44 отзыва о Renault Logan 2005 года

Езжу с нуля 11 лет , ни разу не подводил, пробег 167500, пару раз меня шаровые, раз ремонт задних фонарей по электрике.Сел после десятки ; небо и земля;.

Данным автомобилем пользуюсь уже 10 год не разу не подводил.Двигатель средний 82 л. с. 8-ми клапанный, V-образный, максимальный крутящий момент 124 Нм.Салон очень хорош удобный сидения, очень нравиться водительское сидение руль с гидроусилителем, очень приятно при поворотах также он регулируется вверх и вниз, сидения также очень удобно регулировать.Багажник очень вместительный помещает в себя 3-4 человека) Единственный минус это сигнализация, на ключе не успеваю покупать батарейки ну уж очень быстро разряжаются.Подвеска также не плоха достаточно высокая на дачу ездить только так.Вообще авто очень хорошее советую присмотреться к качеству за столь малую цену

Хороший выбор, для населения со средним достатком. Не прихотливая, надёжная лошадка.Три года отколесил на логане. Без замечаний. Не дорогие запчасти, хорошая для наших дорог подвеска, хорошая динамика, отличная шумоизоляция, вместительный багажник. По морозам заводилась без проблем, в салоне тепло, просторно(даже с зади). Проста в устройстве, не прихотлива к качеству бензина. Единственное на что нужно обращать внимание, это масло в двигателе, лучше заливать рекомендованное заводом изготовителем, и обязательно вовремя менять. Ремонто пригодна в "полевых" условиях. замена расходников подвески, замена ремня ГРМ и ремня навесного оборудования производилась во дворе самолично, без вмешательства специалистов.

В наше время существуют тысячи марк автмобилей. Ты можешь выбрать себе по цвету, форме, техническим характеристикам и т. д. Однажды близкий мне друг показал мне свой новый автомобиль-проехались по городу, заехали на базар. В 2012 Друг купил совершенно новый автомобиль с 0 в километраже, которая была для него идеальна: невелика снаружи, свободная внутри, большой багажник, достаточно небольшая потеря бензина. Это авто - Renault LOGAN MCV. У меня такого автомобиля нету, я могу его оценить лишь визуально. Для меня салон был очень удобен.Снаружи машина слишком выглядит большой, но довольно аккуратной. Удобные сиденья. Мне не понравился лишь подлокотик спереди, он ббыл громозким и мешал. Также мне очень тяжело было пристегнутся, я смог это сделать лишь с 4 попытки. Но пристёгнут я был очень безопасно. Салон очень просторный, двери легко открыть. Звуки за машиной не слышны вообще. В Машине вибрация на нуле. Багажник на столько огромный, что занимает чуть ли не пол салона. Зато если большая семья и нужно купить много продуктов, то они все поместяться в него. Дверь очень большая тоже.Машина очень маневреная. Поломок ещё не было. Дизайн в этой машине мне пришёлся сразу по душе.ездить и безопасно. Всем рекомендую этот автомобиль. Механика на высшем уровне.

Моя ларка отбегала 267000 км ремонт подвески 1 раз полный, ТО по графику, замена резонатора 1 раз ,Ларка была 2005года ,сдал в салон по зачёту за 125000.Расход был город 7л, загород 5,6.Чудо а не машина.

