1 010+ отзывов о Renault Megane

Добрый день! Начну с того, что водительский стаж у меня небольшой, на момент покупки 3 года. До мегана ездил 3 года на логане 1,4 л (75 л.с.). Бюджет при покупке был около 450 тыс. Выбирал между меганом универсалом и лагуной. В ценовую категорию проходило больше меганов. Почитав форумы, понял, что у абсолютно всех французов, ввезенных из Европы, пробег скручен. Объясню почему: меганы стоят около 450 к. Перегонщик с машины хочет заработать ну 50 тысяч минимум, около 50 тысяч уйдет на расходы на езду в Европу, проживание и т.д. Около 120 тысяч стоит растаможка. Итого: 450-50-50-120=230 тысяч. По старому курсу евро это около 5 тысяч евро. Открываем сайт mobil.de и ищем небитый рено меган за эту цену, пробегов меньше 150 тыс.км не будет. Поэтому был морально готов к этому. Автомобиль выбирал с другом-автомобилистом с большим стажем. Он сказал, что за такие деньги меган будет свежее, чем лагуна. Поэтому упор при осмотрах делали на меган. Плюс при этом у мегана и лагуны одинаковые турбированные полторашки, а меган легче, чем лагуна, что сильно скажется на динамике (и так всего 106 л.с.) и ресурсе мотора. Также было принято решение после осмотров машин проверить машину в дизельном сервисе. За день осмотрели 5 машин (4 мегана и 1 лагуну). Все машины в ценовой категории от 420 до 450 к. Лагуна была действительно "уставшей", меганы были гораздо свежее, поэтому лагуны больше не смотрели. Первый меган был с пробегом около 70 к. При осмотре нашли следы удара в зад, плюс затерный напрочь руль, затертый рычаг переключения передач. И вызвало опасения (не знаю почему) вылизанное до блеска подкапотное пространство. Хотя в тест-драйве был очень неплох (водил хозяин). Отмели. Второй меган был с пробегом около 90 к. Свежее предыдущего, но... 1 - в тест-драйве отказали; 2 - передние колеса обуты в летнюю лысую резину r16, задние в лысую всесезонку r15. 3 - следы снятия переднего правого крыла 4 - осмотр проводили не с хозяином (на машине были калинградские номера), продавалась машина по доверенности. мало ли, после продажи по доверенности калилнинградский хозяин заявит об угоне... Отмели. Третий меган был в салоне, хотя договаривались с хозяином, посмотрели и ушли. Четвертый меган был с пробегом 95к. (на деле около 150к) Понравился. Был на новой зимней резине r15. Летняя отстутсвовала. Осмотр проводил хозяин, а не перегонщик, который владел машиной около года. После осмотра хозяин устроил тест-драйв, даже предложил сесть за руль. Договорились посетить сервис. В сервисе сказали, что автомобиль в хорошем техническом состоянии, масляных потеков нет, за исключением сальника коленвала. Сальник этот потел. Еще был немного порван пыльник переднего правого амортизатора. На этом сторговали 15к. В итоге этот меган и купил. Про пробег: после пробега в багажнике нашел сервисную книгу с последней отметкой о тех.обслуживании с пробегом в 123 тыс.км. Через 6 месяца после этого меган прошел тех.осмотр с пробегом уже 70 тысяч. Т.е. прибавляем тысяч пять на перегон и скитания в течение этих 6 месяцев, получается, скручено около 55-60 тысяч км. Теперь про эксплуатацию: на форумах советуют у пригнанных менять щатунные вкладыши ввиду того, что у европеек межсервисный интервал 30 тыс.км. И из-за масляного голодания вкладышие изнашиваются и могут провернуться. В итоге купил вкладыши, прокладку поддона картера, сальник коленвала, колодки по кругу, салонный, воздушный, масляный фильтра и масло. Поехал к знакомому в сервис. Заменили там колодки, фильтра и вкладыши, у старых износа не было. Сальник калевала не потел. Механик сказал, что нет смысла менять сейчас, раз нет утечки. Сказал наблюдать за этим сальником. Сейчас он также не пропускает масло. При этом обратили внимание, что передний правый амортизатор течет. В скором времени я усугубил это дело, поймал в темноте на трассе хорошую яму. После чего амортизатор еще и застучал. Поменял амортизаторы передние. При наступлении тепла (машину брал в апреле), обратил внимание, что стал плохо холодить кондей (или он не холодил, а я внимание не обращал). Заправил кондей, через пару дней тоже самое. Поехал в АСК сервис (сервис по ремонту автокондиционеров), оказалось прогнил участок трубопровода фреона. Заменили. Теперь порядок. Еще по ремонту для профилактики поменял ремень ГРМ и ремень навесного оборудования, поставил стальную защиту картера вместо пластиковой, машина-то низкая 120 мм клиренс. Перед зимой поменял топливный фильтр. Жду первую зиму с дизелем. Пока что в минус 14 на летней солярке ТНК заводился меган хорошо. По впечатлениям очень доволен, очень нравится машина (может по сравнению с логаном, он был у меня в минимальной комплектации), проехал за 7 месяцев 21 тыс.км. Два раза ездил в Беларусь по 850 км с остановкой на дозаправку, вроде ничего не болело, не затекало. При скорости 110 км/ч на трассе расход 5 л/100 км, чую, что если тошнить 90 км/ч на 6-ой передаче можно и расход 4 л/100 км добиться. езжу 110-150 по трассе, с расходом 5,5 л/100 км. По городу расход 7л/100 км. Для багажника купил сетку, чтобы содержимое багажника не летало туда-сюда. Из минусов - есть два сверчка: задняя левая дверь пластиком скрипит по кочкам, протирал силиконом не помогло. Второй сверчок - в передней пассажирской двери что-то дребезжит под обшивкой, никак руки не дойдут разобрать. И у водительской двери щелкает иногда при открывании/закрывании петля. Смазка не помогает, говорят, что втулку на петле надо менять или петлю в сборе. Пока не делал. В целом, машина не для гонок, но на трассе неплохо разгоняется на любой передаче после 2000 об/мин. На обгонах уверенно себя чувствуешь (по сравнению с 75-сильным логаном, хотя и про логан плохого не скажу, он за три года ни разу не подвел). О своем выборе ни капельки не пожалел.

