1 210+ отзывов о Renault Logan

В 2006 увидел.Не смотря на минусы понравилась. 12.2008 купил. 2 года езжу. Всё чорошо.

Полгода выбирал авто.Ездил до этого на ВАЗ 2115.Долго не мог решится что же взять.Выбирал между Акцентом,Рио,Авео и даже Приорой.В основном решение мое было из-за отзывов в интернете.В частности здесь.До сих пор не знаю правильный ли мой выбор.В общем машиной доволен.Дизайн в целом оставляет желать лучшего.Стеклоподъёмники неудобно расположены(отвлекает от вождения).Плохие родные дворники(скрипят и не покрывают все стекло,остается сопля по центру).При морозе заскрипело заднее стекло(думаю что плохо проклеено).Шумоизоляция и теплоизоляция так себе,но получше чем на отечественных.Долго не мог понять как же убрать запотевание со стекол и пришёл к мнению что это просто косяк со стороны дизайнера машины.Открываю на пол сантиметра окна и еду.Если кто знает как избавится от этой проблемы пишите.По теплу.В общем не холодно,но ноги мёрзнут(в 2115 было наоборот)Думал проездит в летних кросах а не тут то было.Печка на 3 и 4 скоростях шумит просто жесть.Магнитолу заглушает.Управление вроде норма(гидроусилитель классная вещь).На коробке очень часто не втыкается задняя скорость.Педали мягкие(очень понравились).Жалею что не доплатил за АБС(гололёд о себе напомнил).Из плюсов могу отметить разве что большой салон и багажник.Просто жуткие цены на сервисе(просто воткнуть магнитолу 1500,колонки вставить передние 500.Поставить парктроник независимо от модели 3500)Впереди первое ТО.Если будут драть в дальнейшем снимусь с гарантии.

Логан 1.4, 2009 года. Кондиционер, 2 стеклоподъемника, 2 задних подголовника, центральный замок, АБС, сигналка плюс замок на коробку передач. Машиной очень доволен. Сначала рассматривал, как вариант Шкоду Фабию, но хитроумный мотор с изменением высоты клапанов смутил. Глох пару раз после запуска на некачественном бензине. Поехал в сервис Авантайма, мастера посоветовали найти хорошую заправку. Перешел на ТНК - все проблемы исчезли. Считаю, что Логан в своем классе один из лучших авто. Просторный салон, большой багажник, зимой машина быстро прогревается и заводится без отказа даже в -30. Рекомендую Логан, как лучший вариант за эти деньги.

