1 010+ отзывов о Renault Megane

Люди не покупайте автомобили марки Рено. Купила Меган 2 года назад и 10 раз пожалела. Когда покупаешь новую машину за 700000, думаешь, что в сервис будешь ездить только на ТО. Не тут то было. Сыпится как старая, просто ужааас. Да еще и поломки механики во время не находят, а находятся они, тогда, когда заканчивается гарантия на запчасти. К Исаеву Николаю претензий нет, Сайфетгалиев Рамиль

Водительский стаж 23 года. Было 8 авто. Сейчас владею Меган 3 2012г/в 1.6АТ. Последние машины Шевроле Лачетти, Пежо 307. Машину приобретал сердцем и глазами - очень понравилась! Спустя 2 года владения и 70 т.км пробега сухие факты. Ни разу не подвела! Всё работает. За время эксплуатации только расходники. даже лампочки ни одной пока не перегорело (по крайней мере за время моего владения). летом езжу на 17R. Высоко, бордюры не цепляю. За рулём удобно, посадка хорошая. Места внутри много. Складывал задние сиденья - влезает очень много! Проём в багажник достойный! стиральная машина со свистом! Теперь ложка дёгтя. Головного света на мой взгляд маловато, нет регулировок руля по вылету, у водительского сиденья не хватает регулировок по высоте (кто ездил на Лачетти - поймёт), на пассажирском регулировок нет совсем! Люди под 2 метра и выше - упираются в потолок! Со всем этим можно смириться. Главная моя головная боль - температура внутри! Честно - зимой замерзаю, летом жарко, не смотря на рабочий кондиционер! Может это особенность только моего авто, но для меня это решающий аргумент поменять на другой. Вывод - достойный авто за свои деньги, надёжен. Для людей небольшого роста очень даже подойдёт!

Приобретал я указанный авто в 2011 году, то есть на момент приобретения ему было 3 года и 30000 км пробега и продал я его в 2015 году при 100000 км пробега.Про машину могу в основном сказать только хорошее.В основном была проблема с перегревающимся сцеплением, которое на первой передаче треслось, пока не привык к такому хитрому сцеплению.Все запчасти менялись по регламенту, из дополнительных расходов - на 90000 потек маслянник каленвала, заодно и поменял сцепление, поставил Люк - проблем с перегревом не было никаких.Были мелкие проблемы с электрикой - часто менял лампочки ближнего света(раз в пол года) и периодически загорался лампочка аирбэга - окислился контакт под сиденьем где-то. Также поменял пластиковую основу люка бензобака, так как на перепадах температур - лючек примерз и металлическая крышка оторвалась.Динамика разгона конечно была не ахти, но от двигателя 1.6 и 115л.с. я другого и не ожидал.Все! Крупных проблем не было и в остальном машина толковая! Очень мягкая, комфортная, с хорошей шумоизоляцией. Рекомендую.

Всем привет! Хотелось бы черкнуть пару строчек о своей машинке. Владею Меганом с июня 2014 года. Брал с пробегом "якобы" 82000 км. За всё это время проблем никаких по эксплуатации не возникает (тьфу-тьфу-тьфу). До этого был Меган 2 - седан, 1,6 бензин. Ну, вот и сбылась моя мечта . Долго вынашивал мысль о покупке дизельного мегана из Европы и наконец решился. Нашёл через интернет перегонщиков и договорился обменять свой MEGANE 2 на дизелёк. В общем 7 июня 2014 года, я стал счастливым обладателем Renault Megane Grandtour 3. Т.к. авто 2010 года и история её не известна, то по рекомендации Мегановодов, в течении первой недели после покупки провёл "большое" ТО, с заменой шатунных вкладышей, комплекта ГРМ, всех жидкостей и фильтров, так сказать, чтобы спать потом спокойно :)) И через неделю поехал на ней в отпуск - в Геленджик. В дороге машина показала себя изумительно, расход топлива и тяга двигателя приятно удивили. Протестить пришлось за две недели её будь здоров, по трассе, по горам, по просёлкам. В целом впечатление приятное от управления, не много кренится правда при "входе" в крутой поворот, а так нареканий нет. За не большой двухнедельный вояж и 6000 км. средний расход топлива составил 4,3 л/100 км. В общем автомобилем остался доволен. Общие впечатления об авто положительные. Хорошая шумоизоляция двигателя, хорошая динамика на дороге, комфортно и всё в ней удобно, расход топлива, как по мне, так и дизайн не плох. Эксплуатация зимой и летом - без проблем. Главное во время проходить ТО (раз в 10 тыс. масло, фильтры) и заправляться на проверенных заправках. Был раз случай с плохой солярой (было много воды) на трассе пришлось заправиться на "мутной" заправке, но Мегашка справился и больше рисковать и насиловать машину не хочу :)) заправляюсь только на Лукойле. Всем спасибо! И удачи на дорогах. P.S. У меня 110 сильная версия и с FAP.

