1 010+ отзывов о Renault Megane

Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто стоит перед нелёгким выбором Б/У авто. Сразу оговорюсь, что пишу первый раз да и сравнивать не с чем, так как во владении были: каблучок, семёрка, восьмёрка, волга, ауди-80, девятка, двенашка. Так вот, продав в декабре 2011 года двенашку, стал искать подходящий вариант среди б/у. Были поставлены задачи: чёрный цвет, автомат, не старше 2007 года, пробег не более 70 тыс.км., просторный, недорогой в эксплуатации, вместительный. По деньгам было около 350 тыс.. Пробовал Фокусы, Альмеры, Мазды, но всем устроил только Меган. Тем временем наступил март 2012 года. Через Авто нашёл несколько подходящих вариантов в городе, заправил знакомого и вперёд! За день успели посмотреть только четыре машины. Сразу скажу, что во всех б/у салонах цены сильно завышены и продаётся только хлам. Тем кто ищет даже не тратьте на них время зря. Смотрите только у частников. Вернулся домой утром. Погоревали с женой, что вернулся ни с чем, поспал и снова на сайт. Нашёл ещё, созвонился, договорились встретиться . Беру тестя за шкибот и опять по городу! В первом часу ночи смотрим! 2006 год изготовлен, ввезён в странув 2007. Один хозяин, автомат, чёрный, пробег 72000 км, в придачу комплект летней резины, 340 тыс. . Сел, проехал и понял, наконец то у меня машина а не таз. С собой взял бланки договоров, сразу оформили, рассчитались и разбежались. Накололся только с кондиционером. Как мне сказали, если на улице менее нуля, он не включается. Поверил и домой! Знакомый пересев на автомат, в первый же день чуть не попал в аварию, перепутав педали. Помнив его совет сразу убирать левую ногу от педалей к сиденью, так и сделал, но не помогло. Забывшись, спустя 10 минут там же в городе чуть не раздолбил машину, перепутав педали и нажав на тормаз вспоминая педаль сцеплениея на механике. Ехавший сзади тесть на Ниве, ели успел увернуться. Теперь по существу: 1. купил на зимней резине, вскоре приехал на шиномонтаж и обнаружил, что стоят секретки, головки к ним нет. Бывший хозяин на утро после покупки телефон выкинул. Поехал к официалам в НоевКовчег . Мастер с умным видом сказал, что сделать ничего нельзя, только менять полностью ступицы, так как иначе можно повредить всю ходовку. По стоимости 38 000 . Меня чуть приступ не хватил! В надежде заезжаю в обычный нелегальный сервис к дяде Васе.Смотрят, качают головой и выносят вердикт будет дорого! Я : Сколько?Ответ: По сотне за каждую, а всего 400 . !!!!!! Взяли болты от девятки, приварили их электросваркой к секреткам и обычным ключом открутили. Всего ушло около 20 минут. 2. Так как с потеплением обнаружилось, что кондиционер не работает, пришлось вновь обратиться к официалам. За диагностику с маркером взяли 2500 и оставили меня без машины на 4,5 часа. Пояснили, что окислился конденсер испаритель и дал течь. Это алюминиевая трубка к радиатору кондиционера. Стоит у официалов 12тыс.. с небольшим , плюс работа и заправка, а всего 16 000 . Горевал сильно но не долго. Знакомый дал телефон ещё одного сервиса в гаражах и там за несколько часов и за 4 500 всё исправили! И бодрящая прохлада освежила мою горячую голову! 3. Вскоре после покупки перетряхнул подвеску и провёл ТО: рулевые наконечники, стойки стабилизатора, шаровые, все колодки и ещё что-то уже не помню вместе с работой обошлось около 10 000 . 4. Для ТО всё покупаю в обычном магазине, разницы от оригинала по качеству не почувствовал (первое ТО всё покупал у официала), а в цене копейки. Я даже был удивлён такой щедрости. 5. Ездил с сёмьёй отдыхать на море, перед этим на всякий случай поменял ремень ГРМ у неофициалов в 75 тыс. км. Ремень, ролики и работа обошлись в 6 500
. 6. Примерно в 100 000 км. постепенно вышла из строя катушка на свечу. 1200 Valeo. 7. Сейчас 112000 км. Стал иногда потрескивать фазорегулятор при заводе двигателя. Сказали будет стоить 6500, заодно поинтересовался про помпу 1500 . У официалов фазорегулятор с работой как мне кажется обходится более 20 000, так как там вместе с ним по регламенту меняют всё до чего у них дотянутся руки. Отдельно хочется сказать про автомат для тех, кто стоит перед выбором, так как о мелочах которые очень удобны никто не пишет. Например на автомате всегда свободные руки: можно есть, пить говорить по телефону, ковыряться в носу и делать другие не менее приятные вещи, так как для управления движением достаточно одной правой ноги. Машина на автомате не глохнет при начале движения с места у неопытных водителей, так как компьютер управляет подачей тяги. При трогании в плотном потоке под уклоном, с автоматом не страшно, что машина скатится назад и ударит позади стоящую машину, так как тяга постоянно подаётся на колёса, то есть нажал на тормоз - стоишь, отпустил -машина медленно тронулась, что очень удобно. Зимой есть минус в том, что сложно сделать раскачку авто если встрял, но за всю зиму ни разу не застревал, хотя живу в сельской местности. При покупке боялся, так как многие ругали автоматы, сейчас верю в выражение: "кто поездил на автомате, на механику не пересядет." Надеюсь что материальное положение не ухудшится и я позволю себе уже новую на автомате. Минусы: - ламп ближнего света хватает примерно на 5 месяцев. По первой брал Бош по 250 за штуку. Сейчас купил русскую за 83 . Светит так же как в другой фаре бош уже 3 месяца. В чём понт дорогих лампочек? Вспоминаю рекламу порошка Дося! - датчик уровня топлива не всегда адекватен. Если заправляться на работающем двигателе, уровень бензина по датчику не изменится, даже если потом заглушить и снова завести. Так до следующей заправки. При поездке на юг, заправив бак под завязку, проехал 745 км., датчик показывал остаток хода на 140 км., проехав заправку я встал! Хорошо это был день. Оставив семью в машине, на попутке вернулся назад до заправки, купил бенза и вернулся. Всего час с небольшим. Залить сразу не получилось. Половина от 1,5 литровой бутылки расплескалось, так как оказалось, что за внешним клапаном заливной горловины бака внутри есть ещё одна и надо палочкой держать открытыми их оба. - по сравнению с ВАЗ-2112 показалась холодной. Знакомый купил Поло Седан, сказал так же мёрзнет. Вот наверное и всё! Плюсы: - автомат за недорого! - расход топлива даже зимой чуть больше 8 литров 92-го. - низкая стоимость владения - просторный салон, сзади жена вообще тащится! - ёмкий багажник - доступность ремонта - достойная внешность - безопасность 5 звёзд, чем могут похвастаться не все новые авто - достаточная динамика - комфортная подвеска Отдельное спасибо хочется сказать всем кто критикует Рено и в частности Меганы, они хорошо сбивают цены, а мне как покупателю это очень понравилось. Я и сейчас покупкой очень доволен и вариантов по соотношению цена количество автомобиля я пока вообще не вижу. Чуть-чуть сумбурно, но пишу в первый раз и мне простительно. Надеюсь никого не обидел. Я выражаю своё личное мнение в расчёте на то, что оно окажется для кого-то полезным, и ни в коем случае никого не хочу в чём то убеждать! Все перечисленные выше недостатки мелочи жизни! Машиной очень доволен и если вернуть время назад, не сомневаясь сделал бы тот же выбор! Всем удачи!

