1 210+ отзывов о Renault Logan

После аварии срочно нужна была машина, так как езжу много, искал вариант посвежее, но в пределах 200 тыс. Отец выкружил у пенсионера Логана 2009 года,1.4 с пробегом 30 т.к. комплектация нулевая , поначалу я противился, даже брезговал. Машина без харизмы, мне очень не нравилась, но папаня настоял, купил ее на свои, сказал подумай если нет оставлю себе(он тоже пенсия), и она оказалась у меня в гараже. Два дня я к ней приглядывался, других вариантов не было, а работать надо. Я снабженец-прораб-начальник участка-сварщик. Поставил фаркоп, на крышу багажник-корзину и вперед. Езда город-трасса. Резина летом зимняя нешипованная,зимой зимняя шипованная. В общем пользую ее и в хвост и в гриву. На данный момент за 1.8 года пробег 120300 км

Сколько лет, видя это чудо на дороге, я плевалась на ее дизайн, цвета.. Наконец то решившись сдать на права, вопрос встал о покупке автомобиля, которого не жалко.. По стоимости Логан стал идеальным вариантом. Машину брали с уже известными косяками, по кузову и техническому состоянию. Подшаманили на 50т.р. И я просто души теперь не чаю в этой крошке!)

В 2012г стоимость соответствовала. Проблем не было. Сейчас стоимость завышена около 30%.

Несильно дорогая, большая, не совсем и не всем удобная, шумная машина.

Надежный)) и дешевый в обслуживании. По сравнению с другими, логан - не конечное ведро. На каждый день , езда по городу для нее предпочтительна.

Решающую роль в выборе сыграло наличие дизеля. Та и цена тогда была такая же как и на бензиновую. Комплектация аутентик, сразу после базовой. По прошествии некоторого времени жалею что не взял топовую. Сборка Румыния.

Покупали машину в салоне в далеком 2008 году. Довольны были как слоны. Высокий клиренс и движок 1.6 делал наши дороги в хлам))) Хорошая машина, быстрый старт, большой вместительный багажник, и просторный салон.

Приветствую всех.Решил написать отзыв про авто, которое купил тестю. Фото скачал из нета. На момент покупки пробег 48000 км, есть всё, 2011г. Тесть сдаёт на права и катаюсь пока я. Сравню его с Солярисом 1.4 2015г хетч (рабочая) и своей Лагуной 2 1,8 2004г. Мой отзыв для тех кто думает брать или не брать.Двигатель: он есть. На первых трёх передачах машина не едет вообще. Потом кстати нормально. Тянет, едет и расходует АИ 92 в кол-ве 5,5/100 (70% трасса 30 город). Солярис однотипно, но после 100 едет веселее логана и кушает 6/100.КПП: передачи включаются, выключаются. Ход велик. 90км/ч - 2500об/мин -5 передача. Шестая не просится как на Лагуне. Видимо КПП и мотор подогнаны очень хорошо.Покраска: что на Логане что на Солярисе слой краски наверно один микрон. Царапается даже ветром (субъективно). До мяса царапин нет, поэтому про ржавчину не скажу.Багажник: он большой. Но положить туда коробку не получится, т.к. мал проём и петли прижимают. Но если грузить рассаду или пакетики из всё по 37р то вполне отлично. В Солярисе багажник порядком меньше, то он практичнее. Езда по ямам: Яма? Какая яма? Не, не видел. Там где Лагуна и солярис кланяются логан проходит ходом и в ус не дует. Только за это его можно купить.Салон: помните свою Шестёрку? Тогда Логан вам напомнит. Всё доисторическое, архаичное и т.д и т.п. Но сидеть удобно всем и особо не устаёшь. По ширине как и солярис узок, но солярис красив и он из нашего времени.Шумоизоляция: что? Не слышу! Повтори! Или по русски её там нет. Шум от шин на абразиве слышен на 2км/ч. Сравнительно дб: 30км/ч-логан, 50км/ч-солярис, 200км/ч лагуна (просто больше не едет, но в ней всё равно тише).Управляемость: её нет. В поворотах надо крутить руль в 2 раза веселе чем на солярисе и лагуне.Запотевание стёкол: сильно потеет правая сторона, хотя и левая тоже. Благо стеклоподъёмники электрические и клавиши на торпеде (так и не привык). Нет режима дуть во все стороны, поэтому что то будет мёрзнуть. Лагуна здесь на 10 порядков выше Логана и на 7 соляриса. В солярисе продувается левая сторона сквозником, поэтому стёкла не потеют наверно.Основное наверно всё описал.Вывод:если вы проедетесь на Логане после Авенсиса, то вы будете в шоке дня три. Но кому нужна экономичная поповозка - самое то. Солярис поповозка из нашего времени с дребезжащим салоном и на 100-150 тыс. дороже. Для тех кто ездит мало, лучше взять б/у качественное авто пусть и иногда ломающееся. Но это моё мнение.На все нормальные вопросы отвечу.P.S: чипованная октаха рулит.