Всем Привет. Вот решил написать отчет об обновленном Логане. (Многабукаф) Кому впадлу читать, закрывайте сразу! )))Работаю Офисным Водителем. Ездил на ваз 21140 (служебном), и вот недавно отобрали у меня этот рыдван, и выдали нового Логана. 1.4. с кондеем. Вроде самая дешевая комплектация, но с кондеем, потому что к нам часто прилетают партнеры из Франции, Турции, Кореи.. и т.д. поентому нужен кондей, а то французишки летом не поймут прикола езды без кондея. )) Автомобиль у меня Домашний (в личном пользовании то есть) езжу на нем ровно месяц, пробег на момент написания отзыва 4500км. Недавно прошел обкатку. У самого в жизни были: (по порядку) Ваз 21013 1.3 (1979), Рено 19 1.4 (1997), Ваз 21074 1.5 (1997), Ваз 2107 1.5 (1996), Дэу Нексия 1.5 16кл. GLE (все кроме кондея) (2005). У Жены сейчас Киа Рио III 1.4 (2006). (это те тачки на которых ездил\\езжу много) чтобы потом не говорили, что я расхваливаю Логан потому что пересел на него с Таза. И по чу-чуть доводилось ездить на: BMW 750Li 2009 г.в. )) (повезло несколько десятков километров поуправлял этим шедевром), Ssang Young Rexton 2.3 (2005), Киа Спектра 1.6 (2007), Dodge Caravan 3.3 (2004). Так вот, у самого то были практически тока Тазы. И когда взял Нексию, был безмерно счастлив.. Да устаревшая, да не особо красивая, да узбекская, но зато Белая, зато Иномарка и зато моя! ))) (хоть и в кредит) вот устроился на нынешнюю работу. Ваз 21140 тоже был в личном пользовании, и стала моя Нексия простаивать все больше и больше, а как известно, Машина стоит – Машина умирает! И решил я ее продавать за ненадобностью. Продал через год владения, точно за те же деньги что и покупал )) а тут как раз и Логана Выдали с пробегом 97 километров 2010 г.в.!Сразу хочу отдать должное русскому Тазу!! И вот его плюсы – 1.Прекраснейшая подвеска – все съедает, даже могу сказать лучше чем Логан проглатывает все ямки.2. Резвая сучка! Многим со светофора можно надрать задницу, при желании и это при 8кл. двигателе.Всё! ))) Плюсов у четырки больше нет!! ))))Так вот теперь отзыв про Логана. Все говорят Говно, Говно. И я так говорил, пока не довелось поездить! Не ну Дорестайлинговый Логан с виду и правда страшный как вся моя жизнь, особенно в зеленом цвете с черными бамперами. О майн Гот какое же дерьмо!! Ужас!!! Новый Гораздо симпатичнее! Всё равно стремный, но в стопицот раз симпатичнее старого!! И интерьер стал тоже гораздо лучше старого. Кстати у меня Черненький Логан и мне кажется ему этот цвет идет больше всего. Хотя черненький идет больше всех почти любому автомобилю! )Так вот, все орут что дерьмо, а на самом деле очень приличный автомобиль! Как выразился мой начальник – Логан это убийца русского автопрома. Ну и действительно, что лучше взять? Приору за 350т у которой салон сделан из переработанных пластиковых бутылок, и которая десятка с жопой от старой вектры и мордой от всего подряд по чу чуть, и у которой единственный плюс это резвый движок или лучше взять Логана за 350 т, который в 100 раз реже ломается и в котором чувствуешь себя как в полноценной иномарке??? Я бы взял Логана, не смотря на то как он смотрится снаружи. Приора – ф топку. У меня 1.4. и она конечно уж очень слабенькая (у жены киа рио 1.4 и она в сто раз мощнее логана), думаю что Логан 1.6. будет порезвее гораздо, но не знаю, не ездил. Салон сделан из не очень уж добротных материалов, но и не из совсем уж говеных, как у приоры! ))) руль, вообще очень приятный на ощупь! Толстый, мягкий, одно удовольствие рулить! ) Кстати в свое время выбирали мы с другом ему тачку, и посидели в магазине в Мегане, так вот там все наоборот – Торпеда сделана из нормальных материалов, а руль наоборот Дубовый и именно из-за этого дубового отвратительного руля и отпала у него идея брать меган. Уж очень неприятно рулить дубовую рулилку!!!!! Странные они, эти ребята из Рено, хрен их поймет.. Возвращаясь к Логану можно сказать, что сидушки вполне приятные, и материал нормальный, и боковая поддержка есть, а не то что в четырке – в каждом повороте держишься рукой либо за соседнюю сидушку, либо за водительское стекло – потомиу что Никакой!!!! НИКАКОЙ сцуко боковой поддержки!! Ужас а не сидушки. В Логане с этим проблем нет. Ездил на расстояния 350 км в один конец на нем, нету даже намека на боль в спине. Рост 184. Логан очень высокий, и это по началу кажется странным, садишься как в джип, но оказываешься один хрен в семейном седане )) но вскоре привыкаешь, и после это все остальные тачки кажутся нереально низкими, жопой по асфальту. Сажусь к своей в киа – как в метро, очень низко! )) хотя понимаю, что у меня из-за логана искаженное понимание о высоте