1 210+ отзывов о Renault Logan

Замечательный и комфортабельный автомобиль для русских самодостаточных мужчин. Плавное авто, с достаточной мощностью и ограниченной резвостью, что для многих также является плюсом. Замечательно держит нагрузку и не причиняет дискомфорт водителю. При наличии дополнительных денег стоит произвести шумоизоляцию и покупку импортной резины, мой вариант - колеса оставить 14\'. В отношении музыки - на любителя и её покупка - после установки шумоизоляции. Если Вам нужно авто для поднятия своего имиджа в глазах коллег или соседей - это НЕ ТОТ ВАРИАНТ. Лучшее соотношение цена-покупка, если денег есть больше - то Фокус, следующий лучший выбор.

хорощий дешовый транспорт. Вполне рабочая лошадка.Не любящая скорости выше120её начинает водить до120 не едет а плывёт За 15 месяцев 69000 в такси ине одного ремонта и поломки Кроме замка багажника пару раз вскрывал через салон потом плюнул превязал верёвку и нет проблем

После того того как в мою ВАЗ 2115 2006 года, брал с нуля, в течении последнего полугода дважды в стоящую машину въехали внедорожником, причем все в заднюю часть авто, пришлось ее ремонтировать и продавать, так как третьего раза не миновать. Рассматривалось много вариантов покупки нового авто в кредит и по цене и небольшим процентам по кредиту заказал в автосалоне СИМ Рено-Логан. Полная комплектация на литых дисках с музыкой и магнитолой обошлась около 460000 . Машину забрал из автосалона 28.05.2010 года, ощущения по управлению машиной были неперодаваемые, так как раньше иномарками вообще не управлял. Ехал и отдыхал. По сравнению с той-же пятнашкой за время эксплуатации не было никаких даже маленьких поломок (лампочки, датчики и др.), что очень порадовало, только прошел ТО на 15000 км. Машина очень просторная внутри, с высокой посадкой и отличной проходимостью. Ездили на ней в августе 2010 года на море, кондиционер справлялся с жарой в 38-40 градусов на "Ура", в дороге вела себя отлично, очень удобная в салоне. Зимой заводилась в любой мороз, салон прогревается довольно быстро, в любой мороз можно на "дольняк" раздеваться в салоне. Так это моя первая иномарка, то очень доволен авто.

Купил в 2009 году,прошел 22 тыс км,пока без поломок.Ни одна лампочка ни перегорела.Заводится в любой мороз,экономичная,надежная,удобная.Из недостатков отмечу невысокое качество пластика,(передняя панель даже пыталась поскрипывать на морозе).Задний бампер от перегрева на солнце стал проседать.После двух зим на белой краске нашел несколько рыжих точек(начало коррозии) Двигатель 1,4 туповат естественно,если с пассажирами да горка небольшая,совсем не хочет разгоняться.А вообщем я очень доволен,особенно после жигулей.

Просторный что для меня важно (182см),и сзади достаточно места. Надежен,неприхотлив,вынослив. Хорошая проходимость,высокий клиренс,подвеска прощающая неаккуратность вождения и полностью адаптированная к нашим дорогам.При езде по бездорожью кузов при работе на скручивание немного поскрипывает. За свои деньги хороший авто. Куплен был для езды на рыбалку,дачу,работу. Дествительно машина а не пижон.Полностью устраивает.

Машина выглядит более менее стильно, но она жесткая во всех отношениях. Во первых жесткая подвеска, во вторых жесткий пластмассовый салон. При езде на плохой дороге гремит как жигули. К достоинствам этой машины можно отнести малый расход топлива и сравнительно не большая цена. У автомобиля приятная приборная панель, сразу бросается в глаза. Так же довольно хороший, четкий дальний свет и хорошо выделенные поворотники. Задние фары сделаны своеобразно, что выделяет машину из потока. Так же к достоинствам отнесу дешевые запчасти на этот автомобиль. Приятно удивили замки на дверях и багажнике, очень всё тихо закрывается. Салон машины просторный, водительское сиденье довольно удобное. Довольно вместительный бардачек. Для любителей музыки в машине: задняя полка устроена таким образом, что туда можно воткнуть довольно хорошие колонки.

