качество сборки, простор салона, управляемость, дорожный просвет, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция
надежность двигателя и агрессивный дизайн. На пробеге в 65 000 км, поменял ремень ГРМ, когда мастер снял его, он на вид почти был новый.
очень шумный двигатель, передние тормозные диски слабоватые, они у меня наполовину стерлись. Ходовка шумная как на жигулях.
так машина мне нравится из за ее экономии бензина и внешнего вида.За 62000 км менял колодки передние, масло и фильтра, щетки стеклоочистителей
из плюсов: шустрая, хорошо подобраны передаточные числа; расход топлива радует; никому не тесно ни впереди, ни сзади ; хорошо катится; объемный багажник; хороший свет, приятная отзывчивая рулежка, всеядная подвеска, хороший клиренс. И потом, на Логане ты мышь!! Тебя никто никогда на нем не спалит, если вдруг надо свалить с работы по личным делам. Абсолютное равнодушие к машине со стороны ГИБДД плюс несомненный))
а теперь о том, что прямо бесит)) возможно от того, что я давным-давно передвигаюсь на прульных яппах, некоторые вещи в Логане меня просто повергают в ступор. 1. Ужасная, вплоть до кретинизма эргономика панели и торпедо. Вертелки печки-вентилятора смотрят в пол, чтобы что-то там выставить надо надолго бросать смотреть на дорогу (а если в подстаканники что-нибудь поставить, так и вобще до регуляторов не доберешься); кнопки стеклоподъемников на передней консоли и между сидухами для задних дверей ?? зачем?; кнопка сигнала это вобще без комментариев; широченные передние стойки-на пешех.переходе выглядываешь из-за них как из сортира; говенная видимость в боковых зеркалах (даром, что большие); при включении поворотников зачастую вырубаешь габариты или туманки; 2. на дальняк устаешь ( ну может я просто привык к хорошей боковой поддержке водит. сиденья) в Логане этого нет-ощущение, что болтаешься по сидухе влево-вправо)); идиотские крутилки опускания-поднятия спинки водит. сидений!! это вобще маразм..; 3. фиксирование в средних положениях открытых дверей. Тут плюс, что при боковом уклоне дверь не стремиться самозакрыться, а минус, что иногда дверь стремиться утвердиться в этом среднем положении и встречается со лбом вылезающего водителя; 4. здоровенные кронштейны багажника - под них ничего крупного поставить не моги - расплющат; 5. нам досталась машина с двумя штатными комплектами литья -зима/лето. Так вот для каждого комплекта свой пластиковый ключик крышки, закрывающей болты. У каждого своя конфигурация -треугольник и шестигранник.. На кой такое разнообразие?? ну про отсутствие шпилек и ловлю болтами дырок- это отдельная песня .. и вот еще что. Както мы с племянником решили проникнуть в бак- были вопросы к фильтру бензонасоса или к самому бензонасосу - не помню. Чтобы открутить крышку в бак.. вобщем тут смотрите ютуб-там много таких бедолаг.6. про скрипы обшивки, стекол и проч. расписывать не буду. Они есть.
езжу на Логане нечасто, ибо машина отца, но иногда-таки приходится. В качестве транспортного средства в городе при небольших средствах-отличный выбор. Недорого, быстро и сурово везет куда надо.
Дополнение к ранее записанному отзыву в недостатках
На 21.000 километре пробега снова проблема. Показания уровня топлива перестало работать. При расследовании выявилось, что нарушена технология сборки, то есть как называется топливная станция была не корректна собрана провода датчиков были скрещены- соответственно в ходе эксплуатации произошло короткое замыкания в баке.Последствия- Замена топливной станции и панели приборов.Запасные части в Казахстане недоступны, только у официальных дилеров, и как вы понимаете по максимально высоким ценам.
Дополнение к ранее записанному отзыву в недостатках
Дорожный просвет.Просторный салон, ноги есть куда деть задним пассажирам.Вместительный багажник, помимо мелочёвки и инструмента, можно загрузить несколько чемоданов или коробок с СВЧ-печами к примеру.Удобная посадка и эргономичность салона, всё под рукой.Габариты машины позволяют парковаться там, где не влезет Nissan X-Trail к примеру.Недорогие запчасти и расходникиЭкономичное потребление топлива
Страшновато двигаться в поворотах на трассе со скоростью свыше 160 кмч (аэродинамика Logana не расчитана на такие манёвры).Качество материала в салоне дешевое, но это влияет на цену авто в положительную сторону. .Не работают эл. стеклоподъёмники и магнитола при выключенной цепи.Трудности при самостоятельной замене салонного фильтра (лично менял, лёша на боку на полу переднего пассажира вниз головой. Не хотел платить свыше 1000р. в сервисе за его замену).Трудный демонтаж маслянного фильтра без специального фильтро-снимателя (стоит рублей 150 в магазине).
