1 010+ отзывов о Renault Megane

Не раз я встречала на форумах вопросы людей что выбрать Меган или Фокус? Сразу начну с финалаотзыва. Если вам надо комфортно и спокойно приехать с точки "А" в точку "Б" то берите Меган. Если вы любите Эмоции немного адреналина и погонять выбирайте Фокус. Сразу скажу не чего особого в машине я не увидел чтоб она меня так сразу с ходу подкупила. пока не обратил внимания на борт компьютер который выдавал показания мгновенного расхода топлива я даже сразу и не поверил что на с коросте 140-150 км/ч расход колебался с 4,0 до 5,8 л. на 100 км. Есть небольшой выступ когда багажник разложен на всю длину, но он легко убирается подложив под пол багажника туристическую пенку-матрац. В управлении Меган ведет себя плавно размерено даже создается в впечатление что ты на мини вене. Шумоизоляция немного средняя я имею в виду уличные шумы, но все же акустический комфорт на разбитых, латаных дорогах, а особенно брусчатке слышен. В Меган при езде по таким дорогам начинает немного "бубнить" как в пустой бочке. Думаю что это связанно с более тонким металом в днище и крыше авто. Скорее всего вылечится после толковой виброизоляции. Но при езде по гладким прямым дорогам в Мегане получаете больше удовольствия он как бы лучше держит заданную траекторию по прямой, чего не сказать о поворотах, быстрых перстроениях или резких объездов препятствий(ям). Но как не странно при попадании на трассе в ямы по серьёзней в мегане даже не ощущаеш их почти без звучно. оригинальные передние стойки я сразу заменил в мегане на газ о-масляные Закгс. После этого меган стал более собранным особенно на трассе как раз получилась идеальная подвеска для наших дорог. На родных немного гулял передок. Но за то на масляных амортизаторах лежачий полицейский проезжал почти незаметно. По салону немного непривычно, что магнитола в самом низу, а управление климатом в самом в верху. И еще штатная магнитола в меган ну очень со скромной внешностью я ее сразу заменил на Пионер 2 дин, в салоне стало на много интересней, а звук намного чище штатная акустика достаточно хороша.Намучился я 2 месяца пока избавился от всех стуков в передней подвески. Опишу основные места возможных стуков. 1. Грохот при проезде лежачих полицейских-Слетевший с крепления расширительный алюминиевый бачок кондиционера, он находится в нижнем правом углу переднего бампера. Доступ к нему через заглушку в подкрылке, а также слетевший с крепления радиатор Интер кулер - пришлось снимать всю защиту двигателя 2 элемента, а именно надо демонтировать ту часть что идет от переднего бампера к планке на которой и стоят все радиаторы. 2. Стук при медленной езде по разбитой дороге-разбитые стойки стабилизатора и самое главное, что долго не кто не мог найти, я даже рулевую рейку подтягивал, не помогло только руль тяжелее стал обратно возвращаться. Туда чтоб подлезть тоже свои секреты. А место откуда доносился стук совсем случайно увидел. Это подрамник к которому крепятся рычаги передней подвески. В месте где рычаг крепится к подрамнику и тут же этим же болтом крепится рычаг крепления подрамника (он уходит в верх к лонжерону), шляпка болта(под звездочку)на ямах стучит об кузов (по видимому износ сайленд блоков)Я просто подложил между кузовом и болтом кучек резинового старого коврика от Волги. И опа-на! полная тишина в салоне на любых неровностях.(Стук был с левой стороны)Хотя на авто сервисе предложили реставрацию рейки, хотя я им говорил, что не вибраций на руле, не люфта, не стуков при вращении руля, хоть на заведенной, хоть на не заведенной машине не было.

Авто нравится. Заводится в любую погоду.

Прекрасный,комфортный,надёжный,удобный автомобиль.

Одно из достоинств автомобиля это отличная устойчивость на дороге если его сравнивать с автомобилями данного класса. Достойный интерьер салона, комфортабельные сидения, расположение всех приборов удобное. Довольно мягкая и надёжная подвеска. За всё время эксплуатации никаких серьёзных поломок не было. Очень надёжный автомобиль, пассажиры защищены от всех видов удара на дороге. Удобный запуск автомобиля при помощи кнопки СТАРТ. Не могу не отметить качественную работу датчика дождя, что очень помогает при плохой погоде. Просторный багажник. Не большой расход топлива по городу: 7-8 литров на 100 километров. Климат-контроль работает на 5, отлично поддерживает выбранную температуру. Отличное соотношение цена-качество.

