1 210+ отзывов о Renault Logan

Всем тем кто читает этот отзыв желаю прятного времени суток. Сразу хочу сказать,что машина о которой пойдёт речь является для меня служебной и следовательно тут вы не увидете ложных восквалений и восхищений от покупки, только голая правда. Правда-как она есть!Renult Logan 1.4 который мне достался по наследству оказался тёртым калачом. Возраст в 2.5 года и 100 тыс.км пробега. Комплектация нулевая, тут нет ни электростеклоподъёмников, ни музыки, ни чего нет. Первые мои ощущения от машины - Спартанский автомобиль, при нажатии сцепления было подумал, что оно неисправно т.к. педаль просто "провалилась" в пол (оказалось что оно просто слишком лёгкое). Эргономика меня приятно порадовала, только вот не удобно на скорости тянуться к регулировкам печки.Время шло и я уже через пару сотен километров окончательно привык к машине. При умелом вождении Вы даже с двугателем 1.4 не только не выпадете из потока в городе, но и уверено будете держаться на трассе.Я по М4 ехал на ней 170км/ч при 4600об/мин. Подвеска достаточно энергоёмкая, так что любые неровности машинка отрабатывает на 5+. Передаточные числа в коробке передач подобраны откровенно говоря плохо.Так к примеру первая передача нужна только для того чтобы тронуться с места, а вот пятую в свою очередь слишком растянули. Переключаться придёться очень часто, оптимальные обороты мотора 2600-3000об/мин. Управляемость у машины (для столь узких колёс и высокого кузова) просто отличная, даже на скорости чётко чувствуешь машину (надеюсь вы понимаете что говоря "отличная" я имею ввиду среди машин этого класса).Отлично держит дорогу. Что касается просторности салона и багажника - просто супер.Надёжность автомобиля меня просто поразила, при столько нещадной эксплуакации в течении 3х лет! Она будто сделана из бетона! Чувство что всё в ней сделано с запасом лет на 10! Только вот с расходом топлива есть проблемка... У меня он есть 10-11 литров 95 бензина. Честно сказать я списываю это на слишком резвые старты и скорости на шоссе в 160-170км/ч. Тем кто планирует купить эту машину скажу следующе - БЕРИТЕ!!!!Только обязательно с ГУРом, а остальное уже по желанию.

Период владения: 7 месяцевПериод владения: 4 месяцаДобрый день. Давно читаю отзывы на этом сайте. Такого разнообразия мнений от таком простом авто еще не встречал. может это и нормально... не знаю. Наверное, все дело в том: а) с какой "высоты" смотреть на авто; б) для каких целей оно приобретается; в)в каких режимах эксплуатируется.Для начала голые факты: у нас в городе несколько контор, занимающихся частным извозом катаются только на Логанах. В общей сложности около 250 машин. (легко проверить) В основном в самых бедных комплектациях с двигателем 1,4. Так вот, из этих авто на данный момент (повторюсь, информация достоверная!...): у 8-ми (!) - проблемы с передней подвеской (один случай устраняется по гарантии); у 6-ти - проблемы с гидроусилителем (гарантия); у 2-х - КПП (одну заменили полностью по гарантии); у 70% всех машин к 50.000 км летит ступичный подшипник, как правило - правый. Из 250 машин!!!... Как ездят таксисты вы знаете. Просто информация для размышления.Теперь о своей машинке: дв. 1,6, кондиционер, электростеклоподъемники, подушка, гидроусилитель. До этого катался в основном на девятках и классике. Есть опыт небольшой эксплуатации Ауди-80.Когда встал вопрос выбора авто, первое, на что старался обращать внимание - надежность!... И здесь, конечно, опыт таксистов сыграл свою роль. (не подумайте о антирекламе, но у нас таксисты бегут с Ланосов и Лачетти, не знаю, честно, почему). Мой годовой пробег в среднем составляет около 100.000 км. Стаж вождения - 9лет. Если кто-то знает авто, которое без проблем может выдержать такую интенсивную эксплуатацию в режиме "утром завел, вечером заглушил", - подскажите.Авто был куплен у официального дилера с ожиданием около 3-х недель.Впечатления: однозначно лучше всех отечественных машин по всем! показателям!... Даже не обсуждается!... Отличная ходовая (ехал 90 км/ч по дороге, выложенной их плит, ощущения - вполне комфортная подвеска). Дорогу до 140 держит хорошо. Больше я в принципе не езжу, пробовал - начинается боковая раскачка. Ну а говорить о просторном салоне, багажнике, просвете и т. д. я думаю не стоит. Мне авто нравится. В качестве рабочей лошадки, я думаю, пока у него конкурентов нет. Внешний вид - спорный, согласен, хотя... Бедность отделки и тому подобного - это, знаете ли, чистый субъективизм. Мне, честно говоря, в машине за 340.000 по барабану, какая там отделка салона. Пока меня в машине устраивает все.Сейчас пробег составляет более 20.000. Косяки: сразу поменял штатный щетки - 1000 р.; при пробеге около 10.000 заменили капот по гарантии - появились еле заметные складки по ребрам жесткости. говорят - единичный случай, не знаю...; вылетела клипса крепления переднего брызговика - 110 р.; сверчок в районе левого ремня безопасности, нет времени разобраться.;Да, недавно произошел курьезный случай - залетел на кучу щебня. Причем так, что пришлось вывешивать двумя домкратами. Итог - замята защита (выпрямили в гараже) и вылетела заглушка лонжерна (115 р.)И еще, я не думаю, что на авто, которое будет сыпаться периодически, будет очередь до марта 2009 года...И теперь хочу вернуться к началу отзыва.Во-первых, понятно, что никто не пересядет с Мерина или Ауди на Логан. Каждому свое. Но нужно на все смотреть объективно. А статистика, по крайней мере в нашем городе, говорит о надежности и популярности этой машинки.Во-вторых, никто не будет покупать эту машинку в качестве бизнес-лимузина. Еще раз повторю - это отличная(!) рабочая лошадка!...И в-третьих, как говорит один мой знакомый, при желании можно и чугунный мост сломать, будь он французский, немецкий или японский.В общем, не хочу что либо утверждать как абсолютную аксиому, но советую, тем кто в поиске присмотреться к этой машинке повнимательнее..Спасибо.Денис.24/01/2009Всем привет!Несмотря на кучу дебильных комментариев (извините, другого слова не нашел)тех, кто, якобы разбирается в автомобилях, но не разу не ездил на предмете обсуждения, хочу продолжить рассказ об эксплуатации своего Логана. Народ ВООБЩЕ не понимает о чём пишет! Для тех, кто в танке: ОТЗЫВЫ пишут люди о СВОИХ автомобилях, их особенностях, их впечатлениях от этого авто, основано это всё на опыте ЛИЧНОЙ эксплуатации!!!... А комментарии пишут к ОТЗЫВАМ, выражая свое мнение именно об ОТЗЫВЕ, а не об авто!!! А остальным, желающим всЁ зас....ать, - пожалуйста, если у вас такое же авто, - пишите отзыв!... Что?... Слабо?... То-то же... Ну да ладно... (Кстати, мне очень нравятся бэушные японки, но...)Итак, что же произошло за следующие 10000 км? А собстно... ничего...Впечатления не изменились, всё таже офигенная рабочая лошадка. Косяки: новых не обнаружил. Сверчек в районе левой стойки оказался в обшивке двери, разобрал - собрал, - всё исчезло. Вновь поменял щетки, бескаркасные при морозах неэффективны. Купил Чемпион в чехле 830 руб., - лучше.Были перед Новым Годом морозы около 28-ми. Завелась без проблем (стоит во дворе). Сделал второе ТО у официалов. С учетом скидки - 4530 руб. + 2150 - замена передних колодок (вот это жесть! больше у них менять не буду)Попал в небольшое ДТП. Уходя от выбежавшего на дорогу ребенка, ударил левой стороной в бордюр. Итог: замена бампера - около 12000 руб., ремонт какой-то хрени перед лонжероном - около 5000 руб., замена подрамника - 17000 руб. Конечно страховка - сильная вещь!... Кстати, с места ДТП уехал своим ходом без проблем, подвеска вся цела, сход-развал в норме.Кстати, расход бензина по трассе почему-то именно около 27000-28000 км пробега уменьшился - 6,5-7л. По городу - та же 10-ка.Вобщем для тех, кто в поиске - внимательно читайте комментарии! Здесь легко можно отличить объективную информацию от .... (ну короче, вы поняли!)Всем счастливо. Ни гвоздя, ни жезла!..Снова всем привет!...Пробег 45000.Ну не ломается он пока!... вот собственно и все!... Есть правда один косяк, опять заговорила обшивка водительской двери. Да ударили меня не слабо в заднюю часть. ТО-3 у официалов - 5230. Блин, не знаю, что еще написать... утром сажусь, вечером - выхожу... скучно, конечно, если сравнивать с нашими мишинами:-)))))))) но.........Короче пока бегает без изменений, будут новости, - обязательно напишу.Всем счастливо. Ни гвоздя, ни жезла!..