Завладев подержанным Reno Logan 2010 г.в. первым делом поставил на него салонный фильтр, заменил свечи, масло, масляной фильтр и купил комплект летней резины на штамповках, так как машина приобреталась на шиповке и летних колёс к ней не прилагалось. Так же заменил РОДНОЙ аккумулятор на более ёмкостный и проверенный, но вы только представьте, машине лет 5, а аккумулятор стоит родной, заводской ещё.Первое, что сломалось в машине, это термостат, обошелся в копейки (750р. ) + герметик хороший купил. Менял сам, на совесть, для себя. Далее порвался пыльник на правом шрусе. Пока я этого не заметил, туда забилась грязь и частично вылетела смазка. Естественно он начал хрустеть и щёлкать. Заменил полностью правую полуось, т.к. шруса отдельно не было, а ездить не на чем. Полуось ставил так же самостоятельно, с помощью друга (разбирающегося в этом).После замены ездил не мало и по сей день всё впорядке. Общее впечатление о машине таково: детали недорогие, обслуживать самостоятельно вполне реально, как и производить ремонтные работы. Кушает бензина мало, если не сравнивать с ВАЗ 1111 конечно. К примеру ВАЗ 2104 с таким же объёмом двигателя и при 75 л.с. (у Логана 84), "четвёрка" есть чуть больше, чем Рено. По этому я даже не рассматривал ЖИГУЛИ, как лчный автомобиль. Они хоть и дешевые и в обслуживании, чуть дешевле Логана, но расход у них больше, как ни крути и ломаются чаще. Так что, машинка бюджетная во всех смыслах. Рассматривал множество вариантов среди иномарок и отечественных авто. Были рассмотрены такие машины, как: Granta, Priora, Kalina, Accent, Getz, Polo, Rio, Colt.В итоге сошелся на Renault Logan рестайлинг, т.к. соотношение цена-качество меня устроило. Машину брал 2010 года выпуска, с передними эл. стеклоподъёмниками, кондиционером и ГУРом. Автомобилем вполне доволен, экономичный, не самолёт конечно, но разогнаться можно. Лично менял на своей машине правую полуось, обошлась не дорого (3500р.), задние осветительные приборы (каждый по 1300р.) и диски тормозные передние (по 1200р. штука).
Цена ("Гранта" ненамного дешевле),дизайн,посадка,проходимость,запчасти,вместимость,надежность.
Движок был туповат,но муж что -то там поменял (есть у него свои хитрости),теперь ненамного отличается от 1.6))
Купили с мужем в марте 2015 года по программе Трейд-Ин,вместо нашей старенькой "тринашки".Впечатления-исключительно положительные,ездим полгода,за это время только перегорела фара,лампочку заменили и все))Я бы не сказала.что сиденья настолько неудобные,ездили на юг,в сравнении с "тринашкой",после которой спина отваливалась,все было нормально))Ямы как то плавненько "проглатываются",посадка высокая,в горку гребет изо всех сил))Поняла,почему отечественные машины называют "ведро с болтами"))Не трясет даже на заднем сидении,кстати места там на троих с запасом))Вобщем,машина-сказка))По поводу дизайна-старый дизайн мне нравится больше,чем новый,сделали какого то "жука"закругленного))Короче говоря,одни плюсы))
Подвеска, надежность, вместимость салона, недорогие запчасти и обслуживание.
Заводская резина(лето) Амтел, щетки стеклоочистителя. Эргономика водительского места.