Динамика автомобиля соответствует силовым показателям установленного двигателя и собственного веса. Удручает короткая передача между 1 и 2 скоростью, но дальше всё нормально. Желательно 6-ти ступенчатую МКПП. Управляемость без нареканий. Салон автомобиля сделан по добротному, опять же всё познаётся в сравнении, но для этого класса авто вполне прилично. Багажник по объёму не из маленьких, для дальних поездок этот авто подходит очень даже не плохо, опять же смотря с каким авто сравнивать.ТО проходил на официальных СТО в пределах 9000 руб. Надо сказать, после ТО нареканий по поводу обслуживания авто практически не было. Так что в выборе марки автомобиля не жалею.Жаль, что эту серию прекратили выпускать. Видно производители посчитали, что в этом направлении достигли пика. Им виднее.

Арендовал на пару недель. причем история такова... дали мне опель астру новую с пробегом 4 тыс, но на третий день загорелась лампочка радиатора, отвез машину разобраться в компанию, и мне выдали меган, хотя я был и против дизеля, но сказали или ждать нескольлко часов пока должен появиться другая астра, или брать дизельный меган (примечание: за дизельное авто надо доплачивать примерно 15 евро сверху. поэтому я и сопротивлялся). В итоге взял белый дизельный рено меган и оказалось что эта лучшая машина данного класса на которой я ездил (а ездил на королле, фокусе, той же астре несколько раз (она популярна у прокатных агенств), гольфе, а также поло и фиесте классом ниже). Сочетание коробка/двигатель (дизель) в данной модели одно из лучших!!! Расход по трассе (от 150 до 90 кмч - 5л/100км). Яркий цифровой спидометр, самый удобный круиз-контроль, хорошая устойчивость на дороге, удобное и понятное управление меню, в салоне комфортно, довольно просторно... в общем, не могу даже и подумать о каком-нинбудь недостатке. Как только вспоминаю об этом авто, сразу на ум приходит то, что даже на пятой передаче на трассе в гору на скорости 110-120 при нажатии на педаль или увеличения скорости с помощью круиз-контроля авто моментально набирает скорость! На 150-160 он настолько спокойно и уверенно рассекает со средним расходом в литров 7 дизтоплива, что просто действительно начинаешь верить в светлое будущее мирового автопрома и вспоминаешь про то как 10 лет назад разгонял пятилетнюю Ц-шку (!!!) до 150кмч и чувствовал, что в любой момент может стать последним, а тут скромный рено классом ниже... не знаю как новая модель 2013, но если она будет еще лучше, то это должно быть просто на голову выше всех "одноклассников".

Здравствуйте! После долгих раздумий решил написать свой отзыв, потому что накипело... Это мой первый отзыв,поэтому не судите строго.Начну с того,что очень захотелось иномарку. И вот наконец в один прекрасный день это случилось. Купил меган с двигателем 1.4 за 11000 зеленых в 2005 году с пробегом 70000 км. Машина понравилась своим комфортом,мягкостью подвески. Двигатель тянул очень хорошо. Кондей по-моему не был заправлен,но я его ни разу и не включал. Состояние авто было очень хорошим,салон не затерт, лкп практически в идеале(2 мелких скола на порогах),кузов оцинкован. Пластик в салоне достаточно хороший,скрипов не было. Двигатель в салоне слышно не было,но от арок гул был.Поменял масло и фильтра. Сразу заметил большой расход масла(0,7 л на 1000км),но почитав книжку по эксплуатации немного успокоился, т.к. там было написано,что это нормально. Лил только Elf. После пробега в 5 тыс. км начались проблемы. При температуре воздуха выше +26 градусов машина отказывалась ехать. Диагностика и чистка топливной системы результатов не дала. Так и мучился каждое лето. Катушки зажигания выходили из строя регулярно(1200 за штуку). Дальше еще хуже: 2 раза прогорали клапана в 1 цилиндре. Переборка с запчастями около 25 тыс. каждый раз в реносервисе. На 3-й раз порвался ремень. Как оказалось потом из-за заводского брака верхней шстерни. Решил сделать капиталку. Пробег тогда был в районе 120000 км. Ремонт обошелся около 47 тыс ! После этого масло двигатель жрать перестал. При пробеге в 130000 км. поменял радиатор(тек), все амортизаторы, шаровые, передние диски с колодками,все ступичные подшипники (загудели). Все вышло где-то на 30 тыс. Благо жил не в городе, за работу платил копейки. На 140000 км лопнула коробка. Заказал б/у + заменил сцепление в сборе. Вышло на 43 тыс . Ну а перед продажей накрылся стартер(б/у 3 к.). За машиной я очень хорошо следил, быстро никогда не ездил,в пробках не стоял. После продажи за 165 тыс. в 2010г на ней еще немного поездили и разбили. Хозяин жив( подушки спасли),а машина не подлежит восстановлению. Возможно мне просто не повезло с машиной,но осадок остался на всю жизнь...

Начну свой отзыв из первого знакомства. Когда стал вопрос о покупке новой машины, то мы разсматривали такие варианты: Nissan Note/Tida, Kia Ceed, Mitsubishi Lancer, Hundai i30. Совершенно случайно заехали в авто салон Рено. там нам сразу же предложили посмотреть новый меган 3, это была совершенно новая модель. С первого взгляда машина очень понравилась. На все остальные варианты машин смотрели уже с неким призрением ;) У менеджера сразу же выдушили скидку:) НО прощаться на долго с этим авто салоном и в особенности СТО. Уже на 4й тысяче километров случилась поломка. Машина начала очень тупить, на педаль аксилератора отзывалась очень очень плохо, дымела из выхлопной. Живем мы от столицы в 150ти километрах, и машина то на гарантии - в итоге отвезли на евакуаторе от рено асистант. все прошло хорошо, оперативно и БЕЗплатно. В общем сказали что заправился на левой заправке и загрязнились форсунки и бак. На станции отнеслись к этому случаю холоднова-то. Начали розбираться в проблеме можно сказать "из-под палки". Что можно было - заменили по гарантии, а за остальное пришлось платить, вышел ремонт в 200$. То есть - машина довольно чувствительна к топлеву. По ходовой никаких проблем, изза малого пробега - все идеально. Машина того стиот.

