1 210+ отзывов о Renault Logan

Приобретал машину летом 2 года назад.С пробегом 36 тыс.км. Владельцем до меня была женщина аккуратная и авто досталось в отличном состоянии. Комплектация минимальная с ГУРом, заводской кассетной магнитолой, подлокотником центральным оригинальным.Выбирая машину, присматривался к приоре. Но проехав один раз в такси-приоре, возрастом 2 месяца, сразу передумал - все гремело и скрипело, места меньше, а хромированные вставки уже облупились ))Когда логаны только появились - мне он не нравился. Более того, я считал машину буквально уродской!Но со временем мне он как-то стал казаться ничего-таким, а ближе к моменту покупки вообще стал нравится )) Трудно объяснить, он как бы и не претендует на красоту, не лезет из кожи вон, мол вот он я, весь из себя, но что-то в этих грубоватых формах есть такого самобытного, что-ли ..Еще, проехав как-то в такси-логан меня зацепила янтарная подсветка. Уютная, необычная и все одного цвета (не то что в русских авто). Очень модная красная (во многих иномарках) раздражает, а в логане ехать вечером очень приятно!И вот, накатавшись вдоволь в такси и в папиной шахе, решил приобрести такую машину. Покупку с рук считаю вполне оправданной, так как здорово сэкономил как при покупке, так и при продаже (не потерял нисколько).Цвет кузова был серебристый, очень практичный - царапин не видно, грязи то же. Хотя по поводу последней - скорее из-за частых моек, люблю сидеть в чистотой машине.К достоинствам я отнесу хорошую звукоизоляцию, непробиваемую и энергоемкую подвеску как раз для наших дорог, большой объем багажника и салона, высокий клиренс.И вот после русской машины сразу ощущаешь - это иномарка! Педаль сцепления мягкая, коробка передач четкая, ничего не скрипит, в салоне из дверей не сифонит, машина просто ездит. И не ломается!!! Автомобиль невероятно надежен. Немного подпортил идиллию сломавшийся на последней неделе бензонасос. И перегорали 2 лампочки. ВСЕ! Остальное - только по регламенту! В любой мороз заводилась с первого раза. И это на заводском аккумуляторе (4 года). Из странностей я бы отметил замерзание лобового стекла изнутри. Зимой приходилось долго прогревать салон, чтобы эта гадость оттаяла. Так же можно отметить скудный набор систем безопасности - подушка водителя и ремни ) Но можно взять логан и с АБС и второй подушкой, были бы деньги.То же можно сказать и про комфорт - не было ни кондея, ни подогрева сидений. Опять же - в дорогих комплектациях они есть, доплачивай и пользуйся. Это все скорее не минусы, а возможность пользоваться перечисленными плюсами за меньшие деньги (я себя так успокаивал :)На днях продал свой любимый рено логан (вот вот придет новый).Продал за 2 дня без потерь за обладание в течении 2 лет - машина очень ликвидна на вторичном рынке.Решил прикинуть, во что он мне обходился.Быть может, кому-то пригодиться!Общий пробег 62000 кмЛичный пробег 26000 кмРасходы:Постановка на учет (коммерческое МРЭО) 2500Снятие с учета (районное МРЭО) 1200ОСАГО за два года 9000 (2 года по 4500)Техосмотр 4500 (выдан на 2 года)Бензин 45500 (26000км/100(расход на сто км)*7(литров на сотню)*25(руб. за литр) )Масло 3600 (1200*3 раза) (Эльф эволюшн)Масленный фильтр 750 (250*3)Воздушный фильтр 750 (250*3)Свечи 1350 (450*3) (NGK)Передние колодки 2000 (1200 сами+800 замена)Резина летняя 8400 (Йокогама - рекомендую)Резина зимняя 8000 (Кама - не рекомендую)Бортировка/балансировка/переобувка 5200 (4*1300)Шиномонтаж (проколы) 980 (7*140)Развал/схождение 1100 (2*550)Поломки:Лампочки 200 (или чуть меньше)Бензонасос 1600 (замена моторчика и сеточки)Для полноты картины:Набор предохранителей 100Вонючки 400 (10*40 примерно)Омывающая жидкость 600 (4*150)Автошампунь 600 (4*150)Автомойка 700 (2*350 зимой в морозы). Обычно мою сам.Антигудрон 150Средство от запотевания стекол 100 (не помогает)Коврики велюровые 600Коврики резиновые 600Аптечка 250 рубШтрафы 600 (2*300, чесно!)ТО делал самостоятельно,в сервисе менял только бензонасос с сеточкой и колодки.Продал машину на 1 тысячу дороже, чем купил.Итого получается 101330-1000=100330 на 26000 км пробегаТо есть 3.86 руб за 1 км.Возможно мне сильно повезло (судя по другим отзывам), но за исключением лампочек и бензонасоса, который сломался в предпоследнюю неделю владения - никаких поломок!Мой вердикт однозначный -"Рекомендую" !

