий клиренс — 170 мм! Ну очень удобно заезжать на бордюры!Итак, о порядке покупки. Это часть больше относится больше к дилерам Рено. Посмотрев и изучив на сайте всю информацию про Меган (информация в полном объеме есть на официальном сайте Рено), прошел тест-драйв в нашем городе. И автомобиль мне понравился - как едет, как рулится, как отрабатывает подвеска неровности асфальта, шумоизоляция приятно удивила реально, внутренняя отделка салона, отличные тормоза. Размеры автомобиля также для гольф класса большие! Достаточно большой багажник. Ну и естественно — внешний вид. На тест-драйве был как раз белый авто. Короче, беру! Но почему-то в нашем городе автомобиль оказался на 21 тыс. дороже, чем указано на сайте! Вроде официальный дилер — но цена неофициальная! То ли людей за дураков держат, то ли заработать больше хотят, но забывают, что живут в век коммуникаций. Чем я и воспользовался. Через полчаса я знал все цены . И после звонка (ТТС) менеджеру по Рено — приятной девушке Резед, выбор остановил на дилере Рено . Менеджер грамотно и профессионально подготовила без лишних заморочек все предварительные документы. Сделал предоплату и подождал почти 3 месяца свою комплектацию - белый Рено Меган Комфорт 1, 6 механика. Срок ожидания автомобиля может и кажется долгим, но менеджер как обещала, так и выдержала все сроки поставки! Так что, ребята из Ульяновского представительства Рено, учитесь бороться за клиента.Забирая машину в салоне, опять-таки убедился в профессионализме их работников — четко, грамотно, уважительно, полное знание своего дела — приятно! (единственное пожелание которое хотелось бы сделать - заправка бензином бака по желанию клиента все же должна быть).Проехал уже более 4 тыс. км на сегодняшний день за 2 месяца. Впечатления только положительные. Отличный свет ночью. Реально низкий расход топлива в городе - 8 литров, адекватные тормоза — тормозить можно и резко и плавно, настройка очень правильная. Очень мягкие педали — газ, тормоз, сцепление. Приятная отделка салона — мягкий пластик на передней панели, и приятный цвет приборной доски и дополнительной подсветки. Большой багажник помещается практически все, даже не складывая задних сидений. Еще раз отмечу — очень хорошая шумоизоляция! Арки колес штатно заделаны подкрылками. Двигателя практически не слышно. Если ехать на 100 км/ч можно разговаривать в вполголоса. В салоне практически тишина. Только шум шин! Но даже при наборе скорости и если крутить двигатель — шум от него просто приятный и мягкий с напором. Слух не режет (это опять-таки в сравнении с другими авто). Поэтому двигатель хочется крутить. Подвеска очень плотная и энергоемкая - машина как мячик упругая. Иногда конечно случаются жесткие удары, но все зависит от скорости прохождения тех или иных участков. Как работает подвеска мне нравится. Лишь бы не ломалась подольше. Установлена защита двигателя (на сайте про это не пишется). Есть дополнительные электрические опции комфорта - как свет в порогах, в козырьках, автоматическое выключение света при выключенном зажигании (тоже на сайте не сказано про это). Регулировка сидения по всем направлениям позволяет устроится достаточно комфортно. Головной свет настолько хорош, что штатные противотуманки даже не включаю. Высокий клиренс позволяет парковаться практически везде, не задевая бампером!Вообще интересно как настроена работа коробки и двигателя. На первой передаче двигатель не везет вообще никак! Машину можно только сдвинуть с места и начать движение и сразу же надо переходить на вторую передачу, и как только включаешь третью, машине как будто подменили двигатель - она буквально выстреливает, как будто включилась турбина! Ускорение ну очень динамичное для 1, 6 двигателя и 106 л. с.! Разгоняется одинаково ровно с 20 км/ч и во всем диапазоне! И это при очень большой массе авто. Передачи переключаются очень четко и приятно. И рулится автомобиль ну очень правильно, так как вы хотите. Как надо повернет, как надо подрулит — просто удовольствие! Опять-таки говорю так — потому что есть с чем сравнивать. Отсутствие гидроусилителя — тоже плюс! Электроусилитель этот работает правильно и отключается на скорости! Большой аккумулятор 70 Ам/час - для нашей зимы тоже плюс! А в целом, не переплачивая лишних денег, в комплектации комфорт, вы получите все что нужно для жизни! Итак, я считаю, что автомобиль получился удачным как снаружи, так и внутри за адекватные деньги! Осталось только проверить на надежность — но это дело времени! Если и надежность будет на высоте — то я скажу, что это должен быть хит!

