1 010+ отзывов о Renault Megane

Мало минусов в этом автомобиле, в основном - одни плюсы. Renault Megane - очень хороший семейный автомобиль, в нём можно перевозить габаритный груз. Купил его из-за того, что маленький ребенок, удобный перевоз колясок и прочего большого груза.Очень удобный салон. В отличии от других моделей, мало пластика, торпеда мягкая. Отличная шумоизоляция. За 4 года проблем с машиной не было, единственное - не удобно менять лампочки в фараз, а в прочем машина идеальная. Красивый внешний и внутренний дизайн автомобиля.Выбирая новую машину, снова купил РЕНО, только на класс выше. Всем советую!!!

Машин в нашей семье было не мало, учитывая что семье нашей 5 лет! Была у нас и Audi, и Honda и mitsubishi, вообщем есть с чем сравнивать. И вот, весной 2011 года у нас ожидалось пополнение в семье и задумались мы с мужем о покупке нового авто. Желаний было много, а вот сумма на покупку определенная - чуть больше 400 тыс. руб. Искал муж долго, все было не то. А потом он увидел нашего меганчика 2009г. в.Во-первых, машина красивая.Во-вторых, резвая. Подвеска мягкая, салон просторный - на заднем сиденье в автокреслах двое деток, еще и я помещаюсь между ними(я конечно не большая). Едет тихо, кочки практически не чувствуются.Управлять ей одно наслаждение, я имея права всего месяц 100км проезжаю на одном дыхании. Устать за рулем этой красотки невозможно. За стоимость 430тыс. руб. у нее есть все: климат-контроль, АКПП, бортовой компьютер говорит если что не так или что нужно сделать ТО, датчики света и дождя, беспроводная гарнитура Bluetooth, ГУР. Багажник у этой машины просто огромный! У нас туда отлично вмещаются 2 чемодана, один из них большой очень, несколько сумочек и мсто остается))))Вообщем машинка отличная!!!! Единственное, что пришлось поменять за 1,5 года это рулевая рейка, удовольствие не дешевое(кажется 30-35тыс. ), но как мы выяснили это у меганов такой косяк. Но не факт, что её нужно всем менять, нам тоже можно было повременить, но была возможность и поменяли. И все равно мы ей очень довольны!!!

Вообщем не плохое корыто. Стоимость в 620 тонн. вполне устроила, по сути в полной комплектации, кроме отделки салона и прочей мелочи, все есть: климат 2-зон., датчики, 2 подлокотника и тд. Автомат отстойный, как и у всех в этом классе. Брать его не стал. Был выбор и из других: Гольф - нет багажника, только женская сумка там наверное поместится и внутри тоже скромно, Киа - деревянная подвеска и болтает на сотне из стороны-в сторону и стоит много для такого кала, Ситроен неплох, одна беда- ну почему нельзя сделать приборы не ядовитого красного цвета? И почему в норм. комплектации за 700 переваливает? Опель дороговат как всегда и уродливая панель в стиле Хьюндай. Вообщем выбрал Меган 3. Вообщем конечно в угоду Евро 4 удавили двигатель со 114 до 106 л.с. Маловато конечно, у всех остальных как у людей - 122. Можно сказать, что это минус, однако с 2000 там с чем то оборотов вкапчивает нормально (если без автомата). И на дороге и в поворотах ведет себя гораздо лучше 2-го Мегана. Ступицы вроде ниссановские и база и салон пошире. На высокой скорости гут и маневренность хорошая тоже. Подвеска комфортная. На кочках правда и трясет посильней, но сидения наверное самые комфортные в этом классе. Просвет нормальный. Приборы блин светятся благородным белым светом, стрелки желтые, дисплей с козырьком шикарен, управление климатом и магнитола (Blaupunkt 100%, звучит хорошо) тоже выглядят прекрасно, но по европейски, без серебристого пластика (только полоска). Панель дико стрекочет в середине где-то, может пройдет. Коробка похоже старая, так же иной раз как то втыкается странно. Задняя передача назад, удобно, но иногда не втыкается банально. Сначала первую, потом заднюю. Жалко также, что и двигатель все тот же, что и на пред.версиях, правда экономичный. Нос длинный и под капотом больше места, багажник вместительный, хотя и не скажешь с виду. Дурацкие серебристые ручки на дверях под цвет кузова нельзя было покрасить, но вроде обновленный сейчас продается - там в цвет и ходовые огни есть и оптика более космическая. Большой плюс стоит отметить - карта свободные руки. Совать ее в слот вообще не нужно, в кармане и в сумке лежит, заводится без нее, с кнопки. Открывается интересно как то: иногда подходишь, дверь сама разблокируется, а чаще два раза за ручку потянуть надо. Закрывается сама, с сумками удобно. Дверь ногой закрыл и пошел. С карты издалека можно ближний свет включить. Кузов оцинкован весь, защита картера стальная. Задние крылья оклеены наподобие толстой, прозрачной пленки. В целом вроде ничего автомобиль, для старикашек, интеллигентов и женщин.