Добрый вечер! Пишу отзыв в первый раз, поэтому не судите строго. Сегодня продали своего любимца и как-то скучаю по нему.Начнем: 2005 год - первые авто Рено Логан. Купили мы его с пробегом 62-63 тыс км (точно не помню) в 2010 году, т. е. у нас она была 4 года.На второй день после покупки поменяли ремень ГРМ, масло, свечи, и т. д. (расходники). Во время эксплуатации заметили: куда-то уходит тосол... После выяснилось (весной). Кондиционер плохо охлаждает (компрессор накрылся, замена), радиатор подтекает (замена). И все! Кстати, покупали в автосалоне с пробегом... Не заметили данных "косяков".Эксплуатация: Двигатель 1, 6 (87 л. с. ): разгоняет авто в городе уверенно (последний год я ездил, мне 27 лет). На трассе до 120 км/ч разгон хороший, после - немного вялый. Расход по трассе 7-8 л, по городу: летом - 8-9 л, зимой - 10-12 л. Все расходники и свечи только оригинал и менялись через каждые 10 тыс км в Рено-сервисе (неоф. дилер). До сегодняшнего дня двигатель проехал 144206 км. Поменяли только ролики ГРМ (шумно стал работать) и все! Да, забыл, на 107 тыс км поменяли заднюю опору двигателя (1600 руб стоит опора, 780 руб замена).Ходовая: Вообще не чувствует мелкие кочки. В принципе отзывов много написано, продолжать не буду. Единственное, стабильно, раз в 20 тыс км замена рулевых наконечников (типа это слабое место), тормозных колодок. Все стойки, диски заводские.Салон: Согласен, все по-спартански. Но я привык, мне нравилось. В салоне сверчков абсолютно не появилось за такой пробег и год (единственное - задняя колонка поскрипывает).За 4 года эксплуатации и около 50 тыс пробега было вложено (вместе с расходниками) около 30 тыс руб, не больше. И то, львиную долю съели радиатор и компрессор кондиционера.Достоинства авто: Надежность, неприхотливость, умеренные расходы на обслуживание, высокий клиренс.Недостатки: Сейчас данный авто очень подорожал. За 450 тыс руб - ему цены нет (правда с учетом двигателя 1, 6 (на трассе 1, 4 плохо ускоряется, а расход топлива практически такой же)). Сейчас же у нас, в наличии данный авто с кондиционером стоит 490 тыс руб. Это уже перебор. Т. е. недостаток - это цена.Однозначно покупать! Главное - чтобы не после такси.

Владею авто более 3-х лет использую в такси!Двигатель 1.4!Пробег 400000 тысяч!Двигатель и коробка без ремонта,подвеска естественно делалась много раз!Привода менял несколько раз,один раз стойки! Спереди ставил кайябу, они жестковатые зато неубиваемые! Сзади китайские 2000. пара! Мягкие они!Генератор родной но 2 раза менял таблетку на нем и шкив один раз! Подшипники ходят передние примерно 70000 км!Заднии 200000!И вообще сзади стоит балка 2 вечных сайлентблока которые надорвались сразу но дальше не порвались,так и не менял!Еще менял 2 раза датчик холостого хода это их болезнь но он стоит 1000,так что нормально!Еще трапецию дворников менял,но это просто износ деталей за 400000км!Двигатель масло не ест и коробка все передачи переключаются нормально,ТАЗикам такое и не снилось! ВЫвод: машина простая надежная! Для плохих дорог!Кстати ГУР не ремонтировался и не потек за такой пробег это удивительно, не знаю машин других у которых такой ГУР живучий!Еще стиль езды неаккуратный перед ямами и рельсами не сбавляю как другие а прибавляю,люди на внедорожниках удивляться, типа Логан обгоняет,зачем типа мне внедорожник на огромных колесах:-)Кстати рестайлинговый Логан симпатичней Акцента Тагазовского!Так что машинка не такая страшная!

Эксплуатировал машину около 2 лет. Машиной остался очень доволен. Хорошая посадка - высокая, не устаешь в дальней дороге. Большой багажник, большой салон в котором могут разместиться 5 человек. В салоне тихо - ничего не скрипит. В арки задних колес поставил локеры. В компании с другими автовладельцами сделал полную шумоизоляцию за приемлемые деньги. В салоне наступила тишина. Передние фары освещают дорогу очень хорошо. За приемлемые деньги пошил велюровые чехлы на сиденья салона, которые сделал не съемными - местами они пришиты к сиденьям - и смотрятся прекрасно и качество очень высокое. Расход бензина по трассе составил 7,5 л/100км, по городу расход 9,3 л/100км - летом и 10,5 л/100км зимой. Эксплуатацией машины остался доволен.