автомобиля. Скорее Логан необоснованно высокий чем остальные низкие. Как то так! ) Стоял как то в пробке рядом с сузуки эсыкс4, и мы как то с водилой на одном уровне были – хотя он вроде кагбе кроссовер считается, с кашкаями тоже почти один уровень. Еще был случай, загрузили меня на работе под завязку всякими тяжелыми коробками, и логан сильно просел, я на него со стороны глянул, и пришла мне в голову мысль о тюнинге! )) подрезать пару виточков у пружинок, и будет смотреться ваш Логан гораздо симпатичнее! )) попробуйте нагрузить и посмотреть как он выглядит просевшим! )) помоему классно! Ведь Логан почему такой убогенький?! Потому что высокий! Надо опускать! )))Теперь следующее… Я на фирме не единственный водитель, и есть еще парни, и одному из них Логана выдали на пол года раньше меня, вощем щас у него пробег под 30.000км и смотрю он стоит новые дворники ставит, я говорю, ты чо делаешь? Он говорит, да дворники хреново чистят, вот купил новые – меняю. Я говорю как так при пробеге 30.000 уже дворники плохо чистят?? Такча-ж почитай новая совсем. Пол года от роду. А он говорит вот так мол. Пипец ваще не чистят почти. Удивился я тогда, а у моего логана пробег тогда был километров 500 от силы. Когда я отъездил на нем пол месяца, и пробег был где-то 2000-2500 стали и мои дворники хреново чистить… мдяяяяяя. Говнодворники стаят на заводе. Совет всем – менять сразу. При пробеге 2800 однажды утром, выехал я на работу разосрался, музыка на полную, и слышу сквозь громко орущую музыку звук идущего на посадку самолета… ну думаю все понятно, самолет летит (я аккурат рядом с Внуково живу) ан нет, звук продолжается и продолжается. Притормозил, включил четвертую, не гудит, разосрал – включил пятую – гудит. Выключаю музыку… воще при любой скорости, но именно на пятой передаче появляется звук заходящего на посадку самолета. Да такой громкий что перебивает музяку нафик. Думаю жесть! Еду в сервис, они снимают привод левого переднего колеса, и говорят – на заводе сальник коробки поставили не той стороной, из коробки все масло вытекло, вот и гудит. Слили у меня из коробки грамм 100 масла (все что осталось) Я спрашиваю, Это косяки русской сборки? Они Говорят да мы вообще первый раз такое видим! Ну в общем не знаю грешить ли мне на русскую сборку, или с каждым может случиться, а коробочку то мне по гарантии менять, ибо гул чуток остался после ремонта. Значит передачки я поджег, и это не хорошо.Ну лано. По скольку уже Очень многабукаф напишу свое субъективное мнение о плюсах и минусах этого авто вкратце! Итак:Плюсы:1. Фары светят выше всяких похвал – ближник как дальник, а дальник вообще до горизонта2. Подвеска – очень хороша все съедает и говорят неубиваема3. Это хороший и приятный во всех отношениях автомобильТеперь о незначительных минусах, их будет больше чем плюсов, но они на скорость, как говориться, не влияют!1. Обогрев заднего стекла включается минут на 10. В условиях дождя на протяжении всего дня (или снега) очень гиморно его постоянно включать, когда он в очередной раз сам выключился2. Стеклоомыватель – брызгаешь на стекло – а потом вручную включаешь дворники (то есть как бы конструкторы наверно подумали, что раз я забрызгал всю лобовуху мыльным раствором или незамерзайкой, и мне ни черта не видно, то протереть стекло дворниками – мне может и не понадобится.. так чтоли??) :)))3. Нету датчика уровня омывайки. Лучше когда приборка тебе сигнализирует о заканчивающейся омывающей жидкости, а то тут она просто в один прекрасный момент заканчивается и все, а ты и не подозревал.4. Бибикалка на рычаге, а не на руле. Ну чесн слово Газель. Кстати на Рено 19 тоже так. Это наверно фишка рено. Не удобно крайне!!!!5. Очень короткие передачи. Не упел включить вторую, уже пора на четвертую, третью можно не включать. И соответственно нереально длинная пятая. и после трех тысяч оборотов она уж очень громко ревёт. Ну тупо как то..6. Крышка бензобака открывается только ключом. То есть любо носить с собой крышку бензобака все время заправки, или есть функция повесить её на крючок лючка бензобака, либо еще как то, а если едешь не один, то по любому же нужно ключ из замка зажигания вынуть чтобы открыть бензобак, так что пассажир должен время заправки скучать без музыки, ибо зажигание выключено по причине отсутствия ключа в замке зажигания. Тоже тупо.7. Вот так то. Всем удачного дня (или ночи)! До новых встреч Друзья! ))))8. Двери сцуко слегонца не закрываются. у нас пять логанов на работе. ни у одного слегонца не получится. надо обязательно хлопнуть. подбешивает! ))P,S, На одной из фоток она в загруженном под завязку виде.. (о чем я писал выше)

