162 отзыва о Renault Logan 2008 года

С 2008 году купил новый Логан. За это время: 5 раз замена сальника коленвала в связи с тем что текло масло из двигателя. Снимали масляный поддон, мазали герметиком - не помогло. На пятый раз все-таки выяснилось, что течь из-за бракованной шестерни в двигателе - её тоже заменили. Масло перестало течь. Замена рулевой рейки - по моей жалобе на стук в передней подвеске (возможно её не нужно было менять, а только подтянуть, но на сервисе сказали, что этого сделать нельзя, поэтому заменили). Перепрошивка ЭБУ двигателя - машина троила на холодную (пришло письмо - официальный отзыв). Во время всех этих работ - раскололи крышку ГРМ и сломали пластиковую защиту со стороны ГРМ - это заметил сам, правда не сразу. По моей просьбе защиту заменили, а крышку поставили какую-то другую - появилась щель между ней и корпусом двигателя - плюнул на это, надоело. Это все работы по гарантии. Мои расходы - только поездки на сервис - шесть раз по 400 км. Ещё в желобке на крыше, над задней левой дверью треснула краска (по гарантии ремонтировать не стал, так как нужно было сдать машину на 3 дня, а мне ехать до сервиса 400 км - тоже плюнул, так и сейчас езжу).После того как закончилась гарантия - делал своими руками: заменил термостат (на сайте логановодов подробная инструкция), менял горелые лампы на фарах, отрегулировал сцепление, заменил передние тормозные тормозные колодки. Пока езжу. Машиной доволен качественная сборка , не смотря на поломки.

