качество сборки, простор салона, управляемость, дорожный просвет, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция
Огромным плюсом является высокая подвеска. Если попасть в ямку то есть отличная защита, которую не так легко сломать.
Минусы именно этой модели, это если в автосервисе не сказать что это именно SR то вам предложат самые обычные подшипники которые, как показала практика, не подходят. Подшипники должны быть с ABS
Отличный автомобиль для ежедневной эксплуатации. Подвеска не убиваемая. Если масло во время не поменять, двигатель не ругается, очень удобные зеркала, большие и в большинстве случаев черные матовые, значит не нужно подбирать в цвет кузова. Очень удобно, что есть блокировка задних дверей, полезная вещь для резвого ребёнка. Легко поменять лампочки фар. Но есть и небольшие недостатки. Очень трудно найти предохранитель. Только в специализированном сервисном центре Renault. Очень практичная машина, не зря её используют в такси и автошколах. Машина полностью оправдает себя и радует хозяина своей практичностью!
Решил тоже оставить положительный отзыв об этой машине. Если вы хотите для себя надёжную, довольно таки удобную машину, верного и безотказного друга, то Рено Логан это ваш выбор!Морозным утром в минус 25-30 градусов, я с большим удовольствием счищал снег с моего без проблем заведённого автомобиля искоса поглядывая на владельцев и ВАЗОВ и ВМВ и АУДИ и остальных представителей как отечественного так и зарубежного автопрома!!! Всегда без проблем!!! Это действительно надёжная и безотказная машина!!! Капот открываю только для заливки жидкости в бачок омывателя ну и так, листочки по осени вынуть засохшие. Короче сел и поехал без проблем хоть на ЮГ, хоть на дачу, и даже на работу. Да без понтов, да без эффекта, но с возрастом это уходит на второй план и ты понимаешь что нужны не понты, а надёжный автомобиль, который тебя не подведёт!!!
Купил новый из салона. Очень доволен, спокойно ездили 2 раза на море 5500км туда-обратно. Без проблем. Езжу каждый день. В морозы заводится на ура. Ездил во дворе прикуривал машины. На 32000 полетел генератор, поменяли по гарантии (ехали впятером с сумками за 700 км, держали почти всю дорогу 130-160). На сервисе достали генератор и спросили: вы не гоняете!? Просто металл аж синий, как-будто машина на износ работала, я конечно сказал нет и они поменяли. На 63000 поменял шаровую, влетел в яму на скорости, по звуку думал колесо отвалится, но со временем шаровая стала подавать звуки, поехал-поменял. Всё удовольствие 5100 вместе с работой.
За два года выявил у логана как достоинства так и недостатки. Достоинства это несомненно подвеска, очень энергоёмкая, я ездил по деревням, калдобинам, буеракам клиренс у машины достаточно высокий и это даёт возможность проезжать там где застревают иномарки или просто физически не могут проехать. Пример зимой во дворах очень плохо чистят снег, все иномарки выстраиваются вряд по кроям я без проблем заезжаю во двор. Так же к достоинствам можно отнести большой объём салона, относительно большой багажник. И на этом всё достоинства кончилисьТеперь недостатки. Самых больших недостатков на самом деле два это комфорт водителя и мощность двигателя очень туповатый, если я хочу обогнать кого-то на трассе, то это целая стратегия, надо планировать и обогнать. Если надо резко ускорится, то это получается очень плохо, а если включаю кондиционер то мощность падает и это очень заметно. По мотору практически не заглядывал под капот антифриз понемногу поджирает но а масло всегда на месте, не куда не уходит.ТО за 45 тысяч км прошёл 3 ТО. Берут за это 5-7 тысяч каждый раз. Меняют свечи, проверяют подвеску, накачивают колёса, лампочки проверяют, доливают антифриз, меняют масло. Из поломок за всё время у меня была всего одна это замохрился тросик газа, я об этом сам не знал, мне об этом сказал слесарь на 2 ТО, поменяли по гарантии.
