1 210+ отзывов о Renault Logan

дешёвая иномарка сборки Единственный плюс это салон вместительный, но топить долго,тепло улетучиваться мгновенно,т.к.теплоизоляция салона отсутствует, и её впаривают отдельно в автосалоне. Постоянно включенная печка,которая убивает своим шумом при долгих поездках.Стоит её выключить тут же потеют стёкла.Закрыть двери тоже проблема-во первых надо постараться до неё дотянуться, для женщин с ногтями вообще беда.При открывании дверей зимой, постоянно на сиденья падает снег. Для езды задним ходом надо прибегать к помощи посторонних лиц вопросов нет отличная по сравнению с отечественными ТАЗиками.( Автомобильный Завод) Зимой -с гидрачём и шипами-все кюветы ваши 200% ,а в остальном пойдет. По поводу обгонов-ТАЗы 9-ой и 14-ой модели порвут ренаульт (из своего личного опыта), хотя лошадок в них поменьше...Если надо кого-то быстро обскочить ни черта не получиться, кроме встречи с встречным авто. пока не вкладывался, кроме зимних щеток ( 900 р), в метель штатные предательски отказываются фунциклировать. по городу 9 л., а в среднем 7 л. лишний раз убедился, скупой платит дважды, но за эти деньги можно и гроб купить-Газель называется. Если ты еще думаешь покупать или нет, отказывайся не повторяй мою ошибку. Присмотрись может Шевроле,но логаном не торопись.

Купил новую в автосалоне чёрного цвета EXP. 1.6 (8кл.) + кондей 84л.с. Поразила тишина, отсутствие вибраций, посторонних звуков (после ВАЗа). Мотор тихий до 3 тыс, после шум в 2 а то и 3 раза громче. Резина 165 очень цепкая что по снегу, что по асфальту, но шумная и жёсткая. Дворники чистят плохо (потом поставлю безкарк). Зад вообще не тормозит (проверенно на инструменталке), дилер. сервис тупит, пришлось самому отрегулировать "колдун", стало в 2 раза лучше. Сиденья удобные - жесткие. Салон просто песня, по сравнению со старым логаном. Про простор, багажник, клиренс нет слов. Нет фильтра салона - поставил сам. Подвеска жёсткая, жесче чем на 2114, Заметны стыки асфальта, мелкие неровности (на фазе 1, говорят такого не было), т.к. аморт. другие по сравнению с Фазой 1. Но если прибавить скорость дорога становится лучше в разы (на 14 такого не было), До 400 км мотор тупил (ЕВРО 4), сейчас заметно лучше. Кондей если ехать тихо в городе не влияет на мотор. В дождь жутко потеют стёкла (про рециркул. знаю). Машина очень хорошая, для рыбалки брал и чтобы вместимость салона присутствовала. Купил за 380 тыс. за такую сумму - нет конкурентов 100% (из новых машин). Ниже я написал минусы. Для кого-то это не минусы. Они устраняются самими владельцами по желанию очень просто.