Renault Megane II я купил в 2009 году на смену своей предыдущей авто.Если честно, изначально я не рассматривал этот автомобиль, так как был наслышан о проблемах с фазорегулятором бензинового 1.6 литрового двигателя.Долго не было нормальных машин, поэтому, однажды увидев эту, решил глянуть на нее вживую.Была зима, все было покрыто свежевыпавшим снегом. На этом фоне моя будущая машина смотрелась классно. Необычный цвет (синий перламутр), необычный дизайн, большая панорамная крыша из темного стекла – мне очень понравилась. Кстати всегда уважал французов за то, что они ни на кого не смотрев, смело продвигали свои машины в серию.В общем, мы сразу поехали на СТО. Там нашли проблему с задним левым колесом. Оно стояло не под тем углом (развал задней оси не делают). Правда сделали предположение, что если заменить подшипник, все исправиться. Все остальное было в норме. Но честно, если бы они нашли еще проблемы, я бы не смог отказаться от авто.Вот, что я купил. Renault Megane II 2003 г. 1.6 бензин, пробег 65000 км. Комплектация: как говорится всё кроме кожи и автомата. Из особенного могу отметить такие необычные вещи: заводится кнопкой (вместо ключа карточка), панорамная крыша, доступ в авто без ключа.Эти вещи я опишу подробней. Кнопка запуска (остановки) двигателя очень удобная вещь. Выжимаешь сцепление или тормоз и нажимаешь кнопку – авто заводится. Очень удобно, т.к. не надо тыкать ключом.Как я уже отметил, водителю вместо ключа дается карточка. В базовых версиях ей надо пользоваться, чтобы открыть и закрыть двери, а при заводке еще и вставлять в специальный разъем. Однако в комплектациях TOP, эту карточку можно положить в карман и забыть про нее. В авто стоит специальная система, и когда водитель подходит к машине на определенное расстояние с карточкой в кармане, она распознает хозяина, которому достаточно просто открыть дверь за ручку. Так же можно и закрывать авто. Достаточно, просто нажать на кнопку, интегрированную в ручку двери. Заводится двигатель тоже с карточкой в кармане.Панорамная крыша. Если предыдущие навороты очень удобны с точки зрения пользования автомобилем, то панорамная крыша – понты, хоть и красивые. Крыша состоит из двух сегментов, разделенных пополам. Первый сегмент – это обычный люк, только большой. Он имеет несколько положений и естественно управляется электрикой. Внутри эти части закрываются ручными шторками. Первое время я стремался за эту крышу. Во-первых – непривычно когда крыша стеклянная (мало ли камень), а во-вторых переживал за герметичность. Но все мои переживания не оправдались. Главное крышей пользоваться разумно. В морозы естественно не пользовался, и холодно, и механизмы можно сломать.Ну хватит про навороты. Пойдем дальше.Про то, что Renault Megane II имеет необычный дизайн, я уже говорил. А вот интерьер не такой броский. Вставки под карбон, хромированные элементы и обшитый кожей руль немного обогащают салон, но его не назовешь прорывным. С точки зрения эргономики все нормально. Посадка удобная, все регулируется. Сзади места на уровне других авто данного класса. Диван складывается по частям 1/3 и 2/3.Багажник. Естественно в таких авто багажник небольшой по размерам. Еще уменьшает его геометрические параметры необычная крышка багажника. Но кому нужно возить холодильники есть универсалы.Технические моменты.Бытует мнение, что французские авто очень ненадежные и глючные. Конечно не бывает дыма без огня. Защищать французский автопром дело безнадежное, т.к. умные люди и так все понимают, а неадекваты и не поймут. Я лишь хочу сказать, что французы во многих вещах были первопроходцами, и их идеи впоследствии использовали другие производители.Теперь, что касается моего авто. Купил я его в январе. Как раз были сильные морозы (-25…-30), поэтому я поставил его в гараж, чтобы не насиловать двигатель. Когда через две недели я попытался вывести Megane в свет, у меня ничего не вышло. Не знаю почему, но сел практически новый аккумулятор, правда я об это еще не знал. Пришлось вызывать эвакуатор и вести на СТО. Там зарядили аккумулятор, заменили шаровую (выпрессовали), заменили задние ступичные подшипники вместе с дисками и колодками, и сказали, что на машине надо ездить.До середины весны я катался ни о чем не заботясь. Авто заводился каждый день. Был правда один необычный глюк где-то в феврале. Однажды завелся как обычно, и вдруг начались какие-то странности с панелью приборов. Стали загораться все лампочки, стрелки начали бегать, то вверх, то вниз. Продолжалось это пару минут и прекратилось так же неожиданно, как началось. Было очень похоже на какой-то тест. Так как машина продолжала, работать я все списал на недавние проблемы с аккумулятором (автомобиль долго стоял без тока и в мозгах могли сбиться настройки).Где-то в мае начал гудеть задний подшипник (я ведь тока поставил). Так как менять надо было опять вместе с дисками, тратиться пришлось бы солидно. Я решил подождать.В начале лета начались проблемы с зажиганием. Машина троила, дергалась. Все сводилось с замене свечей и катушки зажигания. Я приехал на СТО. Начали проверять на компе. Проверяли катушки, замерил компрессию и попросили оставить машину до вечера. Через пару часов набрал их. По телефону сказали, что проблемы с фазорегулятором. Я уже знал, что главная беда двигателя 1.6 и решили ее только после рейсталинга. Фазорегулятор стоит огромных денег. Поэтому когда вечером я поехал за авто, настроение было не ахти. Но какое же удивление у меня было, когда электрик мне сказал, что надо заменить свечи и катушку 3-го цилиндра. Про фазорегулятор ни слова. Не зная, кому верить я забрал машину. Через пару дней все же купил свечи и катушку. Пять минут работы и все прошло. Вопрос, где найти нормальную СТО.Все лето я отъездил без проблем, пока не порвался тросик ручного тормоза. Когда поехал менять, приговорили левый опорный подшипник. Пришлось заменить и его. Обошлось все это в 120$. После этого я отъездил еще 4 месяца и продал автомобиль.Итого. Так как автомобиль я покупал не новый, претензий у меня к нему нет. Серьезных проблем не возникало. Знаю людей, которые попадали на замену двигателей, коробок, сцеплений. Меня это минуло. И еще, от владения Renault Megane II, у меня остались лишь хорошие воспоминания. Значит машина удалась.

