100 отзывов о Renault Logan 2011 года

Этот логан у меня второй. До этого владел логаном 1.4 с 2007 года, за четыре года проблем особых не было, менял рулевые наконечники и термостат. От второго логана ждал большего, но был разочарован: шума от двигателя 1.6 гораздо больше, расход больше где-то на 1 литр, динамика получше, но ожидал большего. Сделал чип-тюнинг прошивкой от Паулюса под 92 бенз, ездить стало приятнее, меньше рывков, более ровный разгон. Двигатель больше 3000 не кручу, из-за шума, поэтому крейсерская скорость 100 км.ч., на старом логане шума от движка было не слышно до 3500 оборотов, да и шум был более высокочастотный, т.к. у него ход поршня меньше.

Здравствуйте!
Пишу второй отзыв, как и обещал. Настало время ТО 1. Проходил не у официалов (у них неоправданно дорого). Уложился в 3 тысячи наших денег, т. е. вдвое дешевле.
Машина только радует, ездил в Геленджик, в Москву, Нижний и Чувашию. Сказка в управлении, после долгой езды ничего в костяшках не болит. Надёжна и проста как чугунный мост! Из семьи денег не тянет - просто работает!

Во первых Здраствуйте!!! Читал. Смотрел. Ну не собирает не один раздел отзывов «алигархов» больше, чем отзыв о . Интересуются ведь тайно ими, надоели Мерседесы. Затаились здесь, ждут. Раскрою карты!!! Расскажу правду-матку о Логане. Лет мне 51. Работаю на фирме. Женат. Имею. Что бы лишний раз не раздражать «алигархов» на разных Солярисах, скажу: Да!!! Дизайн на любителя, так же как и Квадратный Мерседес Г350 Брабос. Но я и есть любитель!!! Ясно!!! Любитель я таких форм!!! Обьём люблю, раздолье. Вместимость огромная, столько всякой всячины у меня даже в четвёрку не входило. Перевожу теперь намного больше и расход падает в два раза из за этого. В последний раз вёз со своей загородной резиденции. Ну как впечатляет? Даже на Универсале Жигулей 4, бабка бы не вошла. Управляемость: Есть ГУР, зазор до земли огромный, дальше можно не продолжать. Салон безшумный, спокойно общайся, отдыхай, всё нормально. Запчасти все под рукой, везде есть. По тех. харам. Всё. Перейдем к надёжности. Этот вопрос, почему то, заставляет мучаться других автолюбителей, страдать и даже плакать. Что бы их не огорчать, скажу: Немного ломается! Если долго сидеть, от папиросных окурков забивается пепельница. Вот пожалуй всё. Ах да!!! Цена!!! Ровно 400000 р. Дешевле не нашёл. Самая простая версия. И что у кого то поднимется язык сказать что это для нищих? Это самая настоящая иномарка. Кстати легендарные членовозы Камри, которых все бояться, тоже у нас делают. И ничего. Иномарка!!! Сейчас у нас всё делают. Итого: Машина надёжный помощник по хозяйству, работяга, как и все мы. Стоит тех денег на 100 %, я доволен. Пользуясь случаем, хочу передать привет всем кто меня знает, а так же Рено, спасибо за автомобиль.

После нашего автопрома чувствуется разница в лучшую сторону. До этого была и наша"1"-ка, потом "5"-ка и "9"-ка. Машина нравится, особеноо моему отцу. Он как увидел размеры салона, а особенно багажника, сразу начал прикидывать что можно и сколько загрзуить ( он у меня ярыстный огородник). Проходимость Логана меня тоже удивила, прет не хуже "9"-ки, я сам маленько рыбачу приходиться ездить и не по асфальту. По расходу бензину тоже очень доволен- наверно примерно как "9"-ка. Вот на дальние растояния, сказать по правде я в ней больше устаю. Мне кажется водительское место у "9"-ки было получше, ведь люди не зря говорят- что Логан машина больше для пассажира. А в целом очень доволен! Проехал можно сказать совсем "нечего", поэтому нечего ломалось( думаю и не должно ломаться).

