44 отзыва о Renault Logan 2005 года

Авто куплен по отзыву журнала За рулем, не убиваемая подвеска, надежность, простата, вместимость, короче что еще надо для наших дорог. Купила б\\у 60000 км думала для иномарки только обкатка. Проблемы внизу. Это французкая топорная работа для русских. До этого была Дэу Нексия пробег 288000км в 100 раз лучше....

Машина хорошая.Думаю сравнивать нечего ,бюджетное авто оно и есть бюджетное.А для Сергея скажу --он бы в жигулях столько наездил бы.ХА-ха!
Я накатал 75 тыс. км и проблем небыло.Смотря как и где ездить правда.Машина всем нравилась.Советую таким как Сергей следить за машиной ,а не быть наездником.
И не забывайте каких денег она стоит.Думаю соответствует цена и качество.

Классный автомобиль за такие деньги! Конечно, очень слабая шумоизоляция и слабое качество отделки, но объем багажник и комфорт салона, а самое главное-цена, перекрывают все мнусы. Также не мало важен для меня был относительно высокий клиренс.Подвеска действительно приспособлена для нас - проходила рельсы и неглубокие ямки на дорогх практически не ощутимо. Динамика разгона для города отличная, на трассе - хотелось бы порезвее.

Довольно надёжный автомобиль.Зимой никаких проблем с запуском в любой мороз!.Проходимость-отличная ,благодаря большому дорожному просвету.Двигатель тяговитый,но тупой,лишний раз не обгонишь,а при динамичной манере вождения сильно возрастает расход бензина.Относительно дешёвый сервис (3500-3700 за ТО).

Что можно сказать о Логане. Это действительно неплохая альтернатива отечественному автопрому. Ход у машины ровный, хотя разгоняется она намного хуже отечественной девятки. Передачи распределены не совсем правильно и двигатель больше 2500 лучше не перекручивать. У меня мотор 1, 4, хотя владельцы 1, 6 говорят, что разницы не особо заметно. Безусловный плюс - это пространство салона и багажника. Машина, задуманная, как такси, оказалась идеальным семейным автомобилем эконом. класса. Много пространства и спереди и сзади. Я исколесила на ней в путешествиях всю среднюю полосу России и очень комфортно чувствовала себя в дальних поездках. Немного страдает обзор: есть слепые зоны. Поначалу было трудновато парковаться "задом". Но профи говорят, что "это я просто ездить не умею", на что я тут же соглашаюсь, дабы предотвратить разговоры о неуместности нахождения женщины за рулем вообще. Еще из плюсов стоит отметить небольшой расход топлива, что при нынешних ценах на бензин - немаловажно. В общем, своим Логашиком я довольна, но альтернативку уже присматриваю.... Поскольку это мой первый "нормальный" автомобиль, после ВАЗ 2106 89 года, то я искала недорогую альтернативу "Жигулям". В нашей компании водители ездили на Логанах и один из них, ну просто фанат Логана, собственно, и убедил меня, что Логан, это то что мне надо. Я взяла 2-х летнюю машину еще румынской сборки, с пробегом ок. 50 тыс.Если бюджет не позволяет взять что-то получше, то стоит. Машина подойдет дачникам и семьям с детьми. Пространства действительно много. Хотя, говорят, что качество сборки в последнее время упало. Себе же я присматриваю "японца" или "немца".

Дорогие запчасти и сервис .Хорошая под веска . Хорошая сборка . Имея хорошую книгу и инструмент ( "в основном звезды") можно самому заниматься ремонтом . Некоторая мелочевка (хомуты ,заглушки) подходят от ВАЗ-2109 .
Расход топлива -город 6 литров , загород 8 литров ( при 120 км/ч ).

Просто хороший автомобиль!
Ну если слишком короткий комментарий, то больше всего мне нравиться соотношение цена-качество.
До Логана ездил на Дэу Ланосе. Разница - небо и земля. В пользу Логана разумеется. Просторный салон, ничего лишнего и в тоже время всего хватает (Dacia Logan Ambiance).

Использую машину в основном по работе, разъездов много. Впечатление хорошее. Сбоев до сих пор не было, а пробег за почти два года с момента покупки не малый. И не нужно сравнивать с чем-то престижным. Машина соответствует своему классу, качеству и цене.

Достойный автомобиль для повседневной жизни.Надежен ,удолбен,экономичен ,вместителен,неприхотливый,проходимый ,хорошо управляемый.