До покупки владел ВАЗ 21011,2106, VW-Джета,Вента,Пассат,Хонда Сивик,Вольво 940, ВАЗ 21111. Данный автомобиль приобрел в декабре 2012 года за 370 тыс , с "пробегом" 52 тыс км страна вывоза - Франция. Машина была без косяков , проверили железо прибором,электронику клипом.Пробег на одометре-для взгляда приятно, а так я для себя прикинул примерно 150 не меньше. Ну началась эксплуатация.Двигатель -732, топливная Сименс. Замена масла,фильтров, ремней, роликов, купил резину и все. Утром заводится вечером глушится.Пробеги город, трасса ,грунтовка. Перед поездкой в августе на юга с правой стороны поменял шаровую, наконечник, и сайлент блоки подрамника.На форумах самая длинная ветка про вкладыши- провел обработку супротеком, визуально и на слух изменений в работе двигателя нет.Масло лью Ельф Экселениум 5W40 каждые 8-10 тыс км.Топливный фильтр через 2 замены масла.Радует расход топлива 5-6 л/100 км.Топливо только "Лукоил". Сегодня у нас -27 , завелась как обычно, только лампа накала свечей чуть дольше горела. Масло от замены до замены- ни капли, даже при длительном пробеге в Судак 1780 км в одну сторону ( трое взрослых ,двое детей).В машине есть все необходимое, все удобно и для вещей и для людей. В данный момент хочу поменять на Лагуну-3 тоже универсал.Всем удачи.

Первое с чем столкнулись, начала протекать крыша))), вода затекала в передний плафон и капала с козырьков, местами намокла обшивка потолка. Позвонили федералам в г. Наб. Челнах, там предложили записать нас через неделю!!! Но к вечеру всё просохло. Такое бывало раза три, прошло сомо по себе. Следующее: гремит с самого автосалона что то что соединяет руль с подкапотным пространством. За год эксплуатации фара ближнего света перегорала три раза (правая, левая, правая) Ходовая так себе, в салоне шумно. Печка прогревает салон когда подъезжаю к работе (20 мин). И самое печальное, начались проблемы с запуском, начала заводиться со 2-3 раза. А сегодня просто не завелась... Завтра на эвакуаторе поеду лечить...За эти деньги хотелось большего.

Всем привет! Уже полгода пилотирую этот автомобиль! Это моя вторая машина, и за неполные 3 года покатался на многих машинах. Из плюсов: маленький расход(если ездить медленно и аккуратно, то по трассе выходит 5-6 литров, при максимальном отжиге средний расход получается приблизительно около 8-9 литров), очень много места в салоне, сам за собой садишься очень вальяжно, багажник просто немыслимых размеров(520 литров), машинка очень хорошо рулится, в поворотах практически не кренится(подвеска сток), несмотря на то, что назвать ее жесткой нельзя, очень хороший свет(линзы есть линзы), это пока все, что вспомнил. Из минусов: плохо прогревается на месте, мотор тянет хорошо только после 3500, в чем виноваты нормы экологичности и электронная педаль газа, ну и если совсем придираться, то, если включаешь омыватель стекол, то очень сильно загрязняются боковые передние окна(особенно этот недостаток неприятен, в плохую погоду). Но, машина доставляет удовольствие, уверенность за рулем и до сих пор выглядит современно. Если кто то ищет недорогую иномарку - это очень хороший выбор. Всем мир! P.S. Мое мнение субъективно и каждый может его оспорить или прокомментировать.

Машина нравилась пока не перестала заводится с 2 раза на холодную. Сегодня вообще перестала заводится))) Ей всего 8 месяцев вот и думайте!!!! Даже недумай брать рено !!!! Я тоже нашёл такой комент и подумал что у меня этого не будет))) Никогда не берите рено!!!!