На данный момент проехал уже более 100000 км, нареканий нет. Экономичная: запчасти, топливо (6-8 л на 100 км); вместительная: в салоне спокойно и с удобствами могут разместиться 5 человек, хотя были случаи, когда и 6 помещались); неубиваемая подвеска, конечно, если на машине по бездорожью не гонять на высоких скоростях, иначе ремонт этой самой подвески влетит в копеечку; легкое управление машиной (руль, педали, коробка); динамика разгона, несмотря на скромный двигатель 1.4, довольно-таки хорошая, вполне меня устраивает; высокий клиренс, не машина а вездеход! Хотелось бы добавить ей лошадок до сотни и цены бы не было, 75 — конечно маловато.
Ну, а теперь о минусах: парковаться задним ходом впритык к "заборам" сложновато из-за того, что не видно кромки багажника, нужно самостоятельно выходить и осматривать дистанцию; шумно в салоне, когда работает обогрев ( "+", что работает он отлично — зимой очень тепло), непривычен гудок на левом поворотнике, ну и конечно немного расстраивает минимализм во внутренней отделке салона автомобиля. Но эти минусы можно и потерпеть за такие сравнительно небольшие деньги и, как я считаю, отличное качество данной модели марки РЕНО. =)

Почитал отзывы о Логане (особенно некоторых "подменных" Мадам и Таксистов "-за 2 года 50 тыс."). Сам сейчас работаю в такси за год накатываю примерно 120 000 км. 1. Не надо сравнивать рабочий авто с бизнес классом (опу с пальцем) - разная цена, разные предназначения; 2. Радетелям автохлама из германии и японии - это ваш диагноз и Вам с ним бороться - хочется за выжимной подшибник на 545-ю 97-го года отдавать 60 000 - ваше право (каждый ...рочет как он хочет); 3. На логанах накатал более 100 000 км. - перепробовал все комплектации: 1,4 - по городу самое оно расход 6-8 на сотню, но на трассе тяжеловато, а если с кондеем - то беда, 1,6- оптимал. - да это не гоночный авто (Скалик), не любимое кресло (Тахо, Навигатор) и даже не древние немцы и японцы, которые - "самолеты, супернадежные и низкой стоимостью" - со средним расходом 30 -40 литров 98-го. Логан нормальный рабочий агрегат. Цена завышена тыр. на 70. Из недостатков - неудачная конструкция передних дверей - когда открываешь в непогоду -всё летит на сиденья. Лампочки ближнего света - болезнь. Родные дворники - ниочем - оставляют полосы именно в точке просмотра, сразу меняются на силиконовые. Да пластик салона уступает даже китайцам и приорам, однако, в отличие от них даже после 267 000км не скрипит и не жужжит. Единственный существенный недостаток - бензонасос - не уследил летом за бензином - жди замены. О плюсах писать не буду - кто рассматривает данный авто для покупки и кто на нем ездил - знают, а те кто хает - либо нахватался верхушек из отзывов (я профессиАНАЛ в такси за 2 года 50!!!! тысяч.), либо пишут заказ (дали подмену за 500 000). Я лоханом вполне доволен, высоко, проходимо, в потоке нормально, при желании можно и быдляк на светофоре на место поставить (после 5 000 - второе дыхание), багажник здоровый и втроём на заднем не тесно. Реальный рабочий, относительно бюджетный авто который полностью отрабатывает свою стоимость. А по- поводу ВАЗ - делаешь одно, ломается другое, - и это уже диагноз!!!!!