Нашим первым семейным автомобилем был ВАЗ21099. Машина прослужила нам три года и я не могу сказать, что не любил это авто. Просто дело в том, что стабильно раз в месяц приходилось навещать сервис, поломки случались постоянно, возможно и не смертельные, но сильно портящие впечатления от машины. Но всему приходит конец, как и нашей дружбе с ВАЗом. Хотелось новый автомобиль. Я не стал штудировать интернет в поисках оптимальной машины или забивать голову всяческими сравнениями одного авто с другим, а просто приехал в официальный автосалон Рено «Авантайм» и купил машину. Конечно не сразу, а после тест-драйва, который мне любезно предоставили работники автосалона. Там то я и получил от машины то, что хотел, а именно удобную посадку, отличную подвеску, хорошую обзорность и впечатляющие объемы салона и багажника. Да, какую-то часть багажника занимают петли, но я пока не загружался настолько, чтобы они мне помешали. Надежность авто – тема отдельная. Мой друг уже два года колесит на Логане и, страшно представить, за два года он не был на сервисе (кроме ТО). В общем, я очень доволен новой машиной, наверное я даже не смогу когда-либо в дальнейшем взглянуть в сторону отечественного автопрома.

Хорошая простая машина. Просторный салон, непринуждённая в эксплуатации, и в лес заехать можно, и по грунтовке спокойно едешь и т.д. Испытана в морозы (-30 и ниже), заводится с полоборота, причём с пульта сигналки. Другие модели иномарок и наши отечественные в такие морозы отдыхали, т.к. не могли завестись. А Реношки все без проблем работали.

Всем привет. Логана урвал, поскольку на комплектацию мини была очередь, в 2007 году, в городе, сам из пригорода, с пробегом 33500 км, в идеальном состоянии. До этого был Ижик (Ода). Исходя из семейного бюджета, выбор на замену был небольшой. Нужен был авто с большим багажником (частые поездки на дачу и перевозка, в связи со спецификой работы (ИП), легких, но габаритных грузов)- сразу остановились на Логане.Кроме большого багажника, авто обладатель еще и просторного, удобного, а зимой еще и теплого салона.Сейчас на спидометре 90000 км и 5, 5 лет возраст, настало время расставаться с "ежиком" (так мы его навали за его внешний вид). Честно признаюсь, очень жаль отдавать такого помощника. Автомобиль надежен, никогда не подводил, зимой никаких проблем, несмотря на возраст, с запуском двигателя (заводился при -38). За все время эксплуатации, а это 3, 5 года и почти 60000 пробега, менял только расходники. Первое время старался следить за расходом масла, проверял сначала каждые 500 км, потом каждую 1000, потом бросил это пустое занятие и менял согласно регламенту, как и все остальное. Заменил ступицы на подвеске (86000 км), рулевые тяги и заодно уж наконечники. Хотя между старыми и новыми наконечниками разницы не увидел, также месяц назад заменил шаровую (порвался пыльник).Сразу хочу сказать: ремонт и з/ч буквально копеечные (стоимость ступицы 850. (Германия), в магазинах зап. частей, замена, в частном автосервисе - 350, отечественная ступица вообще 440., а качеством, по моему, не хуже (набивка более вязкая).Главное на этой машине - не носиться сломя голову, не рвать со светофора и тогда она прослужит долго. Авто, для людей, которые никуда не торопятся и везде успевают. Замену, "ежику" искал, очень долго, критерии остались теже: объемный багажник, высокая посадка + добавилось: неплохо бы просторный салон, ну и фин. возможности, хотя бы до 500000, желательно с задней дверью. Плюсы. Цена, простота и надежность, отличная покраска, высокий клиренс , просторный и теплый салон , багажник вместителен и за счет высоты , удобен при загрузке и выгрузке (не надо далеко тянуться, фактически , весь груз под рукой), сравнительно недорог в обслуживании и ремонте. Минусы. Отсутствие модели с кузовом универсал. Возможно это не последний Логан в нашей семье. А потому говорю: "До свиданья Логан".

После отечественных авто-Логан,это класс!Надёжный,рабочий автомобиль,к тому-же с просторным салоном,почти как у нашей Волги,пожалуй по ширине только уступает.Отделка салона простая,но качественная,все зазоры выдержаны как по металлу,так и по пластику,нет раздражающих скрипов и стуков!Со временем к этому привыкаешь,начинают доставать шумы,на которые ранее не обращал внимание!Сделал самостоятельно частичную шумоизоляцию(все двери,заднюю полку и арки колёс),дорого,но цель оправдала средства,эффект заметен сразу,весной обязательно продолжу!