Приобрел Логан 1 за 452 тыс.(рестайлинговый) два с небольшим года назад. И по прошествии этого времени и количества наезженных километров могу поделится с интересующимися своим опытом и наблюдениями. Авто покупался в основном для рабочих поездок по городу, поэтому выбирал с АКПП. Сначала были сомнения может взять на ручке, но посидев в интернете и поговорив с опытными ремонтниками по автоматам(они подсказали, что основные болячки французского DP0 вроде бы излечены) взял с АКПП DP2 в самой полной комплектации Престиж, так как считаю,что только в такой комплектации можно нормально ездить в Логане. О выборе не пожалел, автомобиль радует своей надежностью и неприхотливостью. Не буду писать о логановской подвеске и ходовке, все об этом и так знают. Для города машина удобна, на дальняк больше 800 км. не ездил, но на предыдущей машине(КИА-Спектра) было поудобней.В общем авто - горожанин(мое мнение). Приспособленность к нашим условиям хорошая. Зимой заводилась прекрасно, хотя морозов сильных и не было, но аккумулятор на 72 А. дает уверенность ,что и ниже -25 все будет без проблем. Особенно хочу отметить высокий клиренс, по раздолбанным и заснеженным дворам нигде не чиркал днищем, в отличии от коллеги у которого Шевроле Лачетти. За мной он всегда ехал с опаской не задеть чего нибудь снизу. Машина с автоматом не провоцирует на активную езду, так как автамат немного туповат, Но можно в ручном режиме покрутить мотор и достаточно уверенно передвигаться по городу. На трассе при активных обгонах фур, всегда перехожу в ручной режим. При спокойной езде в основном в городе, с пробками и затыками, у меня выходит примерно 9,5 литров А-92(по компу). По трассе при скорости 110 км/ч примерно 7,2-7,5 литров, это на родной дубовой резине АМТЕЛ. Конечно не рекорд экономичности, но и не плохо для такого авто с кирпичной аэродинамикой. Пробовал заливать А-95, разницы в динамике не почувствовал. На гарантию забил сразу же т.к. ТО1 для бюджетника в 9,5 т. это не гуманно. Поменять расходники (фильтра и масло) не проблема, все доступно и понятно. Недавно смотрел передние колодки тормозные, думаю еще примерно тыс. на 25-30 хватит,видимо езда на автомате дает о себе знать. Тормоза очень цепкие, но к педали надо приспособиться. Сделал дополнительную шумку задней части(пол и багажник) стало покомфортней, но в общем и так было не плохо для данного бюджета. В салоне ничего не скрипит и не бренчит, только при приопущенном водительском стекле, иногда, что то поскрипывает несколько секунд в двери, потом когда нибудь при разборке устраню. Морозным утром иногда какие то небольшие скрипы присутствуют, но по мере прогрева салона проходят. Зимой печка работает прекрасно, но выше 2 скорости вентилятор шумноват. Неисправностей и проблем за все время не было, даже лампочки еще не менял, аж скучно как то. По управляемости машина середняк, реакции на руле немного размазанны, но это видимо сделано в угоду подвеске с большой энергоемкостью. Когда сажусь на машину жены (Шкода) сразу же ощущаются другие настройки подвески. Но я не парюсь на эту тему и когда хочется позажигать на виражах, беру Шкоду. Все таки Логан это трудяга, для этого он и покупался.Есть небольшая особенность при эксплуатации с АКПП, надо прогревать машину 2-3 минуты даже летом, на не прогретой, при трогании с места немного поддергивает, по мере прогрева дерганья исчезают. Зимой обязательно прогреваю двигатель и коробку минут 5 !!! По кузову особых нареканий нет, покраска как у всех современных машин не айс, но под сколами от камушков, не ржавеет. Очень нежное лобовое стекло. надо аккуратно пользоваться зимой скребком, остаются небольшие царапины. Щетки стеклоочистителя с завода - дрянь, сразу ставьте без каркасные и чтобы не было сопли, левую 65 см. правую 55 см.На форумах вычитал как сделать дневные ходовые огни, десять минут работы, и противотуманки теперь работают как ДХО, очень удобно, не надо постоянно включать ближний свет. Все в машине работает, подогревы сидений, эл. зеркала и т.д. В багажнике под ковриком нет твердой основы, кусок фанеры выпилил по проему и теперь ничего не продавливается.Немного по началу смущала французская эргономика (кнопки сигнала и стеклоподъемников) сейчас привык, как будто так и надо. Машина не разочаровывает и полностью отрабатывает свои деньги. Покатаюсь до 100 тыс. км потом подумаю о продаже. Кто присматривается к покупке Логана, советую рассмотреть сей аппарат(сейчас они правда уже в новом кузове, стал поудобней по салону,но и прилично подорожал) он надежен, недорог в эксплуатации и ликвиден на вторичном рынке. Кому мой отзыв был полезен, спасибо, а злопыхальщикам и понторезам советую не терять время на комментарии, они меня не тронут никоим образом. Всем здоровья и удачи на дорогах.