Брал одним из первых в городе,высокая посадка прасторный салон и т д внешность убогая не в счет главное надежность( вычитал в рекламе и поверил) Тестировал в городе скорость небольшая, ну да ладно,вроде как все вкл. и переключается в норме, беру! Выехал за город появился шум после 80км/ч,выесняется - особености мотора,зимой добавился шум печки,тупо слушаешь погромче музыку,настроения ноль, все молчат,надоело друг другу орать, ну да ладно, зато не ломается.По мелочи неудобств набралось обогрев лоб. стекла по центру большая часть углов не отогревантся при большом ( -20) морозе,темп.воды и уровень бензина показывает только после хор. прогрева салона, а он не эфективен,не раскл.задние седенья( только на
лохане),нужно снимать ключ с замка зажигания чтобы откр. бак для заправки,не подобрать сиденье выбирай или нога будет уставать( как на классики) но удобно рычагом кпп переключать или наобарот. Не удобно снимать масл.фильтр,даже с съемником.При ремонте нужны различные насадки на отвертки,ключи. Приближается к концу гарантия, приблизился к концу и логан. "надежный" авто начал сыпаться как по команде....короче продал я этот холодильник на колесах. Мой совет всем, перед покупкой любого авто протестируйте его на всех режимах,не ленитесь,чтобы не было мучительно больно за заработаные трудом денежки.

Достоинства: В целом, автомобиль оказался крепким середняком. Процентов на 20 лучше отечественных авто и на столько же хуже импортных. Машина вполне грамотно разработана с инженерной точки зрения. Крепкий и продуманные кузов (за исключением партий 2006 - 2007 года) и подвеска практически не вызывают нареканий. Поразительно эргономичный и просторный салон, подобный сложно найти даже у авто более высокого класса. Двигатель предельно прост или скорее, даже, примитивен, что в целом хорошо в отечественных условиях (серьезным его недостатком можно признать только систему привода ГРМ и систему охлаждения). Недостатки: Надежность машины из-за экономии производителя практически на всем оказалась не на высоте. По набору неисправностей очень похожа на отечественные переднеприводные автомобили. За период эксплуатации наибольший набор проблем доставляли: проводка, датчики, элементы системы зажигания, тормоза, система охлаждения. Пробег автомобиля на момент продажи составил 103 000 км. и количество неисправностей в нем было сопоставимо с отечественными аналогами (надо подчеркнуть, что в дальних пробегах был более стабилен, чем изделия отечественного автопрома). Обслуживание автомобиля до определенного момента было сложным и дорогим, потом ситуация изменилась, появилось много сервисов и доступных запчастей. Примечание. Как это не поразительно звучит, если бы мне пришлось ехать далеко (а далеко я езжу часто и на разном) я бы не задумываясь выбрал "Логан" причем лучше в варианте универсал. Вот так... Краткий перечень неисправностей за 103 000 пробега общим списком: 1. Износ тормозных колодок раньше расчетного срока (три замены). 2. Замена РХХ. 3. Замена троса газа. 4. Замена датчика положения воздушной заслонки. 5. Ремонт выключателя стопсигнала. 6. Замена выключателя стопсигнала. 7. Ремонт проводки топливных форсунок. 8. Замена регулятора задних тормозов. 9. Замена форсунок омывателя стекла. 10. Чистка дренажной системы пердней части кузова с разборкой (серьезная проблема). 11. Замена ремней и роликов ГРМ (2-а раза) 12. Замена помпы системы охлаждения. 13. Замена термостата. 14. Замена стекол передних дверей (вандализм). 15. Замена ламп (средняя периодичность раз в 3-и месяца). 16. Ремонт крышки бензобака (не допускайте ее залива зимой при мойке). 17. Замена катушек зажигания (2-а раза). 18. Чистка патрубков воздухоподачи двигателя (весьма неудачная конструкция, оседает сажа). 19. Замена болтов кожуха выпускной системы. 20. Сварка держателей выпускной системы. 21. Регулировка сцепления. 22. Ремонт рычагов регулировки кресла. 23. Проверка датчиков температуры воздуха, объема воздуха, температуры охлаждающей жидкости. 24. Тест двигателя (3-и раза).