Езжу на машине с декабря 2008 года. Это мой первый автомобиль, выбирал его на основе отзывов в Инете, пробовал кататься на машине знакомого приятеля. Езжу, правда, только летом, ибо зимой мне кататься особенно некуда. Пробег на сегодня - 18 000 км, дважды проходил ТО. В июне 2009 попал в ДТП, поменяли две левые двери, задний бампер, подправили крыло - все по КАСКО. В прошлом году ездили всей семьей в Крым и обратно. Автомобиль радует, за 2 с лишним года ничего не ломалось, совсем ничего. Только прохожу ТО. Возможно, что катаюсь я немного и аккуратно. Особенно радует подвеска - выдерживает самые ужасные ямы, от которых другое авто, по-моему, должно прийти в ужас. Автомобиль на дорогах устойчив, тормозная система радует, при поездке в Крым несколько раз нас спасал АБС - никаких заносов, тормозится быстро и четко по прямой. Радует большой багажник и обширный салон, а также в моей комплектации кондей - очень советую - без него ездить даже весно проблематично иногда, не говоря про лето и Крым. Резину пока не менял, как и что другое, кроме помятых дверей по страховке.
Да, как-то злые люди подложили под колесо дощечку с гвоздем и прицепили проволоку на переднюю ось, в итоге колесо осталось целым, а проволка намоталась на ось - было слышно, как она стучит. В итоге пришлось снимать колесо и срезать проволоку, но при этом никакие органы авто не пострадали, и это меня искренне обрадовало!
В целом, впечатление очень положительное - за ту цену, что стоит машина - лучший вариант. После езды на ВАЗах, садясь в Логан кажется, что попадаешь в рай.

За свои деньги доволен. Низкая стоимость эксплуатации, расход бензина в городе соответствует паспортному. Мягкая подвеска. И высокий клиренс, с нашими поребриками и ямами меньше обдирается днище и нижний край дверей.

ну очень не удобный омыватель стекла,на других авто брызгает и сразу все стирает.да и железо тонковато если что то сразу вмятины остаются.да и никакой заводской шумоизоляции.машина так себе на троечку.единственное на нем хорошо на дачу ездить за картошкой))))и к тому же черного цвета машину больше не куплю очень уж пыль на ней видно.а качество как раз за ее цену,нормальные машины и стоят дороже и качество лучше

