1 010+ отзывов о Renault Megane

Пригнал машинку в сентябре 2013 из Германии. за 400 000 с перегоном и растаможкой.В первую очередь хотел купить машину с родным пробегом,поэтому за объявлениями типа-трехлетка из Германии с пробегом 77000 не интересовался.Пробил по ВИН у дилеров Рено всю историю ТО,ремонтов данного авто,подтвердил пробег 132000 и понеслась)) в 1 очередь поменял ремни,фильтра(топливный ,масло,воздух) и датчик температуры воздуха на входе в турбину. общая сумма затрат 20 000 руб на эти операции. Защиту картера двигателя 3000 руб,затем через год поменял тормозные диски+колодки по кругу(20000руб), после второй зимы сайлент блок,шаровую и 1 рычаг. 12000руб(это уже на пробеге 190000) пока что все.

Приветствую уважаемые друзья! Первый свой отзыв о Мегане 3 я писал около трех с половиной лет назад, на тот момент моему верному другу или подруге, как кому будет удобней, было около полугода, пробег составлял, по моему, около 17.000 км. С тех пор много воды утекло и я загорелся вновь желанием написать несколько хороших слов о Мегане 3 с объемом двигателя 2 литра. Как и в своём первом отзыве сразу хочу обратить внимание на то, что мы обсуждаем автомобиль не премиум класса, а нечто попроще, поэтому следует понимать, что такие слова, как комфорт езды, динамика и тд. это очень растяжимые вещи, и, если сравнивать, к примеру, равный по классу Фольксваген Поло с мотором 1.8, то, возможно, третий Меган и проиграет немножко, но главное не это. Главное то, что Рено Меган с уверенностью можно назвать прежде всего настоящим европейцем и для европейцев. При покупке авто мой выбор был между Киа Сид, Хундай i30, Шевроле Круз и Пежо 407, я не знаю, как делают первые две марки сейчас, но тогда они точно уступали Мегану во многом и прежде всего в ходовых качествах, а именно шум ходовой в салоне, на тесте и Хундай и Киа мне, вообще, показалось, что в ходовой этих машин уже что то не исправно, ездил на Хундай кроссовере ix35, также звуки какие то пружинные работы ходовой, особенно на неровностях, слышны в салоне неприятно, хотя в остальном авто понравился, следует признать. Но мы про Меган. Главное преимущество Мегана в том, что этот автомобиль очень подходит для нашей страны, а особенно для ее не всегда простого климата. Высокий клиренс в 170 мм это действительно классная штука! При покупке в салоне об этом плюсе много говорил менеджер, но мне казалось что это он так усердно рекламирует свой товар, но на практике жизни я действительно убедился в его правоте - зимой это ощущается особенно. Я не помню, что где то застревал, при нормальной шипованной резине проблем нет никаких, проезжает там, где на первый взгляд и не проехать. К слову сказать, Меганы пригнанные из Европы этого завышенного клиренса уже не имеют, там он, если мне не изменяет память, по моему 150 мм если и того не менее. До этого эксплуатировал Лексус ИС200 - по посадке у него всё грустно. Так же ничего плохого не могу сказать про двигатель и вариатор, работают вкупе без каких либо нареканий, масло не помню проверял нет, только на ТО. Динамика, для этого класса, вполне приличная, это совсем не 1.6, которыми так же комплектуются Меганы. 2 литра то что надо!!! Так же на мой взгляд не является недостатком отсутствие сзади многорычажной подвески, та балка которая там находится, при ближайшем рассмотрении, кажется способна выдержать нагрузку и побольше, чем полторы тонны, одним словом очень надежна задняя ходовая часть машины. Это очень важный момент особенно при покупке авто с пробегом. На моем ИС200 была очень комфортная многорычажная подвеска, но как началось одно за другим выходить из строя, то сайлентблок плавающий, то еще что то, я очень грустил, особенно в финансовом плане. На трассе, на поворотах Меган 3 ведет себя довольно уверенно, нет ощущения волнительного, что пойдет что то не так, вполне уверенная и комфортная езда. Главное, извиняйте за тавталогию, не экономьте на главном, а именно на резине. Я по рекомендациям в шиномонтаже на лето поставил Toyo и она мне очень даже пришлась по душе. Из литых дисков могу порекомендовать диски Yamato Okato R16, их можно увидеть на фото. Не на всех авто эти диски смотрятся как надо, но к Мегану они подходят не плохо, придают сразу более мужественный вид, сразу понятно, что за рулем не дама. С шумоизоляцией тоже не всё плохо, можно придраться, но все таки она есть)) и довольно прилична. Так же из плюсов хорошая светодиодная панель приборов, размещение запасного колеса под машиной, а не в багажнике, хотя кому то может это показаться не так, так же отмечу возможность использования по паспорту бензина от 92 до 98, замена масла раз в 15.000 и чудо функция "Свободные руки" при которой для открытия, закрытия авто и запуска двигателя достаточно того, чтоб ключ лежал просто у вас в кармане. Сижу и думаю об отрицательных сторонах и сразу с ходу на ум ничего и не идет, и это радостно. К минусам можно отнести маленькое пространство для задних пассажиров, так же не понравилось качество искожа на комбинированной обшивке сидений - при морозах потрескался кожзаменитель, правда только на водительском месте, а в остальном друзья, это очень не плохой автомобиль и я бы даже сказал незаслуженно непопулярен пока у нас, хотя стал замечать всё больше и больше на дорогах автомобили марки Рено. В завершении искренне желаю всем здоровья, спокойного вождения, без неприятностей на дорогах!