За рулём с 1994г. За это время было несколько отечественных авто, две японских и одна немецкая машина (модели не упоминаю намеренно). В октябре 2011г. решил купить новую, из салона, машину. Не буду утомлять по каким критериям был сделан выбор, но в итоге стал владельцем Меган-3 в комплектации «комфорт». На сегодня пробег 4150км, пережили сибирскую зиму почти без потерь, уже весной отвалился один брызговик передний вырвав при этом небольшой кусочек пластика из подкрылка, второй снял сам. Очень неудачная конструкция, из пластика в виде ёмкости с отверстием в низу. Весной в этой «ёмкости» замерзает талая вода с дороги и весит это всё килограмма два наверное. Получил дверью припаркованной рядом машины по левому переднему крылу, осталась вмятина, краска не отлетела. Печка не плохая, но обдув переднего стекла недостаточен, нижние углы в морозы не отогреваются. Сам мотор прогреть на холостых до рабочей температуры просто не реально, в прочем это на многих современных авто так. Тем не менее, в салоне тепло и уютно. Кстати по салону очень качественные материалы и неплохой дизайн, но необходимо учитывать, что авто не гоночный и интерьер напоминает об этом. Кому-то не нравятся сидения из-за слабой боковой поддержки, а мне очень нравятся, видимо комплекция моя как раз для них , за день езды спина не устала. Мотора на механике вполне хватает, особенно нравится тяга с низов. Коробка вроде не шумная, но ходы рычага длинноваты, мне не очень нравится. Есть болезнь, при переходах от плюсовой температуры к минусовой прихватывает троса привода КПП, проявилось весной, говорят гарантийный случай, скажу при прохождении ТО. Шумоизоляция очень не плоха, но я бы дополнительно арки зашумил, слышно как резина камушки швыряет с дороги. Больше 150км/ч не разгонял пока, а на этой скорости авто очень не плохо себя чувствует, музыку делать громче желания не возникает. Много сказано о подвеске Рено, добавить нечего, она классная. Один раз не завёлся в -32°С, правда с пульта сигнализации, больше за всю зиму проблем с запуском не было. В общем и целом могу сказать, что получил именно то на что рассчитывал, сюрпризов не возникло. При выборе машины нужно понимать, что уже прошли времена, когда автомобили делали инженеры, сейчас этим занимаются менеджеры. И если кто-то хочет авто с мощным движком, хорошей шумкой, классной отделкой и чтоб новый из салона, то должен быть готов выложить за это куда больше чем 550-700т.р., а за эти деньги можно получить что-то одно. Лично я выбрал комфорт, а кому нужен драйв в сторону этого авто даже не смотрите. Вот вроде бы и всё что хотел сказать. Это мой первый отзыв, прошу камнями не кидать.

Покупал с Франции в 2011 году. Ездию на нём около года, в целом доволен покупкой. Дизель почти не слышно. Экономичен. Расход топлива 6л по трассе. 7.5 литров по городу. Французы делают хорошие автомобили, советую не покупать с Белоруссии.

