1 010+ отзывов о Renault Megane

На днях ездил в деревню к родителям, где отец похвастался мне новым своим приобретением-Автомобиль Renault-Megane (classic). Автомобиль 2002-го года выпуска, и по годам вроде староват, не внушает особого доверия на первый взгляд, но проехав на нем немного, мнение мое улучшилось о данном автомобиле! Сразу хочу сказать, что шумоизоляция на данном автомобиле очень даже хороша, я сажусь в него после своего, у меня Хендай Солярис, и не чувствую никакой разницы по шумке. Подвеска тоже довольно мягкая, но немного кое где и простукивает, но я думаю, что это от старости! В салоне с водительской стороны, места не много, но после длительной регулировки руля и сидений, я все же настроил их по своему и даже почувствовал комфорт. На дороге стоит устойчиво и в повороты входит отлично. В общем в целом сложилось хорошее впечатление об автомобиле, и появилось некое уважение к Французскому автопрому!

Достоинства автомобиля: 1. Небольшие габариты (легко парковаться); 2. Быстрый разгон благодаря небольшой массе; 3. Печка хорошо справляется с морозами и салон быстро нагревается; 4. Двигатель быстро прогревается в течение 5 мин., даже при морозе в (-25С); 5. Хорошее сцепление колес с дорогой. Далеко не все плюсы Renault Megane, для каждого автолюбителя они индивидуальны. Недостатки: 1. Багажник открывается с помощью центрального замка (нет личинки замка багажника); 2. Заднее сидение умещает лишь 2 человека, т. к. по середине встроен бардачок; 3. Из-за небольших габаритов автомобиля, пассажирам на заднем сидении будет не очень уютно ногам; 4. Задние стекла открываются лишь в бок (лепестки), что создает неудобство в проветривании салона; 5. Низкий потолок, неудобство при высадке из машины (приходится выходить на полусогнутых ногах); 6. Маленькая торпеда автомобиля (все детали миниатюрные); 7. Лобовое стекло ниже, чем хотелось бы; 8. Недостаточное освещение дорожного просвета.Для начинающего водителя Renault Megane - отличный вариант (легко и быстро чувствуются габариты), автомобиль уверенно ведет себя на дороге, не прихотлив к природным явлениям (заводится в любой мороз с пол. оборота, дворники достаточно хорошо справляются с водным потоком).

Привет, товарищи!) Хочу написать о своей первой, так сказать, иномарке, которую купил осенью 2011 года))) Сел за руль Ренохи 98 года после старой "доброй" классики)) Нашел в инете за символические 90тыр с пробегом 135тык)) Посмотрел, внешне немного был замят правый порог и был некрашенный новый бампер спереди, в остальном все было в порядке))) По электрике, не смотря на возраст, работало всееее, вплоть до последней лампочки) ) это радовало)) Двигатель тоже ни чуть не огорчал)) из недочетов был дырявый глушитель, больше ничего)) вобщем купил, оформил и было мне щаааастье))) после покупки естесственно заменил абсолютно все жидкости где только возможно, и все фильтры))) топливо кушал где то в районе 6-7 литров в городе, а на трассе и того меньше)) масло не скушал ни капли))) немного погодя заменил всю выхлопуху и ездил без всяких проблем, без шума и пыли)))) было плохо при движении с маленькой скоростью при низких оборотах (дергало),но решил проблему заменой подушек двигателя))) а так в общем двигатель свои 90 кобыл отрабатывает хорошо, но для тачки такого класса с кузовом купе этого мааааало((( поэтому ввалить как следует на ней не выходило, хотя наши тазы в драге делает смело))) по двигателю все нормуль) коробка механика очень мне понравилась, все переключения плавные, легенькие, правда ход рычага очень длинный, быстро не всегда получается переткнуть)) ближе к продаже начала неважно первая включаться)) в остальном нормуль))) по ходовой тоже ничего криминального, но заменил все, кроме сайлентблоков и стоек)) стоят железки не особо дешево,скажу я вам((( сзади менять не прилось ничего, все потому что там ничего и нет,кроме балки торсиона и двух амортизоаторов, которые еще работали))) пришлось еще заменить рейку рулевую, потому что потекла, нашел б/у за 5500р поставил и все было в ажуре)) больше никаких ремонтов)) на дороге купешка чувствовала себя просто прекрасно на любой скорости, разгонялся до 190, все уверенно и четко))) не швыряло не кидало)) но это только по ровненькому асфальтику, стоило попасть на *&^%$# дорогу, как все превращалось просто в пытку((( особенно если в машине три четыре человека(( трясет так, что думаешь что отовсюду все поотваливается(( подвеска очень жесткая, но зато на любой скорости в люблой поворот без кренов)))) так то))) по управлению руль информативный, педали легкие, особенно сцепление, в пробках не уставал)) по зеркалам задним ходом все удобно)) за рулем сидеть удобно, я при росте 190 влезал на вытянутые ноги))) сзади, правда после этого места не было для ног)) но мне как то по барабану, потому что брал ее для того чтобы себя возить и максимум человека два)) а хотя если поровну поделить пространство то и сзади и спереди такие как я поместятся с удобством))) по эргономике все удобно, много ниш и мест куда можно че нить запихнуть, все кнопочки подсвечиваются и нажимаются))) минус, неудобно моргать дальним, чуть сильнее и он фиксируется, в итоге слепишь встречного((( багажник только для сабвуфера и сумки спортивной и усе))) ездил я на своей купешке и радовался, пока меня не посетило то чувство когда надо что то менять на более свежее, потому что туда сюда и полюбому что то сыпаться начнет, хотя беды ничего не предвещало))) набрал немного средств и продал, кстати продать ее было трудновато((( все таки мало кто купе интересуется, так что вот)))) машина приятная, но обслуживание дороговато)) Удачи на дорогах!))