Являюсь владельцем логана с 2009 года (сейчас 2012).Авто приобретал 2008 года со скидкой. до этого 3 года был владельцем четырнадцатой модели ВАЗа ну а еще раньше владел прочими жигулями 08 и тд , .
Итак вернусь к моменту покупки авто тобиш в 2009 год, самое его начало. В принципе, имеющаяся у меня на тот момент 14я была еще в достаточно хорошем состоянии. Но уж сильно хотелось сделать скачек вперед и стать владельцем новой иномарки ,поэтому вариант покупки логана был отметен сразу. И рассматривались такие авто как киа спектра ниссан альмера шеврале лачети .
Особых претензий по поводу комплектации не было,основные это наличие кондиционера, электро-зеркала и стекло-подьемники ну и АБС наверное не помешал бы. О таких вещах как климат-контроль анти-пробуксовочные системы и системы курсовой устойчивости просто не задумывался. Ну а мое отношение к автоматической коробке и по сей день не изменилось:в бюджетный авто нормальный автомат не поставят поэтому человеку отьездившему долгое время на механике он ничего хорошего не принесет кроме доп расхода бензина и потери в динамике.Да и привыкать к нему надо. Пробная поездка на лачети с автоматом меня в этом окончательно убедила.
после просмотра перечисленных выше авто мой взор упал на альмеру ,и возможно не купил бы я никогда в жизни логан, если бы не поведение нашего дилера: авто обещали доставить ч.з 3 месяца после его 10% предоплаты причем 2008 года т.е примерно к июню -июлю 2009го. Но, зато со скидкой правда не сказали с какой, размер этой скидки я должен был узнать при приезде авто , ну не было у нас на тот момент официала.Свою ВАЗ 21140 я уже на тот момент продал, и хотел уже купить ну хоть что ни буть.
И вот в этот самый момент зашел в салон рено (официальный) хотел к мегану прицениться.
И вот случилось оно увидел я Логан и не то чтобы он поразил меня дизайном или там комфортом в салоне. Просто стоил со скидкой за год выпуска он на 100 т.р. дешевле чем альмера с кондеем и электропакетом (правда без скидки).Для логана это была максимальная комплектация. Во всех остальных предлагалось регулировать зеркала в ручную.
После чего еще раз взвесив все за и против решил если уж логан то пусть в нем будет все( ну что могло быть в логане). Из доп заказал сигналку и задние подкрылки и ч\\з 2 дня стал обладателем чуда французко -румынской инженерной мысли.
Несмотря на все недоверие к этому авто все-таки он меня порадовал : салон просторный , двигатель тяговитый , и что самое главное- тишина(тем кто пишет что в логане нет никакой шумки отвечу так: по сравнению с японцами и немцами - ДА, а вот после жигулей еще какая!!!). Багажник конечно тоже не маленький,но нераскладываемое сиденье и не большой проем делает его не очень удобным в эксплуатации и все крупногабаритные грузы приходится перевозить на заднем сидении или на крыше .
Что касается эргономики салона то логан в этом плане уникальный автомобиль: в принципе все кнопочки и рычажки расположены в доступных местах (кроме включения подогрева сидений ,но это у всех авто марки рено) но вот не понятно только одно что все эти кнопочки и рычажки здесь делают и почему бы их не установить туда же, где в остальных машинах стоят, хотя бы марки рено. Поэтому приходится привыкать.Лично я привыкал дней 5 это где-то 400 км.
Первый месяц эксплуатации ездил только по городу на работу, с работы, в магазин, в кино ,в баню ну в общем понравилось мне на нем ездить: подвеска мягкая ямки хорошо глотает (правда с кочками хуже), руль легкий и понятный ,передачи коротковаты особенно первые две ,но начиная с третьей все меняется да и в динамике другим авто с двигателем 1.5-1.7 не уступает а многие даже превосходит. Расход бензина правда 9-10 литров составил что после 7л\\100км на 14ой немного расстроило.
С наступлением весны пришло время испытывать мой логан на трассе и по проселкам:повез я семью на дачу. Места хватило всем 4 человека взрослых и 1 телевизор тоже в салоне ехал.Никто в спину коленями не упирался ,головой в потолок не бился , и поэтому не интересовался: когдаж мы наконец приедем??? Все сидели беседовали на отвлеченные темы и смотрели в окошко.Поведение логана на трассе не то чтобы уж сильно впечатлило меня но и не разочаровало: комфортная скорость это примерно 100-120 км \\ч и не-то чтобы быстрее он не ехал, а просто это реально та скорость на которой на нем приятно ехать,да и расход при такой скорости примерно литров 6-7 на 100 км.
При сьезде на проселок опять же порадовала подвеска и не маленький клиренс, да и короткие первая и вторая передачи позволяют преодолеть размытые участки . Вообще на мой взгляд движение по грунтовым и отсыпным дорогам это самая сильная сторона логана .Здесь лучше логана только авто другого класса кроссоверы и внедорожники причем не все.
За три с лишним года эксплуатации авто ни разу не подвело заводилось и зимой при минус 35 с первого раза, проходимость также на высоком уровне выехать зимой из нечищеного двора(резина шипованная ханкук)большого труда не составляло,и летом при плюс 40 кондей работал исправно (минуты за 3-4 делал прибывание в салоне комфортным) в пробках не кипела,да и заправляться приходилась на разных заправках весьма сомнительным бензином ни разу не чихнул и не фыркнул, даже не зажег лампочку на панели приборов с просьбой проверить двигатель .
Теперь о том что не понравилось:
1. при неполностью открытом стекле переднего пассажира во время движения раздается какой-то стук,лечится небольшим надавливанием на него сверху либо неоткрыванием оного

2.нет воздушного фильтра ,лечится его врезкой в любом сервисе

3. при включенном кондее скрипит педаль сцепления,лечится силиконовой смазкой ,но не на долго.

4. при движении в дождь и по грязи быстро пачкаются передние стекла, не лечится.
5. прикуриватель не работает при выключенном зажигании, лучше не лечить

6.после работы стеклоочистителей по центру стекла остается капля (слеза),ну это я уже придираюсь.

