1 210+ отзывов о Renault Logan

Ну впечатление от авто только хорошее!!очень надёжный для наших дорог!это мой 3 автомобиль!был гольф и бмв 3 !теперь логан!на бмв 2 раза картер паяли сильно низкая!! а здесь нормльная высота и ещё защита!!!по сравнению с бмв расход меньше намного!!да и запчасти дешевле! в наличии все запчасти есть ненадо ждать заказа по пол года!!
конечно если брать логан надо брать движок 16 л 86 лошадок! этот когда 5челов в салоне долго очень разгоняется и ему тяжеловато очень!! об обгоне и думать нечего!!если водитель +1пассажир то просто летает!!!!

Водительский стаж - 13 лет. Были ГАЗ-31029, ВАЗ-2110, ездил на Опелях, на Гольфах. Пробег за 3, 5 года очень маленький - 24 000.2 зимы машина стояла по 2 месяца из-за моей болезни.Всех отзывов не прочитал, поэтому возможны повторы. ТО у дилера примерно в 2-3 раза дороже, чем было бы в гараже. Но, зная о малом пробеге, подстраховался записями и печатями в сервисной книжке.ТО прохожу раз в год, т. к. 15 000 ни разу за год не наездил. Считаю, что для масла это не есть хорошо, лучше менять его перед летом и перед зимой. Но раз официально допускается год - пусть будет год. Свечи, воздушный фильтр при замене - в идеальном состоянии, и уж свечи точно могли бы ходить столько же. Ремонта пока не было никакого.Плюсы: - энергоёмкая подвеска, в сочетании с высокой посадкой, даёт ощущение "джипа". Главное - не терять голову.- высокий клиренс + высокий передний бампер позволяют парковаться колесом вплотную к бордюру, не опасаясь зацепить его бампером.- вполне экономичный двигатель, хотя на трассе сильно зависит от ветра. В среднем по трассе расход 6, 5 с кондеем при скоростях до 90-110. При 120 - уже 7, 5, а при 140-150 целых 9, 5.- из-за высокой посадки обзорность несравнима с Волгами и Жигулями.- машина непривлекательная для угонщиков и гаишников.Минусы: - скверная шумоизоляция (мотор до 3 000 не слышно, свыше 3 - уже да, на 3 100 - 3 200 явный резонанс, хотя и подхватывает при этом. Второй подхват где-то около 4 500, но там уже звук совсем недетский. ) Шины шумят очень сильно. Более-менее можно ехать по гладкой дороге. Если прикатан щебень - голова пухнет.- очень жёсткие и шумные родные румынские колёса. Заменил. На летних стало чуть лучше, на мягких зимних - лучше заметно.- двигатель до 3 000 км конкретно тупил, после – стал чуть лучше, но всё равно при обгонах мощи не хватает, для быстрого обгона идущего на 70-80, приходится включать 3-ю передачу. На 5-й - динамики нет.- после 2110 непривычны короткие передачи. Первая, вообще, по-моему, лишняя. Непривычно, что на 5-й 3000 обор. дают лишь 100 км/ч, на 10-ке это было 120. На трассе часто хочется включить 6-ю, т. к. на 100-110 как раз проявляется приличный звук. Хотя и на 5-й тяга уже никакая.- к концу третьего года появились сверчки в обивке и стуки внутри дверей.- при прохождении тех. осмотра выяснилось, что задние тормоза не соответствуют требованиям ГОСТа! Они не давали требуемого тормозного усилия ни при каких нажатиях на тормоз (кажется, макс. выдавил 80 кг). Передние – работают с большим запасом. На сервисе ответили, что у всех Рено так, потому что рассчитано под АБС, которого у меня нет. Гаишники должны знать это и не цепляться. Пришлось платить за тех. осмотр.- для юга слабоват кондей. До +27-29 ещё нормуль, хотя и на пределе, свыше 30 – чуть прохладный ветерок. Снаружи компрессор слушать при этом страшно – ревёт. Внутри, да на скорости – не мешает. При Т ниже 25 компрессор даже снаружи нормально.- из-за высокой посадки сильнее устаёшь при длительной езде. Неудобно держать правую ногу на весу, приходится для разгрузки упираться коленом в консоль. Нога затекает. У брата на точно такой же машине при росте 180 проблем нет.

