качество сборки, простор салона, управляемость, дорожный просвет, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция
1.Надежность - тут, как говорится, без вопросов. За время эксплуатации - никаких проблем или нареканий;2.Подвеска - наверное, как у танка));3.Стоимость запчастей и обслуживания. По факту не пришлось менять ничего, но интересовался, мало ли;4.Цена - качество - очень хорошее соотношение, за свои деньги лучшего авто с салона было не найти;5.Вместительный багажник.
1.Дизайн - это да, у Логана это минус;2.Шумоизоляция - при езде по трассе, особенно на зимней резине, в салоне довольно шумно. Решалось музыкой на громкость = 30;3.Расход топлива великоват (по городу, зимой ниже 9-10 л/100 км., не снижался, но тут сказывался, вероятно, стиль вождения)
Доброго всем времени суток, читающие, и решившие просто заглянуть. Пересел на Логана в 2015 г., после Калины-2. Брали новым (год выпуска - 2014), с салона, послушав положительные отзывы владельцев Логана - коллег по работе (а таковых, было, кстати, двое). Сразу после покупки предстояло нам двигаться из областного центра, в свой город. А это 80 км. Ничего, доехали неплохо, быстро привык к авто. Первое впечатление - туговат руль (ну, тут вопросов нет - ГУР против ЭУРа Калины), и чуть похуже шумоизоляция. А так все хорошо, даже очень. Полтора года владения авто прошли абсолютно без проблем. Заводился в любой мороз (рекорд - минус 37 С), т.к. аккумулятор стоит родной, 75 а/ч, масло в двигателе - ELF, сигналка с автозапуском. Максимально разгонял на трассе до 160 км/ч на спидометре (двиг - 1,4 л., хотя по факту меньше, сказывается погрешность спидометра) - ничего, без последствий, хотя страшновато.Была дальняя поездка - 6000 км. Никаких проблем так же замечено не было. Вообще, спонтанно собрались, поехали, отдохнули на Алтае и вернулись домой. В дороге практически не уставала спина, сидения довольно удобные.В общей сложности, за 1,5 года машина прошла 32000 км., пришлось продавать, о чем жалею...Почему продал? Меняю работу и место жительства, и решил не перегонять машину в другой регион.
Хорошие бескаркасные стеклоочестители красивая панель приборов подруливой джостик автомагнитолы очень удобен хороший звук освещение салона хорошо работает абс очень понравилась багажник большой
В комплектации люкс привележен недостатки передние сиденья не очень комфортны даже сказать бютжетны звуковой сигнал это просто отстой хуже некуда педаль газа электрическая это нонсенс надо газануть а компьютер думает не достаточно быстро задние сиденья складные а подголовники ужас колотушки сам сидел через 15 км думал голова отвалится перчаточный ящик очень мал а пишут большой а-4 не входитнет прикуривателя и пепельницы
Визуально красив комфортен плюс всякие навороты очень даже хорош
Данным автомобилем пользуюсь уже 10 год не разу не подводил.Двигатель средний 82 л. с. 8-ми клапанный, V-образный, максимальный крутящий момент 124 Нм.Салон очень хорош удобный сидения, очень нравиться водительское сидение руль с гидроусилителем, очень приятно при поворотах также он регулируется вверх и вниз, сидения также очень удобно регулировать.Багажник очень вместительный помещает в себя 3-4 человека) Единственный минус это сигнализация, на ключе не успеваю покупать батарейки ну уж очень быстро разряжаются.Подвеска также не плоха достаточно высокая на дачу ездить только так.Вообще авто очень хорошее советую присмотреться к качеству за столь малую цену
Основное преимущество - НАДЕЖНОСТЬ !
За свои деньги недостатков не имеет. Придираться можно всегда и ко всему.
Катался 6 лет и отдал сыну. Теперь катается он. Дороги: 50% - плохонький асфальт, 30% - гравийка, 20% - проселочные дороги (живу в селе). ТО каждые 15 тыс.км. На расходниках не экономили. После ТО никогда ничего не заливал. Машина ни разу не подводила. За все время менял 1 раз сцепление, по 1-му разу все амортизаторы, один ступичный подшипник, датчик температуры, вентилятор печки. Еще всякую мелочь типа лампочек.
Цвет. Размер. (после зеленой Киа Пиканто:)) Две педали.
Робот.РКП. Но это не недостаток, а скорее отсутствие опыта езды с РКП. На Пиканте был нормальный японский автомат.Надеюсь, что приспособлюсь. Пока напрягает.