В апреле 2009 продал все свои машины : ваз-2107 и Дэу-Эсперо и купил себе Логан.Вопроса что брать даже не стояло русские машины надоели -уже было две классики-всё тамне плохо если руки прикладывать через 20 тысяч-то одно то другое -скучать не даёт !Эсперо машина конечно хорошая ..была . Но кузов сгнил , движок троит ,а полезешь в него попадёшьна бабки -все шпильки ломаются -тоже сгнили-короче сдал за копейки спасибо дураки есть !! Хотя момент спорныйвсё дело в цене. Короче избавился от хлама и влял Логана так как рост 190 см и в нём очень мне удобно,кстати в классике сидения водителя переваривал под себя ,а в Эспере и так всё было удобно. Ну а теперь о Логане . Мне лично всё нравится .Даже двигатель меня вполне устаивает -1.4.Обгонять никого не собираюсь -у меня права не лишние -мест для обгона очень мало .Я никуда не тороплюсь и тащусь себе тихонечко -вообще в последнее время езжу не более 80-90 км ,как то меньше напряжение от дороги . Многократно замечено -быстрее проходит усталость от дороги если не рысачить ,хотя у кого нервы не в порядке -обгоняйте ,висите на жопе-адреналин однако. Колёса сразу заменил на Мишлен -так как пластмассовые штатные колёса очень узкие -велосипедного типаслишком шумноваты . Проходимость весьма приличная ,клиренс большой -бордюры нипочём. Экономичность тоже понравилась где то 5-6 литров за городом.От прохождения ТО через дилерасразу отказался - для машины за 300 тыров -это непозволительная роскошь ,да и не люблю когда чужиекопаются в моих машинах. Лучше вас или людей которых вы знаете лично никто не сделает ТО.Машина простая даже через чур и если к 15 тыс ничего не случилось то на дилера можно забить. Насчёт гарантии ,кто ещё не знает ,хочу просвятить вас по сему вопросу -читайте внимательно обязательства!!!Там написано ,что ГАРАНТИЯ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ТОЛЬКО НА ЗАВОДСКОЙ БРАК ,что это значит для обывателя ? Тут возможны разные варианты ,во первых существует перечень узлов которые вам погарантии не заменят -там всякие шаровые короче подвеска -при их выходе из строя вам укажут на то что вы ездили по плохим дорогам . И даже если деталь бесплатна то её замена оплачивается вами в любом случае по нормо/часам. Конечно в любых правилах есть исключения - но на деньги будут разводить клиента на полную-и это правильно лохи и безрукие должны платить . Если не можешь сам смазать заедающий тросик газа литоломто плати .Пока гарантия будут стараться нифига не делать ,зато потом "сломается" и потребуется замена сразу многого только деньги готовьте. Кстати поставил газовое оборудование 4 поколения Дигитроник форсунки Валтек ,баллон красный русский 50 литров -НРАВИТСЯ !!!! Тяга как на бензине расход 7,5- 8 литров в смешанном цикле . Единственно не удалось воткнуть вариатор ,чтобы угол зажигания корректировать-должен ёще добавить приёмистость на газу . Багажник большой и баллон в нём отлично размещается .Можно много говорить о недостатков газа ,но у меня он был на всех машинах - и мнение только положительное . Масло менять можно реже в 2 раза ,свечи тоже .И ещё вопрос -а для кого мы бережём двигатель ? Для себя -НЕТ . После меня хоть потоп а дураки найдутся -вопрос в цене.Вот почитайте в инете как ездят американцы или японцы . У меня сложилось мнения ,что они ездят на минералке !!Да.Да на минералке на новой тачке -так как им до ..зды на того кто будет ездить на ней после них ,они через60-80 тыс т.е через 3 года и усё. Учитесь ,они умеют считать деньги . Естественно движок должен быть без гидрокомпенсаторов -как у Логане ибо гидрачам желательно качественное масло . Прошёл почти год пробег 21000 ,осматриваю машину .Левая сторона снизу -много сколов ,многие до металла,правая получше . Делаю вывод дешёвая машина -тонкий слой лакокрасочного покрытия .Даже у классикиВАЗ-2107 при пробеге таком же было меньше сколов и они были менее глубокими. Да чего тут говорить когда только ещё купил Логана - дверцей другой машины при открывании коснулся чуть чуть -сразу след и до грунта !!!По прошествии года всё подтвердилось -лкм тонкое и легко травмируется - замерить нечем к сожалению .Вероятно Автофрамос на всём экономит и красит дешёвыми красками чтобы увеличить свою прибыль.Единственночто сглаживает неприятное впечатление -это ржавчины в сколах до металла нет -цинковка наверное но насколько она качественна не знаю .вообще надо красить ,но не поднимается рука красить новую машину !! Насчёт поломок -их просто нет вообще ничего -даже лампочки не перегорели ,тросик газа не заедает. В салонепо прежнему тихо, нет сверчков ,ничегго не скрипит .Единственное и это следует знать всем -очень важно и ОПАСНО !! Один раз педаль газа попала под коврик водителя -чуть не попал в переплёт . После этого коврик ВЫКИНУЛ и езжу без него . Дело в том что там в полу выемка -нафига не знаю -конструкторы блин ,и коврик иногда налезает на педаль газа со всеми вытекающими . Читал на форуме . что коврик как то закрепляют и он не сползаетно пока руки не дошли. Вообще не понятно и противно -коврики родные ,дорогие ,и требуется ещё думать что быне было проблем -неправильно это !! В общем Логан машина не плохая и превосходит нашемарки по комфорту ,надёжности их при практическиравной цене . Но наверное больше я Логана не возьму ,вообще заметил что народ на них долго не ездит ,год ,ну два скидывают и бурут что то другое . Спрашиваешь такого человека -типа чем не угодил в ответ улыбаются ,мнуться ну типа всё нормально ,но хочется что то другое . Короче обычная серенькая машина ,с убогим внешним видом . Вот в 2016 году когда первым Логанам будет 10 лет вот тогда будет окончательно ясно всё.