Хороший автомобиль, уверенный хорошист. Шумоизоляция на высоте, в салоне тихо и чинно. Подвеска очень комфортная, мои дети-"тошнотики" ни разу не "отметились" :), и на высокой скорости дорогу держит отлично, аэродинамика у авто такая что прижимает его к дороге, база широкая, позволяет смело заходить в поворот, не срывается. Я разгонял её до 200 км (1 раз), причем двигатель раскрутил только до красной зоны, и это мотор 1.6 на автомате. Клиренс высокий, о бордюрах вообще перестал думать. Купил её с пробегом, но в отличном состоянии, за два года наездил 53тыс.км. ; подвеска хороша для города, просёлок её быстро "убивает", не для дачи. Колодки живут очень долго, а вот шаровые и стойки недолговечны, но и не дороги. Рулевая рейка гремит, но лечится не дорого (1тыс.руб.). Двигатель надёжен. Автомат удобен, такие на многих авто стоят, конечно не для Шумахера,но простому обывателю жаловаться не придётся, а вот его надёжность-лотерея, в моём случае ремонт стоил 1тыс.руб., хотя в сервисе просили 16т.р.
Салон просторный, сзади не тесно, вообще французы умеют делать УДОБСТВА, вся машинка такая- удобненькая, с кучей всяких удобных мелочей, свойственных более дорогому классу, например шторки для пассажиров сзади, или линзы в фарах, или подрулевой музыкальный переключатель, подлокотники, шумоизоляция и т.д.
Машина хорошая, с надёжностью конечно есть проблема, но цена ремонта как правило не высока.

Это мой 2й автомобиль, до этого был ВАЗ 2110. Авто взял на бум просто прокатился с таксистом понравилась плавность хода и хорошая шумка, в газете на следующий день нашёл своего мегана. Салон просторный и тихий, полно кармашков в дверях и лючков под передними ковриками для всякой мелочи так же рядом с запаской много места для насоса, огнетушителя, буксировочного троса. Все органы управления, ручки и переключатели лёгкие справится даже ребёнок. В авто есть различные примочки намекающие на более высокий статус.
Через некорое время после покупки пробил через знакомых что авто работало в такси и за те пол года заработало около 50штрафов большей частью за превышение, тут я расстроился, боялся серьёзных поломок. За такой пробег серьёзных проблем не возникло, видимо на последних вторых меганах учли жалобы и устранили их. Например мои родные опорники прошли почти 150000км хотя на них было много жалоб, и фазик пока не стучит.

Плюсы
1. Полно места для всякой мелочи
2. Плавный ход
3. При езде достаточно тихо
4. Качественный пластик на дверях, царапины еле различимы
5. Качественная покраска, кузов оцинкован

Недостатки
1. Много кушает по городу от 11 литров без кондиционера
2. Шумноват мотор
3. Не хватает плавности педали сцепления
4. Сильно потеет лобовое стекло. На форуме есть решение этой проблемы, но оно не помогает полностью т.к. это конструктивный прощёт
5. Маленькие зеркала

Долго выбирал автомобиль этой ценовой категории. Увидел Megane в живую и очень понравился вид. Потом компания Renault это бренд с вековым стажем (формула 1, грузовые машины и т.д.). Комплекация за эти деньги очень хорошая.
До этого была машина 2115. Так же ездил на 2108, KIA Spectra, KIA Cerato (2006). Первое время езды по городу на Мегане было немного сложным (сцепление и коробка работают не гладко), нужно больше давать газу, чтобы тронуться. Глох то и дело, потом привык. Чтобы обкатать автомобиль, съездил к тещё за 350км (700км туда и обратно). На трассе машинка очень комфортная, не устал вообще. Климат-контроль порадовал, на стекла дует прохладным, а в ноги теплый. Это очень правильный подход, чтобы не запотевали стекла. Расход 7.2/100км. Надеюсь после полной обкатки будет меньше (на 2115 было 5.5-6). Двигатель шумноват после 3000 оборотов, хотя присутствует шумоизоляция, но её нет на капоте! Но при таких оборотах=100км/ч в целом очень тихо. Не хватает шестой передачи. При переключении с 4 на 3 скорость, машина как бы тормозит, нужна перегазовка. Это и есть недостаток настройки коробки и сцепления. На других машинах такого у меня не было, может я ещё не привык. В -20 машина заводится без проблем. Салон нагревается быстро.
-Подвеска отличная, те кто ездеет в Тулу по М2 «Крым» знают, какая дорога. Меган отлично проглатывает все неровности (не раскачивается,мягкий).
-Багажник достаточных размеров (от тещи увез всё, что хотел :) ).
-Как и у всех моделей Renault масло в картере было завышено на ~1см. Слил с помощью шприца. Во всех инструкциях запрещается превышать уровень масла!
-Щётки стеклоочистителя скрипят. Все их меняют.
-Чип-карта свободные руки очень удобная штука. Подошел к машине, поднес руку к ручке, машина открылась. Заглушил, закрыл дверь, отошел на 2 метра, машина закрылась.
Пока больше сказать нечего. Машиной очень доволен.

Этот автомобиль мы с мужем приобрели в 2007году. Выбирали мы его по дизайну кузова и ценовому диапазону. Покупали в салоне под заказ, т. к. не было в наличии того цвета, который нам нравился. Надо признать, что за пять лет машина нас ни разу не подвела, если не считать того, что сломался датчик уровня топлива и теперь мы ориентируемся по количеству пройденных километров, которые видны на приборной панели и могут обнуляться после каждой заправки. Это, пожалуй, единственное неудобство, возникшее за время эксплуатации. Конечно за пять лет мы поменяли масло три раза: в первый раз по инструкции через 15000км, затем через каждые 20000. Поменяли еще передние тормозные колодки. Машина очень нравится мне и мужу( мы оба ее водим), она очень легкая в управлении, маневренная. Передачи переключаются без напряжения. Просторный салон, на заднем сиденье свободно сидеть даже троим взрослым. Большой багажник(460л) позволяет ездить в отпуск не особо ограничивая себя в выборе вещей. Кондиционер и цельнолитые диски мы заказали сразу. Автомагнитолу и сигнализацию ставили потом.