Достоинства:В целом, автомобиль оказался крепким середняком. Процентов на 20 лучше отечественных авто и на столько же хуже импортных. Машина вполне грамотно разработана с инженерной точки зрения. Крепкий и продуманные кузов (за исключением партий 2006 - 2007 года) и подвеска практически не вызывают нареканий. Поразительно эргономичный и просторный салон, подобный сложно найти даже у авто более высокого класса. Двигатель предельно прост или скорее, даже, примитивен, что в целом хорошо в отечественных условиях (серьезным его недостатком можно признать только систему привода ГРМ и систему охлаждения).Недостатки:Надежность машины из-за экономии производителя практически на всем оказалась не на высоте. По набору неисправностей очень похожа на отечественные переднеприводные автомобили. За период эксплуатации наибольший набор проблем доставляли: проводка, датчики, элементы системы зажигания, тормоза, система охлаждения. Пробег автомобиля на момент продажи составил 103 000 км. и количество неисправностей в нем было сопоставимо с отечественными аналогами (надо подчеркнуть, что в дальних пробегах был более стабилен, чем изделия отечественного автопрома). Обслуживание автомобиля до определенного момента было сложным и дорогим, потом ситуация изменилась, появилось много сервисов и доступных запчастей.Примечание. Как это не поразительно звучит, если бы мне пришлось ехать далеко (а далеко я езжу часто и на разном) я бы не задумываясь выбрал "Логан" причем лучше в варианте универсал. Вот так...Краткий перечень неисправностей за 103 000 пробега общим списком:1. Износ тормозных колодок раньше расчетного срока (три замены).2. Замена РХХ.3. Замена троса газа.4. Замена датчика положения воздушной заслонки.5. Ремонт выключателя стопсигнала.6. Замена выключателя стопсигнала.7. Ремонт проводки топливных форсунок.8. Замена регулятора задних тормозов.9. Замена форсунок омывателя стекла.10. Чистка дренажной системы пердней части кузова с разборкой (серьезная проблема).11. Замена ремней и роликов ГРМ (2-а раза)12. Замена помпы системы охлаждения.13. Замена термостата.14. Замена стекол передних дверей (вандализм).15. Замена ламп (средняя периодичность раз в 3-и месяца).16. Ремонт крышки бензобака (не допускайте ее залива зимой при мойке).17. Замена катушек зажигания (2-а раза).18. Чистка патрубков воздухоподачи двигателя (весьма неудачная конструкция, оседает сажа).19. Замена болтов кожуха выпускной системы.20. Сварка держателей выпускной системы.21. Регулировка сцепления.22. Ремонт рычагов регулировки кресла.23. Проверка датчиков температуры воздуха, объема воздуха, температуры охлаждающей жидкости.24. Тест двигателя (3-и раза).

просто хорошая машина,которая в любое время заведется и отвезет тебя куда надо а потом привезет обратно.не спорткар- просто хорошая городская машина удобная в повседневной эксплуатации.причина многих поломок копеешная экономия ,особенно плата задних фонарей,рено-ниссан.на фирменных сервисах работают на 90% дебилы которым страшно оставлять машину.вот пример-диагностика ходовой мастер мне говорит -у меня на девятке такое тоже было,это самое безобидное,итог замена почти всей ходовой.неофициалы замена наконечника и покрышек сделал и все в порядке экономия составила посравнению с официалами порядка 20000руб!многие приговоренные детали в рабочем состоянии ,уменя такое впечатление что они меняют все что нужно и ненужно,тк детали по их прайсам идут с 200%накруткой.обслуживался в renamax,авиньон,автофорум богородск.да детали ставлю только оригинал,всем удачи может кому мой отзыв поможет,буду рад.продавать не хочу "такая корова нужна самому".