Авто приобрёл в конце 2008 года. Успел впрыгнуть в последний вагон (через 2 недели цена выросла на 20 % в гривне). На этом приятные моменты не закончились, ибо за сравнительно небольшие деньги я получил хороший автомобиль действительно европейского качества (хотя и собранный в Турции).Сразу порадовал мягкий пластик панели, включение зажигания без ключа - с кнопки, ну и конечно же расход, по городу максимум 7.5 литра 92-го бензина, а при спокойной езде 6.8-7 при двигателе 1.4 литра. Особенно это актуально с нынешними ценами на бензин.Давно бытует мнение, что французы страшно дорогие в обслуживании. Позволю себе не согласиться, правда от официального СТО я отказался. За 40 тысяч пробега - подливал жидкости и поменял лампочку ближнего света!

езжу почти полтора года, напотал около 50 000 км, покупал якобы с пробегом 85 000, но потом в бардачке нашел сервисную книжку...а там (мать их) оказывается что по факту еще соточка должна быть (смотали), но меня это сильно не расстроило. Привлекает внешний вид, много места, большой багажник, экономичный двигатель, все пишут расход по трассе 4-4.5 литра, у меня у одного ниже 5 не получается потратить? В городе где-то 7, плюс-минус 0,5. С прицепом(да-да, я еще поставил фаркоп) полным может и за 9 литров жрать. Зимой заводил в -30(жалко только, но ехать надо) в -33 уже не завел...никуда не поехал:))) Благодаря некоторым камазистам топливо беру дешевле нежели на заправке(с заправки, не из бака). Могу много написать, описать, но не буду, зачем вам глаза насиловать :))

Всем привет. Решил приобрести автомобиль Renault Megane 2014 года выпуска. Своей покупкой полностью остался доволен. Ниже представляю характеристики этого железного коня. Конечно, полными они являться не будут, потому что владею им всего два месяца, но все же оставлю свое мнение:Сделано авто во Франции, а доставлено из Испании;На данный момент нахожусь на 10 т. км;В этой модели производитель убрал ксенон, потому что бампер претерпел изменения. Цвет у него черный металлик;Стоит заметить, что светодиодные полоски стали немного длиннее, а через интеркуллер попадает много насекомых, потому что установлена решетка с крупной сеткой;Корма на этот раз осталась прежней. Есть наличие функции свертывания боковых зеркал и закрытия стекол;У автомобиля в салоне сиденья сделаны из кожи с прострочкой. Также весь салон выполнен на высоком уровне, нет ни каких недостатков, например, как скрип, треск и т.п.;Сиденья могут занимать тройное положение, ремни выполнены в красном цвете, что дает хорошее сочетание с красными прострочками на руле;Подсветка соразмерная, отсутствует жесткость, есть наличие кошачьей мягкости и упругости;Размер клиренса у бампера 13,5 см, под днищем 13 см., измерял лично, но мог немного ошибиться. Скажу точно, что хватает везде. Водитель я аккуратный и авто берегу, но уже за срок владения успел поймать грыжу по правому борту. В результате пришлось заплатить 20 т. р за замену покрышек, а во всем виноваты дороги;Выбор остановился на этой машине потому, что она на поворотах творит чудеса и просто великолепна в управление. Во время езды просто не чувствуешь центробежных сил и бокового ускорения;Расход топлива на трассе 9,8 л, а в черте города 11 лМинусы:На задних сиденьях более комфортно будут чувствовать люди с более стройной фигурой, нежели других размеров;Недостаточно хорошая обзорность заднего вида под определенными углами.Сам для себя сделал вывод, что автомобилем я очень доволен, и каждый вечер жду утра, чтоб сесть за руль своего железного коня.