Предыдущие авто, которыми я пользовался в полной мере. ВАЗ 21099Лансер 9 МКППежо 308 АКПКупил б/у в 2010 году с пробегом в 10000км. Искал тойоту королу, но купил меган. Машина понравилась, потом я к ней привык и полюбил. Тихая, удобная. Задние пассажиры не раз высказывались об удобстве. У меня совершенно исчезла дерганная манера езды например как на пежо 308. Там газ и тормоз очень резкие. Здесь мне нравится просто ехать. Очень легкий/удобный руль. В поворотах она ведет себя не обычно. Например на лансере я чувствую контролируемый занос задней оси, а тут такое чувство что задние колеса подруливают. Нет сноса задней оси в повороте. Обожаю кнопку обдува стекла, почему она еще не во всех машинах? Нажал стекла отпотели, отжал - вернулось все на прежние настройки и не надо крутить две крутилки как на большинстве других. Шумка - клас, я просто отдыхаю и еду не спеша. Багажник большой. Крылья передние пластиковые, гнутся. Поймал как то в зад дэу нексию. Она влезла под меня. Я стоял и думал уже о новом бампере. Потом он выехал из под меня, и бампер вернулся в прежнее состояние, с парой потертостей на пластике. Взял с него 1000р, поставил новую рамку под номер и все.Люблю подрулевой джойстик для управление музыкой. Мне кажется он удобнее кнопок на руле. Музыка на мой взгляд штатная вполне достойна, конечно если вы не подросток рэпер и вам надо что б все вокруг слышали вашу хероту из динамиков. Полюбил ездить в тишине, ничего не напрягает. Простая понятная панель, люблю здоровый аскетизм. Бардачки в полу, взади, в дверях, в подлокотнике - 6шт. Шторки - не пользуюсь - но приятная мелочь. Пепельница-стакан - ставь где хочешь, хочешь в руке держи, не куришь - вообще выкини что б места не занимала.Хороший просвет. Ездил на одно мероприятие в лес. Там многие машины вытягивал уазик, я туда и обратно проехал сам. В тот день я даже заночевал в мегане, опустил задние сидения - места достаточно и очень уютно.Датчик дождя, все стеклоподьемники, руль регулируется взад/перед, верх/низ, удобный обзор, водительское сидение тоже вверх/низ регулируется, эл. зеркала с регулировкой - это практически во всех коплетациях. Если кому важно - обратите внимание - в сапогах все время задевает правую стенку, когда я с тормоза на газ ногу переставляю. Отсутствие крышки бензобака - там клапан.Дешевеет быстро. Но продавать не хочу. Купил за 500 в 2010 сейчас аналогичная не дороже 400, а то и 350.Теперь о поломках.1)Заднее стекло треснуло - сам виноват. Поменял за 11000р.2)В одно прекрасное утро не завелась. Вызвал товарища эвакуаторщика, доехали с ним до работы. Другой товарищ что то под днищем подкрутил и вот уже 1,5 года все ок. Клема от стартера отошла. Официалы могли бы новый стартер продать.3)Сломался гидрокорректор, жужал как не нормальный. Можно было просто выкинуть его, но сделал как надо - 2000 вроде стоил оригинальный. Пришлось снимать передний бампер.4)Одно прекрасное утро по дороге загорелась надпись Check Gearbox. Вот с ней я намучался. Сначала сделали перепрошивку, не помогло. Заменил клапан - ошибка пропала, но машина тупит и дергается при переключении, плохо реагирует на газ. Официалы говорят что все ок - попробуйте другой бенз. Уже думал о другой машине, но и сдаватся не хотел, машина действительна очнень удобная и всем мне нравится.Далее идут муки самостоятельного и несамостоятельного поиска причин - так как на компетентность официалов надежды нет, есть надежда на знатоков из интернета.В итоге поменял еще раз клапан (предыдущий мне сказали что впарили китайский). Стало лучше но не то. В итоге нашел! В интернете. Датчик ДАД. Поменял завел, нажал газ и вспомнил как было все раньше. Изменения почувствовал сразу. После проехался ночью по трассе 150 км и все вообще встало на место. Прошло уже 3 мес. Все ок.Кстати на Пежо такая же коробка - уже 80тыс и все ок. Но меган у меня турецкий, а пежо из франции.Менять не собираюсь. В будущем куплю флюенс либо мерс С класса если разбогатею.

Владею почти год, и решил отозваться о Меганчике. Купил почти год назад у знакомого с пробегом 118000 за 350 т.р. Комплектация Extreme, 1,6 на ручке, седан. На момент написания отзыва пробег 147000 км. Покупка спонтанная, сначала купил, потом только отзывы прочитал. Отзывы, конечно, различаются с точностью до наоборот. У кого-то сыпется всё, что можно. У кого-то надёжностью напоминает японцев. Теперь по делу. Из очевидных плюсов: 1. Акустический и ездовой комфорт просто на высоте. Шумоизоляция отличная для этого класса, подвеска в меру жёсткая и энергоёмкая. 2. Управление тоже оставляет очень приятное впечатление. Рулится машина "вкусно", по-другому не сказать. Очень приятное впечатление. Занос предсказуем и понятен. Но чувствуется, что для движения в заносе машина тяжеловата. 3. Куча кармашков в салоне. Всё эргономично и удобно. Есть даже отделения под ногами передних седоков. 4. Тормоза тоже без нареканий. Лёкгая и понятная педаль с малым ходом. АБС современный, мешает езде только по снежной каше. 5. Автоотключение габаритов тоже радует, особенно ввиду моей рассеянности. Почти на всех моих предыдущих машинах сажал аккумуляторы как раз по причине невыключенных габаритов. Очевидные для меня минусы: 1. Пара двигатель-КПП. Просто жесть. Двигатель в целом неплох, если не считать задумчивость с низов, но это дань экологии. Но передаточные числа в коробе подбирал упырь, по другому не назвать! На 130 км/ч 4000 об. на 5-й передаче. Разница между 4-й и 5-й передачами 400-500 оборотов двигателя! Между 3-й и 4-й - 600! Т.е. 4-я передача не нужна в принципе, втыкаю просто по привычке. Зачем это было сделано непонятно. Напрашивается вывод, что при такой короткой коробке машина должна неплохо ехать со старта. Но и этого нет, по причине, написанной в начале абзаца. Двигатель уже было поехал, но тут первая передача кончилась. Объясняя на пальцах выглядит это так: трогаешься, машина 0,5-1 сек. как с двухтонным прицепом, потом прыжок до 40 км/ч и отсечка. Когнитивный диссонанс какой-то. Но всё вышенаписанное справедливо для водителей с амбициями "активно" поездить. При спокойной езде особо не парит. 2. Слабый кондиционер. Не справляется с жарой выше +30. А при температурах ниже можно и с открытыми окнами поездить. 3. Психованный датчик дождя. Когда стоишь, его работа соответствует настройкам на рычажке переключения, всё понятно и предсказуемо. Но при движении со ск. более 40 км/ч даже в мелкий дождик дворники начинают метаться, как вшивые по бане, независимо от настройки. Общие впечатления по-порядку: 1. Механизм переключения коробки без нареканий. 2. Усилитель руля пустоват, но не критично. Регулировка баранки как по углу наклона, так и по глубине вылета. 3. Замена лампочек в фарах первый раз целый квест, особенно учитывая мои немаленькие кисти рук. Но выполнимо. На две лампочки 1 час камасутры под передними крыльями. 4. Горловина топливного бака без навинчивающейся пробки, а открывание лючка блокируется вместе с центральным замком. Мелочь, а приятно. 5. Расход по городу 9,5-10. Рекорд расхода по трассе - 6 л. При баке в 60 л при спокойной езде по пустой трассе полной заправки хватит на 1000 км. Очень неплохо. 6. Если не жара, климат в авто режиме работает на отлично. 7. Неудобно закрывать крышку багажника при грязной машине - обязательно испачкаешь пальцы. 8. Обогревы зеркал и заднего стекла без нареканий. 9. Присутствуют выдвижные шторки на стеклах задних дверей и на заднем стекле. Интересная штука, но не особо нужная, на мой взгляд. 10. Ткань обивки салона бежевая. Ничего особенного. Очень маркая. 11. Сиденье водителя удобное. Найти оптимальную посадку несложно. 12. По трассе, даже несмотря на короткую коробку, не устаёшь. Максимальный перегон за раз 1150 км. Приезжаешь достаточно свежий (есть с чем сравнивать - после 700 км не самой сложной трассы на короле 2010 г.в. 1,6 с автоматом из-за руля выползал в полуобморочном состоянии). 13. Багажник без нареканий, достаточно просторный. При закрывании крышки багажника механизм складывания (достаточно хитрый, с газовыми пружинами) не попадает в багажное отделение, что безусловно плюс. 14. Спинки передних сидений в положение, близкое к горизонтальному, не приводятся. Как следствие - спать в машине неудобно. 15. Задние сиденья складываются в соотношении 60:40. Механизм удобный, все манипуляции производятся очень быстро и без усилий. 3-х метровые предметы в машину помещаются, при этом крышка багажника закрыта. Пару слов о надёжности: Машина за время эксплуатации не подвела ни разу. В самом начале владения уходил тосол, подмешиваясь с моторным маслом. Вылечилось заменой прокладки корпуса термостата. Работа с заменой 6000 . у официалов. Также произвёл замену патрубка дроссельной заслонки - на этом патрубке болтается странного вида аппендикс, он отвалился и забор воздуха в двигатель производился через образовавшееся отверстие, а это после воздушного фильтра. Замена встала в 2000 . у официалов. В остальном - замена расходников через рекомендованные производителем промежутки пробега. Опыт предыдущего владельца в полном объёме не знаю. Вроде не жаловался. Знаю лишь, что прямо перед продажей мне он заменил механизм очистителей лобового стекла в сборе - забрасывало левый дворник на дверь. Обошлось это ему в 20 000р. Резюмируя скажу, что о покупке не жалею. Авто достаточно удачное получилось. P.S. Но человеку, подобравшему передаточные числа в КПП, я бы запретил в автомобильной промышленности работать.