Логан приобрел в сентябре 2011г.До этого ездил на ваз 2106,2105,099,Ниве,Форд мондео.Многим дизайн Логана не нравится,а мне Логан нравился всегда своим дизайном,на вкус и цвет товарища нет. Салон отличный,широкий,высокий.В машину садишься,а не влезаешь как в других машинах. Посадка высокая,такое ощущение,что на джипе едишь,ход плавный,на низах нормально тянет К расположению кнопок привык быстро,лично мне все удобно,никакого дискомфорта не испытыаю.Многие писали,что дворники плохо чистят,не знаю у меня нормально чистят обзор отличный. Двигателя на холостых оборотах в салоне не слышно Пондравилось как светит ближний свет Такого,что бы меня,что то раздражало я не обнаружил,в общем нормальная машина,для своего класса.

Обращаюсь ко всем водителям Логоноводов, с призывом SOS! В целом, мы с мужем, машиной довольны, но это на втором месяце использования автомобиля. Салон, отделка, аксессуары, внешний вид - все устраивает, муж высоко оценил посадочное место водителя, легкость в управлении, если бы не одно но... Буквально на 10-й день после счастливого обладания новенькой машинкой с САЛОНА, при мытье - обнаружили пятна (на капоте, багажнике, крыше) 3-5мм, как капли прозрачного клея, но на красной краске они смотрятся, как темные. ШОК! Показали знакомому (занимается машинами) испугавшись, что пятна напоминают следы града, но тот успокоил - нет, оценить сложно, но его мнение - дефект при покраске, что такие повреждения не могли быть внешними в ходе эксплуатации этих двух месяцев. Краска "не пошла", выражаясь на сленге нашего знакомого, поврежден верхний слой лака, пользуйтесь хорошей косметикой для машины и не замечайте этих косяков. И что теперь я могу предъявить салону? Во всех договорах я со всем согласна. Что делать?! Так что у меня ложка дегтя, а не кадушка меда. Надеюсь о положительных качествах моего автомобиля я еще скажу - пока эта проблема не дает мне покоя. Помогите советом. Плиз! Думаю, что марке я не изменю.

Купил автомобиль пересмотрев всех конкурентов в диапазоне 100т. и выбор остановил на Логане, машина для работы и семьи отличный вариант. Выбрал на газу т.к. почему то не верю в нашу сборку хоть она и крупноузловая пока. Автомобиль на первых 2т. радует: 1.отличный расход (учитывая газ); 2.двигатель как для 1,4 очень даже резвый, ходовка бомба, ямы отрабатывает отлично с учетом резины на 15 их даже не заметно. Салон прост но пластик не воняет и все устраивает, багажник действительно большой. Советов по поводу покупайте не пожалеете давать не буду, каждому свое, но своим выбором доволен.