Покупка Логана - дело не легкое. В первую очередь, необходимо решиться самому, а потом и всех близких уговорить в том, что это мега-супер-офигительно надежный автомобиль. По крайне мере, со мной было именно так. Сначала даже смотреть в его сторону не хотел – тошнило. Потом по определенным причинам пришлось выбирать либо советский автомобиль (боже упаси! ), либо дешевую иномарку. Автомобиль хотелось новый по объективным причинам: гарантия, обслуживание, пробег и т. д. Вопреки многим рассуждениям считаю, что новый автомобиль куда более беспроблемный для владельца, нежели б/у. Особенно, если брать какую-нибудь поддержанную иномарку бизнес-класса, а потом удивляться дороговизне обслуживания. Надо брать машину по средствам, а не донашивать чьи-то «шмотки» пусть хоть от «Версаче».Так что Логан я купил по объективным причинам и закрыв глаза (ну не могу до сих пор полюбить его экстерьер! ). Но не так все плохо. У Логана есть масса преимуществ и главное цена. Я купил в топовой комплектации с 16-клапанным мотором объемом 1, 6 литра. Жалею только об одном – сейчас появилась коробка автомат для топовой версии, жаль, что когда я брал ее не было…Теперь о машине. Логан объективно хороший автомобиль. Не без косяков, но хороший. Начну с водительского места. Удобно. Претензии к центральной консоли – управление печкой в слепой зоне, стеклоподъемники почему-то не на двери… Приборы читаются нормально, сидится в кресле удобно – за такие деньги очень даже приличное место водителя. Сам по себе салон просторный, особенно по высоте. К сожалению, отделка дороговизной не блещет – пластик дешевый, ткань простая. Ну и как обычно, дверные ручки – просто смех.Багажник. О! Это прямо-таки полноценное грузовое отделение! Только почему-то не сделали спинки складываемыми… Длинномеры только на крышу.Мотор у Логана хоть и простецкий, но тянет отлично. Его силенок вполне достаточно для вполне динамичной езды. Он бежит довольно резво, что не может не радовать, учитывая его утилитарность.Ходовая Логана по всей вероятности создавалась специально для нашего бездорожья. Пробить ее не реально вообще! Но о хорошей управляемости не мечтайте - нет ее.Так что выходит Логан очень даже не плох. По крайне мере, я и мои родные в этом убедились сами. Чуть не забыл сказать, что за два года и 59000 км делалось только плановое ТО, и по гарантии ни разу я обращался только один раз. На 10000 км из-под капота издавался дикий свист. В сервисе приговорили помпу и поменяли по гарантии.

Купил Логан в 2006 году, учитывая объем внутреннего пространства и аппетитную цену. К базе взял 2ую подшку и АВС, скромно уложился в 302000 деревянных. Сначала привыкал к дизайну, на любителя, потом положительные эмоции подвеска, управляемость все на высоте. Но огорчила неприспособленность к русской зиме: во первых зазор между задним стеклом и крышкой багажника, после ночных снегопадов снег обязательно тут как тут, либо открывай багажник и очищай водостоки от снега каждое утро, либо жди когда он сначала там подтает, а потом напрочь примерзнет вместе с крышкой...Двери и их сопряженность с крышей просто беда, сколько снег не чисти, при открывании дверей он все-равно падает в салон. Постоянно вытирал своими штанами пороги, вариант был только один перебрасывать ноги и выкарабкиваться из машины в грязную погоду. Выбесили фирменые коврики, которые всегда собираются между педалью и поликом, к вопросу о безопасности! Шумка не на высоте. Через два года появились в салоне сверчки, провис задний бампер. Для кого придумали эту машину? Просчеты эргономики на лицо! При эксплуатации за 5лет проблем с техникой не возникало.

Достоинства: В целом, автомобиль оказался крепким середняком. Процентов на 20 лучше отечественных авто и на столько же хуже импортных. Машина вполне грамотно разработана с инженерной точки зрения. Крепкий и продуманные кузов (за исключением партий 2006 - 2007 года) и подвеска практически не вызывают нареканий. Поразительно эргономичный и просторный салон, подобный сложно найти даже у авто более высокого класса. Двигатель предельно прост или скорее, даже, примитивен, что в целом хорошо в отечественных условиях (серьезным его недостатком можно признать только систему привода ГРМ и систему охлаждения). Недостатки: Надежность машины из-за экономии производителя практически на всем оказалась не на высоте. По набору неисправностей очень похожа на отечественные переднеприводные автомобили. За период эксплуатации наибольший набор проблем доставляли: проводка, датчики, элементы системы зажигания, тормоза, система охлаждения. Пробег автомобиля на момент продажи составил 103 000 км. и количество неисправностей в нем было сопоставимо с отечественными аналогами (надо подчеркнуть, что в дальних пробегах был более стабилен, чем изделия отечественного автопрома). Обслуживание автомобиля до определенного момента было сложным и дорогим, потом ситуация изменилась, появилось много сервисов и доступных запчастей. Примечание. Как это не поразительно звучит, если бы мне пришлось ехать далеко (а далеко я езжу часто и на разном) я бы не задумываясь выбрал "Логан" причем лучше в варианте универсал. Вот так... Краткий перечень неисправностей за 103 000 пробега общим списком: 1. Износ тормозных колодок раньше расчетного срока (три замены). 2. Замена РХХ. 3. Замена троса газа. 4. Замена датчика положения воздушной заслонки. 5. Ремонт выключателя стопсигнала. 6. Замена выключателя стопсигнала. 7. Ремонт проводки топливных форсунок. 8. Замена регулятора задних тормозов. 9. Замена форсунок омывателя стекла. 10. Чистка дренажной системы пердней части кузова с разборкой (серьезная проблема). 11. Замена ремней и роликов ГРМ (2-а раза) 12. Замена помпы системы охлаждения. 13. Замена термостата. 14. Замена стекол передних дверей (вандализм). 15. Замена ламп (средняя периодичность раз в 3-и месяца). 16. Ремонт крышки бензобака (не допускайте ее залива зимой при мойке). 17. Замена катушек зажигания (2-а раза). 18. Чистка патрубков воздухоподачи двигателя (весьма неудачная конструкция, оседает сажа). 19. Замена болтов кожуха выпускной системы. 20. Сварка держателей выпускной системы. 21. Регулировка сцепления. 22. Ремонт рычагов регулировки кресла. 23. Проверка датчиков температуры воздуха, объема воздуха, температуры охлаждающей жидкости. 24. Тест двигателя (3-и раза).