Машина для наших дорог Уже ездил и в деревне и в поле Подвеска отличная зимой приобрел резину Хапелиту 8 195\\15\\65 финскую Отлично ходит на зимних дорогах никакого шума в кабине нет Все устраивает в плане комфорта Сейчас расход 8\\100
Дороговато и еще подорожали ! Подголовники никакие для поездок Багажник большой но неуклюжий какой то Дворники на заднее стекло должны быть ! Зеркало зад вида маленькое !
Купил рено логан 2014 года ноябрь в салоне Поберег ее Сильно не разгонял Выдержал пока пройдет обкатку до 1000 км
Пускай внешность у этого автомобиля не самая запоминающаяся, зато по надежности ему нет равных.Логан изначально разрабатывали как бюджетный вариант, невысокая стоимость, не самое богатое оснащение, значительные недочеты в эргономике и не самая броская внешность. Но несмотря на все это русский француз приобрел бешеную популярность. Неубиваемая подвеска и двигатель на высоте. Просторный салон. А теперь еще и адаптивный АТ. Это коробка передач достойна внимания. Долговечная, приемистая, с плавным ходом переключения передач, а главное подстраивающаяся под стиль вождения водителя!!! РЕКОМЕНДУЮ!!!
экономичная, динамика отлична но только у 1.6, стоимость ремонта не дорого, вместительность салона и багажного отдела, клиренс.
завесы багажника великоваты бывают мешают, салон простенький, качество запчастей на замену низковато, после 8 годика начинает немного корозия проступать.
Машина отличная на цену и качество, собрана надежно. Да она проста в ней нет ничего такого крутого но ее качество превосходит все похвалы, дорогу держит норм, динамика 1.6 движка отличная рвет с места без проблем, салон прост дешевый зато надежный, багажник отличный можно положить что угодно, обзор хороший, стоимость ремонт отличная по цене но качество запчастей не родных подводит частенько. В общем машина заслуживает похвалы.
Не дорогой в обслуживании, вместительный багажник, высокий клиренс, простота конструкции
На маленькой скорости подвеска слишком жестко отрабатывает неровности (хотя это уже придирки)
Автомобиль проявил себя довольно не плохо. До 140 довольно уверенно держит дорогу.Проезжал бывало там, где "паркетники" застревали. На мой взгляд лучше всяких "рио" и "солярисов".
Хорошая шумоизоляция, Умная не подтупливающая коробка Автомат. Прекрасный климат. Машина соответствующая цене на сегодняшний день.
Маленькое зеркало заднего вида. большой расход топлива 12л. Не удобные струйные брызговики. На АКП отсутствует подогрев лобового только обдув.
Пробег уже за 165 тысяч, от роду 4 года... Машина эксплуатируется нещадно, но при этом еще ни разу не подвела!!!Если не смотреть на невпечатлительную внешность и очень скромный салон, машина очень и очень надежная, а особый ее шик-это адаптивный автомат. По моему это самый дорогой и запоминающийся агрегат в авто.Из поломок только потекшая стойка на120 тысячах и замена подшипника ступицы на 140(жена поймала большую яму)... Расход по городу не более 9литров... Средний на данный момент(зима, морозы)-7.7литров...Расходники, запчасти, на мой взгляд, дешевле чем на наши приоры.Да, внешность у логана не самая запоминающаяся, зато надежность выше всяких похвал!!!
Как говориться ,чем проще тем надежней. Простой до безобразия автомобиль.
Слабая шумоизоляция. Свет с завода не отрегулирован. Пришлось подкорректировать , сейчас все норм.