Добрый день.Решил поведать вам про свою машинку.Приобретение сего агрегата думаю как у большинства спонтанное. До этого ездил на ВАЗ2110, потом рено логан новый во втором рестайлинге и вот откатав на логане 4 года решил на что то поменять. Конечно хотел что то повыше типа ниссан кашкай, но уж больно староват он за мой бюджет выходил. В итоге начал поиски киа соул в комплектации люкс. Посмотрел три машины в разных городах после первых хозяев, причем за почти максимальные цены по сайтам, все были просто "ушатаны", по другому не скажешь, такое ощущение что люди покупают машины на раз только для себя. Лично я отношусь к автомобилю бережно и аккуратно. Ну да ладно не суть, в общем посмотрев один из автомобилей ехали с другом проездом через город Иваново, и он предложил заскочить к его товарищу, который гоняет машины и у которого они уже брали несколько авто.Решено, звоним ему спросить есть ли что, он отвечает, как раз пригнал два мегана дизельных с франции, даже не растаможил еще. Заехали к нему, смотрю стоит белый корабль, по другому не назовешь, большой длинный, одновременно низкий и по спортивному оптикаемый, с красивыми фонарями, пощупали потрогали посидели, тут мне дают чип карту (ключ) и предлогают прокатиться, ну поехали, сел нажал кнопку-завелась, тут же загорелось электроннное табло, заиграла музыка, включился климат контроль, в салоне все чисто опрятно как на вид так и на ощупь, пластик мягкий, материалы подогнаны хорошо, в общем после того на что мы за последнее время насмотрелись это было небо и земля по сравнению с меганом. Но это была версия с 5ст мкпп и 90лс, а был еще 6ст мкпп на 110лс серебристого цвета со светлым салоном, поехали смотреть его, в итоге переглянувшись с женой мы оба расплылись в улыбке и решили брать, оставили залог и через три дня забрали свой корабль.Естественно сразу было сделано необходимое ТО: замена масла фильтров, ремней и поставлена металлическая защита картера.Через месяц мы рванули на нем в Грузию, тут машина проявила себя великолепно, расстояние в одну сторону 2300км четыре человека (двое крупных) плюс полный багажник и бак (аж на 60 литров солярки), месяц был август, всю дорогу жарило 35-40 градусов, если бы не климат контроль было бы тяжело, всю дорогу молотил бедняга, останавливались только поесть и покурить, на остановках под машиной целая лужа была конденсата из испарителя. Свет тоже порадовал, отличная дальность и обочины хорошо видно. Тормоза мгновенно осаживают машину с любой скорости, но я к таким привык еще с логана. Абс не надоедает, включается редко и только по необходимости, в других комплектациях присутствует еще и система стабилизации. Подвеска жестковата, но ровно настолько чтобы водить было приятно и машина адекватно рулилась, в поворотах почти не кренит, от нагрузки мало проседает.На трассе машина показала себя с лучшей стороны, дизель и турбина делали свое дело на ура, несмотря на полную загрузку и включенный климат машина шла как танк, оперативно откликалась на педаль газа, обгоны давались легко и непринужденно, крейсерская скорость на круизе 110-120 км/ч, средний расход вышел 5,9л/100км.Под конец первых суток у меня адски заболели колени, но решил это манипуляциями кресла по высоте и дальности, на вторые сутки защемило спину, из машины на остановках вываливался просто, поясничный подпор немного спасал, но только не надолго. В целом думаю сиденье удобное, и боковая поддержка ярко выражена и регулировок много, да и за такой большой промежуток времени за рулем у кого угодно заболит спина, тем более парень я не маленький рост 182 вес 110.С наступлением зимы опасался за дизель, как он будет греться и заводится, поэтому солярку постарался максимально быстро залить зимнюю как только появилась на азс, кстати у себя в городе заправляюсь на ТНК, по трассе лил ГазпромНефть только. Так же постелил автоодеяло под капот и на сильные морозы за -20 и ниже закрываю решетку радиатора нижнюю. Греется конечно дольше бензинки, но в салон тепло поступает быстро, буквально через 3 минуты уже теплый воздух, все это благодаря электротенам в печке которые идут на авто с климат контролем. Еще на завод зимой влияет исправность свечей накала, если все в порядке с аккумом свечками и топливом то проблем с заводом не должно быть. Мой рекорд в -27 с первого раза завелась, тяжело правда но завелась, предварительно фарами поморгал и карту дважды вставлял и вытаскивал (когда ее вставляешь свечи начинают греть топливо). На просторах интернета видел видео заводки такого же в -34, правда с третьего раза, но все же заводили.За 1,5 года сделал три ТО стоимостью по 5000р расходники +1000 работа и еще 5500 на ремни +1500 работа, так же передние стойки 4800 за штуку+ опора стойки передней 1200. Кстати ТО на дизеле лучше делать не реже чем через 10000км а лучше каждые 7000, тогда и турбина дольше проживет. Еще одна болезнь это вкладыши шатунные, про которые так много пишут, я пока не менял, все собираюсь, но все больше отзывов когда при замене они были в норме на третьих меганах, деньги будут лишние заменю, а пока езжу.В общем много можно писать про меган, машинка явно душевная и харизматичная, так что подитожу: за свои деньги лучшая в ценовом сигменте, и по начинке и по качеству сборки и материалов. Большой просторный салон, хорошая комплектация, хорошая тяга, малый расход, огромный багажник, но запчасти дороговаты и ТО дорогое и частое. Для дальних путешествий отличный вариант. Разве что низковат он, всего 120мм клиренс.В целом машина заслуживает внимания.