Привет всем! В очередной раз, изучая раздел, отзывы не выдержал и решил написать про свою Реношку (рено меган 2008 1.6 МКП). Прошу сразу извинить, пишу первый раз, так что если что-нибудь обязательное для отзыва пропущу – укажите. Весна 2008г. – Банки усиленно выдают кредиты выдают на новые авто и клерки затариваются клеркмобилями. Моя предыдущая машинка перевалила 112 000. В душе весна и захотелось перемен. Пара слов о предыдущем авто – тоже меган (классик, 1,6 16 клапанный, 2000г. выпуска) – моя первая иномарка, без больших проблем и нареканий (замена датчика коленвала, подшипников ступиц, замена втягивающего, замена сцепления и кое какие мелочи о которых я забыл всего за 60 тысяч эксплуатации), мягкая подвеска, хорошие сиденья, большой добротный салон. Хорошая машинка. Брал у знакомого, толи в 2003 то-ли в 2004 был поражен до глубины всех органов чувств пересев с ВАЗ 2109. О муках выбора, рассматривал Хонду Джаз, Шкоду Октавиа Тур, Рено Меган и Митцубиси Лансер. Митцубиси и Шкода отпали по причине отсутствия в наличии, Хонда маленькая, а в Реношку сел на тест драйве и понял что я дома, ну все тоже самое, только лучше – новое как ни как. Поймав себя на мысли что я консерватор, решил брать. Коробка – ручка, ДВС 1,6, комплектация экстирм. Оформил кредит-рассрочку в КРК и страховку Страховой Компании ( будь она трижды неладна) но как сказал ФАС выбора у потребителя не было и мне навязали ЭТО. Про продажу – в салоне выдали машину на первый взгляд вроде ничего, но консоль под ручкой КПП была чем-то залита, толи сиропом толи пивом. Из тюнинга - после покупки поставил ВСМПОшные диски. ИМХО, легкие, улучшают динамику и подвеску берегут. Первый год эксплуатации 2008-2009 без проблем, ездил на работы и дачу, небольшие вояжи по Московской области, самая дальняя поездка - Рязань. Расход 9,5 в городе, 8 на трассе. Зимой 2008 на ТТК меня догнал Авенсис. Удар пришелся в левый угол бампера, бампер оказался на удивление крепким – лопнул, но не отвалился и не рассыпался, зато у Авенсиса помялось крыло. Страховая Компания отказалась платить. От сервиса за их счет отказался я, так как был в курсе, что сервисам они тоже не платят. Получил свои три копейки по ОСАГО виновника, хватило отполировать место удара. ТО В том-же дилере, где брал машину, по наивности предположил что сервис и продажи все-таки разные вещи тем более что рядом с работой Замена лампочки – отказался – сам могу, необходимость залить 1л антифриза – якобы он ушел. Расстроился, по опыту предыдущего рено знаю что раз в год уходит где-то 250-300 мл.на ТО должны были долить бесплатно а тут сразу литр… Отказался ибо сам знаю как смешать и куда залить. Машину забрал, в другом дилере купил канистрочку антифриза – набодяжил примерно литр… открыл капот, а там антифриз на нижнем уровне -, долил 100 мл. и решил обслуживаться в другом месте. Второй год эксплуатации 2009-2010 без проблем. В связи с тем что работать пришлось за мкадом, ежедневная эксплуатация в течение 5 месяцев по 100 – 120 км, пол дня в пробках остальная эксплуатация такая-же, поездки по области, несколько более дальние вояжи по европейской части . ТО у официалов (не там где брал) – без проблем. Третий год эксплуатации 2010-2011. Машина не гаражного хранения, стоит под окном, вылезли проблемы с ЛКП. Вспучилась краска на крышке багажника - причем странно вспучилась. Поговорил в сервисе – сказали птички так у нас гадят, чтобы быть спокойнее за ЛКП надо сразу мыть. Итог покраска крышки багажника в обычном сервисе. ТО у официалов ( не там где брал) – без проблем. Четвертый год эксплуатации 2011-2012 Сменил работы - стал меньше ездить, машина больше стоит, эксплуатирую в основном на дачу и немного по области. Весной как сошел снег закисли дворники, поехал по рекламному талону в официальный сервис. Объяснили - такая бяка бывает у многих Рено и Ниссанов, конструкция такая – все поправили. 1 час времени. В начале летного сезон на даче отошел контакт на стартере. Реношку включаю, а двигатель не заводится, машина в деревне за 100 км от Москвы. Обзвон сервисов – хорошо не ночью дело было, в одном удалось найти вменяемого мастера – объяснил, как завести с толкача, остальные – эвакуатор. Завел, доехал, сдал в сервис – чистка контактов и стал делать ТО, расстроило что помимо замены ГРМ пришлось менять помпу (начала потеть в сервисе сказали что скоро наестся) поверил) - пробег тогда был что-то около 39 тысяч, все сделал итого чуть больше 23 тысяч. Еще сказали надо менять рулевые, мыть инжектор, менять задние амортизаторы, рулевые поменял, все остальное может потом, так как по моим ощущениям все нормально. Пятый год эксплуатации 2012-2013… Проблем пока не было. Итого: Машина стоит своих денег.

Автомобиль у меня в пользовании 1 год и 3 месяца. На момент покупки был без пробега по РБ; общий пробег составлял 127000 км; сейчас - 154 000. Двигатель 1, 4 бензин 16 клапанный. Этот довольно скромный объём всё-таки позволяет иметь автомобилю приличную динамику. Тому, кто ездит за городом - идеальный вариант. Неоднократно засекал расход: по трассе 10 литров АИ-92 хватает летом на 200 км при скорости 120 км/ч, зимой - на 190 км при скорости 100 км/ч. Расход топлива в городе немного смущает - около 9-10 литров, в зависимости от времени года и манеры езды. За всё время заменил только 2 рулевых наконечника (а это 27 000 км пробега). Ранее были более "древние" автомобили, которые требовали намного больше вложений. Уровень комфорта подвески средний; дорогу держит почти отлично. Пробовал разгонять до 180 км/ч, но это наверное и предел. Вообще после 120 км/ч двигатель уже начинает сильно шуметь, т. е. в салоне слышен отчётливый его гул. Пуск в морозы - на высоте. Устойчивость к коррозии - отличная. Печка исключительная.Плюсы: Поразительная экономичность в загородном цикле; неубиваемая подвеска; хорошая проходимость.Минусы: Очень уж мягкие передние сидения с явно недостаточной боковой поддержкой; высокий расход топлива в городском цикле.