Просто не убиваемая машина. Это авто для тех кто не торопится на тот свет! Подвеска, кайф...плывет как лодка. Есть еще кашкай 2010 все кишки вытрясет пока доедет до дачи. За эти деньги что тратишь на содержание авто ,дешевле и надежней не найти.

Продаю свою машину и решил как раз написать о своей машине. Изначально машина покупалась моим отцом для работы. Ездили на ней ней каждый день по деревням по убитым! После смерти матери машина стала использоваться очень редко и отец отдал её мне! Отец ездил 5 лет и за это время сломалось лишь правая передняя пружина и замена пару резинок в рулевой. Машина мылась КАЖДЫЙ день и ЛКП в идеальном состоянии, ни ржавчины, не цветёт. Спустя 7лет поменял передние стойки, задние в норме. Прогорел резонатор, выварил сам так как глушитель у них цельной без стыков! Пробег у Машины 225 тыс. Решили на всякий случай отрегулировать клапана, свой мастер при вскрытии сказал что нетребовалась)) лопнула одна пружина опять также, снова заменил. Метал на машине очень мягкий, если застряли лучше не толкать, мне помяли всю заднюю крышку богажника. У 1,6 повышенный клиеренс, почти нигде нечего не задевал. Движок работает как часы по звуку! Хотя жарили на машине нормально. Не одно сверчка, скрипа, в салоне все тихо но и шумка херовата, движок слышно. Коробка супер нет нареканий. Вообще по качеству Авто очень хороший. Детали вообще дешевые! Вообщем навека

Езжу на этом автомобиле с 2013 года . За три года ни разу не подвела, при своевременном ТО показала себя как надежный комфортный автомобиль. С высокой посадкой, хорошей управляемостью. Просторный салон, энергоемкая подвеска делает ее популярной среди людей со средним достатком. Подогрев сиденья, кондиционер, гидроусилитель руля, красивая информативная панель приборов. Автомобиль для семейных людей. Хорошо проходимый по плохим дорогам. Огромный багажник. Правда есть и минусы- пластиковые фары покрылись микротрещинами, легко царапается. А в общем мы очень довольны этим автомобилем. Соотношение цены и качества.

Езжу на логанах с 2009г.Все машины - рабочие.Болячки тоже практически одни и те же. Лобовик просто никакого качества, мягкий, царапается пылью, попавшей на дворники буквально за полгода.Трос сцепления - отдельная тема, особенно летом в жару.Из-за большего коэфф. температурного расширения сердцевины (по сравнению с оплеткой) выжим сцепления становится тугим и скрипучим. Просто выбешивает постоянный дребезг стекол дверей, личинок передних замков, заднего стоп-сигнала о заднее же стекло - эта фишка на всех машинах, что я ездил. Приходится самому прикладывать к этому руки, раз завод не может. Управляемость ниже средней - из-за большой парусности машину на скорости 120..130 км/ч при порывах бокового ветра переставляет чуть ли не в соседний ряд, причем хуже она на новых логанах (фаза-2 и выше) из-за отсутствия переднего стабилизатора поперечной устойчивости. На сравнительно новых машинах движок удавлен нормами евро-4, поэтому разгон достаточно вялый. Больше подходит для рукастых владельцев, коим не лень устранять недостатки Автофрамоса.

Автомобиль оставляет за собой весьма приятные отзывы от владельцев. Ведь не зря многие таксисты провинциальных городов, а мы знаем какие дороги у нас в провинциях, пересели именно на Логан. Ведь их заработок зависит от надежности авто. Мне довелось не раз общаться с владельцами данного авто, а также лично оценить, простоту и элегантность французского автопрома. Скромный, не выделяющийся, но все же приятный дизайн, недорогие материалы отделки салона. Пластик хоть не из дорогих, но сборка радует. Ничего не скрит, не свистит. К салону претензий нет, удобные передние кресла, задние также удобные и мягкие. Высоты крыши вполне хватает, человек ростом 195 сидит очень даже удобно и не цепляет крышу.Кузов собран отлично, зазоры ровные, покраска обеспечит долгое и беззаботное пользование, без подкрашиваний и коррозии. Что хотелось бы отметить особенного-это подвеска. Цитирую мнения большинстива таксистов моего города, они совпадают почти слово в слово, на вопрос почему Логан? Ответ сразу, Подвеска!!! Мягкая, в меру жесткая и самый главный плюс: Она неубиваемая!!! Что еще нужно? Ну и расход радует, Кормит, не жалуемся...