Достоинства:В целом, автомобиль оказался крепким середняком. Процентов на 20 лучше отечественных авто и на столько же хуже импортных. Машина вполне грамотно разработана с инженерной точки зрения. Крепкий и продуманные кузов (за исключением партий 2006 - 2007 года) и подвеска практически не вызывают нареканий. Поразительно эргономичный и просторный салон, подобный сложно найти даже у авто более высокого класса. Двигатель предельно прост или скорее, даже, примитивен, что в целом хорошо в отечественных условиях (серьезным его недостатком можно признать только систему привода ГРМ и систему охлаждения).Недостатки:Надежность машины из-за экономии производителя практически на всем оказалась не на высоте. По набору неисправностей очень похожа на отечественные переднеприводные автомобили. За период эксплуатации наибольший набор проблем доставляли: проводка, датчики, элементы системы зажигания, тормоза, система охлаждения. Пробег автомобиля на момент продажи составил 103 000 км. и количество неисправностей в нем было сопоставимо с отечественными аналогами (надо подчеркнуть, что в дальних пробегах был более стабилен, чем изделия отечественного автопрома). Обслуживание автомобиля до определенного момента было сложным и дорогим, потом ситуация изменилась, появилось много сервисов и доступных запчастей.Примечание. Как это не поразительно звучит, если бы мне пришлось ехать далеко (а далеко я езжу часто и на разном) я бы не задумываясь выбрал "Логан" причем лучше в варианте универсал. Вот так...Краткий перечень неисправностей за 103 000 пробега общим списком:1. Износ тормозных колодок раньше расчетного срока (три замены).2. Замена РХХ.3. Замена троса газа.4. Замена датчика положения воздушной заслонки.5. Ремонт выключателя стопсигнала.6. Замена выключателя стопсигнала.7. Ремонт проводки топливных форсунок.8. Замена регулятора задних тормозов.9. Замена форсунок омывателя стекла.10. Чистка дренажной системы пердней части кузова с разборкой (серьезная проблема).11. Замена ремней и роликов ГРМ (2-а раза)12. Замена помпы системы охлаждения.13. Замена термостата.14. Замена стекол передних дверей (вандализм).15. Замена ламп (средняя периодичность раз в 3-и месяца).16. Ремонт крышки бензобака (не допускайте ее залива зимой при мойке).17. Замена катушек зажигания (2-а раза).18. Чистка патрубков воздухоподачи двигателя (весьма неудачная конструкция, оседает сажа).19. Замена болтов кожуха выпускной системы.20. Сварка держателей выпускной системы.21. Регулировка сцепления.22. Ремонт рычагов регулировки кресла.23. Проверка датчиков температуры воздуха, объема воздуха, температуры охлаждающей жидкости.24. Тест двигателя (3-и раза).

