1 210+ отзывов о Renault Logan

Автомобиль куплен был в организацию для служебных поездок, эксплуатируется круглый год практически ежедневно. Из ремонта, замена наконечника правой рулевой тяги, это спасибо нашим дорогам. Замена передних тормозных колодок и ремня ГРМ, ремонтом не считается, менялись по графику ТО. Кроме благодарности производителям сказать ничего не могу. Если пожелать производителю применять более дорогую отделку салона, сидений, и навешать всяких опций, то вырастет цена и соответственно потеря покупателей этого ценового сегмента.

Логанчиком доволен,особенно в отношении цена-качество.Радует посадка по высоте,широко распахивающие дверцы,багажник- он и так славится.Кондиционер в это жаркое лето был на радость,но приемистость теряется немного,но если не гонять то хватает.

Автомобиль эксплуатируется с 2008 года .Вполне хороший.Очень вмесимый.проходимость порядочная.широкий.нечувствуешь плечо соседа .В богажник умещается сложенная детская коляска и еще много нужных и не нужных вещей.очень здорово.Из недостатков-начал поскриповать и иногда стучит в водительской двери

Взял Логана в декабре 2007 года в салоне, нового, машине чуть больше года. В настоящий момент накатал 32000км. Немного, но достаточно, чтобы написать отзыв. Комплектация: 1, 4 л, ГУР + кондиционер.До этого ездил (в хронологическом порядке) на древнем тальботе (скончался от распада двигателя), рено 25, опеле рекорде, фольксвагене гольф 2, фольксвагене пассате (17-летнем). С пассата и пересел на логана, ибо очень утомился от б/у авто, а точнее - от их бесконечных поломок. Из прошедших через меня машин хорошие воспоминания только о гольфе 2 (трудноубиваем, простая конструкция - чинился матом и напильником) и рено 25 (2, 7 литров инжектор, ракета была, а не машина, но очень дорогая в ремонте и по бензину).Возвращаюсь к Логану.Семья - я, жена, 2-е детей 6-ти и 3-х лет в креслах, теща - с комфортом преодолели не одно путешествие выходного дня до 300 км в одну сторону. Живу в городе, и поехать, благо, всегда есть куда. Места в машине реально много. Посадка высокая, что мне нравится.Багажник очень вместительный. Когда выбирал, много сидел в форумах, и прочитал, что специфическое крепление - здоровые дуги, уходящие внутрь багажника при закрывании - будут мешать размещать поклажу. Полная ерунда. Просто не кладу в эти места хрупкие предметы. В багажник напихивается столько, что у соседей глаза на лоб лезут, когда я разгружаю гостинцы после очередного набега к родителям в деревню.Дорожный просвет радует. У друга Хюндай акцент, так на охоту мы его машину оставили у дома, а поехали на моей. Не считайте отзыв заказным: акцент мне тоже очень нравится, у него масса своих плюсов: салон как-то по ощущениям поуютнее что ли, да и по динамике он оставляет моего Логана в попе, но вот по простору внутри салона, дорожному просвету и багажнику он проигрывает. А семья у меня большая и характер экстремальный - то в горы, то в лужи, то еще хрен знает куда укатываемся, так что при окончательном выборе я для себя остановился на логане.Подвеска замечательная. Когда ехали на охоту, наскочили на приличной скорости в деревне под Ставрополем на самодельного лежачего полицейского нестандартных размеров (наверное чтобы на тракторах по пьяни не гоняли). В салоне было 5 мужиков и полный багажник оружия, патронов, пива-водки, закуски и прочих необходимых предметов скромного охотничьего быта. Друг был в шоке. Я, говорит, как увидел этот асфальтовый вал, думал, приехали, охота окончена. А подвеску даже не пробило. Машину пассажиры после этого с удивлением похвалили, говорят, не ожидали. На очередном ТО сказали, что с подвеской все в порядке.Управляемость радует. Не могу сказать, что что-то сверхестественное по сравнению с тем, чем я управлял до этого, но и никаких проблем или напряжения не испытываю. Ехали с батей 2500 км от города за двое суток, менялись за рулем и спали по очереди. Он у меня водила опытный, ехал за рулем логана в первый раз, очень хвалил. Говорит, управляемость отличная. Я ему в таких вопросах доверяю.Двигатель 1, 4 в городе вообще не напрягает, а скорее даже радует: расход небольшой. Никакого дискомфорта. На коротких дистанциях можно даже повыпендриваться, типа "погонять". Многие на форумах описывают классическую историю "машины с движком 1, 6 в наличии не было, взял 1, 4, но вы лучше подождите и берите 1, 6 ибо 1, 4 все-таки маловато". Не знаю, я бы и сейчас не поменял. Дискомфорт на трассе у меня был, пока я стеснялся крутить двигатель больше 3000-3500 оборотов. А когда почитал внимательно техдокументацию, графики всякие и кто как двигатели крутит, попробовал крутить на трассе при обгонах до 4500-5000, и все стало на свои места. Идешь сотню на 4-й передаче за каким-нибудь грузовиком, скидываешь на передачу ниже (на скорости выше 60 км/ч такая манипуляция не вызывает торможения двигателем), обороты подскакивают и машина становится как в попу ужаленая. А в целом стиль вождения у меня спокойный, а салон обычно битком набитый, и моя крейсерская скорость 120-130 км/ч. В таком диапазоне эксплуатации - отличный двигатель.Кондиционер - отдельная песня. Про жару многие знают, а кто не знает - догадывается. Кондей справляется на все 100%. Боялся, что будем болеть от него, но ничего подобного. В среднем положении силы обдува шум незначительный и вполне комфортный. В сильный дождь или в снег, когда начинают запотевать стекла, в холодное время, включаю его, а регулятор "холодно-тепло" ставлю в положение "тепло". Итог: стекла высыхают моментально, в салоне сухо и тепло. Кондей высасывает влажность.Боковые зеркала маленькие, факт. Но быстро к ним привык, меня они устраивают.Заводская защита днища уже два раза меня выручала: один раз камень в траве промеж колеи, другой раз - жена с разгону попыталась штурмовать корявый разбитый бордюр. Но я её люблю и никогда не ругаю, чтобы не отбить охоту садиться за руль.Ну и ложка дегтя. А скорее не ложка, а капля, поскольку к лягушонку своему я привязался и искренне его полюбил.Верхний левый угол бардачка отвис миллиметров на пять, неплотно прилегает. Бардачок у меня всегда туго набит всяким барахлом, может чего и сам повредил, не знаю. Жена до сих пор не заметила, и ладно.С неделю как заметил: при невыжатом сцеплении на нейтралке стою на светофоре - появляется чуть слышный звук: "тыр-тыр-тыр", как если бы метрах в 20 дизель завелся. Сцепление выжимаешь - пропадает. Может подшипник какой? На следующем ТО скажу, пускай посмотрят.Надеюсь, мое обильное но 100% правдивое повествование поможет кому-то в выборе автомобиля.