Пока мне нравится, а дальше время покажет...

Хороший автомобиль за разумные деньги. По сравнению с отечественными выигрывает только по моему моторчик 1.4 слабоват, просторный салон , проходимость очень хорошая.

Общее впечатление за три года эксплуатации отличное.
Очень нравиться просторный салон с удобной коробкой передач. Мягкое сцепление.Обзор в целом хороший. Сверчков нет. Багажник большой. Отличный мягкий на ощупь руль (исполнение баранки). Езда с ГУР доставляет удовольствие, хотя конечно особо не разгонишься. Ни одной поломки с 2007 года. Эксплуатация на 92 бензине с малым расходом топлива и дешевое обслуживание. Разговоры о неудобных ручках - фигня, привыкаешь за неделю. Шумоизоляция хорошая, когда работает двигатель на холостых его почти не слышно, за 140 конечно шум заметен.
К недостаткам отнесу следующее:
- В сырую погоду запотевают стекла и затем трудно подобрать режим вентиляции чтобы стекла обсохли изнутри.
- Штатные щетки стеклоочистителя форменное г..., начинают через год скрипеть, поменял на "чемпион" отлично работают.
- Иногда (примерно 1 раз из 20 ти) не втыкается сразу задняя передача.
Советую всем как отличный семейный автомобиль в сегменте "скромных" цен

Автомобиль нравится.... Езжу с удовольствием!!!! После отечественной "девятки" езда кажется очень комфортной и приятной. Легкое управление автомобилем, просторный и уютный салон. Большой багажник позволяет вместить NNNное количество сумок и мешков. А в салоне умудрялась перевозить плинтуса, разместив их в салоне по деагонале. Экономичное использование бензина. Езжу на работу каждый день (7 км), заезжаю в магазины. За неделю уходит 5литров бензина. Выходит выгоднее чем на общественном транспорте.

всем привет во мне два метра роста однако за рулем вполне нормально уместился первые недели три болела правая коленка потом что то вдруг щелкнуло в ней и стало гораздо удобнее управляться с педалями газ тормоз и первая передача включается отлично не то что в отечественных авто там только под коленкой и одной ступней сразу две педали ну да ладно машина оказалась очень резвая многие удивлялись когда со светофора трогаются кайен субару и мы не слезаем с хвоста и на втором зеленом светофоре делаем и тех и других и это при 75 лошадках а ведь все просто на первой два раза в пол на второй три раза и так далее по нарастающей останавливаться тоже очень просто на 80 можно воткнуть вторую или на 130 третью а уж потом педаль тормоза фишка в том что разгоняет машину в основном коробка передач ну и разумеется очень высокие обороты двигателя даже иногда стрелка тахометра бывает за красной линией однако двигатель в порядке и ни каких проблем пока с ним не было масло сколько залил столько и осталось не жрет да и с коробкой все в порядке может загнуть диск сцепления или лепестки в корзине но через 50-70 км они сами восстановяться и перестанут подергивать на второй и третьей передачи на малом ходу свечи советую менять каждые 30-40 тысяч они придают резвости на старте или обгоне рулевые наконечники менял первый раз на 65 на трассе почувствовал машину водит то вправо то влево сначала грешил на подшибники а они только гул дают и при быстрой езде более 120 могут завариваться и тогда стопор колеса а потом и покрышки советую проверять перед дальними поездками или прикупить передний и задний только оригинал ходит 75000 но подходят и от 41 москвича на 20000 хватит масло берите бочковое в рено на кусковской улице 260-300 за литр больше трех литров покупать не стоит плюс фильтр вместе с заменой выходит 1500 ру на любом отстойном сервисе а на гарантийном 4500 ру отдай воздушник лучше менять вместе с заменой свечей на теперешнем пробеге меняю ремень грм с роликами и помпой обе гранаты наружных шрусов передние тормозные диски с новыми колодками сален блоки передних рычагов шаровые до сих пор очень крепкие и это при пробеге 99000 все остальные замены делались по указаниям в сервисной книжке после первой тысячи пробега понял что сервисное обслуживание и гарантия в рено именно этой машине не нужно здесь ничего не может сломаться машина надежней мерседеса и это уже многие знают в задний бампер влетела субару попадание в кольцо буксира у нее лопнул бампер у меня ничего и еще раз 10 задевал препятствия правым зеркалом на 11 задел троллейбус вылетела зеркальная вставка 1000 ру корпус зеркала и кузова остался целым и это на скорости 90 км ч пытался втиснуться между джипом и троллейбусом джип не задел все живы здоровы запчасти на дом 350 ру доставка тел 7413497 всем хорошего дня