Всем привет.)
Вполне доволен своим Логаном...или своей, где то читал что это так же женское имя.
Для моих целей,а именно, передвижение по городу и короткие поездки за город подходит очень хорошо.
Немного раздражает центральная консоль, на да это все жалуються.Но впринципе терпимо, тем более после 99 ки с низкой панелью.
В мульонный раз похвалю большой багажник.Частенько приходиться загружаться инструментами для второй работы.Места хватает на все.
Из минусов, опять так же часто упоминаемых, дурацкое заднее сиденье.Которое вроде как и можно снять, но остаеться некая балка, которая не дает нормально
погрузить длинномерный груз.Хотя надо сказать что очень редко возникает, но возникает же.Перевезти велосипед в деревню оказалось еще той задачей.((Печаль.
Да, жена долго упиралась:в Логан никогда не сяду!... теперь садиться на седение и молчит.)
Машина сто процентно не для трассы, особенно с двигателем 1.4.Для города за глаза, на трассе реально страшно обгонять.Разгоняеться..но меедлеенно медленно.
Парусность тоже играет свою роль.Был случай когда на загородной дороге начало достаточно ощутимо тянуть вправо.Не мог понять причины.На обратном пути, когда уже
начало влево тянуть, понял что меня так сильно сносит боковой ветер.O_o.
Вот так...если коротенько.

Владел данным аппаратом 3 года. К стыду, как россейскому автолюбителю толком не знаю где чего под капотом. Одним словом, машина- чтобы ездить, а не лежать. Не для понтовщиков и любителей наворотов, тут их нет. Это просто надежный неприхотливый автомобиль.
Взял такой же новый 16-ти клапанник. Посмотрим, как он себя поведет.

25 тысяч километров позади, дороги в основном асфальтовые, среднего качества. Недавно проверил проходимость машины по размокшей грунтовке с колеёй и зятяжными подъёмами... На Жигулях я в идентичной ситуации 4 года назад там подняться не смог, сколько ни штурмовал. А тут спокойно, в натяг на второй - и в дамках! причём, поехал туда в дождь специально, чтобы сравнить, так сказать.

В целом машина радует, подвеска не расхлябалась и не загремела, но стоит учесть, что езжу я по возможности аккуратно, хотя и быстро. Двигатель, гидрач, генератор, коробка и прочие жизненно важные узлы и агрегаты честно, надёжно и без посторонних звуков выполняют свою работу. В салоне иногда, при мелкой тряске, появляются сверчки. Выявил только один: нижний кожух, закрывающий рулевую колонку, дребезжал о торпеду. Кстати, на кочках погромыхивал капот - проблему решил установкой по капотной кромке крыльев и "телевизора" резинового уплотнителя от дверей ВАЗ-2109. Подходит идеально, а грязи в подкапотное пространство попадает на порядок меньше! Рекомендую...

Рено Логан очень надёжный, автомобиль. Мне удалось его испытать и по горадам нашей страны, и по лесам и грунтовым дорогам. Порадовал! Двигатель 1.4 очень тяговит на низах, экономичен. Конечно это не спортивный автомобиль, но предсказуем. Немогу ни отметить одну особенность - чем хуже дорога тем управляемость, руль становится острее поворот даже 5% градусов чувствуется, что позволяет на бездорожье чётко описать нужную траекторию монёвра. Салон комфортен, не шумный ( несмотря на то, что пластик не из дорогих). Подвеска очень энергоёмкая, не каждый автомобиль может похвастаться такой. Дорожный просвет достаточный для седана, дворовые бордюры не беспокоят. Багажник радует вместительностью. Зимой на заводку лёгкий, мощный генератор и 70 аккумулятор ( это у официалов называется зимняя подготовка ). Антикорозийное покрытие на высоте. Все трубопроводы идущие поднищю закрыты щитками из металла (это здорова).

Очень даволен автомобилем, купил по деньгам, есть всё, СПСБ большое предыдущему хозяину. не ремонтировалось ничего, в 60000 замена ГРМ, всех жидкостей, масел. ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! я высокий,193 см несмотря на это мне за рулём удобно, проезжал без остановки 500 км.