немного шумноват...хороший дорожный просвет,отличный мотор,длиные передачи,большой салон и багажник...прехал за 9 месяцев 27000км...автомобиль ни разу не подвел

проездил на Мегане 6 лет - брал годовалым, с небольшим пробегом. Из истории поломок - сразу в течение 3 месяцев поменял катушки - потом оакзаллось, что они шли по отзывам рено - но на мне, как на б-у машине просто сэкономили и не поменяли - сменил сам - так как глохла как зараза на холостых - до 60 тыс вообще проблем не было, потом полезли в мотор, менять ролики ГРМ - в результате началось - через 1 тыс км выдавило пластиковую заглушку на моторе - их там 2 и меняются при замене ГОРМ - вылилось масло - хорошо заметил во воремя и не стуканул моторо - отвезли на эвакуаторе на станцию - обслуживался на Родно в Донецке, следали, правда все за мои деньги - даже за мойку мотора взяли - короче - сервис класс!!! Из-за масляного голодания через 1 тыс км вылетел фазорегулятор - опять замена, новый прошел сезон и к осени начал и он трещать - как выяснилось - это болезнь этих моторов - на новые машины этот конченый фазюк уже не ставят, и слава Богу. по побвеске - периодические ремонты - но все посильное, в пределах разумного, ничего сложного не было. На 80 ттыс лопнула подрулевая лента - считаю, что это мало для такого агрегата - пришлось заменить - хорошо, хоть стоила не дорого, потом, вылелет центральный замок, опять замена, ничего не ремонтируется - все только менять - из последнего - стартер - стоил дорого - нашел уже мастера, который взялся его сделать - в результате - неделю провозился, но сделал. Короче машина ломается, но не намного больше, чем другие - так что соосбо страшного ничего в этом рено нет - если б сервис не косячил - вообще ломалась бы намного реже и меньше. Как всегда - проблема официальный сервис. Запчасти все в наличии , проблема нет, цены не дорогие. Свет нормальный, кузов крепкий ЛКП стойкое, расход - город 9, трасса 7. Большой багажник, салон нормальный, удобный, панельприборов - убогая, но к ней привыкаешь и нормально живешь, убогость приборки - это черта рено - в дастре когда первый раз сел - думал сердце станет от страха в каое убожище я попал - так что тут дело вкуса. Кондиционер слабоват, в жару не мог создать настоящего комфорта. В целом машиной доволен за столько лет эксплуатации проблемы только те, что описал, и то - в 80% случаев по виде косорукого сервиса Родно и Алекс моторс. При аккуратной езде и если не экономить на То и не лить всякую матату - машину будет кататься без проблем и доставлять только радость. Штатной музыки хватает с головой, управление на руле очень удобно. Стоит своих денег - нет машин, которые не ломаются - их НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Машина ремонтопригодна и в эксплуатации не проблемна при правильном и не жлобском обслуживании. Можно брать - не бояться - французы умеют делать машины и делают их нормально.

