простор салона, управляемость, качество сборки, расход топлива, объем багажника
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
Економний, надійний, недорогий в обслуговуванні, з великою к-стю різномантіних датчиків автомобіль
за 4 роки експлуатації автомобілля С класу не знайшов.
Автомобіль С класу. Недоліків не знайшов. Наявність оригінальних запчастин і їх вартість радує око. Дизайн як на 2009 рік -футуристичний, електронний спідометр, запуск з кнопки, круїз контроль, обмежувач швидкості і т.д. Але самий головний подарунок - 4 л на 100 км траса при шаидкост 90-100 км/год.
Комфортабельный и вместительный салон, багажник, качественный пластик, надёжный, достаточно мощный и экономичный двигатель, анодированный кузов, большой набор опций, хорошая шумоизоляция, удобная заправка - без крышки.
Ремонтопригодность сложная: под капотам так всё плотно напичкано, что добраться до отдельных элементов - проблема, даже до простых предохранителей, микросхем, реле. Педальный узел неудобен, особенно при езде в ботинках: близко педали газ-тормоз. Несколько своеобразны, угловаты внешние контуры кузова. Слабоват ближний свет, осыпалось напыление заднего фонаря.
Меган выпуска 2006 года имеет много хороших качеств на фоне одноклассников, я предпочёл его Мицубиси Ланцеру, Форду Фокусу - особенно по антикорр.покрытию кузова, мощности двигателя 1.6 л. и расходу бензина. Но эти преимущества уравниваются и рядом недостатков, об этом ниже.
На этом автомобиле катаюсь с 2006 года. но не за рулем, как пассажир. Говорить о нем все же могу много. Машина достаточно экономная, в ремонте не дорогая. отличное соотношение цены и качества. На дороге чувствует себя уверенно, на трассе на большой скорости машину прижимает и она как будто прилипает к дороге. Отец просто восторгается)автомобиль красив внешне и внутри, очень удобно ехать даже в очень далекие поездки. Вместимый салон, можно спокойно спать. Объем багажника тоже впечатляет. В общем, эта машина точно стоит своих денег. Остальное на любителя. она хороша и при спокойной езде но и понаваливать тоже можно.
Здравствуте всем. Хочу поделиться впечатлением об авто рено меган 1999 года выпуска. За год что я на ней ездил не было никаких нареканий, удобный и вместительный салон, кстати я про седан. Машинка шустренькая, надежная за то время что я ездил я поменял только аккумулятор и ТО само собой. Ездил на расстояния примерно 700 км в одну сторону и всегда был уверен . Хоть она была и старенькая, но давала форы на трассе !
Поговорим о РЕНО Меган (кузов седан). Итак, мы имеем Рено меган в кузове LM2Y в комплектации комфорт с механической трансмиссией и объемом двигателя 1,6. Хочу подметить сразу, мой рост составляет 186 см и основной проблемой нахождения в авто являются низкие потолки о которые постоянно бьешься и плюс ко всему это мешает посадке. Но в данном автомобиле я не увидел этого недостатка и находится в нем довольно таки комфортно. Данный автомобиль целиком и полностью подойдет для людей которые привыкли активно использовать свой автомобиль, поскольку его характеристику порадуют каждого. Марка Рено давно зарекомендовала себя на рынке как один из самых надежных автомобилей с неубиваемой подвеской и приемистыми двигателями что я могу только подтвердить. Единственным минусом у авто, не только рено, но и у всех производителей французских марок это подкапотное пространство. Там все расположено настолько тесно. что ремонт производится с трудом. Работнику сервиса необходимо обладать отличной сноровкой и опытом в ремонте данных автомобилей. В целом впечатление только положительное.
Оцинкованный кузов
слабая обесшумка, но если обесшумить, то недостатков у нее за эту цену нет!
ОТличная машина, комфортнее ланоса, вместительнее, а главное экономична, город 8 трасса 6-6,5 с кондером. Рекомендую) пробег 175 000 отбегала на ура.
