1 210+ отзывов о Renault Logan

Очень надёжный друг.Кашкая вытягивал из глухой .... Потом эту...пролетел на своей почти без проблем. Поребриков не существует, рельсы-тьфу.не задумываясь , даже не устав. После 140 туповат, но часто ли нужно больше. Места в салоне до дури , не говоря уже о багажнике. Крыша тонковата- больше 50 кг на верх не положить.

За 3 года эксплуатации машины не было не одной поломки! Двигатель заслуживает всяких похвал,хорошая тяга как на низких оборотах так и на высоких!Запускается легко в мороз -30.!!!вполне экономичная и комфортная и что удивило так это на задних седеньях очень много места!!!

Рассматривал разные марки авто, но по практичности и выносливости и действительно надежности выбрал свой Renault Logan и не пожалел!Динамика для двигателя объемом 1, 6 просто отличная, может ведь выручить в нужный момент! Управляемость машины на среднем уровне, но, как по мне, так вполне приемлема. Комфорт мог быть и получше, но вполне ничего, если сравнивать с машинами близкими по цене.Салон Рено Логан просторный и может подойти для любого габаритного груза и большой группы людей : -) Багажник вместительный, но шарниры крышки багажника иногда мешают закрыть багажник. ТО на Логан по цене конечно приемлемое, но могло быть и подешевле! Авто стоит покупать... я не жалею о своем выборе.

У Логана высокая посадка и привлекательный внешний вид. Багажник 550 литров!!! 2 колеса влазит вместе с запаской. Проходимость на уровне для этого класса. В салоне очень просторно, даже для моего роста 190 см. В общем меня все устраивает. Жаль, что придется продать, в связи с личными проблемами.Динамика не очень, например, любая девятка порвет Логана, зато управляемость очень высокая. Большой угол поворота колес - много раз помогало. Комфортабельный салон. Сидение водителя регулируется по высоте, да еще имеется поясничный подпор. Есть подогрев передних сидений - зимой приятная штука! Про багажник писал 550 л - вряд ли вы найдете больше у автомобилей данного класса. ТО проходил у оф. дилера - все на уровне, все цены регламентированы. Кстати, Еврокап дали 3 звезды за безопасность, у наших ВАЗов - ноль звезд. За такие деньги вы не найдете автомобиля лучше. Есть вариант Ланос, но выглядит он внешне паршиво.Если вам надоело копаться в "нашемарках" и ездить с ними в сервисы каждую неделю, а денег на покупку дорогого авто пока еще нет, то Логан будет оптимальным вариантом по соотношению цена-качество.

Динамика средняя, управляемость на низких скоростях отличная, свыше 140 км/ч. автомобиль ведет себя неуверенно, комфортабельный хотя и простой до нельзя салон, багажник супер для такого класса авто.Из плюсов отмечу:1. Надежность за 1 год и 3 месяца ниразу не подвела. 2. Просторный салон и багажник 3. Хорошая подвеска (всепоглащающая) 4. Цена автомобиляИз минусов:1. Российская сборка 2. С нова неустойчивая работа двигателя (официалы только разводят руками и делают удивленные глаза, посещал их с этой проблемой раз 5, говорят у вас все в норме. ) 3. Аэродинамика как у кирпича. Рассматривал очень много моделей авто, от ВАЗ-2107, до Шкода Октавия, но в соотношении цена-качество и в просторе (что немаловажно при моем росте 185 см.) выиграл Логан.Рено Логан скорее всего универсал, если его у нас когда нибудь родят, но хотелось бы Румынской сборки (пока это невозможно).