впечатления отличные,тем более после нашемарок,ни разу в дороге не подвел,, ,просторный салон,большой багажник(только петли великоваты)комфортная подвеска и управляемость хорошая,дети в восторге от простора на заднем сидение ,вобщем семье и мне нравится ,короче супер но,,,

Являюсь счастливым обладателем Рено Логан версии Привележ, то есть мотор 1, 6 (87 л. с), кондиционер, электростекла и зеркала, гидроусилитель и водительская подушка, колеса 185/65 R15. Автомобиль 2006 г. Куплен новым у дилера в январе 2007. На данный момент пробег 76 000 км.Режим эксплуатации достаточно жесткий, а именно: на недели частые короткие поездки по столице, а каждые две недели марш броски в деревню (300 км в один конец, а дороги там оставляют желать много лучшего). Средняя скорость езды довольно высокая. В гарантийный период обслуживался у официалов (о чем сейчас несколько жалею). Забегая вперед скажу – автомобилем очень доволен, получил от него больше чем ожидал.Итак, сначала о расходах: ТО-1 (15000 км). Масло, фильтры, свечи (рекомендация заменить тормозные колодки). ТО-2 (30000 км) Масло, фильтры, свечи (рекомендация срочно заменить тормозные колодки). ТО-3 (45000 км) Масло, фильтры, свечи (рекомендация заменить тормозные колодки и рулевые наконечники). ТО-4 (60000 км) – Масло, фильтры, свечи, ремни ГРМ и генератора с роликами (рекомендация срочно заменить тормозные колодки и почистить инжектор). ТО-5 (75000 км) Масло elf 5w30 3, 5 л., фильтр, замена самостоятельно (кончилась гарантия).Кроме плановых ТО: 32000 и 65000 км. – замена передних колодок, не оригинал , замена 20 мин. 48000 км – замена рулевых наконечников – не оригинал Замена со сход-развалом. 60000 км – замена термостата (гарантия). Замена лампочек в фарах каждые 25000 км (можно часы сверять ). Штатные Osram H4, за пару. 65000 км. - по собственной инициативе сменил масло в КПП - 3 л. синтетика. Меняется за 40 мин.Как видите, список короткий, очень умиляет маниакальное желание сервиса сменить колодки.Эксплуатация. Расход топлива по городу (езжу один) Аи-92 – 10 л., по трассе (один/5 чел) – 7/8 л. За 75000 в автомобиле ничего не гремит, не ревет и не течет, после мойки – состояние как у нового автомобиля. Машина вместительная и проходимая (дорожный просвет реально приличный). В деревню периодически ездим впятером, места хватает всем. Комфортная скорость 110 км/ч, но часто ездим и 130-140. На прямой стоит очень хорошо. Зимой очень тепло, но в мороз обмерзают задние стекла. Фары светят очень хорошо и ближний и дальний. Тормоза – средненькие, под загрузкой дистанцию лучше держать побольше. Для ДПС – машина невидимка, ну не тормозят ее и все! Для нас – надежный, комфортный, вместительный автомобиль! Внешность? Не обращайте внимания, через полгода он начинает нравится, а через год Вы скажите, что Логан – красивый!