Мне удалось прокатиться на столь чудном автомобиле, как Renault Megane. После первых километров, я понял что машина действительно мощная(двигатель 205л. с), а звукоизоляция на высоте. Набирает скорость хорошо, а расход бензина не превышал 9 литров на "сотню". Но через пару лет, когда кончилась гарантия, начали появляться решаемые, но неприятные проблемы. А автомобиль хорош, и я его советую всем.
Хороша машинка, проблем з нею немає, росхід не великий, одним словом задоволений автомобілем
Машина по факту ніколи не підводила комфортна, запчастини є в наявності жодних проблем.
Немає тому що це правда.
Машина по факту ніколи не підводила комфортна, запчастини є в наявності жодних проблем причина продажу перехожу на більше авто.
Люблю машины, люблю ездить, люблю необычность. Моей первой машиной был Форд Фиеста, но я хотела именно Рено Мегана, за её крутой "зад"))) Через год мне попалась серебристая Мегана, и мы ее приобрели. Мне нравится её необычность, и она именно та машина, которую я могу назвать МОЯ. Несмотря на то, что она не новая, я вторая хозяйка, она ни разу не ломалась, спасибо ей большое за это ( ведь французские машины считаются одними из самых дорогих в обслуживании) очень устойчива на дороге. Она не большая, и достаточно мобильная, там где не пролезет большая машина, моя Мегана незаменима. Одним из больших преимуществ для меня, это удобное сиденье, ты не утопаешь в нём. " "Высоко сижу, далеко гляжу".)
Удобство, малые затраты на топливо.
т. к. машина французского производства, многие детали очень сложно найти и они дороже чем обычные
рено меган 2. довольно простая машина, не так сложна в управлении. базовая комплектация. из за увеличенной колесной базы, обеспечивает повышенный комфорт для водителя и пассажиров, в нем многоклапанный бензиновый двигатель и электронной педалью (очень чувствительной кстати говоря) это гарантирует мощный разгон. Большая мощность, малый расход топлива (на трассе при 90-100км/ч расход 4,8- 5,3 л. топлива). очень удобный и комфортный салон, удобные сиденья и хорошее пространство внизу, можно поставить не только ноги но и сумки, просторный и вместительный багажник, отличная аудиосистема, которая отлично позволяет послушать музыку, как можно громче. регулируемые ремни безопасности. эта машина не столь дорогая, но вполне комфортная, удобная и выглядит престижно
служебная
Автомат вообще не едет Летом возникла проблема повышения температуры двигателя Зимой в минус 25 и ниже отказывается категорически заводится Желтеет пластик фар
В течении последнего года в рабочее время передвигаюсь по городу на служебной машине Renault Megane 2 седан 2008 года выпуска. Двигатель 1,6. Коробка автомат. Передний привод. 115л/с. Сделана машинка в Турции.Общее впечатление от опыта эксплуатации противоречивое, т. к. в свободное время передвигаюсь на новом ХREY (2016 г. в.) или на RAV 4 (2015 г. в.). Скажу сразу о недостатках: Нет разгонной динамики. Автомат вообще не едет. Педаль в пол, двигатель орет, а машина, как черепаха беременная. И такая ситуация происходит и при движении с места, и при обгонах. Поэтому приходиться задумываться и подстраиваться под такую работу автомата.Летом возникла проблема повышения температуры двигателя, причина забитые радиаторы. Зимой в минус 25 и ниже отказывается категорически заводится.Желтеет пластик фар.Похоже умирает переключатель дворников, или реле. Хочет работает, хочет нет.Чтобы что- то поменять самому ( предохранитель, аккумулятор) необходимы ключи звездочки.По моему плюс только один : служебная .
Экономичный, вместительный, комфортный, надежный
Минус это тонкие провода на пятой двери
Автомобиль Рено Меган 2 это очень экономичный автомобиль со средним расходом 5.5л, по праву это семейный автомобиль, задние сиденья складываются в ровный пол, а богажник такой большой, что в нем можно много чего перевести(бытовую технику, сам лично перевозил большой холодильник, спокойно влезают вещи длинной до двух метров, также сверху имеются стандартные релинги(боковые дуги), как то перевозил там двух метровый профлист для забора, к тому же эта машина очень комфортная, проезжаешь 150 километров, выходишь из машины и понимаешь что совсем не устал, подвеска очень надежная и запчасти недорогие, это по праву настоящий универсал!!!!!!