Достоинств много. Простой в обслуживание ремонте, безупречный в эксплуатации, хорошая проходимость на наших ухабистых дорогах. Надежный, не было серьезных поломок и только все по мелочам и меня некогда не подводил за 9 лет эксплуатации.
Сиденье на третьей машине Рено Логан Престиж не так удобное, как бы хотелось... С уважением Альберт Аухадуллин.
Привет всем! Поменял два Логан и на третьем проехал 57 000 км, доволен машиной от души...
В наше время существуют тысячи марк автмобилей. Ты можешь выбрать себе по цвету, форме, техническим характеристикам и т. д. Однажды близкий мне друг показал мне свой новый автомобиль-проехались по городу, заехали на базар. В 2012 Друг купил совершенно новый автомобиль с 0 в километраже, которая была для него идеальна: невелика снаружи, свободная внутри, большой багажник, достаточно небольшая потеря бензина. Это авто - Renault LOGAN MCV. У меня такого автомобиля нету, я могу его оценить лишь визуально. Для меня салон был очень удобен.Снаружи машина слишком выглядит большой, но довольно аккуратной. Удобные сиденья. Мне не понравился лишь подлокотик спереди, он ббыл громозким и мешал. Также мне очень тяжело было пристегнутся, я смог это сделать лишь с 4 попытки. Но пристёгнут я был очень безопасно. Салон очень просторный, двери легко открыть. Звуки за машиной не слышны вообще. В Машине вибрация на нуле. Багажник на столько огромный, что занимает чуть ли не пол салона. Зато если большая семья и нужно купить много продуктов, то они все поместяться в него. Дверь очень большая тоже.Машина очень маневреная. Поломок ещё не было. Дизайн в этой машине мне пришёлся сразу по душе.ездить и безопасно. Всем рекомендую этот автомобиль. Механика на высшем уровне.
Надежный автомобиль, высокая посадка, просторный салон, кузов не цветёт какна наших ВаЗаХ. Движок подхватывает с 1500 оборотов
Не складывается заднее сиденье, при перевозке длиномеров приходится снимать полностью. Пистоны крепления заднего бампера со временем разбоалтываются.На трассе не хватает 6 передачи
НА ЛОГАНЕ С 2006 г проехал 146000 км , все работы по обслуживанию делаю сам согласно перечню завода изготовителя. В основном менялись расходники. Машина надежная за 9 лет ни разу не делал "развал- схождение", до этого была 2109 развал делал обычно два раза в год учитывая наши дороги.
Не слушайте никого, что выглядит, как топором рубленная, она оправдает себя тысячу раз. Запчасти при необходимости не разорят ваш бюджет.
была б\\у, владелец ее не щадил, эксплуатировал в такси...аварийная
а я не буду хвастаться, чтобы не сглазить. Но спасибо небесам, что вовремя остановила свой выбор на Логане, а не на отечественном автопроме. Даже б\\у и аварийная не раз и не одним местом - в сто раз лучше ВАЗни.
Экстерьер; Ходовка; Клиренс; Мгновенный подогрев сидений.
Отвратительное качество пластмассовых элементов; Шумка так себе.
В январе купил первый именно новый автомобиль, который никто потными руками не мацал и ямы не ловил. Рынок изучал недолго. Хотелось особенного и бюджетного, ведь было 850 тыс. На удивление в этой ценовой категории авто или недоразвитые, или слишком «пустые». Заехал в салон Рено, где некогда обслуживал рабочий Рено Кенго. Там и увидел Мegane 3. Внешне он меня зацепил. Сел в салон, передняя панель мягкая, пластик дверей отвратительный и жесткий, как и везде в этой ценовой категории. Порадовал мгновенный подогрев сидений, что приходя с мороза, оказывалось кстати. Всякие датчики на меня тоже произвели впечатления, а разделительный климат как никогда подходит для моей вечно мерзнущей жены. Машина уже адаптирована для наших суровых условий: металлическая защита картера и 75-ка аккумулятор. Хороший автомобиль стоит от 1 млн., я понял, что лучшего не найду и взял Рено Меган 2014. Первые 2 месяца с машиной связаны одни восхищения. Ни одного сверчка, всегда заводится и едет в любую погоду! Ничего ненужно проверять, за всем следит компьютер. И только сейчас, мое мнение о Мegane начало меняться. Начали появляться тихие сверчки, стал замечать отвратительное качество пластмассовых элементов, вспомнил два сломанных зимой брызговика, заметил не ровно натянутый потолок. Раздельный климат разочаровал. В салоне было холодно, шумка так себе. Понравилась ходовка и клиренс 175 мм. Езжу по дорогам, не парясь, ведь она энергоемкая. Руль довольно чувствительный, почти не болтает по дороге. Мотор 1.6 не радует динамикой и большими оборотами в зоне 110 км/ч. Знал что беру. На 5-й едет вяло. Стоит признать, что я им разочарован. Как-то положительное не очень заметно, а недостатки мозолят глаза и уши ежедневно.