За такие деньги неплохой автомобиль,хороший клиренс,большой багажник.Обзорность сзади плохая,могли бы и получше зеркала поставить.Нет фильтра салона,а очень бы хотелось.жаль что без ключа не открыть багажник.В комплект не входят подкрылки на задние колёса,нет задних брызговиков.которые тоже нужны.Шумоизоляции можно сказать нет,после 3500 об/мин очень слышен двигатель.Схема омывания лобового стекла такая что сначала жидкость поступает к жиклёру пассажира,а уже потом водителю.Передачи короткие,приходится чаще переключаться.Нет задних подголовников-безопасность пассажиров на низком уровне.К звуковому сигналу привыкнуть никак не могу,находится на поворотнике с торца.

Привет, славяне! Месяцем ранее отзыв уже был размещён здесь и сейчас, в слегка отредактированном виде, я представляю его снова в расчёте на новых пользователей Auto.ru. Кому-то возможно это будет интересно, а кто-то не согласится. Ваше право! Итак…Когда набегает наличность(или возможность)для приобретения нового автомобиля, приходит необходимость сложного выбора между различными авто одной ценовой категории, многие, естественно, подолгу не могут определиться с покупкой даже когда круг предложений сужается. Рено-Логан и Шевроле(Дэу) - Ланос являются сейчас у нас, наверное, самыми распространенными бюджетными иномарками (по происхождению моделей, конечно) и часто, кроме личного пользования, приобретаются для офисов и такси. Впрочем, об этом уже много писали, проводили тесты, делились мнениями.Здесь я хочу немного проанализировать свои ощущения от двух этих автомашин, которые были куплены для семьи примерно в одно время, и сейчас попеременно эксплуатируются мною почти ежедневно. Скажу сразу, о их покупке не жалею ни грамма, предвосхищая реплики многих, что ошибся и страдаю самоуспокоением. Не касаясь тонкостей эксплуатации, хочу остановиться на потребительских качествах, так как пробег у них небольшой(соответственно, у Логана ~ 15000км, у Ланоса ~ 9000км) обе они ни разу не ломались и не проходили плановое ТО. Если оценить внешность машин… я бы оценил Логан (не касаясь спорного дизайна, который получился от жесточайшей экономии на всем и жуткого компромисса - впихнуть максимум внутреннего пространства в минимум внешних габаритов класса) как явно мужской авто с хорошими объемами салона и багажника. За рулём уместится и будет нормально себя чувствовать мужик любых крупных габаритов (скажем, как я!), при этом сзади одновременно, также спокойно, без неудобства(куда деть ноги?)разместится ещё тройка «слонов». Внутренняя отделка непритязательна, но современна и вполне оправдана ценой. Багажник хорош! Но, то что задняя спинка легко не снимается и не складывается по частям, страшная ошибка и не оправдана никакой экономией!Ланос немного поблагороднее на внешность, но есть ляпы в стыковке объемов передок-салон-багажник(верх салона и багажник могли быть побольше), подустаревшая модель 90-х(образец биодизайна). Но вполне – много авто за небольшие деньги. Женщина в нём смотрится неплохо. Для неё же, вполне сносен объем салона, а также на заднем диване неплохо разместится тройка молодых подружек. Для мужчины нормально будет расположиться только на передних креслах. Но, действительно, нормально! Эргономика для водителя продумана (даже при тесноте салона выше уровня плеч). Багажник на удивление большой, но Логану уступает.Передняя панель у Логана современна, но неудобства есть. Расположение клавиш (особенно кондиционера и его контрольки), крутилок воздуховодов и вентилятора, не удобны. Вызывает недоумение расположение кнопки сигнала сбоку на рычаге включения света и раздельное включение омывателя и дворников. Ланос в этом выигрывает, все нормально и предсказуемо. Хотя, включение дворников на переключателе-вверх, мне не нравится.По ходовым качествам Логан очень сбалансирован. Отличная подвеска, рул.управление, лёгкие сцепление(но мало информативно) и тормоза. Есть небольшая раскачка и рыскание, но только на скорости свыше 140-150(и здесь всё зависит от качества шин). Хорош (лучше только джипы), по грунтовке, грязи и русским ухабам! Ланос во всем перечисленном уступает. Для торможения требуется усилие побольше. Рулевая не плоха, но колею асфальта приходится ловить. Подвеска мягче, но легко пробивается и издает неприятные звуки при отбое вниз. На грунтовке не важен, легко цепляется, особенно передком (буксирные крюки впереди явно неуместны и всегда побиты), плохо без защиты картера, а с ней дор.просвета вообще не остается. К бордюру, упершись передними колесами, как на Логане не подъедешь. Скорость 120-130 держит хорошо!Звукоизоляция у Ланоса от двигателя не плоха, но от колес шумновата. У Логана - все наоборот. Хотя в целом, у обоих она удовлетворительна. Особенно, ощутимо комфортнее, для пересевших с ВАЗов(я не пижон и Родину люблю, но ВАЗ и Родина не одно и тоже).По тяговитости движка и разгону я отдаю первенство Ланосу(правда у него -1,5л, на 11 «лошадей» сильнее Логана-1,4л). Но, здесь есть разница. Инжектор Ланоса у меня отрегулирован под Евро2, а у Логана – Евро3. Отсюда, Логан экологичен и экономичнее в городе, 7-8 литров на сотню, против строгой десятки у Ланоса; за городом, на крейсерской скорости оба одинаковы: 5-6 литров. У Ланоса двигун эластичнее. А, у Логана хороший подхват свыше 3000 обор.мин.Вобщем, обе машины немного разные, есть плюсы и минусы. Разбираться и принимать решение Вам. Смотря для чего (или для кого - скажем женщины или мужчины) берётся, для каких целей, дорог, привычек. А мое мнение разделяется примерно поровну. Логан, может быть, лучше, но теперь и дороже:-)Особенно ощущается превосходство Логана в комфорте после продолжительного перерыва в поездках на нём, но если ездить на обоих авто попеременно, то почти не ощутимо.Есть ещё один немаловажный момент. Обе машины практически не угоняемы, да и вообще не привлекают к себе особого внимания(скажем, как предмет нездоровой зависти соседей и их детей подростков), что как следствие, не отразится на Вашем благосостоянии(особенно в условиях нынешнего кризиса;-)P.S. Написано сие для добропорядочного, созревшего покупателя на сумму около 300000, тысяч кровных, своим трудом заработанных. Мне лично надоела возня с машиной. Пока вы молоды, не базар под машиной полежать, годы впереди позволяют и часто пообивать пороги мастерских. А вот когда вам будет, скажем, за 45-ть, куча детей и море забот, тогда начнете ценить не тузовской прикид и возможность сразить наповал очередную шмару, а надежность, безопасность и практичность. Обе эти машины вполне этим трем Х соответствуют. Кто хочет больше, пусть вытаскивает кошелёк толще в полтора, два раза. Все люди разные, имеют свое мнение. Не надо только всё обгаживать огульно и сравнивать несравнимое…Чистых Вам дорог и удачи! Олег. 27 лет за баранкой.