Купил Logan Black Line два дня назад поэтому могу (и хочу) описать свои самые первые впечатления. До этого 5 лет откатался на ВАЗ 21093 который тоже брал "с нуля". Подвеска мягчайшая, ямы глотает отлично, как и предполагалось. Посадка высокая, на уровне "паркетников", это тоже нравится. Отделка салона - ну после "девятки" мне все нравиться, но могу предположить что бывшие владельцы даже сильно б/у-шных "кемри" будут не в восторге. Дворники стандартные надо менять сразу - фуфло, через некоторое время начнут царапать стекло. Мотор 1, 6 - конечно сейчас машина на обкатке, но честно скажу вам друзья, хотелось бы большего. Даже после ВАЗа. Ну понятно лучше чем ВАЗ, но динамики никакой, с места тупит (мне так кажется). Может раскатается, посмотрим. КПП гуд, никаких нареканий, привык сразу. Вот еще что хорошо - обзорность. "Лопухи" зеркал заднего вида нравятся. В моей комплектации есть регулировка руля по высоте, это гуд помогает, но что бы еще и по "вылету" можно было бы регулировать, вААще было бы гуд (и доплатил бы даже за это - разработчикам на заметку). Выбирал между новым Акцентом в базе, Авео. С самого начала правда смотрел и на ВАЗ 2172 и на Forzy но просто пришел в салон, присел в эти машины...и все, понял - новый ВАЗ это тот же ВАЗ, а блин, к сожалению. Нихера в них не поменялось в лучшую сторону. Forza - это по моему мнению "усовершенствованный" ВАЗ, то есть к нему никакого отношения не имеет конечно, но стиль исполнения такой же, хреновастенький, усядьтесь в него сами поймете. Авео конечно довольно долго будоражил мою душу, есть в нем хорошие находки, ну например открывание крышки багажника из салона, в логане паразиты не додумались.Но поговорил с некоторыми людьми что перепродают машины, в салоне что и тем и другим торгует, с таксистами (чуть мать его не маркетинговое исследование провел) - короче Авео, как шепчет молва, намного менее надежно склепаны чем Логаны. Акцент новый тоже искушал меня, но не решился ибо машина все-таки свежоразработанная, могут "повылазить" самые неожиданные "косяки" в конструкции, хотя видон у нее конечно на 300%. Ну и дороже Акцент база на 10тыс.грн. чем мой блек лайн. По мере эксплуатации буду обновлять свой отзыв. Пробежал 1300 км. Езжу немного, в основном работа-домой. Из негатива: при приоткрытом водительском окне начало что-то поскрипывать в глубинах дверцы, для машины со столь скромным пробегом рановато. При заходе в поворот при скорости свыше 80-90 км. кренит конкретно, задние пасажири пугаются сильно :). Плюс при таком крене на повороте почему-то самопроизвольно срабатывает центральный замок и открывает двери то их закрывает - не пойму это супертехнологии рено или бок. Поеду вскоре на СТО с этим разберусь. Мотор помаленьку "раскатывается" по инструкции до 3000 км. обкатка, становиться резвее, меньше тупит. Людям которые говорят что современные машины не нужно "обкатывать" мое решительное нет и фу. Они не правы. Да у меня собственно и нет возможности по всем канонам обкатывать машину, просто стараюсь "щадить" мотор и больше 3500 оборотов не даю, хотя вообще-то надо ограничиваться 3000 об/мин. Двигло хоть и обкатывается и хоть у меня и 1,6 но этот болид явно не гоночный, пофорсить не удается. Из позитива: завалил багажник, посадил ззади мужичища (140 кг весом) + 2 женщины + 2 ребенка + спереди "пересичного украинца" + я водитель - едет зараза и когда надо быстро едет, ускоряется что особо и не чувствуешь что такой груженый, амортизаторы выдержали издевательство "на 5 баллов", мягкость хода не пострадала - енто удивило, однако выносливый собака этот логан. Еще позитив - тормоза - притерлись зараза к 900 км пробега сейчас песня. Главное успеть на них нажать - останавливается как вкопанный. Это при заводской резине. А ежели получшей какую выбрать наверное вообще будет хАрошо. А, еще вспомнил негативчик - пробовал на трассе немного разгонять логанчик, дал чуть больше 4000 оборотов - мотор кричит. Громкий короче мотор на оборотах 4000 и выше. Еще позитива - клиренс - на такие бровки заезжаю, что мимо проезжающие автомобилисты диву даются. Не знаю в позитив или негатив внести: при движении машины на трассе 4 передача никуда не годится, такое впечатление что машину что-то держит, ведет себя вяло, но только воткнешь 5 передачу - все разительно изменяется - машина просто требует скорости. Может все это слишком расплывчасто сформулировано, но у меня субъективные ощущения именно такие. Покупкой именно этой машины доволен, уже видел братьев-черных логанов на дорогах столицы, со стороны ниче так смотриться. Самое главное почему доволен - тьху-тьху ничего существенного не ломается и пусть и не ломается до тысяч 50 пробега, а там посмотрим, чего и всем желаю. Будем живи-здоровы после 10000 пробега еще чего-то напишу.