Добрый день, Дорогие друзья. В 2007 году моей семьёй был приобретён автомобиль Renault Megane. Нам посоветовал купить его один очень хороший знакомый. Осмотрев внешне автомобиль, я увидел что метал мягкий, но за 8 лет он не поддался коррозии и оказался очень прочным. Под действием солнца краска немного выгорела, но в общем цвет остался практически тем-же. Салон мне сразу понравился. Несмотря на простоту, отсутствие климат-контроля, он был идеален, красивые оббитые кресла, кожаный салон, который очень большиз размеров для этой серии автомобилей. Так же мне очень понравился багажник. Он был очень вместительным. Моя мама сказала, много картошки влезет. За 8 лет немного обновил ходовую, 2 раза менял масло и 1 раз антифриз. Работой машины полностью доволен!

Достоинства:Вместимость, маневренность, расход, недорогое обслуживание, неприхотливостьНедостатки:Электронная педаль(авто задумывается), туго разгоняется(не молодежный вариант, даже при 114л. с.)Купил Рено Меган и был приятно удивлен, огромный багажник, в салоне места очень много, в моей комплектации климат контроль работал без нареканий, всего лишь поменял салонный фильтр, датчик дождя спасал, когда с лужи окатывало машину. Имеется регулировки высоты сиденья, что тоже является большим плюсом. Расход в любой манере езды очень радовал, заправил полный бак и забыл. Зимой держит дорогу. В занос идет очень плохо.

Купил Рено Меган и был приятно удивлен, огромный багажник, в салоне места очень много, в моей комплектации климат контроль работал без нареканий, всего лишь поменял салонный фильтр, датчик дождя спасал, когда с лужи окатывало машину. Имеется регулировки высоты сиденья, что тоже является большим плюсом. Расход в любой манере езды очень радовал, заправил полный бак и забыл. Зимой держит дорогу. В занос идет очень плохо.

Этот автомобиль больше для семьи. Расход 8-9 литров на 100км. Очень нравится в нем панель управления. Автомобиль куплен в 2007 году. Доволен работой кондеционера.

Этот автомобиль подарили моей жене в 2012. Он оснащен 2-х литровым 8-ми клапанным двигателем F3R и 5-ти ступенчатой механической кпп. Кузов купе, не очень удобен для семьи с ребенком, но для двоих или одного очень не плох. Багажник маленький, но до сих нам с женой хватало (пара чемоданов влазит). Двигатель развивает мощьность в 115 л. с. и 168 Нм крутящий момент, этого хватает с головой. Расход не радует около 10 литров в смешанном цикле. Передачи коротки и при скорости 110-120 двигатель крутиться на 3000 об. в минуту. За время эксплуатации серьезных поломок не было. Самые большие проблемы у данного авто связаны с кузовом, если не ухаживать за ним должным образом, будет гнить. В целом авто не подводил, заводился в любой мороз.Этот авто подойдет для начинающих водителей и/или для молодых людей.