7.можно еще кучу мелких недостатков найти типо ручек на дверях нет,или дворник вместе с омывателем не срабатывают.

Обобщая вышесказанное хотелось бы сказать рено логан это в первую очередь надежный и неприхотливый автомобиль(заведется в любую погоду и довезет куда надо на том что в него зальеш) но при этом не не самый комфортный и уж точно не самый престижный ,тем, кому престиж и комфорт необходим, стоит поискать себе другой автомобиль

Здравствуйте! Я решил написать про свой Логан. Раньше ездил на ВАЗ-2105. Выбирал между ВАЗ-2112, Матизом и Логаном. Бросил жребий. Продал "пятёрку", поехал и заказал Логан. Через месяц привезли белый автомобиль, тонировка заводская, ГУР, одна подушка безопасности и кондей. Лето провёл в области, так что в машину садился редко. Осень прошла без проблем. Зимой машина стояла в гараже. Всё прошло без проблем.Двигатель хоть и 1, 4 литра, но "чайником" себя не чувствовал. Следующим летом на нашем бездорожье оторвал какую-то фигню. Поехал в сервис. За полчаса по дешёвке её заменили. Купил зимнюю резину. Весной появились сверчки (в старой доброй "пятёрке" их в помине не было), пятна ржавчины. В июне заменили салонный фильтр - теперь, когда кондей включаю, в салоне вонь, которая за полмесяца (! ) всё-таки идёт на убыль. Как появится что-нибудь интересное, сообщу.Плюсы. Огромный салон и багажник, качество.Минусы. Вонь после прочистки салонного фильтра (официалы говорили, что она пройдёт через 3 дня), не раскладывается заднее сиденье, убогий внешний вид.Машина очень хорошая, взял бы новую модель, но говорят, что у неё качество плохое, так ли это?

В 2008 году я купила этот танк.Сразу скажу, что на комфорте сэкономили на сколько это возможно. Сразу по делу:Есть гидроусилитель руля, скорости переключаются одним пальцем (владельцы отечественных авто меня поймут...) Подогрев передних сидений.Очень радует адаптированность к низким температурам и легкий пуск двигателя зимой (поверьте я разбираюсь в морозах, потому, что живу в Сибири) Умеренные цены на запчасти начиная от лампочек и заканчивая фарами и бамперами. Высокий просвет между днищем и дорогой. Прочная подвеска (кажется, что жесткая, но на самом деле просто классная, для наших дорог...) Большой вместительный багажник. Бензобак вместо обещанных 45-ти литров бензина вмещает 60!!! В среднем расход по городу 9-10 литров, зимой по-больше... до 12-ти. Объем двигателя моего танка 1,6 литровСпасибо французам за хорошую идею для нашего автопрома.Короче ))) сел за руль и ... и поскакал!!!

Все основные плюсы авто написаны не один раз, перечеслять небуду. Опишу просто свои впечатления от пользования этим авто. Езжу каждый день на работу и по работе, простои бывают только в воскресенье. Этот авто как надежный друг, которому нужно минимум внимания, а получаешь максимум отдачи.Авто брал в кредит и если бы не его надежность, то платить было бы тяжело.За это ему(логану) отдельное спасибо. Если нужно ехать к родственникам за 700км,то просто собираем вещи и едем. Нравится задний диван он сплошной---дети(12 и 5лет) могут на нем лежа спать.

Повредил задний левый фонарь, полностью разбилось стекло. Думал, что будет проблема заменить самостоятельно. Оказалось, что все очень просто. Купил запчасть, прочитал инструкцию по установке и заменил элементарно. До этого имел опыт замены фонаря на ВАЗ-2104, замучился. Также очень просто самостоятельно меняются лампы фар дальнего и ближнего света. Соотвествует соотношению цены и качества.