Имею опыт общения с разными автомобилями, начиная со времён царя Гороха (АЗЛК, ГАЗ 24, ВАЗ классика, ЗАЗы всех модификаций) и до новейшего времени - Опеля, Порше, Рейнж Роверы, Тойоты, Ниссаны и пр. Однако, хорошее иногда кончается и человек может оказаться перед выбором - ходить пешком, или пересесть на что-то скромное. Итак…Покатавшись некоторое время на ВАЗ 21014 по служебным обязанностям, вскоре получил служебный Рено Логан. Обладание служебным Логаном произвело на меня на столько благоприятное впечатление, что попав под сокращение, недолго думая, я приобрёл его для себя. Так чем же интересен этот автомобиль? Его простота и надёжность.Для любителей спортивных болидов и внедорожников этот автомобиль, безусловно, не подходит. Остальным: ёмкий, просторный, удобный багажник. Влезет много. Но один, маленький минус - спинка заднего сиденья не откидывается и разместить нечто длиномерное у вас не получится. Однако имеется подготовка под багажник на крышу. Это скрашивает неудобство со спинкой. Салон удобный и просторный для водителя и переднего пассажира. Однако на заднем сиденье будет тесновато, хоть и не критично. Наличие кондиционера для меня не критично, но иногда, в особо жаркие дни, помогает пережить первые минуты нахождения в раскалённом салоне.Двигатель 1,6 вполне динамичен. Рекордов не поставить, но рвануть со светофора вполне можно. За год эксплуатации не появилось никаких подтёков, в морозы заводился с полоборота, прогревался быстро, в жару не перегревался, всегда работал ровно и тихо. За это я его кормил качественной синтетикой каждые 10 тыс. км.Механическая коробка, при настроении, позволяла мне легко вводить автомобиль в спортивный режим, или наоборот в экономный. Мой личный рекорд расхода бензина - 6,1 литр на сотку за городом, за три дня. Так же, механика позволяла мне не волноваться по поводу вероятных поломок вдали от цивилизации - всегда можно толкнуть, или отбуксировать.Обслуживание автомобиля много денег не ело, но ещё раз научило - не гнаться за дешевизной. Поменяв передний подшипник на неоригинальный, через 15 тыс. км. столкнулся с необходимостью вновь его менять. В остальном, достойный бюджетный автомобиль.Если чего забыл, спрашивайте, подскажу. Бюджетный, экономичный и надёжный, те качества, которые подвигли меня выбрать именно этот болид.

Имея хоть и небольшой стаж вождения-в основном дальние дачные поездки по хорошей трассе+ грунтовая (экстрим, периодически размываемая) дорога, должен отдать должное производителю. Раньше смотрел на Логан с сомнением, после первого рестайлинга решился поменять первый свой авто ваз четверку. Думаю не многие модели кроме внедорожников справляются стем что мы вынуждены "месить" и "прыгать" на кочках и ямах, но теперь могу суверенностью согласиться и подтвердить заслуженное звание "непробиваемой" логановской подвески. Плюс достаточный комфорт на шоссе: неплохая устойчивость, в том числе на поворотах, просторный салон, с фильтром пыли нет вообще, звукоизоляция меня например устроила, даже осторожным надо быть-скорость набрал,а шума двигателя нету. Внутри салона ничего не скрипит, не гремит. После обкатки дрыгатель старается с лихвой, запускается легко в любую погоду. Расход конечно зависит от стиля езды, без пробок и ускорений 7-8 л. Руль очень удобный из мягкого пластика, руки не устают+ГУР после ваз классики просто как небо и земля. Ручка рычага КПП так же мягкая и при долгой езде на дороге и в пробках легко манипулируется, без усилий. Ну багажник без вопросов- можно всё поместить. Освещение галогенное-яркость повышенная. При минимальной комплектации и доп-опциях типа подкрылки, брызговики, дифлекторы окон и вентилятор на случай жаркого лета, остался полностью доволен выбором в данной ценовой категории. Из небольших недостатков-сигнал на ручке поворотов находится-трудновато прицелиться, крышка бачка с омывателем не герметична-на ухабах жидкость выплескивается сама и дает запах в салон, ну это мелочи.