Первые полгода машина действительно радовала. Купил ее в конце зимы, эксплуатировать начал в марте 2007, взял после 2114. Удобно, высоко, легкий чуткий руль, хорошая подвеска. Впервые задуматься пришлось летом того же года, когда в жару в 30-32 градуса попал в пробку. Перед этим умудрился подхватить бронхит (простыл из-за кондея, сам виноват, претензия не к машине), ехал на другой конец Москвы в клинику и встал на МКАД. Через полчаса старт-стопа начало подрагивать сцепление и жутко реветь кондиционер. Работал он не на полную и на небольшой скорости (ибо уже был простужен). Как потом выяснилось, это косяк многих Логанов: рев кондея и дерганье сцепления. Жарко было недолго, наступила осень и потом зима.Поскольку я сменил работу, то пришлось ездить дальше и дольше. И тут выполз другой косяк, связанный опять же с печкой. Теперь она напрочь отказывалась греть ноги, но при этом шпарила в голову. Отрегулировать температуру, направление и скорость потоков так и не удалось: жарко голове - холодно ногам. Такого я не встречал ни на одном авто. Ближе к концу зимы отвалилось (на стоячей машине) зеркало. Долго я, а потом менеджер по гарантии, искали следы контакта. Его не могло быть, поскольку со стороны отвалившегося зеркала в принципе никто не ходил и не ездил. Ну разве что кошка оторвала? Заменили через неделю по гарантии, а неделю пришлось ездить на подменной машине... за мой счет, конечно же.Задумался о смене машины, но отсутствие средств и кандидата на покупку, позволило мне отъездить до осени 2008. К этому моменту (пробег порядка 19-20 тысяч) начало хорошенько умирать сцепление. Замена - порядка 8000-10000 . Подумав, решил от машины избавиться, тем более к этому моменту в салоне уже начало все дребезжать, машину неуклонно тянуло вправо, сидушки стали разлохмачиваться, да еще куча косяков стало вылезать. К тому же в семье появилась иномарка, стало с чем сравнивать. Перед тем, как подумать, что человек "сам идиот", хочется отметить, что отечественные машины у меня отхаживали по 70-90 тысяч без серьезного ремонта и без особых нареканий. К тому же за плечами огроменный опыт вождения (не в годах, а в тысячах километров).Да, еще очень порадовало, когда в багажник не влезли собственные колеса (чтобы переобуться). Вроде бы большой багажник - бестолковый, это ремарка для дачников. Не обманывайтесь на размеры. В общем мое мнение - Логан - отстой. Но если нет денег, а ездить хочется, то люди покупают и убитые копейки. Но себе уже не возьму ни Логан, ни Рено в целом. Стоят дорого, но того не стоят.

Период владения-1 год 1 месяц.До этого ездил на многих авто: -наших 5-ка , 99-я.-иномарки audi 80, honda accord и др.стаж вождения- 18 лет.Приобретал авто с пробегом 8700 км., на данный момент 40000 км.За данный период по гарантии было поменяно:-замена сальника (на первом ТО было замечено подтекание масла в районе ремня ГРМ)-заменена рулевая тяга (на 25000км. услышав щелчки в подвеске заехал на сервис- поменяли)-заменен левый подрулевой переключатель (на 270000км.- сломалась пластиковая трещотка)-ступечные подшипники-2шт. (с обеих сторон-на 35000км.)За свои деньги было поменяно:-передние колодки на 35000км.Из личных впечатлений могу сказать только одно- отличная рабочая лошадка.Заводится в любую погоду,по расходу в среднем у меня выходит 8,2л. в городе, на трассе не более 7,5л..По КАД ехал спокойно по спидометру 155, но после 120 разгоняется не охотно.Единственно что не нравится это то, что постоянно забрызгиваются боковые стекла (с учетом того, что у меня стоят ветровики).Оснащение для бюджетной машины просто отличное:-4-электростеклоподъёмника;-электрорегулировка зеркал;-кондиционер;-задние подголовники;-бортовой компьютер;-ЦЗ( кнопки на ключе);-микролифт водительского сидения;-ПТФ.Моё личное мнение это то,что машина для данной категории очень не плохая. На счет сервиса(ТО)- очень не плохое обслуживание.