Купил логана в январе. правда долго меня уговаривали его купить мои родственники,я всеже хотел соляриса но когда сравнил цены то понял что 100000 лишними небудут.за все время я ни разу не пожелел о своей машине.да конечно шумоизоляция не очень,так у моих соселей машина за 700 штук а изоляция еще хуже.автомат адекватен и на трассе мало кому уступает,а пробках ему цены нет.передвигался пока только по городу и трассам,претензий к машине ни разу не возникали ,зимой заводилась с первой попытки и прогревается быстро,подогрев сиденья 2 раза включал всего .

Пишу второй раз. Впечатления как были хорошими, так и остались. Машину так же по-прежнему обкатываю - скорость не выше 100-110 км/ч, обороты - 3000-3100, режим езды щадящий без серьезных нагрузок. Теперь отзыв.
Салон просторный, удобный, комфортный. Багажник вместительный. Руль, педали, рычаг переключения скоростей - все удобно и хорошо работает. Педали мягкие, плавные, но при этом информативные. Скорости включаются четко. На заднем сиденье хорошо разместилось детское кресло, при этом по бокам осталось достаточно места для 2 пассажиров. Ходовые качества приличные. Движок неплохо тянет на низких оборотах. На обгонах тоже не подводил. Расход по трассе соответствует паспортным данным, по городу вроде бы несколько выше - в районе 9,5-9,7 л/100 км. Но замер по городу получился не точным, мог ошибиться в любую сторону. Под капот практически не залезаю, т.к. ничего не течет и не отваливается. В общем, машине по-прежнему радуюсь - сел и поехал. Для спецов хочу заметить некоторую необъективность своих оценок, т.к. пересел на Логан после Москвича-412 1974 года выпуска. Далее опишу проблемы, но сразу замечу, это мелочи, которые и проблемами можно назвать весьма и весьма условно.

Машину я приобрел в марте 2008 года. Выбрал самую простую комплектацию в основном по финансовым соображениям, а цвет - из того что было в наличии (ждать пару месяцев не хотелось, да и пришлось бы проходить ТО на предыдущей машине что требовало вложений денег в том или ином виде). Думаю, для этой машины белый больше подходит чем например приевшейся всем до рвоты серебристый. Из "допов" взял только навязанную страховщиком сигналку, моя бы воля ничего не ставил. Летом поставил (в техцентре где брал) колонки с магнитолой. Магнитолу купил Блаупункт Мельбурн - грубо говоря радио с кардридером, без дисков (не нужны они мне). Через год после покупки прошел ТО в техцентре. Очередным летом мне надоело открывать закрывать двери вручную и я доустановил электрозамки дверей (опять же в техцентре). В дальнейшем я забил на поездки к дилеру (слишком дорого да и гарантия кончилась) проводил все регламентные и другие работы сам. В целом машиной я доволен, в ней ничего не ломалось, не считая пары сгоревших лампочек и электрозамков дверей (развинтились крепежные муфты соединяющие тяги блокировки дверей и тяги электроприводов замков, двери перестали до конца открываться и закрываться, починил сам). Но это следствие "опытности" дилера а не промах производителя. Минимальная комплектация не напрягает, разве что отсутствие кондиционера. Например не обшитый изнутри багажник позволяет туда грузить мешки со строительной смесью не боясь изгадить обивку, которой нет. По управляемости и ходовым качествам претензий тоже нет, я например, вполне обхожусь без усилителя руля. Динамика тоже вполне приемлемая, особенно быстро я не езжу, и до 140км/ч машина устойчиво держится на дороге. Ругаемое многими "разбираемое при помощи ключа" заднее сиденье мне особых проблем не доставляет, когда нужно - беру ключ и разбираю. Благо оно под разборку рассчитано, процесс даже описан в инструкции по эксплуатации. Выемки вместо ручек дверей меня тоже не раздражают, журналисты критикующие это видимо высасывают проблемы из пальца. Да еще, если сейчас бы выбирал авто - взял бы Сандеро...

Купил Логана 1,4 Expression в феврале 2011. В качестве альтернативы рассматривал и Калину и Нексию, но Вазы - лотерея (Вазоводы-без обид :)) , достаточно почитать отзывы в Инете или заглянуть в издания типа Авторевю или За рулём) ну а Нексия, несмотря на недавний рестайлинг - это 80-е годы, с соответствующим уровнем безопасности, комфорта и эргономики.Окончательно в пользу Логана сделать выбор помогла программа Рено Финанс, реально 3,9 годовых и никакого подвоха, сам дома считал с калькулятором переплату, получилось намного ниже субсидируемых госудрством кредитов на Вазы (а когда берёшь машину в кредит это важно) Из допов поставил музыку prology с USB, парктроник, тонировку, коврики-подкрылки-брызговики, купил хорошее литьё на лето, за всё отдал около 40 штук.+ сама машина 358 с доставкой и металликом. Комплектация довольно скромна - 1 подушка, ГУР, 2 стеклоподъёмника, ЦЗ, иммобилайзер, защита. По сравнению со старыми Логанами сзади появились подголовники, передняя консоль и руль стали поприятнее, а главное в передних дверях появились нормальные ручки вместо выгрызов. По сравнению со старым Лоханом увеличена гарантия до 3 лет или 100 т.км. На сегодняшний день пробег 8500 км. Езжу и по городу и по трассе и по лёгкому бездорожью причём каждый день.А теперь о плюсах и минусах сего пепелаца:

2 месяца ожидания - и я на своем Рено Логане я выехал из автосалона 2 июня 2011 года (цвет «светлый базальт», комплектация «expression», двигатель 1, 6 литра, 16 клапанов, 102 л. с., кондиционер). До этого два года ездил на «Пятнашке» - машина покупалась мною в автосалоне, что позволило мне оценить ее качество. Недостатки автомобилей АвтоВАЗа перечислять смысла нет – их и так все знают...На покупку Логана меня сподвигло желание управлять пусть не престижным автомобилем, но автомобилем с качеством, комфортностью и надежностью «иномарки». Однако после первых двух недель эксплуатации я понял, что, наверное, не ту машину я купил, чтобы наслаждаться комфортом. Вот недостатки, которые меня очень расстроили: 1) При передвижении по неровной дороге панель, обшивки дверей и даже задняя полка немного поскрипывают – не так как у АвтоВАЗа, но все же. При оборотах двигателя 3500 в панели слышно, как что-то зудит.2) На одной из дверей между обшивкой двери (пластиком) и самой дверью сбоку можно вставить указательный палец. Хорошо хоть при закрытой двери не видно.3) На оборотах двигателя около 3000 двигатель начинает довольно сильно реветь, при этом при увеличении оборотов шум двигателя стихает. Наверное, на 3000 – происходит резонанс. А резонанс, как известно, это очень плохая штука. Из-за этого на пятой передаче приходится ехать либо 90 км/ч, либо уже 110 км/ч.4) Несмотря на 16-клапанный 1, 6-литровый двигатель мощностью 102 л. с., меня на полном газу часто обгоняют даже 14-е и 15-е модели АвтоВАЗа. Может быть я просто еще не прошел обкатку и двигатель не развивает полную мощность (сейчас пробег 3000 км).5) Поскрипывает педаль сцепления и отпускается не совсем плавно, как бы немного заедает – особенно при нагретом двигателе (ну, например, при движении в жару по городу) – ну прямо как в моей бывшей Пятнашке.6) Скрипит водительское сидение при каждом малейшем движении – пробовал смазать, но где именно скрипит, не нашел – очень неприятно, даже в Пятнашке такого не было.7) Резиновые коврики постоянно сползают со своих мест – приходится постоянно поправлять.8) На 3000 км решил проверить уровень масла в двигателе – оказалось, что он выше максимальной отметки почти на 1 см. Зная, что это вредно, позвонил службу сервиса – сказали, чтобы приехал для откачки лишнего масла. Неприятно – ведь это время, которого, как всегда не хватает, которое нужно затратить на исправление чьих-то косяков.В итоге, я для себя сделал вывод: - автомобиль Рено Логан недалеко ушел вперед по уровню комфорта и качеству отделки салона от той же самой отечественной Пятнашки; - шумоизоляция у Логана получше, но не намного; - да, салон у Логана ощутимо просторнее; - посторонние шумы и скрипы имеют место и там и там – приходится включать музыку, чтобы их не слышать; - посадка водителя у Логана лучше для вождения, но комфортнее почему-то было в Пятнашке (ноги и спина не затекали); - багажник немного больше у Логана; - динамические и скоростные характеристики – особо разницы не заметил; - качество отделки салона у Логана лучше, но опять же не намного (косяки есть), неоспоримый плюс у Логана – это кондиционер, хотя и слабый – в жаркую погоду в салоне все равно жарко (не справляется). В общем, если еще учесть, что стоимость сервиса у Логана в три раза выше, чем у Пятнашки (6000 вместо 2000 на каждое ТО, а ТО у меня каждые 2-3 месяца) – и, если бы я знал о том, что, доплатив 250 000 , получу машину немного лучше, чем моя LADA 2115 – то так и ездил бы на своей «Пятнашке». Буду надеяться, что мой новый Логан оправдает себя своей надежностью, долговечностью и безотказностью.