Здравствуйте мои дорогие друзья. Я бывший менеджер по продажам рено работал в одной из самых крупных компаний дилеров рено, по этическим соображениям не говорю названия фирмы, да и тем более я уже там почти не работаю. Я никогда ничего не писал в форумы так как не было времени да и смысла, но теперь я вижу что у людей начали появляться вопросы "А что же всетаки происходит?", и я хочу раскрыть некоторые из них. По роду своей професии я сталкивался со многими автомобилями и не только рено. Так вот. У меня есть 2 тайны относительно продаж рено. 1 Маленькая но страшная 2 Большая но не страшная. Какую из них вам открыть? Ладно открою обе. 1 Как вы думаете когда в автосалон приходит партия автомобилей РЕНО и на входе в салон их осматривают контролеры как вы думаете какой автомобиль имеет наибольшее количество "косяков", Какой это автомобиль как вы думаете? ..... Правильно - это Логан. и это страшная тайна. С завода выходит много брака и брак этот связан с тем что что то на заводе не так. вот точно такой же завод в Турции и Румынии а брака нет, почему? Это ужзе не моя тайна. 2 Большая и страшная тайна в том что завод в последнее время испытывает проблемы со сбытом продукции и именно поэтому запустил он марку сандеро и сейчас готовит дастер, но это все ерунда т.к. произошло затаваривание рынка. Машины должны стать ещё более одноразовыми, а значит качество ещё упадет ,чтобы они быстрее изнашивались и заменялись на новые. И это знают все менеджеры автосалонов. Все понимают что со сбытом проблемы. и поэтому я уволился т.к. зп снизили и увеличили штрафы, а клиентов в салоне практически не стало. Теперь собственно о машине. У меня был рабочий логан. 1,6 литра. Так вот что бы там не говорили про качество и надежность, всё это туфта голимая. на моей машине после 100000км начало сыпаться всё. Сначала сломалась корзина КПП, потом проблемы с термостатом с его заменой. Салон весь начал скрипеть. Сидушки прогнулись и в них стало сидеть отвратно. Стеклоподъёмники меняли 2 раза на водительской двери - сгорали. Дальше вообще непонятиное, этой зимой заскрипели ШРУСЫ при трогании в повороте причем просто без всяких пробуксовок, но на холодную, Зимой же сломалась АБС и теперь езжу вообще без нее т.к. слишком дорого уже стало её ремонтировать и руководствол приняло решение избавляться от машины. Так вот про качество что я хотел сказать. Во первых из всех рено она самая некачественная, а во вторых качество качеством а вот износ никто не отменял. Сбыт с завода определяется износом, чем он больше тем больше у завода продаж, главное чтобы они откатывали свой гарантийный срок, а потом хоть с ней что угодно пусть будет. Ну ничего не поделаешь. Так сейчас во всем, в продуктовом ритейле, в фармацевтике, в бытовой технике. Есть у вас гарантия на 3 года, да и то не на все узлы, вот эти три года и ездийте спокойно, а потом се-ля-ви, вечные машины не выгодны производителю. НЕ ВЕРЬТЕ вранью и заявлениям о суперкачестве, какое может быть качество на 1-3 года? Удачи вам всем.