Купил.1.6 (8кл) кондей, подушка водительская, передние подъемники, гур... - так то а что еще человеку надо от машины. ))Это был заключительный этап с выбором машины и он завершился. Дело в том что до этого я ездил много на чем, последней была ауди 100 сигара, 1984 г.в. .... ... . это была Машина. В ней была душа она как живая была. Я ее купил на время в состоянии 5- и в таком же идеальном состоянии попытался через 4 года (временно - хехе) продать за 110... за 90.... 70... сдал под пресс в утиль и взял логана. Первые впечатления от новой машины это здорово. Едет себе, кондеем холодит, окошки кнопочками открываются, все новенькое, непропуканное, надежное вроде как по отзывам, в общем просто восторг от покупки. много места в салоне. очень просторно за счет высоты, просторно и Уютно. Багажник порадовал, я вообще не любитель вот этих всех дачных перевозок, но такой коротенький с виду очень емкий внутри оказался, саб в уголочке стоит никому не мешает, усилки на полочке сверху их невидно даже. Хотя за полгода в багажнике кроме саба ничего и не возилось. )))Динамика. Сначала просто катался обкатку проездил не выше 3000 оборотов. Так по городу вроде езжу в потоке достаточно прытко Можно. Где то на 5т.км. поехал в деревню. Есть там кусочек дороги такой после длинного виража километра три дорога вниз идет прямая как линейка, 175 по спидометру (куда такая скорость о господи, уф)) и далее до дома не вынимая 150-170 топил и скажу вот что: очень сильно и бестолку (читать: без толку) поджирается бензин, разгон отвратительный после 130 надо кочегарить, высокая парусность, обгоняя фуру когда до ее головы доходишь чувствую на руле как машину ветром подколбашивает (а пассажиры кстати не чувствуют). Вообщем ездить надо небыстро и спокойно. Я люблю скорость и полихачить, но только когда 1 еду и на дороге на 100% безопасно и просчитано вперед мною на два действия остальных машин. В общем по трассе мне неприятно ехать после антикварной сотки - она топила с карбюраторным 1.8 без отсечки до 8000 с нереальным ускорением и те же 150-170 км/ч никак не ощущались. Очень спокойно и уверенно вела себя. Ураганный разгон на всех передачах подхват после 2000 такой что мурашки по рукам и спине...Радиус поворота извините меня прежняя машина при своей длине намного изворотливей была - логан как то разочаровал, короткий а дугу великоватую описывает.Сейчас проехав полгода конечно все эмоции поутихли, что то прежнее забылось, манера езды подстроилась, и отношение к машине такое.. Жоповозка. Бездушная безликая верная надежная. Не обламывает меня на логане ездить. В городе удобно высоко сидишь, парковаться нормально с такими габаритами. В пробках в адскую жару с небольшим злорадством мерзну и через закрытое окошко поглядываю на обливающихся потом "пацанов" в "спортивных" жигулях которые вырвавшись из пробки энергично меня обгоняют. Проблем за 9000 никаких не возникло с машиной, да и думаю не должно. После каждой мойки с досадой обнаруживаю пыль. На следующий день на черной краске пыль уже есть. В салоне тоже, причем такой пластик (жесткий но нескрипящий) что на нем пыль очень хорошо видно. Следующей машиной будет не менее 2литров немножко подержанный немец, я думаю. Хотя эффект новой машины это здорово, да и все недостатки логана как то окупаются его вот этой безмолвной надежностью. Так смотришь на него куцый такой но изо всех сил старается для хозяина угодить. Мне нужно другое, придет время, будут денажки и будет немецкое что то мощное комфортное красивое, жрущее бензин взамен на мурашки по спине и рукамВсем удачи на дорогах!

пошёл третий месяц эксплуатации, пробежал уже 4000, пока без проблем! на 1800 км пробега машина будто проснулась, появилась конкретная мощность. Теперь без проблем, если есть место и возможность, разгоняется до 140-150 км\\ч, max разогнал до 170... дальше пока страшно и нет необходимости) Доволен салоном, семья из 5 человек размещается без проблем, а багажник ещё ни разу не забил до отказа, даже с выездами на дачу. В общем почти всем доволен!

Ну впечатление от авто только хорошее!!очень надёжный для наших дорог!это мой 3 автомобиль!был гольф и бмв 3 !теперь логан!на бмв 2 раза картер паяли сильно низкая!! а здесь нормльная высота и ещё защита!!!по сравнению с бмв расход меньше намного!!да и запчасти дешевле! в наличии все запчасти есть ненадо ждать заказа по пол года!!
конечно если брать логан надо брать движок 16 л 86 лошадок! этот когда 5челов в салоне долго очень разгоняется и ему тяжеловато очень!! об обгоне и думать нечего!!если водитель +1пассажир то просто летает!!!!

Купил Логана 1,4 Expression в феврале 2011. В качестве альтернативы рассматривал и Калину и Нексию, но Вазы - лотерея (Вазоводы-без обид :)) , достаточно почитать отзывы в Инете или заглянуть в издания типа Авторевю или За рулём) ну а Нексия, несмотря на недавний рестайлинг - это 80-е годы, с соответствующим уровнем безопасности, комфорта и эргономики.Окончательно в пользу Логана сделать выбор помогла программа Рено Финанс, реально 3,9 годовых и никакого подвоха, сам дома считал с калькулятором переплату, получилось намного ниже субсидируемых госудрством кредитов на Вазы (а когда берёшь машину в кредит это важно) Из допов поставил музыку prology с USB, парктроник, тонировку, коврики-подкрылки-брызговики, купил хорошее литьё на лето, за всё отдал около 40 штук.+ сама машина 358 с доставкой и металликом. Комплектация довольно скромна - 1 подушка, ГУР, 2 стеклоподъёмника, ЦЗ, иммобилайзер, защита. По сравнению со старыми Логанами сзади появились подголовники, передняя консоль и руль стали поприятнее, а главное в передних дверях появились нормальные ручки вместо выгрызов. По сравнению со старым Лоханом увеличена гарантия до 3 лет или 100 т.км. На сегодняшний день пробег 8500 км. Езжу и по городу и по трассе и по лёгкому бездорожью причём каждый день.А теперь о плюсах и минусах сего пепелаца:

2 месяца ожидания - и я на своем Рено Логане я выехал из автосалона 2 июня 2011 года (цвет «светлый базальт», комплектация «expression», двигатель 1, 6 литра, 16 клапанов, 102 л. с., кондиционер). До этого два года ездил на «Пятнашке» - машина покупалась мною в автосалоне, что позволило мне оценить ее качество. Недостатки автомобилей АвтоВАЗа перечислять смысла нет – их и так все знают...На покупку Логана меня сподвигло желание управлять пусть не престижным автомобилем, но автомобилем с качеством, комфортностью и надежностью «иномарки». Однако после первых двух недель эксплуатации я понял, что, наверное, не ту машину я купил, чтобы наслаждаться комфортом. Вот недостатки, которые меня очень расстроили: 1) При передвижении по неровной дороге панель, обшивки дверей и даже задняя полка немного поскрипывают – не так как у АвтоВАЗа, но все же. При оборотах двигателя 3500 в панели слышно, как что-то зудит.2) На одной из дверей между обшивкой двери (пластиком) и самой дверью сбоку можно вставить указательный палец. Хорошо хоть при закрытой двери не видно.3) На оборотах двигателя около 3000 двигатель начинает довольно сильно реветь, при этом при увеличении оборотов шум двигателя стихает. Наверное, на 3000 – происходит резонанс. А резонанс, как известно, это очень плохая штука. Из-за этого на пятой передаче приходится ехать либо 90 км/ч, либо уже 110 км/ч.4) Несмотря на 16-клапанный 1, 6-литровый двигатель мощностью 102 л. с., меня на полном газу часто обгоняют даже 14-е и 15-е модели АвтоВАЗа. Может быть я просто еще не прошел обкатку и двигатель не развивает полную мощность (сейчас пробег 3000 км).5) Поскрипывает педаль сцепления и отпускается не совсем плавно, как бы немного заедает – особенно при нагретом двигателе (ну, например, при движении в жару по городу) – ну прямо как в моей бывшей Пятнашке.6) Скрипит водительское сидение при каждом малейшем движении – пробовал смазать, но где именно скрипит, не нашел – очень неприятно, даже в Пятнашке такого не было.7) Резиновые коврики постоянно сползают со своих мест – приходится постоянно поправлять.8) На 3000 км решил проверить уровень масла в двигателе – оказалось, что он выше максимальной отметки почти на 1 см. Зная, что это вредно, позвонил службу сервиса – сказали, чтобы приехал для откачки лишнего масла. Неприятно – ведь это время, которого, как всегда не хватает, которое нужно затратить на исправление чьих-то косяков.В итоге, я для себя сделал вывод: - автомобиль Рено Логан недалеко ушел вперед по уровню комфорта и качеству отделки салона от той же самой отечественной Пятнашки; - шумоизоляция у Логана получше, но не намного; - да, салон у Логана ощутимо просторнее; - посторонние шумы и скрипы имеют место и там и там – приходится включать музыку, чтобы их не слышать; - посадка водителя у Логана лучше для вождения, но комфортнее почему-то было в Пятнашке (ноги и спина не затекали); - багажник немного больше у Логана; - динамические и скоростные характеристики – особо разницы не заметил; - качество отделки салона у Логана лучше, но опять же не намного (косяки есть), неоспоримый плюс у Логана – это кондиционер, хотя и слабый – в жаркую погоду в салоне все равно жарко (не справляется). В общем, если еще учесть, что стоимость сервиса у Логана в три раза выше, чем у Пятнашки (6000 вместо 2000 на каждое ТО, а ТО у меня каждые 2-3 месяца) – и, если бы я знал о том, что, доплатив 250 000 , получу машину немного лучше, чем моя LADA 2115 – то так и ездил бы на своей «Пятнашке». Буду надеяться, что мой новый Логан оправдает себя своей надежностью, долговечностью и безотказностью.