Всем привет!!! Являюсь заядлым драйвером с 1994 года, за это время сменил больше двух десятков машин сам, а уж перегнал из Европы такое количество разных марок, что уже давно со счета сбился. С высоты многолетнего опыта хочу признать что Меган, да и вся линейка Рено, в последние годы зарекомендовала себя как надежный и высокотехнологичный продукт! Сам я пересел на 1.5 литровый дизельный Megane Grandtour III с Ауди и совершенно не расстроился, т.к. ожидал гораздо худшего, до сих пор не понимаю как французам удалось произвести на свет такой недорогой и удобный автомобиль. Динамичный и экономичный полутора литровый дизельный двигатель поверг меня в шок он совершенно не тупой, а наоборот резвый и оборотистый, шумоизоляция салона явно могла быть и хуже за эту невысокую стоимость, мягкость и упрогось подвески так же на высоте, как и вместимость и комфорт салона. Низкая стоимость обслуживания данного авто тоже не мало порадовала, да и потребление топлива заставляет каждый раз вспоминать с какой стороны лючок бака, так как между заездами на заправку проходит целый месяц. Рекомендую этот автомобиль всем кто рассматривает покупку в 500-550 т.р., так как это лучшее предложение в данном ценовом диапозоне.

Всем привет!!! Являюсь заядлым драйвером с 1994 года, за это время сменил больше двух десятков машин сам, а уж перегнал из Европы такое количество разных марок, что уже давно со счета сбился.С высоты многолетнего опыта хочу признать что Меган, да и вся линейка Рено, в последние годы зарекомендовала себя как надежный и высокотехнологичный продукт!Сам я пересел на 1.5 литровый дизельный Megane Grandtour III с Ауди и совершенно не расстроился, т.к. ожидал гораздо худшего, до сих пор не понимаю как французам удалось произвести на свет такой недорогой и удобный автомобиль. Динамичный и экономичный полутора литровый дизельный двигатель поверг меня в шок он совершенно не тупой, а наоборот резвый и оборотистый, шумоизоляция салона явно могла быть и хуже за эту невысокую стоимость, мягкость и упрогось подвески так же на высоте, как и вместимость и комфорт салона.Низкая стоимость обслуживания данного авто тоже не мало порадовала, да и потребление топлива заставляет каждый раз вспоминать с какой стороны лючок бака, так как между заездами на заправку проходит целый месяц.Рекомендую этот автомобиль всем кто рассматривает покупку в 500-550 т.р., так как это лучшее предложение в данном ценовом диапозоне.

Авто 2004 года, 1.6 мкпп, пробег 130. Владею почти 3 года. Много об авто вы можете узнать проехав на нём (динамика, комфорт, вместительность и т.д). Некоторые из этих пунктов и не дают мне его продать, хотя мысли возникают довольно часто. Моя история поломок/ремонтов: 1. Расходники- недорого и всё есть, эти никого не удивил. 2. Замена ремня и роликов с помпой - около 12 000 с работой 3. Передние торм диски 2000 за штуку с работой 4. Сцепление с выжимным - 13 000 с работой, выжимной купил с третьего раза у официалов за 4000, первые два не подошли, помучился я 5. Подвеска вся с аммортизаторами и рычагами, удивили амморты, оригинал у официалов 2500 за штуку, остальное в гараже, резинки и железки стоят сравнимо с корейцами 6. Устранил все течи масла отовсюду, не помню почём 7. Катука одного из цилиндров - 1200 , менял зам, 2 минуты 8. Топливный фильтр за 1000 у официалов с работой 9. Профилактика моторчика печки за 2000 у официалов, хватило на 1 зиму, сейчас опять барахлит, полезу сам скоро 10. Датчик положения распредвала -около 3000 с работой у официалов 11. Окислился контакт стартера, не заводилась, 400 и всё готово 12. Опора двигателя, около 1500 с работой 13. Скорее всего ещё что-то забыл упомянуть Ещё трещит фазорегулятор иногда при запуске, менять не буду, так уже три года и не мешает. Шлейф подушек перетёрся, не меняю. Масло сейчас горит, что надо долить, но его достаточно. Короче много вложений, я проехал 45 000, покупал на 85. Про пробег не сомневайтесь. Мои вложения могли быть в 2 раза меньше- не всё делать и никогда не заезжать к официалам и продать ушаток дальше. Но дороже и новее машину не хочу, а то, что можно купить за эти же деньги будет либо свежее, но хуже, либо лучше, но с вложениями. Машина мне нравится, ресурс я ей продлил, езжу и наслаждаюсь. После стольких ремонтов знаю чего от него ожидать, за это я спокоен. Спасибо, что прочитали