Отличная машинка. Купила 1 мая со скидкой в 30000 руб. обошелся в 644 000. Подвеска по нашим дорогам-супер, мягкая и комфортная.Ездила на его прямом конкуренте пежо 308, там где я на своем меганчике проскакиваю кочки незаметно, пыжик просто вытрясает душу! Очень удобный салон, достойная эргономика, много места, хорошие материалы отделки! До сих пор не нарадуюсь на свой меганчик. Очень порадовала магнитола-качество звука отличное. Плюс приятная мелочь чип - карта вместо обычного ключа.

В 2008 годцу в Авто-мастере, официальном дилере в Пензе,после продажи Логана, уговорили примериться к Мегану-" голубого цвета с АКПП, комплектация Экстрим. Смотрится, конечно, очень достойно, дочка, сначала вообще игнорировавшая Меганы была поражена: эту - берём! Сначала о хорошем: очень удобный салон, достойная эргономика. У сына Хонда Сивик, так он утверждает, что на моей на "дальняка" ехать гораздо удобнее. Подтверждаю - за прошедшие выходные сгонял в Челны, от нас 830км, "попа корни не пустила", что не характерно для более "крутых" авто. Динамика более чем достойная, особенно на светофорах, я не гонщик, но иногда приятно уйти от наглых "десяток". Багажник просто огромный. Проходимость, если не гнать по буеракам, вполне приличная, ещё и от резины зависит. Летом стояла Хака Грин, ну по грязи, понятно, не резон. Зимой на Хаке 4 езжу,говорят Нордман4 неплохая, но ещё не пробовал. Расход по городу зимой до 11,6 92-го, особо не экономлю, по трассе 7,4, или до 6,6 если экологию вспоминать.

Всем, доброго времени суток!
Прочитала Ваши отзывы про MEGANE хетчбэк, смотрела, почти понравился, ездила, но...
- руль не гидро, а электро, повернула и улетела, он очень чуткий, а как по надежности?,
- запаска не в багажнике, а под, менеджер салона говорит без проблем достается, очень сомневаюсь поскольку из багажника достать проще чем из-под грязного (снег, дождь) багажного отделения, меняла колеса сама -знаю трудно,
- задние сиденья очень близко к передним и с высотой -низко, если поставить детское кресло то ....,
- бачок омывателя прямо сбоку около фар -это нормально?,
Пожалуйста, прокомментируйте мои вопросы, может быть я слишком придирчива?
Спасибо заранее.

всем привет, купил свой меган в марте 2012 года со скидкой 50000 р. так как авто 2011 г.в. Вышдо 624000. Выбирал между Меганом и Крузом 1,8, до сих пор в душе гложит может надо было брать Круз.
Пробежал уже 25000 км. Из плюсов могу отметить: 1. Ходовка - надежная, для наших дорог самое то. 2. Клиренс - высокий, по сравнению с конкурентами. 3. Салон - пластик мягкий, за эти деньги большой +.
Теперь минусы, ксатати их немало 1. Как только купил коробка замерзала при минус 25, звонил в салон обещали сделать на 1-м ТО, до салона мне ехать 500 км. поэтому решил дождаться ТО, Время ТО вышло на лето, приезжаю в салон говорю про коробку, а они мне "Сейчас же нормально работает" и все, вот жду морозов чтобы ехать и показать им. 2. Скрип в дверях, дилер говорит что грязь попадает и все ни че не знаем. 3. недавно климатическая усиановка начала тупить напрвляет воздух тока на лобовое, короче опять жду ТО.

Всем привет, решил вот рассказать об опыте владения первым меганом, 2003 г.в. В 2009 году, когда выбирал своё первое авто, хотел брать нексию(по средствам только она подходила из неВАЗов), но знакомый посоветовал посмотреть на меган, который уже давно стоял на авторынке. Если честно, то внешний/внутренний вид машины сразу понравился(посл просмотра нексий то!), вполне объемный салон и багажник, приятные плавные формы, хорошая для такого класса машин отделка интерьера. Механические хар-ки двигателя/КПП/подвески итп тогда совсем не имели значения, все лучше чем на общественном транспорте. Сейчас, конечно, понимаю, что нельзя было так сходу покупать авто, без диагностики или хотябы внимательного изучения, но тогда...) В общем купил его на следующий же день после беглого осмотра. Из косяков, которые были лично у меня (покупал при пробеге в 70000км(после заезда в офф.сервис узнал, что пробег 140000+, скрутили-с ): 1)Был гул сзади, вроде поменяли ступицу, сейчас уже не вспомню 2)Менял все фильтра и др.расходники, благо от логана подходят чаще всего 3)Моторчик омывателя сдох, поставил от ваза 4)Привод передний левый 5)Стартер на 90000 пробега 6)Датчик температуры и еще что-то менял, когда машина в жару не заводилась Вроде всё. Машина очень приятна в управлении, весьма шустро набирает 60-70 км/ч, в городе больше и не езжу, хорошая подвеска, отличный угол разворота. Коробка тоже вполне вменяемая, хотя недавно начала струдно врубаться первая. Обзорность средняя, фары подкачали, светят слабо, лампы менял, сами фары вроде целые. Маленькие боковые зеркала, трудно ощущать задние габариты авто(даже после 3 лет). Очень низкая посадка, клиренс всего 120мм(не знаю правда где замеряли), хотя не сказал бы, что часто застреваю где-то зимой, не хуже других седанов. Расход в городе 9-12 литров, на трассе 7-9. Печка прогревает зимой за 10-15 минут,если стоять, 5-7, если сразу поехать, кондей не очень сильный, но лучше чем ничего. Вот вроде и все, спасибо за внимание.