Хорошо держит дорогу , легко управляется
Слабый 1,4 мотор, низкий потолок на переднем сиденье, при росте 180 и более задеваешь потолок, очень низкая проходимость по нечищеным дорогам, низкая надёжность ,постоянно что-то ломается
Своих денег стоит , но чаще других придётся посещать сервис. Остальное как у всех...
В нашей семье всего лишь 2 года назад появилась эта машина... Муж ее называет "любовница". Знаете, по началу я ревновала даже к ней. Он много времени проводил с ней... Я не понимала почему, пока однажды сама не села за руль этой чудо машины... Машина с виду, как для женщины-выглядит великолепно и презинтабельно, как говорится не стыдно и в люди выехать... Салон очень большой и удобный для поездки с детьми... Конечно, фарш машины требует лучшего, но она и так замечательна... Вложений не требует если за ней смотреть ... Шума в машине не слышно... Малый расход бензин, как в городе, так и на поезде на ровной трассе. Машина радует глаз... Конечно маленький багажник(с семьей большой в багажник все вещи не поместятся))Машинка очень мягкая и нежная, не для наших дорог. Запчасти в среднем не очень дорогие.
Ну что же, начну с того, что машна неплоха, хотя стоит также прилично, но даже при этом ее технические характеристики просто впечетляют, очень трудно представить теперь мою жизнь без машины. Обычно все берут разновсякие кроссоверы, но я считая себя особенным остановился именно на ней. Несмотря на то что автомобиль прошел рестайлинг кругозор его модификаций не изменился. И так катаю на нем уже больше 3 лет, жалоб нет, впечетления просто замечательные, могу сказать что за это время поменял только ремень, резина качественная, тоже самое могу сказать и о двигателе. Хоть сам хэтчбэк семейного типа, разогнать движок можна без всяких на то проблем. Для всяких прочих целей он также пригодится, хотя кортофель в нем перевозить не рекомендую, все же машина городского типа. А так всем доволен, в особенности компанией Изготовителем
Хороший, вместительный, экономичный по топливу авто, очень не плохой интерьер и экстерьер, удобные сиденья, в моей комплектации очень большой плюс - это джойстик управления магнитолой под рулем.
Дорогие запчасти, ресурс ДВС маленький, как и запчастей в целом, недоработанная конструкция стабилизатора (втулки только так менять нужно), но и салон у меня светлый (турецкая сборка) в городе, где заводы, постоянный смог.
В целом, неплохой автомобиль до поры до времени. Когда купил его б/у в 2015 году пробег был чуть больше 70 000 км. Ездил горя не знал до 100 000 км. Потом начались проблемы: сначала генератор нагнулся "медным тазом", потом стартер, потом ошибки выпуска вылазить стали, в итоге закончилось поломкой ДВС, а именно в "постели" ГБЦ стерлись места, где распредвалы выходят.
комфортная посадка энергоемкая подвеска большой салон и багажник хорошая шумоизоляция салона по тестам хорошая безопасность кузов не подвержен коррозии (если не было ДТП) кнопка старт-стоп хорошие тормоза (по кругу дисковые) и адекватная АБС машина не интересна угонщикам.
из-за того, что машина из Европы, не было у нее обогревов зеркал и передних сидений один из блоков предохранителей стоит под АКБ, очень не удобно некоторые запчасти стоят необоснованно дорого дорогие чип-ключи для системы старт-стоп низкая ликвидность на вторичном рынке.