Здравствуйте.
Проехал первую тысячу. Машиной доволен. Надежна. Под капот заглядываю только для того, чтобы посмотреть на бачки с жидкостями. И сразу закрываю, так как ничего ниоткуда не капает, постоянно на одном уровне.
В салоне ни где не скрипит (у нас в Рязани дорог нет вообще). Неровности и мелкие канавы не замечает.
Передачи включаются четко. Обзор хороший, салон просторный.
Проходил ТО в середине марта. Потратил в общей сложности полтора часа времени с дорогой за два дня; первый день на станции провели диагностику - минут двадцать, второй - около часа на осмотр гонял (второй раз капот открыл, первый при регистрации в гаи).
Выдали ТО на три года.
Салон прогревается быстро, всё удобно расположено.
По отзывам пишут, что по центру стекла "сопля" во время дождя. Согласен есть такое дело. Но меня почему-то не напрягает (включение дворников на паузу помогает не замечать).
Устойчива в поворотах несмотря на высокий "рост". Парусности не замечал.
Едем дальше, следующий отзыв напишу при пробеге 15000 км (ТО-1).
Всем удачи на дорогах.
С уважением,
Петр

О новом Логане пока ничего сказать не могу, нет пробега. Немного о проданном Рено Логан 1,4 МТ 2007г.вып. После ВАЗ-21099 лучшие ощущения посадки и вождения. Задний обзор показался хуже чем в 99, потом привык. Пассажиры заднего сидения были рады простору. Багажник великолепный только дуги немного мешают. На трассе как держится автомобиль мне понравилось, я не лихач но выжимал из авто медленно без резвости 160-165.Резина на старой была очень узкая, пришлось для зимы широкую корейскую не шипованую покупать. На новой нормальная. При нашей погоде может и не придётся в зиму переобуваться, там будет видно. Машина понравилась - обновил.

В 2006г. после шестилетней эксплуатации W/Passat B3, приобрел Логан, думал временно, перекручусь и..., но в 2011 поменял на второй Логан. Причина - Первый Логан прошел 90 тыс. (по битому асфальту и рельсам, не притормаживая! ) с заменой одной рулевой тяги. При продаже и полном осмотре на ТО, после трех лет эксплуатации, не вышел из строя ни один сайлентблок (на Пассате менял все - каждый год! ). Амортизаторы - износ 20-30%.Новый выглядит интересней, особенно салон. В июльскую жару 2010-го, ездили из СПб в Москву впятером с полным багажником. Кондик молотил без перерыва по 10 часов! Расход при полной загрузке и работающем кондее - 7, 1 л/100 км. Зимой 2011-го решил - катастрофа наступит, если не куплю лопату. Не купил, въезжает и выезжает из любого сугроба! Назовите другую машину с такой эргономикой, экономикой и надежностью до 400 тыс руб. и я задумаюсь над приобретением. Да.

Авто, в общем-то не плохое, особенно чувствуешь это, когда продал его и пересел на старую 99-ку. Вместительный салон, удобное управление, огромный багажник, !!мягкие педали!!, хорошая обзорность. Продал по причине отсутствия денег, машина была кредитная. Когда брал - не было 16-ти клапанных. Тачка, конечно не идеальна, НО гораздо лучше любого АВТОВАЗА. Цена не сильно больше, зато комфорт и качество на порядок выше. Не нужно сравнивать эту машину с 5-летними БМВ и Меренами - б/у машины разные бывают. Основной конкурент - Фольц поло седан. АвтоТазы - рядом не стоят, лучше не брать. Я езжу на 99 только по фин. необходимости. А лучше сами покатайтесь - почувствуете разницу.