Откатал на логане 3 года (63000) и решил взять новый автомобиль. Так как за три года с логаном никаких проблем не было вообще, то сначала собирался взять новый логан, правда хотелось 1,6. Но реношники взвинтили цены(а на дворе кризис) и начал я поиски по салонам тех у кого голова от кризиса осталась светлой и кто предлагает скидки. В итоге нарисовались две машинки: ситроен С3 и пежо 206 седан. Выбрал пежо так как люблю седаны. До этого ни на одной из них не ездил ни разу. Ну вот и пришло время для сравнения: пыж в отличие от логана очень красив (даже элегантен), шумоизоляция тоже намного лучше (в логане ее вообще нет, я поднимал ковролин, так он постелен буквально на голое железо), качество отделки салона тоже на уровень выше, тормоза немного получше, но совсем чуть-чуть. Это все плюсы пежо, теперь плюсы логана: в первую очередь конечно его высота (я за три года вообще забыл как парковаться возле бордюрчиков, а недавно чуть нижним краем двери нового пыжика не пропахал асфальт), ходовые качества, педальный узел, подвеска просто супер (на пыжике отстойно настроена педаль сцепления - за 2000 км так и не привык). на самом деле впечатлений больше, позже буду добавлять.

Огромный багажник немного портят огромные дуги, на которых держится его крышка. Салон ОЧЕНЬ просторный (на 4 см уже волговского). Передние сиденья...я пожалел, что не взял максимальную комплектацию, где водительское сиденье с регулируемым поясничным подпором и регулировкой по высоте. Но не было денег, а 15-дюймовые колёса с моей манерой езды мне кажутся не совсем практичными, да и дорогими. Цельнокрашенный бампер тоже считаю лишним поводом его поцарапать сзади, особенно с такой плохой обзорностью назад (всю жизнь ездил только на нашемарках). По сравнению с 2108, двигатель работает потише, от колёс чуть-чуть потише, но всё же это зависит от модели шин. Мне продали с шинами шириной 185 мм, поэтому дорогу держит хорошо (обычно на 14-дюймовых дисках 165). Зеркала, даже небольшие, по сравнению с 2108, дают лучшую обзорность, потому что отстоят от кузова. Печка работает отлично, только в ноги водителю могла бы дуть и посильней. Свет отличный, без вопросов. Сигнализацию не ставил, противоугонкой на руль почти не пользуюсь: на хрен кому такая машина нужна! Расход по трассе 5.7-6.3 с нагрузкой 2/3-3/4 от полной. Короче, бюджетное решение! А вот друг мой купил Лачетти и думал, что я изменю своё мнение о Логане после того, как я посижу в Лачетти. Не изменил! Передняя панель в Лачетти (главное, на что обращается внимание внутри) вызывает ещё бОльшее уныние! А седан-он и в Африке седан!

За 110 тысяч я понял......Хорошая машинка за разумные деньги. Отличный бюджетный автомобиль.Просторный салон, и огромный багажник. Ходовые качества на ура. Зимой проблем небыло, пришлось брызговики на зад ставить, снег и лед могут бампер опустить и ничего потом не сделаешь. С сервисом проблем небыло, но больно уж они все долго делали. в 8 утра отдаешь машину, а часа 3-4 только забирешь и так каждый раз. после гарантийного срока стал все делать сам. не сложнее чем на жигулях. В общем рекомендую.

Ходовые качества просто класс. Салон - можно только позавидовать, особенно на заднем сиденье, как дома на диване п р о с т о р н о.
Крейсерская скорость 145, свободно и больше, но зачем? Управляемость отменна. Проходимость супер. Обзор отличный.Расход топлива в соответствии с техническими характеристиками. Компьютер дает всю необходимую информацию. Действительно адаптирован к нашим зимним условиям, сел, повернул ключ, движок заработал как часы, и сразу в путь. Вобщем вполне доволен своим авто.

Купил новую Dacia Logan Phase II в сентябре 2008. Данная модель, если так можно сказать, после небольшого рестайлинга - улучшен салон (появились полноценные ручки передних дверей, серебристые вставки из пластика, обивка салона - черная), немного изменен внешний облик (решетка радиатора, фары передние и задние, бампера, багажник, большие боковые зеркала).
Из положительных моментов: - удобная посадка, - просторный салон (при моем росте 1,83 никаких проблем ни спереди, ни сзади - даже если мое водительское сидение сдвинуто назад почти до отказа), - хорошая обзорность боковых зеркал, - вместительный багажник (ездил с другом на охоту - в багажнике спокойно расположились две взрослых лайки, два рюкзака, две пары сапог и прочая мелочь), - "мягкий ход" и "приятное" прохождение выбоин на дороге, - высокий клиренс, - никаких проблем с зажиганием даже на морозе (заводится "с полоборота"), - теплый салон (нагревается достаточно быстро и хорошо держит тепло), - достаточно уверенно ведет себя на трассе (разгонялся до 150 км/ч в декабре по чистой трассе без особых проблем), - коробка передач и тормоза - без особых нареканий

купил б\\у в декабре 2008. не нарадуюсь,проблем никаких.после ваза тишина в салоне,хорошая обзорность, подвеска мягкая,клиренс большой, идеальна для вологодских дорог. имидж ничто...................................................................................................