Будте здравы!Начну свой сказ про Логан он у меня 2ой .Моя работа постоянная 6 дневка всегда за рулем . Логан 1ый 1.4 пустой,брал 1.5 года пробег1800 км ,ездила девочка :) после ВАЗов я был на 7ом небе . высокая посадка,тормоза звери,движка класс \\обороты ровные,заводится всегда,едет как надо - песня !\\.Проехал 42000 застучала правая сторона ,ели ели слышно, на 45000 ТО 3 поменяли рычаг и ок.52000 км продал Логанка\\жаль было\\.Купил нового гыгы 1.6 гур стек под замок нормально ,доволен.Сейчас пробег 49000 км проблем как и с 1ым нет ТО по плану на сервисе на30000 перед.колодки замена \\1.4 тоже\\ . Цена+качество отменное .Где такое найти!Для работы супер . 3ий возму полный комплект думаю поставить шумку,лялю,сигналку у дяди на сервисе жаба. Всем привет,удачи.

Стаж вождения более 10 лет. Имел несколько машин отечественного производства. Выбрал "Логан", так как несколько друзей имеют "Логаны" не первый год и отзывы неплохие. Покупал в салоне в июне месяце. Комплектация полная, есть все, кроме музыки. Двигатель 1, 6 литра, 16-клапанный. Внешний вид у обновленного "Логана" вполне приличный. Интерьер мог быть и "подороже", особенно панель. В салоне шумно из-за тонких стекол и "отсутствия" шумоизоляции на деталях кузова. Пока немного не обкатался, разгонялся тяжело. Управляемость и тормоза хорошие. Подвеска понравилась. На второй неделе эксплуатации вышел из строя компрессор кондиционера (заменен с большим трудом по гарантии). На втором месяце стали отслаиваться краска и лак от грунта, из-за чего возникли проблемы с инженером по гарантии автосалона, который "на взгляд" определил, что это от попадания химически вредной жидкости.Плюсы. Обширный салон и багажник. Высота автомобиля.Минусы. "Дешевая" панель. Отсутствие подсветки и контрольной лампы на подогрев сидений. Очень тонкие стекла. Слабая шумоизоляция салона. Управление стеклоподъемниками разбросано по салону.В целом считаю, что авто дороговато. Логан практически хорош, но необходимо немного доработать.

Буду краток,так как о достоинствах написано очень много. Пробег 70800км затраты неплановые(кроме замены масла,филтров, свечей и на 62000км замена ремней ГРМ и замена тормозной жидкости-5000р вместе с работой)-лампочка подсветки заднего номера,правая лампа ближнего/дальнего света-менял сам обошлось около200р, на 70000км поменял масло в коробке--оказалось старое было еще в хорошем состоянии сделал как говорят "для себя" обошлось1350р+300р.Тормозные колодки ниразу неменял--есть еще запас(очень удивлен).Будущие затраты-подгуживает выжимной подшипник сцепления,но думаю зиму отьезжу-замена корзины в сборе с выжимным 6500р с работой. Впечатления-очень,очень надежный авто. Хотелось бы движок помощней,но при покупке склонились в пользу кондея.Ненравятся дуги крышки багажника сьедают место в багажнике,но приспособиться можно