Неприхотливый, надежный трудяга. Отечественный автопром за ту же цену и рядом не стоял. Очень просторный для пассажиров, вместительный багажник, только проем маловат по вертикали, не все, что могло бы поместиться, пролазит сквозь него. Широкий диапазон потребляемого топлива, 92-98. В основном использую 92-й, 98-й не пробовал, а так нет разницы, на 92-м порой даже лучше, вчера только на трассе выдал средний расход 5,1л/100 на скорости 90. Аэродинамика подводит, на больших скоростях резко растет расход топлива, на 120 за 8л/100 переваливает. За все время ни разу не доливал тосол, практически не меняется уровень, масло, тормозуха, жидкость в гидравлике - тоже самое (масло - только замена, расход не замечен). Еще бы бензин с омывайкой не доливать - суперское авто было бы. В холодное время при полном салоне заднее стекло запотевает без подогрева. По сравнению с предыдущим ВАЗ-2107 - скучная машина, для обслуживания требуется специнструмент. Купил, но по делу не пользовался, только из любопытства. За счастье - поменять расходники и залатать проколотое колесо, чисто супружеский долг отдает, без изюминки. Да, обзор через заднее стекло плохой из-за высокого багажника, вот где пригодилось умение ездить задним ходом по зеркалам, благо в моей комплектации они большие.
Особо следует отметить неубиваемую подвеску, для наших дорог - самое то. На дороге очень устойчив, если дорога прямая - руль можно и не держать, хотя не советую этим увлекаться, на дороге всякое бывает.

Танк, с неубиваемой ходовкой!!! Высокий клиренс, пролазиет везде, на личном опыте убедился, так же на личном опыте едет он 182 км\\ч дальше не знаю, был остановлен. Ходовка отрабатывает по полной, даже не слышно как на кочках её трясёт, чего не скажешь например о Спортадже. Единственный минус - это дизайн, но и это решается. Ставишь машину на диски, тонируешь И логанчик преображается!
Вообщем клёвый автомобильчик, но хотя с нынешней его ценой, лучше немного добавить и взять что то поинтересней!

купил в ноябре 07г.,проездил 151000 тыс.выбирал больше для работы,чем для личной жизни!после смены работы,естественно продавать не стал,т.к.машина первая,а для опыта вождения из бюджета не было на тот момент ничего лучше! я коротколапый,170 рост всего,так что для меня места много,да и пассажиров не видел таких,которым места мало было!цена машины соответствует качеству! 2 раза гонял на море!со сменной прокладкой между рулем и сидением еще ничего,но в одну бутку ехать 2,5 суток за рулем-проклятие!до дома добрался с ощущением сковородки за место задницы!по плавности хода машинка гуд!устраивает все! имея хотя бы небольшой опыт вождения можно и рисковать на машине!для меня скорости 120-140 в повороте вполне норм!но,на малой скорости с самой покупки в поворот входить неприятно,любая кочка или ямка-руль бил,в подвеске стук(амортизатор)!на днях поменял всю ходовую целиком,оказалось у меня тяг поперечной устойчивости нет и не было,стабилизаторов тоже,остался в тыхом шоке!причем уверен на все 100,что по дороге я их не терял!после замены ходовой,машина стала,как не своя!руль бьет,амортизаторы как-будто не работают,шаровые долбят!что попало вобще,и не знаю что делать! на трассе ездить не стыдно ни капли,не всегда все зависит от характеристик авто! супер машщина по ходовой!но после кап ремонта ходовой-это полный пистон! у меня расход в норме,почти как писал производитель!но если вовремя менять расходники! ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ С ХОДОВОЙ!!!ВСЕ ФОРУМЫ ОБЛАЗИЛ,НИ ОДНОГО ОТВЕТА НЕ ПОЛУЧИЛ!!!!!!что сделать,что бы в поворотах не долбило ничего в руль,и не чувствовать малых выбоин на дороге!(сход развал в норме,рулевая рейка без гур имеет люфт,но слишком маленький,для тех вибраций,которые идут по кузову!)

Моло пишем мы отзывов о наших авто други! Решил добавить свой отчет.Если кто хочет узнать ПРАВДУ о логане-читайте!Купил новый в 2006 году. Ездил на авто два раза в Астрахань (большой рыбак, но сейчас имею второе авто значительно серьезней для путешествий), два раза в Беларусь к родственникам Жены.Последние три года езда только по М.О. на работу,в магазин и т.д. Сейчас пробег 69000.До 65000 т.км. проблем не было вообще,даже лампочки не менял! Только расходники.А сейчас посыпалось.Рулевые тяги,наконечники,шаровые,потек гидроусилитель, непонятная накипь под выпуск ным коллектором,резинки стабилизатора. Понятно, что авто бюджетное по отделки и сборки,но цена-то ого-го, особенно на запчасти!Если Логан продать по запчастям,то выручить можно на две такие машины. Резюме мое такое:хотите ездить без проблем,то после 60000 т.км. надо продавать! Когда покупал рено слышал о неубиваемости подвески -БРЕХНЯ!!!!!!!!!!! Неубиваемость это пробег хотя-бы сто тысяч или больше. И если уж совсем честно ,то такой вывод можно сделать для всех авто .Уж поверьте. Хоть Мерседес ,хоть БМВ или КИА ,хоть РЕНО с Тойотой.Первой новой машиной была ВАЗ 2107 и те же проблемы что и с логаном.Брать или нет?советовать не хочу ,решите сами.За те деньги что хочет Автофрамос можно присмотреть и что-то другое.