Автомобиль Dacia Logan радикально отличается от Renault !!! Результат сравнения совсем не в пользу Renault. Dacia - отличный автомобиль, и внешне симпатичнее (решетка радиатора) и, тем более внутри. Ничего не скрипит, не шатается, единственное - резина шумновата и кондиционер на больших оборотах повизгивает. Высокий дорожный просвет дополняется резиной на 15" дисках и придает уверенности в езде по нашим дорогам. Ещё ни разу не слышал пробоя подвески , чудесная коробка передач.. Конечно, двигатель на 1,6л получше, просто на момент покупки разница в цене была более 1тыс$, сейчас 400евро - нужно не думать и брать 1,6л.
Расход бензина по городу (1,4л) с кондиционером - 8,5л, по трассе - 6л (120км/ч), если ехать 90 км/ч то можно выйти на 4,8л. А компьютер (расход, остаток ср.скорость и т.д.) -на куче более дорогих машин такого нет - а в жизни очень нужно и приятно получить все это за эти деньги. Лучше ВАЗ однозначно, у нас сравнивается со Шкодой и Шевролетом. Шкода не хуже, но дороже (Фольксваген типа), а Шевролет в эксплуатации обходится раза в три дороже. Средняя стоимость ТО - 100$ (200$ - Шевролет), пробег между ТО - 15000км (10000км Шевролет и Renault)

Взял с кондиционером - не жалею. 1,6 на трассе отлично - люблю ездить быстро. Средний годовой расход (зима-лето, город-загород, кондиционер) - 8,4л. Внутренне пространство отлично при моём росте 190см. - остальные авто в этом ценовом диапазоне проигрывают. Внутренние дверные ручки - удобство и никогра не сломаются. Шумоизоляцию конечно хотелось-бы получше. Переобул в мишлен на лето с литьём родным уже лучше, родные барум грубоваты.

Повторюсь наверно, но впечатоение такаое же как у всех: Логан - надежный парень, который никогда не подведет. Ну не красавец, а зачем вам красавец в коже и никеле, который не заведется на морозе? Ходовые качества и энергоемкость подвески просто прекрасные.Не укачивает в нем не только деток, но и кошек и собачек. Вывод: отличный автомобиль для тех, кто измучен нашим автопромом, но стеснен в финансах.Совет: не жмотничайте и возьмите полную комплектацию (какая у меня - Privilege), потом не пожалеете!

Машиной очень доволен я и моя семья. Радует своим большим объемом салон и багажник. Хорошая работа фар ближнего и дальнего света - ЛУЧШАЯ по сравнению с Таврией, ВАЗами, Фокусом и Пассатом (с тем на чем ездил и только Вектра А имела также хороший и ближний и дальний). Детей в салоне не укачивает - так же плюс. Самое главное для меня - это высокая посадка, дающая при моем росте (190) удобно расположиться и не иметь никаких проблем со спиной после долгих поездок. Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН, ЧТО У МЕНЯ НЕ БОЛИТ СПИНА ПОСЛЕ ДОЛГИХ ПОЕЗДОК !!! Для меня это попадание в "десятку"! Ибо отъездив изрядно на Таврии, ВАЗ-2115, Пассате 2003г.в., Опеле Вектре А, у меня всегда болела спина после поездок более 30 минут. В Логане у меня ничего не болит!!!

Нормальные впечатленияю. Я знал на что шел. Вазов болше не хочу. Он не спортсмен. Отделка салона проста. Прямо скажем не по-иномарочному проста (хотя Трабанта ещё не видел внутри) Удачно пошутил, да? Что ещё На моём безденежье это пока нормальная рыба. Цветёт. Наивно верю, что решу эту неприятность. Сверчки? А как же есть. Хоть и Ренаулт, а Москвичём попахивает. Зимой В дверях что-то постукивает (на морозе какая-то шняга дубеет). Крышка бардачка задолбала скрипеть. Но я её победю. Вырву нахрен(воскл.знак) Железо мягкое. Пороги из того же материалу. Не надо жмать пальцами сильно. Заводится в морозы . Глотает ямы адаптирпованно. Кушает чего даю, а даю Альтимейт от БиПи (95). На 92-м на холостых летом что-то тико-щёлкает внутре. На сервисе посоветовали 95-й. Внял. Всё выздоровело. Летом в жару на холостых шумны валы (или подшипники- хрен их там разберёт) сцепления. При нажатии на пендаль - пропадает. Но в сервисе не разделяли моей озабоченности. Говорят всё нормално (АВТОМИР). Кстати рекомендую присутствовать при ТО и прочих работах в сервисе (Береговой пр.) Ещё не перевелись "сапожники" среди слесарей. И последнее: НЕ СТАВЬТЕ САЛОННОГО ФИЛЬТРА.! Это не нужно. От пыли не спасает. Штатно он не предусмотрен. Топорно врезают в воздуховод под бардаком фильтр от НиссНоут или Микры. Дерьмо не нужное (простите не сдержался, хотел быть корректным). Привет всем логановодам. Да, а ещё, говорят, неугоняема. Ах, пойду посмотрю в окно, прав ли я.
Прав. Стоит. И как стоит! Красавец! Квадратиш-Практиш-Гут! Не, серьёзно, без лицемерных выкрутасов : НРАВИТСЯ. Машина вполне вменяема. Чего и вам желаю. А всем пендосам, кто брыжжет слюнями в несогласии - желаю адекватности и терпимости. Присмотритесь, господа, мы такие же как и вы.