Мой Логан пока только собирается, а потому отзыв посвящен причине его выбора.Смена места работы вызвала острую необходимость покупки авто. Подсчитал свои накопления, прослезился))). 70тыс. не позволяли приобрести надежное подержанное авто, понял, что без креда не обойтись. Чтоб переплата по кредиту не кусалась, выбирал самые доступные авто. После беглого изучения недорогих машин выбор сузился до трех моделей: Приора, Акцент и Логан.Первым осмотрел Акцент. Внешне из этой тройки, он мне наиболее симпатичен. Смутила более высокая цена, неудобная посадка. При входе/выходе из авто колени ударялись о колодку рулевого механизма... Крайне удивился этому, т. к. мой рост (175 см) никак не назовешь великим. Во время тест-драйва понравились приятный на глаз салон, хороший прием во всем диапозоне оборотов (правда больше 4000 менеджер просил не крутить). Но на этом, пожалуй, очевидные плюсы закончились. Нечеткая работа КПП, изрядный шум из под арок колес (даже для бюджетного авто), сильная раскачка, неэнергоемкая подвеска (на небольших казалось бы ямах работала на отбой) совсем не обрадовали. Ко всему менеджер честно признался, что подвеска акцента достаточно прихотлива и требует периодических вложений уже после 30000 пробега. Решил, что переплачивать только лишь за внешний вид и мириться с явным дискомфортом в поездках не буду и... рванул .Осматривал Приору хетч. Знал, куда пришел, а потому изысков не ждал. Но все же и Приора меня оттолкнула. Основной причиной стала "теснота" салона. Мне не то, чтобы было мало места, скорее не хватало воздуха. Со всех сторон на меня что-то давило, сверху крыша, сбоку сильно скошенная стойка, справа центральная консоль. Сам себе удивился, т. к. ездил несколько раз на 12-ке пассажиром и ничего подобного не испытывал. Было не уютно, не хватало обзора. Для меня обзор - важный элемент безопасности. На дороге привык, как на истребителе контролировать все 360 градусов. Пробная поездка не изменила ситуации. Ушел из салона в расстроенных чувствах.Неделю обдумывал варианты покупки авто подороже. Признаюсь, что Логан не привлекал меня ни внешне, ни внутри. Однако решил, что надо все-таки осмотреть его поближе. Заказал по телефону тест-драйв и не пожалел. Обновленный мне приглянулся сразу. Пропала его излишняя угловатость, задок стал симпатичным. Руль приятный на вид и удобный в руках, незначительные изменения салона, торпедо избавили его от скупой дешевизны, они не стали богаче, просто стали приятней на вид.Поездка, в общем, оставила приятные впечатления.Удобные сидения, с намеком на боковую поддержку, посадка выше чем в Акценте и Приоре. Руль, переключатели приятней на ощупь. Салон в сравнении с предыдущими авто просто огромный, обзор 5+. Подвеска вообще крайне удивила своей универсальностью. И мелкие стыки и значительные ямы авто проезжало плавно, никаких признаков плохого покрытия в салон не доходило, только шлепки покрышек. Шумоизоляция почти ноль, шум от колес такой, будто открыты окна, но двигатель почти не слышно. На прием авто тупее "конкурентов", разгон ровный, но чувствовалась нехватка тяги. На таком не полетаешь. Правда стоит оговориться, что тестировал 8-ми клапанник. Есть вариант с 16-ю клапанами, но за него доплачивать не охота.В общем после тест-драйва без раздумий оформил заказ. Беру авто в средней комплектации, АБС не заказал, а потому придется ждать авто около месяца. Спасибо всем, кто уделил время. Надеюсь информация будет полезной.Плюсы. Просторный салон, удобная посадка, супер-подвеска, отличный обзор. Не прихотливый (по отзывам) двигатель.Минусы. Бюджетные материалы отделки салона, зеркала можно было бы и побольше, средний на разгон двигатель, острая педаль тормоза, нулевое усилие на педали сцепления, пустой руль в нуле.Выбор сделал в пользу Логана из-за явного преимущества в комфорте, средней цене (обошлась в в 365тыс. с металликом и доставкой), неприхотливости подвески и приспособленности к нашим дорогам.На одометре 10тыс. км. Начну с минусов: - ЛКП - не восторг. Есть два косяка (на задней стойке и крышке багажника). Выглядит так, будто на неокрашенные детали попали брызги раскаленного металла. Их еле видно, но факт остается фактом.- Хром на планке под капотом тоже крайне тонкий. Уже куча мелких сколов, посмотрим, что после зимы будет)).- В салоне скрипов нет. Радует..., но до тех пор, пока закрыты передние окна. Стеклоподъемники перекашивает. Если окна полуоткрыты, то при малейшей игре кузова скрип. Устраняется вытягиванием стекла за угол. На водительской двери делаю это уже вслепую))), а вот до пассажирской надо тянутся.- Про шумоизоляцию, точнее про ее отсутствие, все уже знают. Ничего нового не расскажу.- Задняя передача через раз включается с тихим хрустом. Его никогда нет, если сначала воткнуть 4-ю.- Обивка салона крайне маркая - чехлы обязательно. Обивка потолка тоже крайне прихотливая... Если придется чистить, то о щетках и обильных растираниях надо забыть. Очень осторожно надо промакивать загрязненные места, и аккуратно вытирать. Иначе ворс начинает вытягиваться.- Штатный ближний свет - г... но (для тех, кто привык видеть метров на 100). Реально освещает метров 50, не более.- Не хватает одного режима стеклоочистителей. Первый очень редкий, второй хорош для обычного дождя. Третий бестолковый - дворники летают взад-вперед со скоростью конкорда... В такой дождь проще остановится и переждать стихийного бедствия. Собственно и хотелось бы иметь режим реже 2-го, но чаще 1-го. Такой вот каприз.- Задняя левая дверь закрывается плохо. Все отлично, а одна зараза плохо. При приемке спецом обошел машин 20 на стоянке. Лишь у двух двери закрывались как положено. Ну по этому поводу можете в сети ролик посмотреть с заводского конвейера. Там мастер на все руки резиновой киянкой и несложными деформациями дверей наводит лоск))).- Бардачок без подсветки.В общем вроде все. Во всем остальном авто только радует. Но здесь повторятся не буду, все уже 10 раз описывали в предыдущих отзывах.Ездил и тут же обратно (туда-обратно 1500 км вышло). В поездке не устал (но делала остановки каждые 3-4 часа). Движка на обгоны хватало (с переходом на 4 и 3 передачи).В общем я рад покупке, несмотря на описанные косяки. Реально завожу каждый день, и приятное чувство охватывает. Не сочтите, что у меня психические отклонения))).