Перед тем как написать свой отзыв, прочитал парочку отзывов и ужаснулся. Что только не рождается в неокрепшем организме. Да и комментаторы хороши, сразу видно в машинах не бум бум, ах да каникулы!!!! Звиняюсь. Ну да ладно, приступим.После продажи своего любимого автомобиля Фольксваген Пассат Б5 с нечасто встречающимся двигателем 1.6. – надоела, монотонная какая то машина, неинтересная, да и в сервисе пугали переборкой, стал думать, а не взять ли мне машинку посвежей, да и вообще поприличней. Средств было почти ровно столько, сколько выручил за Пассат. А конкретней 350 000руб. Начал смотреть. Старые все не олё. Значит новьё. Шансы, Приоры и Нексии исключил мимоходом. Шансы – Запорожец и этим всё сказано, тем более за 300штук, держи карман шире. Нексия – дешёвая, но быстро ржавеет, да и вид у неё какой то помятый. На Приорах вообще ни пойми кто, и ни пойми как разъезжает, молодняк какой то, с тонировкой наглухо и сабуфером на весь багажник как правило, я их вообще боюсь. Остаётся Логан!!! Рено – столетняя марка. Победитель всяких соревнований и премий. Француз – а они знают толк в автомобилестроении. Выбор интелегенции!!! Да и престиж играл не последнюю роль. Как никак, а « по одёжке встречают» никто не отменял. Тем более ажиотаж вокруг неё не поддельный. Любой отзыв почитать, тут тебе и владельцы Меринов, и БМВ, и кого только нет. Все интерисуются, но брать истесняются. А может и берут потом, кто их знает? Ненависть порождает любовь!!!На двигатель 1.6 не хватило, взял 1.4. Комплектация « Ни о чём». После Пассата привыкаешь не сразу, но и не очень долго, шильдик на руле помогает. Сиденья удобные.Багажник большой. Едет хорошо, проглатывает кочки, даже не чувствуешь. Комфорт!!!До 100 разгоняется недолго, как и Пассат. Более я не езжу, ПДД не нарушаю. Правда на МКАДе, как то шалил, 120 выдал, но это скорее исключение. ЛКП, на высоте, всё хорошо прокрашено претензий нет. Дизайн, мне нравится. Можно конечно говорить мол чемоданный или искать другие минусы. Но зачем, пусть этим занимаются завистники, а мы будем ездить и не парится. Гелентваген тоже сундуковый, на Газ 53 похож, ничего терпят владельцы, не комплексуют по этому поводу. Шумоизоляция не очень, но для бюджетки вполне пригодна. Подушку можно отключить, если к примеру подвозишь начальника или тёщу. При управлении послушна и предсказуема. В общем нормальное авто!!! Про поломки чего писать не знаю, их просто не было. Любителям читать кто, сколько в килограммах поменял за месяц, и во сколько это встало, наверное всё же НА ВЕТКИ АВТОМОБИЛЕЙ СИЛЬНО б/у типа 95-99гг, там в основном это любят обсуждать. Я не любитель этого и беру машину, тупо ездить, а не чинить. Наверное ЛОХ. Но что поделать.В общем приговор такой: машина для перемещения из пункта А в пункт Б. А в этом ей равной нет, багажник огромный. Да такой что хочется петь гимн Логана , как в уважаемых себя компаниях перед рабочим днём, у нас в Медцентре по крайней мере поют. В общем если вы не маньяк –автослесарь, жаждущий поломок, то и раздумывать смысла нет. Брать!Вобщем Логан жил, Логан жив, Логан будет жить!!!!! Р. М. Логан.

Свою цену отрабатывает.