Всем привет, решил вот рассказать об опыте владения первым меганом, 2003 г.в. В 2009 году, когда выбирал своё первое авто, хотел брать нексию(по средствам только она подходила из неВАЗов), но знакомый посоветовал посмотреть на меган, который уже давно стоял на авторынке.Если честно, то внешний/внутренний вид машины сразу понравился(посл просмотра нексий то!), вполне объемный салон и багажник, приятные плавные формы, хорошая для такого класса машин отделка интерьера.Механические хар-ки двигателя/КПП/подвески итп тогда совсем не имели значения, все лучше чем на общественном транспорте. Сейчас, конечно, понимаю, что нельзя было так сходу покупать авто, без диагностики или хотябы внимательного изучения, но тогда...) В общем купил его на следующий же день после беглого осмотра. Из косяков, которые были лично у меня (покупал при пробеге в 70000км(после заезда в офф.сервис узнал, что пробег 140000+, скрутили-с ):1)Был гул сзади, вроде поменяли ступицу, сейчас уже не вспомню2)Менял все фильтра и др.расходники, благо от логана подходят чаще всего3)Моторчик омывателя сдох, поставил от ваза4)Привод передний левый5)Стартер на 90000 пробега6)Датчик температуры и еще что-то менял, когда машина в жару не заводиласьВроде всё. Машина очень приятна в управлении, весьма шустро набирает 60-70 км/ч, в городе больше и не езжу, хорошая подвеска, отличный угол разворота. Коробка тоже вполне вменяемая, хотя недавно начала струдно врубаться первая.Обзорность средняя, фары подкачали, светят слабо, лампы менял, сами фары вроде целые. Маленькие боковые зеркала, трудно ощущать задние габариты авто(даже после 3 лет).Очень низкая посадка, клиренс всего 120мм(не знаю правда где замеряли), хотя не сказал бы, что часто застреваю где-то зимой, не хуже других седанов.Расход в городе 9-12 литров, на трассе 7-9. Печка прогревает зимой за 10-15 минут,если стоять, 5-7, если сразу поехать, кондей не очень сильный, но лучше чем ничего.Вот вроде и все, спасибо за внимание.

Вот я и продал своего мегана. Жалко конечно было с ним расстоваться, но пришло время брать новую машину. У машины я был четвертым хозяином поэтому досталась она мне не в самом лучшем состоянии. Сразу после покупки заменил ступичные подшипники, сделал бампера т.к были потресканы, и отполировал кузов. По началу я думал что проблемы на этом закончаться, но не тут то было! Летом машина начала греться, даже несколько раз перегревал двигатель. Но двигатель на этой машине не убиваемый, даже не могу представить как он все это выдержал!!! Для меня самая главная проблема в этой машшине заключалась в том что нужно было регулярно менять задние аморты ( больше года они не ходят). В целом машиной доволен в ней очень шустрый двигатель 1.6 (8кл) 90лс. часто езжу на лансере 9 где двс с таким же объемом 99лс 16кл. так вот что я вам скажу двигатель на рено более шустрый мощный и оборотистый и почему это так я сам не понимаю, но факт остается фактом. Про подвеску могу сказать только хорошее, на трассе при 150км/ч машина ведет себя уверенно. На проселочной дороге глотает любые ямы и неровности. В салоне авто сравнительно тихо намного тише чем в лансере. Внешний вид тоже на высоте для своих лет. В салоне просторно, пластик мягкий, все кнопки ипереключатели на своем месте. За рулем чувствуеш себя очень комфортно из за качественных сидений практически каждые выходные я преодолеваю около1000км и за рулем не устаю. За время владением авто проехал 50тыс.км и в дороге меня машина не разу не подвела. К сожаления я не Толстой и не Пушкин и красиво излагать мысли не умею, но основную инвормацию я изложил. Я не стал вдаваться в подробности мелких поломок ( они бывают на всех б/у авто) . Общий итог таков: машина стоит своих денег главное что бы при покупки вам не подсунули Г....но. НУ КАК ТО ТАК........