Вообщето ничего, но стойки славбые неуспел въехать в яму сойка согнулась, пришлось менять. А вообще скажу этот автомобиль мне нравится, хотя обзор водителем боковых сторон не очень, стойки мешают, зеркала удаляют и нет истиной картины растояния

ВПЕЧИТЛЕНИЕ отличное сравнении наших машин никакого испытал в низких температурах -50 не подвела
в салоне тепло и уютно ,путишествовал за рулем не устаеш комфортно себя чувствуеш за рулем

Надежный. В суровую зиму 2005-2006 гг находясь на свежем воздухе заводился с пол тыка в отличие от хваленых японцев. Большие салон и багажник, хорошая подвеска, оригинальный дизайн. В целом хорошее соотношение цена/качество.

Прекрасное!!! На сегодняшний день все устраивает: большой салон, большой багажник, все работает и доставляет удовольствие.

После "нашемарок" этот автомобиль удивил меня мягкостью ходовой и простором салона, не каждая иномарка может похвастаться этим. Но как и всегда в бочке меда есть ложка чего-то очень пахнующего (извиняюсь), это конечно же мощьность двигателя и неказистый вид, но за эти деньги новый атомобиль такого класса я не нашел. После года эксплуатации зацвели держатели "дворников", но это не беда, по сравнению в нашими годовалыми ВАЗиками и их проблемами. В целом автомобиль оставил довольно хорошее впечатление, но уже хочется FORD FOCUS II.

Когда в салоне впервые его увидел, куда уже приехал приняв заочно решение о его покупке, то чуть было не отказался из-за его нестандартного дизайна. Но посмотрев, какой ажиотаж царил вокруг Логана все же рискнул. Таким образом, взял из того, что осталось 2 комплектацию за 10 тыс. зелени из первой партии, выпущенных Логанов. Огромный и просторный салон для своего класса и комфортная, непробиваемая подвеска, это основные преимущества Логана. Расположение вод. сидения и открывание дверей под 90 градусов позволяют не пролазить в машину, а заходить. Логан сразу же идет (или может тогда шел) с защитой картера, подкрылками и аккумулятором 70 а/ч.Эксплуатирую его каждый день, и по городу и по трассе. Пробег около 29 тыс. В морозы 2005 года (- 40 градусов) не подвел, заводился без проблем. Единственно, двигатель больше половины не прогревался, вставил по старинке картонку и все стало нормально. Печка греет отлично, в морозы хватает 2 скорости вентилятора, чтобы быстро нагреть салон. До сих пор, ничего не скрипит и не гремит. Хотя, я особо не торможу перед рельсами и ямами, из-за высокой энергоемкости подвески. Больше половины пробега это трасса. Проехать на Логане 500 км, мне, как съездить на дачу. Максимально проведенное за рулем время за поездку - 14 часов (1250 км). Ничего не устает. Правда пришлось докупить валик под поясницу, иначе через 6-7 часов за рулем начинает уставать спина.Многие жалуются, что динамика в новых Логанах ниже среднего. До 5 тыс. пробега меня тоже мучили подобные проблемы. Потом раскатался и стал не хуже переднеприводного Ваза. В городе на нем можно нормально зажечь, но на трассе между 100 - 120 км/ч динамика сильно скисает. Поэтому на обгонах приходится на 4-ой передачи разгоняться до 120, затем идет приемлемый подхват на 5-ой. По трассе комфортная скорость 120 км/ч, но т. к. обычно всегда торопимся держу 140-150 км/ч (4 тыс. об/м). Раз разгонял его до 160 км/ч, обороты 5 тыс. об/м., рев стоит такой, что перемещаться так очень не комфортно. Мягкая подвеска хороша в городе, но на трассе это излишняя раскачка на "волнах", в крутые повороты (где соответствующие знаки стоят) выше 120 км/ч не захожу.Раз довелось испытать защиту картера. Ночью, под 130 км/ч выскочил на потерянную кем-то 20 л. канистру. Отворачивать было некуда, да и опасно, пустил между колес. Удар, жду когда загориться лампа потери масла, но все о\'кей продолжаю полет. Потом на яме смотрел, думал может картер замяло. Вмятина на защите, но до картера даже не достало. Прошел пока только ТО-1 15 тыс., скоро ТО-2 30 тыс., ничего больше не делал, бензин и омывайку заливай и езди. К ГСМ Логан неприхотлив, если не заливать откровенное дерьмо. Раз с Лансером друга заправлялись одновременно у него Чек Энжей у меня нет проблем.Также о минусах. Штатная резина Барум, полное Г на мокрой трассе. Раз пришлось оттормаживаться, ощущения как-будто кто-то масло разлил. Нет в комплектации фильтра салона. В результате, через 3 дня нужно было протирать панель. Сейчас дилеры стали ставить, поставил, цена вопроса 1600 . Щетки родные скрипят по стеклу и по нервам. Поставил Чемпион 53 см, намного лучше. Ну и бибикалка на подрулевом переключателе, до сих пор очень непривычно, пока ищешь уже инциндент исчерпан. Выбирал разумом, т.к. перед глазами был опыт беспроблемной эксплуатации Рено-Симболов. А двигатель в Логане аналогичный.Надо сказать, не ошибся. Это автомобиль специально создан для условий! Это то, что должен был сделать ВАЗ, но до сих пор не сделал и по всей видимости никогда не сделает.