- ходовая (как на корабле). - внешний вид (субЪективно для меня). - расход (пока в районе 6.8-7 л/100км). - солидны клиренс. - вместительный салон и багажник. - хорошая ткань на сидениях.
Указано в отзыве.
Рено Логан, бензин, 1.2 комплектация аутентик. Вобщем машиной доволен. Плюсы те же что и у остальных, нового добавить нечего.
Хотелось бы поговорить о недостатках или минусах:
* Напрягает работа дворников, особенно их режимы - на первом режиме они не успевают сметать воду со стекла при хорошо моросящем дождике, на втором режиме они машут так, что мама не горюй, аж раздражают (нету чего-то среднего).
* Клацает педаль сцепления при отпускании как и у всех (хотя последнее время перестал замечать или перестала клацать).
* На морозе был скрип в районе лобового стекла (весной и летом нет).
* Петли багажника могли бы сделать и поменьше (намного поменьше).
* Пластик салона хоть и приятен, но легко царапается.
* Дорогие запчасти (особенно сейчас, менял поворотник - офигел).
* Начало что-то клацать из под днища после останова и выключения двигателя (очень беспокоит, поскольку раньше такого не было).
* Иногда при проезде лежачих полицейских передние колёса как-бы выстреливают -??
У кого были подобные проблемы, поделитесь как Вы их решили. Несмотря на недостатки и минусы купил бы снова.
-энергоёмкость подвески-пространство-обзорность-неприхотливость-дешево в обслуживании
-лампочки в птф H16, сложно найти и очень дорогие
Купил в комплектации SilverLine, вожу продукты в ларёк, забиваю машину до отказа, даже на переднем сиденье лежат коробки, пружины сжаты до предела! А она едет! И ни разу не подвела! мне говорят: купи газель! -Зачем??? У меня есть ЛОГАН!!!
У меня Логан 2012г.в., 1.6, 8 клапанов. машинкой доволен как слон. Крепкая, не прожорливая, в мороз с полоборота. В багажнике 4 мешка картошки, в салоне 4 человека плюс я. А машинка как вол тянет и хоть бы что ей. Подвеска простейшая, хотя шаровая слева полетела через 20 тысяч, на сервисе поменяли бесплатно по гарантии, сто раз извинились и выяснили, что это произошло из за заводского брака. Я в шоке был - БРАКОВАНАЯ деталюшка выходила 20 тысяч, привет китайцам с их новым гуаном. Вначале немного бесила пресловутая сопля на лобовом стекле, сейчас привык, это на скорость не влияет. Кстати про скорость. 120 для моего жеребенка фигня, крейсерская скорость, пробовал на хорошей дороге разгонять до 150, больше побоялся, больно штормит его, когда в салоне лишь 80кг меня. В целом впечатления только положительные. Пробег 35 тысяч, ощущение, что он только входит во вкус. Рекомендую - Рено это действительно народный автомобиль.