После жигулей пересесть на иномарку конечно было здорово. В этой машине радовало все: простор, удобные подлокотники-чего встретишь не во всякой иномарке, подстаканники.Удобная машина, проедешь 200-300 км не устанешь.Но 3 -4 раза за 5 лет эксплуатации она ломалась, вот на ложка дегтя.Как то стартер не заработал в мороз, отвез в мастерскую говорят все нормально, обратно прикрутили и стартер заработал, да может неожиданно и без причин подвести. потек радиатор отопления-заменил, стоило 9000р.(со всеми расходами, з.ч. была б/у). Ну вот и все пожалуй, стартер кстати раза 2-3 подводил-в мороз, так что сибярякам брать не советую.Еще в снегопад в отверстия багажника снег набивается после чего его нельзя закрыть,пока все с трудом не вычистишь, особливо если снег оледенел, замучаешься багажник закрывать. В остальном отличная машина, особенно после жигулей. 4 поломки за 5 лет, это ерунда. У друга кстати мицубиси ланцер столько же лет, ни разу не ломался, ни разу не подвел.Попал в лобовуху на скорости 30 км ч, у меня и виновника итого скорость столкновения 60 км ч.У меня ушиб руки и разбита губа, через неделю все прошло, да машина еще и безопасная. Товарищ голову повредил, но он не пристегнулся.

Мой машина Рено меган 2005 АТ2,0 136 диких поросят И пока я им очень доволен тьфу тьфу за 300тыс купить что то похожее или посвежее, не реально, так что думайте. Этот отзыв предназначен для тех кому авто нравиться и он хочет купить его. Начнём. + Авто красивое, достаточно высокое, вместительное ( ну явно не универсал ), экономичное в плане бензина, часть поломок делается у себя в гараже либо у дяди васи за пузырь (вместе выпитый), дешёвое в обслуживании хотя тут смотря где будете чинить, полное электро , ключь вообще отдельная тема, удобные сиденья как спереди так и сзади, удобные настройки руля и сидушки, запчасти есть недорого, но надо искать. - Авто красивое, но годы берут своё, высокая, но канавы и грязь не любит, покупки на дачу запихнуть можно и всё, только в бензине и экономичная, поломок после 9 лет (много), по ремонту надо искать, а то можно и попасть на $ и это только ремонт, оригинальные запчасти оххх цены, ну точно под наши зарплаты (2-3) Общая оценка такова. Нормальное авто, если вы хотите доехать до нужного места с комфортом, при этом грязь, ямы, выбоины и старты со светофора, вы оставите тем у кого машины для этого предназначены. И самое главное для тех кто покупает Б/У авто (любое), если вы покупаете 9-нее авто а продавец вам говорит что авто идеальное, в авариях не участвовало, что всё заменено по регламенту, коробка и двигатель работают как часы. То это означает что вас хотят нае-ть. Если уж авто понравилось, посмотрите всё, не поленитесь, проверьте все чеки, если нету до досвидос, посмотрите коробку двигатель или лучше вызовите мастера. Ремонт дороже в 10-20 раз. Будьте бдительны и не поддавайтесь эмоциям Честно меня немного в этом обманули, поэтому предупреждаю вас об, этом заранее. Всем владельцам меганов привет, я даже не думал что (нас)вас так много. Убедительная просьба не сравнивать меган с логаном и ВАЗ(РЕНО) Позже добавлю ещё, что нибудь /

Автомобиль был куплен в салоне с пробегом 35 тыс. Про действия салона при продаже,думаю говорить не стоит. Теперь и мне стало известно кто там работает и как... Рено Меган №3 1.6 МКПП Comfort Машина выбиралась для города и размер тут, как руль не крути, имеет значение .Внутреннее пространство,это то, чем собственно и привлек этот "малыш". При моем высоком росте и длинных ногах, положение за рулем нашел достаточно быстро. Есть регулировка по высоте у водителя. А вот сидения плосковаты... Я не особый ценитель Франции,но созданные условия внутри мне понравились больше чем к примеру у Корейцев той же ценовой категории. Дух Рено-это такой легкий европеец для плавной езды по ровным дорогам. "Легковат" он для нашей родины. Ощутил это проехав (360 км ). До 130 тянет еще более менее, дальше сложно "французу" ,всего лишь 106 л.с.... Да и "легкость" опять же, не добавляет уверенности при обгонах. Подвеска - мне понравилась! Все так мягко и упруго)) При этом в повороты уверенно входишь. Помогает и руль, наливаясь тяжестью равносильной скорости. Вообще ходовые качества Мегана можно похвалить, клиренс в том числе. Коробка - переключается очень так четко, сцепление удобное. Тормоза - 4 диска, но мне не понравились, в сравнении опять же с Азиатами Багажник - Место реально много, за счет убранной под машину запаски. Безопасность - пока слава Богу, неизвестна, но надеюсь что подушки у Французско-Турецкого коня мягкие!) Ремонтопригодность стандартная для этого класс авто. Все как обычно, у ОД цена выше, энергоемкость деталей больше,работа дороже. тоесть -+ -))) На 40 ткм менял втягивающее реле на стартере- 4500 И это слабое место у !всех! лягушатников. По сути авто для перемещения в городском цикле. Назвать его совсем уж медленным я не могу. Скажем так, он разгоняется равнозначно расходу 9,5 л100 км. Фокус с таким же объемом будет впереди по любому !!! Но еще раз повторюсь, авто для города, а тут важен не разгон и макс. скорость, а умение правильно маневрировать, а на Мегане это получается делать очень удобно и комфортно. Ладно хвалить пока еще рано, посмотрим ,как он переживет зиму...)