Пишу для тех ,кто написал про свои логаны .Пишите пожайлуста правду господа. Не надо лукавить, ведь вы сбиваете с толку людей, которые выбирают себе автомобиль.
Я ездил на самых разных автомобилях и поэтому есть с чем сравнивать. Да, возможно есть кое какие плюсы у этого автомобиля, но в целом то их немного. Я не сравниваю его с автомобилями из дорогого сегмента, потому как на таких не ездил. Вообщем покатался я за рулем на трех разных логанах, и скажу что мне больше всего не понравилось - главное это немощность двигателей, разгон сопоставим с москвичем 412, шестерка разгоняется интенсивней! Позор для так называемой иномарки, ну а разогнать его до 150 это вообще на грани его возможностей !Да еще и опасное это дело ,автомобиль после 120 начинает шатать ( возможно из за узкой штатной резины и высокого необтекаемого кузова) ,так что это автомобиль для очень спокойной езды, по трассе 110-120, ну или для города. Не буду писать о его дизайне- это кому как, да и это не главное в автомобиле! Главное- его ходовые качества, ведь он для этого и создан! Вот, выговорился, так что так!

С отцом у нас раньше была ВАЗ 2111, купили с пробегом 29, продали с пробегом 73, авто всем устраивало, но начало сыпаться по мелочам и по подвеске. Было решено продать. Полгода выбирали авто и подкапливали денег. Ох, как же это нелегко, скажу я Вам. Смотрели Ладу Приора, Фиат Альбеа, Пежо 206 седан. И чуть б/у Форд фокус, Шкоду Октавии, Лансер 9 и т. д. Но хотелось именно НОВЫЙ авто. Лада Приора отпала: салон теснее, чем в ваз 2111, пластиком воняет хуже китайцев, все в салоне хлипко и туго крутится-переключается, плюс шило на мыло менять не хотелось (чем устранять на новой авто самому косяки, лучше бы в 2111 могли устранить). В общем, отпало. Отец все склонялся в сторону Фиат Альбеа: салон просторный, но по ширине узок, не распространенность, запчасти дорогие и не достать (под заказ, после нашего авто страх к иномаркам). Пежо: дороговат, женский авто, багажник маловат, тесноват. Б/У сразу же отмели, т. к. авто берем не на 2-3 года, а на 5 лет минимум. Скажете, что лучше взять выше классом, с климатом, абс и т. д.? Да, можно было взять мерседес S-класса за 290;т.. 98 года с пробегом 250 тысяч и кайфовать... недолго, до первой поломки, а потом брать кредит на ремонт))) В общем, я отца склонял в сторону Логана, т. к. читал форум, всё про него в интернете, отзывы положительные. Отцу не нравился дизайн, ну никак он не мог смириться. Потом в интернете я увидел, что выходит рестайл (именно рестайл Логана, а другое авто, как у нас: была десятка, поставили фары от газели (на сайте этом кто-то говорил) и стала Приора, е-моё))) Позвонили офиц. дилера, сказали, что есть. Сходили, посмотрели, всё устроило... только цена 394 тысячи!!! Теперь, собственно, о самом авто. Купили в феврале 2010 года за 394 тысячи , комплектация: 1, 6 ГУР, 2 ЭСП и всё. В городе было на 34 тысячи дешевле. Чуть про политику ценовую Рено: на сайте 319 тысяч, но за такие деньги его нигде не взять, в любом салоне в городе на 6 тысяч дороже, в других городах России от 25 до 40 тысяч наценка у ОД. Думал ехать в город , но страшилки про лихие 90-е, бандиков и рэкетиров сделали свое дело решили спокойно покупать авто у себя. В наличие не было такой комплектации, хотели именно цвета красный тореадор, заказал через 25 дней привезли. В подарок дали зимнюю резину со скидкой 50% (6 тысяч ещё доплатили) нокиан хаккапелиту 5 не резина, а как шестеренка по зубчикам. Дорогу держит так, как родной барум бестолковой размерности 165/80R14 узкий не держит летом сухой асфальт. Юзом срывается нелегко, пробуксовку дать сложно. В общем, отменная резина (не реклама). Все коврики положили, брызговики прикрутили, колпаки фирменный Реновские дали и главный подарок автомагнитола Pioneer mps usb и