без проблем. расход 6.7.мягкая подвеска.плавность хода.тихая.комфортная.пробег 82 000!
Автомобилем владею год. При движении на скорости в соответствии с ПДД в салоне тихо. Управляемость отличная.

Машина заводится в любой мороз, использую только фирменное масло elf, правда при этом минусе отказался работать датчик забортной температуры и магнитола штатная. Затруднена замена ламп в фарах, но эта проблема у большинства современных автомобилей. За все время эксплуатации ни разу стрелка температуры не ушла со второго деления, видимо в этом заслуга масляных форсунок,охлаждающих днища поршней. К двигателю претензий нет, только время от времени появляется стук компенсаторов, при общении с другими владельцами выяснилось, что это особенность проявляется у всех.

Тормоза срабатывают резко и к ним надо привыкнуть, лично мне нравятся. Работа АВС отличная. Зимой обмерзают задние фонари изнутри, это результат неудачной работы RENO ПО УСТРАНЕНИЮ дефекта — расплавления отражателя тормозного фонаря на первых меганах. Все фирменные расходники дорогие и я использую аналоги, обслуживать автомобиль самостоятельно можно, имея руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, небольшой слесарный опыт, ну и конечно смекалку, т.к. французы постарались специально затруднить элементарные операции, например замена масла. Тем, кто ездил на отечественной технике, думаю, это будет восприниматься как детский лепет.

Машина стоящая и по соотношение цена-качество достойное.

В августе 2011 приобрел RENAULT MEGANE III с бензиновым двигателем 106 л.с. у официального дилера RENAULT - ООО «Петровский СПб». Через 7 месяцев возникли сложности с запуском двигателя – заводился с 7-8 попыток, сейчас, через 12 месяцев, с 12-13 попыток, т. е. с каждым месяцем завести а/м становится сложнее и опасаюсь, что в самый неподходящий момент машина встанет. По данному вопросу трижды обращался к официальному дилеру - 26.04.2012, 21.06.2012, 23.08.2012. Комментарии дилера по данному вопросу: необходимо заменить топливные форсунки за мой счет, гарантийные обязательства выполнить отказываются. Сказали, что я сам виноват, т.к. заправлялся некачественным бензином, что форсунки MEGANE III рассчитаны только на бензин европейского качества, которого нет (я заправляюсь на Лукойле, о котором самые лучшие отзывы). Сказали, что у них много аналогичных обращений владельцев MEGANE III, они ведут переписку по этому поводу с компанией "Автофрамос", посылали им бракованные форсунки, но "Автофрамос" отказывается их заменить. Мои требования: вернуть деньги за а/м, который не адаптирован к российским условиям, а также компенсировать материальный и моральный ущерб. Официальные дилеры RENAULT торгует Рено Меган Хетчбек III, который не адаптирован к условиям, не рассчитан на заправку бензином, не предупреждает об этом покупателей и не выполняет гарантийные обязательства. Буду бороться за права потребителя, обращусь в суд. Буду писать отрицательные отзывы в интернете о Рено Меган Хетчбек III и официальных дилерах RENAULT и рекомендовать знакомым не пользоваться их услугами.