Обратил внимание, никто не шёл целенаправленно в автосалон покупать Меган lll, покупка, как правило, носила спонтанный характер, про это же говорится и в популярной рекламе про не хочу, но она мне нравится. Выбор автосалонов и марок авто в Е*бурге немеряно, потому подбирал при бюджете до милиона. среди форда, мазды, сида, гольфа, даже подал заявку на получение кредита для покупки Киа Про-Сиид. Приятные муки поиска, занявшие 10 дней, описывать нет необходимости. В конечном итоге, обследуя в том числе автосалоны фирмы Renault, их два, стал обладателем Renault Megane lll. Начинка Флюенса и Мегана одинаковы, но Флюенс абсолютно никаких эмоций не вызывает. Значит, имеет значение как и среди «бабочек» внешний вид, решающую роль также сыграло незначительное количество в Инете отрицательных отзывов от владельцев данного авто. К Мегану II владельцы более беспощадны. С отсутствием резвой динамики заранее был согласен, по крайней мере стараюсь придерживаться умеренного стиля езды. В автосалоне признали, что машина не популярна у автолюбителей, салон в месяц продаёт не более десяти авто для города с населением 1,4 млн. человек, не считая области. Непопулярное авто не пользуется спросом и у угонщиков. Какую бы рекламу не создавали автомобилям пиарщики, у угонщиков свои критерии, чем следует руководствоваться и покупателям авто. Но при этом каждый надеется на авось, что было в данном случае свойственно и мне. Следует привести затраты на покупку, может кому-то, проживающему в другом регионе, будет любопытно. В комплектации Expession MKП5 RE2B MR M, включая окраску металлик, 16-дюймовые легкосплавные диска, чип-карту с функцией «Свободные руки», кнопку «Старт/стоп», вместо ключа, и т.д.. Цвет бежевый пепельный. Дополнительно понёс расходы на приобретение ещё одного комплекта легкосплавных дисков, зимней резины, синтетических ковриков, установил замок Гарант Консул на МКПП. Итого, чтобы выехать из салона 22 декабря 2011 года, пришлось уплатить на общую сумму чуть больше чем я рассчитывал. Времени затрачено четыре дня, включая оформление кредита, и три раза явку в автосалон, третий - чтобы забрать машину. Эксплуатирую как машину выходного дня, потому беспокоит, вдруг разрядится аккумулятор - на "плюсе" большая разводка, будут проблемы со снятием для зарядки. Не была проведена предпродажная подготовка по уровню масла - перелив, пришлось дополнительно обращаться для его откачки. Пришлось сократить количество обгонов после нескольких на грани дозволенного из-за особенностей мощности двигателя.Бензин использую 92, так как на заправочном люке указано возможность использовать любой. Установил штатаную летнюю резину по имени Гудиер производства Турции, оценить не смог, проходит обкатку. На аватарке изображение женщины по имени Меган.

Здравствуйте Дамы и Господа, Хочу добавить свой отзыв о Мегане 2 автомат. Сравнивать буду его с Хенде Акцентом 1.5 105 лошадей и Саабом 9-3 2 турбо 185 лошадей, машинами которыми владел с автоматическими коробками КПП. Сааб 9-3 был достойным агрегатом, брал подержаным, все нравилось кроме ,проблемы были с электрикой и подвестка для нашего бездорожья жесткая и низкий клиренс. все цеплял. Акцент простенький но с максимальной комплектацией, коробка тупила плюс при включеном кондее просто еле ехала, но хорошая рабочая лошадка. Теперь по Мегану, взял подержанным за 370 тыщ пробег 62 тысячи 2008 год, АКПП, Первый Меган который я увидел и чисто случайно, просто заехал к дилерам спросить про новые машины. Видать он меня и выбрал. Он такой же вальяжный как и я сам. Проехал на нем около 8000 км. Искал машину с высоким клиренсом, безопасную, так как есть семья, с мягкой подвеской, большой и что бы был с комфортом. И понял что Меган 2 как раз то что мне надо. В этой ценевой категории нет лучше. Взял не полный фарш, но в хорошем состоянии и не пожалел. Машина реально свободная я 185 см,105 кг, за мной спокойно поместится такой же. Обзор хороший, сидишь высоко, удобно, шумоизоляция хорошая, только на неровностях дороги появляются скрипы панели, говорят что если брызгнуть воск между панелью и лобовым стеклом пройдут. Попробую испытать. Клиренс просто супер ни чего не цепляет, вообще ни чего. Подвеско глотает трещины и ямки легко, что очень радует. Тормоза хорошие, чуть нажал и она как вкопанная станет. Коробка при разгоне чуть тупит но от 1.6 движка и 115 лошадей резвости ждать не стоит, и все же она лучше чем на Акценте, на акценте мотор разрывается если давить на газ, На мегане же коробка переключает быстрее, не более 4 тыщ оборотов, а если идете на обгон лучше не тупить и жать на газ, понесет как надо. Даже в книжке эксплуатации вычитал это. За 8000 тысяч поменял только свечи и то из за нашего галимого бензина. Успел съездить зимой в путешествие 3000 км, не подвел, заливал только бензин и очиститель стекол. Заливаю 92 бензин, ест в смешанном цикле где то 9.8 на 100 км, на трассе 6.5. Достойный агрегат за эти деньги. Еще ,забыл добавить, не понравился желоб или сток для воды перед лобовым стеклом, не понятно из какого материала сделан провисает в середине. Не знаю как его преподнять. Надеюсь покатаюсь на нем годика 2, потом еще напишу что к чему. Желаю вам найти авто подходящие вам. Могу сказать что на сегодня я очень доволен