Практически идеальный автомобиль. Единственное, клиренс немного маловат, хотя если по проселочным дорогам не ездить, вполне устраивает. Динамика великолепна именно для варианта с турбодизелем в отличие от бензинового варианта. А расход - просто сказка 5л. на 100 км. 6-ти ступка позволяет спокойно ехать 140 не надрывая двигатель высокими оборотами. Очень комфортная подвеска и хорошая обзорность. По достоинству оценил наличие датчиков дождя и света. Багажник просто огромный. Штатная магнитола и музыка вполне качественная. Также хочется отметить 2-х зонный климат. Причем его работа по моим наблюдениям практически не влияет на "резвость" авто и расход топлива. В целом очень комфортный и приятный автомобиль

Очень приличный автомобиль. Любит что бы его понимали от гаража и до гаража. Никаких больших проблем. Но надо имель жидкость для восстановления контактов. При отказе контактов брызнул и все работает снова. Надо понимать куда бризгать

Всем привет. Решил написать отзыв о своём Мегане, потому что как-то незаслуженно маловато популярен этот автомобиль у нас в город. Уж не знаю, с чем это связано, хотя есть разные мнения на этот счет. Ну, да речь не об этом, постараюсь писать кратко и по делу. Приобрёл авто летом 2013 г у официального дилера (НАДЕЮСЬ, МОДЕРАТОР ОЦЕНИТ ЭТУ ФРАЗУ))). Сразу оговорюсь, что давно являюсь приверженцем Рено, по ряду причин (цена-качество, доступность и качество сервиса, понятный обмен трейд ин). К тому же не являюсь специалистом, буду писать только о своих ощущениях и реальных затратах. До этой машины ездил на: ВАЗ 2106, 2110, Ниссан Алмера 1999, Фольксваген Гольф-4 2000, Рено Лагуна 2002, Рено Меган-2 2007. Есть с чем сравнить. Выбрал Меган 3. При выборе руководствовался следующими аргументами: 1. Рено (с вытекающими отсюда плюсами, см. выше) 2. Цены у конкурентов с аналогичными тех. характеристиками повыше (кроме, пожалуй, Киа Сид) 3. Дизайн очень нравится! Особенно в чёрном цвете. 4. Сборка и покраска в Турции (на предыдущем очень порадовала антикоррозийная устойчивость, кузов оцинкован) 5. Дали скидку 40 т. В итоге получил авто в максимальной комплектации, с двухлитровым движком, на механике, с дневными ходовыми огнями, с комбинированным салоном (кожа+ткань), на красивых литых дисках 16, с кучей прибамбасов. Единственное, от чего отказался - мультимедийный центр и ксенон (могу ошибаться, кажется это удовольствие всё вместе стоило около 40 т.р.). Отдал за всё с учётом скидки 780 т.р., ждал 2 дня из Москвы. Сейчас проехал около 20 000 км. Первые впечатления по сравнению со вторым Меганом: снаружи - мега круто, чёрный, ДХО белые, весь такой стремительный, хромовая вставка в переднем бампере (только в комплектации "Динамик"). Красота! А вот салон...Конечно, всё очень красиво (мягкое полуматовое покрытие торпедо с глянцевыми чёрными вставками, даже гламурно, но... Сидения другие, нет такой выраженной боковой поддержки (вначале расстроился, потом привык. Сейчас нахожу водительское место очень удобным). И кожа! Ё-моё...Это же не кожа, а что-то искусственное. Об этом никто не сказал до покупки, а образца с кожей я не видел. И звук из динамиков расстроил... Ну, да что переживать, купил уже. Да. Бесключевой доступ - ооочень удобная функция! Положил ключ-карту в документы и забыл о её существовании. Как подходишь к машине - она тебя "узнаёт" и позволяет открыть дверь сразу, только хвостом не виляет)). Отошёл - сама закроет замки, пикнет и сложит зеркала. Завёл, нажав на кнопку. Звука мотора не слышно. Поехал. Да, звукоизоляция отличная. Мотор приятно урчит, слышно его при ускорениях. Сначала особо разницы по динамике с предыдущим Меганом не почувствовал, потом, после обкатки, убедился: разница есть, ещё какая! 9,9 с до сотни - нормально для города, не теряешься, что называется, в потоке, да и за городом нормально. Эргономика - на пятёрку. Рост мой - 176 см, такое ощущение, что специально для меня всё сделано. Нашёл очень удобное положение. Голова опирается на подголовник, локоть - на подлокотник, под рулём кнопки управления магнитолой, подогрев сидений, если что, сбоку на сидении, включение круиз контроля или ограничителя скорости - справа на центральном тоннеле, ручник - электронный (удобно). Импульсное открывание-закрывание окон, разные режимы складывания зеркал. Отдельная песня - двухзонный климат-контроль. Если едешь с попутчиком, можно настроить по разному. Кстати, по моим ощущениям, температуру не совсем верно "климат" отрабатывает. Например, летом я ставил 23,5 градуса, ставишь меньше - воздух сразу резко холодный. Осенью выставлял 24-25. А зимой нормально 21. Не знаю, может это я такой )). Зимой нагревается салон очень быстро, просто здорово! Единственное - та же беда, что и во втором Мегане: зона стеклоочистителей прогревается почему-то плохо. Лучше бы вместо ограничителя скорости реализовали обогрев переднего стекла в этой зоне. Ну, а в общем и целом - очень положительные ощущения. Летом постоянно ездили на озеро, по лесной дороге, днище не цеплял. Клиренс вроде бы 16 см под защитой. Точно не скажу. Мягкость подвески вполне себе ничего, думаю, сопоставима с некоторыми паркетниками. Расход по городу 10-11 л, езжу довольно динамично, по трассе около 8, тоже не ползаю )). Что в итоге сделал за год с небольшим. 1. Замена АС на более мощные с работой 20 т.р. (личная инициатива) 2. Замена масла - около 2,5 т.р., через полгода (личная инициатива) 3. Зимняя резина - липучка - 20 т.р. 4. ТО - около 8 т.р. Всё. Ничего не ломалось, ничего ни разу не подводило. В принципе, не удивлён, так и должно быть.