Renault Megane - машина надёжная, комфортная, просторная. Багажник просто глубокий и объёмный. Не мешаются огромные шарниры багажника, которые пилят в закрытом состоянии на три части. Как это сделали на "Флюенс", просто машину испортили своей "удешевизной". Заводится даже в -37 градусов, без посторонней помощи. Кочки и всякие неровности проходит без стука подвески, мягко и комфортно. Места в салоне много, как в Волге. Сзади при отодвинутом сидении места для ног в два раза больше чем у девятки, десятки. Рулевая колонка регулируется вверх/низ и на себя/от себя. Панель приборов удобная, всё сподручно.

Renault Megane - отличный автомобиль для семьи. Большой багажник, высокий клиренс делают его еще привлекательней. Комфорт и безопасность на высоком уровне!За время эксплуатации меган не подвел ни разу! Считаю данный автомобиль удачным! По окончанию гарантии было установлено ГБО 4 поколения. Динамика сохранилась, а затраты на топливо упали заметно! За время эксплуатации заменено: опорные подшипники. Из остального менялись только расходники.

Здравствуйте! У моего отца Автомобиль Renault Megane универсал (2007г)! Я хочу сказать что машина отца да и меня тоже устраивает! Удобные сидения, салон из хорошего материала! На руле расположены кнопки от разных "Гаджетов" данного авто, например можно прибавить или убавить громкость музыки, а не тянуться к "магнитофону"! так же эта машина очень вместительна! Работает хорошо, почти без шумно, хорошее сцепление с дорогой и управляемость! Электро пакет передних стекол, задние к сожалению на ручном опускании и поднимании! Есть маленький недостаток, печка в данной машине работает "медленно", поэтому зимой в салоне прохладно! Но зато что особенно нравится в машине то, что ключ электронный "чип"! Так же на спидометре есть маленький монитор который показывает расход топлива, и много всего полезного!

Уже более 2-х лет являюсь владельцем Рено Меган 1998. Это была моя первая иномарка. Пересел на нее с ВАЗ 21063. К управлению долго привыкать не пришлось. В сравнении с предыдущим авто, находил только плюсы. На протяжении времени вождения Мегана перепробовал много других моделей (в том числе минивэны, универсалы, микроавтобусы и т. п. ), но все же Меган как-то "роднее" сердцу. Он удобен как и в городском режиме - на парковках, во дворах, узких проездах, так и на трассе не падает в грязь лицом. Скорость набирает достаточно резво, да и расход меня устраивает. В моей версии комплектации для меня нет ничего лишнего - простенький салон, удобная панель, даже магнитола у меня стоит оригинальная - еще со времени покупки - как-то даже особо не задавался вопросом поменять ее на более современную - как-то попривык уже что ли. Да и с виду компактная модель(хэтчбэк), имеет внутри достаточно вместительный салон и багажник.Единственным минусом в своей машине могу назвать только низкий передний бампер. Если я еду по не совсем ровной дороге или паркуюсь передом к бордюру - то я всегда думаю: как бы мне его не сломать - потому что он уже очень хрупкий, и "клеил" я его уже 2 раза. Поэтому приходиться избегать проселочных, лесных и других - некачественно обслуживаемых дорог. Еще бы конечно хотелось люк в крыше - но я считаю это уже моим капризом. Знакомые владельцы авто с люком особо его не хвалят - частенько затекает, да и ржавчина от него может по всей крыше пойти - если не уследишь конечно.

Постараюсь кратко. Были машины: ВАЗ 2106, Дэу Нексия 1999гв, Рено Меган 1 универсал, Киа Спектра. Сравнивать буду с предыдущим Меганом и Спектрой(хоть это и смешно). Долго штудировал интернет и отзывы знакомых о Меганах второго поколения. Очень быстро узнал, что все седаны турецкой сборки, сыплются на ура, дорогие в обслуживании. Хэтчбеки хоть и чистые французы, но не по мне(маловат багажник). А вот про дизели-универсалы, пригнанные из Европы отзывались только положительно. Месяца 3 ждал подходящий экземпляр, ибо не люблю бросать деньги на ветер, а машина для меня просто вложение капитала. Нашёл в соседнем городе по супер цене машину 2004 гв, чёрную, пробег 160т.км Съездил со знакомым экспертом. Тот сказал:"всё ништяк!". Купил дешёво очень. До сих пор удивляюсь, ведь она стояла в салоне, в очень хорошем состоянии. Ехал на ней домой и понял - Я ВЛЮБИЛСЯ! =) Посадка комфортная, обзорность прекрасная, электроника во всем помогает, эргономика на высоте, приёмистость приятно поразила(на 5 передаче обходил фуры с 80 до 120 км/ч), устойчивость отличная, места как в салоне, так и в багажнике до чёрта, расход по трассе 5,5 л максимум, Потом случайно нашёл предыдущего владельца машины. Выяснил, что за машиной он очень тщательно ухаживал и всё менял строго вовремя. Это было заметно по состоянию авто. Придраться было просто не к чему. Вот и сейчас, хоть я и проехал за 2 месяца всего-лишь 10т.км, но в машине ни разу не разочаровался. Сравнивать со спектрой вообще не берусь, потому что Киа мне показалась корытом на колёсах. А вот с Меганом 1 поколения сравнить можно, но не разумно, так как второе поколение прыгнуло сразу на голову выше первого! Хотя и выбрал я себе данный автомобиль после приятного опыта вождения комфортного и душевного первого мегана. Все знакомые, которые посидели в моём меганчике с завистью радовались за меня. При чём у многих из них машины новее и дороже моей. По поломкам пока ничего не могу сказать, так как пока что ничего серьёзного не случалось. Один раз замёрзла жидкость омывающая в трубках. Ещё были плохо настроены фары(всё сам за 5 мин сделал). Недавно с утра в -25 долго не заводилась и выскочила надпись про топливо. Но потом предупреждение исчезло и мы благополучно поехали. Думаю на плохоё топливо, ибо вечером заправил почти на сухую полный бак. За всё время ушло около 0, 5 л масла(и это от замены до замены). Немного мелких нюансов: маловат клиренс(хотя после спектры хватает за глаза), нерезвые первая и вторая передачи(со светофора не получится сорваться), немного гремит полка в багажнике на кочках(это я уже практически надумываю, потому что не знаю что плохого написать). Вывод: пока не было поломок - машина просто идеальная для меня! Если что-то вспомню, допишу.