Взяла в салоне в 2008 году. Эксплуатирую до сих пор. И менять в близжайшее время не собираюсь. Комплектация "Экстрим", 1,6. Есть практически все для комфортного вождения. Датчики света, дождя, климат - контроль, электросеклоподъемники передние и задние, и др. Подвеска мягкая, шумоизоляция отличная, высокий клиренс. Багажник огромный. Электроусилитель руля - это отдельная песня (ГУР мне теперь не предлагать)). Обогрев зеркал и подогрев сидений. Бортовой компьютер покажет все. Встроенная магнитола с 6 динамиками. Управление находится на руле.Машина очень управляемая. В крутые повороты входит легко. Заводится машина с карты и кнопки.В обслуживании автомобиль, на мой взгляд, дороговат. Но оно того стОит. Если менять все своевременно, то работает все

Понадобился мне скоростной автомобиль, не то чтобы позарез, просто хочется выплеснуть иногда эмоции, уйти от действительности или просто проехаться по берегу моря. Начал смотреть доступные модели: Опель OPC, Focus ST и Рено Меган РС 2014. Посмотрев на ценник, внешность, ознакомился с ходовыми качествами (на тест-драйве этих машин не было), заказал «француза». Что я получил? Комфорта почти нет, салон простецкий, в нем все нацелено на скорость. Это заряженная версия 3-дверного Мегана. Цвет желтый. Передок агрессивный и молодежный, задний спойлер, колесные дуги, шильдик Sport – все это заставляет многих оборачиваться. Но я не за этим его брал. Мне главное динамика, и я ее получил. Салон простой, в нем буйство желтого цвета (прострочка сидений, руля, циферблат тахометра и даже ремень безопасности). Хочу еще купить желтую кепку.))) Сидения Рекаро, естественно удобные, как и руль, который регулируется лишь по высоте. Не пожалел денег и на панорамную крышу, в комплект к которой идет платный задний подлокотник. Развели меня короче. Хоть на навигацию не повелся! Задние места некомфортные. Коленки даже с ростом 172 см упираются в спинку. Для детей в общем. Объем багажника 377 л, в подполье только ремкомлект, нет и докатки. Сидение складывается ровно, и величина его доходит до 1000 л. Под капотом 250 л.с., 2-х литрового мотора с турбокомпрессором – и это его достоинство. Он позволяет разогнаться до сотни этому малышу за 6.1 с. Из КПП только «механика». Думаю, так и должно быть в спортивном автомобиле. Здесь также есть данные для любителей статистики: время разгона, где находится дроссельной заслонка, подсказка, какую передачу следует включать. Эта опционная подвеска оказалась неожиданно жесткая, в связи с чем я огорчен. Зато он уверенно входит в повороты, крены почти не чувствуются. Тормоза Брембо еще не подводили. В общем, машинка мне по душе, а это главное для владельца.

Добрый день! В прошлом году мне посчастливилось стать владельцем этого стильного автомобиля. Это такая себе альтернатива дорогущим спорткарам, а ускорение и здесь отличное. Вместе с Renault Megane на шею мне взвалился и кредит по нему.((( Но RS-ка того стоит! Случилось это в июне, и я уже сумел «набить ногу» об педаль газа. Взял без пакета «Спорт», в который входит более жесткая подвеска, черные диски, блокировка дифференциала, гоночные ковши Рекаро и красные суппорты Брембо. Да, это уже получаются 2 разных автомобиля, но переплачивать еще и за жесткую подвеску не захотел. Выбрал в красном цвете. Выглядит исключительно, люди оглядываются. Колеса на 18, арки большие, трапециевидная выхлопная труба по центру. Многие провоцируют погоняться.))) Только с близкого расстояния Renault Megane смотрится не так идеально: крылья имеют расширительные накладки, брутальность куда-то уходит. В салоне почти как в обычном Мегане поколения 3. С динамикой все как надо. Мотор 250-сильный 2.0. Сцеплению не хватает информативности, поэтому трогается машина тяжело, пружина педали сцепления отталкивает ногу и первое время долго трогался с дерганьями. Оказалась не идеальной 6-ст. МКПП Мegane rs - она не совсем четкая. С набором скорости о недостатках уже не думаешь, только за дорогой и смотри. Мотор отлично тянет с 2500 оборотов, а на 5000 ты прирастаешь к кожаному сидению. Выпускная система при этом выдает шипящий звук. Смотреть на тахометр не нужно, пиканья подсказывают, когда нужно переключаться. Реакция «на газ» с доли секундной задержкой. Если это для вас принципиально, в качестве опции доступна система RS Monitor, которая меняет время отклика на педали, засекает разгон, и еще там чего-то делает... Машина маневренная, в багажник прилично пакетов из гипермаркета помещается, ведь он глубокий, хоть и узкий. Считаю эту «базовую» версию машиной для ежедневного использования. В автомобиле я доволен всем, даже расходом.