акустика пионер. Сразу же перестал жалеть о том, что не поехал в город. Поставили на учет, начал накатывать первые километры. Первые километры дались авто нелегко. Пробег был 30 км, авто стояло на улице, мороз 26 градусов, завел как летом. Печка через 4-5 минут прогрева, в салон дуло уже горячим воздухом + воздуховоды к ногам задних пассажиров, которые реально дуют, спасали всех от холода. Прошел, как положено, обкатку не более 80 км в час первые 3-4 тысячи. Наступило лето, купил литые диски и начал ездить порезвее. По сравнение с ваз 2111 авто разгоняется туговато, по трассе при скорости 120 обгоны даются тяжелее (2111 был 1, 58 клап). То ли двигатель так задушен, то ли ещё не обкатался, т. к. весь пробег по трассе. Но 130-140 можно ехать, правда резину нужно менять сразу же узкая, на фуры авто с ней реагирует сильно. В салоне сидеть удобно, сидишь как в кроссовере высоко, чтобы головой потолок достать это нужно постараться, двигатель на холостых почти не слышно (коробка чуть тарахтит болезнь кпп лагуновской, на профильных форумах всё пробовали не помогает ничего), шумоизоляции нет (ставил акустику), но в салоне гораздо тише любых ВАЗов, при скорости 120-130 при скрипит панелька подаренной дилером магнитолы пионер, помогает силиконовая смазка на 2 недели))) После ВАЗа долго привыкал к тормозам очень цепкие, информативные, легкие. Сцепление в зимней обуви поначалу не понимал даже то, что нажал на педаль, а не мимо))) Педаль газа так же очень легкая. Двигатель специально брал 8 клап, т. к. легче будет обслуживать самому, тем более на 16 клап. сейчас пошли проблемы бракованный шкивы при пробеге 1000 км, а то и меньше, у многих ремень рвется и гнет клапана. КПП работает четко. Говорят, что ходы великоваты, не знаю, по мне в самый раз. Подвеска лишена стабилизатора поперечной устойчивости, стала чуть пожестче, чем на авто до марта 2009 года (именно с марта 2009 перестали устанавливать спу, стали ставить амортизаторы, сайлентблоки, пружины другие). Крены на авто минимальны, чувствуется, как уводит эту дерьмовую резину. Мелкие дорожные стыки авто проходит нервно, а вот чуть посерьезнее ямы не замечает. Больше газу меньше ем, это про его подвеску. При пробеге 6000 км сам поменял масло, процедура ничуть не сложнее любого ВАЗа, только фильтр масляный откручивал съемником. В салоне все на своих местах, кроме управления печкой чуть бы повыше, но опять магнитолу бы пришлось вниз сделать пусть лучше она будет выше: люблю, когда магнитола высоко, как на ваз 2109 с высокой панелью, а не внизу где-то там. Управление стеклоподьемниками на панели, хоть что говорите, но есть и свои плюсы. Например: еду я с пассажиром и вижу, что едет авто навстречу по грунтовке, из-за этого пыль. Говорю: "Закрой и своё, и моё окно", пассажир закрывает. Были бы у меня на двери кнопки моё бы он никак не закрыл. В фазе 2 добавлены ручки дверей, сзади их не добавили (экономия, блин), торпеда стала посимпатичнее, бампера, фары, фонари стали другие, а вид сбоку ничуть не изменился: двери и крыша остались такими же точь в точь. Недавно сделал тонировку, купил чехлы авто выглядеть стало пособраннее (ещё бы резину эту узкую поменять, а то сзади как домик на спичках сами приглядитесь). Ну вот и всё, будет пробег побольше напишу. Что вспомнил всё рассказал. Авто всем устраивает, большой багажник (мне и то не хватает 510 литров, некоторые советовал Гетц брать ))). Поломок, т-т-т, не было, кроме сверчка магнитолы. Самостоятельно установил салонный фильтр. Бесит экономия на мелочах... Рено нужно сделать: Убрать петли в багажнике. Поставить на все комплектации салонный фильтр. Ставить назад полноценные подкрылки, как и впереди, на все комплектации. Поставить назад, как и впереди, ручки. Ах да! В фазе 2 добавлено управление багажника с центрального замка+.