Мы купили автомобиль Renault Megane II на замену старенькому форду мондео 1997 г. в. Взяли Рено 2008 года выпуска, 1,4, в базовой комплектации. Автомобиль оснащен кондиционером, электростеклоподъемниками спереди.К новому автомобилю предъявлялись следующие основные требования:1. доступная цена2. высокий клиренс3. возможность использования бензина 924. большой багажник5. хорошие показатели безопасностиУ Мегана клиренс 17 см, что для легковушки очень даже внушительно. Багажник также довольно большой, 520 л. При ближайшем знакомстве привлекли еще и другие плюсы: в салоне мягкий качественный пластик, удобная посадка для водителя. В основном на автомобиле ездит мой муж, он высокий, и для него очень принципиально удобство водительского сиденья. Бардачок тоже большой и вместительный, туда можно много чего запихнуть при желании. Удобно и то, что в машине широко распахиваются двери. Сравнивали с фордом, там было не очень удобно. На двигателе стоит защита, защита топливных и тормозных магистралей. Большой бак (60 л), полного бака хватает на 800-900 км (зависит, понятное дело, от того, как кто ездит, и где ездит). В салоне хороший штатный свет. Со стороны пассажиров - в салоне очень просторно. Удобно сидеть и спереди, и сзади. Даже если прилично отодвинуть переднее пассажирское кресло, тому, кто будет сидеть сзади, не будет некомфортно. Конечно, если это не двухметровый человек ))Сиденья удобные, мягкие. В базовой комплектации на заднем сиденье нет подголовников, и это не очень удобно в дальних поездках, приходится брать с собой подушку. А теперь впечатления от эксплуатации:кондиционер не забирает мощность двигателя, это очень здорово. На форде был двигатель 1,6 л, но кондиционер мы включали только на трассе, при движении в городе им было невозможно пользоваться, машина даже заглохнуть могла. Дорогу держит неплохо, но на скорости ( от 80-ти) словно немного "рыскает", что особенно чувствовалось первое время после Форда, который дорогу держал что говорится намертво.Обзорность хорошая. Опять же в сравнении с Фордом меньше радиус разворота. Есть защита от открывания дверей детьми. Расход экономичный, ход плавный, мощности хватает. На трассе можно ехать 130 - 140 км. Подвеска мягкая, мелкие кочки и ямки хорошо сглаживает. Из этого вытекает и минус - подвеска не скоростная, для быстрой езды и виражей не подойдет. Руль регулируется в двух плоскостях. Под передними сиденьями есть скрытые бардачки.Есть крепление Изофикс (Isofix)Из минусов:нет подсветки в багажнике. Это очень неудобно, когда на улице темно. Приходится либо телефон включать, либо фонарик. Неудобно заменять лампочки ближнего света фар. Специфично приделаны ручки на передних дверях для закрытия, неудобно. Нет микролифта сидений спереди. Но в целом, когда я сажусь за руль, мне вполне удобно и нормальный обзор. Задние сиденья складываются целиком. Опять же неудобно - если нужно к примеру перевезти что-то габаритное, то пассажир может ехать только спереди. По поводу качества самого автомобиля: до нас автомобиль эксплуатировался 3 года, мы за ней ухаживаем и эксплуатируем аккуратно, поэтому никаких проблем еще не было (ТТТ). Пока были замены только расходных материалов (масло, фильтры). Делали это на СТО, потому что очень неудобные крепежи, сам муж не смог открутить. Ездили на машине в дальние поездки несколько раз (более чем на 1000 км в одну сторону), машина не подводила. В целом неплохой семейный автомобиль, с одним ребенком и его вещами (коляски и прочее) вполне себе можно перемещаться. Несколько фотографий из салона:Задняя дверь:

К сожалению, мой Меган III пробыл у меня недолго. Брал новый в марте 2012 г. Красивая, стильная и очень удобная машина. За 8,5 месяцев накатал 29100 км, в основном по трассе.
В плане технической надёжности машина великолепная. За всё время лишь лампочка ближнего света перегорела (расходники на ТО во внимание не беру).
Соглашусь полностью с отзывами других водителей, что заметно по сравнению с Фольксом и Шкодой шумит двигатель (1.6), и, конечно же, он слабоват, что особенно ощущается при разгоне. Потом, правда, когда наберёт скорость, всё вроде бы нормально идёт, но на обгонах нужно быть очень осторожным, ибо мощи для его быстрого завершения у движка может не оказаться.
К интерьеру никаких нареканий. Материал для салона вполне можно назвать приличным. От него, во всяком случае, не тошнит, как в Логане и Сандеро.
Слабое место на панели - козырьки (над приборами перед водителем и по центру). В местах их соединений пластик периодически поскрипывал. Надавишь слегка на козырёк, замолкает. Потом опять, потом снова, … потом в общем-то привыкаешь.
Места на задних сиденьях маловато. Но, слава Богу, жена и ребёнок у меня компактные, и их это особого не напрягало.
Не соглашусь, что стандартная магнитола слабая. Никогда на полную её не включал и всё прекрасно было слышно.
Единственное, о чём жалею, что в комплектации моей машины (Expression) не было ESP. Может, это помогло бы в жуткую метель выйти нормально из заноса на скользком участке дороги. А так потащило меня вначале на встречку, а потом на правую обочину (а там просто каток), за которой оказался 3-х метровый обрыв. Туда-то я с переворотом и ушёл.
Теперь самое время выразить "посмертную" благодарность этой машине. После такого акробатического номера она мягко и плавно стала на колёса. Я осознал, что на самом деле произошло, только тогда, когда из неё вышел. Удара сильного не было, даже подушки не сработали. На мне ни единой царапины, ни единого синяка. Спасибо ремню безопасности, удобному креслу, подголовнику и прочному кузову этой машины. Сделана она была из хорошей, крепкой оцинковки. В этом я убедился.
Страховая компания признала мою машину «тотальной», и сейчас я стою перед выбором новой машины. О Мегане III только самые тёплые воспоминания. Любому готов порекомендовать эту модель, не сомневайтесь. Но себе, скорее всего, брать вторую такую не буду. Мешает банальное желание попробовать поездить на какой-нибудь другой машине.