Доброго всем дня. Хочу написать про интересную машину Рено Меган, кабриолет, 1.5 дизель. Машину брал в аренду на 2-е суток, брал себе на свадьбу, покуражиться чуть. Хотел чем то удивить, но бюджет был сильно урезан, в итоге в инете наткнулся на предложение одной прокатной конторы меган кабриолет! Цена приятно удивила, крыша жесткая(в случае непогоды). Решил что возьму его, это был самый дешевый кабриолет предлагаемый в аренду. В итоге оформил, забрал, сразу понравился процесс складывания/раскладывания крыши, человеку который это ни разу не видел, этот процесс доставляет удовольствие. Складывается быстро, секунд за 30-ть наверно, машина должна находиться исключительно в стоячем положении. Теперь к салону, салон понравился качеством, посадка действительно удобна, водительское было с электроприводами, понравился подголовник, его можно регулировать не только по высоте, но и по ширине что-ли(расстояние от затылка до кресла), т.к. люблю ездить полулежа всегда возникает желание приделать какую-нибудь подушку. Далее, адекватный климат, выставил нужную температуру и забыл. Покатался, и погнал. Двигатель 1.5, дизель, удивил своим овощным поведением, моя Киа Сид 1.6 на автомате показалась спорткаром)) меган разгоняется до сотни секунд наверно за 16-ть, сказывается так же вес машины, включение/отключение кондиционера ни как не влияет, от ручного режима вариатора толку тоже никакого, он даже скорость не держит, не понял вообще такого ручного режима)) Но вот расход поразил..по трассе он показывал от 3,5-4,5, скорость иногда до 150-ти. Вечером были стандартные пробки, я как обычно сразу на обочину, и тут я впервые понял настройки подвески этого мегана мне кажется он создан чтобы ездить по обочинам и сельским дорогам, мягкий, валкий, мелочь вообще не замечает(киа сид табуретка в сравнении с ним), короче машина мягкая, создана для неспешных поездок вдвоем, в принципе на любые расстояния. По трассе разогнал максимум до 180-ти. Стоит так же отметить адекватный круиз-контроль. Ну вот мы и в городе, почему то всем кажется, что если машина купе/кабриолет, то по умолчанию с бешеной динамикой, все хотят соревноваться, но мне кажется что даже любой логан окажется далеко впереди меня)) Из-за узкого диапазона мощности двигателя, скорости короткие, в городе это очень заметно. Реально взбесила работа мультимедиа, непросто переключать радиоволны, навигация никакая, но звук приемлем. Машина конечно же всем понравилась, потому, что это кабриолет. Внимание обращают все, особенно в небольших подмосковных городишках, все фоткались возле нее, девочки то и не понимают что это рено)) марке давно пора сменить значек)) короче за небольшие деньги я привез чуточку веселья. Себе такую никогда не купил бы(включая и обычный меган), сзади места нет вообще, хотя багажник приемлем.Не хватает подогрева шеи, мне кажется климат нужен более мощный. Глюков мной отмечено никаких не было, хотя машина 11-года, пробег не маленький, да и быть арендной машиной тоже не просто. Выложил пару фоток. Всем спасибо за внимание.