Здравствуйте дорогие друзья! Хочу немножко рассказать вам об автомобиле Рено Меган. Лично у меня такого никогда не было, но все же у меня шесть лет работы на автобазе за спиной и кое что об автомобилях, их качествах и надежности я знаю.Рено Меган был у двоих мотористов. У одного черный, у другого фиолетовый. Оба автомобиля они приобретали не новыми и делали это достаточно давно, примерно конец девяностых, начало двухтысячных. Автомобили хорошо сохранились и по сей день.При внешнем осмотре я обнаружил следующее. Сетал хоть и мягкий, но прочный, за годы практически не поддался коррозии. Стойки целы, кузова не обстреляны, краска практически не выгорела, лак держится. Автомобили не битые, не крашенные. Дизайн автомобиля весьма футуристический, как на время своего изготовления. Когда все делали "квадратный стандарт", эти автомобили обладали красивыми круглыми формами.В салоне все достаточно просто. Климат контроля или кондиционера нет, есть стандартная печка с режимом холодного обдува. Сидения хорошие, немножко жесткие, но удобные. За годы эксплуатации немножко просели, но их еще не перешивали. Ткань целая, не затянутая. Сидения обтянуты серым полотном, по середине с узором. Пластик очень мягкий и приятный, не царапаный, не битый, немножко потертый, но незначительно. Потолок немножко пожелтел, так как владелец курит в салоне, но это может исправить банальная химчистка.Салон достаточно большой для такой компактной машины. Обзор хороший. Легко управлять как на трассе, так и в тесных переулках. Багажник объемный, вместимость радует.За время эксплуатации заменяли регулярно масло, перебирали пару раз ходовую, меняли колеса, в общем то ничего серьезного в ней не делали, автомобиль достаточно качественный. По поводу безопасности, то на сегодняшний день это не эталон, но все же достаточно комфортно и уверенно чувствуешь себя как за рулем, как и на пассажирском сидении.Автомобиль достаточно качественный, надежный и более мение экономный, что очень радует. Так что с удовольствием советую. Спасибо вам за ваше внимание.

Сдала в феврале 2014 года на права, муж решил побаловать, и вместо двенадцатой модели жигулей, которую мы планировали купить, пригнал рено-меган. Училась ездить в автошколе на ладе-калине, и мне она очень даже нравилась, но когда села за руль рено-меган, моей радости не было предела. На данный момент езжу на нем уже 1,5 года, никаких проблем в дороге не возникало, хотя авто не новое, а с пробегом 113 т. км. Очень экономный автомобиль, расход от 6 до 7 литров. Авто турецкой сборки, железо замечательное, ни в одном месте не зацвела. Спасибо мужу, я счастлива.

