1 210+ отзывов о Renault Logan

У меня машина с мая 2008г. Понятно что это еще дачка, а не Рено, но это без разницы . Про Логаны написано много, в основном правда. Главный минус отсутствие шумоизоляции, и в салоне, как написал один парень Блин! Сэкономили на всем! Ну а плюс, то это надежность и в варианте МСV, вместительность. За полуторагодичную каждодневною эксплуатацию, отказов не было! Сейчас вышел Рено Логан с движком 1, 5 dCi, кто купил, отпишите как движок??!! за такие деньги, покупайте и не думайте!!!

Врезался машина моя выдержала так немного капот, блок фары, бампер, крыло левое чуть-чуть это только поверхностные там внутрение есть заменили подчи всё под капотом одна царапина(на радиаторе) заменили про вазовскую 12 говорить не буду даже! Реальна проходимость по Свердловской области!!

Хочу поблагодарить компанию Renault за очень успешный автомобиль. Рекомендую всем, кто еще собирается приобретать и не может определиться в выборе. Отличный автомобиль, полностью соответствует цена-качество. Хоть и стал владельцем не давно, но то что получил и опробовал пока полностью оправдало ожидания. Автомобиль полностью стоит своих денег

После ваз 21074 просто космический корабль, наконец то почувствовал себя человеком на дороге (немного уважают), ничего не ломается и не стучит!!! Динамика приемлемая на трассе разгонялся до 140 есть еще запас, но семерка пошустрей на 1,2,3 передачи. По проходимости неплохо ехал по тракторной колее нигде не застрял и на брюхо не сел, местные оборигены долго смотрели в след. Если кто выбирает между нашей отечественной и логаном однозначно ЛОГАН. Багажник и заднее сиденье просто громадные. Подвеска энергоемкая не разу не пробил.

После 10 лет эксплуатации ВАЗов, впечатления такие- кто-то умеет делать качественные автомобили! Выбирал между "Логаном" и "калиной". Слава богу взял реношку. Ничего не гремит, не отваливается. Всё работает, фантастика! Не нужно по 2-3 раза в месяц заезжать на СТО. Два раза мотался на дальняк: 1700 км. и 1900 км. Не устал. Нормальный аппарат, цену бы ему подешевле.

Salut! Comment ça va? Как говорят французы. Хотел бы поведать историю об владении автомобиля Рено Логан. Правда машина не моя, а отца, но я очень часто на ней езжу, да и при выборе принимал непосредственное участие. Итак, лето 2008 года. В кармане, кое как наскребли, заняли, перезаняли . Встал вопрос о замене вазовской шестерки на что-нибудь новое, именно новое, б/у не рассматривали. На работе у отца все брали и советовали наш автопром, Калину или приору, но я отца отговорил, думая не зря. Начали смотреть ино, сначала дэу нексию, но опять же за 15 лет испоганили этот авто, как внешне(новый облик), так и по качеству, короче отпала. Нисан альмера или хендай акцент не вписывались в бюджет. Остановились на выборе между Фиат Альбеа и Рено Логан. Рено, конечно, сразу испугал свои дизайном, топорным. Фиат вроде краше будет. Начал я в инете изучать, что же это за звери. Фиат вроде как не особо готов к российским условиям, подвеска слабая ( не помню где вычитал), а Рено наоборот, изначально готовился к похожим условиям. Да и багажник у него вроде побольше. Страна производитель у всех одна, это конечно большой минус, объясню позже. Ну короче решили взять Логан. Двигатель 1.4, темно-серый, из доп. Опций: подушка безопасности водителя и значок рено на решетке радиатора. Первые впечатления после жигулей, конечно, были, шикарные. Трудно было привыкнуть к педали сцепления, очень легко она уж выжималась, при первом торможении я чуть в руль головой не ударился, опять же с непривычки, как легко педаль уходила вниз. Ну это первые впечатления, они прошли, началась обычная эксплуатация. Двигатель 1.4 75 л.с. уж оооочень медленный, а на трассе, сказал бы опасный, фуру обогнать проблема, приходится на 4-ю переключаться. Так что не в коем случае не берите 1.4, лучше, хоть ненамного, 1.6. Проходимость у него хорошая, короче из точки А в точку Б доставляет, конечно не спеша, так по пенсионерски, ну ездить можно. Что касается косяков, первый появился при пробеге в 5000 км. Не понятный звук, шелест издавался при малых оборотах. Поехали к официалам , итог, на заводе не затянули ремень ГРМ, проблему исправили по гарантии, заменили ролик и кожух, только вот ремень оставили. Второй возник при пробеге 7000 км, стала она плохо заводиться, глохнуть на холостых. Перепрашили мозги, все нормально стало, вроде эта у них болезнь была, у машин весны-лета 2008 г.в. На настоящий момент, при пробеге 11 тыс. постукивает водительская дверь, сверчок имеется в задней правой двери. Лично я заслугу всех этих косяков возлагаю на нашу сборку и качество комплектующих. Думаю первые машины попрочнее будут, сейчас доля наших комплектующих 40 %, планируется, вроде наладить выпуск двигателей на автовазе, тогда уж точно можно крест на логане ставить, у нас все через одно место делается. Подводя итог, скажу что машина так себе, скинуть бы ей цену тыс. на 100, вот тогда в самый раз. Что касается дизайна, он убогий и уродливый. Может кому-то и нравится, только не мне. Я, конечно, понимаю, что многие скажут за такие деньги, в самый раз, но думаю они не правы. Просто у нас менталитет такой, где иностранец скажет твердое нет, у нас мужик помнется и скажет да, короче заниженные потребности, слишком уж долго автомобиль у нас был роскошью, а не средством передвижения. Купил бы я себе такой автомобиль? Да, купил бы, причем собираюсь это сделать в ближайшее время. Просто я не настолько богат, чтобы купить хорошую ино или обслуживать б/у (опыт с гольфом уже есть), а ездить хочется, причем каждый день. Пока еще, Логан надежен, относительно, ну а дальше уже не знаю, чем больше русского, тем хуже, да и цена на новый у него уж совсем не бюджетная.