Не судите строго, долго читал отзывы на данном сайте и решил написать отзыв об авто которым владею уже 9 лет. Итак в далеком 2006 году приобрел Ренушку новой за 420 000 . В настоящий момент пробег у машины что то около 100 тыс. Поломки: 1. по гарантии поменяли опорные подшипники; 2. так же по гарантии лягушку на педаль тормоза (не горели стоп сигналы). не по гарантии: 1. Фазо - регулятор (на пробеге 60 тыс.); 2. Шнур подключения подушки безопасности водителя; 3. Ремонтировал стартер, если быть точным отгорела клема. Собственно все за 9 лет не считая расходников, забыл написать поменял 2 катушки зажигания, масло от замены до замены. По подвеске менял только стойки стабилизатора резинки стабилизатора и все в настоящий момент подвеска конечно не новая ну работает на твердую 4. Считаю что за такое время и такой пробег довольно неплохие результаты. Машина надежная сам удивляюсь когда сдохнет родной акб, 9 лет а он работает и работает, здании колодки родные до сих пор как такое может быть сам удивляюсь (иногда очень люблю тапочку по давить). Несомненно в настоящий момент морально устарела больше минусов не вижу, отдельно хочется отметить комфортную подвеску хода, мягкая, неплохой клиренс, отличная шумо -изоляция. За 9 лет которые владею Реношкой были разные машины(ситроен С 4 купе, 3 Фокуса разных годов 1,4 л, 1,6 л и 2 л, ланцер 9 и 10, шевроле эпика, камри, тиана, кашкай ) так что поверьте есть с чем сравнивать. Не знаю по чему, ну рено продавать почему то не хочется. Наверно очень сумбурный отзыв строго не судите.

Машина максимальной комплектации. Renault Megane - реально машина хорошая. Понравилась мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция, относительно высокий клиренс. Расход топлива город/трасса 7 литров, и это и по бортовому компьютеру и по моим личным наблюдениям (двигатель 1, 6). Салон просторный, проблем нет, регулировка водительского сиденья приличная, можно отрегулировать на 90%. Багажник - просто глубокий и объёмный. Безопасность высокая. Управляемость очень хорошая. Автомобиль не прихотлив к бензину. В обслуживании не дороже других. Запчасти продаются везде. Расходники недорогие. Хорошая подвеска. В салоне очень комфортно. На трассе чувствуешь себя комфортно - разгоняется и тормозит очень хорошо.

За 3,5 года пройдено почти 80 т. км. Трасса/город примерно 30/70%. Расход топлива: город 8,5-10 л., трасса 5,5-7,5 л. на "сотню". Лью 92-ой, вполне нормально. Стоимость ТО у дилера 8-9 т.р. обычное, 15-20 т.р. - с заменой ремней ГРМ - дороговато для этого класса авто. Есть возможность самостоятельного обслуживания машины - фильтры, колодки и свечи меняются несложно. Единственное, салонный фильтр отнимает много времени - приходится разбирать переднюю панель, снимать бардачок и воздуховод. Если кому интересно, могу выслать пошаговую фотоинструкцию. Сам делал по ней). Заняло час. Все довольны. Итого стоимость ТО при самостоятельном подходе - 3-4 т.р. в зависимости от того что ставите. Я особо не экономлю. Поломки: 1. Подвеска: 2 раза стойка стабилизатора, один раз по гарантии (на 45 т. км), второй - за мои кровные буквально на днях. Цена вопроса у дилера 3 т.р., самостоятельно - 1 т.р., можно ещё дешевле, но это уже на грани добра и зла. Отбойник амортизатора - гарантия (на 45 т.р.). Что это такое и сколько стоит - не знаю. На ТО-60 обнаружился начинающийся люфт рулевого наконечника. Проехал почти 20 т. км., слежу: люфт почти не прогрессирует, пока ездим так. 2. Руль: начала облезать кожа через полгода эксплуатации. Замена по гарантии, 3 года езжу, вопросов нет. 3. Датчик уличной температуры. Замена по гарантии (на 30 т. км.). Дилер говорит что поломка крайне редкая. На этом все. Масло от замены до замены не доливается ни грамма. Решил заменить летнюю резину. Взял Pirelli P1 Cinturato. На все про все вышло 10 т.р. вместе с монтажом. Считаю недорого. Размер заводской 205/65/15. Летом подумывал о смене машины. Передумал. Жалко продавать надежный аппарат. Ждем выхода нового, четвертого поколения Мегана. Всем удачи! Вопросы - не стесняйтесь, буду рад ответить).

Автомобиль очень комфортная, подвеска мягкая, во время езди просто отдыхаешь. За семь лет делал только плановую замену масла. Автомобилем доволен на все 100%.