Всем привет. Владею машинкой более 5-ти лет. Купил новой в 2010.Авто производства 2008г.Турция Мук выбора не было.Это моя первая машинка и критерием были АКПП и безопасность. В 2010 году были некислые скидки и машинка обошлась с зимней резиной,парктроником и сигналкой в 580 т.р. Комплектация экстрим 2:АКПП,климат, 6 подушек, датчик дождя и света. Автомобиль обладает хорошим дорожным просветом для седана (16-17 см) парковка около бордюров задом и передом не проблема, в отличие от рядом паркующихся пыжиков или киа. Это не сильный плюс и не минус других похожих авто, но приятно. Что мне больше всего нравится - штатный свет и багажник. Освещает и дорогу и обочину. А с лампами филипс 30% плюс вообще супер. Ксенон не нужен. Магнитола хоть и без USB,но mp3 с диски читает. На трассе едет нормально, тупости 4-х ступенчатого автомата не ощущается при 113 л.с. мне хватает. При загрузке 4 -5 человек взрослых маловато, но 2 взрослых + 2 мелких и багаж вполне достойно. В общем нормальный комфортный автомобиль для семейных и дачных колхозников. Расход 92-го по компу 7,6. В основном трасса. По городу езжу редко. На текущий момент пробег 38 т.км. Смешно,наверное, но гоняю только по выходным на дачу и изредка по городу в магазы. Теперь о ремонтах: на 4-й год словил check gear box зимой когда давил на гашетку на холодной машине. В результате частичная замена масла в АКПП и электромагнитный клапан. Как оказалось-это у всех бывает рано или поздно. Только потом я узнал,что коробас надо греть пару минут на R и D. Может брехня, но грею теперь. Сам клапан стоит 2 т.р. оригинал, масло 3 литра по 500 . Работа у официала - 6 т.р. за все. Итого 10,5 т.р. за 4 года. на 5-й год устала передняя подвеска от вечных ремонтов по "вроде бы хорошим дорогам"+ пару раз влетел правой стороной в некислые ямки. Диски целы, а подвеска захотела ремонта. В итоге: 1 рычаг в сборе, 2 наконечника+ 2 тяги+ 2 передних амортизатора+ верхняя и нижняя опора двигателя: Детально: Рычаг передний правый нижний:TeknorotR-587 -1850 Опора верхняя права Metalcaucho 04636 -1950 Опора нижняя Metalcaucho 04632 - 1040 2 тяги TRWJAR 971 по 703 2 наконечника Sasic4006161 по 590 2 Стойки амортизационная газовая, "Reflex" Monroe E 4750 по 2780 + работа у неофициалов на Сигнальном 18 около 11 т.р. На круг вышло 28 т.р. Не знаю много или мало:) Но на 40 тыс.км не очень приятно, но наши дороги..... Далее ощутил не очень хорошее торможение. Мастера посоветовали сменить задние диски и колодки не от пробега, а от времени (2008 год!!!). Безопасность важнее. Поменял. Детально: 2 диска задних Brembo 08.A141.10 (без колец ABS) по 2 т.р. комплект задних колодок Brembo P 68 024 за 1750 + решил освежить АКПП ещё 3-мя литрами масла "RENAULTMATIC D3 SYN", 1л по 530 за литр. + работа 6200 за все. Итого на круг:11500 . Стоимость ТО, бензы и расходников не считаю. Что брал: Фильтр воздушный TSN9.1.297 за 200 . Фильтр салонный: AlcoMS-6271 не угольный за 360 . какашка. в салоне воняет. теперь беру MannCUK 2316 угольный за 630 . Совсем другое дело+его можно ставить не снимая бардачок, т.к. он весь из тряпки. Масло в двигатель всегда ELF EVOLUTION SRX 5w40 по 2 т.р. за 5 литров. Масляный фильтр не помню. Все в экзисте. Не реклама, просто рядом с домом. Итого без ТО: около 60 т.р. за 5 лет владения. Из них 30 можно было избежать, но дороги.... и еще 10 если АКПП греть:) Короче автомобилем я доволен. Всем хорошего времени суток. З.Ы. Фотки не выкладываю. Их и так везде много.

Как он сверкал! 2 литра, 6-сти ступка, темно-серый, на 16-х литых, панорамная крыша, сд-чейнджер, электролюк, климат... Не устоял. Не жалею.Но не обошлось и без недостатков.Через несколько тысяч пробега начал свистеть люк. Поменяли по гарантии. Со временем свист возобновился. Сервисники ничем не помогли. В итоге был заклеен намертво. Облезло покрытие на внутренних ручках дверей. К 100 тыс. сдохли амортизаторы и стойки. Все остальное по расходникам. В целом автомобилем доволен. Накатал 250 тысяч. Довольно выносливая ходовая. Очень понравилась работа кпп именно с этим двигателем - тяга отличная. Расход в среднем 8,5 литра. Крылья пластиковые. Говорят сборка именно хэтчбеков - французкая.