Автомобиль приобрел в 2008 г. в организации, где он обслуживался у дилера, поэтому все имевшиеся претензии по лакокрасочному покрытию по кузову остались. Не перекрашивал. В целом автомобиль отличный, по всем параметрам, радует расход по топливу (около 6, 5 по бензину, а по газу около 7 литров на сотню в смешанном цикле). Подвеска стоящая, очень комфортная, поскольку задняя - торсион, поэтому используются амортизаторы, а не стойки, что гораздо дешевле. Гидроусилитель руля очень информативен, дорогу авто держит отлично. В салоне достаточно места и для водителя (во мне 182 см) и для задних пассажиров, большой, вместительный багажник. Кондиционер справляется отлично, а зимой печка греет на "ура", колеса 15, поэтому клиренс достойный.

Для простоты напишу все по пунктам 1) Для чего выбиралась. В первую очередь это вместительность. нужен был универсал или седан с большим багажником. так как ездим на рыбалку с мотором и лодкой. второе это экономия топлива. до 7 литров на сотню. а остальное было мало важно так как до этого была волга. 2)конкуренты. я лично расматривал опель астра универсал.хотел взять опель астра универсал. только из-за того что у нее была цепь а не ремень. не доверяю я ремням.и отзывы были хорошие. но цена подскочила на 70 тыс. за модель 7-8 года. а мой бюджет 370 киа сид универсал как вариант. но подвеска и ремень мне не приглянулись. проседает при полной загрузки меган универсал про меган напишу ниже лифан солано смотрел только из-за того что машина абсолютно новая но очень большой расход для движка 1.6 8-9.5 на сотню. 3)купил меган хотя и нехотел. но закон об утилизации поджимал. не хотелось покупать эту машину после того как она подорожает тыс на 50 4)плюсы машины. в первую очередь эта комплектация. мне повезло. был еще и блютуз. очень удобно при езде. управление приемником под рулем. удобные кресла. с зади посажирам места хоть удавись. большой бардачок. немаловажно это подлокотник. ну и остальное- датчики света дождя, кондей, климат, круиз, ограничитель скорости, система от заносов, много интересных функций по салону.. типа закрывание дверей при троганье. полное выключение электрики когда остановился,заглушил, и открыл дверь. а пока в салоне сидишь все работает. ходовая. в меру жесткая подвеска. не кренит в поворотах. руль очень отзывчив. гидроусилитель. в салоне довольно тихо. двигатель. очень интересный. это дизель не любит обороты. лучший разгон с 2 до 3 тыс оборотов. потом приходится переключать передачи. ну и мелочи. полная запаска. домкрат и балонник в комплекте. под ковриком в багажнике много ячеек. 5)теперь минусы дребежание центральной панели. мелочь(легко убирается) но всеравно бесит проблема салонного фильтра. замена чутьли не каждые 5 тыс. иначе сток кондиционера забьется. и тогда кондей в салон потечет. тяжело выбрать нормальную машину. так как большенство были биты, перекрашены 90%. мне повезло. ее только пригнали. машина была ухожена. и все было как новое. подвеска. катализатор. и некрашеная. с наклейками. да и еще у всех спидометр скручен. на моей потом как я узнал было 126 тыс. а на некоторых пригоняемых аж 240. узнать можно подключив к компу у офицалов и самый главный минус это невозможность гаражного ремонта.все сделано так чтобы в сервис ехать. везде головки звездочки. масло поменять. ключ квадрат нужен. масляный фильтр еле скрутили. пришлось его пробивать и проворачивать. предохранитель поменять так это пол машины разобрать. в общем можно делать но настоко все геморно и нужны спец ключи. да и белый салон. это просто Ж...А. капля воды и пятно

Климат отлично работает, летом просто кайф, АКПП включается плавно и быстро, Двигатель 1600 экономный, тихо работает проблем с ним не было, СD проигрыватель- отличный звук, 6 подушек, полный электропакет, салон кожа и ткань. Заводиться при 30 градусах без проблем.