Все машины брал в салоне у оффициалов.До меган 3, был логан 2008 г.в - на нём отездил 3.5 года - машина не плохая(лошадь рабочая), подвеска вытерпела все дачные кочки. Аэродинамика конечно никакая. В целом логаном доволен. Оценив качество логана без раздумий взял меган 3. И неошибся дизайн и качество хорошее. С августа 2011 ни разу не подвёл.
Аэродинамика отличная(в поворот входит хорошо), тормоза хорошие. Заводится с первого раза(проблем не было). Единственный недостаток(но это мелочь) не регулируется подогрев водительского сиденья. В целом хороша чертяга. Я доволен приобретением. Надеюсь отзыв кому- нибудь поможет. После логана вдвойне доволен.

в целом авто доволен езжу мало расход летом 7.3(работа два через два 7 км+дача 70 км раз в неделю) зимой11.8(только работа) масло меняю на сто за 600р. остальное(два воздушных фильтра свечи щетки стеклоочистителя)меняю сам выходит чуть меньше 5000 р за все у официалов за это просят 9800р и это без щеток . лампы ближнего света перегорают раз в пол года поначалу парился сейчас меняю за 5 минут(колесо не снимаю). на 35000 поменял колодки и передние и задние. за работу отдал около штуки хотя летом и сам бы это сделал . в этом году уезжал в отпуск машина стояла месяц.машина вросла в сугроб по двери отскреб отчистил сел нажал на кнопку через секунду завелась как будто заглушил минут 10 назад