Всем привет!! Постараюсь спокойно изложить свом мысли о данном "шедевре" французкой инженерии, хотя и накипело. Дернул меня черт взять меган, да еще и в КРЕДИТ!!! Соме интересное что менеджеры салона да же отговаривали, предлагая за 300 тысяч посмотреть еще какие нибудь варианты, то же Фокус например... Но нет, начитавшись положительных отзвывов о нереальном комфорте, и не прихотливости в обслуживании, я уверенно продолжал гнуть свою линию, что мне нужен именно Меган и точка. Покатавшись по нескольким салонам, я наконец наткнулся на неплохой вариант, и недолго думая уселся оформлять бумаги для покупки. На момент приобретения Мегана, пробег у него составлял порядка 105 тыс.км, но как в последствии выяснилось, не исключено что и намного больше. По началу, все конечно очень понравилось, и комфорт, и да же динамика, хоть и пересел я на мегашку с 2 литрового ниссан примера 1998 года, но впечатления от покупки были только положительные. Но вот прошло пару месяцев, и оптимизм как то по убавился. Начали проявляться косяки, сначала не значительные, но от этого не менее раздражающие. Например в самый неподходящий момент отказали дворники, просто залипли в одном положении и все, прям посередине лобового стекла. Пришлось в срочном порядке нестись в сервис, там сняли трапецию, почистили ее, выкатили мне сумму за ремонт 6 тыс, я тогда уже припух немного от такой стоимости, а ведь за эти деньги они просто починили дворники. Вообщем проблема с дворниками ушла, прадва не надолго, о чем меня любезно предупредили сервисмены, и со временем дворники вновь стали закисать. Но это ладно, дальше интересней. Ну про лампочки которые постоянно перегарают, и которые просто так хрен поменяешь, я думаю все уже прекрасно знают. Эта такая "фишка" Меганов... Затем я стал замечать что акпп стала как то уж очень дергано работать, все переключения сопроваждались пинками.. Вообще про АКПП Меганов- это отдельная песня. АКПП DP0- это самый настоящий кусок говна, если не сказать хуже!!! Я считаю что это один из самых, если даже не самый поганый автомат, который когда либо был создан в принципе. Ездить на нем комфортно как вы не старайтесь, не получиться никогда!! Пинки, рывки, тупость- вот все характерстики данной акпп, со временем ты уже начинаешь проклинать тот день, когда ты решился купить авто с этим автоматом. Короче говоря, в итоге вся эта дергатня меня достала окончательно, и я решился на замену легендарных клапанов давления. Но самое интересное, что и это не помолго, и примерно через месяц все вернулось на круги своя... Снова пинки, рывки, и слабая динамика... Вообщем собрав остатки терпения, отправил я свой меган на полную переборку акпп. В сервисе коробку препарировали, и перетряхнули ее полностью, заменив все внутренности, и да же воткнули новый гидроблок.... Обошлась вся эта эпопея мне в 88 тысяч кровно заработанный ... Это конечно жесть...для такой машины, и для такой акпп, разработанной еще в 90-х, цена просто запредельная... .

Общее впечатление хорошее. Подвеска комфортна не в ущерб управляемости, за рулем свои 194 см. усаживаю нормально. Перед задними сиденьями места, правда, маловато для людей среднего роста и выше, но мы в основном ездим с женой вдвоем, так что пока не напрягает. Динамика с автоматической трансмиссией не шедевр, на механике мне (при тест-драйве) понравилась больше.