1.4 dci пробег 140 тыс. 2005 год универсал. Нету проблем с ней, таксовал с ней по дорогам что и в ужасном сне не снились, поменял всего один шаровый упор, бегает супер, 160-170 не чувствуешь. Минусы есть, скрипит пластик в салоне, падает давление в кондиционере и окисляются зимой кнопки закрывания дверей на ручках кроме правой задней и багажника. Но это в сравнении с плюсами не проблема. Летом по трассе 4 л на 100 км, зимой в таксовке 5.8 по городу. Удобная, вместительная. Супер машина.

Машина хороша, места вполне и вполне достаточно со всех сторон, не согласен с автором на счет руля, в Мегане Универсале руль регулируется во всех плоскостях, если этого не достаточно, то можно поднять сиденье. Учень удивило, что на мегане универсале можно полихачить, это машина уж точно не для гонок, объем в 2л и механика может еще что-то могут показать, а обычные 1,6 и тупой автомат (у рено он реально тупой со своим алгоритмом переключения) - это еще тот тормоз!

Покупал машину с рук, на момент покупки машине было 4 года и 80 тысяц пробега. Сразу скажу что особо не смотрел и брал ее так как по цене устраивала, кое что нода было поменять по кузовщине, думал засчет этого сэкономлю, как оказалось впослдествие ошибся, но шас не об этом.Первое что пришлось поменять через несколько тысяц это сцепление, хотя 85 тыс. рановато, видимо предыдущий владелец неграмотно им пользовался, потому как щас 175 тыс. и вроде пока все норм. Цена вопроса около 10 тыс. .Затем менял пару раз катушки зажигания, вприницпе должны долго служить но пробег большой так что пару то точно поменял, но там без проблем можно самому менять.Также при покупке не обратил внимание на то что горит подушка, точнее не придал значение, так как бывший владаец сказал что это из за датчика толи под сидением, толи подрулем провода перетерлись, так и езжу с горящим индикатором. По идее подушек 8 штук, ездил к дилеру все на месте, хоть на том спасибо. Сразу скажу что особо лишних денег нет на вложения в машину, менял только расходники ну то что дейстивтельно необходимо, так вот сломался кондей, что то там с трубками под торпедой... цена вопроса около 20 тыс. поэтому пока не ремонтировал, хотя до этого кодней работал. Вобщем машина не хуже не лучше други, да француз, их почему то не любят, но мне машина нравится за 100 тыс. пробега особых проблем не знал, двигатель не очень конечно мощный зато расходм маленький, что приятно, можно на баке доехать из питера.Аморты даже не менял еще, вроде как признаков нет, по комфорту мягкая подвеска, но рулится машина не очень, на скорости как бегемот, руль запаздывает... большой салон и багажник, но я езжу один так что мне это только в минус наверное, хотя седан больше нравится чем хэтч, он вообще уродец редкостный.Вобщем машина неплохая, достаточно надежная, при грамотном подходе к ремонту можно многое самому менять, а не в сервис ездить, где тебя разводят.

Автомобиль эксплуатировался с 2007 года. Мною куплен в 2009 после одного хозяина при пробеге в почти 29000 км. Уже было пройдено два ТО (15000 и 30000 км). Искал просторный авто с большим багажником, поэтому кузов типа седан даже не брал во внимание (предыдущая машина была KIA RIO хетчбек, но в свид. о регистрации написали универсал). На Меган обратил внимание по совету родственников и друзей. И действительно, Меган просторный внутри (на заднем сидении благополучно разместились 2 детских кресла-подушки и 1 полноценное кресло) и имеет солидного объема багажник (комплект колес на 15 + мешок сахара + мелочевка входит без проблем). Из недостатков багажника только его узкий проем. То есть места много, а что-то крупное неделимое только через салон или не запихнуть вообще. Еще в пользу выбора данного авто был его внешний вид. На мой взгляд, Меган выглядит солидно и весьма красиво. По управляемости автомобиль не вызвал у меня никаких нареканий. Адаптивный электроусилитель руля, дисковые тормоза, системы ABS и BREAK ASSIST замечательно справляются со своими задачами. Определенное чувство спокойствия придает (по крайней мере мне) наличие 6 подушек безопасности. Двигатель 1.6 113 л. с. уверенно тянет автомобиль с самых низов, но для быстрого разгона необходимо раскручивать его от 2500 и выше. В салоне все под рукой, никуда особо тянуться не надо. Удобен уверенный до - 30 градусов запуск двигателя с кнопки. За 3 года эксплуатации ни разу не снимал аккумулятор для подзарядки, хотя много коротких поездок. Радует большой ОХЛАЖДАЕМЫЙ перчаточный ящик, карманы в дверях с подставками под бутылки, ниши в полу под ногами передних пассажиров. В багажнике все инструменты, перчатки и т. п. в нише рядом с полноразмерной запаской. Регулярно делал все ТО у ОД каждые 15000 км. Ну, я думаю о хорошем хватит. Теперь о плохом. Просто выносит мозг частая замена ламп ближнего света, а особенно невозможность их спокойно заменить без нецензурной лексики в адрес конструкторов Рено. Неприлично высокая стоимость оригинальных запчастей. На 67000 км вышла из строя одна катушка зажигания (плохо диагностировать, так как бортовой компьютер не выдавал никаких ошибок, но при этом машина очень тупо ехала). Большая проблема, так называемый, фазорегулятор, который видимо штука полезная, но дорогая и часто ломающаяся. Попытки фазорегулятора отказаться работать на моем авто были на примерно 45000 и 58000, но я решил его не менять до его полного отказа. К счастью не довелось его менять, так как автомобиль мною продан (не быстро) при пробеге более 76000 км по причине того, что подвеска начала примерно с 70000 км пробега просить вложить в себя определенное количество ден. знаков. На мой взгляд, при сравнительно невысокой цене автомобиля получаешь достаточно надежности и много удобств и комфорта, которые значительно перекрывают недостатки автомобилей марки Renault. Поэтому мой следующий автомобиль будет также Renault, но другой модели.