Здравствуйте! Хочу поделиться своим опытом. Купил в мае Рено Меган 2 1,5 турбо-дизель. По началу радовался. Цена недорогая, очень и очень комфортная, вместительная. Но через месяц все пошло и поехало. С начало начал течь топливо. Поехав в сервис сказали поменять датчик давления. Поменял. Не помогло. Пока в несколько автосервисов заехал потратил около 5 тысяч. И так и не могли найти причину. Через знакомого нашел сервис. Там мне нашли причину и устранили ее за 1000 . Оказалось текло с паука. Через неделю сгорела гофра. 2000 гофра + 3000 замена. Прошла еще одна неделя. И резко по дороге пропало сцепление. Сняли коробку. оказалось выжимной потек. 2000 + 2000 замена. Прокатился недельки две кондиционер отказал. Заправка обошлась в 2500 . через месяц спустили амортизаторы. Пришлось потратиться и восстанавливать ходовую. Это мне обошлось где то в 20 000. После того как поменял рулевые наконечники поехал на сход-развал. Оказалось что задняя балка от удара искривилась. Машина после серьезного ДТП!!! Поездил еще месяц. Сгорело сцепление. так как много потратился, решил на время поставить б/у. отдал 5000 вместе с работой. Ездил после этого до ноября месяца без проблем. Если не считать то, что боковой ветер снес мне задний спойлер. Звоню в магазин. 10 000 + ее надо красить! Глаза на лоб покатились. Нашел на авторазборке рено за 5000 + отдал 1000 за краску и 1000 за покраску. Прикрутил 4-мя сквозными болтами. Сверху прикрыл никельными пробками. Получилось даже красивее. В середине ноября выходя из дома вижу длинную струйку антифриса. Думаю кому то не повезло! Подошел к машине. Оказалось что я тот самый счастливчик. Воздух в двигателе выдавливает антифрис страшной силой! Сказали головка полетела. Не заводить не ездить. на буксире вези разберем посмотрим. Очень много читал в инете и на форумах. везде и все подвердили что это головка. Отвез машину. Разобрали. Никаких явных причин. антифриз и мало не смешалось. Отвез головку на механику чтобы проверить есть ли микро-трещины. Сказали головка хорошая. Поменяли прокладку, и масло собрали.обошлось в 15000. Два дня машина работала как часы. Через два дня опять пропало сцепление. как оказалось маховику хана пришла. В магазине стоит 30 000 + 6500 родное сцепление. Поменял. Ну думаю теперь будет как часики работать. Но тут приклечения только начинались. Машину попросил отец на денек. Я конечно же отдал. Отъехал и через два часа звонит, что она резко на ходу заглохла. Я в пред инфарктном состоянии еду туда с другом чтобы потянуть машину в сервис. Там ставят вердикт движку хана. Отогнал в другой сервис. Там где знакомый моторист работает. Сказал у меня очередь на 2 недели вперед. Пришлось ждать чтобы мотор нормально восстановили. Загнали три дня назад. Вчера сказали что с движком все нормально полетела турбина. Но так как уже разобрали надо меня кольца и кладоши и все прокладки это все мне обошлось в 9 000 тысяч. Турбина новая стоит 80 000 купил бу в идеале за 16 000 . Отдал все и теперь говорят в среду иди забирай машину. Вот теперь сижу и думаю. Лучше бы я женился нежели приобретал эту машину. Намного дешевле обошлось бы. Прочитав все отзывы об этой машине, пришел к выводу что мне не повезло с машиной! По видимому до меня ее изнасиловали. 10 лет водил 2110. за эти годы ни раз не подводила. Продал ее 100 тыс. так как следил за нею. И еще на следующий день позвонили и поблагодарили за машину. Вам по опыту очень советую покупая машину, прежде чем оформлять ее, лучше съездите на диагностику. И двигатель и электрику и сделайте сход развала. Пусть это вам обойдется в 4-5 тыс . За то в дальнейшем не будете мучиться.

За полтора года пробег 37000 км. Ни одной серьезной проблемы. Народ пугал слабой подвеской: опорники, тяги и т. д. Дважды, для успокоения совести, был на "стороннем" сервисе по диагностике ходовой. Вердикт - ходовая как новая! Никаких перегоревших лампочек, фазорегуляторов... Сел, завел, поехал. Все что есть в машине в этой комплектации работает как часы.Вообще от машины получаешь кайф! Нет, она не для "гонцов", но в потоке не затеряется. Двигатель любит высокие обороты. На трассе непринужденно можно 140-160. Очень хорошая покраска. Нет ни сколов от камней, ни царапин от веток.Дважды был в ДТП. Были вмятины на переднем и заднем бамперах величиной с футбольный мяч. Пластик помнит свою форму и довольно легко восстанавливается при нагреве. После такого ремонта не потребовалось что-либо подкрашивать. Раза 4 в лобовое стекло от встречки попадал камень. В результате, едва заметный скол величиной с половинку спичечной головки.Масло вообще не жрет! Потребление (в основном город) - 8, 2 л. По трассе при 90 км/ч - 5, 7 л.За эти деньги в машине есть почти все, что необходимо для комфортного и безопасного передвижения с семьей.