Всем привет. Вот уже скоро три недели как я катаюсь на Логане. Мне его дали в страховой компании на время ремонта моего Renault Vel Satis. Вот впечатления за три недели: Логан совсем убогий и неудобный. Сиденье водителя практически не регулируется. Поясничный упор отсутствует как класс. Ездить больше часа невозможно, спина начинает болеть. Заднее сиденье не раскладывается и похоже на парковую лавку, обшитую тканью. Задних подголовников нет. Совсем неудобно и очень опасно. Пластик совсем дешевый, наверное, такой же, как раньше АЗЛК ставил на Москвичи - 2141. Приборная панель просто убогая. На солнце все бликует, ничего не видно. Рыжий столбик указателя топлива - просто что-то с чем-то. Еще один шедевр идиотизма - это кнопки задних стеклоподъемников. Они в Логане расположены за ручником. Сэкономили на втором комплекте кнопок. С водительского места их без акробатической подготовки не нажать, пассажирам сзади приходится сгибаться и искать кнопку где-то в ногах. Но самое прикольное - это дворники. Щетки очень короткие, стекло почти не чистят, омыватель включается отдельно от щеток. Экономия, однако, но очень глупая и опасная. Даже на Москвиче десять лет назад такой порнографии не было. Залить жидкость в бачок омывателя, не испачкавшись, не получится. Машина очень шумная. Похоже, что шумоизоляции нет. Наверное, опять сэкономили. На ходу в машине стоит такой гул, что надо орать, чтобы тебя услышали. Шумит все, что может шуметь, рычаг КПП вибрирует, АКПП не бывает в принципе. Мотор откровенно слабый, чтобы поехать, а не ползти, его надо раскрутить минимум до 4000 оборотов. Шум от него такой, что начинает болеть голова. Но если вы все-таки поедете больше 60 км/час, будьте готовы к тому, что машина ведет себя непредсказуемо. Крены в поворотах такие, что просто становится страшно. АБС отсутствует, трекшн контроля тоже нет. Кажется, что вот-вот перевернешься. Одним словом, "современный и безопасный автомобиль:((. Продолжать можно долго, но не хочется. В целом, автомобиль произвел отвратительное впечатление. Особенно когда я узнала, что у меня дорогая комплектация почти за пятьсот тысяч . Какие же тогда дешевые комплектации? Даже страшно представить. Итого: машина отстойная. Покупать ЭТО за такие деньги лично я бы не стала. Ездить временно на подменном Логане - да, в такси - запросто, но за свои деньги - никогда. За полмиллиона можно много чего купить. И гораздо лучше. Предостерегаю всех потенциальных покупателей Логана, особенно женщин: от автомобилей Рено в этой машине нет ничего, кроме фирменного ромбика на радиаторной решетке! Не слушайте продавцов. Они вам продают неизвестно что под замечательной маркой Рено. Но это не Рено. Это что угодно, но не Рено. Может быть, Дачия (как в Европе), может быть Автофрамос, но больше всего это похоже на ВАЗ. Скоро Логан будут там делать, и все встанет на свои места. А пока, не ведитесь на громкую рекламу и известную марку. Вас обманывают. Лучше купите что-нибудь поменьше или копите деньги на нормальный автомобиль. P.S. Всем воинствующим фанатам Логана. Не надо набегать сюда толпами, хором пукать в лужу, разводить вонь и бурления, поливая злобой и матом всех, кто не оценил ваш объект поклонения - великий румынский автомобиль, собранный под французской маркой, прилепленной специально для нашей страны. Это глупо и уже не смешно. Даже на Украине и в Молдове французы так не обманывают покупателя. Там Логан - это Дачия. А у нас все можно благодаря вам. Вас обманывают, а вы радуетесь. Не стыдно?

Авто купил по нужде т.к. нужны были колеса,из-за отсутствия нормальных денег, из-за того что имеющаяся ВАЗ 099 была в ремонте после ДТП. Купил не дорого у человека который ездил аккуратно и немного что понял по состоянию авто и после того когда он ( бывш владелец) при мне заглох в ямке. При первой поездке на достоточно дальнее расстояние ( 500 км.) машина удивила в хорошем смысле слова, двигатель ВАЗ 2106 заводился и работал без проблем, в управлении проблем никаких. После поездки не пожалел что приобрел. Дальше при эксплуатации удивила простота и надежность передней подвески, по сравнению с ВАЗ 099 у которого каждый год менял шрусы. До настоящего времени машину эксплуатирую ежедневно, незаменимый помощник на дачу, по проселочным дорогам, на рыбалку где умещаемся спать втроем и никаких проблем. С прицепом и лодкой при полной загрузке тянет в любую гору, конечно если с умом. Согласен с теми кто высказывается что напрасно перестали выпускать, по моему мнению намного лучше чем обычная классика с ее передней подвеской ( когда нередко на дорогах стоят с вырванными шаровыми и т.д.). Буду эксплуатировать до последнего так как ресурса авто еще должно хватить намного. При этом имею нового Логана при выборе которого также подходил с учетом цены и качества.