Почему-то не ломается?...:)Очень крепкий,немного стукался,знаю...Почти одни плюсы,если нужен семейный авто по разумной цене!Ездил на "дальняк",просто великолепно себя чувствовал.За 10 часов за рулем не устал.Жена на заднем сидении устроила с ребёнком "детскую комнату",места хватает!До ЛОГАНА был наш автопром,теперь ни за что не променяю...

Logan 1,6 2008 г.в., пробег 14000 км. С самого начала автомобиль очень понравился. За исключением дизайна, на разработку которого явно пожалели денег, порадовали ходовые качества, шумоизоляция, большой багажник и эргономичный салон. Теперь всё по порядку. Динамика разгона у Логана не самая лучшая (всё-таки 8 клапанов дают о себе знать), но для любителей спокойной езды 90 л.с. хватает сполна. Коробка передач отличается чёткостью переключения передач. Из мелких недостатков можно отметить тот факт, что задняя скорость включается без защитного кольца на рычаге (с непривычки можно включить заднюю вместо четвёртой). На трассе ведёт себя неплохо: хватает мощности для обгона, движется с ускорением в горку. Однако на скорости более 150 км/ч машину начинает бросать, что является следствием неважной аэродинамики и достаточно высокого клиренса (15 см). Комфортная скорость Логана на трассе, на мой взгляд, 120-130 км/ч. Через 3 тысячи км пробега машина на холодном двигателе сразу после запуска глохла. Запускалась со второго, а то и с третьего раза. Уже когда собрались ехать на СТО, проблема исчезла сама собой. Скорее всего, причиной этого было плохое качество топлива. Больше это не повторялась. Шумоизоляция сначала порадовала, однако с каждым километром пробега мелкие детали салона начинают дребезжать всё сильнее. Багажник – это бесспорное преимущество этого автомобиля. Объём багажного отделения больше чем у некоторых автомобилей классом выше. Салон, несмотря на простоту дизайна и дешевизну материалов, выглядит неплохо, бардачок просто необъятный, а для версии без подушки безопасности пассажира появляется очень удобная полка для мелких вещей. В заключении хотелось бы сказать, что Логан - это неплохой вариант покупки нового недорогого автомобиля, который не будет обременять Вас поломками и будет полезным во многих случаях жизни. Но не следует забывать, что невысокая цена авто является следствием не самого лучшего качества. Покупайте автомобиль с умом.