Здравствуйте Дамы и Господа,Хочу добавить свой отзыв о Мегане 2 автомат. Сравнивать буду его с Хенде Акцентом 1.5 105 лошадей и Саабом 9-3 2 турбо 185 лошадей, машинами которыми владел с автоматическими коробками КПП.Сааб 9-3 был достойным агрегатом, брал подержаным, все нравилось кроме ,проблемы были с электрикой и подвестка для нашего бездорожья жесткая и низкий клиренс. все цеплял. Акцент простенький но с максимальной комплектацией, коробка тупила плюс при включеном кондее просто еле ехала, но хорошая рабочая лошадка.Теперь по Мегану, взял подержанным за 370 тыщ пробег 62 тысячи 2008 год, АКПП, Первый Меган который я увидел и чисто случайно, просто заехал к дилерам спросить про новые машины. Видать он меня и выбрал. Он такой же вальяжный как и я сам. Проехал на нем около 8000 км. Искал машину с высоким клиренсом, безопасную, так как есть семья, с мягкой подвеской, большой и что бы был с комфортом. И понял что Меган 2 как раз то что мне надо. В этой ценевой категории нет лучше. Взял не полный фарш, но в хорошем состоянии и не пожалел. Машина реально свободная я 185 см,105 кг, за мной спокойно поместится такой же. Обзор хороший, сидишь высоко, удобно, шумоизоляция хорошая, только на неровностях дороги появляются скрипы панели, говорят что если брызгнуть воск между панелью и лобовым стеклом пройдут. Попробую испытать. Клиренс просто супер ни чего не цепляет, вообще ни чего. Подвеско глотает трещины и ямки легко, что очень радует. Тормоза хорошие, чуть нажал и она как вкопанная станет. Коробка при разгоне чуть тупит но от 1.6 движка и 115 лошадей резвости ждать не стоит, и все же она лучше чем на Акценте, на акценте мотор разрывается если давить на газ, На мегане же коробка переключает быстрее, не более 4 тыщ оборотов, а если идете на обгон лучше не тупить и жать на газ, понесет как надо. Даже в книжке эксплуатации вычитал это. За 8000 тысяч поменял только свечи и то из за нашего галимого бензина. Успел съездить зимой в путешествие 3000 км, не подвел, заливал только бензин и очиститель стекол. Заливаю 92 бензин, ест в смешанном цикле где то 9.8 на 100 км, на трассе 6.5. Достойный агрегат за эти деньги. Еще ,забыл добавить, не понравился желоб или сток для воды перед лобовым стеклом, не понятно из какого материала сделан провисает в середине. Не знаю как его преподнять. Надеюсь покатаюсь на нем годика 2, потом еще напишу что к чему.Желаю вам найти авто подходящие вам. Могу сказать что на сегодня я очень доволен

Всем обладателям Мегана- II большой привет!!!
Пишу свой уже 5 заключительный отзыв (предыдущие 31.03.10; 18.10.10; 12.05.11; 11.11.11) об эксплуатации Мегана-II 2008 года выпуска (комплектация «ЭКСТРИМ»).
На момент написания данного отзыва мой Меган пробежал 83 500 км, за время эксплуатации, а это почти 3 года никаких проблем и хлопот не создал, производителю ставлю отлично. Все замены производились согласно инструкции по эксплуатации.
Сейчас пересаживаюсь на Рено Флюенс 2 л./137 л.с. вариатор, причина ниже.
Надеюсь хлопот создавать тоже не будет, проверим на деле.

1.6 Механика, куплен в ноябре 2010 г. Машиной доволен практически полностью, но не без нюансов конечно. Первое о чем жалею, это что не взял комплектацию Комфорт =/ Когда брал казалось, что базы с головой (после Ваз 2108), а вот сейчас...