отличная машина за свои деньги, салон просторный, и сзади тоже. Подвозил как-то друга на заднем сиденье, его рост в районе 2 м, он сидел и удивлялся простору-почему ноги никуда не упираются, и голова в потолок тоже не упирается. Багажник очень большой, длинномеры тоже приходилось возить, снимал спинку заднего сиденья и никаких проблем. Никогда и нигде не подводил, зимой в морозы заводится без проблем, в ремонте прост, сам ремонтировал подвеску переднюю. Единственный напряг был у меня-это движок 1,4 очень слабый на обгонах по трассе, особенно когда едешь не один, а так все окей, расход топлива оптимальный. Бака 50 л хватало по тассе на 900 км при скорости 100-110км/ч с тремя челами на борту. Машиной в целом остался очень доволен, но ввиду обстоятельств пришлось продать в прошлом году, первый человек который пришел смотреть, он и купил.

За 5 лет не подвела ещё ни разу!!! Особенно, если учесть то, что дороги встречались разные, не всегда и дорогами это назвать было возможно (особенно на севере нашей огромной Родины). Жара +40 и мороз -50! - никаких проблем! Очень вместительна, в салоне легко помещаются две пары лыж и т.п. Не очень хороший боковой обзор. Мужчинам, возможно, захотелось бы что-то помощней, а мне вполне хватает. Жалко расставаться, но ,видимо, придётся - появляется ржавчина (ранова-то, конечно же ).

Доволен машинкой на 110% за 4 года эксплуатации никаких проблем. плановое ТО регулярно и на фирменном СТО. на эту тему не надо жлобить дороже обойдетса.Езжу когда надо и куда надо в любую погоду. Ни снег ни грязь не проблема.Паркетники садятса а я еду .Стаж за рулем 20 лет. За такие деньги это настоящий народный автомобиль. Берите не пожалете.

Просторная, хороший обзор, мощность двигателя удовлетваряет, при скорости 90-120 км/ч есть запас мощности, расход топлива в рамках разумного,если резко не жать на педаль газа-это касается всех авто. Легка в упралении, зимой в салоне тепло, летом прохладно.Устойчива на дороге до 150 км\\ч, при боковом ветре с такой скоростью, лучше не ездить по нашим дорогам.Дорожныи просвет удовлетворяет, зимой двигатель запускался без проблем,электро оборудование работает Свето сигнализация хорошее, только в салоне пасажирам на заднем сидении в темное время суток не хватает освещения, если надо чтото сделать. Есть мелочи но они в рамках разумного, зимой при - 20 мороза и более не отогревается правый нижний угол, а также плохой обзор при работе дворника, всё того же верхнего угла. Шумоизоляция слабовата, двигатель слышно и как в багажном отсеке вода в бутылке плескается,запасное колесо надо чемто накрывать, если чтото положить, прогибается. Нет заглушек на передних ступицах, считаю это недостаток, всётаки механизм.Автомобиль пока не подводил.