Купил рено логан в июне 2014 года за полтора года накатал 55 тыс км. За этот период поменял на 30 тыс км опорный подшибник , переднюю левую стойку. Но в этом сам виноват , ехал с вахты начал засыпать и не заметил яму ,ну и как говорить влетел на полном ходу. Запчасти обошлись 1400 руб опорный, 3800 стойка. На 50000 км заскрипел натяжной , дабы не раскошеливаться на новые клапана итд. решил поменять комплект грм . Менял сам примерно по времени 4 часа но в это вошло замена масла и свечей. Дабы не покупать спец ключ для валов пришлось в сделать из металлической планки с отверстиями для болтов. При вскрытии натяжной был на исходе. Масло меняю раз в 10000 км. Машиной доволен . Аппарат для доставки человека из пункта А до пункта Б.
достоинств почти нет кроме багажника для картошки
расход больше 10 по городу трасса на литр два меньше кузов обрубок будьто его делали на лесопилке топорами одно слово страшный за 30 т км замена привода шаровой опоры глюк по электрике сверчки салона гремит рулевая лампы фар горят как свечки в общем полное г-но лучше вазы они привлекательней особо приорка хетч больше на рено не клюну и другим брать не советую
поначалу думал пойдет потом одни разочарования уродец и сыпучий запы дороги
Огромный багажник - из разряда впихнуть невпихуемое)) Салон тоже вместительный, несмотря на то, что машинка небольшая - люди с высоким ростом сидят удобно, ноги никуда не упираются. Довольна высокая - ямы не помеха, проезжает спокойно, ничего не задевает, даже более того - скачет как козлик. Ремонт недорогой, но у меня был частый - причина выше. Бензина кушает мало, масло почти не ест вообще, и цена оптимальная на автомобиль
Тяжело девушке крутить руль без гура, руки устают при парковке. Из-за огромного скрученного пробега меняла почти всё, сейчас слежу и машина не подводит (ттт). Горит чек 5 месяцев - не обращаю внимания, всё исправно, ругается на глушитель, но с ним порядок, наверно датчики врут, на ход машины не влияет. Часто езжу по трассе - обгонять тяжело, разгоняется очень медленно, при оборотах выше 4 тысяч - ощущение что двигатель взлетит - воет сильно, ну и 75 лошадок для приличного веса автомобиля мягко говоря мало, когда покупала с таким объемом об этом не задумалась, если выбирать между логанами - то 1,6
Поскольку логан был моей первой машиной - общее впечатление очень хорошее, но есть огромное НО - выяснилось, что был он в такси и убивали его как могли... Комплектация минимальная - без гура и стеклоподъемников
Цена обслуживания копеечное, масло, фильтра, колодки стоят как на жигули. Не ломается... это один из основных плюсов. Главное все менять по ТО, следить за машиной. На 150 тысяч без поломок не рассчитывали. Большой багажник, но высота какая то его не правильная.Просторный салон. При моем росте удобно и спереди и сзади при нормально отрегулированных передних сиденьях. Мотор 1,6 8 клапанный, не дорогая ОСАГо так как л.с. меньше 100. Динамики хватает и для обгонов на трасе и при езде по городу.
Сборка кузова. Разные зазоры справа и слева у багажника, разные зазоры у капота, шумка средняя. Вскрывали дверь по сути еёё там минимум. Для себя бы доделывал.Зимняя резина превращает машину в маленький самолет (по звуку) гудит.Периодически клинит подсветку центральной консоли где ручки регулировки печки. То правая, то левая часть не горят.Очень часто горят лампочки ближнего света. Чаще раза в месяц. Причем фирмы пробовали и дорогие и дешевые.Сиденье не очень удобное, ездить на таком по 500км в день тяжело.Цена. Подорожав он стоит как конкуренты Солярис и Поло, по каким то параметрам они лучше, по каким то хуже.Вывод. Машина хороша как повседневная для переезда из пункта а в б. Без лишнего комфорта, но и не ведро с болтами. Очень надежна и не дорога в обслуживании. Скорее всего взял бы себе. Так как 150 тысяч без проблем в машине как то подкупают.