Добрый день. Хотел бы поделится опытом владения автомобилем Рено Логан. Моей первой машиной был VW Passat B3 91 г.в. как истинный любитель немецкого автопрома я выбрал следующей своей машиной VW Transporter T4 2000 г.в. Но пришлось с ними растаться из за дороговизны запчастей, и мало пригодности ремонта агрегатов, и поэтому я решил отказаться от немецкого автопрома.Так как у меня небольшой свой бизнес мне требовался надежный и экономичный автомобиль, надежный и вместительный способный совершать дальние пробеги восновном приходится ездить на север. Поэтому после прочтения отзывов о различных автомобилях я остановился на этом автомобиле, так как брал его в кредит под очень низкие проценты. У меня топовая версия данной модели, движок 1,6 102 л.с., движок очень надежный и непрожотливый, тяга с низов до самого верха отменная, крутится легко до красной зоны, при этом его совсем не слышно и расход умеренный, тепло и шумоизоляция в машине на высоте, в салоне очень тепло и тихо, печка работает отменно стекла не запотевают, салон комфортный не устаешь ехать на дальние расстояния, машина изнутри кажется больше чем снаружи, багажник огромный, влезает все что нужно и остается очень много места. Меня удивила очень высокое качество покраски кузова, после эксплуатации автомобиля по различным трассам от ЮГА до Севера на машине нет сколов, и намеков на ржавчину. Подвеска на машине неубиваемая, клиренс высокий позволяет цеплять прицеп и загружать машину. Прошлой весной попал в открытый люк, в результате пришлось поменять покрышку и раскатать диск, а в машине менять ничего не пришлось. Моя средняя скорость по трассам 130-150 км/час, машина идет легко, колею не чувствует, чем выше скорость тем машина становится острей в управление, на обгоны иду уверенно, разгонялся до 190км/ч, пришлось обгонять колонну. Фары светят классно, на трассе это заметно, многие мигают фарами думая, что еду на дальнем, но ксенон не ставлю незачем. За годы моей эксплуатации он принес мне одно удовольствие и не разу не подвел. Следующей моей машиной будет обновленный Рено Логан. Желаю всем автомобилистам на дорогах удачи и уважения.

Кличка у моего Логана Таракан. Потому что неказист, шустёр, крупное тельце на мелких ножках. И неубиваем. Прямо как таракан-пруссак. Приобретен в мае 2007 года. Живёт , кто был, знает, какие у нас дороги. Работает вместе со мной курьером в почтовой службе, паралельно в такси, иногда пробежки по стране. Пробег на сегодняшний день 205000 км. Плановая замена масла и фильтров каждые 15000 км. Два раза менял передние ступичные подшипники, последние немецкие SNR протянули 80 тысяч, опять пора менять. Эксперименты с рулевыми наконечниками закончились в пользу французского Sasic - 60 тысяч с последней замены, пока живы. В районе 100 тысяч км меняли рулевые тяги, Moog вполне протянул ещё 100 тысяч, как и втулки стабилизатора Sasic. Стойки стабилизатора переживут автомобиль, ещё родные. Сайлентблоки передних и задних рычагов, как и одну из шаровых, ещё не трогали, повода не было. Другая шаровая была заменена на 120 тысячах пробега. Передние амортизаторы протянули 150 тысяч, задние родние. Перебрав кучу брендов передних тормозных колодок, остановился на Textar - приятные прогнозируемые тормоза. Единственное - при каждой замене тщательная очистка направляющих суппорта, иначе закисают. На 165 тысячах срезало зубья на ремне ГРМ - недотянули ремень при плановой замене 120 тысяч. Результат - все клапана на свалку. Стоимость запчастей порядка 5000. Каждую осень гибнет термостат, машина начинает медленно прогреваться и стынет на трассе. Помпу превентивно меняли на ТО-120000, тогда же охлаждающую и тормозную жидкости. Оспины вокруг лобового стекла вылезли в первую зиму и остановились. Последнее время новых нет. Краска облезла с порогов в районе арок задних колес, я так подозреваю, от камней, летящих из-под передних колёс. Видимо, от частых больших пробегов по трассам. Но эти места не ржавеют, потому не обращаю внимания.Ну и пока всё.

за два года эксплуатации я не могу нарадоваться надежности своего логана по сравнению с нашими "авто" соотношение цена качество на высоте. единственное о чем жалею что не взял с двигателем 1,6; так как у меня кондиционер и при его включении чувствуется падение мощности двигателя

После эксплуатации ВАЗ 2101 в течении 11 лет, это машина для меня. Не ожидал такой прыти. юркости, минимума в обслуживании при достаточной выносливости. Если досталась за свои заработанные и не будешь издеваться. то мне кажется убить её нашими дорогам и "обширным" сервисом в глубинке невозможно

Внешне очень приятные впечатления. Мощи вполне достаточно. Очень вместительный багажник. Для дачника - высший класс. Так и не привыкнул к зеркалам заднего вида. При парковке есть сложности несмотря на стаж вождения - 21 год. Бардачок маленький, но правила туда помещаются. Я все сказал, но автоматическая проверка хочет, чтобы я еще что-нибудь добавил.