Автомобиль был приобретен 17.01.2011 г. в комплектации Expression + "Свободные руки". Т. к. в очереди на покупку авто стоять не хотелось, брал то, что было а наличии. Плюс еще на тот момент предлагалась покупка авто в рассрочку на 2 года, что меня и подкупило.В связи с этим, пришлось переплатить за дополнительное оборудование установленное ОД. А это: сигнализация Scher Khan 10 (которая не всегда работает адекватно), заводские коврики (которые пришлось менять, т. к. они слишком маленькие) и задние брызговики. + доплата за доставку, + цвет металлик.В итоге стоимость авто вышла что-то в районе 650 000 . и КАСКО+ОСАГО — около 34 000 .Достоинства: +Комфортная подвеска +Хорошая шумоизоляция (кроме двигателя) +Удобный салон и эргономика водительского места +"Свободные руки" — удобная штука +Отличная работа климат-контроля +Малый расход топлива — 8, 7-9, 3 в смешанном цикле при активном стиле вождения (зимой на 1 л больше) +Управляемость и устойчивость на дороге +Резвость и тяговитость двигателя после обкатки (а после установки PedalBooster так вообще) +Всеядность двигателя — АИ 92, 95, 98 +Высокий клиренс +Хороший свет фар +Безопасность при аварии +Малый интерес к авто со стороны криминальных элементов и сотрудников ГАИ. +Соотношение цена/качество/техническое оснащениеЧто не нравится: -Были сверчки в панели приборов (убил битопластом), подголовники немного дребезжат и есть пара маленьких сверчков, которые пока не обнаружены -В багажнике нет ниш и крючков для пакетов (крючки делал сам), а также большая подъемная высота до кромки багажника -Органичный обзор назад (пришлось ставить парктроник) -Заводские "дворники" отвратительные (Поставил Trico NeoForm) -Шум двигателя после 3500 об/мин. -Тесноват задний ряд сидений (но при этом сидеть комфортно) -Качество звучания штатной магнитолы 4*15 Вт ниже среднего уровня (немного помогает установка заводских пищалок за 1200 . в передние штатные места) -Штатные колесные диски 15" радиуса. А хотелось бы 16", чтобы можно было более стильное литьё поставить, не меняя резины. -Маркий материал оббивки салона на дверях и подлокотниках, быстро засаливается (перетянул сам на более красивый и практичный) -Особенности сборки для и "третьих" стран (начинаешь это понимать, когда изучаешь Европейские версии Меган и в этот момент наступает некое чувство, как будто тебя обманули, подсунув подделку). Другими словами — у нас продается не тот Меган, который продается в Европе. Очень жалко, что не доступна версия 2,0 МКПП-6.