Впервые столкнувшись в 2004 году еще с дачией был шокирован внешностью, думал никогда не куплю такую себе. Но к 2007 году взгляд он уже не резал, так же машина обладала кучей плюсов актуальных для меня. Купил с рук Привележ 1.6 в максимальной комплектации с пробегом в 30 тыс. Откатал почти до 100. За все время поменял передние колодки. Так же по гарантии поменяли задний амортизатор и поясничный упор в сборе(хотя тут больше я виноват весу во мне 110кг). По проходимости просто танк, родные 15" Корморановские колеса просто супер. Я на спор проехал за нивой по размокшему полю 2.5 км и выехал сам. Так же однажды пришлось пробираться по участку дороги из бетонных плит, где эти плиты частично отсутствовали и проходилось съезжать с плиты и тут же заезжать на нее. Один раз спрыгивая с бордюра не заметил лежащий осколок бордюра и помял защиту. Выпрямить смог только кувалдой и только после снятия. Сколько всякого барахла в него влезает даже описывать не буду это можно наблюдать наглядно. С фарами не заморачивался лампы все время стояли родные. Кстати за все время у меня перегорела только 1 лампочка в переднем габарите. Свет хороший. Однажды пробовал разогнать до 170 - не его это скорости конечно. АБС работает хорошо. Не скажу что прям жизнь мне спасала, но помогала здорово за время работы. Кондиционер орал как потерпевший в жару. Многие списывают на конструктивную особенность компрессора, но знакомый кондиционерщик вылечил доливом во фрион масла. Говорит его обычно не доливают. Чтоб не забыть про случайно включенный подогрев пассажирского сиденья вклеил в каркас сидушки светодиод с резистором и повесил его параллельно обогревателю. Да, чуть не забыл уродскую антенну я сломал на второй день владения. Я забыл ее сложить и она упершись в поперечину гаража сломалась нахрен когда я выезжал задом из гаража, родная стоила 600 руб. Забил, купил за 100 руб резиновую в ближайших запчастях по крепежу встала как влитая. Советую машину всем кто не побрезгует внешностью - не подведет!

Из салона забирать машину боялся, т. к. на дороге был гололед и не было уверенности, что не забыл как ездить на механике. Но, к счастью, все обошлось - и с коробкой освоился быстро и без проблем и резина дорогу на удивление держала хорошо. Несколько первых дней ездил и был в полном восторге. Сейчас восторг прошел, хотя удовлетворение от покупки осталось. Первое, что немного расстраивает, это очень шумная выхлопная система - тарахтит так, как на не прогретом ВАЗ 2114 (был у меня такой, купил нового в 2004-м продал в 2005-м из-за того, что протекал кузов и на полу у ног пассажира сгнила шумоизоляция), отличие только в том, что после прогрева ВАЗ переставал тарахтеть, а Логан нет. Второе и последнее небольшое разочарование - это звук работающего на холостых оборотах двигателя, если на Акценте двигатель "шуршал" то здесь, специально сравнивал, звук немногим лучше чем у инжекторного движка ВАЗ 2107. Но может это только у меня такие претензии?! Пробег пока 600 км, движок очень приемистый, разницы с Акцентом, у которого 102 лошади не чувствую, хотя у моего Логана 75 кобыл. В остальном машиной очень доволен. Ездил только по городу и треть времени в пробках, при этом расход паспортный - 9 л на сотку, хотя и на обкатке. Брал авто исходя из своих финансовых возможностей в кредит по госпрограмме. Хотел Акцент с автоматом в полной комплектации, т.к. до этого был именно такой автомобиль и он меня полностью устраивал. Но, как оказалось, на момент поиска (февраль) авто в данной комплектации в продаже не оказалось и заказы на авто с автоматом не принимались. Брать Акцент с механикой резона не было, т.к. механику в принципе не хотел. Посмотрев в салоне на ВАЗы и вспомнив все свои предыдущие машины данной марки решил вообще отказаться от покупки. Почти случайно заехав в салон Рено, просто взял и купил обновленного Логана без раздумий легко, как булку хлеба.Если брать в простой комплектации только с ГУР, то однозначно, в данной ценовой категории конкурентов нет. Следующая машина будет дизельная и с автоматом, если будет.