Был перерыв в вождении 5 лет после ВАЗ-2105. Конечно здесь все лучше. Выбирал авто для себя с целью не очень дальних поездок 3-4 раза в год на 800 км, а в выходные на рыбалку и дачу - до 200 км в одну сторону. Салон высокий, на заднем сиденье двоим комфортно. Три пассажира бывают редко, но по их словам нормально. Очень классный размер для задних пассажиров в смысле размещения ног. Водитель и правый "пилот" чувствуют себя прилично. Хотя сразу сделаю серьезное замечание. С задним обзором проблемы. Никак не мог привыкнуть, пока не поставил дополнителное зеркало заднего вида в салон, точнее надел его на существующее зеркало.Проехал почти 7000 км за 9 мес. Конечно не много. Но для меня это авто выходного дня. Летом в салоне комфортно, с кондиционером. Обдув холодного воздуха распределяется по схеме. Но вот в мороз (было в январе -20), не сразу нашел оптимальный вариант прогрева ног передних: водителя и пассажира, сзади как ни странно норма. Приходилось периодически менять режимы подачи теплого воздуха. Подогрев сидений работает, но пользуюсь редко. И так тепло.Отдельное "мерси" за багажник, картошку слава Богу уже не возим, но все рыбацкое снаряжение для троих, как зимой, так и летом помещается без проблем. Плюс одежда, 1-2 резиновые лодки и т. д. Про коррозию кузова пока плохого сказать не могу. Видимых проблем нет. Да и грязи сейчас полно. За этот период 1 раз поправлял передний брызговик (слетела клипса-защелка, зацепил за грунт) и стащили на стоянки резиновый отбойник лючка бензобака.Трансмиссия жесткая, что вполне для наших дорог. Была проблема на 2-ой тыс - писк в тормозной колодке правого переднего колеса, причем никакому закону не подчинялся. Позвонил в РеноМакс, посоветовали не обращать внимания. Вообщем я так и сделал. Прошло после 700 км. Сейчас проблем нет. Резина была летняя . На зиму поставил "Клебер" Капнор 5 на шипах. Претензий нет. Особенно зимой. Гребет агрессивно, колеса не буксуют. Дорогу при торможении держит хорошо.Двигатель лично меня устраивает. Но комп все же не корректно показывает реальный расход топлива. Расход естественно выше. До первых 3 тыс. авто просто "тупила" при разгоне. Вспоминал свою пятерку 1.3 с благодарностью. Но потом прорвало. В потоке на "Доне" в левом ряду - 130 км/час не проблема.Первая машина у меня была 11 лет. На ней почти все делал сам. На этой почти ничего, надеюсь, делать не буду. По крайней мере пока так и есть. В целом впечатления пока положительные. Хотя еще рано о чем-то серьезном говорить. Вот после 90 тыс. - гораздо интереснее. Осмелюсь посоветовать. Если уж выбирать Логан, то брать надо максимально большее количество опций. Среди которых кондиционер и ГУР даже не обсуждаются. Получится конечно тыс на 70-90 дороже. Зато потом сам себе спасибо скажешь.

Привет, славяне! Кому-то возможно это будет интересно, а кто-то не согласится. Ваше право! Итак…
Когда набегает наличность(или возможность)для приобретения нового автомобиля, приходит необходимость сложного выбора между различными авто одной ценовой категории, многие, естественно, подолгу не могут определиться с покупкой даже когда круг предложений сужается.
Рено-Логан и Шевроле(Дэу) - Ланос являются сейчас у нас, наверное, самыми распространенными бюджетными иномарками (по происхождению моделей, конечно) и часто, кроме личного пользования, приобретаются для офисов и такси. Впрочем, об этом уже много писали, проводили тесты, делились мнениями.
Здесь я хочу немного проанализировать свои ощущения от двух этих автомашин, которые были куплены примерно в одно время и сейчас попеременно эксплуатируются мною почти ежедневно.
Не касаясь тонкостей эксплуатации, хочу остановиться на потребительских качествах, так как пробег у них небольшой(соответственно, у Логана ~ 15000км, у Ланоса ~ 7000км) обе они ни разу не ломались и не проходили плановое ТО.
Если оценить внешность машин… я бы оценил Логан (не касаясь спорного дизайна, который получился от жесточайшей экономии на всем и жуткого компромисса - впихнуть максимум внутреннего пространства в минимум внешних габаритов класса) как явно мужской авто с хорошими объемами салона и багажника. За рулем уместится и будет нормально себя чувствовать мужик любых крупных габаритов (скажем, как я!), при этом сзади одновременно, также спокойно, без неудобства(куда деть ноги?)разместится ещё тройка «слонов». Внутренняя отделка непритязательна, но современна и вполне оправдана ценой. Багажник хорош. Но, что задняя спинка легко не снимается и не складывается по частям, страшная ошибка и не оправдана ни какой экономией!
Ланос немного поблагороднее на внешность, но есть ляпы в стыковке объемов передок-салон-багажник(верх салона и багажник могли быть побольше), подустаревшая модель 90-х(образец биодизайна). Но вполне – много авто за небольшие деньги. Женщина в нём смотрится неплохо. Для неё же, вполне сносен объем салона, а также на заднем диване неплохо разместится тройка молодых подружек. Для мужчины нормально будет расположиться только на передних креслах. Но, действительно, нормально! Эргономика для водителя продумана (даже при тесноте салона выше плеч). Багажник на удивление большой, но Логану уступает.
Передняя панель у Логана современна, но неудобства есть. Расположение клавиш (особенно кондиционера и его контрольки), крутилок воздуховодов и вентилятора не удобны. Вызывает недоумение расположение кнопки сигнала сбоку на рычаге включения света и раздельное включение омывателя и дворников. Ланос в этом выигрывает, все нормально и предсказуемо. Хотя, включение дворников на переключателе-вверх, мне не нравится.
По ходовым качествам Логан очень сбалансирован. Отличная подвеска, рул.управление, лёгкие сцепление(но мало информативно) и тормоза. Есть небольшая раскачка и рыскание, но только на скорости свыше 140-150. Хорош, по грунтовке, грязи и ухабам!
Ланос во всем перечисленном уступает. Для торможения требуется усилие побольше. Рулевая не плоха, но колею приходится ловить. Подвеска мягче, но легко пробивается и издает неприятные звуки при отбое вниз. На грунтовке не важен, легко цепляется, особенно передком (буксирные крюки впереди явно неуместны и всегда побиты), плохо без защиты картера, а с ней дор.просвет вообще не остается. К бордюру, упершись передними колесами, как на Логане не подъедешь. Скорость 120-130 держит хорошо!
Звукоизоляция у Ланоса от двигателя не плоха, но от колес шумновата. У Логана - все наоборот. Хотя в целом, у обоих она удовлетворительна. Особенно, ощутимо комфортнее, для пересевших с ВАЗов.
По тяговитости движка и разгону я отдаю первенство Ланосу(правда у него -1,5л, на 11 «лошадей» сильнее Логана-1,4л). Но, здесь есть разница. Инжектор Ланоса у меня отрегулирован под Евро2, а у Логана – Евро3. Отсюда, Логан экологичен и экономичнее в городе, 7-8литров на сотню, против строгой десятки у Ланоса; за городом, на крейсерской скорости оба одинаковы, 5-6 литров. У Ланоса двигун эластичнее. А, у Логана отменный подхват свыше 3000 обор.мин.
Вобщем, обе машины немного разные, есть плюсы и минусы. Разбираться в них Вам. Смотря для чего (или для кого - скажем женщины или мужчины) берётся, для каких целей, дорог, привычек. А мое мнение разделяется примерно поровну. Логан, может быть, лучше, но теперь и дороже!
P.S. Не хочется ни с кем пререкаться в комментариях ниже. Скажу, лишь, что написано сие для добропорядочного, созревшего покупателя на сумму около 300000, тысяч кровных, своим трудом заработанных. Мне лично надоела возня с машиной. Пока вы молоды, не базар под машиной полежать, годы впереди позволяют и часто пообивать пороги мастерских. А вот когда вам будет, скажем, за 45-ть, куча детей и море забот, тогда начнете ценить не тузовской прикид и возможность сразить наповал очередную шмару, а надежность, безопасность и практичность. Обе эти машины вполне этим трем Х соответствуют. Кто хочет больше, пусть вытаскивает кошелёк толще в полтора, два раза. Все люди разные, имеют свое мнение. Не надо только всё обгаживать огульно, тем более сравнивать несравнимое…
Поздравляю с Днем защитника Отечества - мужика значит!!!
Чистых Вам дорог и удачи! Олег.