Машина используется в каждодневном режиме в любую погоду! Покупал новую, были проблемы при покупке, заказывал минимальную комплектацию, машина пришла с дефектом рулевого управления! Сразу же предложили другой вариант, без проблем в салоне поставили бесплатно сигнализацию! Это мой первый автомобиль и сразу порадовала легкость вождения, мягкие педали, хороший обзор вперед. Многие указывают на эргономические просчеты в расположении клавиш стеклоподъемников и размещении кнопки звукового сигнала! По мне, так они как раз там, где надо. Двигатель 1,4 слабоват - при обгоне фур на трассе, часто переключаюсь даже на 3ю передачу. Зато экономия на налогах)))). Акустический комфорт внутри салона удовлетворительный, когда двигатель крутится больше 3000 об/мин, звук двигателя уже вызывает дискомфорт, при этом разговаривая с собеседником, никогда не приходилось повышать голос. Порадовал сервис Рено! При прохождении первого ТО, по гарантии, заменили сальник двигателя, перепрошили двигатель на стандарт Евро2. Из минусов -сразу стало понятно, что заявленные в официальном прайсе цены на ТО - это необходимый минимум, добавляется обязательная технологическая мойка и проверка и регулировка схождения! Через каждые 30 000 км так же промывают форсунки двигателя, а через каждые 60 000 - необходимо регулировать клапаны, что, естественно, увеличивает базовую цену ТО! Странно, что данные процедуры сразу не включили в стоимость ТО! С ремонтом никогда не было проблем и все допоборудования и ремонт делаю только в официальном дилере, цена на работу адекватная. С запчастями так же нет проблем, можно установить как оригинал, так и множество качественных неоригиналов, которые дешевле в среднем в 2 раза! Подвеска идеальна для русских направлений, клиренс только радует, учитывая частые поездки по пересеченной местности, порой сам удивляюсь как проехал ту или иную яму. Багажник огромный, но много объема съедают петли. Проблем с пуском двигателя в морозы не было, всегда с первого раза, в морозы очень не хватает подогрева сидений! Машина без гидроусилителя руля, при этом положительно удивила легкость управления машиной, зимой так вообще кажется, что ГУР установлен ))))) За все время эксплуатации вышли из строя - левый рулевой наконечник, правая шаровая опора, дважды менял передние тормозные колодки (на 30 000 и 60 000), перегорали лампы ближнего света, подсветки номера, задний левый стоп-сигнал, дважды лампа подсветки блока управления климатом. Остальное по регламенту каждого ТО! После регулировки клапанов, машина стала заводится увереннее. В общем и целом, машиной очень доволен. Ну а самое главное впечатление от автомобиля, что он никогда не подводил в дороге)
В данный момент есть самая большая проблема -какую машину брать вместо логана? Вопрос стоит на перспективу, но уже сейчас очевидно, что выбор будет непростым, так как уже есть привычка ездить и не обращать внимания на то, какого качества покрытие дороги под колесами, чтобы перевозить помимо себя 4х взрослых пассажиров и чтоб всем было не тесно, и чтобы была с ценовым диапазоном до 500 000.

пишу третий отзыв. разменял 75 000 км. пошёл 5 год эксплуатации. машинка не подводит, только плановые ТО: за плечами замена ГРМ и рулевых наконечников (к стати, подвеска снова стала собранная.. как с новья). Так же поменял щётки "дворников" и лампы головного света. ВСЁ!!! Остальное родное и работает в отличном режиме. Продолжаю радоваться надёжности автомобиля.