С самого начала автомобиль очень понравился. За исключением дизайна, на разработку которого явно пожалели денег, порадовали ходовые качества, шумоизоляция, большой багажник и эргономичный салон. <br>Теперь всё по порядку. <br>Динамика разгона у Логана не самая лучшая (всё-таки 8 клапанов дают о себе знать), но для любителей спокойной езды 90 л.с. хватает сполна. Коробка передач отличается чёткостью переключения передач. Из мелких недостатков можно отметить тот факт, что задняя скорость включается без защитного кольца на рычаге (с непривычки можно включить заднюю вместо четвёртой). На трассе ведёт себя неплохо: хватает мощности для обгона, движется с ускорением в горку. Однако на скорости более 150 км/ч машину начинает бросать, что является следствием неважной аэродинамики и достаточно высокого клиренса (15 см). Комфортная скорость Логана на трассе, на мой взгляд, 120-130 км/ч. <br>Шумоизоляция сначала порадовала, однако с каждым километром пробега мелкие детали салона начинают дребезжать всё сильнее. <br>Багажник – это бесспорное преимущество этого автомобиля. Объём багажного отделения больше чем у некоторых автомобилей классом выше. <br>Салон, несмотря на простоту дизайна и дешевизну материалов, выглядит неплохо, бардачок просто необъятный, а для версии без подушки безопасности пассажира появляется очень удобная полка для мелких вещей.

Автомобиль прекрасный! Для пенсионера - просто находка! Всё меня и мою семью в автомобиле устраивает. Особенно ценю надежность автомобиля. Езжу на ВТОРОМ Логане, ПЕРВЫЙ спас мне и семье ЖИЗНЬ и ЗДОРОВЬЕ, когда на Новый 2008 год на гололеде я перевернулся на крышу. Пострадал только кузов и остекленение машины, своим ходом доехал после перевертывания до гаража...примерно 25-30 км. В феврале 2008 года взял новый Логан, поменяв только цвет автомобиля.

Истинный правоприемник нашей убогой классики. Коробчонка для жабенка на игрушечных колесиках.Да и клиренс в 150мм для деревенской машинки-не ахти.А чего стоит задок ,- с фарами как у черта уши?! В общем дизайн-полное отсутствие такового,отделка - "Бери шинель,пошли домой".Но дешево,это правда,да не "сердито".

Очень славная рабочая дошадка. В салон легко помещаются пятеро не самых субтильнеых дяденк и тётенек, в багажник помещается пара вполне достойных чемодана. В багажнике мешают дуги крепления (трудно набить багажник до упора) и изредка хотелось бы складывать задние сиденья. Безусловно, достоинств больше, чем недостатков.

Начальные отзывы были прекрасные,когда то я уже писал в ответах.Езжу по мере возможности.По дороге бежит хорошо,без проблем!Новые проблемы-порвался трос газа на 28000км,говорят у многих такое случается,попортили крышку бензобака,совсем не смешно для бюджетного автомобиля.Пропал холостой ход,на сервисе продули,сейчас вроде нормально.Замки в дверях мажу чуть не каждый месяц,постукивают.Сечас при езде когда отпускаешь руль заметное подёргивание баранки вправо-влево.И самое неприятное панель приборов забрянчала,как на совдепии,пришлось пока внешне закрепить,но скоро по моему и внутри "торпедо"забренчит всё.Сделал 2 то,всё как положено.Как только гарантия закончиласть,так всё и началось!!!