Машинка кушает очень мало. На дороге ведет себя вполне и вполне прилично, сидения в салоне по настоящему комфортны, и дорога в 400-500 км воспринимается как загородная прогулка...

Я владелец Мегана в кузове "универсал". Считаю, что в этом классе одна из лучших машин. Есть, с чем сравнивать, было около 40- ка разных машин в пользовании.

В 2014г. купил Рено Меган 2( дизель) 2008г. у знакомого племянника который купил данную машину для себя во Франции. Машина очень хорошего качества. В ней установлен: круиз контроль, климат контроль, АБС, встроеный блютуз, шесть ступеней. В 2015г. с супруго поехали одтыхать на черное море в Абхазию это из Санкт-Петербурга до Гагр 6000км. Проехали очень хорошо. Все в данной машине меня лично устраивает. Советую если кто хочет машину без пробдем пусть покупает РЕНО МЕГАН универсал.

Недавно попробовал в действии Renault Megane 2 и понял что машина то, что нужно. Мне очень понравилось в нём то, что в нём присутствует отличная и качественная подвеска (про неё ещё говорят "неубиваемая"). В машине очень качественный климат контроль, который быстро нагревает и охлаждает воздух в салоне. Акустическая система в машине средняя. Автомобиль имеет привлекающий дизайн как спереди, так и сзади. Во время езды вы будете получать огромное количество удовольствия потому что Renault Megane 2 довольно комфортная машина. Довольно плавное, чёткое и лёгкое переключение передач.В случае поломки автомобиля вы не избежите визита в СТО. Это связано с тем что все узлы и детали в двигателе закрыты и к ним невозможно добраться без использования специального оборудования.Рекомендую машину всем любителям серии Renault Megane.