Свою цену отрабатывает.

Т Долго выбирал что бриобрести в сумму от 400 до 500 т.р., хотел именно новый авто т.к. до этого были только отечественные б/у ВАЗЫ. Перечитав кучу отзывов, а также по примеру брата который имеет еще первые выпуски Логана, и откатав около 90000 км. он поменял только пер.стойки, остановился именно на нем и не пожалел. После отеч.автопрома земля и небо. Основные преимущества это высокий клиренс, зимой при -25 и выше заводился без проблем, в машине тепло. Управление ровное, дорогу держит хорошо. С учетом 102 л.с. чувствуется мощь двигателя. Объем багажника впечатляет. Вообщем выбором доволен и я и моя семья.

Вчера продал своего Логашку. Он у меня с октября 2006 года. Зарекомендовал себя как надежная машина. О подвеске можно не писать. Она просто великолепная. Салон очень вместительный. Поначалу немного напрягало, что заднее сиденье не складывается, но потом купил дуги и проблема отпала. Весь длинномер перевозил на крыше. Движка 1.4. поначалу хватало, потом захотелось помощнее. И как раз появилась возможность его прошить недорого у знакомых. Что и сделал. Под 95 бензин машинка стала значительно резвее. О неисправностях и замене. 1. Переднии колодки, диски, рулнаки, рычаги - 45000 км. (диски можно было не менять и рычаги, ограничившись заменой шаровых, но машину делал под себя и решил не экономить). За все про все вместе с работой и запчастями порядка около 12000 р. 2. ТО 4 - 60000 км. (собственно само ТО и в целях профилактики помпу и сальник). Опять же машину делал под себя поэтому и перестраховался. Хотя можно было помпу и сальник не менять. За все про все отдал 10000 р. 3. Зимой неожиданно сдох аккумулятор. Причем и не морозно особо было. Но так как уже ему более 4-х лет решил не подзаряжать, а купил новый варта, 74 а/ч. Цена 44000 в авто 49. Вот и все. Все остальные траты это литые диски, магнитола, коврики и прочие радости. Продал при пробеге 62500. Машинка ушла за 2 дня без торга. Да я много и не просил за нее. Что еще хочется сказать. На днях заказал новую машину. Снова логан (долго колебался между логаном и солярисом, то хендай ждать долго). Правда в более богатой комплектации и с движком помощнее. Кстати здесь объявления о продаже логанов какие то не такие. Пишут, что с АБС, а на месте второй подушки пустота. Так не бывает. Логан идет в комплекте АБС и вторая подушка. А так если только битый. Подушка сработала, и чтоб не тратиться в цене просто не поставили.

Рено Логан 1.6 экспрессион 2008 г. в. В эксплуатации с января 2009. Пробег 23000 км.За третий год эксплуатации в условиях Севера и плохих дорог проблем с машиной не возникало. Пуск двигателя зимой в мороз -35 -36 градусов. Конечно с натугой, но все-таки с первой попытки. Отопителя вполне хватает, но все-таки боковые стекла обмерзают при направлении потока теплого воздуха на ветровое стекло. Но это только когда очень холодно за -30 градусов.По подвеске проблем не возникало, неровности проглатывает. Машинка мягкая, но склонна к раскачке на дорожных волнах. Высокая скорость не для нее, 120 км/ч - оптимально. При выезде на открытые участки трассы из леса ощутим боковой ветер - машину даже порой сносит, но это особенности высокого кузова.По управляемости и тормозам нареканий нет. Моя машина с АБС, зимой выручает.Расход бензина 6.8-7.2 л/100 км. Проверял от полной заправки бака до следующей заправки до полного бака. По городскому циклу легко около 10л/100. Ездил на дальнее расстояние в отпуск, машина не подвела. На 23 тысяче перегорела правая лампа ближнего света (штатная "осрам"). Заменил сразу парой. Летом (в жару за +30) на 17 тысяче появился свист под капотом. Дилер определил слишком высокую плотность тосола в системе охлаждения, из-за этого засвистел подшипник помпы. Немного разбавили, уменьшили плотность, свист прекратился. Для семьи - отличный автомобиль. Возможности салона и багажника впечатляют! Пережил переезд с места на место. За две поездки всю домашнюю мелочь: типа телевизор, компьютер, посуда в коробках, цветы в горшках - перевез.Не нравится одно - нескладываемое заднее сиденье.Автомобиль-настоящий друг и член нашей семьи.