Катаюсь третью неделю. Поэтому оценки пока рано ставить. О ремонте пока тоже рановато говорить. В автосалоне, при покупке, мне все понравилось.
Надежность подвески, оптимальное качество отделки салона(с ВАЗами не сопоставимо), большой багажник
Слабая шумка, немного вялый движок
Комплектация скудная, да и двигатель 90 л.с. 8 клап. неспортивный, но тяговитый, но авто надёжное - подвеска отличная, повороты держит хорошо, салон и багажник вместительнейшие (для авто класса В), печка неплохая, год езжу - ничего не скрипит! . Одним словом, "дёшево, но сердито!"
Малый расход топлива, 25 л на 500 км при средней скорости 100 км/ч
Лампы ближнего света меняю через год.
Машина отличная. Брал машину в салоне в 2012 году. За 4 года эксплуатации ни разу не подвела. Жалею только, что взял без кондера. Летом на дальнике жарковато. Ходовые качества отличные, уверенно держит дорогу.
Пока только мелочёвка в проблеме. Предлагаю прекратить разговоры о высоком клиренсе, неубиваемой подвеске. Обыкновенная машина. Остальное-рекламный трюк.
Шумоизоляция. Остальное видел и ожидал(ровно 40 лет за рулём)
Некий Бу Андерсен испортил Логан. Клиренс опустил до 15см. Две лошадки пропали. Лампочки ход. огней без конца перегорают. Передние колодки стало труднее менять. Передний бампер-по земле и изготовлен из гутаперчи-ткни пальцем-весь развалится. На 20тыс.км-заклинил термостат. Сигнал на руле то работает, то нет. До этого нового Логана был 2008 года-претензий нет.215 тыс.пробег. Этот 2014г. -п о г р е м у ш к а. Сейчас на АВТОВАЗЕ опять иностранец правит-ждите машины лучше всех иномарок. Сейчас у машины пробег 65тыс. км . Мужайтесь...
купили логашу 2 года назад, выпуск 28.12.2007, пробег был 57000 км, поменяли грм(сильно свистел под капотом), и пришлось купить резину так как, была родная и уже лысая совсем, больше вложений за это время не понадобилось пока. У друга логан 1.4, (2007 г. в.) почемуто без стабилизатора и гидроусилителя руля, разница очень заметна в поведении и управлении- при покупке обратите на это внимание. в общем машина семейная в салоне очень просторно, знакомые ассоциируют с волгой). не гоночная, разгоняется очень медленно, для дачи и выезда на природу самое то, для наших дорог. подвеска -крепка, но бережное обращение и внимание нужно всему и всем. Кому не нравится форма кузова- так не покупайте!!! За 2 года ни разу не разочаровались, но минусы все же есть. 1 - багажник вместителен, но из-за дуг крышки крупногабаритный груз не положишь.2 - зимой, когда авто засыпано снегом, не убрав его с крыши сесть в машину нельзя- весь снег с дверей попадает в салон и на сиденья, такова форма кузова и это не исправлено даже на новом логане
Купил я логан поддержаный 2012 года фаза 2 он считается, пол года всего 12 тыс. км. пробега. К слову скорее всего отмотан немного, Сейчас 250 тыс. км. из них последние 90 тыс, на ГБО пропан ЛОВАТО 4 покаления, О гбо я напишу отдельно потом. И так логан в самой минимальной комплектации какая только возможно, так как бюджет был ограничен. Никому не советую больше этого делать, и скажу почему. Вроде бы мелочь, а не мелочь: стекла в этой комплектации идут не альтермальные (для тех кто не знает - это стекла который задерживаю ультрофиолетовые лучи солнца), солнышко я люблю но когда его много, то получается оквариум, в котором очень жарко. Я наклеил изнутри пленку (американску метализированую), стало лучше, но сбоку тоже надо, а это уже деньги, 5 тысяч лобовое и 3 тысячи 2 передних боковых стекла, в итоге 8 тысяч за маленький комфорт чтоб пекло сонце через стекло. Чуть чуть добавить и можно было вставить новые альтермальные.Стеклоподъемники естественно механические, а они по своему механизму менее долговечные чем электрические, и начинают со временем скрипеть. На электрических с таким пробегом этого нет.Лобовое стекло на 150 тыс заметно износилось от дворников, со стороные видно как протерлось место под ними.