У меня такой вопрос: в салоне пахнет бензином, моторный отсек проверил - утечек нет! Пахнет только при прогреве машины, на ходу его нет! Если у кого-то было, подскажите в чём проблема!Расход летом по городу без кондея - 8л, с кондеем - 9л, по трассе без - 6, 3л, с кондеем - 7, 5л. Для меня главное - надёжность подвески, не могу смотреть как джипы переползают трамвайные пути! Поначалу непривычно расположение управление климатом и стеклоподъёмниками, но со временем привык. Непонятно почему, даже в такой комплектации, нет фильтра салона? Пришлось самому ставить с воспоминаниями о матери того, кто придумал такое расположение. По городу - вообще никаких проблем, вот за городом очень большой минус - это шумка. Я езжу не быстро: 130-140км/ч максимум и вот после 100км/ч - ощущение как в самолёте рядом с двигателем сидишь. Управляемость машиной предсказуема, если не зажигать на поворотах - проблем никаких. Но всё-таки "особое спасибо" за подвеску. На Украине влетел в прямом смысле в траншею и заглох. Думал хана, супруге сказал, что приехали. Но, чудо! Завёлся и в раскачку выехал. Даже на Волге не знаю, что было бы. Летом кондей работал "на ура", сегодня у нас утром -23, завёлся с полтычка. Прогрелся быстро, а вот с распределением потока воздуха нелады. Хорошо работает только либо в ноги, либо на стекло, промежуточные положения плохо и нечёткая фиксация переключателя. Штатные дворники надо выкинуть сразу. Салон очень удобный, места хватает всем. Я щупленький, а у меня 2 кума по 110 и 125 кг - сзади как на диване и машина не просела. Багажник огромный, я к матушке в Крым ездил - нагружал как в Газель, но петли заставляют думать как расположить груз. Кстати о дальних поездках. В одну сторону 750 км. Волга наиболее комфортная, но 2 часа и остановка (у меня проблемы с позвоночником), а здесь только "по нужде" останавливались. По проходимости. Клиренс великолепен. Летом на природу по холмам и буеракам - легко. Сегодня третий день завалило снегом - резина шиповка и гребёт как танк. На сегодня 12000 км пробега. О ТО. По совету дилера сделал ТО-0 через 7500 км и тут понял, что грабят. За смену масла и фильтра 2400 с материалами в распечатке: работа по смене масла - 700 р. Да у нас в любом сервисе 200-300 руб. Подходит ТО-1 - это уже 6100. Просто грабёж!!! Думаю пройти ТО-1 и хватит, дальше сам, кроме ТО-4 (замена ГРМ). Кто хочет относительно недорогую, но надёжную машину - не прогадает. Обслуживание у официалов - думайте сами.

Брал машину для студента, ну и что бы по приезду в отпуск на юг, передвигаться. Ну и чтобы по-дешевле, но новую. 2008 год, лето. Выбирали-Приора, Калина (я был не против, но семья почему-то против), Лачетти, Ниссан-дороговато. В первую очередь у сына не было почти стажа вождения. Попали в салон Рено. Обратил на нас внимание Логан. В первую очередь удивило-у задних пассажиров очень много места, рост 1,84 м. К сожалению был в продаже, на тот день 1,4. 1,6 надо было ждать 4-5 дней. Взяли со всеми "наворотами"- в смыле стеклоподъемники, кондиционер, коврики, чехлы, пепельницы, МР-3-357000 руб. Установка противотуманок, почему-то стоила 12000, отказались. Очень удобен. Но когда работет кондиционер, кое-как двигается, особенно в гору. Лучше 1, 6. Машина нормальная. Правда более 4 часов за рулем не был-не уставал.