12 лет ездила на копейке 1979г. выпуска (от папы досталась). Умничка, все терпела и мало ломалась. Продала с пробегом 120 тыс. Нужена была такая же надёжная и без наваротов машина. На Логан пересела в апреле 2007г. Разница большая. Машина нравится. Хорошо держит дорогу и переносит ухабы и ямы, радует ГУР, высокая посадка, вместительный салон и прекрасный багажник, хорошо работает кондиционер. Зимой не езжу, поэтому о печке ничего не могу сказать.

Машина за 3 месяца эксплуатации порадовала! Комплектация с ГУР, кондиционером. Двигатель резвый, хорошо разгоняет, чувствуешь запас мощности. Низкий расход топлива, в смешанном цикле около 7 литров, а по трассе 5 литров (правда больше 110-130 км. ч. стараюсь не ездить). Просторный салон, большой багажник. В морозы при -25, а некоторые ночи в этом году были и за -30 заводилась без проблем!!! Хорошая печка. На дороге устойчивая, уверенно себя ведёт даже при колейности, что не скажешь про ВАЗы, а их у меня было 4 машины. Радует ГУР - особенно на парковках! Чёткие переключения передач, хорошо гребёт по снегу и грязи!!! Но есть и минусы. Быстро в плохую погоду загрязняются боковые стёкла. С правого дворника по центру постоянно стекает струйка с грязной водой, что немного раздражает. Хотелось более современного дизайна в салоне. Можно было продумать шумку получше. А так машиной, особенно после ВАЗов, доволен!

Четвертая зима позади. Ежедневная эксплуатация.Хранение на открытой стоянке. Обслуживание - стандартное ТО через 13-15 тыс.
Была гарантийная замена помпы два года назад. Сам поменял пару сгоревших ламп передних фар. При прохождении ТО официалы ставят потерянные заглушки крепления передних брызговиков, они легко вылетают при езде по грязи и снегу. Сломался пластмассовый держатель внешнего бензинового фильтра рядом с бензобаком.Вернее сломал сам, решив проинспектировать надежность крепления. Заказать - посчитал дорого и только в комплекте с трубками. Сделал проще. Купил гофрированный пластиковый бензопровод от ваза за 40 руб и разрезав его пополам прикрепил к остаткам крепления фильтра к кузову. Получилось хорошее пружинное крепление. Конструкция суровую эту зиму выдержала и держит надежно. Сделал регулировку схождения на 3-й год. Вот и все за почти 4 года эксплуатации.

Пересел на Логан с пятерки. От отечественного автопрома решил отказаться, ибо достало!.
Приобрел в комплектации Privelege, поскольку хотелось уже комфорта. Так как денег было не особо много, взял не новый, с пробегом 33000км за 260000р. Небольшие недочеты по кузову (мелкие сколы краски кое где). Ремонт ходовой (замена рулевых наконечников и правого шруза) плюс замена аккума, резины. Итого 280000р. Все.
ВСЕ, больше никаких вложений за последний год! За 280т.р. получил машину, в которой я еду, а не перемещаюсь! До этого я попробовал покататься в Daewoo Nexia и Nissan Almera. Ну что та, что другая, консервная банка, как в девятке. Шумно, узко, и как будто попой по асфальту... Притом что это гумно мне предлагали за гораздо меньшие деньги, порядка 160т.р., не повелся.
Долго привыкал к коробке (очень узкий ход влево вправо) и к двигателю. Но зато потом, когда понял, что можно крутить движок до 5500-6000 об.! Длинные передачи, это что то! Движок. позволяет многое, выяснил пик мощности и максимальный крутящий момент на 3500 и 4500 об. При желании можно в старт уйти первым.
Расход. На круг получается 7,5л., 95 бензин, в среднем по городу и трассе.
Багажник. Багажник заслуживает отдельных слов, 520 л., загрузил туда детский велик типа камы, и еще влезло столько, сколько я в пятерке за 2 раза перевозил!
Салон. Просто просторный! Все, кто сидел сзади, однозначно говорят что сидели свободно.
Шум. Он есть, но конечно не такой как в в той же пятерке, и шумно становится после 130 км\\час, до этого можно спокойно разговаривать в салоне.
Управляемость. Гидроусилитель радует, особенно на парковке, когда можно припарковаться в любом месте. На трассе ведет себя адекватно, лаги небольшие.