Стаж моего вождения с 1998 года машины были разные, и отечественные начиная с москвича 412 и иномарки в основном немцы. До покупки Рено Меган 3 ездил на VW Passat универсал 1,8 - машина нравилась, но казалось большой и не удобной по городу. Решил пересесть на авто поменьше из вариантов рассматривал авто в районе 480 000 р. ,либо новый VW Polo седан за 490 000 (пустышка с допами) со всеми расходами, либо что то на его подобии ... в итоге сходив на тест драйв РЕНО МЕГАН 3 с 1,6 бензин .. разочаровался в динамике данной бензиновой версии - показалось что не едет , хотя комфорт и в целом машина меня устроила. Тогда обратил своё внимание на вариант пригнать из Франции Рено за те же 470 000 2009 года хорошей комплектации с движкой 1,5 DCI - 106 л/с .. на нем и остановился .. Хотя на носу была зима , но я решил попробовать её взять на свой страх и риск не смотря на разговоры, что дизель зимой это не АЙС ..типа не заводиться и не греется тем более из Франции с низким клиренсом. Я СОВСЕМ НЕ ПОКЛОННИК МАРКИ РЕНО - СКОРЕЙ НАОБОРОТ... но решил попробовать.. (долго себя настраивал) В общем пригнали её в середине декабря когда температура была уже в районе -10-15 градусов. Авто было уже на зимней резине, на мой взгляд не самый хороший вариант ContiWinterContact TS 810 Машина мне откровенно понравилась и внешне и особенно по комфорту в салоне (относительно водительского и места переднего пассажира, про задний ряд сидений даже не думал так как практически не использую его в повседневке), порадовала штатная навигация TOM-TOM c возможностью загрузки карты и дальнейшим её обновлением, управление мультисистемой под рулевым джойстиком, настройки руля в двух плоскостях, кресло с хорошей боковой поддержкой, руль тоже приятно порадовал .. Короче все на своем месте долго привыкать не пришлось )) Особенно хочу отметить относительно комфорта один момент, будучи ростом 184 см. ,что НОГАМ НЕ ТЕСНО не пассажиру не водителю НЕТ СКОСА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ об который вечно бьется колено во всех машинах данного класса видимо это модная болезнь ))) меня это конечно подкупило ещё на тест драйве.. высота «потолка» достаточная вполне. ЧТО КАСАЕТСЯ ФУНКЦИОНАЛА и всего остального ПОДЕЛЮСЬ своими мыслями: -одно до сих пор раздражает это кнопки управления регулировками обдува и тд. на мой взгляд у немца гораздо удобней пятаки и крутилки.. МОЖЕТ Я ПРОСТО ПРИВЫК ОСТАЛЬНОЕ НА ВЫСОТЕ : - зажигание с кнопки - пока удобно )) .. работает достаточно быстро но есть ОДИН МИНУС - при запущенном двигателе двери не блокируются снаружи со стандартного ключа ..- приходиться всегда быть рядом с авто.. ставить доп охранку нет желания... -руль очень удобный с хорошим откликом на малых скоростях и с отличной ощутимой тугой управляемостью на высоких ("наливается" усилие при управлении по мере возрастания скорости) Какая то адаптивная технология электро усилителя - рычаг переключения скоростей находиться на месте руке очень удобно , скорости втыкаются четко с коротким ходом, правда пришлось привыкнуть к тому что надо поднимать фиксатор задней передачи - но это ерунда.( К стати - ожидал , что рычаг переключения будет дрыгаться как "карандаш в стакане" , именно такое впечатление сложилось у меня о РЕНО, после КЛИО и меган СЦЕНИК 1, кои мне доводилось по юзать в своё время).. - под рулевые переключатели удобны с множеством функций в том числе управление бортовым компьютером , не отвлекает правда есть одна ПРОБЛЕММА с переключением режима ДАЛЬНИЙ СВЕТ – СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ не могу ни как освоиться быстро моргать, получается что залипает на включенном положении (НО ЭТО ТОЖЕ ИЗ РЯДА МОТОРИКИ – привычки) - управление навигацией простое без хитростей хотя я ей почти не пользовался - без надобности -тормоза четкие, цепкие пришлось приснаровиться педали на своём месте -зеркала с эл. Регулировками, всегда чистые, достаточно большие , информативные - БАРДАЧОК ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ , формат А4 легко помещается не мнется.. - Движок порадовал – ОЖИДАНИЯ ОПРАВДАЛИСЬ, для города динамики за глаза трогаюсь почти всегда со второй редко с первой передачи коих 6 в данной комплектации, турбина подхватывает в районе 2000 оборотов и не отпускает, на малых оборотах с 1000 момента тоже хватает чтоб медленно тащиться на повышенной передаче. За городом машина – самолет … спокойно едет в режиме 150 км/ч без страха даже по хреновой дорожке со льдом или кашей , на обгонах без проблем уверенно прет турбина когда надо всегда обгонишь без опасений за какие то провалы в динамике движка даже в подьем. Причем езжу как с вкл. КОНДЕРОМ так и БЕЗ НЕГО по динамике не замечаю. РАЗОК глупо ОБСОХ в центре города ПЕРЕПУГАЛСЯ !!! - плеснул из бутылки 1.5 литра (друг подвез), "поработал" грушей и поехал на заправку )).. ПОЧЕМУ ЧЕТВЕРКА ЗА ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА ??? ЗНАЮ, ЧТО ЕСТЬ ДВИЖКИ ПОЛУЧШЕ )))).. может ЕВРО 4 душит его.... - РАСХОД ТОПЛИВА ,правда зимой, при моей динамике передвижения, экономии, по сравнению в НЕМЦЕМ, не ДАЛ , в городе около 9 литров по трассе при средней скорости 110км/ч составил по замерам 6 литров. На деньги примерно тоже самое. При переводе на деньги – ЭКОНОМИЯ НЕ БОЛЬШАЯ. Может я и ошибаюсь - надо посчитать летом. - КОМФОРТНО ДАЖЕ В СИЛЬНЫЕ МОРОЗЫ движок заводиться с кнопки, в -27 на ветру ,правда со второго раза, через 2 сек. РАБОТАЕТ РОВНО без каких либо перебоев. САЛОН ГРЕЕТСЯ через 3-4 минуты после запуска ПОСТУПАЕТ ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ лобовое стекло и боковые ОТОГРЕВАЕТСЯ БЫСТРО. ДВИЖОК почти не грел – бесполезно, через 10 минут на таком морозе сразу ехал без проблем, сиденья теплые правда руль неприятно холодный в такую погоду но ведь есть перчатки ))) - Сначала движка как все дизеля работает жестко , но через 15 минут, а то и раньше шум пропадает и все в норме как на бензине , большой разницы не замечаеш - К с тати надо отметить ХОРОШУЮ ШУМО ИЗОЛЯЦИЮ данного авто, и на скорости за 120 км,ч все тихо пока не откроешь окно… НИ КАКИХ СКРИПОВ, СВЕРЧКОВ В САЛОНЕ ДАЖЕ ПО УХАБАМ ТЕСТИРОВАЛ НЕ РАЗ.. специально на высокой скорости пролетая по хреновым участкам дороги коих не мало у нас.. итог ВСЕ ТИХО - ОТДЕЛКА САЛОНА, и особенно ТОРПЕДЫ ОЧЕНЬ порадовала МЯГКИМ ПЛАСТИКОМ и ВСТАВКАМИ.. по сравнению с одноклассниками, какие знаю.. даже с тем же ПОЛО рядом не поставишь (он же полностью деревянный..) казалось бы мелочь для водителя ....А-ННЕТ !!!!! - ПОДВЕСКА приятно удивила своими настройками. Рассчитывал на большую раскачку или еще на какие то недостатки при весе машины в 1300 кг., она в поворотах не крениться не клюет при торможении на скорости ни каких подозрительных смещений и т.д. , казалось бы ЖЕСТКАЯ, НО при этом мелкие неровности , выбоины и всякую дрянь на дороге проглатывает за милу душу даже не замечаешь . - Даже на ледяной дороге машину очень трудно на скорости отправить в занос ..НЕ ЗНАЮ с чем это связано , хотя резина на мой взгляд плоховата для бокового заноса - КЛИРЕНСА мне хватает для передвижения по всем дорогам и дворам нашего, НЕ УБРАННОГО ГОРОДА, ВПОЛНЕ.. (конечно где то тру брюхом снег - незначительно) ЗАСТРЯТЬ НИ ГДЕ НЕ ПРИШЛОСЬ НИ РАЗУ ХОТЯ ПРОБОВАЛ заезжать по самую не балуйся.. Стоит отметить то обстоятельство , что ПОПА данного авто ГОРАЗДО ВЫШЕ передка, но СВЕСА СПЕРЕДИ БОЛЬШОГО НЕТ, как например у моего VW, тем самым, мне по крайней мере не приходиться так выёживаться в колее маневрируя с поджатыми яй...ми.. как бы бампер не поломать (и подвеска помогает спокойно себя чувствовать на ямках в колее). Конечно по сравнению например, с Nissan Juke - моя ПУЗОТЕРКА (( но мне не привыкать.... - я конечно НЕ ЭКСПЕРТ но ощущения такие, что развесовка автомобиля более сбалансирована по осям, чем у моего пассата ... - ЛЮЧОК БЕНЗОБАКА без крышки - порадовало... очень УДОБНО.. - СВЕТА ФАР ХВАТАЕТ для комфортной езды в темное время суток где угодно .)) - Ручник гидравлический – тоже большой плюс - что касается БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ тоже все удобно и места хватает для необходимого и даже выше (БОЛЬШАЯ ВАТРУШКА - СНОУДТЬЮБ моего сына + всякие ледянки, лопатки, сменка и т. д., ВЛЕЗАЕТ и закрывается дверка, + - сом сидения откидываются 60х40) - про панель приборов даже не говорю ... +++++ - касаемо круиз контроля - удобная настройка режимов ограничения и регулировки скорости движения – кнопки управления на «баранке» - отдельное спасибо Французу от моего сына за коммуникацию через Bluetooth )) НАДОЕЛО ПИСАТЬ вроде много и так лишка набил… ИТОГ: АВТО ДОСТОЙНОЕ - НЕ ОЖИДАЛ ..ХОЧУ ЛЕТОМ ПО ВОЗМОЖНОСТИ КУДА НИТЬ ДАЛЕКО НА НЁМ СТАРТАНУТЬ ПРОВЕРИТЬ В ВОЯЖЕ УДОБСТВО .... и КОНДЕР и т.д. На 2-х ФОТО МОЙ АВТО ВО ФРАНЦИИ

Для тех, у кого ограниченная сумма денег, и кто еще не выбрал машину – рекомендую Рено Меган. Я не безумный автолюбитель и не интернет-писатель, просто решил поделиться опытом с теми, кто не очень разбирается в тонкостях автоначинки, но ищет комфорта. Очень стильный дизайн, в то же время не броский. Салон – как раз для нормального современного человека, с карманами и ящиками, уютные эргономичные сиденья. Багажник – 540 литров! Влезает ВСЕ и еще кое-что. Климат-контроль работает отлично, зимой ездили в Финляндию, отогревались в машине. Прогревает салон за считанные минуты. Заводилась тоже с полуоборота. Разгон хороший, мягкий и плавный.Тормоза очень чувствительные, так что с ними надо поаккуратней. Особенно, если сзади пассажиры. Вообще-то в идеале это машина для двоих, ну, может быть, с ребенком. Недавно попал на бордюр – сразу выбило палец рулевого шарнира. Поехал в сервис – нашел еще один плюс – запчасти и лечение для Рено Мегана в пределах разумных цен. Машина скорее для города. Гнать на ней не хочется, у нее самой характер спокойный. Но я попробовал ради эксперимента – до 150 она спокойненько доходит. Я так понял, что может и больше, но тестить не стал. Как совет покупателю: с этой машиной надо сойтись характерами и подружиться. В этом случае она станет вашей любимицей.