Бюджетный автомобиль Румынского производства, качество сборки высокое, огрехов пока не заметил. Но по комплектации претензии есть. Аккумулятор малой ёмкости - 40А/ч. иэто с ГУР и кондеем и генератор не "BOSCH" - 98Ампер, а "VALEO" - 75Ампер. Электро-проводка хлипкая, провода различного сечения, вплоть до 0, 5кв.мм., в Совковых "Жигулях" была мощнее. Машину приобрёл перед морозами, потому и малый пробег, на летней резине не решаюсь ездить зимой. Покупал в салоне авто, которое заказали, но не оплатили, поэтому не всё, что хотел реализовано, например АВС. Но её можно эмитировать, но это не то. Чтобы в последствии не жалеть, покупайте не минимальную комплектацию в которой и облицовка салона простенькая и подсветки багажника нет и нет даже ручек для закрытия дверей, есть пазы в облицовке дверей. Всё нужно брать в заводской установке, особенно кондиционер. Доработки в салонах и самостоятельно - это не то, т.к. облицовка дверей уже не та.

Renault Logan выбрал, из-за высокого дорожного просвета, у него клиренс - то, что надо! Салон достаточно просторный салон, но без особых изысков, но и цена соответствует качеству.Автомобиль неплох в движении, маневренность нормальная, радует высокая посадка. По моему опыту эксплуатации, довольно комфортно ездить по Саратовским дорогам (точнее бездорожью). Багажник очень вместительный, как у машин более высого класса. А вот ТО на моем Логане пока не было, про него пока ничего сказать не могу, но вроде на сервисе цены не высокие.Из минусов, что не понравилось в машине: огромный бардачок, а подсветки в нем нет! Зато зачем-то освещается багажник, даже при выключенных габаритах. Примитивные дверные ручки в салоне конечно "вымораживают"!Считаю, что Рено Логан стоит покупать! Все лучше, чем Лада Приора!: -) А следуюшим моим авто, наверное Рено Меган будет, таже марка, но модель уже другого уровня. Логан - оптимальная машина за эти деньги, но не для требовательных покупателей, привыкших к "роскоши" :-)

Всем привет, добавлю свои "5 копеек" про Логан. Купил я его год назад, причем очень спонтанно, буквально задумался об этой машине и через пару дней уже оформлял в гаи. По счету, логан у меня стал седьмой машиной, до этого, еще будучи студентом, ездил на запорожце, на 2140, потом долгое время на 2109, параллельно на фольксваген гольф 2, потом год на ниве, потом еще на ниве... а пересел я на логан с джип гранд чероке)) чем очень удивил своих друзей, многие даже покрутили пальцем у виска))) Аргументировал я такой ход, дешевизной обслуживания, простотой и неприхотливостью.. поскольку грандос меня порядком стал раздражать диким расходом и сыпучестью... Первые несколько месяцев я радовался логану как первой машине, на столько мне все в нем устраивало, (кстати внешний вид у логана конечно на любителя, но лично мне нравится "топорная" форма и угловатость). Накатавшись пару месяцев, стал понимать что машинка медлительная и шумная, двигатель слабоват, хоть объем 1,6...(до этого то на грандосе рассекал, а там 4 литра моторчик_))) а в остальном все на должном уровне: печка мощная, подвеска дубовая, просвет то же приличный; я люблю вылазить на природу, в лес или на рыбалку (собственно по этому у меня были 2 нивы и гранд черок), а логан мне в этом очень помогал: геометрическая проходимость на высоте для машины такого класса, днище все закрыто защитами, отрывать там практически нечего! Там, где пресловутый форд фокус сел на брюхо, а опель вектра вообще не проехала, мой логан проехал не напрягаясь... не думайте, что я так просто бравирую, я на логане лазил по таким колдоебинам, что сам аж удивлялся, как бампера не оторвались! естественно это не джип, но если бы конструктора дали бы логану 4x4, цены бы ему не было! По снегу то же прет очень достойно, защита двигателя хорошенько снежок уминает; даже если его много и с ходу никак не едет, то методом "вперед-назад" пробивается колея великолепно... правда мощности частенько не хватает...ладно, хвалить можно до бесконечности, напоследок отмечу что по трассе и в городе слабоват, разгонная динамика как у утюга, обгон на скорости то же очень затруднителен... а в остальном машинка очень достойная!

Здраствуйте все,так как в коталоге предлогается Логан только под брендом РЕНО,пришлось зарегистрироваться под таким названием.А вообщето у меня Румын DACIA LOGAN.Машиной очень доволен скоро будет уже два года как преобрёл,никаких проблем не выявлялось расход отличный по трасе 6.5 по городу максимум до 8.2 проехать можно по любой дороге да и на бардюр без проблем парконутся можно.