Была когда то у меня эта машинка цвет-черный, движок 1,6 литра, коробка автомат. Брал не новую. Очень порадовала мягкой подвеской и простотой управления, причем ходовая у них достаточно неубиваемая и радует высокий клиренс, очень хорош для наших дорог. В восторге от ключа карты, никогда раньше такого не видел, вставляешь в слот специальный, выжимаешь тормоз (т. к. коробка автомат) и жмешь кнопочку START/STOP и вуаля заводится, причем легко без чихания и кашля=) Так же здорово то, что если даже оставляешь все приборы включенными и магнитолу тоже, после того как глушишь двигатель, вытаскиваешь ключ карту и открываешь водительскую дверь, все автоматически выключается это просто круто, потому что я забывал часто габариты выключать на старенькой восьмерке=)) Коробка автомат переключается ровно, не дергается, иногда хорошо стартует, в зависимости от сцепления с дорогой. Были те кто утверждал, что автомат очень туго думающий, хоть и бывали задержки при переключении с задней на драйв, но особо для меня дискомфорта не составило. Очень хороший (широкий) лобовой обзор, сравнивал с многими авто. Движок работает тихо, если стоит рядом какая то другая машина, свою даже не слышал. В салоне все как для людей удобно, штатная магнитола и акустика очень приятны на слух, я даже не стал менять. Сиденья довольно удобные, в меру жесткие, ощутил это на длительной поездке, хоть у меня и больная спина, совсем не устаешь и не затекает ничего.А как мне нравится багажник!!! это вообще, туда наверное все что можно и все что нельзя можно запихнуть, огромный короче он. Очень понравилось крепление ремня безопасности пассажира сзади, который находится в центре, не как у других просто на живот ремень, а через плечо накидывается.Конечно из минусов то что самому сложновато с ней копаться, ну например даже просто я пытался поменять лампочки ближнего света, так это мне пришлось одну руку через капот просовывать а другой лезть через специальное отверстие в колесной арке и в слепую вытаскивать старую лампочку и вставлять новую, ладно хоть рука пролезла, иначе советуют снимать колесо вообще. Где-то вообще писали что нужно бампер снимать, но я до такого не дошел=) В общем хорошие впечатления остались от этой машинки, несмотря на то что расходники и обслуживание на нее не очень дешевое, но комфорт того стоит.

У меня эта машинка 5 лет, очень довольна! Отличная подвеска для наших дорог. Самое главное недорогие запчасти и всегда в наличии. Есть свои минусы это в зимнее время потеют стекла из-за угольных фильтров по салону, но и это небольшой минус. В зимнее время заводится с одного оборота. Я использую эту машину в рабочих целях очень довольна!

Купил его не давно, стоит около 130000 тыс грн. Есть бортовой комп"ютер и гидро-усилитель руля, что мне особенно понравилось. Кстати движок дизельный, а это экономия денег. Легкий в управлении. Задняя часть очень вместительная.

