44 отзыва о Renault Logan 2005 года

Надежная рабочая лошадка, которая тебя никогда не подведет. Заводится с полоборота в любые морозы причем на 92 бензине. За 1.5 года я не разу не пожалел о своем выборе. Пройдено 1-е ТО после 1 года ежедневной эксплуатации. Заменили масло и свечи. Я усиленно интересовался не требуется ли дополнительный ремонт, на что мастер ответил, что у моего LOGANA состояние нового автомобиля. Больше всего мне нравиться высокая посадка водителя, внутри просторно, удобно и для моих 120 кг. Да и с опциями все хорошо: компьютер, кондицеонер, эл. пакет, обогрев и управление зеркалами заднего вида, подогрев сидений, СD магнитола с 4-я колонками, подушка безопасности и т. д. Есть все, что действительно нужно для комфортной и безопасной езды. А внутренняя отделка салона меня абсолютно не волнует, будь это кожа или дешовый пластик, т.к. на скорость не влияет.

Обкатка прошла нормально. Ездил в гости, 230 км в одну сторону, ну и конечно попробовал разгон по максимому. Прицепился к 10-ке, хотел обогнать, нелюблю когда спереди машина едет, и ещё со скоростью на 5 км меньше моей. Дорога почти пустая, встречных мало, а он прибавляет не даёт обогнать, я вишу на хвосте хочу обогнать на спидометр глядь 160, ну думаю когда-же ты на спидометр глянешь. Давлю дальше, где-то на 165 чувак наверное глянул на скорость и пропустил меня. Я давлю дальше, 170 и всё, скорость больше не растёт, а педальку можно ещё было на 4-5 см давить. Пробег был на тот момент ~2250 км, резина 185/70 шипы, гиславед, диски 14 родные, бензин 95, полный бак, только залил, температура за бортом +5-6 тепла. Я не мелкий. Рост 168, вес 115. Но у меня есть два друга ростом 194 и 197, и вес примерно по 120, так когда я взял себе Seat Ibiza 91 и тот что 194 сел спереди поехали, сидушка сломалась, пересел назад взялся за ручку над стеклом (говорит страшно, сильно гоняю) отломал ручку. Когда решал брать Логан позвал его с собой поразглядывать, так ему было удобно и спереди и сзади. А в начале февраля у меня было день рожденья и ездили в пятером в билиард играть. Троих описал, ещё пан директор 184 см - 137 кг и ещё один 187 см - 95 кг. Так всем было нормально, не у кого коленки к ушам не прижимались. Выбирал из кучи новых машин, расматривал Kia Cerato хечбек чёрный, седан непонравился внешне, Ford Fusion, очень нравится внешне, но сел в него и появилось чувство "дорогая дешовка", Fiat Grande Punto, Citroen C4, Seat Leon, Ford Focus 2 все хэтчбеки, красивые но для человека семейного непрактичные, даже всерьёз смотрел на Peugeot Berlingo, Citroen Partner, Renault Kangoo, но выбрал Логан. Почему всё просто, не увидел я в этих машинах ничего для себя интересного за что нужно заплатить лишних 3-4-5 тысяч баксов, хотя я шёл на покупку машины за 16-17 тысяч. А в Логане увидел - хорошую конструкцию ходовой, движок 1,6 квадратный (80.5/79.5) имеет хорошую тягу и внизу и вверху.Хорошая и недорогая машина.