Не знаю, почитав отзывы думаю может мне одному так "повезло". Да, машина проходимая, много везущая, вполне экономичная., в салоне мне габаритному - хоть пляши. Но на этом - хорошее и закончилось. Проблем было больше чем на родной шестёре, а цена решения проблем куда дороже. Хотя может виновата наша русская сборка, как говориться вышел мужик с бодуна и не докрутил..

Автомобиль не создал мне ни одной проблемы за 1.5 года. При максимальной комплектации, поставил биксенон и ксенон/низ/,фильтр салона и по мелочи. Эксплуатирую каждый день и очень жестко-а он, как из салона, только стал помягче.Регулярно езжу в Шенген на большие расстояния, в мыслях нет, что что-то случится с а/м. Скорее всего,при окончании гарантии,сдам в салон/берут на удивление дорого/ и возьму последюю версию в тюнинге-она уже вышла с 16к движком-просто самолет! Цена смех-400000р.

Насчет динамики можно сказать, что двигатель с объёмом 1, 4 для такой машины слаб. За городом двигатель откровенно слаб, а если учесть, что с такими двигателями авто комплектуются и кондиционером, то обгон становится проблематичным. Машина высокая, и не короткая, посадка высокая, не очень удобная правда. Из-за высоты кузова боковой ветер очень сильно влияет на курсовую устойчивость, приходится на это обращать внимание, особенно зимой. По городу авто приемлемо. ГУР работает хорошо.Обзорность посредственная, не плохие зеркала, достойная светооптика. Не регулируется ремень безопасности, из-за этого натирает шею, и что интересно для людей разного роста. Салон очень вместителен, но скучный, зато воздуховоды работают нормально и обдув салона не плохой, хотя в данном конкретном авто холодно, дует ветер с улицы куда-то в ноги, при правом повороте. Шумоизоляция плохая, вернее ее просто нет, благо двигатель не шумный, но если зимняя резина как, например, стоит на этом экземпляре, такое ощущение как в самолете - при скорости 110 приходится общаться на очень повышенных тонах. Вообще из-за большого содержания пластика, дребезжание приличное, Очень не плохая коробка, на Лачетти, например, не так четко включаются передачи как на логане. В багажник попадала вода, причем сильно, весной даже стояла вода, я такого ни на одном авто не видел, но при посещении сервиса все "протечки" устранили. Лакокрасочное покрытие не важное, попала ржавая вода на капот, не сразу смыл, потом еле оттёр, пришлось полировать, ржа вошла в краску, и если упустить момент, то возможна проблема. Хороший дорожный просвет, и очень удачно, что бампера не крашеные, зимой не страшны сугробы, да и на рыбалку можно съездить. Не удачный наклон лобового стекла, и как на многих иномарках хрупкое стекло, часты сколы или даже трещины. Что касается ТО - это очень затратная часть. По гарантии меняли помпу, шкив привода ГРМ, потекла прокладка поддона. Повторюсь... хорошо по гарантии все это случилось при пробеге 35000км, причем интересовался - это единичный случай или нет, говорят что нет - "детские болезни", только расценки не детские. При пробеге 58000 засвистел вентилятор, наверняка обмотка подгорает, видимо скоро придёт ему конец. Возник вопрос по основному тормозному цилиндру, надо заниматься этим вопросом, сцепление на издыхании. Что интересно, на мойке Логан считают за иномарку, и расценка выше, хотя в салоне мыть очень просто, т. к. пластик кругом. Расход бензина в среднем 10 литров на 100км и никуда не деться.Про кузовной ремонт сказать ничего не могу, пока не пользовался услугами, но судя по стеклу, расценки очень и очень, а делать в гараже на случай аварии себе дороже, в конечном счете все равно продавать, а если сделано тяп-ляп, то и цена будет не та. Авто служебное, используется в рабочем режиме, пробег за 1,3 года составил 60000км.Объем двигателя 1,4 литра, комплектация самая простая. Под определенные цели описываемый авто не плох, но в собственность не возьму. Буду брать немца (собранного в Германии) либо Фольксваген Гольф, либо Опель Астру, но только не местных сборок.