Минусы: обзор сзади и с боку ну просто никакой, из за задних стоек. Приходится заранее смотреть, кто на обгон пошел, кто в жоп..., пардон, в зад клеится. Парковка опять же, задом не очень, не видно куда едешь. Ну к этому привыкаешь, мелочи.


Резюме: в своем классе, по моему мнению, лучший вариант

Автомобилем очень доволен,за 3 года внём ничего не сломалось.Зимой заводится хорошо,но один раз в декабре прошлого года кокда на улице было -36 не смог завести,двигатель крутился струдом ,токда я поменял масло с5w40 на 0w40 после этого заводится и в-40 без проблем.

Всем доброго времени сутак. Вот как и обещал в прошлом отзыве про Логан 1, оставить отзав про Логан 2. Вот наконец то и дождался я своего долгожданного друга в топовой версии. Купил я его в феврале нынешнего года, и стал владельцем целого семейства вида машин. Хотя проехал я на нем не так много 6000 км, еще обкатываю, и все же первыми впечатлениями я готов поделится. Хочу сказать машина сильно не изменилась, больше стала похожа на Симбол (и это +) так как Симбол это уже средний класс авто. Вот мои впечатления. На данном пробеге неприятностей не случилось (все таки машинка новая), впечатлений масса. Первое что удивило это красивый внешний вид, больше хрома, больше солидности (приближаемся к бизнес классу). В салоне авто стало больше, но изменений не так много. Управление так вообще порадовало, видно Французы настраивали его долго и тщательно, управляется машинка чудесно, руль легкий, кренов в поворотах нет (подвеска жесткая). Разгон просто на высоте, со светофора делаю всех, кроме заряженных бех М 5, Что разочаровала это шумоизоляция арок, и то передних. больше минусов нет. Порадовал пластик в салоне, он напоминает пластик в ауди, он тоже вспененный, у сидушек хорошая боковая поддержка. Разгоняется машинка резво даже после 140 нажимаешь газ в пол и чуствуешь как начинаешь влипать в сиденье, неожидал такой динамики. Клиренц нормальный. Машины пропускают, уважают, хотят разглядеть всю машинку но невсегда успевают, так как освободив полосу я нажимаю на газ в пол, и пролетаю мимо всякого колхоза. Короче машиной доволен.

Всем доброго времени сутак. Вот как и обещал в прошлом отзыве про Логан 1, оставить отзав про Логан 2.Вот наконец то и дождался я своего долгожданного друга в топовой версии. Купил я его в феврале нынешнего года, и стал владельцем целого семейства вида машин. Хотя проехал я на нем не так много 6000 км, еще обкатываю, и все же первыми впечатлениями я готов поделится. Хочу сказать машина сильно не изменилась, больше стала похожа на Симбол (и это +) так как Симбол это уже средний класс авто. Вот мои впечатления. На данном пробеге неприятностей не случилось (все таки машинка новая), впечатлений масса. Первое что удивило это красивый внешний вид, больше хрома, больше солидности (приближаемся к бизнес классу). В салоне авто стало больше, но изменений не так много. Управление так вообще порадовало, видно Французы настраивали его долго и тщательно, управляется машинка чудесно, руль легкий, кренов в поворотах нет (подвеска жесткая). Разгон просто на высоте, со светофора делаю всех, кроме заряженных бех М 5, Что разочаровала это шумоизоляция арок, и то передних. больше минусов нет. Порадовал пластик в салоне, он напоминает пластик в ауди, он тоже вспененный, у сидушек хорошая боковая поддержка. Разгоняется машинка резво даже после 140 нажимаешь газ в пол и чуствуешь как начинаешь влипать в сиденье, неожидал такой динамики. Клиренц нормальный. Машины пропускают, уважают, хотят разглядеть всю машинку но невсегда успевают, так как освободив полосу я нажимаю на газ в пол, и пролетаю мимо всякого колхоза. Короче машиной доволен.