Думаю такой отзыв от среднестатистического пользователя будет не скоро. 150 тысяч пробега за год не каждый накатает. Машина работает 24 часа. В такси. Приобретена в феврале 2015. Внешне и внутри приятнее первого. Многие пассажиры путают с более высокими моделями. Конечно есть в машине и плюсы и минусы. Нет идеальных машин. Но за 150 тысяч меняли только все по ТО и один рулевой наконечник и пыльник. Все. Да конечно ближе к весне или февралю явно запросит замены подвески. Но согласитесь 150 тысяч без ремонтов это здорово. Может быть нам просто повезло.P.s.Пробег сейчас 220т.км.Что сказать. После двусоттысяч пошли проблемы. Машина начала называться все по 8. Шрус в сборе - 8-9тыс, переключатель поворотников и света новый тоже 8-10, но удалось починить старый, кондиционер... проблема с роликом закончилась тем что разбился шкиф кондея. Новый 9-10. Распред вал. То же не дешевое удовольствие.На втором логане постоянно приходится покручивать рулевую рейку. На 90тыс умер подшипник ступичный. У нас на 220 еще живы и не гудят. В общем на 150-200тысячах можно смело продавать не вложив в ремонты
пробег 125 500 км.стал постукивать стабилизатор .в итоге замена обоих втулок ,меняются быстро если до этого были сняты и выброшены гайки крепления к подрамнику.лучше брызнуть на втулки немного силикона тогда скобы легко одеваются.10 минут работы на яме,если без ямы придется снимать колеса.оригинальных втулок хватило на 52 тысячи примерно.поставил китай по 100р за штуку.не вижу смысла переплачивать.стойки стабилизатора живые,менять не стал.в остальном полет нормальный.всем удачи на дорогах.чуть незабыл поставил дверные уплотнители от ваза под капот.реально моторный отсек чистый стал грязь не попадает.
Резвый, экономичный (в среднем около 7 л на 100 км.) Хороший дизайн. Для пассажиров удобен. Багажник довольно вместительный, задние спинки складываются, можно возить длинномер. Управляемость хорошая, руль адаптивен. Медиа достойная +навигация с круиз-контролем, очень удобно. Дневные ходовые огни, не паришься вкл. ближнего света. А датчики дождя, света-кому они нужны?!
1. В багажнике отсутствует защита кузова при погрузке багажа, пришлось заказывать в Русской артели + защиту изнутри задних фонарей, удобно.2. Очень неудобно менять масляный фильтр при замене масла.3. Замена салонного фильтра трудоемка, неудобно, да и с заменой воздушного фильтра помучаешься, мне так показалось, но это если все делать самому.4. А так никаких проблем пока не было, пробег 19800 км.
Машина мне понравилась с первого взгляда, старый Логан и близко не стоял, не взял бы. Дизайн хороший, немного доработать, установить рейлинги, что и сделал. Установил подлокотник, у меня комплектация Привеледж. Мощность 102 лошади, разгоняется довольно быстро.
купил машину в 2013 году в августе , во время работы в такси намотал 120000 км ,машина просто работала на износ в любые морозы в жару в пробках по убитым дорогам , теперь напишу что менялось и когда. Первая замена ремня грм и ролика в 63000 км до этого только производилась замена расходников масла колодок передних лампочек , далее ездил до 90000 тыс без проблем потом обнаружил стук рулевых наконечников в 90000 тыс заменил наконечники , остальные узлы передней подвески были в идеале в 105 тыс заменил передние ступичные подшипники , вторая замена ремня и ролика была произведена в 115 тыс заодно поменял и помпу ,до того закрутился поменял свечи и провода в 115 тыс , к удивлению свечи работали но контакты уже были подгоревшие , машиной доволен , машина крепкая , никогда не подводила все работает просто супер , салон большой , дорогу держит отлично , масло лью эльф , бензин лью хороший джи драйф 95 , расход трасса 7 , город 9.