было много машин, сравнить есть с чем... выбирал между солярис, рио и логан. выбрал последнего в первую очередь из за цены. в комплектации люкс привеледж с 8кл мотором( катался на 16 и на 8кл, попой разницу особо не почувствовал, а вот кошельком ощутил бы каждый год из за страховки и налога). в общем машина простая и надежная, накатал 100000км, поменял 10 раз масло, 3 раза воздушный фильтр, 2 раза салонный и на 80000км ремни с роликами. по подвески, двигателю и всему остальному все ровно... подвеску и мотор не жалею, сломается- починю, но не ломается пака. в целом все устраивает, знал, что брал. не самолет и не яхта, но из пункта а в пункт б довозит без проблем. если сравнивать с солярисом и рио, то получаются теже яйца, только последние дороже. про презентабельность, и те и другие выглядят одинаково дешево. в логане с начало пахло пластиком, особенно в жаркий день, через пол года выветрелось и сразу начали появлятся сверчки( они у меня были и в б4 и в октавии и в фф2 и еще много в чем, думаю потому что приходится много ездить по проселкам.вспомнил, в 9 лансере было по тише). не удобные сиденья, на мой взгляд, люблю низко как в бмв, а тут высоко, даже когда опустил на максимум. кнопки не на своих местах(немного раздражает), думаю было бы не так сложно и дорого сделать норм пульт управления стекло подъемниками на двери, а на центральную консоль поставить подогрев седушек. еще пришлось приклеевать доплнительные уплотнительные резинки на двери как на дастере, ато вечно арки в грязи. подвеска для деревни огонь, глотает все... без стуков звонов и призвуков. кстати про шумку говорят норм... (не верьте) как в жигулях так же. проклеил почти сразу. штатная медиа нав для миломана полное г... звук как у китайского приемника и не настроиш. навигация простенькая но понятная, пользовался вроде норм. в общем и целом, машина как машина, 4 колеса, сиденья, руль. про людей которые говорят что лучше б\\у, то уверен на 99% они на новых не ездили. в принцепи можно взять б\\у ренжа(потому что на новый денег нет), а потом брать кредиты на ремонт))) потому что, еслиб были деньги, купил бы нового. для меня машина в первую очередь средство передвижения( с финансами сейчас не густо). были бы деньги купил бы бмв и стала бы она и игрушкой и статусной вещью. подчеркну: "логан стоит своих денег" на мой взгляд

Вообщем нормальное. Цена -качество.

Зовут Владимир .Вес 125 кг. Ещё жена плюс груз на дачу и с дачи. Машина 2008 года. Комплектация ПРЕСТИЖ.Пробег 35 тыс.ДАЧНИК. За это время-поменял тросик привода газа. Похоже в старом не было смазки и он немного клинил-обороты плавали .Приходилось в пробке манипулировать педалью газа. Один раз не завелась с первого раза. Был на гарантии. Приехал перепрошили мозги -теперь без проблем. ТО по паспорту у официалов. Дороговато. Следующее ТО буду делать сам. Подготовился к замене ремня ГРМ . Всё купил. Думаю!?. Пробег маленький, а возраст 8 лет. Если есть опыт замены-подскажите что делать .

Автомобиль соответствует своей стоимости. Отличная крепкая подвеска, неплохая коробка автомат, переключения довольно быстрые, без рывков. Для своего маленького кузова - салон достаточно просторный, помещаемся всей семьей (поездки на дачу). Автомобилька очень экономичная)) как на трассе, так и по городу, кушает в меру! Но вот беда для меня - стеклоподЪемники задние находятся у пассажиров сзади, водителю неудобно открыть окно сзади! в зависимости от комплектации в наличие может не быть подушки безопасности и смотрится это совсем некрасиво и неэстетично((Но мне повезло, авто купил в полной комплектации. Не жалею, очень нравится.

Несколько лет назад при покупке авто колебался между Шевроле Лачетти и Рено Логан МСV. Выбрал последний. И ни разу не пожалел. Недорогой, неприхотливый в обслуживании. Да в принципе и обслуживания особого не было, только замена масел и фильтров. Ну и аккумулятор придется на следующую зиму менять( в морозы приходится часто заряжать), я считаю для одноразового аккумулятора-4года, нормальный срок. Огромный багажник, для бизнеса просто супер! Я связан с мелкорозничной торговлей, и такой багажник для меня оказался находкой, туда входит очень много товара. Даже если надумаю перейти на газ, будет куда установить баллон газовый и еще останется куча места для товара. Хорошие скоростные качества, ходкий, мощный движок для его класса 1.6. Главное, при очень большом багажнике-выглядит вполне респектабельно. Рекомендую для поездки с семьей на природу, для проффесиональной деятельности.