Предыстория Покупка Мегана была была спонтанной . После владения корыта под названием шевроле ланос на протяжение 3 ех месяцев и перематерившись я решил взять новый авто в кредит. Так получилось , что друг работал как раз в диллерском автоцентре и я пришел посмотреть на ассортимент авто . На тот еще 2010 год авто выглядел очень привлекательным. Прокатившись по салонам и посмотрев WV polo ( на тот момент была очередь на год вперед на него) , всем приевшийся focus 2 (focus 3 не продавали еще ) я выбрал Renault Fluence , но через неделю переоформил договор на белый Megane , так как хэтч более молодежный что ли , плюс белый цвет порадовал) Покупка За 670000 мне достался автомат с 1,6 движкой которая выдает 110 лошадей . Салон приятный , сразу видно , что это не логан и не сандеро , а класс выше , В WV polo все намного топорнее и меньше салон . На то время таких машинок было не очень много и можно было ловить взгляды других людей разглядывая новинку . Характеристики По динамики машинка достаточно бодрая , очень легкий руль , как игрушечный , 4 ех ступенчатый автомат хорошо набирает скорость до сотки , но дальше немного туговато . Максимум разгона на ней составил 195 по каду с горки) . Бензин ест любой, лил 100 тыщ км 95 потом начал 92 ой, разницы нету . Расход Расход по трассе 90-100 км в час составляет 6-7 литров 120 км в час -8- 9 литров В Итоге в сочетание город плюс кад выходит 8-9 литров , если чистый город , то около 11-13 литров в зависимости от пробок и времени года (зима- лето) Сервис ЗА 115 тыщ км по гарантии поменяли Лобовое ( не выдержало видимо перепады температур зимой) Подогрев стекла заднего вида Термостат (Залили при мойке двигателя) Какую то херню по подвеске ) Не помню) (после весенней поездки) Обивку руля ( кожа начала стираться уже на 40 тысячах , поменяли и до сих пор как новый ) на 100 штук замена клапана акп То выходит около 9 штук Общие впечатление За все 115 тыщ и более 3 лет машина ниразу не подвела , в минус 30 заводилась без проблем , багажник огромный , перевозил даже плиту 60 на 60 , умудрялись впихнуть диван , огромный плюс складывающихся сидений . Шумка для такого авто очень хорошая , музыку брал штатную , поэтому на 4 балла максмум . Очень легкий и шустренький авто для города . Минусы 4 ех ступенчатый АКп После 100 км плохо набирает скорость Штатная музыка не айс( нужно брать с блютузом , там звук намного приятнее ) Напутствие покупателям Конечно за такие деньги авто в себя включает много плюсов если сравнивать с конкурентами . В нем уже стоит защита картера , все стеклоподъемники , обогрев сидений , противотуманки , итд . Сравнивая пол года назад с фордом , мы бы взяли за эти деньги форд без всех этих бонусов . Мне кажется , что машинка уже стареет , пора бы внести новшества в машину , кроме нового бампера и светодиодных глазок( это намек разработчикам рено) Брат как раз прикупил новый hundai i 30 купе . Сел и понял , что авто новее ,и звук лучше ,и шумка лучше ,и почти 140 сил ,и акп 6 ти ступенчатая и панель приятнее и гарантий 150 тыщ и 5 лет . Но все равно могу опровергнуть поговорку , не все г*вно , что кончается на "О "

Всем привет! Купил свой новенький меган в салоне в 2008 г. по акции (машина 2007 г. выпуска). Комплектация Expreshion на механике комплектация средняя из значащего полный электропривод стекол, кондиционер, электропривод зеркал, управление магнитолой подрулевым джостиком. На мой взгляд это вполне достойная машина за адекватные деньги, на тот момент она мне стоила 516000 р. В общем и целом машина мне нравится и внешне и по внутреннему убранству. Отличный экономичный двигатель, внешне спортивный подтянутый вид, яркий салон без космических прибомбахов (типа хонды цивик). За все время эксплуатации не было ни одной поломки (перегоревшие лампочки к таковым не относятся). В выборе машины не разу не пожалел, и если бы можно было перелистать назад, имея ту же сумму сделал бы тот же выбор.
Единственным замечанием для меня было не достаточно мощная печка из-за чего зимой достаточно длительный процесс прогрева как двигателя так и салона. У того же рено логан печка работает значительно лучше.

Автомобиль имеет хорошую управляемость и доставляет комфорт пассажирам. Большой багажник позволяет не только ездить в супермаркет, но и что-то перевезти на дачу. К тому же у megan\'а большой дорожный просвет, равный 165 мм. А при небольших свесах, его можно порекомендовать людям, живущим в сельской местности, где часто встречаются плохие дороги. Я использовал данный автомобиль в течение 3 лет. В течение этого времени он меня ни разу не подвел ( например в морозы до 40 градусов он заводился без проблем). Таким образом я могу рекомендовать сей автомобиль к покупке!