Renault Megane II Grandtoure Extreme 1,6 МТ 2008 г.в. (в эксплуатации с 2009), пробег 100 000 км, один владелец. Автомобиль эксплуатировался как в режиме старт-стоп (небольшие пробеги по городу типа дом-офис-магазин-дом), так и на дальние дистанции (в отпуск, пробег в сутки 1000-1200 км). Также регулярно вылазки на природу (рыбалка и т.п.). пробег по трассе составляет примерно 50 % от общего пробега, летний пробег – примерно 70%. До этого ВАЗ 21099 (3 года), ГАЗ 3110 (4 года), Рено Логан (3 года), эпизодически эксплуатировал Lexus RX330, УАЗ-469. В настоящее время – Subaru Outback 2,5 МТ (2007 г.). Так что сравнивать буду иногда именно с Субариком. Начну с минусов, ибо будет наглядно. Не нравится невнятный алгоритм стеклоочистителя в автоматическом режиме, слабая подсветка кнопки запирания дверей (днем вообще не видно, что с ней), плохая контрастность индикатора включения ближнего света и противотуманных фар (в солнечный день надо с пристрастием вглядвываться, что включено). Нет указателя уровня жидкости в бачке омывателя. Быстро перегорают лампы ближнего света (примерно раз в полгода приходится менять). На сервисе сказали, что из-за режима принудительного включения – фары включаются одновременно со стартером, скачок напряжения не способствует долгой жизни ламп. Возможно, не проверял. Из остальных ламп менял один задний габарит и подсветку заднего номера по одному разу. Неудобно открывать пятую дверь изнутри (актуально, если спишь в машине на разложенных задних сиденьях). Говорят, неудобно менять лампы ближнего света – через лючок в локере. Не пробовал, на сервисе цена вопроса 100 , так что не заморачивался. Уникальный разъем для щеток стеклоочистителя. Так что либо менять у официалов (цена кусается), либо менять ленту (щетки разборные, так что если руки из нужного места растут – работы на 10 минут). Видимо, Рено надеется разбогатеть за счет «дворников». То есть, по большому счету, минусы в неяркой индикации и оригинальных дворниках. Иного не заметил. Да, о сверчках. Сразу после покупки, начитавшись форумов, провел небольшую профилактику – козырек панели приборов и дефлекторы посадил на уплотнитель (резиновая лента на клеевой основе). Сверчки не приходили. Может, и без моих манипуляций не пришли бы. Еще могу сказать, что салон очень теплый и тихий. Это я уже к плюсам перешел  Из плюсов – абсолютно неприхотливый и надежный в эксплуатации автомобиль. К топливу всеяден. Сначала кормил 92, теперь 95. Разницы особо не заметил ни в расходе, ни в динамике – но поскольку последний год в основном бегаю на длинные дистанции по трассе, то перестраховываюсь. Ходовая на удивление надежна. Учитывая нещадную эксплуатацию, поменял только правую рулевую тягу и сломалась правая задняя пружина - в загруженном состоянии влетел правыми колесами в яму. Пружины поменял обе. Еще поменял передние тормозные колодки на 45 или 60 тыс., уже не помню – но это вроде как расходник. Остальное ходит до сих пор (напоминаю, 100 тыс. км.!) Масло не доливал ни разу, ибо не ест. Очень удобная функция бортового компьютера – показывает уровень масла при каждом запуске двигателя. Каждый раз, когда заводишь двигатель, бортовой компьютер показывает уровень масла. Удобно, не надо лазить под капот. Дошло до смешного – забыл, где находится щуп, пришлось читать инструкцию, в сумерках щуп сам не нашел, подкапотной лампы, естественно, нет. Задние сиденья раскладываются почти в ровный пол, при придвинутых передних сиденьях получается примерно 185 см. Но небольшой перепад между полом багажника и откинутой спинкой сидений есть (примерно 0,5 см), так что надо стелить коврик. На рыбалке часто ночую в машине, поэтому для меня важно было, чтобы можно было комфортно спать. Двое могут расположиться на ночлег совершенно свободно – но обязательно с ковриками. Динамика более чем достаточная для семейного автомобиля (а как его рассматривать еще?). Двигатель очень эластичный – в субарике, например, передачи приходится менять чаще. Управляемость также достаточная. Электроусилитель с изменяемым усилием очень удобен и вполне информативен. Когда управляешь Меганом – вообще не напрягаешься по поводу неровностей и т.д. Руль не дергается на кочках и ямах, не пытается выскочить из рук. С субариком, например, такая расслабуха не грозит – руль на кочках, ямах, лужах и т.д. пытается показать свой характер. Багажник большой, удобный, пол ровный, без ниши - то есть открыл заднюю дверь – и бампер переходит в пол багажника без задней стенки. Удобно и загружать, и сидеть. Бардачок очень большой. Ящик в подлокотнике большой. В моей комплектации нет очечника – иногда его не хватает, хотя футляр с очками отлично вписался под рукояткой стояночного тормоза. К ее необычной форме так быстро привыкаешь, что кажется странным стандартная форма. Сиденья очень удобные, с выраженной боковой и поясничной поддержкой (но такие ставили только на комплектации Extreme), регулировок руля в двух плоскостях и сиденья водителя (в том числе по высоте) достаточно для того, чтобы найти несколько комфортных положений – очень удобно в дальних путешествиях или при смене режима с шоссе (когда можно почти лежать) на бездорожье (высоко сижу, на капот гляжу). Расход реальный таков – на рыбалке (шоссе+грунтовка+двигатель ночью для обогрева или охлаждения) 8,5; шоссе 7,2-8 (крейсерская скорость 100-120), по городу 9,5 (летом) или 10,5-11,5 (зимой) в режиме старт-стоп. Работа в режиме холостого хода (если хочется спать с включенным двигателем) 1-1,2 л/час в зависимости от того, работает ли кондиционер (так что летом расход выше). Топливный бак под завязку – примерно 65 литров. Никогда не обсыхал, но по шоссе можно смело рассчитывать на запас хода 700 км, а если не прикидываться Шумахером – 800-850. Бортовой компьютер настаивает, что и 900 км можно проехать, если тапкой не давить, но я не проверял. Что еще может заинтересовать? ТО – по регламенту, цены жестко установлены, обслуживался у официала. Ценник, на мой взгляд, вполне приемлемый, так что не вижу смысла в гаражном сервисе. Тем более, у нас на удивление адекватный дилер: не разводит, лишнее не впаривает. Вне ТО: лампочки по необходимости, дворники (или замена ленты) по настроению, передние тормозные колодки, правая рулевая тяга и задние пружины, один раз менял внепланово фильтры после поездок по пескам (перестраховывался). В итоге – отличный, надежный, неприхотливый автомобиль, если не рассматривать его как спортивный автомобиль или внедорожник и эксплуатировать соответствующе, своевременно проходя ТО. Ни разу не подвел, после нескольких дней стоянки при -35 завелся спокойно. Даже обидно стало – хотелось проверить, как долго будет крутить стартер кнопка «пуск» (ключа и замка зажигания в привычном понимании в авто нет – только ключ-карта и кнопка «пуск»). Вообще, после пересадки на Субару понял, что Рено – очень комфортный автомобиль и продуманный в мелочах. Это и большое количество карманов, тайников, и большой бардачок, и удобное расположение органов управления на торпеде, и легкий и приятный руль. Более информативный бортовой компьютер, более комфортная подвеска, удобнее посадка за счет удачно расположенных подлокотников и справа и слева, и такие мелочи, которых сейчас не хватает, а раньше даже не обращал на них внимание: автоматическое запирание дверей, отсутствие крышки бензобака, Автоматическое включение заднего дворника, когда включаешь заднюю передачу при включенных передних дворниках и т.д. и т.п. Много таких мелочей, которые делали жизнь более комфортной и которых сейчас не хватает. Мое мнение таково Меган – удобный, очень комфортный, надежный, неприхотливый автомобиль.