Ремень ГРМ менял каждые 60 тыс и только оригинал, а один раз после 90 тыс. км. поменял. Прокладка между дроселем и двигателем(не знаю правильно ли выразился, надеюсь поняли) меняю примерно каждые 40 тыс. км. высыхает и травит воздух, и когда на холодную заводишь, много воздуха и глохнет, нужно чуть прогреть чтоб метал нагрелся и расширился, и все сразу хорошо. Колодки стараюсь покупать TRW все-таки лучший аналог оригинала. это передние, задние еще не менял ни разу.)))))) Не охота туда лезть, так как задний барабан снимается вместе с подшибником, а он целым редко остается после съема, а он стоит денег, а я их тратить не хочу.В каробку я добавил присадку(suprotec) где-то на 170 тыс. км. мне начало казаться что подвывает, а это есть такая проблема у логана, и вроде нормально, сейчас ничего не слышу уже 250 тыс. км. В двигатель советовали не добавлять, ему хватает присадок в родном масле я заливаю только ELF SXR 5W40 (СЕРИЯ SXR идет с присадками), естественно первые 100 тыс. км. я заливал 5w30 той-же серии, ну как меня убедили что это лучше для нового двигалеля, а после 100 тыс. уже надо 5w40.1.4 двигатель очень слабоват, если кто будет брать, то берите только 1.6 и лучше 16 клапаный. На обгон лишний раз не пойдешь. Я и прошивал мозги двигателя, вроде чуть лучше, но это совсем чуть чуть. 1.6 16v по расходу также а то и меньше берет хоть двигатель больше, потому что легче и быстрее разгоняется. Шумоизоляции нет, шумновато конечно.Резина стандартная амтел конечно жесткая, я поставил на зиму китайскую мягкую, стало небо и земля. А недавно я поменял передние амартизаторы на более мягкие, и стало еще приятней ехать. конечно крен на повороте чуть увеличился, но я на поворотах сбовляю скорость, да и меньше нагрузки на авто, были амортизаторы газо-масляные, поставил масляные, заметно мягче.Передние тормозные диски здесь идут тоже ущербные, не вентелируемые и с очень маленьким ресурсом, для сравнения на 1.6 идут вентилируемые и русурс в 2-3раза больше. На невентелиремых дисках всего 2 милиметра износа допускается по технологии, на вентилируемых около 6 милиметров. И так во всех мелочах. 1.4 идет без кондиционера, совет: не берите машину без кондиционера, в жару он так нужен. Поверьте очень нужен.В целом я рад этому авто.
Рено Логан очень удобная машина. Начал ездить на ней еще в автошколе, когда учился водить. Долго катаясь, привык. Получил права, стал подыскивать автомобиль. Просмотрев много вариантов, понял, что Рено Логан, самая удобная, экономичная и не дорогая в обслуживании машина, из всех иномарок подобного возраста. Конечно многие говорят, что у нее куча недостатков, но я их не нашел. Катаюсь на ней уже 4-й год. За все это время, кроме расходников, ничего менять не требуется. Очень рад что купил ее, и буду ездить еще не один год.
1. ПОДВЕСКА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2. Просторный салон.3. Багажник.4. не дорог в обслуживании
1. Немного неудобны сиденья.2. не трансформируемый задний диван.3. Шумноват.НО за такие деньги грех требовать больше, хотя иногда и хочется!!!!!!!!!
Это уже второй ЛОГАН в семье. Первый брал с пробегом 28.000км. в 2009г. у хорошего знакомого. за 4года эксплуатации пробег подрос до 45.000. Замена только расходники, + 2 лампы ближнего света. Это реально ВСЕ. Отдал тестю. Себе взял новый. По гарантии заменили актюатор привода центрального замка в первыймесяц, и перегоревшую лампочку стоп сигнала.Это тоже все за 3года.
Из крупных необоснованных поломок только замена заднего сальника двигателя. Т.е. достаточно надежен и неприхотлив.
За 9 лет эксплуатации кузов соржавел напрочь. Без аварий и перекраски, только в черте города,... двери, крылья, крыша... проржавело всё кроме днища
Купил новым, за 9 лет проехал 190 тыс. В первый же год стала ржаветь крыша, дилер перекрасил по гарантии. Продал только потому, что соржавел всё железо по кругу. Уже было стыдно на таком кататься по городу. А так ездил бы и ездил ещё.