Первоначальные положительные впечатления от объемов салона и багажника с лихвой оправдались. Машина создана для комфортного перемещения пятерых (именно пятерых)человек из точки А в точку Б. При чем вес каждого может быть близким к 100 кг. Подвеска такое с лихвой выдерживает. К стати подвеска очень мягкая и энергоёмкая, так же у неё приличный ход что в купе с хорошим клиренсом позволяет лихо штурмовать бездорожье и каменные джунгли. Пожалуй лишь штатная резина Barum несколько охлаждает пыл и неприлично шумит. Но есть плюс - это её размерность. Она высокая и узкая (относимтельно скажем ВАЗов) что в ряде случаев, например при въезде на бордюр, очень помогает. Зимой обуваюсь в Хаккапелиту и тут встаёшь только если земля или снег вздыбились у машины под брюхом. Днище у машины почти гладкое, поэтому некоторые грязи пролетал на глиссаде. А там передними колёсами цепляешь и пошёл...мотор тяговитый поможет вылезти. Двигатель радует экономичностью и всеядностью. Заводится уверенно при 32 градусах. Масло не ест. Мощности в городе хватает с лихвой, а на трассе не часто но приходится хитрить. Для умеренной экономичной езды в самый раз. Мой расход в городе менее 9л на сотню это если шустрить, а так и того меньше.
Салон эргономичным не назовёшь. Крутилки далеко для регулировок движком переключения подачи воздуха вообще привставать нужно. Педальный узел удачный даже зимой. Удобные передние сидения - задний диван не складывается это неудобно. Нет салонного фильтра - плохо. Передние боковые стёкла быстро пачкаютчя - плохо.

Проехал 55 т.км. за три года менял только лампы ближнего света 2 раза на левой фаре. на дороге устойчив по любому покрытию. приходилось экстренно тормозить "педаль в пол" никуда не занесло. Садясь в авто шапку зимой не снимаю(рост 170мм) сзади ногам пассажиров просторно. багажник хорош. масло в двигатель не доливал ни разу. плохо что на грязной дороге боковые стёкла даже зеркала покрываются брызгами, надо промывать. передние двери закрываются приливчиками на ветру не удержать.

Приобрел аппарат с рук.Салон потрепан немного,но прибрав немного,все привел в норму.Сразу скажу что на рено пересел с ТАЗа №10,поэтому мне было приятно ощущать комфорт от французского маш.строения.Конечно,она пожестче чем ТАЗ,но зато надежнее и крепче.Тряска терпима(езжу аккуратно),после покупки ,сразу же поменял подшипники ступицы(это вполен нормально при пробеге 81 тыс кил.)сейчас скакаю по дорогам Самары не идеального сосотояни я и мне хорошо)))

моя первая машина.учился на ней ездить.проходил ТО 15000 и 30000. 45000 решил не проходить у дилера,поменял масло, фильтр масляный и воздушный у знакомого в гараже.на 53 тыс поменял колодки передние(600 р.). во вторую зиму один раз не завелась в -33,поэтому поставил сигналку с автозапуском.примерно тогда же слетел с нижнего крепления задний правый амортизатор,на сервисе запрессовали обратно.лампочки ближнего света сгорели около 20 тыс,с интервалом в неделю.опять таки в морозы,дернул резко рычаг КПП,сломал крепления кожуха дермантинового,летом сам сделал.ездил максимально на 400 км,киров-сыктывкар,сыктывкар-ухта.подвеска очень хороша.летом 2011 дал жене сьездить до кирова,на обратном пути какой-то урод выскочил на встречку,она ушла от лобового на обочину,затем попыталась вернуться на дорогу,зацепила бровку и ...тройной переворот с выходом на левый бок.отделалась царапинами и синяками.машина восстановлению не подлежит.следующая машина скорее всего будет логан

Слабая шумоизоляция.На зимних шипованных шинах Маршал по асфальтовой трассе едешь как в танке.После 1000км как после контузии.На трассе на открытых участках ветром сдувает не успеваешь подруливать.Разгон после 120 практически невозможен.Обгоны фур идущих 100 и более км\\ч делаешь с напряжением.Корбка очень короткая требует постоянных переключений.Задолбали закрывающиеся замки дверей при заводке автомобиля.Посредственная обзорность (мешают передние стойки и мертвые зоны стеклоочистителей).Почему то рано срабатывает вентилятор охлаждения двигателя (возможно прблемы с датчиком пока не разбирался).Печка работает нормально правда больших морозов еще небыло.По сравнению с десяткой намного комфортабельней в особенности для высоких водителей.Не нравится что багажник не открывается кнопкой из салона необходимо глушить мотор и ключом открывать багажник, такая же история с бензобаком (с другой сороны лишние люди не сунутся что в нашей стране не лишнее).Хорошая вместительность(и салон и багажник).Переключения у корбки не совсем четкие.В принципе машина для города для трассы не совсем подходит (при пустоой дороге и скорости 110 нормуль). Однозначно лучше десятки.