Нужен был универсал для поездки на дачу очень далеко. В начале рассматривал шкоду октавию но нужной мне модификации очень мало. Рено ваще не собирался брать и щас пока только радуюсь что случайно прислушался к совету товарища. За такие деньги в такой комплектации машины НЕ НАЙТИ. Судите сами 6 подушек безопасности., круиз контроль, парктроник, датчик света, датчик дождя, климат контроль, 6 КПП!!! ( Шесть передач вперед ох...ть.!!!!!), сиденья во всех положениях регулируется, шторки на задних боковых окнах. компьютер. Что то еще забыл. И все это за 370 000 !! Мотор дизель есть мало. по трассе 5л/100 и то если всегда гнать 130км/ч. в городе не более 6 литров на сотню. В салоне шумоизоляция офигенная. Это я тем кто дизелистов трактористами называет. Причем даже если газуешь то все равно тихо. Очень доволен датчиком дождя. Сильно облегчает вождение. 105 лошадей просто супер. Очень приемистая. у меня на работе рено логан 1,6 бензин так мне кажется что мой дизелек пошустрей будет. Во всяком случае на трассе при обгоне при нажатии на педаль газа машина рвется вперед уже при 2000 оборотах движка. Что кстати очень хорошо для безопасного маневра. проехал почти 10000 км. все пока отлично. посмотрим что дальше будет. Всем советую ее покупать если нужен универсал. Хороший клиренс. Крепкая но мягкая подвеска. Маленький радиус разворота. Куча всяких скрытых и не скрытых ящичков и бардачков. При покупке поменял ремень, масло, фильтры. Дешевле чем у друга на опеле Астра.

Вместе с ним уже больше 5 лет, один хозяин, авто декабрь 2006 по паспорту, покупал в апреле 2007. Сейчас 100тыс. пробег, всё устраивает и не напрягает. Отличный автомобиль. Задняя подвеска неубиваемая, спереди один раз шаровые заменил. Хоть и дороги у нас в Карелии ужасные. Главное всё вовремя делать и не затягивать! Оф. дилер как и везде ужасный, нашел для себя очень хороший сервис, дешевле и качественней! Главные козыри: обслуживание не очень дорогое и редкое, расход адекватный, 1.6 (115 л. с.)хватает даже универсалу, вместительный салон(сзади места очень много, ноги не касаются сидений, очень часто пользуюсь огромным багажником), большой клиренс 175 мм.

На этой машине проездил всю зиму, проблем абсолютно ни каких не возникало. Климат хорошо прогревает зимой и так же хорошо охлаждает в жару летом. Где то на 4500 км. стала глючить магнитолла (проигрывает пару треков на CD диске и потом выдает ошибку). В авто все нравится, кроме не очень удобных сидений. Двигателю не всегда хватает мощи так, что для любителей агрессивной езды скорее всего авто не подойдет, но при большом желании можно попытаться и погонять. На высоких оборотах в салоне очень шумно от движка, зато для спокойной манеры вождения меган то, что нужно. расход очень скромный 8,5 литров на сотню.
Резюме: Меган стоит своих денег, добротный авто с неплохим комфортом для передних пассажиров (задним пассажирам маловато места в ногах), без особых претензий на скоростную езду.

С первых дней эксплуатации и по сей день авто мне очень нравиться.За 4000 км пробега всё хорошо работает.В салоне при движение по нашим плохим дорогам тихо и мягко.Клиренс 175 мм не каждый новый легковой авто может этим похвастать.Заправляюсь 92 бензином-разрешено производителем,ест около 9 литров на 100 км в городе с работающем кондиционером.Управляемость супер,динамики после обкатки 3000 км прибавило в машине.В салоне с моим ростом 184 см мне не приходиться сжиматься.Удобный бортовой компьютер и встроенная магнитола с подрулевым переключателем.Что мне нравиться Меган не похож ни на какое другое современное авто,сбоку на кроссовер смахивает.В комплекте шла собственная сигнализация,крышка бензобака тоже закрывается с центрального замка и не надо накрывать никаких крышек как в Ситроене Берлинго Фёрст приходилось с ключом от авто воткнутом в крышку бензобака ходить оплачивать заливаемый бензин.Капот даже подымается на газовом подьёмнике.А так внизу хорошая стальная защита в комплекте и антигравийка плюс полноценное запасное колесо 205*65 R 15 Michelin,правда недомстаток что снимается снизу.Кстати много всяких мелочей которые мне понравились в этом авто и больше мне пока ни какого другого и не надо.Это прекрасный хэтчбек за такие деньги.Вчера купил в салоне дефлекторы на передние двери защёлкивающие,поставил скоро попробую в действие!