Прокомментирую отзыв Александра алаева:
"Основные проблемы за 110 000км:

1. Передняя подвеска очень слабая - каждые 30 000 км (+- 1000 км :) ) менял передние подшипники, наконечники рулевых тяг и рулевые тяги. На жигулях в 2 раза больше ходят.
2. На 80 000 вышел из строя датчик положения коленвала. В сервисе месяц не могли опеделить пришлось ремонтировать в "гараже"
3. Кондиционер слабенький в 25 приходиться включать на полную катушку.
4. 3 раза менял передний датчик ABS. Плюнул езжу без ABS.
5. На 85 000 км перестала включаться КПП. Поменяли сцепление тоже самое. Настоял поменяли масло в коробке все заработало...... пока......:)
6. После 90 000 делаю ТО не в официальном сервисе в 3 раза дешевле. Ставлю не оригинальные запчасти в 3-4 раза дешевле прошло 20 000км не подводят.

Машина приятная, но надежности ожидал большей.

PS. Буду продавать"

Вы точно на Логане ездите? Таксёрики столько не наговорят даже хором, хотя в год 200 - 250 тыс км. наматывают. Слабенький кондиционер? Может у Вас его просто нет? слабая подвеска? Да авто с такой живучей подвеской как у Логана по пальцам пересчитать! Я езжу на мегане, так его подвеска,как многим известно, понежнее будет, но чтобы на нем каждые 30 тыс что-то делать...я Вас умоляю. Меган эксплуатируется с приличной загрузкой (и по пробегу и по первозимой, скажем так, массе (люди, грузы) - люблю путешествовать. КААААК в сервисе не смогли определить , что не исправен датчик положение коленвала? простейшая диагностика покажет неисправность.

Черным пиарчиком попахивает...

Сегодня продал хорошего железного друга и помощника, вот решил из чувства благодарности написать ему отзыв. Покупал я Логана 2006 г.в. Двига 1,4 в базовой комплектации скорее по необходимости. т.к. остался без авто. Искал правда долго - пересмотрев десяток-другой всяких иномарок очередной раз понял, что новое и живое дёшево не стоит. Случайно наткнулся на объяву про Логан,его я тоже не рассматривал кстати -только ауди, шкоды, Ф-вагоны и т.д., но решил всё-таки посмотреть... Увидел почти новую по состоянию машинку, белого цвета, пустой как барабан, без ГУ и А/С но с очень большим салоном и багажником. Решил в момент - беру. И купил.
А дальше Логан начал меня удивлять... энергоёмкорстью подвески, мизерным расходом топлива, надежностью и неприхотливостью... Сначала думал просто перекантуюсь пол-года и продам... а проездил на нём почти два ! Ездил На дачу (370 км в один конец) каждые две-три недели... Ну и на работу ,в магазин каждый день. За неполные два года этот бюджетный по сути автомобиль меня ниразу не подвёл, нигде и никогда !!! Заливал 92 бензин и омывайку и ездил. Один раз провел ТО - ГРМ+свечи+ступичные подшипники, скорее по превычке,чем по необходимости. За 60 тык пробега ниодной даже несерьёзной поломки. Это меня впечатлило - разных авто за двадцатилетний водительский стаж у меня было реально не мало, есть с чем сравнить.
Могу добавить, что супруга, которая была не в восторге от известия о покупки Логана (ввиду своеобразного экстерьера и дизайна) , буквально через немного времени оценила и объем багажника и просторность салона. Теперь садясь в любое авто она критически высказывает - а в Логане места больше было ! ))))
Время берёт своё и пришлось продать Логанчика, но я ему буду благодарен за его верность и надёжность на дороге.

Машинка не плохая. Есть небольшие недостатки.Зеркала заднего вида имеют плохую обзорность,не удобно заливать омывайку в бачок,по салону сверчки,т.к. пластмасса жёсткая и дешёвая.Бегает не плохо,но передачи короткие.Двери сделаны мощные но не рассчитаны на зимние условия,при открытии любой двери,даже если очистить от снега крышу,на сидение попадает снег.Крышка бензобака открывается ключом зажигания,что очень не удобно.Нет дистанционного открывания багажника.открывается также ключом зажигания.В моей комплектации нет фильтра салона.летом много пыли летит в салон. Расход составляет 9,2 литра,город 75%,трасса 25%,при аккуратной езде.При езде по неровной дороге дребезжат боковые стёкла.Заднее сидение не оборудовано подголовниками,пришлось самому мудрить.Зимой долго прогревается мотор до рабочей температуры. ЕСЛИ КТО-ТО МОЖЕТ ЧТО-ТО ПОЛЕЗНОЕ ПОСОВЕТОВАТЬ,БУДУ ОЧЕНЬ РАД. Заранее спасибо.