Прежде всего хочу честно признаться, - владельцем "Логана" в прямом смысле слова я не являюсь. Но я им пользовался немного меньше месяца, в период временной "безлошадности". Взял впрокат (так сказать, много наслышан, и хотел попробовать лично), и вот ниже мои выводы и впечатления.Первое знакомство с автомобилем практически всегда начинается с оценки внешнего вида. Да, приходя в автосалон мы внимательно рассматриваем выставленный товар, а затем уже переходим к изучению потребительских характеристик. Может быть такой подход «встречаем по одежке» и не всегда объективен, но так устроен человек. Первый взгляд на «Логана» немного ошарашивает, уж очень все как-то и привычно и непривычно, обычно и необычно. Вроде это простой непритязательный утилитарный седан, как, например, «Нексия» или «Ланос». Но, есть в нем что-то странное. Угловатый кузов с подчеркнуто массивными формами и необычно высокой крышей и оттопыренными зеркалами невольно ассоциативно ставит его в один ряд с мощными практичными внедорожниками, как «Хаммер», «Шевроле-Тахо», «Уаз-Хантер». Но, неожиданность – СЕДАН! В то же время, в его лицевой части есть что-то от старого представительского лимузина. Но, для лимузина он коротковат. Прямые линии, заданные небольшими фарами гармонично изгибаются линией облицовки радиатора. Это не щенячий взгляд легкового француза, не надменное выражение немца или англичанина. Нет, - перед нами беспощадный в своей солидности монстр. Взгляд, как минимум, породистого мастива. Но, широкие щели в местах установки фар, сопряжения крыльев с передком, а так же, вздернутая форма капота, банальная решетка радиатора, как будто переносит нас в лоно природы, на поля, агрофермы, как будто слышен знакомый звук дизеля трактора «МТЗ».Широкие двери и стойки тоже говорят о солидности и прочности, прочности чего-то военного, пренебрегающего любой эстетикой. Форма внешней части порога и крыльев в сочетании с колесами относительно большого диаметра напоминает о пикапах «Додж», «Форд» и «Ниссан», так популярных у американских индейцев.Багажник тоже «с секретом». С первого взгляда кажется как будто он должен открываться вместе с задним стеклом, как например, у американской «Спектры» или чешской «Октавии». Но, нет, - чистокровный седан. Хотя, скорее даже четырехдверное купе, если вспомнить старые-старые купе «Опели-Кадеты» 70-х годов.Внутри «Логан» совсем не похож на себя снаружи. Легкий пластик, простые сидения, пухленькая баранка, крайне обычная комбинация приборов. Простейшая отделка дверей и боковин, потолка. Здесь уже нет никаких противоречий, – обычный трамвай. Может быть, прогресс отделки ВАЗ-2105 или «Оки». Либо разросшийся «Матиз». В то же время блестящая консоль делает тонкий (очень тонкий) намек на элитность. Открыв капот, видим практически «Рено-Клио». Почти все так же. Немного иначе расположен аккумулятор. Ничего необычного, - машина как машина. Вот так, в шкуре солидного монстра, породистого мастива оказалась обычная французская болонка, причем, не совсем породистая. Двигатель 1,4 слаб даже по-сравнению с «Жигулями». Мотор 1,6 уже уравнивает шансы в гонках с «Десятками». На дороге машина ведет себя тоже очень необычно. Конечно это седан, но седана как-то не ощущается. Скорее кажется что едешь на джипе. Ленивость разгона дает обманчивое ощущение очень большой массы автомобиля. Подвеска не очень комфортная, Да и ветром машину сдувает с дороги как настоящего «проходимца». Это ощущение дает некоторой уверенности при езде по бездорожью. Но, не следует обольщаться, дорожный просвет не так и велик, как это кажется, да и привод только передний. Так что же такое Логан? Может быть он одновременно и в прошлом и в будущем? Такая машина, зависшая в пространственно-временном коридоре. А может быть просто кто-то пытался решить неразрешимое, - угодить всем и во всем. А вышло как всегда.Получился переднеприводной джип пониженной проходимости - седан с профилем хэтчбэка, с характером слабенького «жигуленка». То есть, масса противоречий, взаимоисключающихся настолько, что результат всех этих дизайнерских изысков, - обычная страшноватая и ничем не выдающаяся машина. Легковой автомобиль, реально имеющий в активах по сравнению с «жигулями» только надежность и объем салона «по-джиповски». Хотя, и утилитарность тоже под вопросом, ведь и с практической точки зрения Логан не очень много дает своему обладателю, – салон большой, но не трансформируемый, багажник большой, но неудобный. Впрочем, многим неискушенным потребителям, воспитанным на машинах типа ВАЗ-2105 этого более чем достаточно. Для них «Логан» - лучший в своем классе! Конечно, это так есть, если его поставить рядом с той же «Пятеркой» или «Калиной». Еще немаловажная тема, - доступность ремонта и обслуживания. К сожалению, не во всех местах нашей необъятной Родины есть достаточно «образованные» СТО. Фирменные центры «Рено» в регионах частенько оказываются «нечистоплотными», пользуясь тем, что многие «Дяди Васи» шарахаются от кажущейся сложности ремонта и обслуживания «Логана». Бывает, что владельцу «Логана» просто некуда больше сунуться, кроме официала. А монополия никогда не приводит ни к чему хорошему. Вот и приходится несчастному владельцу «Логана», то есть ценового однокласника «Жигулей» раскошеливаться на ремонт и ТО по ценам «Сценика» или «Лагуны». Хотя, конечно, во многих крупных городах все не так мрачно. Возможно, что освоение «Логана» на ВАЗе все изменит, так как «Логановодам» станет доступна очень разветвленная сервисная сеть ВАЗа. Но, здесь еще будет большой вопрос с качеством, ведь подход к «иномарке» с «жигулевской» точки зрения её может просто погубить.Ну а теперь перейду немного к другому разделу, позволю себе немного порассуждать о судьбе «Логана», которая его ждет в нашей необъятной стране. Каждый товар предназначен для определенной группы покупателей. Так же и с автомобилями. Разработчики «Логана» конечно пытались охватить наибольшую аудиторию. Ну, а какая самая многочисленная аудитория покупателей автомобилей в нашей стране? Конечно, это огромная армия разочарованных приверженцев продукции ВАЗа. Это люди, которым нужно относительно недорогое и надежное средство передвижения, обязательно новое, и совсем неважно как это средство передвижения выглядит. В конце 60-х годов прошлого века таким вот «Логаном» был «Фиат-124» - легендарная «Копейка». По сравнению с «Москвичами» и «Волгами» «Копейка» была просто шедевром, с точки зрения советского человека. Подумайте только, ТО нужно делать через 10000 км, а не через 1500 как у тогдашних «Москвичей»! Можно уверенно трогать с места даже без подгазовки! Надежность тоже была исключительной (по тем временам). Ну а что было дальше... то было. И вот теперь на эту «благодатную» почву пришел «Логан». Машина, в общем-то по дизайну равнозначная «Копейке» в свое время. Но,в этом случае, надежность в сочетании с эргономическими удобствами прощает все.Конечно, сейчас у покупателя есть реальный выбор. Многие предпочитают новые или неновые «иномарки», сделанные где угодно, но только не на просторах нашей родины. Но очень большая группа покупателей неновыми «иномарками» пренебрегает, в общем-то, из весьма практических, но не всегда верных убеждений. А на новые просто нет денег. Вот здесь и появляется «Логан», который вроде наш, а вроде и «француз». И создает реальную и верную альтернативу «Жигулям», будучи их ценовым одноклассником. Его покупают те, кто в 70-х годах купил-бы «Копейку» и пренебрег «Волгой» или «Москвичом». Те, кто в начале 90-х годов отвернулся бы от старого «Форда» или «Датсуна», ввезенного «фронтовиками» и «моряками», и взял-бы «Девятку». Все это позволяет сделать вывод, о том что сейчас, в настоящее время, «Логан» является ни чем иным, как «Копейкой» 21-века. Ну а какова будет его дальнейшая судьба, - можно только предполагать (опыт есть).