Итак, купиль сновья. Выбирал, в основном, между Приорой и Фиатом Пунто. Прочитав уйму отзывов и тест-драйвов остановил-таки выбор на Логане. Аутентик + ГУР + передние стеклоподъемники. Позвольте пару камней в сторону диллера - автомир. Стеклоподъемники поставили черти как ( брал стороннего производителя), пришлось приезжать, чтобы избавиться от стуков и дребезжания в дверях. Устранили, кое-как. Потом приехал еще раз, сгорел предохранитель там же. Объяснить, где он находится не смогли. 8 часов меняли. Камень кончился. По машине - нравится, даже спустя полтора года. Хотя не скрою, скучновато. Первые 2 ТО делал в автомире, впоследствии сам, ничего сложного. Сидения удобные, но, с моим ростом 185 сложновато найти удобное расположение кресла. Зеркала мелкие, видно хреново, но быстро привыкаешь. Вопрос долгих и утомительных настроек поначалу).Ниже -15 все стекла леденеют вусмерть, уж не знаю почему, приходится переключаться между обогревом лобового и боковых стекол. При сильных морозах приходится ездить в куртке, откуда-то дует ( похоже, плохо проклеяно лобовое). Еще минус - очень быстро пачкаются боковые стекла. про управляемость - она на высоте. Несколько раз избегал аварии исключительно за счет острого руля. по прямой раньше держала четко, ближе к 40000 начала уходить влево. Вроде после схода-развала прошло, около 50000 опять началось. Может, норма. Пару слов про коробку передач - я люблю ее. Таких четких и правильных переключений не видел ни разу ( ездил на 4 машинах до этого - 2110, 214100, Shevy Spark, Lancer), не замечаешь переключений, почти автомат). Дорогу держит четко, управление информативное, проходимость хорошая ( на даче этой очень снечной зимой почти даже лопатой не пришлось махать) ). Из минусов - все-таки дороговатые запчасти, дорогое ТО, но на кой оно нам), до перепрошивки плохо заводилась, огрехи сборки, но об этом ниже. Да, никаких сверчков тысяч до 40 не было. Сейчас периодически поскрипывают двери. Не мешает. Очень периодически).

Это мой первый аппарат, так что покупать дорогую машину я не видел смысла, ибо будет у меня много сколов, царапин, трещин (уже есть). Брал её новою. Почти сразу начал практиковаться в езде на дальние расстояния. ездил на дачу.. На даче проезжал по таким жутким пердям, что и не ожидал от Логана что он там пройдёт. А оказалось что он просто вездеход какой то =) Подвеска для не дорогой машины очень радует, проверял я её серьёзно и долго, да и сейчас почти каждый день проверяю ) К плюсу отнесу то, что Логан практически никак не выделяется из потока машин на дороге в следствии чего, не привлекает внимания ментов. Почти за год моих поездок, менты меня не тормозили, чему я очень рад ибо было из-за чего нервничать.. ;-) Кстати внешне, логан меня не напрягает, никаких комплексов по поводу того, что я езжу на дешёвой машине не возникает, так что этим сундучком вполне доволен. Сейчас хочу взять что то посерьёзней, присматриваюсь к TRAILBLAZER. Но логан продавать не собираюсь, останется у меня в качестве второй машины.

Очень хорошая машина. Езжу третью зиму, заводится в -35 без всякого подогрева. Комфорт в норме. Подвеска, конечно, жестковата, гремит, особенно зимой. Лобовое стекло не в полной мере прогревается. Зато летом за грибами-ягодами в плюсе, дорогу держит отлично.