Решил коротенько оставить отзыв о машине которая и стоит недорого и боятся ее многие , потому что француз и бытует такое мнение что с надежностью могут быть проблемы.Машина моей жены ,конторская, она на ней училась ездить, выбирать не пришлось , что дали , на том и ездила.Я периодически брал покататься или выступал в роли водителя.Первое на что обратил внимание когда сел за руль, это то как крутится руль. Он очень и очень легкий и это нереально удобно в городском режиме эксплуатации. Второе и тоже очень важное для меня , это нереальная энергоемкость подвески. Она проглатывает лежачие полицейские так что после проезда нескольких, желание притормаживать исчезает. Да и к тому же машина фирмы, поэтому в эксплуатации не жалели. На машине отъездили до 110000, потом продали , объявление висело на тут очень долго, больше года наверно, то висело, то убирал, потому что вроде и хотел продать а вроде машина как запасная очень радовала своим присутствием.Теперь пройдемся по минусам: Руль который меня очень радовал, так же и раздражал в момент запуска, иногда хочется быстро быстро уехать , включаешь зажигание и хочешь быстро вывернуть колеса и уехать, но нет , гидрак подключается примерно 2-3 секунды и только потом руль становится легким. ( скорее прилирка нежели минус)Фары. Мало того что процесс замены лампы убогий , так еще и из-за того что авто свет, перегорают они достаточно часто, замена через колесо, не всегда удобно и практически невозможно выполнять постоянно идеально чтоб не поломать усики на плафоне фары , вообщем лампа со временем разбалтывается. Так же к 100000 км может и раньше , сама фара внутри из-за старости наверно начала рассыпаться, отражатель облезать и все это напыление попадало на линзу и меняй не менял лампы,..ночью ездить нереально, Нужно было по меньшей мере разобрать фару и почистить линзу..вообщем по уму к 100000 км нужны новые фары или кропотливый тюнинг старых.Сиденья..Тут конечно у всех попы разные, но у французов наверно , какие то особенные, сидишь непонятно как , вообщем очень неудобно и главное регулировками не чего не добиться, не могу объяснить что не так, но не так. На дальние дистанции не рискнул бы наверно ехать. Механизм открывания закрывания капота..чтобы открыть нужно потянуть , надавить , вообщем испачкаешься по любому и закрыть отпустив с высоты не всегда получается , просто бъется о пластиковый язычек и все) да и звук ,если и закрывался, очень страшный) Вообщем может только на моей машине.Ручки открывания и закрывания дверей. Они после 100000 км, перестали сами отпружинивать обратно после открытия, может конечно грязи набилось может от старости..вообщем стало раздражать. На других машинах и к 200000 такого не было. (Опять же может мой экземпляр)Управление печкой и еще чем то, сейчас уже точно не скажу что именно но точно скажу что не интуитивно..вроде крутилки крутятся не в ту сторону как на всех других машинах. Мелочь, но раздражает.Зеркала какие то убогие ,можно было и по интереснее сделать. мизерные какие то.Плюсы машины: Легкий руль как я и отмечал выше.Багажник, огромный и вместительный базажник. с виду думаетяся что гораздо меньше. Перед продажей, чтоб перегрузить все что там лежало, мне не хватило багажника Аутлендера и кстати при перевозке длинных карнизов, тоже в мегане еще место было, а в аутлендере упирались в стекло)Динамика. многие скажут что какая может быть динамика на моторе 1,4)) и на форумах мегана я читал что этот мотор вялый. Не могу разделить эту точку зрения. Едет чуть чуть медленней чем 1,4 иногда и одинаково..Гораздо быстрее по ощущениям многих конкурентов. По скорости примерно до 190 я его разгонял по его показаниям на спидометре.Поэтому кто нашел вариант 1,4 и сомневается чтоит ли его брать, то скажу стоит. Он надежнее из-за отсутсвия фазовращателя или как то так и вполне едет. если вообще слово "едет" можно применить к таким объемам. 2 литра может и едет, но 1,4 и 1,6 одинаково.Плавность хода. Это пожалуй единственная машина которую мне приходилось эксплуатировать где ни при каких ситуациях не било руль. Обычно на машине через некоторое время попадая в ямки начинает на скорости потрясыать руль и приходится делать или диски или балансировку. Тут не чего подобного ,диски стояли штампованные оригинальные и единственное что я делал это сезонную балансировку при переобувке. Больше ничего и никогда. Один диск на столько кривой что в шиномонтаже сказали его лучше поменять, а другой прокатать..Не делал не чего и руль всегда плавный и не бьет. Это очень положительная его черта. Не знаю из-за чего это.Надежность. За все время эксплуатации только один раз не завелся. Окислилась клемма на стартере и просто докатив его до сервиса ,ее почистили и проблему решили. Как то завибрировал мотор, сразу поменял свечи и все. оказалось что после ТО , в одну свечку как то попала вода) И это все неисправности за 111000 км. Машину эксплуатировал с 80000 до 111000 в особо жестких условия, так как забрал у жены и работал на ней. Подвеску за это время делал только 1 раз, менял стойки стабилизатора. остальное все живое и не гремит.Перед продажей накрылись все тормоза, точнее стерлись передние колодки, и начали стирать диски, не было времени поменять и ездил так, потом стерлись уже и задние колодки , ездил дальше..скрип стоял нереальный, но тормозила. В субботнее утро было время и я поехал на сервис, при трогании выдавило задний цилиндр тормозной и потекла жидкость) думал не доеду до сервиса..взял бутылку тормозной жидкости и аккуратно поехал в сервис где поменял все тормоза полностью , заменил жидкость, поменял все фильтра и масло...вообщем примерно отдал 30000 и недавно продал ее следующему владельцу. Надеюсь она будет его радовать так же как и меня в плане своей неломучести.Те у кого есть варианты купить такую машину у знакомых ну или просто хороший вариант , то советую покупать. Бояться ее точно не стоит, запчасти стоят копейки, особо не чего не ломается. Извиняюсь если как то кривовато написано, написал сходу, быстро, чтоб было. возможно кому то поможет сделать выбор. Если будут вопросы по авто, спрашивайте.