Решил наваять первые впечатления от знакомства с Логаном после горячо любимой, хоть и отечественной Волги. Машину мне отдали родственники, пробегом малым неполных 35 тысяч за 8 лет. Многого еще не знаю про нее, но разбираться буду, о чем непременно напишу, а пока то, что увидел и почувствовал за первый день эксплуатации: Внешне логан меньше, чем волга и ожидания о внутреннем пространстве были такие же, но, как оказалось, места более чем достаточно. Очень переживал, что буду очень близко с пассажиром сидеть, впритирку плечами, но нет, страхи не сбылись. И это большой плюс. А вот сама посадка за рулем не очень порадовала - короткая подушка сидения (кстати, жесткость его вполне вменяемая, хотя от волговского домашнего дивана тоже не сильно уставал). Так же не очень удобным показался наклон руля да и приборы почему-то тоже наклонены сильно, не так удобно как в старушке газе, но в целом терпимо и привыкнуть можно. Обзорность и правда хорошая, очень непривычно после "баржи" что-либо видеть, ибо там перемещался на ощупь = ) но что касается боковых зеркал и салонного зеркала, это уж простите, но полный финиш... Микроскопические зеркала, в которые почти ничего не видно, настроить их под себя так и не удалось, плюс правое зеркало частично перекрывается стойкой. Думаю буду их менять на политеховские (читал, что ставят от сандеро или от фазы 2, но они чувствительно дороже) + на салонное поставлю тоже политеховское. В Волге даже родные зеркала, которые все считают маленькими и не удачными, покрывали большие зоны. Так же гидроусилитель оставил смешанные чувства, руль заметно более тугой на малой скорости и на месте, что прибавило усталости в левом плече =) зато эта же тяжесть порадовала на дороге, на скорости он не становится таким невесомо легким как на газе. Очень испугался педали сцепления, думал что с ней что-то не так, так как она выжимается без усилия, оказалось это норма. Надеюсь теперь после поездок левая нога не будет такой уставшей))) То же касается газа и тормоза, все без усилий и очень нежно, а самое главное, что она тормозит! А вот педаль газа как ни дави, машина не едет, объем конечно печальный. Подвеска очень приятная, с мелкими неровностями справляется как будто их и нет, но вот трамвайные пути и лежачие полицейские теперь заставляют меня тормозить, раньше их сильно-то и не замечал, придется привыкать.Так же придется привыкать и к малому радиусу разворота, ибо он ну очень сильно отличается от той дуги, что приходилось делать на Волге=)В остальном особо ничего примечательного, кроме того, что придется разбираться с неизвестной мне вещью под названием кондиционер, ибо при его включении появляется посторонний стук.Так же внимания просит глушитель, а просит он сварки, простой по кругу трубы, но пара сервисов по выхлопу категорически отказывались варить, разводили на полную замену... Что для меня очень странно, ибо работы мало и какая-никакая денежка, но все же упадет. Кстати, главными для меня недостатками Логана стали его массовость на дороге, Волг не так много, на дороге их шугаются и не нарываются, ибо тормоза плохие, а бампер дешевый =) ну и бывали проблемы с замками, оставлял ее открытую и забывал про это недели на 2, никто на нее во дворе внимания не обращает, о помыслах об угоне Волги и не говорю, некоторые и даром не возьмут =) вниманием гибдд так же был обделен, ибо что можно взять с человека на волге?))) Посмотрим как изменится ситуация сейчас. Вроде все, в планах замена боковых зеркал и замена сигнала на Волговский, хочу поставить оба, чтоб не пищать, а сигналить =)Надеюсь хоть кто-то почерпнет что-нибудь новое и пересмотрит свое отношение к своему автомобилю, ибо за рулем Логана не приходится бороться каждую поездку, я действительно стал расслабленнее себя чувствовать за рулем, не ждать подвоха от машины, всего-то лишь за один день =)
Отменная подвеска. работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов,не нарадуюсь на выносливость машины.Отличная эргономика,очень удобная посадка пассажиров,двери открываются достаточно .Все пассаажиры чуствуют себя комфортно,у задних--ноги не упираются в передние кресла.Огромный багажник.За 2 года такой эксплуатации я поменял 2 шаровые опоры.и 4 рулевых наконечника.Больше в ней ничего не ломалось.Многоцелевой автомобиль.Соответствует цена-качество!!!
Всё нравится...староват дизайн только.
Мой "Логан"-2014 года,в старом кузове.очень удобный автомобиль,с отличной подвеской.неприхотливый,отлично ремонтопригодный.Запчасти дешёвые.Мой двигатель 1.6.Отличная динамика,разгоняется легко.