Перед покупкой долго бегал по салонам, ездил на тест-драйвах и с знакомыми, рассматривал вот такие варианты:

- VW Golf - гораздо дороже и ужасно маленький в салоне (для моего роста 1, 96) особенно сиденья,
- Opel Astra - новой модели еще не было, старая морально устарела,
- Mazda 3 - гораздо дороже, жесткая, ужасная шумоизоляция, низкая,
- C4 - новой модели не было (а так бы был единственный достойный конкурент по соотношению цена/качесвто/дизайн),
- Auris - см. Mazda,
- Пыж 308 - жесткий, низкий,
- Ford Focus - все тоже что и Астра + так надоел, на каждом углу =),
- Hyundai i30 - низкий, жесткий, хуже дизайн ИМХО, кореец.

Исходя из всего вышесказанного остановил свой выбор на красавце Megane 3 нового поколения!

Заказал в Луганском представительстве, брал в кредит (беспроцентный на 2 года). Машину после заказа ждал около месяца. Весь процесс покупки неприятностей не доставил, отношение персонала заслуживает только похвал. Когда же приехал забирать машинку и увидел этого красавца..., просто потерял дар речи (до этого я его в белом цвете нигде не видел). В белом цвете просто отпадно смотрится.

По динамике (особенно после 1, 3 вазовского движка) все отлично, немного коротковата 1 скорость, но это мелочи. Только когда заваливаешь за 120 динамика начинает пропадать, но оно и понятно. Кстати именно тогда в салон начинает проникать шум двигателя, а точнее после 3500 тыс. оборотов, но дальше устаканивается и до 5500 тыс. остается на том же уровне. И бенз начинает кушать, не по детски... Но в среднем после обкатки расход устаканился на отметке 8, 2, с кондиционером 8, 6, а вот по нынешней зиме добрался аж до 9, 2 =/ Немного многовато как для 1.6, но терпимо. Отдельно заслуживает расход топлива с кондером и общее поведение машины. Мало того, что на расходе сказывается очень незначительно, так еще и никаких просадок в динамике не заметил абсолютно! Наслушавшись рассказов друзей ожидал просто ужасного падения мощности, а тут все в рамках, даже более! Заводилась при любых морозах даже при -30 с первого раза. К подвеске тоже никаких претензий. Не валкая, но и совсем не жесткая как раз для наших дорог да и дорогу держит на отлично, никаких кренов, киданий и раскачиваний за весь период замечено не было. И самое главное - КЛИРИНС, он поистине великолепен для наших дорог ) В салоне говорли 17, 5, но это если под днищем мерять, под защитой движка немного меньше, где-то около 16, но на любом другом авто из рассматриваемых мною под защитой не набиралось и 14!!! Многие знакомые даже с кросовером путали ) Там где на Восьмерке цеплялся, тут проезжаю без проблем. Высокий клиринс был чуть ли не одним из главных критериев выбора, так как живу совсем не в мегаполисе ) Шумоизоляция для этого класса на уровне. Хуже , чем в гольфе, но на голову лучше корейцев и японцев! Первое ТО обошлось в 1800 грн. Все прошло очень быстро, обслуживанием доволен. Единственное, что немного напрягает - появившиеся скрипы в салоне, особенно при морозах. В базе пластик торпедо мягкий, а вот вся фурнитурка довольно жесткая, вот потому и немного жалею, что не взял Комфорт комплектацию, сидел в ней там отделка салона получше и пластик помягче, не скажу, что прям ВАУ, но гораздо лучше, чем в базе. Второй момент запчасти. В том году попал в маленькое ДТП. Ничего серьезного: фару заднюю разбили и бампер нижний поцарапали, да вмятина на крышке багажника. В принципе КАСКА все покрыла, но родной сервис выставил поистине великолепную сумму за такой то ремонт - 12800 грн =) Я аж поперхнулся как увидел (так что теперь только в КАСКУ и буду ставить). И самое неприятное, что даже такие мелочи ждали около месяца (везли из Франции). Вот такие впечатления от моего Мегана. Покупкой доволен если не на все 100% то на 95 точно, да и то сам виноват надо было немного добавить все-таки на Комфорт комплектацию.