Хочется поделиться своей наболевшей проблемой, связанной с моей машиной. Пишу, потому что среди многочисленных прекрасных отзывов нашла и те, которые подтверждают, что моя история не выдумана. В 2010 году в сентябре решила сменить свою надежную Toyota на что-нибудь поновее и выбрала Мегана 3 . Вид достойный, прямо сразу понравилась. Записалась на тест-драйв и по ощущениям почти на 5. Консультант: машина прекрасная, для города.В то же время проездила на тест-драйвах с Киа сид, Мазда 3, Ниссан Тиида и др.Отзывов было мало о Мегане, машина новая. Ладно, беру.Довольна!!! До первых морозов.Понятно, у нас Сибирский регион - бывает! И Toyotы замерзают. Сигналку в первый год не поставила, дороговато - 25т. у дилера, остальные не берутся, мол электрика сложная, не полезем. Благо хоть эвакуатор бесплатный. Накаталась. Среди знакомых пошли вопросы "как там твоя французская недвижимость? В Турцию обратно не просится?". Но это не самое интересное. Самое главное - машина не адаптирована под наши условия и наш "бензин". Экспертиза показала, что в баке с 95 еле 88 октановое число насчитали. Понятно, что концов не найти...Ждала, что катализатор может навернуться. Chek anti-pollution system горит все время. Из-за этой проблемы жрет непомерно бензин - зимой от 15 до 25 литров в пробке, просто джип какой-то!!! Смерилась, ведь машина такая красивая!!! Прошло ровно три года и началось... Тормозные колодки стерлись, диски сменила (пробег 26 тыс). По трассе ходит неплохо, хорошо держит дорогу, жрет естественно меньше и все бы ничего, если бы не надпись Chek auto gearbox. Страшно узнавать что еще могло случиться.Кроме всего прочего: в салоне на задних сиденьях просто теснота. Если еще сумки, полный багажник - вообще труба! Раньше на японцах я все перевозила...О том как "прикольно" складываются сиденья обнаружила только выйдя из Икеа. Это просто надо видеть. Мне и в голову не приходило, что сиденья не складываются в "ноль" как у японцев, которые за каждый сантиметр бьются. Добавить осталось только одно - я не вредная и не нервная, стаж больше 10 лет. Терпеливо буду дожидаться лета и продавать. Устала...я ни с одной машиной столько не мучилась

Необычный вешний вид машины Рено Меган 2 хэтчбек радует глаз, в городе авто такой модели встречается очень редко. Рено Меган 2 хэтчбек очень удобный в эксплуатации. Уютный салон автомобиля позволяет ехать без напряжения. Рено Меган 2 хэтчбек надежн в дороге на дальние расстояния. Заднее сидение раскладывается и места для перевозки крупногабаритного багажа много. Техническое обслуживание машина проходила в одной и той же автомастерской. В обслуживании больших денег не требует. Машина легка в управлении, следовательно, подходит всем категориям водителей, особенно приятно управлять такой машиной дамам. Заводится машина с кнопки, следовательно, лишних движений, как с ключом, производить не приходится.

Приобрел Мегана 2 2007 года 10.01.2008г. и эксплуатирую его днем и ночью, в снег и дождь...Проблемные ситуации - моя оценка 5 баллов для такой комплектации... и молодцы турецкие спецы, собирающие авто.За 5 лет никаких проблем, кроме замены перегорающих лампочек ближнего света и раз в полгода лампочек подсветки номерных знаков и габаритов. Да и замена втулок стабилизатора. Причем разбивается правая, а до нее добраться проблема.Все ОК! Машина достойная уважения, несмотря на разделения по странам и нациям: кто ловчее. Говорят, еврокачество немецкое, шведское и т. д., но почему-то умалчивается, что французы превосходят в дизайне, в элегантности, не зашкаливают в классических формах и производят отличные авто для удовлетворения потребностей, так называемого, бюджетного населения и не забывают и о толстосумах.Возьмете Меган - не пожалеете и он будет одним из любимых членов семьи!