Renault Megane Coach II. Это точное название данного автомобиля. Это не купэ, как многие пишут, это простой 3-х дверный хэтчбек. Лично я, Меганов в таком кузове знаю не много, в городе видел помимо моего еще 2 авто. Не думаю что он многим отличается от седанов, чуть меньше веса и чуть больше шума сзади. При покупке вибирал между спектрой, лачети, акцентом и альмерой. По шумоизоляции отстают все выше перечисленные, по комплектации и качеству салона, так же они позади. Ну и некий эксклюзив, все таки не каждый день увидишь такую французскую трехдверку. Не питал особой любовью к французам, но эксплуатация данного авто изменила мою точку зрения. Двигатель: 1,5 турбодизель 80 л.с. 5ст. КПП, обычный мотор, для городской суеты вполне хватает, при желании может хорошо ускорится на 2 или 3 передаче. Расход топлива по городу летом 6, зимой 7, трасса при скорости 120км.ч. 4литра. Знаю точно что 1,6 с мощностью 115 л.с. и 6 ст. КПП гораздо лучше, там другая топливная система, которая гораздо лучше приспособлена к нашему бензину. Коробка: 5 ступенчатая МКПП, максимально разгонял до 170км.ч. дальше очень долго и мучительно. Передачи включаются четко, сцепление гидравлика, педаль тяжелая, ручка МКПП удобная, хотя немного длинновата. Тормоза: По кругу диски, тормозит отменно, педаль мягкая и легкая. Ручник как в самолете, частенько на нем ломается кнопка. Кузов: Масса авто чуть больше тонны, передние крылья пластик, хлопушка багажника на половину тоже пластик. Хорошая оцинковка, за 6 лет на машине не одного жучка-паучка, даже в тех местах где царапины и сколы, это не может не радовать. Свет достойный, перед линзы, в некоторых комплектациях с ксеноном, и туманки, хотя когда фары загрязняются, света начинает не хватать Салон: Пластик очень добротный, мягкий, хотя местами чувствуется что можно было сделать и получше. Все кнопочки и переключалки под рукой, джостик управления музыкой под рулем, очень удобно, до магнитолы тянусь только когда надо сменить диск. Отдельный респектос заслуживают сидения, хорошая боковая поддержка, удобные дверные обшивки и подлокотник, не припомню в какой другой машине мне было бы сидеть удобнее. Багажник тоже не огорчает, 3 чемодана спокойно ложаться и еще куча всякой мелочи. Удобные места для хранения чего либо в дверях и под коврами на полу. Итог: За год использования авто ни разу не подводило, дизель неохотно, но заводился в -20, подвеска терпит много ям. единственное, делает мозги водительский стеклоподьемник, раз в месяц может не закрыться или не открыться, помогает снятие обшивки двери, смазывание направляющих и проверка проводов. Такие опции как климат контроль, круиз и ограничитель скорости, датчики дождя и света, ничего из этого у конкурентов в ценовой категории нет. Минусы: Не очень понравилась разняя балка, зад легкая, на кочках и мелких ямах, в поворотах, зад частенько прыгает и гремит... Так же не очень понравилась работа АБС, причем в теплое время года... на любой неровной поверхности стоит нажать сильнее в тормоз как начинает лупить по педали... Замена лампочек в фарах тоже говорят проблематичная процедура, к счастью, мне пока не приходилось их менять. Некоторые детали не находятся в наличии, приходится либо ждать, либо покупать китай... Например такую штуку как 2кнопочки стеклоподьемников можно привезти только с германии и стоить они будут 4800р... аналогов естественно нет и б.у. тоже врятли где найдешь. Специфическое крепление дворников не позволит купить какие попало за 300р. самые бюджетные что я нашел, это Бош за 1600 пара, хотя привык ездить по 2 месяца с дворниками за 200р. Не смотря ни на что машиной полностью доволен, не жалею потраченных на нее денег, не хватает автомата, но у французов он не фонтан, хотя если не покупать машину до конца своих дней, можно и рискнуть.Всем советую данный авто в любом кузове, по 10 бальной шкале твердая 9!

Динамика достойная, хорошая шумоизоляция, высокий клиренс. Очень продуманный автомобиль. Огромный багажник с подполом. Очень удобная система старт/стоп. На трассе как вкопанная. 5 баллов по краш-тесту.Первые впечатления об автомобиле: Хорошая шумоизоляция (никаких посторонних шумов). Плавный ход, все нужное под руками, приятная подсветка приборов и многое другое. Довольно просторный багажник, полноразмерная запаска не могут, не радовать=). Пока не придумал, на что эту машину менять - она меня до сих пор устраивает. Достоинства: Объемный багажник, практичность кузова - все, что можно стукнуть при погрузке/разгрузке, прикрыто черными пластиковыми молдингами; удобные сиденья и спереди, и сзади, пригодные для дальних поездок; мягкая, комфортная и при этом практически непробиваемая подвеска, можно гонять по гравийке; скромный расход - по городу обычно 8.5, в крайних случаях - стоим в пробках, месим снег - до 9.3. По трассе зависит от стиля, если ехать спокойно на 5 передаче, то менее 7; приятная отделка салона вставками с тканью; не привлекает внимания сотрудников ГИБДД; хорошая покраска, цинк, ржавчины не видно, кроме незащищенных задних колесных арок, которые пришлось перекрашивать; спокойный, относительно недорогой официальный сервис. После окончания гарантии мне ничего не предлагали менять; все техосмотры проходил сам, с первого раза. Тормоза, выхлопные газы в порядке.