Всем привет! Отзыв пишу впервые, надеюсь информация будет полезна. Машина 2004 года, мною была приобретена в 2008 Комплектация: 1.4 16V 98 л.с., мкпп, абc, 6 подушек, ЭУР, кондей; пробег 65 000 км. До этого был опыт владения 3-х летним ваз 2107 инжектор(первый собственный авто, учился). Потом у коллеги на работе купил ауди 80 Б3 ZZZ (бочка) 1.8 PM (абс, гур), я бы и не слезал с бочки, но судьба подкинула шальную газель в корму и полет в кювет. В общем авто в утиль. К этому моменту появилась возможность до 300к взять авто. Машина нужна была достаточно просторная, дача, на работу и т.д. Долго смотрел разные варианты и мне на глаз и по запросам приглянулся Меган 2. Вообщем с 2008 у меня меган 2 по сей день. Про двигатель 1.4. В городе более чем достаточно. За городом если хочется лететь в первом эшелоне, придется покрутить двигатель, но едет меган в целом достаточно бодро, чем кстати меня удивил . вполне тянет и скорости в виде 160-180 кмч. Хотелось первое время посмотреть возможности авто. P.S. Зацепил отзыв, где пишут мол вообще не едет; не согласен, я конечно более чем на 1.8 литрах(бочка) не ездил повседневно, но двигатель достаточно бодрый на мегане. Теперь про расход, вот тут отдельная ситуация, в городе у меня расход 7-8 литров, а кушает Меган АИ-92. Про загород также отдельная тема, если ехать на круизных 120км/ч то машина ест 5 - 5.5 литров. на сотню км. Честно говоря приятное всё-таки было открытие. Стиль моего вождения достаточно спокойный. Очень мягкий руль, ЭУР конечно очень приятная вещь, во всяком случае меня очень радует. Даже после ГУРа на 80-ке( а на ауди ГУР был в норме), очень сильную разницу почувствовал. Когда смотрел при покупке меган, сев за руль чтобы прокатиться испытал честно говоря чувство легкой эйфории. Вообще машина очень комфортная, подвеска комфортная( для меня), достаточно мягкая. Высокий клиренс, на даче, при поездке на водоем пролезаю приличные рытвины без намека на соприкосновение днищем. К примеру мой товарищ на Фокусе 2-ом черпанул после меня проехав( только не травите на меня собак, за сравнение с фокусом) В машине достаточно тихо. Шумка меня не беспокоит в общем. Машина по безопасности очень продуманная, есть выпуск в английском TopGear. Они устроили свой крэш-тест. Увидил пару месяцев назад, хороший показатель. Обслуживание. Сейчас пробег 98 000 км(недавно открыли метро, теперь авто только по выходным да на дачу), менял только расходники. По двигателю ничего не лазил. Помню плановую замену грм, торм. диски, колодки, свечи, фильтра, масло и т.д., вообщем замены по регламенту пробега. Катушки зажигания не менял( тьфу тьфу) Приятная вещица карта-ключ. Креативно. Кстати прочитал на мегановском форуме что он оцинкован. Минусы 1. Как то накрылся предохранитель кнопки старт-стоп, на форуме почитал, полез сам менять. Хреновый это процесс, очень он неудобно расположен. Долго описывать. в крации нужно снимать аккумулятор, а потом лезть выковыривать его из специальной полки с предохранителями, он неудобно расположен, ювелирная сноровка нужна Но через 10-15 минут я его поменял. Это было 2-а года назад. Больше эта "чудная" поломка не появлялась. 2. Зимой может поскрипывать слегка подвеска(при проезде лежачего полицейского к примеру) минут 10-15 после прогрева. При сильных морозах, от минус 15-ти. Год назад стала плохо на холоде схватывать( от минус 15 ). заводилась с первого раза, но очень туговато. Решил вопрос,в сервисе зачистили какой то контакт на стартере. цена вопроса была 400 р. В общем впечатления положительные от Меган 2. Комфортный, места много, расход, безопасность. Авто пока менять не собираюсь( были мыслишки купить такой же, но просто по свежее, рестайловый 2-ой Меган, но сразу как то понимаю, что особо то ничего не тянет к этому, доволен пока, желания менять нету, да и ничего там капитального не поменялось на рестайлах) Надеюсь отзыв может быть полезен, это моё мнение и опыт, надеюсь желание кинуть камнем или грубым словом не возникнет. Всем удачи на дорогах!