Купил этот аппарат по глупости, все указывало, что беру у перекупа, но как бывает глаза загорелись и вроде ниче едет и... взял.На данный момент перебрал переднюю подвеску, сделал капитальный ремонт двигателя, заменил сцепление, пыльники ШРУСов, еще предстоит заменить амортизаторы, разобраться с плавающими оборотами двигателя и заменить сальник рычага переключения передач (о нем позже) Все работы проводил сам, поэтому какое-то представление о конструкции автомобиля сложилось. Французы оказывается скупердяи! Задняя подвеска у автомобиля торсионная, это замечательно с точки зрения эксплуатации, ремонт данного узла требуется раз тысяч этак в 150, да и то меняешь подшипники торсионов и еще 150 тыщь катайся. Узел надежный, неприхотливый, но ремонтировать его сложно, в кустарных условиях легко может не получится правильно выставить угол поджатия торсиона. Передняя подвеска тоже удивила, так то она простая и ничего особенного в ней нет, но развал не регулируется, и если машина ударенная то это первое, что нужно смотреть. Удивил пыльник левого ШРУСа, обычно ШРУС одевается на вал выходящий из коробки, а здесь, он входит внутрь коробки и получается, что пыльник защищает не сам шрус, а всю коробку, не дай бог его порвать. Кто понял о чем я говорю вероятно задумался, а как же... вал вращается, а коробка же нет, к чему крепится пыльник? К коробке, но на соединении с валом в пыльник вмонтирован подшипник и сальник. Переборка двигателя. Седла распределительных валов хлипковаты и выполнены из того же материала, что и корпус хотя по идее должны быть усиленны, везде используют болты на 10 хлипкие, чуть перетянул и скрутил, это хорошо, что оригинальные болты скручиваются при избыточном усилии, а вот не оригинальные жрут дюралий корпуса почем зря. Ножки клапанов тонкие, даже небольшой удар и все, меняй все клапаны, многие мастера отказываются менять втулки, так как нет подходящего инструмента диаметром 5.5. В остальном каких-то нареканий по переборке двигателя нет, разве что прокладки. Часть прокладок выполняется из специального герметика, который и дорогой и редкий, что будет при использовании обычного на совести у мастера или хозяина. Пока снимал двигатель, заметил что перья на сцеплении наполовину стерты выжимным. Заменил сцепление, попутно выяснилось, что если бы пришлось менять сцепление, то снятие коробки повлекло бы за собой снятие подрамника, то есть для замены сцепления пришлось бы разобрать всю подвеску! У конкретно моей коробки есть болезнь, подтекание сальника рычага переключения передач, он уже ощутимо течет, пятая передача боится масляного голодания, так что надо менять, и да! ради небольшого сальника придется снимать подрамник. Даже поменять ГРМ, не так просто. Его крышка одновременно является опорой двигателя, так что если хотите заменить ремень придется вывешивать двигатель и снимать опору.В общем автомобиль этот, мягко говоря, не очень удобно ремонтировать, вероятно поэтому механики говорят, что Рено гавно.Стоимость на запчасти в пределах разумного, где-то год назад слышал, что Рено изменило свою ценовую политику в запчастях, не знаю насколько это правда, но часто бывает, что стоимость оригинальных и не оригинальных запчастей разнится не значительно, в пределах 20%.Про сам автомобиль хочу сказать, что салон просторный, в нем достаточно тихо, печка ураган, кондиционер слабый но есть. Водительское сиденье не имеет ровной спинки и немного "сутулит", в дальней дороге спина затекает, коробка передач четкостью не радует, особенно на второй и первой. Она вообще смешная, передачи развернуты от водителя в сторону пассажира, то есть там где по ощущениям должна быть 3-я передача втыкаешь первую, а когда хочешь включить 5-ую, то это туда дальше где 7-я). Но это все с не привычки, со временем конечно привыкаешь и нормально. Багажник настолько большой, что вещи приходится раскладывать как можно шире, чтоб не катались. Отдельно стоит сказать спасибо за подрулевое управление магнитолой, его вообще надо во все автомобили ставить, настолько простая и удобная вещь.Ходовые качества. Можно сказать машина не создана для быстрой езды, высокая резина, высокий просвет (удивительно для иномарки) делают ее вальяжной и шустрить на ней на трассе не стоит, а в городе очень приятный автомобиль, колдобины глотает, радиус поворота маленький и вертится она здорово, опять же на малых скоростях до 70 км/ч. Поездив на этом автомобиле у меня сложилось впечатление что Рено должен быть дизельным, он никуда не торопится, но потолкаться в потоке всегда рад, не против поработать, хоть люди хоть груз все уместится с комфортом. Но вот гонять по трассам не его стихия. Вообщем, если у тебя спокойный стиль вождения и нужна рабочая лошадка, то бери смело. Но только в хорошем состоянии. Если в плохом, то готовься познать французский дзен.