Покупал авто в салоне самой максимальной комплектации, и плюсом даже еще кое что поставил, типа фильтра салона. Очень много езжу на автомобиле, и в городе и загородом в день по 100-150 км проезжаю, машина нравится очень, есть с чем сравнить. До логана была и шкода новая, и бу фольцваген и мазда 626, были сомнения при покупке говорили, что плохо управляется, но после первой зимы ваще все сомнения исчезли, при температуре -38 заводилась без проблем, на трассе ведет себя более чем уверенно, длинная база и 15е колеса дают о себе знать. Проблем ни каких не испытывал. Про ТО конечно дороговато, но если есть возможность договорится со слесарями в официальном сервисе (что оч. легко)то все стоит в 3-4 раза дешемле, например ТО-1, 2, 3 всего 100-1200 р. вместе с зч, маслом и отметкой в книжке. ТО 60 000, пришлось потратится но тоже не оч дорого уложился в 8 т.р. За время эксплуатации кроме ТО поменял 2 раза тормозные колодки 420р., резинки (сальники на рул стойках) 350р. и рул. тяги 680р. Ездил на рыбалку в такие дебри... там кроме нив и уаз ни кто не ездит, нормально доехал, грунтовка нормальная была, пару ручейков по колено даже пришлось проехать.
Общее впечатление от автомобиля оч хорошее, возможно и следующий авто возьму тоже рено логан... так что ежели нет каких либо запросов на спорт кар или джип берите логан не пожалеете 99%