Дизайн. Надежность. Клиренс. Багажник. Экономичность.
Шумновата. Нет таки резинок на торцах дверей, и грязь попадает под пороги. Кнопка багажника - ну покажите мне того, кто ее втулил туда без язычка.
Лично мне отзывы очень помогли в выборе и понимании нюансов при эксплуатации. У меня это не первая машина. Так что есть с чем сравнивать. Выбор делал осознано. Надеюсь, мой опыт так же будет полезен многим сомневающимся.
Логан выбирал, потому что мне нравится его внешний вид и ходовые качества. Причем мне эта модель нравилась даже будучи Дачей. А уж про ристайлинг 2013 года я молчу. Получился, приятный городской автомобиль. Брал в белом цвете, доп. Опции противотуманки, складывающиеся сидения, подлокотник, подогрев зеркал + бортовой (внимание подогвев можно поставить отдельно даже на базовую модель это стоит порядка 2000 грн. А бортовой активируется за 500 грн. у всех). Конечно у Логана достаточно конкурентов как класса С (Эмгранд, Лачетти или че там сейчас Деу Джендра, Фиат Линея) так и В (Заз Вида, Пежо 301 и Citroen C-Elysee) чето-то там еще. В абсолюте выбор будет стоят здесь в сравнении тех деталей, которые важны каждому (а именно внешний вид, комплектация, надежность). Я детально изучал почти все модели. И понимая что по некоторым позициям Рено проигрывает - выбрал Рено, потому как эта машина проигрывая в одних вещах (АБС, шумоизоляция, еще какой-то фарш выигрывает в других простота, вместительность, клиренс, дизайн, экономичность.
Теперь про детали. Внешний вид и корпус. По лакокрасочному не скажу, еще не мыл ни разу. Хотя больше месяца. По корпусу нареканий нет. Я не считаю, что метал тонкий. Хотя само понятие тонкий это не толщина. Метал не деформируется при открытии дверей, или багажника (это вы в Лачетти не видели, как багажник перекашивает от чрезмерного усилия). Фары светят нормально. Все видно. Но если есть желание можно поставить другие лампочки.
Экстерьер. Дизайн хороший. Пусть все и пластик, но достаточно добротный и приятный на ощупь. Сидения короткие, но мне нормально, а вот боковые поддержки отличные. Педали легкие. Магнитола нормальная, но динамики действительно слабоваты (плюс хрипят на большой громкости). Места спереди и сзади хватает. Но место это индивидуально. Если вы под 2 метра и 150 кг. это не ваша машина. Багажник здоровый. Не удобная кнопка открытия + петли (но к петлям я еще в лачетти привык). Обшивка абсолютно приемлемая. Шумки нет. Чего нет того нет. Так что здесь надо смириться.
Управление информативное. Машина слушается хорошо. Подвеска отличная. Мне нравится. Хоть сзади и балка, и она немного стучит (по своему балочному), но это не напрягает. А вот мотор шумноват (потому что шумки нет), но не тупой. Мотор для средней езды. Почему средней, потому что он не совсем тормоз, но и динамика у него своя. Об этом писали много. Скажу, что первая и вторая короткие, это правда. Третья и далее - передачи длиннее и они уже тянут машины, а не толкают. Так как это 16 клапанный мотор, то на трассе действительно с ним можно делать обгоны фур не понижая передачи даже с загрузкой. Понятно что вы не перепрыгиваете фуру, а спокойно обходите, но проверено с загрузкой картошки полный багажник + 2 человека в салоне. Почему взял бензин, потому что проще и дешевле в эксплуатации и под мои задачи он четко подходит. Я считал, если ставить ГАЗ то он окупиться приблизительно через 28 000 км. Если дизель - там вообще с учетом дорогих ТО за 35 000 км. Но, дизель тяговит, а ГАЗ выгоден при больших пробегах.