Всем день добрый! Расскажу свой рассказ про смешную машинку Логан, уже услышал, что к ней приклеелось прозвище - Аквариум! Есть что-то в этом, огромный салон, высокие, почти вертикальные борта, наводит на подобное сравнение. Теперь по существу, на данный момент пробег на машине с дв. 1.6 составляет 6.000 на машине 1.4 - 3000 км. Больший мотор позволил уйти в отрыв!Итак, за это время ни одна машина не ломалась, кроме замены переключателя ближний/дальний свет на 1.6. Больше на сервис не ездили, масло в норме, бензин кушает регулярно и с аппетитом. Дв. 1.6 после обкатки раскатался и теперь легко набирает скорость в 180 км. Но скорость эта крайне некомфортна, так как из-за особенностей кузова, шум начинает досаждать конкретно уже после 120. Для себя определил оптимальную скорость на трассах в 140-150, чем вполне доволен. Музыку погромче, и встречные воздушные потоки заглушаются хорошей внутренней акустикой. Если никуда не спешить, и ехать 100-110, то машина легко укладывается в 6.5 литров, ну а если 150-160 аппетит к 9 литрам подбирается. В среднем на трассе получается 8 литров, а у 1.4 двигателя - 7 литров, так что для тех, кто предпочитает экономию и разумность - быстрому перемещению между городами и улицами, посоветую взять 1.4, он экономичнее, а динамики в городе хватает более чем. По городскому расходу бензина, 1.6 стабилен - 9 литров после обкатки, это при динамичном стиле вождения, а если поспокойнее - в 8 - 8.5 убирался легко. А 1.4 получился примерно 8, при адекватном общему потоку, стиле езды, а если экономить.... пока не пробовали.Еще из плюсов, очень удобна в городе, высодка/посадка, машина высокая и не доставляет никаких неудобств с необходимостью "ложиться" в кресла. Еще раз повторюсь, посадка в кресла вертикальная, что удобно для города..... и совершенно не удобно для дальних поездок, спина и ноги устают, все же лежать легче, чем сидеть. Сейчас, после двух месяцев эксплуатации, прихожу к мысли, что Логан городской работник, и для дальних дорог не очень подходит. Машины служебные, и не предназначались для путешествий, так что со своей нынешней задачей справляются на 100 процентов.Из минусов, совершенно противная штатная резина для больших скоростей, узкая, маленькая, дорогу держит отвратительно, после 120 - начинает плыть. Сейчас озадачен подбором 15 дюймовой широкой резины, так как часто приходится кататься по городам России, и на дороге хочется все же уверенней за покрытие держаться колесиками. Для города штатной резины вполне хватает и для перемещений на расстояние любимой дачи, я думаю тоже, а вот для трассовых поездок..... хочется посерьезней покрышки. Из проблем у Логана, это оригинальные акссесуары - диски штампованные по 2.5 тысячи за штуку - это хамство. Ждемс когда отечественная промышленность освоит этот оригинальный типоразмерчик, да и литые диски уже стали на Логан появляться. Так же проблема подобрать резину... ну ничего, справимся.Вот еще что, коврики родные - дрань полная, вперед очень хорошо подошли корытца от классики, удобненько и замечательно, назад не пробовал, так как от классики достались только передние по случаю.... Еще очень жду, когда отечественные резинщики освоят выпуск корытц и в багажник, а то ковровое покрытие постоянно пачкается после поездок в лес на шашлыки... Проходимость машины очень хорошая, только постоянно цепляешься порогами, вернее ребрышком, которое венчает порог снизу, в нем еще дырочки очень удобные под домкрат и не очень удобные для диагональной проходимости машины. А так по лесам уверенно ползает и по кочкам, задом ничего не шкрябает, да и спереди вполне достаточно запаса под передним бампером, хотя по ощущениям, все же девятке нет равных по проходимости. Думал бампер слабый, нет, вполне крепкий, передний выдержал уже атаку на пенек ночью, и ничего, даже не треснул. А задний принял поцелуй от зазевавшейся четверки, только царапина, четверка осталась после автомобильных нежностей, с разбитой фарой!В целом, автомобиль нравится с каждым днем все больше и больше, радует своей вместимостью салона, и огромным багажником. В лес со всем барахлом в четвером - не напрягаясь, да же багажник на крышу, заботливо приобретенный заранее, еще ни разу не ставил! У друзей по путешествиям сейчас Хундай Акцент, в нем легче в дальних поездках, но когда в лес на шашлык - так их барахло еще запихивается в мою машину, вот так. Может у них барахла больше.... И еще из мелочей, постоянно грязная крышечка от бензобака, руками ее брать - невозможно, а вешать ее с ключами на лючок бензобака, как то не хочется. Приходится таскать на заправках ключи вместе с крышечкой, и пугать ей очередь в кассу! Проблема пачкания крышки очевидна, и заключается в заботливом отверстии в кузове у заправочной горловины машины, чтоб бензин ели чего стекал в нее, а не на крыло, но вот через нее, и летит вся грязь из под колеса! Очень хочется поставить сзади подкрылки, во-первых, по огромным задним аркам стучат со старшным грохатом камешки, ну и во-вторых, то самое заботливое отверстие хочется закрыть от грязи, а то постоянно боишься или сам испачкаться, или еще кого попачкать маленькой, но жутко грязной крышечкой. Можно ее конечно каждый раз протирать... но это влом, нужно кардинальное решение проблемы. И еще, что постоянно огорчает - нескладываемая спинка заднего сидения, жмоты - на всем экономят! Совсем недавно, в журнале прочитал статью, в которой сказано, что так неудобно заливать жидкость в омывательный бачок, ну может после мерседеса и не удобно, а вот те, кто научился попадать в этот самый бачок на отечественных Вазиках, в Логановский бачок хочется заливать, заливать и заливать, к тому же туда помещается 4 литра!!!! Хватает на долго - крастота, как и бензобак - 50 литров, то же хватает от души! Пока кроме мелочей ничего нет, так как все работает и доставляет удовольствие, берите, не пожалеете!!!!

Выбирала долго между "Нексией", "Хундай", "Калиной" , и др. от 9000 до 11000$. Не пожалела, что остановила свой выбор на "Логане". Мой обошелся мне в 11 000 тыс. дол. в комплектакии с конд. и усилителем. Первое время автомобиль слегка разочаровал т. к. до 3000 км был не особо прытким даже по сравнению с моей прошлой "десяткой". А дальше свершилось "чудо" и машина пошла!Что больше всего нравится в машине: Маневренность (управлять машиной легко), машина создана для города. Подвеска (по нашим дорогам за такие деньги лучше машины не найти). Расход топлива - за городом 6 по городу 8-9 Адаптированный запуск зимой - сегодня у нас на улице температура -34!!!!. Моя машина одна из не многих которая завелась без проблем!!!!! И самое главное за полгода я ни разу не ездила на сервис (нет надобности), а за аналогичный период когда то на "десятке" пришлось съездить 7!!! раз!!!Что не нравится: Только одно, для меня как для женщины мало в машине эстетики, скудноватый салон, все до безобразия просто, но так как я больше человек практичный с этим можно жить. Недорогой и практичный автомобиль.