Приобрести Логан меня вынудили финансовые трудности и желание сэкономить. Именно желание снизить затраты на содержание автомобиля подсказали мне выход-продать поддержаную ГАЗ-3102 и купить новый Логан в кредит. Казалось бы это невероятно- беру кредит на 300т.р и при этом экономлю? Но пойдя этим путем я значительно сэкономил денег для семьи. Теперь по-порядку: 1) Затраты на топливо снизились вдвое Логан потребляет 7 литров на 100км против 13л на 100км потребляемые ГАЗ-3102. При ежедневном пробеге 100км я экономлю до 4000р в месяц! 2) Затраты на запчасти сошли на нет. Для Волги я частенько что-нибудь да покупал, т.к. ломалась она часто,а потом лез под неё и тратил на ремонт уйму времени. А Логан просто не ломается и всё! 3) При моём ритме жизни пробег 40т.км. в год это норма,с таким пробегом вопрос о капремонте Волги мог встать очень быстро,Логан же за 1год и 7 месяцев при пробеге 62т.км не потребовал вложений кроме планового ТО.4) Да я плачу ежемесячно 6200р за кредит,но эти деньги я вкладываю в свою машину,которую потом смогу продать гораздо выгоднее Волги и частично верну свои деньги вложенные в кредит!5)Удовольствие от езды на Логане гораздо приятнее,чем на Волге. Удобство посадки, обзор, шумоизоляция, лёгкость управления- вот неполный перечень, который позволяет мне к концу дня не уставать так сильно за рулём. Если кто решил брать Логан,но сомневается скажу сразу повода для волнений просто не существует. Удачи всем!