От машины балдею. Особенно после китайцев: Амулет, Отака и Фора. Наши: 2106,2110, Приора. Очень удобная посадка задних пассажиров. Да и мне, рост 180см, в норковой шапке свободно залетаю. Во-всех перечисленных авто это проблема. Низкая крыша. Комплектация у меня - макс. 1,6+АБС и ЕБД+2 ПБ+Кондей+парктроник+подлокотник+15"литье+задние подголовники. Выбирал эту машину исходя из отзывов и результатов краштестов+цены. До 500 тыс хотелось, чтобы безопасно, удобно всем и не стыдно было бы друзьям показать, а то китайца еще западло как-то, а наши - достали. Набирает скорость наравне с десяткой 16V, акцентом и одноклассниками. Для семейного авто, я считаю быстрей и не нужно. Скорость на обычной дороге - это пацанство. Цвет выбрал - белый, безо всяких примесей. Логана он украшает. В совокупности с заводской синеватой тонировкой стекол и литьем, смотрится очень даже ничего. Хотя на вкус и цвет... Мне не нравится Хамер, ну что в этой дуре красивого? понты! Незахотел и Ниссан Альмера классик. Нелюблю я Самсунг...

Купил в Авто-мире в конце декабря 2007,начал ездить с января 2008, за год накатал 40,5 тыс. и даже не разочаровался.Съездил на 2 ТО, дальше масло буду менять сам,машина надёжная,проблем никаких. До этого ездил на новой пятнашке за 36 тыс. пробега раза 3 обращался в салон по мелочам, в Логане конечно приятнее после ВАЗа. Один недостаток- слабая шумоизоляция и проклятые сверчки-спасает музыка "погромче". Интересовался у таксистов, на ТО они Логаны не гоняют,масло и расходники меняют сами,машины не успевают остывать от работы и по 150. тыс пробегают легко без всяких поломок.