Отличчная ходовая, слабенький движок (для мсv универсала), очень вместительный, отличная грузоподъемность - грузил 850 кг - подвеска, ходовая - супер, сюда бы дизель литра на 2 -цены бы не было машинке. Отвратительная звуко-шумоизоляция (хуже чем ваз), но это поправимо.

Купил авто у дилеров. До этого ездил на Самаре 15. Про 15 ничего особо плохого не могу сказать, 4 года исправно отработала потом начала сыпаться, быстро продал, пока полностью не развалилась))). Машину купил старой модификации, так сказать, последние остатки завода. Комплектация средняя, ГУР, стеклоподьемники, подушка для водителя, движок 1.6 Проехал за 9 месяцев 10 000 км. Машиной очень доволен. Выбирал между Спектрой, Лачетти и Акцентом. Спектра отпала из-за слабой подвески и низкой посадкой по отзывам. Лачетти по тем же признакам (я люблю путешествовать не только по асфальту). Акцент показался тесен у меня рост 182, вес центнер. Купил в январе 2010 года и приятно был удивлен печкой, можно ездить в трусах при 40 гр. морозе. Хорошая управляемость, большой клиренс. Можно ездить практически по любым проселочным дорогам на животе не зависнешь, как у меня родственник завис на мазде-6 сопутствуя за мной. Пробовал в догонялки с Шевроле, Ланосом, при достижения скорости 170 км Ланос стал отставать, машину разогнал до 180 км дальше стало просто страшновато, т. к. чуть не въехал в быстро догоняющую машину, а по встречке шли несколько машин. Машина не шумная, можно разговаривать шепотом при надобности. Огромный салон и багажник. В общем не стыдно встречаться, даже у кого есть Мазды, Тойеты, Мицубиси...Плюсы. оборотистый движок, просторный салон и багажник, хорошая подвеска, быстро обогревается зимой, хорошая управляемость.Минусы. Переключение (задняя скорость иногда тормозит).Отличная машина для наших дорог и просторов.

Это лучший авто за эти деньги, особенно для поездок за город. Мягкая подвеска, хорошая проходимость, вполне достаточный комфорт в версии Prestige, большой багажник, подогрев сидений и зеркал заднего вида, регулировка зеркал заднего вида джойстиком, поясничный подпор, ест любой бензи и не чихает. Управляемость на 15 дюймовых дисках отличная, но зависит от типа резины.
Из недостатков могу отметить несколько завышенное расположение педалий и временами повышенный шум кондиционера.