По мелочам. Щётки действительно работают как-то так. Но воду смывают. ПО трасе лучше больше 100 км. Не идти рычит и шумно, а так же может сдуть. Подлокотник рулит. И кстати крышечку от бензобака действительно можно без ключа вешать на специальный крючок на самом бензобаке. Ну а так если будут вопросы, готов делиться. Я катался на китайцах. Просто читал сравнения с Эмгранд (что мол за те же деньги там полная база). Согласен, комплектация лучше и даже качетво ничего. НО, ходовые качества и экстерьер + китайский дизайнерский гений, пока позволяет дать этой машине только категорию - "надежда на светлое будущее". Надеюсь не очень далекое.
надежность.едешь и уверен что он тебя довезет до места назначения.дешевле жигулей обходится.качество сборки первых машин.отличный головной свет и ближний и дальний .с ближним 100 иду ночью свободно.нет сверчков через 9ть лет.свои паспортные 165 берет и сейчас.машина для ежедневной эксплуатации в любых условиях.
не обнаружил
решил дополнить отзыв забыл написать что на 75000км поменял наконечники рулевых тяг по пробегу меняются.с момента предыдущего отчета пробежали 13500 км.вроде нет проблем.поменял задние тормозные колодки сняли барабаны а колодки почти в идеале еще тысяч тридцать можно проехать.все равно заменили так как новые уже куплены и на душе спокойнее.заменил масло фильтра и все.масло залил опять эльф на полусинь .кризис всетаки.чуть не забыл заменил свечные провода на одном появилась маленькая трещинка начал троить мотор все таки 10й год стоят.свечи помнял 55 тыс пробежали решил махнуть на зиму. ставлю румынские четырех контактные.по прежнему нигде ничего не скрипит в салоне и снаружи.лампы кроме тех которые поменял стоят родные.все крутиться все вертится резину поставил зимнюю кордиант липучка жалоб нетна нее а летнюю не берите гудит как самолет полное гумно первый сезон тишина а на второй гул начался сейчас на зимней тишь.вроде все написал .логан надежен и неприхотлив .кстати заправляюсь всегда на лукойле а дросельный узел сам промыл на 120 тыс км видимо качество бензина не айс.помоему что 95й что 92й только цветом и отличаются и ценой. всем удачи на дорогах.
Надёжность Вместительность Ремонтопригодность Отсутствие внимания сотрудников ДПС
Отсутствие комфорта Спорный дизайн Слабый двигатель 1,4
Всем доброго времени суток,решил оставить отзыв о своем служебном автомобиле.На машине проезжают от 80 до 150 км в день,99% по городу и скажу так-идеальный недорогой для корпоративного автопарка.Для более-менее комфортного перемещения в пространстве от очки а до точки б есть всё, что нужно,а именно:кондер,усилитель руля,большой салон и багажник, передние стеклоподъемники. Передвигаюсь на нем чуть более полугода, 15000 км,за это время подвел только аккумулятор, который стоял ещё с завода, и в скором времени надо менять рулевые наконечники,до этого по ходовке с ним ниче не делали, что для наших дорог супер результат. Добавлю ещё, что у коллеги был в служебном пользовании Логан дорестайл 2009 года,у которого за 150000км по ходовке ничего не ремонтировали. Езжу на нем совсем не жалея,но он это сносит. Для семьи не купил бы, слишком убог внутри,на трассе как коробка,для города управляемости достаточно,руль для города тяжеловат, это немного напрягает, обзорность,особенно назад не радует, парковаться неудобно. Из болячек модели на себе ощутил постоянно ломающийся сигнал.Вобщем отличный автомобиль для деревни и служебного использования( такси и т.п.),для личного пользования не рекомендую-слишком мало комфорта.Добавлю ещё, что лучше брать 1,6 с кондером,т.к.1,4 еле едет и тратит топлива около 12 литров в активном городском режиме.