Машина выпуска 2006 но куплена была в самом начале 2007. Так что условно ей три года. Комплектация - самая простая + ГУР. Пробег 45000км. Первые два года ездила сестра - очень осторожно, еще год тесть - этот ездит как на танке, на кочках-рельсах даже не притормаживает. Иногда езжу я.Плюсы:- высокая посадка- великолепная проходимость- заводится в любые морозы- огромный салон (хотя багажник не очень удобен)Минусы:- маленькие зеркала заднего вида- открытые стекла дребезжат- лобовое стекло никогда полностью не прогревается (на морозе)- ужасные дворники- зимой снег забивается в щели между дверьми и кузовом, там тает, превращается в лед, в общем в машине всегда грязно.Поломки (перечислю заводские дефекты, мелкий кузовной ремонт от аварий не считаю):- ступичный подшипник- сальник (гарантия)- лобовое треснуло зимой (гарантия)- заднее стекло - сломался обогрев (гарантия)- появились точки ржавчины на обоих передних стойках (вот этого вообще не ожидал, не битые, не крашенные, а гарантия уже все...)Выводы:Ломается чаще чем я предполагал.Межсервисный интервал не мешало бы уменьшить до 10 тыщ.Гарантия пока есть - работает довольно прилично - меняют все без проблем.Общее впечатление - что модель незаконченная, по мелочи но не додумано, этакий французский ВАЗ.Себе бы Логан не купил.

Внешне - особенного восторга не испытал. Но показалась гармоничной. На броневик смахивает малость. Но, это мелочи. Сидя внутри об этом забываешь! Просто едешь на НОРМАЛЬНОЙ машине. Руль пузо не трет, ноги вытянуть можно, локтем дверки не цепляешься. Рычаг под рукой, удобно. Сцепление длинновато, но привыкаешь быстро. Скорость набирает незаметно, по сравнению с классикой ее вообще не чувствуется. Звукоизоляция отличная, места - вагон. Печка - особое спасибо производителю. Все завидуют. Только в ноги тепло плохо поступает. Обзорность неплохая, зеркала удобные на удивление. Стекло лобовое можно не чистить, лед сам быстро тает. Салон прогревается минут за десять до состояния тропиков. Богажник - жить можно! Причем вдвоем. Зимой заводится - на ура. Идет мягко, особенно по трассе. Масла в картере всего 2,5 л.
В целом, машиной доволен!

неубиваемая машина, загнул 8 литых дисков, подвеске хоть бы что! двигатель экономичный, расход зимой по городу 8,7 л., но по трассе меньше 6 литров все равно не расходует. Единственное, что не устраивает это дешовая отделка салона и плохая шумоизоляция.

Машина хорошая, есть с чем сравнить! Хороший, семейный, достаточно комфортный авто! Летом проблем с заводкой не было, зимой при морозе минус 29 - запуск без проблем.Подвеска жестковата, но для наших дорог, а дорог нормальных почти нет - самая подходящая. Спасибо конструкторам и нашему автопрому за хороший автомобиль! Запчасти не такие дорогие, как на другие авто этого класса, плюс небольшой расход топлива, всё это делает Logan экономичной машиной. Но были и некоторые проблемы... В начале января замер аккумулятор! Машина стояла 5 дней и он замерз! Корпус раздуло и разорвало в нижней части. При осмотре в банках обнаружен лед, все промерзло, видимо плотность электролита была совсем низкая. На станции (бывшие дилеры Рено) в замене аккумулятора отказали, сославшись на отсутствие продления договора о гарантийном обслуживании. Ехать зимой в ближайший дилерский центр г. Липецк и везти туда замерзший аккумулятор не могу - пришлось купить новый. Пока это одна ложка дегтя. В связи с отсутствием в Тамбове гарантийного обслуживания, видимо буду свое авто обслуживать сам, благо есть опыт ремонта ходовой и силовых частей отечественных авто и иномарок. Автомобиль куплен в марте 2009г. Комплектация обычная. Пробег 9500км.