Впечатления только положительные. За 100000 км поменял только 2 рулевых наконечника-остальное (осмотр на станции) замены еще не требует и в хорошем состоянии. Не каждая иномарка сможет такое, не говорю уже о наших авто. После прошивки блока управления, значительно увеличилась приемистость двигателя, стал на много шустрее. Своих денег стоит.
Пусть внешность и не отличается чем то особым, зато индивидуален. И в конце концов-то что ждешь от автомобиля он выполняет полностью и не думаешь зимой с утра, заведется или нет.

Хорошая машина для повседневной езды. С двигателем в 1.4 литра машинка потребляет не много топлива что очень хорошо при нынешних ценах на бензин. Также есть гидроусилитель руля что дает легкость в управлении. Конечно внешний вид не особо хорош, но это машина не для выставок супер каров, а настоящая рабочая лошадка. Большой вместительный салон, надежная подвеска, экономичный двигатель, все это делает logan Очень популярным автомобилем. Ведь у данного автомобиля очень много плюсов по мимо выше перечисленных. Даже с двигателем 1.4 машина достаточно уверенно разгоняется и держит скорость. Пластик в салоне конечно не очень хороший, но по крайней мере не гремит. Машина очень хороша в плане безопасности, как то стоял ждал брата с роботы и в меня въехала дама на десятке у меня помялось крыло, треснула фара и лопнул бампер, на десятке же крыло всмятку, крыло и бампер просто отлетели также сместилось колесо. Думаю этот инцидент охарактеризовавший logan как весьма крепкую машину. В общем советую всем этот автомобиль кому приходится очень много ездить. Он полностью себя окупает и оправдывает, он не боится не грязи не снега, прекрасно заводится в тридцати градусный мороз, можно даже в брод проехать если воды не выше колена.

Такая фигня. Шумная, неудобная, обзорности никакой, нединамичная, а некоторые вещи просто выводят из себя: в голову бы гвоздь забить тому, кто кнопку клаксона прилепил на поворотник. Это же просто издевательство!
Внутренний и внешний вид просто ужасные, а отделка салона откровенно бедна. Не понятно, почему она у потребителя вызывает такой восторг? Думаю что все восторженные пересели не иначе как с москвичей и запорожцев.