В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет!есть недостатки очень серьезные касательно передних боковых стёкол, если приспустить наполовину боковое стекло и закрывать двери ощущение что оно вылетит, то есть оно болтается, можете пойти и продемонстрировать это в авто салонах. Не торопился пройти ТО 1, и думаю не зря, на 10тыс километре визуально просмотрел с ямы и заметил подтекание сальника левого привода, заменили по гарантии правда ждал месяц, фильтра салона не было в наличии.Пороги широкие незащищены от пыли, т. е. всегда присутствует пыль (пылесборник).Так же не устраивает дворники лобового стекла, грубые много шума, на лобовом стекле пошла царапина, при поездках при мокром снеге они просто леденеют и даже обогрев лобового стекла парой не помогает, -в районе где лежат дворники собирается обледенелый снег то есть это место не отогревается с помощью обогрева лобового стекла, и не с внутри вернее с обдува отопления (мёртвая зона!) приходилось каждые 25 км останавливаться и отчищать от льда думаю надо всерьез заняться этим вопросом так как это безопасность!Не стал это отписывать в достоинства и недостатки если приобретёте то сами почувствуете "достоинства и недостатки".Надеюсь информация было достаточно полезна!
поразила надежность отличная подвеска приличная шумка у бюджетного авто кондер дозаправили только при восми с половиной годов эксплуатации.масло меняю на 12тысяч км не доливаю .лью синьку эльф.гидроусилитель адекватный хорош в управлении.хотел в нем масло поменять а оно чистое и забил на это дело.печка работает на ура. кондер летом холодит конкретно ноги мерзнут.расход бензина мал.движок 75 лошадок но его хватает.писать много чего можно хорошего но главное возит каждый день и не ломается а это главное.
нажежность автомобиля перекрывает все его недостатки.может машина попалась такая но мы ее все любим и она видимо нас тоже.первый раз пишу отзыв извините все на эмоциях.
купили машинку два года назад с пробегом в 41 тысяч км реально,брали у знакомой изначально не хотели логан и синий тем более.но когда сел в машину ощущение нового авто.ведь на ней ездили очень мало.за два года проехали 70 тысяч.ежедневная эксплуатация асфальт грунтовка ямы ухабы.что заменяно за это время.антифриз,стойки стабилизаторов и втулки но 72 тыс км передние тормозные колодки на 50 тысяч но можно и не менять было просто решил сменить по годам а не пробегу.ремни ролики фильтра две лампочки одну головного света одну подсветки номера и чуть не забыл лампу в левом поворотнике.на 108 тысяч и при возрасте 8,5 лет стала потекла правая передняя стойка хотя подтеки небольшие были и на 40ка тысячах при покупке заводской брак видимо.замена на бельштайн и опять в идеале.больше ничего не менялось .задние колодки проходят еще тысяч десять минимум.помпу не менял. купили новый аккумулятор не стали ждать когда умрет старый .отработал 7мь лет 70ка производство испания крутил дай боже еще.купили такой же.по сравнению с отечественными бэушнуми авто расход на содержание машины намного меньше.до этого был 2110 есть с чем сравнить.
вместительность объём багажника низкие расходы на запчасти и эксплуатацию надёжная конструкция безопасность
динамика кузов
Представляю вам автомобиль, который придётся по нраву самым практичным автолюбителям. Это Renault Logan - мой первый автомобиль. Логан мне достался в 2011 году от знакомого. Езжу я на нем уже более трёх лет.Общие впечатления:Надо понимать, что логан - это не спортивный автомобиль. Так что динамичности ждать не приходиться. Он такой, какой и должен быть. Расход на сотню приемлемый: летом 8-9 л, зимой 9-10 л. Главное в этом автомобиле - это, безусловно, надёжность. Настолько простая и удачная конструкция ходовой и двигателя, что о них уже давно ходят легенды. Пятисотлитровый багажник удобный и очень вместительный. Запуск с полпинка и жарким летом и лютой зимой. Кондиционер прекрасно охлаждает весь салон за несколько минут. Есть, конечно, и слабое место в рено логан - это кузов. Он тонкий и плохо обработанный. Малейшая царапинка превращается в ржавую точку. Больше минусов не обнаружил.Техническое обслуживание:Есть такой анекдот: "Один человек решил заняться бизнесом. Открыл магазин запчастей для Логанов. Разорился. " Эта история из жизни. При регулярном обслуживании Логан не ломается.Я расходники менял каждые 10 тыс. км. За всё время эксплуатации не было ни одной крупной поломки. Мелкие, конечно были, просто в результате естественного изнашивания деталей.Что поменял за время эксплуатации: - передние тормозные диски (всё-таки брал с пробегом 165 000 км, потёрлись немного) - привод с гранатой - рычаги передней подвески - подушку двигателя - всё!Остальное в ходе плановых ТО как полагается (масло, фильтры, ремень и подшипник ГРМ, колодки и т. п.).Рекомендую автомобиль людям, которым нужна не динамика (в Логане её нет), а вместительность, качество сборки, надёжность всех узлов, низкие расходы на эксплуатацию. Лично я выбирал автомобиль недорогой, супер-практичный, с большим багажником, дешёвый в обслуживании. Под все эти характеристики подходит только один автомобиль - Renault Logan. Других вариантов я просто не рассматривал. Если у вас есть двое детей и дача, покупайте Логан - не прогадаете!