Renault Logan не дорогой автомобиль. Из-за этого и пал выбор на данную модель. При покупке рассматривался вариант покупки Lanos, но в сравнении этих двух машин все таки выбрал Logan. У машинки клиренс больше, а нынешняя зима с не чищенными дорогами в Киеве, как нельзя кстати показала и подтвердила плюс большего клиренса, когда не трешь брюхом сдирая краску и обработку с днища по обледенелому снегу. Но даже при съездах/заездах на большие бровки, днище, при касании и трении о них вы не повредите. Этому препятствуют два уголка, приваренных по бокам вдоль всей машины, которые служат и защитой и местом для установки домкрата при замене колеса.Расход очень порадовал. В городском цикле  до 9 литров. По трассе удавалось снизить расход до 5, 5 литров при средней скорости 100-110 км/ч.За первые 60 тысяч поменял, кроме расходников, только предохранитель и лампочку заднего стопа. Дороговизна расходников компенсируется малым расходом, что в принципе и ставит на одну ступнень по затратам Lanos и Logan. Старенький мотор от Renault 19, который устанавливается на Logan, уже давно изучен нашими кулибинами, поэтому проблема с ремонтом и заменой расходников не возникает. Я после покупки сразу же отказался от гарантии, и не пожалел. На любом кустарном СТО можно отремонтировать, если конечно слесари не полные профаны. Внешний вид на любителя, но я выбирал авто по его ходовым качествам и комфорту. Салон просторный, внутри спокойно помещается 5 взрослых человек. В автосалоне, я отрегулировал водительское место под себя, потом сел сзади, при этом я не ощутил дискомфорта, как в Ланосе или Жигулях. Колени не упираются в сиденье, при длительных поездках, как правило у сидящего сзади затекают ноги, и любое шевеление при малом расстоянии сзади, отражается на водителе. Мой рост 186 см, еще один плюс в салоне Логана, при езде рядом с водителем не ударяешься головой о верхнюю ручку, как в Ланосе, а сзади не бьешься головой о крышу. Для бюджетного автомобиля, очень хорошо продуманная машинка в отношении комфорта. В дальних поездках ни разу не подводила.

привет!очень долго выбирал что купить!из бэушных.на новую денег не хватало!!!читал в инете все отзывы о логанах,киа,дэу и т.д.в итоге остановился на рено!это моя первая машина так что сравнивать особо не с чем!был москвич 412 но больше ремонтировал чем ездил!логан это вещщщь!ни жалею ни грамма!подвеска супер!расход 20-ку заливаю и 250- 300 км!город трасса 40-60. гур норм.не особо легкий зато по трассе не нервный!в салоне места вагон и тележка!и багажник ого!машинка вся укомлектована,ни чего не делал!заливаю бензин и вперёд!!!с музыкой и кондишеном!тяги движка вполне хватает,я не гонщик!на отдых и рыбалку самое оно.просвет и защита снизу,и не чего не боишся цепануть.пока всё!