Здравствуйте мои дорогие друзья.Я бывший менеджер по продажам рено работал в одной из самых крупных компаний дилеров рено, по этическим соображениям не говорю названия фирмы, да и тем более я уже там почти не работаю. Я никогда ничего не писал в форумы так как не было времени да и смысла, но теперь я вижу что у людей начали появляться вопросы "А что же всетаки происходит?", и я хочу раскрыть некоторые из них.По роду своей професии я сталкивался со многими автомобилями и не только рено.Так вот.У меня есть 2 тайны относительно продаж рено.1 Маленькая но страшная2 Большая но не страшная.Какую из них вам открыть?Ладно открою обе.1 Как вы думаете когда в автосалон приходит партия автомобилей РЕНО и на входе в салон их осматривают контролеры как вы думаете какой автомобиль имеет наибольшее количество "косяков", Какой это автомобиль как вы думаете?.....Правильно - это Логан. и это страшная тайна. С завода выходит много брака и брак этот связан с тем что что то на заводе не так. вот точно такой же завод в Турции и Румынии а брака нет, почему? Это ужзе не моя тайна.2 Большая и страшная тайна в том что завод в последнее время испытывает проблемы со сбытом продукции и именно поэтому запустил он марку сандеро и сейчас готовит дастер, но это все ерунда т.к. произошло затаваривание рынка. Машины должны стать ещё более одноразовыми, а значит качество ещё упадет ,чтобы они быстрее изнашивались и заменялись на новые. И это знают все менеджеры автосалонов. Все понимают что со сбытом проблемы. и поэтому я уволился т.к. з\\п снизили и увеличили штрафы, а клиентов в салоне практически не стало.Теперь собственно о машине. У меня был рабочий логан. 1,6 литра. Так вот что бы там не говорили про качество и надежность, всё это туфта голимая. на моей машине после 100000км начало сыпаться всё. Сначала сломалась корзина КПП, потом проблемы с термостатом с его заменой. Салон весь начал скрипеть. Сидушки прогнулись и в них стало сидеть отвратно. Стеклоподъёмники меняли 2 раза на водительской двери - сгорали.Дальше вообще непонятиное, этой зимой заскрипели ШРУСЫ при трогании в повороте причем просто без всяких пробуксовок, но на холодную, Зимой же сломалась АБС и теперь езжу вообще без нее т.к. слишком дорого уже стало её ремонтировать и руководствол приняло решение избавляться от машины.Так вот про качество что я хотел сказать. Во первых из всех рено она самая некачественная, а во вторых качество качеством а вот износ никто не отменял. Сбыт с завода определяется износом, чем он больше тем больше у завода продаж, главное чтобы они откатывали свой гарантийный срок, а потом хоть с ней что угодно пусть будет.Ну ничего не поделаешь. Так сейчас во всем, в продуктовом ритейле, в фармацевтике, в бытовой технике.Есть у вас гарантия на 3 года, да и то не на все узлы, вот эти три года и ездийте спокойно, а потом се-ля-ви, вечные машины не выгодны производителю.НЕ ВЕРЬТЕ вранью и заявлениям о суперкачестве, какое может быть качество на 1-3 года?Удачи вам всем.

Всем привет. Логана урвал, поскольку на комплектацию мини была очередь, в 2007 году, в городе, сам из пригорода, с пробегом 33500 км, в идеальном состоянии. До этого был Ижик (Ода). Исходя из семейного бюджета, выбор на замену был небольшой. Нужен был авто с большим багажником (частые поездки на дачу и перевозка, в связи со спецификой работы (ИП), легких, но габаритных грузов)- сразу остановились на Логане.Кроме большого багажника, авто обладатель еще и просторного, удобного, а зимой еще и теплого салона.Сейчас на спидометре 90000 км и 5, 5 лет возраст, настало время расставаться с "ежиком" (так мы его навали за его внешний вид). Честно признаюсь, очень жаль отдавать такого помощника. Автомобиль надежен, никогда не подводил, зимой никаких проблем, несмотря на возраст, с запуском двигателя (заводился при -38). За все время эксплуатации, а это 3, 5 года и почти 60000 пробега, менял только расходники. Первое время старался следить за расходом масла, проверял сначала каждые 500 км, потом каждую 1000, потом бросил это пустое занятие и менял согласно регламенту, как и все остальное. Заменил ступицы на подвеске (86000 км), рулевые тяги и заодно уж наконечники. Хотя между старыми и новыми наконечниками разницы не увидел, также месяц назад заменил шаровую (порвался пыльник).Сразу хочу сказать: ремонт и з/ч буквально копеечные (стоимость ступицы 850. (Германия), в магазинах зап. частей, замена, в частном автосервисе - 350, отечественная ступица вообще 440., а качеством, по моему, не хуже (набивка более вязкая).Главное на этой машине - не носиться сломя голову, не рвать со светофора и тогда она прослужит долго. Авто, для людей, которые никуда не торопятся и везде успевают. Замену, "ежику" искал, очень долго, критерии остались теже: объемный багажник, высокая посадка + добавилось: неплохо бы просторный салон, ну и фин. возможности, хотя бы до 500000, желательно с задней дверью. Плюсы. Цена, простота и надежность, отличная покраска, высокий клиренс , просторный и теплый салон , багажник вместителен и за счет высоты , удобен при загрузке и выгрузке (не надо далеко тянуться, фактически , весь груз под рукой), сравнительно недорог в обслуживании и ремонте. Минусы. Отсутствие модели с кузовом универсал. Возможно это не последний Логан в нашей семье. А потому говорю: "До свиданья Логан".