Здравствуйте.
Проехал первую тысячу. Машиной доволен. Надежна. Под капот заглядываю только для того, чтобы посмотреть на бачки с жидкостями. И сразу закрываю, так как ничего ниоткуда не капает, постоянно на одном уровне.
В салоне ни где не скрипит (у нас в Рязани дорог нет вообще). Неровности и мелкие канавы не замечает.
Передачи включаются четко. Обзор хороший, салон просторный.
Проходил ТО в середине марта. Потратил в общей сложности полтора часа времени с дорогой за два дня; первый день на станции провели диагностику - минут двадцать, второй - около часа на осмотр гонял (второй раз капот открыл, первый при регистрации в гаи).
Выдали ТО на три года.
Салон прогревается быстро, всё удобно расположено.
По отзывам пишут, что по центру стекла "сопля" во время дождя. Согласен есть такое дело. Но меня почему-то не напрягает (включение дворников на паузу помогает не замечать).
Устойчива в поворотах несмотря на высокий "рост". Парусности не замечал.
Едем дальше, следующий отзыв напишу при пробеге 15000 км (ТО-1).
Всем удачи на дорогах.
С уважением,
Петр

О новом Логане пока ничего сказать не могу, нет пробега. Немного о проданном Рено Логан 1,4 МТ 2007г.вып. После ВАЗ-21099 лучшие ощущения посадки и вождения. Задний обзор показался хуже чем в 99, потом привык. Пассажиры заднего сидения были рады простору. Багажник великолепный только дуги немного мешают. На трассе как держится автомобиль мне понравилось, я не лихач но выжимал из авто медленно без резвости 160-165.Резина на старой была очень узкая, пришлось для зимы широкую корейскую не шипованую покупать. На новой нормальная. При нашей погоде может и не придётся в зиму переобуваться, там будет видно. Машина понравилась - обновил.

Господа товарищи! Хватит петь военные песни какой хороший авто логан! Сейчас только что был на тест драйве иничего особенного как все здесь прописывают не нашел,кроме большого вместительного салона.движок102лс тупой.у меня калина 80лс резвее будет.хваленая подвеска ненамного комфортнее калины .чему я очень сильно удивлен.гидрач тугой одной ладонью крутить трудновато к тому же небезопасно т.как неровности дорожного покрытия просто бьют по рулю.такое чувство что едеш на газ 53 а не на легковой машине.Рукоятка переключения передач стоит близко к панели управления климатом .Мне смоим ростом 1м 91см приходится тянуться что крайне не удобно.Плюсы, просторней и тише калины и все на на этом преимушества кончились. Зато цена мама не горюй 497тыр это без АБС и 2й подушки.Всоседнем салоне через дорогу продается КИА сид 1.4 10 года. Где все в базе.Это же карейский гольф.Но за логан почти пустой да еще в нищем зауралье это слишком за такие деньги.

Здравствуйте.
Первые впечатления, так как особо много писать рано. Проехал всего 200 км. Комплектация "Престиж", в новом кузове, дв. 1,6, есть всё кроме АВС и подушки безопасности переднего пассажира. Проходим с ней обкатку.
Критерии выбора - хотелось новую, не хотелось "маде ин Русь" (не в обиду тем у кого есть - просто кто их собирает на заводе тот болты с гвоздями путает. При грамотной и аккуратной эксплуатации, наша машина лет пять проходит с мелкими недочётами. Работал почти год на 2114 нормальное авто попалось - только бензин просила: в общем лото при покупке). На б/у поездил, как на ино так и на нашей (иногда слышал жалобные стоны от обладателей ВАЗов и других моделей).
До этого ездил на БМВ 525 i 1990 г. в. - сравнивать смысла нет - это БМВ хоть и пенсионного возраста.
Получилось так, что пересел на Логан с УАЗа (был без ГУРа, 1995 г. в.) - класс другой, ровнять с Логаном глупо.
Цена 424200 + 2318 задние подкрылки с работой по установке + 2000 регистрация + 2520 ОСАГО. Итог: около 431000 наших денег.
Стиль вождения - меньше резких ускорений, по минимуму торможений. Спокойная езда по правилам.
Перед покупкой достал пару таксистов распросами по марке по пути до дома - сказали хороший агригат.
Забрал с магазина с пробегом в 5 км. Дизайн нормальный, внутри тоже не маленькая шкатулка. Отделка - нравится (отношусь спокойно к качеству, не особо "рисовки" радуют).
Ничего не скрепит, хороший обзор и регулировки водительского места. Мягкое сцепление. Хорошо держит дорогу (на летней резине гоняю), надёжные тормоза. Свет устраивает (если что, туманки помогают ближнему). В - 27 завелась с первого раза. В салоне тепло.
КПП с четким и мягким переключением передач.
Пока она мне вся нравится.
До нового отзыва, всем хорошего настроения и удачи.
С уважением,
Петр

за год эксплуатации никаких проблем, кроме одной.