Всем привет!Отзыв пишу впервые, надеюсь информация будет полезна.Машина 2004 года, мною была приобретена в 2008Комплектация: 1.4 16V 98 л.с., мкпп, абc, 6 подушек, ЭУР, кондей; пробег 65 000 км.До этого был опыт владения 3-х летним ваз 2107 инжектор(первый собственный авто, учился). Потом у коллеги на работе купил ауди 80 Б3 ZZZ (бочка) 1.8 PM (абс, гур), я бы и не слезал с бочки, но судьба подкинула шальную газель в корму и полет в кювет. В общем авто в утиль. К этому моменту появилась возможность до 300к взять авто. Машина нужна была достаточно просторная, дача, на работу и т.д. Долго смотрел разные варианты и мне на глаз и по запросам приглянулся Меган 2. Вообщем с 2008 у меня меган 2 по сей день.Про двигатель 1.4. В городе более чем достаточно. За городом если хочется лететь в первом эшелоне, придется покрутить двигатель, но едет меган в целом достаточно бодро, чем кстати меня удивил . вполне тянет и скорости в виде 160-180 км\\ч. Хотелось первое время посмотреть возможности авто. P.S. Зацепил отзыв, где пишут мол вообще не едет; не согласен, я конечно более чем на 1.8 литрах(бочка) не ездил повседневно, но двигатель достаточно бодрый на мегане.Теперь про расход, вот тут отдельная ситуация, в городе у меня расход 7-8 литров, а кушает Меган АИ-92. Про загород также отдельная тема, если ехать на круизных 120км/ч то машина ест 5 - 5.5 литров. на сотню км. Честно говоря приятное всё-таки было открытие. Стиль моего вождения достаточно спокойный. Очень мягкий руль, ЭУР конечно очень приятная вещь, во всяком случае меня очень радует. Даже после ГУРа на 80-ке( а на ауди ГУР был в норме), очень сильную разницу почувствовал. Когда смотрел при покупке меган, сев за руль чтобы прокатиться испытал честно говоря чувство легкой эйфории. Вообще машина очень комфортная, подвеска комфортная( для меня), достаточно мягкая. Высокий клиренс, на даче, при поездке на водоем пролезаю приличные рытвины без намека на соприкосновение днищем. К примеру мой товарищ на Фокусе 2-ом черпанул после меня проехав( только не травите на меня собак, за сравнение с фокусом)В машине достаточно тихо. Шумка меня не беспокоит в общем.Машина по безопасности очень продуманная, есть выпуск в английском TopGear. Они устроили свой крэш-тест. Увидил пару месяцев назад, хороший показатель.Обслуживание. Сейчас пробег 98 000 км(недавно открыли метро, теперь авто только по выходным да на дачу), менял только расходники. По двигателю ничего не лазил. Помню плановую замену грм, торм. диски, колодки, свечи, фильтра, масло и т.д., вообщем замены по регламенту пробега. Катушки зажигания не менял( тьфу тьфу)Приятная вещица карта-ключ. Креативно.Кстати прочитал на мегановском форуме что он оцинкован. Минусы1. Как то накрылся предохранитель кнопки старт-стоп, на форуме почитал, полез сам менять. Хреновый это процесс, очень он неудобно расположен. Долго описывать. в крации нужно снимать аккумулятор, а потом лезть выковыривать его из специальной полки с предохранителями, он неудобно расположен, ювелирная сноровка нужна Но через 10-15 минут я его поменял. Это было 2-а года назад. Больше эта "чудная" поломка не появлялась.2. Зимой может поскрипывать слегка подвеска(при проезде лежачего полицейского к примеру) минут 10-15 после прогрева. При сильных морозах, от минус 15-ти. Год назад стала плохо на холоде схватывать( от минус 15 ). заводилась с первого раза, но очень туговато. Решил вопрос,в сервисе зачистили какой то контакт на стартере. цена вопроса была 400 р. В общем впечатления положительные от Меган 2. Комфортный, места много, расход, безопасность. Авто пока менять не собираюсь( были мыслишки купить такой же, но просто по свежее, рестайловый 2-ой Меган, но сразу как то понимаю, что особо то ничего не тянет к этому, доволен пока, желания менять нету, да и ничего там капитального не поменялось на рестайлах)Надеюсь отзыв может быть полезен, это моё мнение и опыт, надеюсь желание кинуть камнем или грубым словом не возникнет.Всем удачи на дорогах!

Дорогу держит великолепно, особенно хорош в поворотах. Экономичный двигатель. Масло ни разу не доливал. Уровень держиться от сервиса до сервиса. Но качество отделки салонамягко говоря не очень. Тормозную систему я бы оценил на 5+. Сначала трудно привыкнуть к их чувствительности. Казалось только прикоснешься к педали и машина стает как вкопанная. С педалью тормоза надо работать очень нежно и аккуратно. Теперь о неприятном. Отделка салона. Ковровое покрытие было просто засунуто под резиновые уплотнители дверей и повылазили примерно через месяц после покупки. Все попытки засунуть их обратно ни к чему не привели. Так и езжу с тех пор.С внутренних дверных ручек облезло внешнее декоративно "богатое" пластиковое напыление и остался "драный" дешевый пластик. Кроме того багажник назвать вместительным никак не могу. Всем семейством поехать куда-то с кучей вещей не получится. Дополнение к старому отзыву:Не спорю. Возможно с сидениями проблема только у меня. Но я вроде как не особо толстый и от 82 кг они не должны продавливатся так быстро. Впрочем сел к человеку в Вольво S40 и у него сиденья еще в худшем состоянии оказались. так что тут как повезет похоже. Теперь добавлю к момему предыдущему коментарию: Передние окна также в один непрекрасный день оказались опущены. Сами ночью "упали". Поднять не получилось. Благо к этому времени у меня уже был запас контроллеров для передних и задних подъемников. Потратил час времени и поменял их сам. На 300тыс км поменял сцепление. Начало "повизгиваить" в холодную погоду на непрогретой коробке. Не стал дожидатся когда "накроется" окончательно и поменял. Заодно сделал полный сервис с заменой очередной заменой ремня распредвала. ВСе обошлось примерно в £1200. После сервиса погнало масло. Вернулся на сервис и с маслом разобрались бесплатно сказав , что это их вина. На 260 тыс.км короткое замыкание в проводке. Лампочка ABS на панели, а спустя время еще и легкий дымок горелой проводки в салоне. На сервисе проводку сделали, но накрылся компьютер ABS. Поменял за £850. Снова бегает. Положительный момент в этом то, что перестали перегорать лампочки ))). Из отрицательно - теперь при резких левых поворотах загорается надпись на панели "неисправность инжектора", врочем всего на пару секунд и тут же гаснет. Скорее всего где-то плохой контакт и он отходит. На 300 тыс., как раз посредине между сервисами, пришлось доливать масло, чего ранее никогда не случалось. Уровень всегда держался почти полный от сервиса до сервиса. Течи нигде нет, выхлоп чистый. Может съел. Посмотрю на сколько его хватит.Но в общем и целом Мегашка еще бегает.

Renault Megane - отличный автомобиль. Для семьи - самое то. Просторный салон, багажник. Безопасность высокая. Управляемость очень хорошая. Автомобиль не прихотлив к бензину. В обслуживании не дороже других. Запчасти продаются везде. Расходники не дорогие. Хорошая подвеска. В салоне очень комфортно. Заводиться в любой мороз без проблем. На трассе чувствуешь себя комфортно - разгоняется и тормозит очень хорошо.