Украина. Киев. 12 октября 2009 года. Рено Логан 1.4 Базовая комплектация.
Купили у официального диллера. Хочу поделиться первыми впечатлениями и немного определить тех людей которые в дальнейшем намереваются купить себе эту машину.
Начнём с момента поиска и выбора. Он продолжался на протяжении двух месяцев. Выбор был между Ланосом Хетчбэк и Шев. Авео...
Жене понравился Авео три двери. 5-го сентября поехали на Столичку, покупать машину, и как оказалось в тот же день эти автомобили подорожали на 10 - 15 % стоимость 96 000 укр. грн.(не фарт).
В растроенных чувствах приехали домой... И начали поиски другого более дешёвого авто! У одних друзей был китаец Джилли, у других ланос 1.5 самый простенький.
Поэтому по их опыту начали смотреть на китайцев, ланосы и Вазы.
обшерстил весь интернет, кучу отзывов, краш тестов ))) только зачем они этим машинам, ну да ладно ))))... мнение было двоякое, с одной стороны просто и дёшево, с другой стороны покупаешь авто, и понимаешь что парят тебе сэконд-хенд...
Во первых, с моей точки зрения, новое авто это авто, в котором на первые три года нужно просто забыть о том что у тебя есть что-то под капотом.. (ну кроме омывателя, да и протереть при мойке)... А не париться по СТО (да ещё и с нашим обслуживанием), почему после 5000 потекло масло, вышел из строя датчик или помпа или стойка или куча других проблем. У меня довольно приличный опыт вождения АУДИ В80 2.0, и какое-то мнение о машинах имею... Семнадцать лет машине, а она любому новому Ланосу нос утрёт по надёжности... Где только не была она... Всегда доезжала из точки А в точку В.
Так вот по началу даже стал перед большой дилемой что выбрать??? С чем повезёт... Имея одного хорошего знакомого, он рассказал как на Запорожском АЗ при прохождении машины по конвееру практически всё делается в ручную...
И если где-то не закручивается гайка никто из-за тебя конвеер не остановит, поэтому берёшь молоток и "пердюлишь" гайку на место! После этого разговора от Ланоса отговорили. (НЕТ это не в обиду людям которые ездят и души не чаят в своих Дэушках "не гвоздя не жезла СЧАСТЛИВЧИКИ", а сколько людей которые только проблемы с ними имеют, понял одно не для меня). Ваз это отдельная история, сами и отговорили её брать ))) Машинки у них хорошие, но нужно уже с первых дней за ней смотреть... Желательно имея свой личный гараж. Сам всё проверяешь поджимаешь, контролируешь и отличная машинка... Но, к сожалению я киевский "дядька" у которого нет гаража стоянки, и крутить я не шарю что там... (короче тоже не моё!!!).Китай - это загадка, как и китайский автопром. за последние годы они очень одвинулись в качестве своих машин, а оссобенно в комплектациях ))). Некоторым комплектациям позавидовали даже космические корабли, но такого "челенджера" мне не нужно, рано или поздно надумаю продавать, то вряд ли я найду в Украине камикадзе который купить трёхгодичную китайскую супермешину...
Так постепенно я вышел на один из малого колличества авто продающихся в Украине, которые по своим характеристикам полностью удовлевтворяет меня...
Рено Логан.. Да-а-а... уж если б мне сказали раньше что ездить мне на ДАЧЕ (я бы очень улыбался), мне совсем не нравилась эта машинка со старым Дизайном...
Теперь же являясь её владельцем, пишу этот отзыв...Не красавец, но у не уродлив в новом 2009 дизайне. другие фары, другой бампер, другой передок, А всё таки как мало нужно от ненависти к любви... Наездил более 7 000 км. Вопросов к машине никаких. Зима за окошком страшная, морозная. Завод и работа двигателя даже при - 23 градусов безотказная. Правда поставленные мной передние брызговики снизу, и с одной и с другой стороны оторвались. Попадал в такую жуткую колейность, что приходилось днищем прям ползти по обледенелому между колёсами "бугру" мнение: надёжность вс комфорт... Победила надёжность... так как весь комфорт можно поставить, а вот при хреновых ездовых
качествах комфорт до ж№пы...
Прямо с салона поставили Ц/з 800 грн и сигн 1200 + брызговики... итого 3200 грн вместе уже отлично...
магнитолка и колонки 1 000 грн + передние ст подьёмники 800 и того 1800 грн...
Но всё это романтика которую можно поставить и через три года. а без неё на трассе при скорости в 120 км/ч, появляется замечательное чувство...
До чего же чертовка хороша даже с 1.4 движком, лёгкая как игрушечная в управлении даже без ГУРа, а самое главное спокойствие что в любую погоду
выехавши из точки А я обязательно доеду в точку Б, с жалостью проезжая те ланосы, Вазы, и китаёзы которые со всеми своими наворотами, грустно стоят у обочины с поднятыми капотами, и бедные киевские дядьки с непониманием заглядывают в охапку проводов и железа, пытаясь хоть в чём нибудь найти причину...
А причина проста, в борьбе в надёжностью и максимальной комплектацией, всегда должна побеждать надёжность...