Период владения: 4 месяцаДобрый день. Давно читаю отзывы на этом сайте. Такого разнообразия мнений от таком простом авто еще не встречал. может это и нормально... не знаю. Наверное, все дело в том: а) с какой "высоты" смотреть на авто; б) для каких целей оно приобретается; в)в каких режимах эксплуатируется.Для начала голые факты: у нас в городе несколько контор, занимающихся частным извозом катаются только на Логанах. В общей сложности около 250 машин. (легко проверить) В основном в самых бедных комплектациях с двигателем 1,4. Так вот, из этих авто на данный момент (повторюсь, информация достоверная!...): у 8-ми (!) - проблемы с передней подвеской (один случай устраняется по гарантии); у 6-ти - проблемы с гидроусилителем (гарантия); у 2-х - КПП (одну заменили полностью по гарантии); у 70% всех машин к 50.000 км летит ступичный подшипник, как правило - правый. Из 250 машин!!!... Как ездят таксисты вы знаете. Просто информация для размышления.Теперь о своей машинке: дв. 1,6, кондиционер, электростеклоподъемники, подушка, гидроусилитель. До этого катался в основном на девятках и классике. Есть опыт небольшой эксплуатации Ауди-80.Когда встал вопрос выбора авто, первое, на что старался обращать внимание - надежность!... И здесь, конечно, опыт таксистов сыграл свою роль. (не подумайте о антирекламе, но у нас таксисты бегут с Ланосов и Лачетти, не знаю, честно, почему). Мой годовой пробег в среднем составляет около 100.000 км. Стаж вождения - 9лет. Если кто-то знает авто, которое без проблем может выдержать такую интенсивную эксплуатацию в режиме "утром завел, вечером заглушил", - подскажите.Авто был куплен у официального дилера с ожиданием около 3-х недель.Впечатления: однозначно лучше всех отечественных машин по всем! показателям!... Даже не обсуждается!... Отличная ходовая (ехал 90 км/ч по дороге, выложенной их плит, ощущения - вполне комфортная подвеска). Дорогу до 140 держит хорошо. Больше я в принципе не езжу, пробовал - начинается боковая раскачка. Ну а говорить о просторном салоне, багажнике, просвете и т. д. я думаю не стоит. Мне авто нравится. В качестве рабочей лошадки, я думаю, пока у него конкурентов нет. Внешний вид - спорный, согласен, хотя... Бедность отделки и тому подобного - это, знаете ли, чистый субъективизм. Мне, честно говоря, в машине за 340.000 по барабану, какая там отделка салона. Пока меня в машине устраивает все.Сейчас пробег составляет более 20.000. Косяки: сразу поменял штатный щетки - 1000 р.; при пробеге около 10.000 заменили капот по гарантии - появились еле заметные складки по ребрам жесткости. говорят - единичный случай, не знаю...; вылетела клипса крепления переднего брызговика - 110 р.; сверчок в районе левого ремня безопасности, нет времени разобраться.;Да, недавно произошел курьезный случай - залетел на кучу щебня. Причем так, что пришлось вывешивать двумя домкратами. Итог - замята защита (выпрямили в гараже) и вылетела заглушка лонжерна (115 р.)И еще, я не думаю, что на авто, которое будет сыпаться периодически, будет очередь до марта 2009 года...И теперь хочу вернуться к началу отзыва.Во-первых, понятно, что никто не пересядет с Мерина или Ауди на Логан. Каждому свое. Но нужно на все смотреть объективно. А статистика, по крайней мере в нашем городе, говорит о надежности и популярности этой машинки.Во-вторых, никто не будет покупать эту машинку в качестве бизнес-лимузина. Еще раз повторю - это отличная(!) рабочая лошадка!...И в-третьих, как говорит один мой знакомый, при желании можно и чугунный мост сломать, будь он французский, немецкий или японский.В общем, не хочу что либо утверждать как абсолютную аксиому, но советую, тем кто в поиске присмотреться к этой машинке повнимательнее..Спасибо.Денис.24/01/2009Всем привет!Несмотря на кучу дебильных комментариев (извините, другого слова не нашел)тех, кто, якобы разбирается в автомобилях, но не разу не ездил на предмете обсуждения, хочу продолжить рассказ об эксплуатации своего Логана. Народ ВООБЩЕ не понимает о чём пишет! Для тех, кто в танке: ОТЗЫВЫ пишут люди о СВОИХ автомобилях, их особенностях, их впечатлениях от этого авто, основано это всё на опыте ЛИЧНОЙ эксплуатации!!!... А комментарии пишут к ОТЗЫВАМ, выражая свое мнение именно об ОТЗЫВЕ, а не об авто!!! А остальным, желающим всЁ зас....ать, - пожалуйста, если у вас такое же авто, - пишите отзыв!... Что?... Слабо?... То-то же... Ну да ладно... (Кстати, мне очень нравятся бэушные японки, но...)Итак, что же произошло за следующие 10000 км? А собстно... ничего...Впечатления не изменились, всё таже офигенная рабочая лошадка. Косяки: новых не обнаружил. Сверчек в районе левой стойки оказался в обшивке двери, разобрал - собрал, - всё исчезло. Вновь поменял щетки, бескаркасные при морозах неэффективны. Купил Чемпион в чехле 830 руб., - лучше.Были перед Новым Годом морозы около 28-ми. Завелась без проблем (стоит во дворе). Сделал второе ТО у официалов. С учетом скидки - 4530 руб. + 2150 - замена передних колодок (вот это жесть! больше у них менять не буду)Попал в небольшое ДТП. Уходя от выбежавшего на дорогу ребенка, ударил левой стороной в бордюр. Итог: замена бампера - около 12000 руб., ремонт какой-то хрени перед лонжероном - около 5000 руб., замена подрамника - 17000 руб. Конечно страховка - сильная вещь!... Кстати, с места ДТП уехал своим ходом без проблем, подвеска вся цела, сход-развал в норме.Кстати, расход бензина по трассе почему-то именно около 27000-28000 км пробега уменьшился - 6,5-7л. По городу - та же 10-ка.Вобщем для тех, кто в поиске - внимательно читайте комментарии! Здесь легко можно отличить объективную информацию от .... (ну короче, вы поняли!)Всем счастливо. Ни гвоздя, ни жезла!..

Изначально мой выбор пал на Ваз-2114. И до последнего момента я был убежден, что приобрету именно эту машину. Но с 2006 года в нашем городке стали появляться Рено-Логан. Впечатляли большой салон (надоела теснота), плавность хода и низкий расход бензина. Поездив по многочисленным салонам, я все же сделал выбор в пользу Логан. Приобрел автомобиль в самой простой комплектации с двигателем 1, 4 л. Сразу скажу, машина оказалась вполне удачной. Эксплуатировалась в разных условиях, иногда подрабатывал в такси, бензины разного качества от сомнительного 92-го на юге до 98-го в столице. При всем при этом не скупился на рекомендованное масло, антифриз и расходники в оригинале. Зимой пользовался машиной почти каждый день, нареканий НЕТ! Запчасти всегда в наличии. Обслуживание, конечно подороже отечественных машин, но не напрягает.С апреля 2007 г. по январь 2009 г. пробег составил 44000 км. Вот здесь подстерег меня один неприятный момент, о котором хочу поделиться с уважаемыми владельцами этой марки: появился неприятный гул при движении со скоростью выше 60 км/час. Причиной оказались изношенные подшипники передних ступиц. Руки я пачкать не боюсь, поэтому ремонтом занялся лично, не особо доверяя сервису. Устроено все довольно просто и каждый, кто хоть как-то ремонтировал отечественную машину, справится и здесь своими силами. Все-таки удивляют производители, собирающие ХОРОШУЮ машину. Не знаю, конечно, у кого как, но мне достался экземпляр с подшипниками без какой-либо маркировки, что наводит на разные размышления... Проблема решена, подшипники заменены, машина бегает снова.Из недостатков отмечу еще: шумноват в салоне и слабоват двигатель 1, 4 (показала поездка к Черному морю прошлым летом). А вцелом добротная машина эконом-класса, экономична (по трассе 6, 5-7 л на сотню при скорости 100-110 км/час), резва в городе, надежна. При всем моем уважении к отечественному автопрому, а у нас, поверьте, умеют делать машины, все-таки Логан занял ступеньку чуточку повыше.Багажник для седана просто огромен, правда петли крышки багажника ограничивают немного объем. Посадка удобна не устаешь достаточно долго. ТО проводил в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Если выбирать между "Десяткой" и "Логан" - выберите последний - не пожалеете, цена-то почти одинаковая... Скорее всего снова куплю Рено, но повыше классом (Сценик или Эспас).