Мой лагуша выпущен 24.03.2007. Проехал на сегодня 68000 км. Объездил много. Прочитал все отзывы о Логанах и удивился, насколько они похожи. И со всеми согласен.Сразу скажу, что от планового ТО отказался и не жалею. Менял масло каждые 15000 км, фильтр масляный+воздушный иногда сам, иногда в проверенном сервисе, но на масле не экономил (кастрол-синтетика). И все! Даже колодки не менял. Недавно смотрел - до железа еще 3-4 мм! На трассе попал камень на капот и расколбасил разбрызгиватель жидкости из бачка омывателя. Родной разбрызгиватель стоит что-то около 700 ., я купил на рынке за 5 руб. вазовский и поставил! Менял лампочки на фарах ближнего света на каждой по 2 раза, но вопрос не к Рено. Думаю, что умер правый ШРУС, что-то постукивает. Но это моя вина - на трассе на скорости залетел в яму.Минусы:1. Маленькие боковые зеркала, к которым в принципе привыкаешь (да еще они объемные).2. Лючок бардачка немного оттопыривается, когда в него много запихнешь (честно говоря, это такая мелочь, которую после эксплуатации наших авто кажется вообще смешной), при этом он хорошо открывается и закрывается.3. После первого месяца эксплуатации отваливается боковое крепление передних брызговиков, они держатся, но болтаются (вышел из положения, купив от 99 кнопку закрывания двери, короче деталь, на которую нажимаешь, чтобы закрыть дверь, стоит 5 . ) и закрутив на место отвалившихся креплений. Вопрос закрыт. До сих пор все держится.4. Спинка заднего сиденья не раскладывается, есть возможность там что-то открутить и тогда можно будет разложить, но я ни разу не пробовал, да и обычно на это при погрузке нет времени, так что считаю это минусом.5. Не хватает динамики - хотя это субъективно, т. к. если топить, то можно и подинамить ; ).6. Внешний вид - отнесем к минусам, хотя, если поставить рядом 14-ю, десятку и логана, то однозначно логан даст всем фору.Ну а теперь о плюсах:1. Надежность - доказала моя эксплуатация. Ни одного вопроса к производителю у меня нет. Хорошее качество сборки и салона и ходовой и движка.2. Огромный салон.3. Огромный багажник.4. Удобство посадки и водителя и пассажиров.5. Удобный руль.6. Плавная и энергоемкая подвеска.7. Пластичный двигатель.8. Достойная шумоизоляция (в сравнении с нашими авто).9. Хороший клиренс, бордюры и плохая дорога не проблема, причем полазил и по сугробам, и по размытым грунтовкам.10. Низкое потребление бензина.11. Аккумулятор 70 Ампер!!!12. Частичные подкрылки в арках (уже в базе).13. Маленькая оплата по ОСАГО и Каско (считаю это тоже существенным).В общем добротная машина во всех отношениях! Кто устал устранять детские болезни нашего автопрома, кто хочет, как и я, ездить на машине, а не постоянно кататься, то на сервис, то на рынок - то это машина однозначно для этого человека, каким и себя считаю. Главным в выборе авто для меня было низкая цена и высокая надежность. Этим критериям Логан отвечает на все 100%!

Я доволен этой машиной на 90%. Думаю, это один из лучших вариантов покупки новой недорогой иномарки. Радует практичность авто, а также вместительность багажника и салона. Сравнивал вместительность с Lancer X, так Лансер по сравнению с Логаном просто малыш. Среди конкурентов можно выделить ДЭУ Ланос и Шевроле Авео. По сравнению с первым Логан выигрывает по всем статьям, по сравнению с Авео преимущество авто то же - большая вместительность.

Прежде чем выбрать просмотрел и продумал много вариантов (ВАЗы, Ланос, Нексия, Китай не рассматривается) сидел на форумах разных 2 месяца. Потом вспомнил про Дачию. О ней было мнение, что на корыто очень похоже из-за бедности экстерьера, но хвалили надежность. Запал на форумы, оказалось Рено! Логан-2. Позвонил в салон, приехал, глянул на цену, на машину и прозрел...!!!! Да за такие деньги и это уже далеко не жигули. Сел в салон и заторчал....
Честно говоря доволен нею как слон. Я много по городу мотаюсь 1.4 хватает с головой, расход город-8/трасса-6.
Недавно спешил (семья на пляже в Очакове а я на работу в Николаев сгонял) первый раз дал машине по газам 130-150 не снижая, так по трассе шел отлично расход-8. Вообще крейсерская скорость по нашим латкам 110-120
Не знаю, кому-то там не нравится дизайн, Фаза-2 вполне прилично выглядит и внутри просторно, дешево и сердито.
Поставил в родные фары линзованный би-ксенон 6000К, бескаркасные дворники, хорошие колонки, магнитолу, чехлы на сидения и катаюсь. Подвеска - бомба. За машинку французам РЕСПЕКТ!!!! Реальная машинка за эти деньги - покупайте. Не знаю как, но у нас сборка Румынская и вполне нормальное качество. Советую цвет металлик. Советую брать с кондиционером. Вообще советую БРАТЬ.