Купил автомобиль только из-за того, что влюбился в его внешний вид. Это Рено меган купе 2011г. Двигатель 2 литра. Выбирали авто и вдруг увидели его, Жена сказала: я хочу только его. Проездил 180 000 км. Ни одной поломки. Выдержал любую температуру от -35 до +40. Выдержал все дороги, как трасса, песок, грунтовка. Сейчас отдал сыну, было жалко, но решили поберечь нашу "Малышку".

Супер!Взял по скидкам за 805+весь фарш вплоть до профессионального аудио!До того был Логан 1.6/16 клап+автомат.В мегане понял что это мой автомобиль.

Покупал бэушную но все равно доволен! Хотя поначалу много переделал потому то машина была бита, не было кондиционера, но когда все сделал стало очень да же ничего! Кузов оцинкованной не ржавеет, ходовая надёжная за 9лет поменял стойки и передние пружины и пару раз менял передние наконечники.

Не плохой автомобиль. Поездить можно. Думаю заедит на горку и по ямам не боясь. Я вообще люблю седаны так что думаю авто мне подойдёт. И надёжность думаю хорошая хотел бы я проехаться на таком авто. Вид у автомобиля не плохой. Красиво выглядит снаружи и салон не плохой, но в салоне есть не достаток панели не хватает интерьера . Расход топлива не очень большой. Но месть хотелось бы по больше. Думаю это авто подойдёт людям у которых не большая семья.

Первое что бросается в глаза этого автомобиля - это его кузов, он на столько большой что человек при росте 190 см с трудом может подстроить под себя правое зеркало заднего вида но когда ты садишься за руль и начинаешь ехать он заставляет тебя в себя влюбиться за счет хорошего обзора, посадка этого автомобиля достаточна высокая и ветровое стекло достаточно большое что предаю хороший обзор но когда смотришь в задние зеркала то обзорность сразу пропадает, почти ничего не видно и парковаться не удобно с таким маленьким обзорам. Управляемость отличная, машина на 150 км в час не заставляет тебя бороться с ней, самый огромный недостаток - это скрип панели, но в основном панель скрипит на автомобиле турецкой сборки и всё же это отличный семейный автомобиль!

Быстрый и комфортный автомобиль, скромный салон. Панорамная крыша, об\'ем багажника 350 литров, сидения складываются и это очень удобно для перевозки большого количества вещей. Дисплей очень маленький и даже нету навигатора, но мощность 220 л/с, 2-х литровый бензиновый двигатель з турбо компрессорам, механическая коробка передач(6 передач). Просто супер крутой автомобиль!!!

Катаюсь год, в основном по трассе, используется как семейный автомобиль. Дополнительно поставил сигнализацию в салоне (безбрелковую), использую только родной пульт. Очень нравится настройка усилителя руля и чувствительность тормозов, всеядная подвеска. Дизель шумит при интенсивном разгоне, на крейсерской скорости почти незаметен. В максимальной комплектации очень комфортная машина - автозатемнение зеркала (даже не тонировал стекла), круиз контроль, подогрев сидений, регулировка поясничной зоны, чистый звук аудио системы, двухзонный климат (нет споров жарко/холодно). Двигатель хорошо крутится с 2000 оборотов, достаточно для обгонов на трассе. Круиз контроль экономит топливо, где-то около литра на сотню, ногой так не получается. Зимой выручала система ЕСП и антипробуксовки (особенно на старте в гололед на перекрестках). Неплохой выбор, как новый автомобиль С класса за разумную цену с теми же опциями, что и у дорогих конкурентов. Эта модель не годится для быстрой перепродажи из-за сильного падения в цене. В более дешевых комплектациях плохая обивка салона, нет полезных опций.