Я бы сказал, это своеобразная и вполне ЛОГИЧНАЯ эволюция «Москвича-2140», выпускавшегося в начале 80-х годов прошлого века. Вспомним что представлял собой прототип, - высокий но узкий кузов, седан с нескладными задними сидениями, почти вертикальная посадка водителя даже весьма большого роста, но не полного. Угловатая передняя часть кузова с маленькими прямоугольными фарами, немного сглаженный «ласточкин хвост» сзади, с комодообразной крышкой багажника. Все внешние признаки перешли и на последнюю модель – «Москвич-Логан». Такие же маленькие фары, такой же высокий кузов, тоже седан с нескладным задним диваном. Вертикальная посадка водителя, а в «фазе-2» появился и типичный для «Москвичей»-408-2140 «ласточкин хвост», в том же стиле и крышка багажника. В общем, дизайнерам удалось сделать почти невозможное, – создать совершенно новый и вполне современный для автопрома автомобиль, и, в общем-то, не похожий на своего пращура, но при этом всем своим видом демонстрирующий родство с заднеприводными моделями завода АЗЛК. Логан, сохранив высоту предшественника, стал шире, что позволило число седоков увеличить до 5-ти. В салоне появился вполне современный пластик, заменивший картонные обтянутые кожзаменителем панели, бывшие на М-2140. Теперь салон стал чище, хотя бы только потому что современный пластик меньше пачкается и лучше моется. Увеличилась площадь остекления, а переднее стекло стало более плоским. Передний привод, больший радиус колес, более современная подвеска, неприхотливый но простенький двигатель, реечный руль, опционно с гидроусилителем. Плюс достаточно широкий спектр дополнительных опций. Все это сделало «Москвич-Логан» вполне современными по российским меркам автомобилем. Но в отличие от своего предшественника, «Москвич-Логан» оказался более популярным у автолюбителей. На это играет и высокое качество автомобиля, многократно превышающее качество «Москвичей» предыдущих моделей, а так же и более продуманная и современная конструкция. Если «Москвичу-2140» по регламенту ТО требовалось через каждые 2-3 тысячи км пробега, то для «Москвича-Логана» этот период больше как минимум в 5 раз. К тому же очень хорошо сработала реклама, – шильд известной и уважаемой марки на решетке радиатора немалого стоит! Скажите, купили-бы вы «Москвич-Логан»? Конечно нет, так как качество последних моделей 2140 и 2141 было весьма низким. Но «Рено-Логан» - уже звучит совсем по другому. Конечно, это все хитрости рекламы, маркетинга, но они работают, и позволили продвинуть в массы новую модель «Москвича», которая вполне оправдала возлагаемые на неё надежды. Ну а теперь о удовольствиях, которые «Москвич-Логан» предоставляет своему владельцу. Ширина и высота салона значительная, а почти отвесные боковые панели создают ощущение еще большего простора. Хорошо продуманная и простая конструкция ходовой части и двигателя уже не напрягает стуками, бряками и навязчивыми мыслями о необходимости очередного ремонта. Интересна организация рабочего места водителя, например, кнопка звукового сигнала расположена на рычажке. Возможно это и неожиданно, но очень удобно, так как нажимать её можно мизинцем. Кроме того это хорошо в смысле безопасности, потому что в аварийной ситуации водитель давит на сигнал, и если этот сигнал расположен посредине баранки, то выброс подушки безопасности может повредить пальцы, либо рука, давящая на сигнал помешает правильно сработать подушке безопасности. Очень хорошо что крышка багажника открывается на больший угол, и доходит кромкой практически почти до дна багажного отделения. Это существенно упрощает погрузку и выгрузку багажа. Конечно остались и минусы, Например, жестко закрепленное заднее сидение, которое можно «сложить» только с помощью слесарного инструмента, маленькие и неудобные зеркала заднего вида, а так же, привычка экономить на мелочах, да цена выше аналогичных моделей ВАЗа (вспомните, ВАЗ-21013 стоил 6300, а Москвич-2140 –7600). Но, к счастью, это и все «наследственные болезни», доставшееся «Москвичу-Логану» от «Москвича-2140». А резюмировать все выше сказанное можно только так, – автомобиль «Москвич-Логан» на сегодняшний день является лучшим отечественным автомобилем.