1. клиренс - зимой это плюс однозначно.2. подвеска - ямки и стыки не чувствуются. Отличная комфортная подвеска.3. высокая посадка и обзорность. Хотя, немного мешает передняя стойка.4. огромный багажник - по работе приходится возить много коробок с промо-материалами: все влезает в багажник. Небольшой минус - петли дурацкие, приходиться компоновать груз.5. новая машина - она и есть новая.
1. краска бампера - слегка зацепил бампером о поребрик и уже краска слезает. Ладно бы если б она слезала точечно - так нет же, лепестинками отстает. Видимо, плохая адгезия с пластиком.2. конкретно моя машина утром требует прогрева около1-2 минут, иначе при 0 и ниже не едет: может дергаться как карбюраторная. Поспрашал владельцев таких же логанов - норма. С нексией таких проблем никогда не было.3. в нексии на панели приборов был индикатор уровня омывайки - в логане такого нет. И...привык что в нексии есть возможность открыть багажник из салона - тут это тоже отсутствует. 4. на жиге, нексии и форде при 110 не было шума из кпп. Тут немного шумнее. Но не как в калине, не бойтесь. Не то что б сильно досаждало, просто непривычно немного. Но это, повторюсь только если едешь больше 110. Я обычно еду по трассе 90-100. Привычка.
Машину выдали в конторе в качестве рабочей. Познакомился с логаном 20 марта при пробеге 9700. Сейчас 26 апреля и 13400. Сам много езжу по городу и области в качестве торгового представителя. До этого были жигули 7 и дэу нексия. Еще немного пользовал форд фьюжн - так что есть с чем сравнивать.Самая простая комплектация 1.6 102л/с с гидроусилителем и передними эсп.В целом машина понравилась. Высокая посадка, комфортные сидения, высокий клиренс, новая(!), хорошо тянет. На скоростях 90-110 хорошая шумоизоляция и приемлемый расход топлива (около 6л). Зазевался и пропустил лежачего полицейского - не беда, почти не трясет.Был бы выбор - взял бы сам логана2, но с парктроником)
Надёжность, Неугоняемость, Ликвидность на вторичном рынке
Кто то думает что он не красивый :)
Отличный автомобиль, кому то не нравится его внешность, но это не так, очень мужской автомобиль, поставил на него диски так и вообще красавчик. Простой а соответственно и надёжный, да нет климат контроля, но есть кондиционер, суть одно и тоже. Достаточный клиренс, надёжная подвеска. Отличный сервис. Немного великоват расход для такого автомобиля (8,2 л на 100 км), но зато 92-й бензин. Отлично заводится в зиму. Большой и тёплый салон, подогрев передних сидений это незаменимая вещь зимой. Абсолютно не ломается. В нём есть абсолютно все опции, которые делают пользование автомобилем элементарно комфортным, а не просто понтовым.
Низкий расход топлива, просторный салон, сидишь не в яме и видишь не только ленту дороги и конечно рулевое - пальцев слушается, а не руки.
Пока обкатываешь, время на разгон требуется больше, но может это и не минус.
Расходов пока, кроме, как на топливо и гарантийное обслуживание не было, часто ездили из Хакасии в Томск, расход очень экономичный, если полный бак, то дозаправку можно не делать, а это примерно 760 км. С виду небольшой, а салон просторный.Усилий для управления минимум, напряжения в руках и плечах нет. На трассе не кидает. Хотя лошадок немного, но в Пригорскую горку можно и машинки посильнее спокойно "взять", очень аккуратная обкатка была. Хороша в лес, тайгу. Недостаток в салоне это то, что не снимается заднее сиденье, но зато багажник объемный. Пишу не для бонуса, а может кто-нибудь прочтет. На более дорогой вариант денег не хватало, но другую марку не хотели и не пожалели. Сели один раз, лег к душе и все другого не надо. Для дальней дороги, для поездок на отдых, грибы, ягоды, шишка вообщем выбирали для себя.