Вот теперь решил заняться полной обесшумкой и антискрипом салона. Через пару дней заберу, посмотрим на сколько поменяются впечатлению по звуковому комфорту =) Берите комплектацию не ниже Комфорт =) Единственное, о чем жалею, что взял базу =/ В остальном машина 100% отрабатывает свою стоимость и по параметру цена/качество/дизайн практически не имеет конкурентов (я бы только новый Ситроен С4 мог занести в их список).

Меган 3 лиметед эдишн, 1, 6 МКПП, покупали в июне 2011. На данный момент пробег 18 тыс. км.Машиной очень довольны: интересный дизайн, очень мягкая подвеска, подогрев сидений быстрый (зимой очень актуально=))). Комфортный салон, при езде на дальние расстояния ничего не затекает и не болит!Прошли ТО 15 тыс. км - никаких замечаний, кроме замены тормозных колодок на следующем ТО (расходный материал как ни крути). Зимой заводилась всегда, ездим каждый день! До 8 тыс. км разгонялась очень вяло, но после 8 тыс. км стала достаточно резвой... Теперь можно и погонять, и обогнать быстро, в случае необходимости.P. S. На 16 тыс. км перегорела лампочка ближнего света, замена вместе с лампочкой обошлась в 400 руб. (в неофициальном сервисе). Больше непредвиденных затрат не было.

пока вообще всем очень доволен. Только первая передача очень короткая.водителю и пассажиру очень удобно, а сзади я вожу только ребенка(как и 90% семей), а для детей сзади места достаточно,взрослым тоже нормально. Очень нравится оптика. Решающую роль для меня сыграла белая (а не КРАСНАЯ) подсветка приборов и органов управления и минимальное колличество горящих "огоньков" на панели (например в киа или форде ощущение что ночью ты в кабине какого-нибудь истребителя, причем 90% "огоньков"-это управление музыкой).Хороший клиренс и вибро-шумо изоляция. Дизайн тоже радует, чем-то даже кроссовер напоминает. На ямках не "скачет"- подвеска отлично отработана.За такие деньги автомобиль такого качества не найти (650 000 вместе с автозапуском и липучками)

Двухлитровый двигатель и сближенная шестиступенчатая механика - вкупе с достаточно плотной подвеской - получился комфортабельный самолет )))По крайней мере, именно такие ощущения при активном разгоне и "полете" по шоссе. машина имеет климатическую установку, подогрев сидений (разумеется, зеркал), датчики дождя и света, шторки, складывающиеся задние сиденья, противотуманки, ключ-карту и запуск двигателя кнопкой. По-сути, дополнительно заказывал только ксенон (установлен на заводе), задние брызговики (с машиной идут только передние) и коврики в салон. Машинка лихо разгоняется, великолепно управляется на любых скоростях (и в этом ей успешно помогает адаптивный электроусилитель), прекрасно тормозит (хоть и довольно рано подключается АБС). Вообще, в ней огромное количество электроники. Это необходимо знать, если действительно хочешь использовать все умения этой машинки: начиная с электронного управления акселератором (машина сама адаптируется под "настроение" водителя - едешь плавно и машина ускоряется аккуратно, пару раз нажал на педаль резче или посильней - двигатель мгновенно демонстрирует свои способности) и заканчивая тормозами с электронным же дотормаживателем... поэтому как раз тормозить здесь нужно учиться - чуть резче (не сильней, а именно резче) нажал на тормоз - и все пассажиры полетели вперед... При этом автомобиль имеет большой салон, огромный багажник (правда, проем багажника маловат) и, самое удивительное, сидя в машине, просто забываешь об имеющихся в машине "фенечках" для обеспечения комфорта. Просто климатик достаточно отрегулировать под свои предпочтения один раз - дальше он все и всегда будет делать сам. Громкость музыки выставил, дальше по мере изменения скорости - аппарат сам увеличит или уменьшит громкость. если забыл выключить обогрев зеркал - машинка выключит сама... И такая она вся! При далеко не самом спокойном стиле езды, расход топлива держится в пределах 10 литров. из недостатков нужно отметить особенности реношных сидений - к ним нужно привыкать, любовь к качественному бензину (пусть он будет А-92, но, качественный), дружбу исключительно с фирменными маслами и жидкостями, обслуживание и ремонт только специалистами Рено.