Выбор Мегана оказался случайным. До этого жена каталась на 1,6 Аурисе с роботом. Сам же я поклонник Рено, и по своим делам вместе с женой заехал в салон. Пока решал вопрос о плановом ТО для своего Симбола жена решила посидеть в выставленных в шоуруме машинках. Уж очень хорошо смотрелась она в Мегане, и я предложил ей прокатиться. С большим сомнением она сказала: "Ну давай, но покупать его не будем". На тест дали 2 литровый аппарат с вариатором. Всё. Восторг. Комфорт-комфорт и ещё раз комфорт. Подвеска мягкая, шумоизоляция отличная, двигатель вместе с вариатором - восторг! Электроусилитель на порядок лучше гидроусилителя. Адаптивный ксенон - вещь. Климат работает отлично. Разные приятные мелочи, типа свободные руки и складывающиеся зеркала. Короче поняли надо брать, 2 месяца ждали нужный цвет и полное оснащение, итого 798 . Каско, приятно низкая. ТО раз в 15000 тысяч и недорогое (ТО на Аурисе раз в 10000 км и разорительное). Однако есть и минусы. В самом начале на неделю покупки выпали морозные дни и она пара раз взбрыкнула - не сразу заводилась с кнопки. Что-то щёлкало, но стратер не работал. Правда, после 3-4 попыток всё срабатывало, но напрягло. Съездил в сервис - они всё проверили и сказали что проблем нет (вероятно, просто все подкрутили 8-). Потом данная проблема не возвращалась. На заднем сидении низкий потолок, высоким людям там будет не удобно, зато мест для коленей в избытке. Вместе с тёплой погодой появились скрипящие звуки из торпеды. Это реально раздражает, но благо это не постоянный шум, а какие-то "залётные сверчки". И конечно самый большой минус расход топлива - 12,7 литра на 100 км. Так же ясно, что при продаже цена будет существенно ниже, чем у одноклассников. Несмотря на все перечисленные минусы, могу сказать, по сравнению с любимым в народе брендом Тойота - машина приятнее в езде. Возможно, и ещё не факт, Рено менее надёжен чем Тойота, но гораздо, гораздо приятнее в управлении, как водителю, или при езде, как пассажиру, чем Аурис. В итоге - пробег около 5000 км, и постоянное удовольствие от езды. Реклама Мегана не врёт - на нём действительно приятно ездить. Выбор Мегана оказался случайным. До этого жена каталась на 1,6 Аурисе с роботом. Сам же я поклонник Рено, и по своим делам вместе с женой заехал в салон. Пока решал вопрос о плановом ТО для своего Симбола жена решила посидеть в выставленных в шоу руме машинках. Уж очень хорошо смотрелась она в Мегане, и я предложил ей прокатиться. С большим сомнением она сказала: "Ну давай, но покупать его не будем". На тест дали 2 литровый аппарат с вариатором. Всё. Восторг. Комфорт-комфорт и ещё раз комфорт. Подвеска мягкая, шумоизоляция отличная, двигатель вместе с вариатором - восторог! Электроусилитель на порядок лучше гидроусилителя. Адаптивный ксенон - вещь. Климат работает отлично. Разные приятные мелочи, типа свободные руки и складывающиеся зеркала. Короче поняли надо брать, 2 месяца ждали нужный цвет и полное оснащение, итого 798 . Однако есть и минусы. В самом начале на неделю покупки выпали морозные дни и она парау раз взбрыкнула - не сразу заводилась с кнопки. Что-то щёлкало, но стратер не работал. Съездил в сервис - они всё проверили и сказали что проблем нет (вероятно просто все подкрутили 8-). Потом данная проблема не возвращалась. На заднем сидении низкий потолок, высоким людям там будет не удобно, зато мест для коленей в избытке. Вместе с тёплой погодой появились скрипящие звуки из торпеды. Это реально раздражает, но благо это не постоянный шум, а какие-то "залётные сверчки". И конечно самый большой минус расход топлива - 12,7 литра на 100 км. Так же ясно, что при продаже цена будет существенно ниже, чем у одноклассников. Хотя, думаю люди скоро оценят Рено, и цена на вторичке вырастет. Несмотря на все перечисленные минусы, могу сказать, по сравнению с любимым в народе брендом Тойота - машина приятнее в езде. Возможно, и ещё не факт, Рено менее надёжен чем Тойота, но гораздо, гораздо приятнее в управлении, как водителю, или езде, как пассажиру, чем Аурис. В итоге - пробег около 5000 км, и постоянное удовольствие от езды. Реклама Мегана не врёт - на нём действительно приятно ездить.

Я владелец универсала Меган 2.Машина 2006 года, была куплена ув автопрайме в марте 2007г. Всегда и вовремя обслуживался у официалов.Даже лампочки долгое время меняфл у них. Но стал ощущать как по карману бьет их ценник.перебрался в неофициальный сервис (где работает мастер из официального диллера),короче говоря ТО стоющее у официалов 9000р стало мне обходиться в 4000 разница ощутима. Машина за все время показала себя только с лучшей стороны.Неожиданных поломок никогда не было,просто все во время менял.Я проехал уже 230тыщ и уверен машина еще столько же проедет.