Владею авто 2,5 года и пробег у меня в данный момент 41,000. До этого ездил на 2106 и перед самым кризисом, как чуял, надо сменить авто на что-то новое. Свою классику любил и ухаживал, но время её к продаже. Смотрел себе ВАЗ 2114 в одном из столичных авто(ховно)салоне торгующим совкопромом на ВДНХ(кто знает поймет). Стоял я долго и выбирал и на меня болт клали манагеры - голую авто у них не взять, тока масса допов за 30,000(завышены точно). Отношение пофигистское. Связываться не стал и поехал в ОВОД смотреть альмеру - благо у кореша таковая. Но при моих 186 роста - альмера тесновата(видно под корейцев самое то). Думал меган 1,4 - но взял Логан 1,6 в комплектухе престиж(АБС+Кондей+2подушка безопасности пассажира). Все что надо непритязательному человеку в нем есть, он просторный, достаточно высокий авто и не броский. На вид своеобразный. Оплатил и через 2 месяца забрал. Все допники ставил отдельно в разных центрах(сига, антикор и прочее). Езжу 90% в городе и 10% в Подмосковье. Для города авто практичный. 1) Мотор 1,6 V8 - 84л.с. хватает. От 3000 едет достаточно бодренько. Водитель и пассажир - едет гуд. А если уже 4 человека то уже чувствуется нагрузка (а если кондей то начинает тупить) пробовал заливать 95-й и 92-й - разницы не почувствовал. 95-го ест 7,5литров а 92-го 8,5 на сотню. В авто есть АБС - есть свои +. Спокойнее при экстренном торможении. Помогала пару раз когда в пол тормозил. Но зимой тормозной путь немного увеличивается. Тормоза хорошие - педаль чувствительная. После ВАЗа есть ощущения тормозов. Первая передача короткая - рассчитана под груз, но на второй едет отлично. Разгонял его до 160 - но есть небольшой запас еще. Но это не его скорость. Комфортно на нем можно ездить 100-120. Дальше уже начинает досаждать звук мотора. На дороге не гуляет, держит прямую хорошо - не уводит. 2) Салон достаточно практичен и аскетичен (дубовый пластик). Стоят все ЭСП, 4 подголовника, 2 подушки и места достаточно много(для бюджетного седана). Сзади за собой сажусь спокойно. Втроем сидеть можно плечом к плечу. Места над головой см 10 точно есть. У водительского сидения есть поясничный подпор, лифт сидения. Багажник авто вместительный - 540литров. Много чего в нем перевез. Жаль что спинка не откидывается(она привинчена) - длинномеры на крышу тока если. 3) Проходимость у данного авто достаточно хорошая. Проезжал по раскисшей грязи в деревне. Хорошо что стоит базовая защита картера. Подвеская мягкая - авто комфортен на ходу, но обратная сторона это крены. 4) эксплуатация - за 2,5 года была заменена помпа(до первого ТО - не у меня первого-глюк этого мотора). Пару лампочек головного света, разбитую каменем ПТФ и стандартные ТО. До покупки немного поговорил с таксистами(недалеко есть ТМП - волги сменили на фокусы сараи и логаны). Они в позитиве. Авто достаточно живуч. ЛКП у меня в норме не считая мелких сколов - эксплуатация, ничего не сделаешь. Итог: автомобилем доволен. Для своих денег он хорош(тогда брал за 378.500р.) Вид на любителя(мне нравиться - мужской авто) - но сотрудники ГАИ его не замечают) за время эксплуатации он меня не подводил и возил меня и мою семью в комфорте - за что ему огромное спасибо) Этот авто для нетребовательного горожанина и дачника. Он честный трудяжка - отбивает каждый вложенный в него цент. Как сказали на форуме - авто для умножадных))) Надеюсь мой отзыв будет полезен и поможет прикинуть все за и против и....взять к себе в гараж этого добропорядочного работягу!)))) P.S. Фотки не моего авто - но дает представление о нем. Будут вопросы - задавайте - отвечу. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В мае этого года авто был продан. За три года ни одной серьезной поломки - пробег на момент продажи был 52,000км. Менял 2 раза лампочки головного света и все. Была замена помпы по гарантии на первых 15,000км. Авто был куплен за 379,500 и продан за 325,000. Комплектация престиж. Продавал в течении недели. Устал от перекупов, которые не давали больше 270,000. Искали и говорили чего не было. С авто связаны много приятных воспоминаний и сейчас могу сказать о нём твердо положительно. Так что этот бюджетный авто проверен нагрузками(ремонт дачи и перевозкой всего семейства) и пробегами по 600-700км в одну сторону.

Авто понравился. Нормальная рабочая машина. За время эксплотации практически не было замечаний. Летом жарковато без кондишена.Двигатель набрал полную силу где то после 5000 км. Расход на трассе меньше 6 л.( при скорости 100-110 км\\час) . Пока устраивает и проходимость ( испытано на дорогах Тверской и Смоленской обл.).Езжу на 95 ( по крайней мере по названию.Вобщем логан пока не подводил. Тьфу,тьфу...чего и всем желаю.