Вот и Логанчик у меня с 14 сентября день бегает.Пока идет обкатка,расход топлива слегка повышенный.
Уже набежало пока 1240 км:))))Первые впечатления положительные:как уже говорено много раз везде,"+"-просторный и удобный салон,добротные и бюджетные материалы,руль хорошо ложится в руки.Самое главное,подвеска будто для росийских условий создана,очень энергоемкая и комфортная.Двигатель хорошо тянет с низов,что немаловажно
в городских условиях.Конечно,87 лощадок это не густо,но хватает для комфортной и спокойной езды.Вряд ли здравомыслящие люди будут"шумахерить"на Логане.Багажник огромный,ради прикола я залез и лег,закинув правую на левую ногу,читая,доложу,нет проблем.Позади пассажирам хорошо,их колени не подпирают спинки сидений передних пассажиров.Моторный отсек вполне хорошо скомпонован,доступ к нужным отверстиям удобен.Только непривычно,что маслянной щуп пластиковый.Особо хочу отметить,что все важные места помечены ярким маркером,что очень похвально.
А"-" является эргономические огрехи :не слишком удачно расположение органов отопления,
довольно низко расположены,надо сгибать голову,чтоб разглядеть нужные символы.Но это терпимо.можно привыкнуть.У кого фотографическая память,то проблем не будет.
Не совсем привычны включения ближнего и дальнего света,звукового сигнала,но вполне удобны,если привыкнуть.Не знаю,почему люди так реагируют на рукоятки закрытия жверей,выемки вполне удобны,можно закрывать без особых усилий.Наверно,дело в психологии.Лично я сразу привык.На дороге держится неплохо.Есть,конечно,парусность, но не критично.То же самое происходило,хотя в меньшей степени,с ВАЗом 2112.А так на дороге ведет себя предсказуемо.Меня озадачила инфа в инете,что якобы в целях экономии убрали
стабилизатор поперечной устойчивости.Я проверил,вроде на месте,хотя я полный профан
по матчасти,да и нет схемы и рисунков,поэтому не уверен.
Вот и все,пока что я обнаружил.Очень понравилась регулировка сиденья водителя по высоте,что облегчит при отсутствии регулировки руля.Кстати,я взял в топовой комплектации
"Престиж".Цвет темная комета.Руль и ручка коробки передач обтянуты кожей,дефлекторы обдува украшены вставками а ля аллюминия,это слегка украшает интерьер. Как верно говорят,обзор сзади при парковке неважный,желателен паркотроник(парковочный радар)
Зад довольно высокий.Панель приборов белого цвета и украшены серебристыми кольцами,
что делает визуально богаче.Но читаемость приборов не всегда на высоте,хотя перестанешь замечать спустя некоторое время.Размерность шин 185-65-15.В этом недостаток.что цена шин и стоимость шиномонтажа недешевы.А так в дороге неплохо показали себя,"лежачих полицейских" играючи проглатывает.Говорят,что шумка неважная,но пока не довелось вести на высокой скорости,поэтому не могу сказать на сей счет. А так на скорости до 100 км вполне тихо.Только шины шумноваты,они польского производства"Карморони"(если я правильно перевел:))0 ) По бурекам спокойно плывет,как круизный лайнер.А вот на 2112 ухнуло в подвеске,когда проезжал буреки в том же метсе.
Цена машины довольно привлекательна,и можно сэкономить,но я решил не отказываться от АВС и подушки безопасности .Приобрел в автосалоне "РТДС+",там хорошо относятся к клиентам,мне подали роскошный кофе бесплатно)))))
Пока на этом заканчиваю писать отчет,большое спасибо за внимание к моему опусу))))
Желаю всем купить хорошую авто на свой вкус.Ведь покупка авто как второе рождение)))))всего хорошего,до следующих опусов))))))))