Я ненарадуюсь своим авто...
действительно цена/качество оправдывает на все 100%
Единственный минус - это пластиковое исполнение салона, на солнце просто дышать нечем, но с этим можно бороться :)
ОТЛИЧНОЕ АВТО!

первое: нет синхронизатора на задней скорости
ходпычага большой
движок немного тупит но мощи в пинципе достаточно. просто раньше ездил на тойоте

Брал б/у, с пробегом в 67000км. Пересаживался с лады.
Сначала машина понравилась - просторный салон и вместительный багажник при таких габаритах. С ростом в 190см сидеть за рулем удобно, сзади за мной спокойно садиться человек средней комплекции. Энергоемкая подвеска. Большой дорожный просвет.

Оценка дизайна сильно завышена. По проходимости приближается к внедорожникам, за счет высокого клиренса и тяговитости на малых оборотах. Тронуться с 2 передачи - легко. Если постараться можно и с 3. (но не нужно). За 10 мес. расходы только на бензин и помывку кузова. Машина для городской езды: вместительный салон, большой багажник, мягкая подвеска. На скорости от140, по нашим дорогам, чувствуется каждая заплатка на дороге. Комфортная езда до 140 км/час. Кондей крайне желателен. Без кондея ездил на 1,4, разницы не почувствовал.

Сначала радовался, потом разочаровался.

Катаюсь на нем уже 5 месяцев. Все нормально если б не одно но : на 4600км стал слышен стук в рулевой рейке. Уже месяц жду чтоб ее поменяли по гарантии... Подумайте 100 раз перед тем как покупать логан, и если уже надумали его купить то осмотрите машину очень хорошо!!!