Прошлой осенью искал машину по принципу "больше машины за терпимые деньги".Остановился на Рено-Меган 2006 года. Машина была ухоженая,от одного хозяина с небольшим реальным пробегом. Расскажу ощущения от полугода эксплуатации. Машиной доволен.
Мелкие "косяки" конечно есть(о них ниже) но общей картины они не портят.
Внешний вид- Меган из тех машин ,которые в "реале" смотрятся лучше чем на фото. Мне нравится-и некоторая приземистость и угловатость делает его достаточно необычным и не теряющимся в потоке.Смотрится он дороже ,чем стоит. Внутри -отлично! Машина (не самая сильная комплектация) хорошо нафарширована- чип-ключ и запуск кнопкой,АБС -ЕБД ,климат,регулированный руль,6 аирбагов,датчики дождя и света,хорошие регулировки сиденья ,электорозеркала и стекло подьемники всех дверей, и еще куча всяких мелочей.
Салон стильный светлый,мягкая пластмасса торпедо и руля, удобные сиденья,подлокотник с боксом шторки ,тонировка заводская, и масса ящичков,карманов и "нычек"(я насчитал 15 в салоне!).Большой(немного узкий, но длинный) багажник.
На ходу-хорошо держит дорогу(тяжелый -1300 кг и обтекаемый), проблем с прохождениями поворотов никаких. Ходовая, по реновски "ватная" -глотает все неровности легко и спокойно гасит внешние звуки. Звук двигателя немного слышен при работе на месте-на ходу до 100-110-не слышно вообще. Расход отличный (я не быстрый водитель) при аккуратной езде в смешаном режиме не более 7-ми литров.92-й кушает без проблем (по документам это тоже допускается). Разгон -средний,все-же движок не самый мощный-но тяга хорошая ,если набрал скорость, то с обгонами и ускорениями вопросов не возникает. Но "старты от светофора"-не для него.

Добрый вечер. Хочу поведать читателям о приобретеном более года назад автомобиле Рено Меган 2 с дизельным двигателем 1,5 литра и топливной системой Comon rail. Машине на момент покупки было 8 лет и 130000 км. пробега на одометре. Ох уж это топливная система... надежная, долговечная, но Ооочень требовательная к качеству дизельного топлива. При хорошем топливе ресурс много за 300 000 км. К сравнению стоимость топливного насоса примерно 50 000 р. стоимость одной форсунки примерно 15 000 р. турбина примерно 35 000 р. это самые дорогостоящие части, ресурс которых при хорошем топливе за 100 000 км. если учесть что в Россию авто приходят с пробегом от 100 000 км. нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту. Зато авто очень экономичное, средний расход 5,7 л. и шустрое для своих 82 л. с. на моем авто я не чувствовал недостаток мощности, расходники недорогие, подвеска довольно надежная. Всем кто решается брать или не брать автомобиль советую, авто супер!

После пробега 3000 км и эксплуатации в зимний период хотелось бы отметить некоторые моменты.
1. Заводится без проблем.
2. Лью 92 бензин, машина переваривает его превосходно.
3. Поменял щетки лобового стекла (поставил БОШ) - а то скрипели невозможно!!!
4. ОЧень радует аэродинамика - в грязную погоду не закидывает заднюю часть машинки.
5. В морозы пластик салоне не скрипит, все на своем месте - это очень радует.
6. Мощности мотора хватает для города за глаза. На трасе- немного медленно на разгоне, но это не фатально.
7. Расход по городу зимой 8 л / на 100
P,S ОЧень доволен машиной