Брал машину с пробегом в 130.000 км (если не сматывали до меня), по ПТС я был 4-ым владельцем. Продал машину через 4 года эксплуатации, с пробегом в 175.000 км. Комплектация минимальная: передние стеклоподъемники, кондиционер, центральный замок со штатной сигнализацией, электроусилитель руля, 6 подушек безопасности, датчики объема салона. По двигателю и МКПП за все время эксплуатации никаких нареканий не было. Многие скажут, что 1.4 литра или 98 лошадей для Мегана - мало, но по моему мнению для семейного авто хватает (если не включать кондиционер). Машина заводилась в морозы до -30 (когда было холоднее думаю тоже завелась бы, но предпочитал не издеваться над Мегашей) и в сильные морозы пользовался общественным транспортом. Интересное наблюдение, но за четыре года передвижения на данном аппарате сотрудники ГИБДД меня остановили всего дважды. Первый раз была операция не трезвый водитель - тормозили 100% транспорта и второй раз как понятого при эвакуации транспортного средства. Напрашивается вывод, что Меган не интересен сотрудникам ГИБДД как "кормушка". Как показала моя практика владения данным Французом предыдущие собственники не очень-то вкладывались в Мегана. Не смотря на косяки в ремонте допущенные предыдущими собственниками (починка которых мне иногда вытекала в копеечку) целом машиной доволен и утверждаю, что при должном уходе она будет отвечать владельцу взаимностью и радовать его. Изначально было неудобно менять лампочки ближнего света, но через год-полтора эта процедура занимала у меня не более 10 минут (так что к минусам это отнести не могу). В некоторых автосервисах отказываются чинить Меган, но ничего страшного, именно к таким сервисменам я не отдам на починку и другие машины.За время эксплуатации мною были поменяны: на 136 тыс. км заменил - ремень ГРМ с роликами, ремень генератора и ролики, заднюю подушку двигателя, масло в КПП; на 140 тыс. км опоры стоек и их подшипники; на 145 тыс. км заменил - задние диски, тросики ручного тормоза, сайлентблоки балки, заодно еще и заменил задние тормозные трубки, колодки по кругу (на 145 тыс. км); гидроопору двигателя заменил на 155 тыс. км; на 160 тыс. км отремонтирована рулевая рейка (стояла не родная); родной АКБ "Мутлу" сменен на "Титан Арктик" (проходил более 10 лет или 161 тыс. км); на 165 тыс. км заменил задние суппорта и стойки стабилизатора; на 168 тыс.км заменил задние колодки, рулевые наконечники и рулевые тяги; на 170 тыс. км поменял передние диски и колодки . Так же за время эксплуатации неоднократно менялись: шаровые опоры и крепление выхлопной системы. В морозы примерзла облицовка заливной горловины, с дуру оторвал ее (заменил), также столкнулся с проблемой облома проводов на открытие багажника (заменена проводка).
Привет, я буду писать о своей Реношке на которой я езжу каждый день! У меня Рено Меган 2 в комплектации Экстрим.Машинка очень мягкая ( лежачие полицейские и прочие кочки и ямы почти не замечает) шустрая, красивая, экономичная очень нравится моей жене!!!! Езжу на ней три с половиной года, за это время кроме расходников поменял подшипники в коробке. И к стати пришлось некоторое время поездить по мастерским прежде чем я нашёл мастера который взялся её ремонтировать, никто не хочет браться за "Француза". И нужно сказать что с запчастями тоже есть небольшие проблемки в отличии от Немцев и Японцевещё на этой модели очень плохой ближний свет, это просто катастрофа какая то, в дождь вообще ничего не видно! Я пытался как то регулировать фары, пытался подобрать лампочки по мощнее, результата ноль. Ксенон тоже не помог что с этим делать не знаю, говорят что есть такой очень хороший, высокотехнологичный инструмент, называется "Kyvaldometr" иногда очень хотелось применить его! Ещё один неприятный момент это ключ карта.Французы думали думали и наконец придумали, что заводить машину нужно не как обычно ключем, а такой вот карточкой. Вставляеш карту в картоприёмник, нажимаешь кнопку Start и машина заводится. Это интересно, но только до тех пор пока карта не начала выделываться. Мне не повезло, карта начала подтормаживать, официалы запросили за новую карту 10000 т. р. и сказали что карточки не ремонтируются, нужно только менять и всё. Но я всё же попробовал разобрать поломанную карту и посмотреть что там могло случиться и у меня получилось. Оказалось что внутри микросхема и на ней есть кругленькая катушка с двумя контактами, я пропоял их аккуратно и ключ вновь стал заводить. Чуть позже я всё таки купил новый ключ на Алиэкспресс и нашул мастера который за 3500 тр "привязал" его к машине, всё в месте вышло 4700. В остальном машина устраивает, считаю что стоит своих денег, покупать или нет решать вам.