Решил написать краткий отзыв о логане. Брал новым 319 тыр, 2 комплектация, ГУР, ПБ водителя, короче минимум, сейчас 1 год, 12000.Думаю смысла говорить о поломках при таком пробеге нет - пока ничего не поломалось. Опишу просто свое впечатление. Остановлюсь, пожалуй, на недочетах, которые при покупке могут быть не замечены, но впоследствии раздражают, или наоборот достоинствах машинки, немножко сравню с New Logan.Про дизайн ничего говорить не буду (сзади как бочка на колесах).Итак.1. Штатная резина - узкая (смотрится ужасно, как и вся машина). Шумная. По асфальту с "финишной обработкой" - когда сверху его щебнем посыпают и укатывают - ехать очень напряжно. (а может у нас его так укатывают, что на стиральную доску больше похоже).2. Сверчки. Не верьте тому, кто скажет, что в логане их нет. Может мне не повезло, но на упомянутой выше стиральной доске постоянно что-то трынкает - то в двери (провода аудиоподготовки?), то в торпеде. Конечно музыка решает вопрос, но осадочек остается.3. Двигатель. 1.4 для одного и по городу хватает. 4 пассажира уже заставляют крутить двигатель больше. По трассе с пассажирами, да если в горку недостаток мощи хорошо ощутим. Расход за год средний (считаю сам, 50% город) - 7,5 литра. Если посчитать за неделю - от 8 зимой до 6,5 летом. Катал свадьбу у друга - получилось 8,2 (4 крупных пассажира, город). При более, чем 3000 об. движок начинает выть как потерпевший, ехать не комфортно. А 3000 об - это 80 на 4-й или 100 на 5. Можно ехать и 120, и 140, но удовольствия - никакого. Прогревается быстро. Зимой через 10 минут датчик показывает нормальную температуру. Сразу оговорюсь, что у датчика 3 положения - холодный, теплый, норма (ну я их так обозвал). Перегрева никогда не видел. Хотя летом после длительной езды лучше остановиться и дать остыть на холостом пару минут, а то карлсон может до 5 минут молотить.4. Кстати о салоне. Говорят большой. На той же свадьбе вперед уселся двухметровый детина - коленками уперся в переднюю панель. Для обычных людей - вроде нормально, хотя чтобы там не говорили трем 80-килограммовым сзади тесновато. 5. На салонном фильтре сэкономили. Не дай бог после стоянки на улице летом врубить вентилятор на всю при положении "в рожу". Вообще пыли в салоне много. Достает пух и семена березы. В вентиляцию иногда попадают сухие листья - звуки непередаваемые. Пылесос наш лучший друг! 6. Собственно управление печкой и вентиляцией. Я (рост 170) не могу достать до переключателей не наклонившись слегка. Чем это может быть чревато сами догадаетесь.7. Бибикалка в торце подрулевого переключателя лично меня не доставала.8. Тоже могу сказать и про отсутствие ручек дверей. В рестайлинговой модели ручки появились, но только в передних дверях.9. Багажник. Кнопки открытия в салоне нет. Надо идти с ключом назад. Очень неудобно, когда остановился на 20 сек. кого-нибудь высадить. Чтобы хотя бы не глушить при этом двигатель сделал дубликат ключа зажигания (не чипованный естественно). Стало удобнее, особенно в двух случаях - 1) мороз -30, можно сначала завести машину, а потом кидать вещи в багажник, а не выгружать потом их в случае, если не заведется, 2) на заправке отдаешь просто ключик (для лючка), а не чипованный ключ, да еще и с брелком сигналки. У меня на крышке багажника под личинкой замка есть крючок, чтобы ухватиться и поднять крышку. На старых логанах его не было, и на новых (2010) тоже нет! В салоне пробовал открыть багажник и понял насколько неудобно делать это без крючка (и пробовал я еще на чистой машине).10. Не завелась только один раз. Утро -18 - все нормально, днем -7 - заводится и глохнет. Пока не подхватил газом и не держал секунд 20 - глохла. Что было не знаю - больше ни разу не повторялось, но заправку все-таки сменил.11. Омывайка. Тянем рычажок на себя - льется жидкость на стекла. Теперь надо перевести рычажок во второе (!) положение, чтобы ее смахнуть. На логан-форумах некоторые говорят, что это плюс. По-моему они - извращенцы.12. Спинка сиденья не складывается. Чтобы там не говорили некоторые энтузиасты и не писали в инструкции, как легко снять спинку целиком, отвернув 2 болта, я считаю, что спинка не разборная (считать я так стал, когда пришлось ее отвернуть, а потом пол-часа впихивать на место). Лучше этим вдвоем заниматься. И потом, когда снимается спинка остается еще балка безопасности (чтобы при аварии копья из багажника не пронзали пассажиров), которая оставляет 2 хода в багажник шириной по 10 см (примерно) сверху и снизу.13. Передачи. Может я что-то делаю не так, но при переключении с 1 на 2 меня всегда подстерегают трудности, не могу я оптимальных оборотов уловить. Проще тронуться на первой и сразу врубать вторую. В остальном нормально. 14. Покраска. Единственное, что меня разочаровало сильно. Известная болезнь - стык крыши и заднего крыла. На большинстве машин там дырка или резиновая накладка. На логане положена мастика и сверху окрашена. Мастику не досушивают на заводе, краска трескается. 100% гарантийный случай, стыки перекрашивают. Но мастика не ржавеет, поэтому можно забить А вот менее известная проблема. Трещины краски на дверях (вокруг винтов, которые крепят замки). Я капнул антикором и забил. Собственно, если бы не интернет, я бы их и не увидел. На стыках крыши в салоне трещин не было - проверял. А эти может и были - но ведь каждый миллиметр не осмотришь, а тут еще и двери надо открывать.О хорошем. Из расходов (может пока) - бензин, омывайка, щетки, ТО. Короче сел, завел, поехал.После года эксплуатации прошел ТО-1. Стоимость 5600. Замена масла, фильтров, свечей, долили антифриз (хотя уровень не уходил и, если раньше на прогретом уровень стоял между мин. и макс. то теперь на макс.). Все остальное нареканий о ТО-шников не вызвало (а проверяли??? - за 1,5 часа управились. Знаю - лох, в ремзону не просился).

машина отличная.цена запчастей в сервисе заоблачные.квалификация мастеров часто невысокая приходится искать и то и другое на стороне но это машины не касается.