Начну свой отзыв с того, что обладая суммой в 200 с лишним тысяч , стремился быстрее избавиться от Ланоса(много что с ним было, но добили развалившиеся задние колодки, следовательно заклинило колесо). До этого читал очень много отзывов о Логане, поэтому остановил свой выбор на нем, учитывая владение еще 10 жигулей. Купил Логана прямо в день продажи Ланоса в сентябре 2009 г. , сторговав у перекупа 18 тысяч- просил 230, с пробегом 77 500 км., база+ ГУР, литые диски, ВАЗовские эл.стеклоподъёмники. Про подвеску., двигатель и т.д. уже много написано, буду здесь описывать надежность. Владею авто 1 год с лишним, накатал 40 000км(работал в такси), за это время она пережила 2 аварии не по моей вине. В первый раз в заднюю левую дверь вошла Нива (насчитали 27000, сделал сам за 5000р,дверь б/у 3000р, остальное краска), затем догнала Тойота (ремонт за счет виновника). Сразу после покупки заметил очень тугое включение 1й и 2й передачи--выяснял причину 2 месяца с регулировками сцепления и кулисы, готовился покупать КПП,но тут наступила зима и проблема пропала. Потеплев, всё началось сначала. В результате, как оказалось, горе-ремонтники меняли до меня сцепление,залили в КПП неизвестное масло, поменяв его на Ликви-Молли 75w90 проблема пропала. Во время езды по неровностям подскрипывали двери-теперь WD на замки регулярная операция. К 95 тыс загудели передние ступичные подшипники, 2400 2 подшипника+1400 замена, сам не решился из-за их прессовки. Добивала скрипом панель приборов, запихнул в проём шумоизоляцию,скрип пропал. Очень долго искал причину подстукивания сзади, оказалось тросик ручника подстукивал за балку в специальном проеме-всунул паралон. К 105 тыс пер левый элстеклоподъемник перестал закрываться-подпаял проводок к клемме. За полгода с лишним 1 неплановое вложение- масло в КПП. 110-115 тысячи оказались самыми дорогими 1)ремень ГРМ с роликами-2000р 2)помпа-600р 3)шаровые опоры-600р 4)рулевые наконечники 1200р 5)ремень генератора - 500 6)замена ремней, помпы- 1000р 7)рулевая тяга -500р 8)антифриз Арека 600р Наконечники и шаровые менял сам,где и поплатился за неаккуратность-снимал рычаг, случайно задел ШРУС- чуть не попал на замену внутренней левой стороны, подтекало масло КПП через сальник ШРУСа- натянул, посадил на герметик,новый хомут. Шаровую вообще приварил к рычагу электросваркой,новая в диаметре меньше на 1мм,пролетала. Сразу после эпопеи с ШРУСом порвался пыльник на другой стороне-замена 2-х пыльников (особенность конструкции) еще 1300р. В целом Логан показал себя довольно надежным,учитывая 116 тыс пробега, за такие деньги вряд ли можно подобрать лучше из соотношения цена-качесто + стоимость запчастей. О продаже пока даже не думаю, если и брать то только нового!

Из плюсов это конечно высота салона и дорожный просвет!Через рельсы переезжал и нормально!Неплохон расстояние между задними сиденьями и передними.Очень достойный свет фар.Пластик торпеды бюджетный!Мощности движка мягко говоря очень не хватает!Причем у меня еще и коробка от мегана так что вообще как на таврии!Коробка родная просто в 2005 году это еще практиковали!Просто цене-качество лучшая в этом сегменте!выбор стоял между део нексия и вазом!Выбрал логан он таки лучше и комфортнее чем эти два устаревших тазика!Короче привык но следующий автомобиль уже не куплю логан.основные причины:Очень тупой двигатель!!!(причем 1и6 такойже тупой тоько жрет побольше) и очень шумный салон-практически как в девятке ваз!имхо

машина отличная.цена запчастей в сервисе заоблачные.квалификация мастеров часто невысокая приходится искать и то и другое на стороне но это машины не касается.