Я бывший работник Завода по производству авто Логана . Был жестко и нагло уволен в 2007-2008 годах за то что говорил правду про данное изделие, за то что не кидал рабочих, за то что не обманывал конечного клиента, за то что не брал коммерческий подкуп. Мне нравился этот Логан т.к. когда то он был хорошим(недолго), но теперь я изменил своё мнение!!! Отчёт будет состоять из 7 частей, рассказывающих всю правду про ЛОГАН. Итак по порядку. Начнем с малого. Был на заводе такой точечный робот для измерения геометрии кузова. Так вот это только по началу мерили геометрию. Я чисто обклеил в гараже стены миллиметровкой, и жирно обвёл сантиметровые линии и замерил несколько логанов выпущенных после 2008 кризисного года. Поддомкрачиввал, ставил на проставки, и с 2метров фоткал своим КЭНОНОМ. НИ ОДИН логан не идентичен, К У З О В А плывут у него, то крыша вправо и вверх уйдет, то завалится вперед. КОроче геометрия там плывет конкретно. Кстати загонял туда несколько 12-шек, Фокусы и шкоды. Всё в идеале. Но это мелочи. Дальше больше. При проверке Логана на проникновение воды напор из форсунок никак не соответствует дорожным условиям, поэтому то логаны почти все текучие, попробуйте в ливень вломить километров 300 увидитеводу не только в педальном узле но и в багажнике и ещё много где - это болезнь всех логанов. Дальше хуже. Посмотрите на междверные зазоры у Логана, они все кривые. На конвейере стоят амбалы и качки которые при проходе кузова через них КОЛЕНАМИ и локтями гнут Двери и навесные части. Гнут так что мало не показалось бы никому. Это говорит многое о той же геометрии кузовов. Дальше Иногда попадается БРАК точечная выпуклость это брак Покатный, но его исправляют так, берут металлический конус по этой выпуклости со всей дури. Брак исправлен но металл получил такой импульс что через три года там может появиться коррозия сквозная. Дальше Хуже. Как вы думаете исправляют дефекты краски? Вот любого спроси каждый бы сказал что "Ну наверное ее смывают и красят заново" Ничего подобного, накрашивают поверх и потом полируют, причём делают это прямо почти на ходу, в пыли и грязи. КОРОЧЕ даже в араСервисах так не поступают и узнав правду ужаснулись бы. На сегодня про теорию я закончу и переходим к практике. Итак! 1.У всех ЛОганов Выжимной шумит как дизель при нажатии сцепления звука нет. ЭТО КОСЯК. Сейчас начнут тут кричать что это норма но если бы это было на калине или на приоре то все бы это приняли за сильный ДЕФЕКТ. 2.У большинства логанов на брусчатке слышен стук Аммортизаторов. Это дефект такого нет ни у какого другого авто больше. 3. Кто то постоянно врёт про то что ЛОГАН экономичен. Это не правда!!! ЭТО Л О Ж Ь!!! Возьмите загрузите в него 250-300 кг, и пару пассажиров, и сгоняйте по городу, 15-шка на сотню обеспечена вам будет. А если возить одно тело то например ФФокус МКПП 2литра, жрет столько же сколько ФФокус 1,6 литра, а точнее смотрите паспорт. Так что нет у Логана никакой экономичности, ЭТО М И Ф !!!! 4. Говорят что я не прав что считаю движки логана недолговечными, а я доказываю что я прав. Объясню. Если вы ездите по городу как валенок а по трассе 50-60 км/час на 5 передаче то да может логан и проедет больше чем 100 000 км. А если двигунок использовать по нормальному то его предел это 100 000км спросите у таксистов. Н А П Р И М Е Р какого приходится таксерам вливаться или ТТК, с трасс? Или посадите 2 пассажира и 300кг груза, и поехайте в город на серпантин или покатайтесь в ритме по городу. ПОВЕРЬТЕ двигунки на логанах старые и ходят не больше чем 100 000 км. Просто их использовать надо а не восхвалять их. 5. Есть опять же враньё насчёт дешевизны логана - ЭТО М И Ф !!!! Я как то таксовал сам и подвозил одного ХИППИ, он мне порезал чем то заднюю сидуху, а тачка была прокатная, я поехал в сервис на замену этого паралона и ткани, !!!!!!!! ППЦ!!! Знаете во сколько мне обошлось ремонт заднего кресла??? Весь недельный зароботок и ещё за работу я сам платил из личных. Больше я не таксовал после этого. Господа не покупайте ЛОган сэкономите и нервы и деньги целы останутся, и не вляпаетесь в бракованную недоделку. ЛОГАН - это позор. - это банкрот. Продолжение следует....