Всем всем всем привет. Хочу поделиться опытом владения своей машинкой Логан в комплектации "Блэк Лайн". Брал в сентябре прошлого года в салоне новую. На данный момент пробег 51000км. с копейками))) Скажу сразу... это мой первый авто и сравнивать его не с чем, и от этого у меня произошёл один мой ЛЯП!) Когда покупал манагер выдал сервисную книжку, ключ и итд..и начал бубнить о плановых ТО каких то... на тот момент я даже не знал что это такое и для меня было не суть важно... так вот..... первое свое ТО я прошёл на пробеге 45000км...и то потому что перестала светиться подсветка у рычяжков кондиционера и обдува... там 3 такие вряд идут.Я приехал в сервис... мастер меня спросил где сервисная книжка... когда я ему ее показал,она была пустая... он спросил где отметки и когда я обращался последний раз... ну я ответил честно, что НИКОГДА!!!, после чего он мягко говоря побледнел куда то убежал с книжкой, потом пришёл и сказал что теперь все работы для меня будут платными и с гарантии меня снимают((, ну поменяли масло там и тд...взяли 9тысяч и я уехал... На данный момент ничего не сломалось... машина нравится,на разгон правда идет уверенно правда когда я один или еще один пассажир,когда 5 человек+багажник...разгон вялый...первое время заправлял и 80 и 92 и 95..тк не знал в чем разница.... сейчас езжу на 95 так как мотор не так рычит как от 80 когда я сначала первые месяцы ездил,он просто самый дешевый из них)))сейчас разницу понял и порядковый номер бензина не меняю...всем удачи, машинка не подводила... скоро продаю...хочу что нибудь по красивее и посолиднее.

Всем привет.Купил в феврале 2009, комплектация полная, сейчас 23000 пробег.Естественно, как и большинство логанистов пересел с вазотаза 21213, т.е. Нива. Естественно не жалею, но отчет не об этом.Из минусов или что не понравилось:- шумоизоляция (слышно как работает трансмиссия, двигатель, что конечно не плохо, но не настолько же)- динамика при обгоне (на трассе на обгон тяжко идти, приходится включать 4)- парусность (на КАде сносит от ветра и от проезжающих попутно фур)- предвзятое отношение к логану и логанистам некоторых водителейПоломки, скрипы:- ступичный подшибник (передний, левый)- лампа ближнего света (2 раза левая)- жуки в дверных замках (вылечил обильной смазкой)- скрип в сцеплении после часа в пробке (не лечится забил)Плюсы:- динамика в городе на 5- большой клиренс, хорошая подвеска- полноценный багажник, и задние места пассажировВывод:Ездить можно, никто не спорит, но я не стал фанатом рено и логана в частности. Пройдет двухлетняя гарантия и я его продам.***Вот и прошло 2 года и 67000 км с момента покупки авто. Как и обещал в предыдущем отзыве я его продал)))К минусам добавляем:- снег постоянно падает на сидения, когда двери открываешь (жутко бесит)К поломкам:- кожух КПП рассохся, порвался и сломался- лампы ближнего света горят безбожноК плюсам:- заводится в любой мороз- не ломаетсяВывод остался прежним

Сначала автомобиль казался мне очень хорошим и надежным, но все оказалось не так.Взял её в ноябре 2008.Проблемы начались уже в марте.Первое с чем я столкнулся это проблема с задними тормозами которых теперь просто нет автосалон АРЛАН-МОН сказал что это так и должно быть хотя я считаю что им было просто лень делать.Теперь машинку подозрительно ведет влево хотя давление в колесах одинаковое.На скорости более 80км отлетает уплотнитель лобового стекла из за этого в мокрую погоду в салоне можно видеть капли воды (салон делать отказался).Что меня еще ждет я не знаю.В общем надежность только в рекламе!!!!

Только положительные. До этого ездил на ВАЗах. Небо и земля. Несмотря на небольшой пробег машинка видела 2 раза Черное море, бывала в горах и т.д. плюс ежедневная езда в городе круглый год. Авто не пафосный, чисто семейный, средняя динамика, вместительный, комфортный, надежный. ТО относительно недорого, кузовщина стоит реально дорого. Запчасти у официалов дорогие. После того как в городе открылись автомагазины и альтернативный сервис, ориентированые на Логан, то дышать сразу стало легче: цены на одном уровне с отечественными авто. Покупать приходилось лишь расходники и аксесуары. Один из очевидных плюсов это расход бензина: трасса 6,2 литра/100 без конди, 6,4/100 с конди летом, в городе с учетом пробок в часы пик расход по компу не поднимается выше 8,6/100. Смешанный цикл - около 7/100. Найдите еще такую машину с таким лобовым сопротивлнием и таким умеренным расходом. Бензин 92. За все время кроме бензина и жидкости в омыватель ни капли других жидкостей не доливал. Считаю авто по соотношению цена/качество/удобство/нажежность - идеальным. Тормоза цепкие, руль острый, штатная резина шумновата..