Всем доброго дня владел два года автомобилем renault megane universal 1.6 diesel. Автомобиль взял с авторынка. Все автовладельцы данных автомобилей знают что ключ представляет из себя чип с батарейкой и с верхнего левого угла можно вытащить аварийный ключ. При покупке мне дали два таких чипованных ключа. Вся прелесть заключается в том что машина заводится только когда ключ находится в соответствуюшем разьеме и после завода его можно вынуть, но если вы хотите заглушить авто то вам опять же нужно вставить ключ. Проблемы с данной машиной начались через 7 месяцев, как обьяснил мне автомеханик сама машина отличная но она очень капризная в том что касается качества топлива. Одна из главных проблем этих авто это выход из строя фарсунок и так как ремонту они не подлежат нужно заказывать новые. Только через месяц я смог найти детали да и то привезли по знакомству из Франций за 1000 евро. Данный ремонт считаю очень дорогим для данного авто. Всем владельцам данной машины настоятельно рекомендую добавлять к заправке специальные присадки, продавцы данных присадок в курсе о проблеме меганов, либо заправлять вашего железного коня специальным топливом ЕКТО- при этом уточнив если данная соляра имеет свойства очистки.Из своего опыта могу сказать заправлялся соляркой ЕКТО на Украине после чего работа двигателя заметно улучшалась и двигатель работал практически бесшумно при этом заметно сокращался расход.

Владею Рено Меган 3, четыре года! До этого был Меан 2, Логан, гетц. Есть с чем сравнивать. За это время проехал 103т. Езжу аккуратно. За это время происходило: - климат- контроль(оф. провозились целый день, сделали) - отходила клема стартера(2раза), увозили на эв-ре - замок двери(замена по гарантии) - глушитель(на втором годе стал протекать снизу, сделали по гарантии) - лампы ближнего света(3 комплекта) - замена ходовой(на 100т. пробега: 2 шаровые, 2 наконечника, 2 рулевые тяги, пыльник с отбойником, сальник привода) - замена ГРМ - замена колодок(на 80т) - замена передних штатных брызговиков - в первый год эксплуатации глохла не с того ни с сего на холостых зимой(что-то сделали по гарантии) - замена габаритных лампочек(комплект) - осенью отвалилась пластиковая защита задней балки(проехал по луже) - замена кислородного датчика Это то, что вспомнил. Мне кажется, что многовато для новой машины!

здравствуйте все любители авто. Хочу рассказать вам о своем первом авто. Автомобиль 2006 года выпуска, владею им уже 3-й год. За время эксплуатации сталкивался с небольшим рядом проблем, но в принцепе это все легко устраняется. Поменял полностью комплект ГРМ, фазорегулятор, пару катушек зажигания. В полне комфортен как по ощущениям от езды так и по внешнему виду. Была у меня ситуация, во время движения порвался ремень навесного оборудования, в этом случае очень удобно что на авто установлен не гидро, а электрический усилитель руля. Я без проблем доехал до ближайшего авто магазина купил новый и тут же на месте его заменил. Был бы гидро уселитель руля, я думаю догадываетесь куда бы я приехал.