Когда я познакомилась с мужем, у него уже была данная машина. Мне она понравилась, просторный салон, большой багажник, регулируемые сидения, климат-контроль. Машина у нас до сих пор, 5 лет постоянной эксплуатации. Недочеты ... их почти нет, только одно дороговата в ремонте и техническом обслуживании, НО сделав ездишь отлично и долго.Но это было до того как я получила права. Теперь взгляд со стороны девушки водителя: впечатление, ничуть не убавилось. Регулируемые зеркала, я маленькая поэтому приходится сиденье поднимать, что очень удобно, легка в управлении. Но для меня она слишком большая в длину ((((, задом на ней парковаться не могу.Читала другие отзывы, было написано что разгоняется долго. Ребята это француз, у них почти вся страна это серпантины, эта модель не для города, а для трассы и серпантина, поверьте мне. На трассе она ведет себя просто потрясающе, а ездили в сочи так там на серпантине буксуют, перегазовывают, а наша машинка едет ровно. У данной модели скорости растянуты по сравнению с другой машиной.Рекомендую? конечно да, но только не для новичков водителей.

Катался на этом автомобиле месяц(1.5 dCi). Могу сказать что в авто есть куча минусов, но расход, практичность кузова и динамика их просто просто перекрывают. Более менее красивый внешний вид, салонная отделка отвратительная, сиденья обычные, хороший разгон, большой багажник, простой в обслуживании, есть много разборок. В Италии на такой авто с дизельным мотором стартуют с 1000 евро. Конечно пробег будет переваливать 500 тис. км. и состояние будет не очень, зато рабочее. С другим мотором смысла покупать Меган просто нет!

Renault Megane 3, в комплектации Bose Edition поставляется только в Европе, в комплектацию входит панорамная крыша, с электролюком, 17 дюймовые диски, стереосистема Bose и безключевой доступ. Ключик старайтесь не ранять и не терять, стоит он от 200 до 300 долл, машинка, в максимальной комплектации с кожаным салоном. двигатель 1.5 dci 81KW, 110 л. с 6 ступенчатая МКПП, машинка уверенно ведет себя на дороге, хорошая шумоизоляция, по неровностям, хорошо глотает ямки, в зависимости от их размеров)) по комфорту не хуже мерседесов) стильный дизайн.

Данный авто был у меня 3 года. По началу только радовался, авто 1997 года, 1,6 бензин. Машинка красива, глаз радует, ничего не дребезжит, мягкая. По движку проблем не было. все супер. Единственное какая-то трубочка под капотам, я так понял что какой-то датчик стоит, для чего не знаю. так вот, она постоянно отходила, и после этого движок троил, еле ехал и мог заглохнуть. позвонил знакомому, объяснил по телефону что так и так, он сразу сказал на эту трубочку. Заклеял ее эпоксидкой и больше проблем не было. На авто гоняла и жена, нарадоваться машинкой не могли. Комплектация простая, передние стеклоподъемники, кондиционера не было :(. Но зато был люк. Через год начал подтекать. По электрооборудованию были проблемы с печкой, работала только в 4-м положении. Косяков было много, но почему-то машина нам нравилась. Несколько раз менял глушитель, очень быстро прогорал. По подвеске: поменял пружины, машина сразу подросла это плюс. Меняли рычаги и наконечники, но хватало не на долго, может такие з/ч., но все время машину тянуло влево, два раза съело резину. постоянно все доделывал подвеску но ее как тянуло так и тянуло, может авто была сильно бита :(. Машина хоть и маленькая с виду, но места вполне хватало. Самый большой минус это то что ржавела. не сильно конечно, но на 3 +. На скорости машину по сторонам не кидает, ехать не страшно. З/ч на нее не дорогие. в общем машинка считаю для начинающих. Может если за ней постоянно следить за кузовом, то машина хорошая, хотя я не скажу что я не следил за ней.