Renault Megane II Grandtoure Extreme 1,6 МТ2008 г.в. (в эксплуатации с 2009), пробег 100 000 км, один владелец.Автомобиль эксплуатировался как в режиме старт-стоп (небольшие пробеги по городу типа дом-офис-магазин-дом), так и на дальние дистанции (в отпуск, пробег в сутки 1000-1200 км). Также регулярно вылазки на природу (рыбалка и т.п.). пробег по трассе составляет примерно 50 % от общего пробега, летний пробег – примерно 70%. До этого ВАЗ 21099 (3 года), ГАЗ 3110 (4 года), Рено Логан (3 года), эпизодически эксплуатировал Lexus RX330, УАЗ-469. В настоящее время – Subaru Outback 2,5 МТ (2007 г.). Так что сравнивать буду иногда именно с Субариком. Начну с минусов, ибо будет наглядно. Не нравится невнятный алгоритм стеклоочистителя в автоматическом режиме, слабая подсветка кнопки запирания дверей (днем вообще не видно, что с ней), плохая контрастность индикатора включения ближнего света и противотуманных фар (в солнечный день надо с пристрастием вглядвываться, что включено). Нет указателя уровня жидкости в бачке омывателя. Быстро перегорают лампы ближнего света (примерно раз в полгода приходится менять). На сервисе сказали, что из-за режима принудительного включения – фары включаются одновременно со стартером, скачок напряжения не способствует долгой жизни ламп. Возможно, не проверял. Из остальных ламп менял один задний габарит и подсветку заднего номера по одному разу. Неудобно открывать пятую дверь изнутри (актуально, если спишь в машине на разложенных задних сиденьях). Говорят, неудобно менять лампы ближнего света – через лючок в локере. Не пробовал, на сервисе цена вопроса 100 руб, так что не заморачивался. Уникальный разъем для щеток стеклоочистителя. Так что либо менять у официалов (цена кусается), либо менять ленту (щетки разборные, так что если руки из нужного места растут – работы на 10 минут). Видимо, Рено надеется разбогатеть за счет «дворников». То есть, по большому счету, минусы в неяркой индикации и оригинальных дворниках. Иного не заметил.Да, о сверчках. Сразу после покупки, начитавшись форумов, провел небольшую профилактику – козырек панели приборов и дефлекторы посадил на уплотнитель (резиновая лента на клеевой основе). Сверчки не приходили. Может, и без моих манипуляций не пришли бы. Еще могу сказать, что салон очень теплый и тихий. Это я уже к плюсам перешел Из плюсов – абсолютно неприхотливый и надежный в эксплуатации автомобиль. К топливу всеяден. Сначала кормил 92, теперь 95. Разницы особо не заметил ни в расходе, ни в динамике – но поскольку последний год в основном бегаю на длинные дистанции по трассе, то перестраховываюсь. Ходовая на удивление надежна. Учитывая нещадную эксплуатацию, поменял только правую рулевую тягу и сломалась правая задняя пружина - в загруженном состоянии влетел правыми колесами в яму. Пружины поменял обе. Еще поменял передние тормозные колодки на 45 или 60 тыс., уже не помню – но это вроде как расходник. Остальное ходит до сих пор (напоминаю, 100 тыс. км.!) Масло не доливал ни разу, ибо не ест. Очень удобная функция бортового компьютера – показывает уровень масла при каждом запуске двигателя. Каждый раз, когда заводишь двигатель, бортовой компьютер показывает уровень масла. Удобно, не надо лазить под капот. Дошло до смешного – забыл, где находится щуп, пришлось читать инструкцию, в сумерках щуп сам не нашел, подкапотной лампы, естественно, нет.Задние сиденья раскладываются почти в ровный пол, при придвинутых передних сиденьях получается примерно 185 см. Но небольшой перепад между полом багажника и откинутой спинкой сидений есть (примерно 0,5 см), так что надо стелить коврик. На рыбалке часто ночую в машине, поэтому для меня важно было, чтобы можно было комфортно спать. Двое могут расположиться на ночлег совершенно свободно – но обязательно с ковриками.Динамика более чем достаточная для семейного автомобиля (а как его рассматривать еще?). Двигатель очень эластичный – в субарике, например, передачи приходится менять чаще. Управляемость также достаточная. Электроусилитель с изменяемым усилием очень удобен и вполне информативен. Когда управляешь Меганом – вообще не напрягаешься по поводу неровностей и т.д. Руль не дергается на кочках и ямах, не пытается выскочить из рук. С субариком, например, такая расслабуха не грозит – руль на кочках, ямах, лужах и т.д. пытается показать свой характер. Багажник большой, удобный, пол ровный, без ниши - то есть открыл заднюю дверь – и бампер переходит в пол багажника без задней стенки. Удобно и загружать, и сидеть.Бардачок очень большой. Ящик в подлокотнике большой. В моей комплектации нет очечника – иногда его не хватает, хотя футляр с очками отлично вписался под рукояткой стояночного тормоза. К ее необычной форме так быстро привыкаешь, что кажется странным стандартная форма.Сиденья очень удобные, с выраженной боковой и поясничной поддержкой (но такие ставили только на комплектации Extreme), регулировок руля в двух плоскостях и сиденья водителя (в том числе по высоте) достаточно для того, чтобы найти несколько комфортных положений – очень удобно в дальних путешествиях или при смене режима с шоссе (когда можно почти лежать) на бездорожье (высоко сижу, на капот гляжу). Расход реальный таков – на рыбалке (шоссе+грунтовка+двигатель ночью для обогрева или охлаждения) 8,5; шоссе 7,2-8 (крейсерская скорость 100-120), по городу 9,5 (летом) или 10,5-11,5 (зимой) в режиме старт-стоп. Работа в режиме холостого хода (если хочется спать с включенным двигателем) 1-1,2 л/час в зависимости от того, работает ли кондиционер (так что летом расход выше). Топливный бак под завязку – примерно 65 литров. Никогда не обсыхал, но по шоссе можно смело рассчитывать на запас хода 700 км, а если не прикидываться Шумахером – 800-850. Бортовой компьютер настаивает, что и 900 км можно проехать, если тапкой не давить, но я не проверял. Что еще может заинтересовать? ТО – по регламенту, цены жестко установлены, обслуживался у официала. Ценник, на мой взгляд, вполне приемлемый, так что не вижу смысла в гаражном сервисе. Тем более, у нас на удивление адекватный дилер: не разводит, лишнее не впаривает. Вне ТО: лампочки по необходимости, дворники (или замена ленты) по настроению, передние тормозные колодки, правая рулевая тяга и задние пружины, один раз менял внепланово фильтры после поездок по пескам (перестраховывался). В итоге – отличный, надежный, неприхотливый автомобиль, если не рассматривать его как спортивный автомобиль или внедорожник и эксплуатировать соответствующе, своевременно проходя ТО. Ни разу не подвел, после нескольких дней стоянки при -35 завелся спокойно. Даже обидно стало – хотелось проверить, как долго будет крутить стартер кнопка «пуск» (ключа и замка зажигания в привычном понимании в авто нет – только ключ-карта и кнопка «пуск»). Вообще, после пересадки на Субару понял, что Рено – очень комфортный автомобиль и продуманный в мелочах. Это и большое количество карманов, тайников, и большой бардачок, и удобное расположение органов управления на торпеде, и легкий и приятный руль. Более информативный бортовой компьютер, более комфортная подвеска, удобнее посадка за счет удачно расположенных подлокотников и справа и слева, и такие мелочи, которых сейчас не хватает, а раньше даже не обращал на них внимание: автоматическое запирание дверей, отсутствие крышки бензобака, Автоматическое включение заднего дворника, когда включаешь заднюю передачу при включенных передних дворниках и т.д. и т.п. Много таких мелочей, которые делали жизнь более комфортной и которых сейчас не хватает. Мое мнение таково Меган – удобный, очень комфортный, надежный, неприхотливый автомобиль.