Всем привет! Отписываю свой отзыв на Рено Логан 2009 года, который пробыл у меня некоторое время, достаточное, чтобы сложилось устойчивое мнение.Итак, автомобиль мне, разумеется, не понравился, как я уже сказал- он у меня был, проездил я на нем 3 месяца, купил его не от потребности в авто, просто была некоторая сумма денег и её нужно было не потерять.Цена и обслуживание: Логан - это дешево и, как не странно, практично. За все время пользования я поменял только масло и бензиновые фильтры.Внешность и салон: Внешне Логан мне не нравится, та же Лада Гранта, по-максимуму похожая, выглядит, как по мне, приятнее, чем Логан. Приборная панель и салон "деревянные", пластмасс на ощупь очень дешевый, хотя за такую цену сойдет.Я советую приобрести этот автомобиль всем, кто проводит за рулем не так много времени.Например, если Вы хотите использовать Renault LOGAN для поездок на работу и с работы, он долго вам прослужит.
Неприхотливый, очень бюджетный авто, в плане ремонта очень простой и доступный, особенно после запуска Ларгуса на ВАЗе. Отличная ходовая, ну это все знают. Просторный и удобный салон, высокая посадка, большой багажник. 1,4 неплохой хоть и старый движок, везет на любых оборотах, многое прощает, но на трассе при обгонах нужно уметь работать коробкой и переключатся с 3 ей на 5 ую секунд за 5-7, выжав газ в пол, тогда поедет с 70 до 120. Кузов не гниет вообще, машине 10 лет, нет и намека на ржавчину. Свечи поменял на 90 тысяч. и то ради профилактики. Короче машина садись и езжай. "Хозяев дорог в фуражках" мало интересует.Отличная машина не только для города, но и для дачи, на рыбалку, за грибами.
Маленькие зеркала заднего вида, все три. Клаксон не на руле, а в торце рулевого переключателя. Так же просчет с омыванием лобового стекла. Скрип центральных стоек, пластик конечно очень жесткий везде, ну хорошо хоть не вонючий как на тазах и китайцах. Датчик гидроусилителя руля-больное место, пиндюрка беспонтовая, лучше заглушить, хотя она стоит и на других моделях, так что это не болезнь этой модели. Быстрое запотевание салона при ливне, особенно сзади. Большая парусность на трассе, машина все таки высокая, больше 130 лучше все таки не ездить. Не складывается заднее сидение.
Владею 5 лет, был куплен с пробегом 27000. до этого ездил на ВАЗах 06,07,09, 12. Сейчас пробег 105. Отличия конечно огромные. Тазы тоже ездили и возили, но в них всегда что-то не работало или было неисправно. То тасол течет, то электрика, то бензонасос, то глушители прогорают, то помпа течет. Здесь все работает и ничего не течет. Забыл уже когда капот открывал. Залил 3 литра масла в ДВ и через 15000 слил 3 литра. Машина конечно дубовая, но уж очень надежная. Рекомендую для тех, кто не любит заниматься ремонтом, а любит много ездить.
Здравствуйте, знакомый приобрёл даный автомобиль, по началу технической составляющей он был очень и очень даже доволен, автомобиль в приныпе тихий и за свои деньги по сравнению с конкурентами достаточно мягко и плавно едет, прямые конкурены это Шевроле Авео ну и конечно же Прора, автомобиль в принцыпе не плохой но единственое что многих смущает так это то что он не очень крсивый и люди вомпринимают ту же самую Авео в разы лучше чем Логан, лучше дейтсительно купить уже авео чем даный автомбиль, перед шевриком приумещество то что достаточно мягкая подвеска и всё, а так машына хлам.
Хороший выбор, для населения со средним достатком. Не прихотливая, надёжная лошадка.Три года отколесил на логане. Без замечаний. Не дорогие запчасти, хорошая для наших дорог подвеска, хорошая динамика, отличная шумоизоляция, вместительный багажник. По морозам заводилась без проблем, в салоне тепло, просторно(даже с зади). Проста в устройстве, не прихотлива к качеству бензина. Единственное на что нужно обращать внимание, это масло в двигателе, лучше заливать рекомендованное заводом изготовителем, и обязательно вовремя менять. Ремонто пригодна в "полевых" условиях. замена расходников подвески, замена ремня ГРМ и ремня навесного оборудования производилась во дворе самолично, без вмешательства специалистов.
Прекрасный выбор автовладельца. Сочетание надежности и цены на рынке авто не найти.Машина на все случаи жизни. Просторный салон, вместительный багажник, что позволяет ездить на дачу.Так же подходить для города, где разбитые дороги, так как подвеска у нее одна из самых не убиваемых.