Рено Логан 1, 4л. АБС, зад. подголовники, эл. стеклоподъемники, ГУР. Пробег 65 000 км.Сразу скажу, дабы развеять все "недопонятки", Рено Логан - это рабочая лошадь, мул, вол - как хотите зовите.Динамика: у меня двигатель 1, 4, поэтому о динамике нет смысла говорить. Брал машину только лишь для движения из точки А в точку В. Драйва не надо было. Мне было достаточно 75 л. с. Двигатель спокойно выдерживает обороты до электроограничителя в 5, 5 тыс. оборотов. Управляемость: нормальная управляемость, не спортивная, и не вялая, почти средняя. Ветер правда боковой даёт ощутимый снос, но это наверное специфика высокого кузова. Крены в поворотах в пределах нормы.Комфорт и салон: Комфорт? Сидеть удобно, но боковая поддержка "слабовата". Садиться в Рено Логан удобно, проем двери большой, клиренс высокий, почти заходишь. Хотелось бы руль с регулировкой хотя бы по наклону, у меня рост (не высок я) не позволяет особо комфортно сидеть и рулить, но это субъективное мнение. Шумка так себе. Салон (серый пластик) так себе. Обивка салона (серая) так себе, довольно сильно пачкающаяся, хотя за порядком в салоне я слежу регулярно. Места в салоне много, и спереди, и сзади, и по бокам и над головой. "Бибикалка" в непривычном месте (на подрулевом переключателе), но я привык, и даже было удобней, чем в "стандартных авто".Багажник: большой. Положил туда что-то ииии... так и возишь с собой.:)) Заднюю спинку можно открутить (2 болта). Если я ехал за габаритным грузом (панели, плинтусы и т. п. ), то предварительно откручивал их (2-5 минут). ТО: к дилеру не ездил принципиально. Сам работал в дилерском центре, если у Вас автомобиль не из ряда премиум класса - не зачем к дилерам ездить за ТО, лохотрон это. Каждые 10-15 тыс. км я ездил в просто хороший проверенный автоцентр. Делали все ТОЛЬКО плановое (масла, фильтры, свечи).Вообще об авто: когда купил, через 3 дня не "завелся" ДВС. С 15 попытки "поехал". Вынес мозг мастерам дилера, в итоге признались, что после того как Логаны пошли Евро-4, наш бензин переваривают примерно 50/50 заправках. "Перепрошили" на Евро-3, все стало замечательно. Штатные передние лампочки Филипс - "плохие", хватило на 10 000 км, причем и габаритки и ближний. Через 10 000 км перестала гореть подсветка регулировочных ручек отопителя. Через 5 000 км "затарахтел как дизель" выжимной подшипник, но не критично, и не раздражающе, как узнал позже - это нормально. В сильные морозы подмерзает педаль газа, точнее тросик газа и западает, минут через 30 езды становится нормально. Пару раз испугался. Через 10 000 км задребезжали передние двери, точнее что-то в передних дверях, но не критично. Расход от 7 до 12 литров. 7 литров - если по нормальной трассе и 90-100 км/ч, 12 литров - если 140-160 км/ч (160 это максимум). Логана эксплуатировал по мерках многих автовладельцев нещадно. Но к технике я отношусь как к технике, а не как к одушевленному предмету. Главное держу в хорошем состоянии рабочие жидкости. Описывая все это, мне было с чем сравнить, я был владельцем БМВ 318i, Мазда Фамилия, Опель Астра Хетч., Фольцваген Пассат. Ездил в Бельгии на Рено Дастер - понравился. Может и куплю Дастер.