лучше нет машыны,была дачия логан престиж1,6 2007год,была дачия логан2008 год с1,4 базовая,был универсал мсв рено логан2010год с 1.6 база,есть 1.5 рено логан dci дизельный самый шустрый.

Не ожидал что мне так понравится эта машинка после последней тачки (бэхи 2003г) , радует все ! проходимость , вместительность , динамика супер , по городу вообще всех делаю , плавность хода , мягкое и четкое включение кпп , шумка в моей комплектации престиж отличная , посадка удобная , высокая , подвеска суперская ! управляемость отменная ! надежность проверена временем ! внешний и внутренний вид после рестайлинга тоже радует ! берите не пожалеете ! тачка - на все случаи жизни ! только что вернулся из поездки на юг , полазил по горам , и на трассе и по бездорожью одинаково хорош ! ни че не брякает в салоне , не смотря на дешевый пластик , движка не слышно , за рулем чувствуешь себя как в дорогой иномарке ! на сервисе ни разу не был ! сам поменял масло перед поездкой на юга , ни чего сложного в это нет ! тем более для водителя со стажем , долой сервис с их расценками !

Как появился Логан в продаже, мне его внешний вид не нравился, ну страшный он особенно на штампованых родных дисках. Потом прокатился со знакомым, стал более положительно относиться к нему. потом на казенном Логане съездил и зауважал этот автомобиль. Появилась возможность и 29.12.2009 года купил б/у Логан 2006 г.в. с пробегом 47500 км. (Брал у знакомого, поэтому пробег реальный) Комплектация простая, ГУР, Кондей, Подушка в руле, магнитола от предыдущего хозяина и 2-е колонки. Начал эксплуатацию. Машина мне нравится, на литье смотрится нормально, передняя панель аскетичная, но не скрепит до сих пор, в салоне сижу нормально и в потолок не упираюсь, хотя сидения не очень удобные и в длительных поездках спина устает, есть приятные вещи, например домкрат крепится в багажнике на свое место, а не болтается по багажнику, а есть и не продуманные вещи, например чтобы одеть родные чехлы надо сидения снять. Машина мне нравится из за того, что на ней можно поехать куда угодно, хоть на шашлыки, хоть по городу, хоть по трассе и по грязи идет нормально, ни Нива конечно, но с умом проехать можно, клиренс позволяет, по городу из за своих габаритов и в щель любую залезть можно и припарковать машину во дворе не проблема, на бардюры забирается нормально и не чиркает дном, на трассе идет 170 км/ч без проблем, была бы дорога нормальная, конечно, по калеям на дороге кидает и разгонять долго 1.4 очень слабенький, особенно если нагрузишь машину, но зато расход нормальный, когда 70% пути стоишь в пробках. По обслуживанию авто, сильно по карману не бьет. Конкретно, замена передних колодок с работой1700 . Замена ремня ГРМ, ролика и сальника с работой 8000 . Замена масла и фильтров воздух/масло с работой около 2000 . Сейчас пробег 102000 км. За это время поменял левый ступечный подшипник, его цена 550 . и 2-е шаровые с наконечниками, хотя стук был только в правой, менял на 92000 км. пробега, Правда периодически перестают схватывать задние тормоза, колдун раз в 25000 надо подкручивать.На 60000 перегорели лампочки габаритов, на 70000 погасла левая лампочка ближнего света, поменял сразу и ближний и габариты. За время эксплуатации больше проблем не было!!! Заливаю бензин АИ-92 на любых заправках, ест все и "Чек" не загорается. Зимой заводилась всегда, в любые морозы, даже в рязанской обл. после 4-х дней стоянки. Мне машина нравится, этих денег она стоит, я считаю оптимальный вариант цена/качество, проблем с ней не много! Короче, как Автомат Калашникова простой и надежный! Кто хочет купить, берите, но смотрите чтобы из под такси не попалась и если позволяют финансы движок 1.6, т.к. 1.4 реально слабоват. А кому нужны опции, престиж, мощность и комфорт, удачи в выборе мерседеса, бмв, ауди, лексуса и т.д. Всем хорошего дня!

Перед тем как написать свой отзыв, прочитал парочку отзывов и ужаснулся. Что только не рождается в неокрепшем организме. Да и комментаторы хороши, сразу видно в машинах не бум бум, ах да каникулы!!!! Звиняюсь. Ну да ладно, приступим.После продажи своего любимого автомобиля Фольксваген Пассат Б5 с нечасто встречающимся двигателем 1.6. – надоела, монотонная какая то машина, неинтересная, да и в сервисе пугали переборкой, стал думать, а не взять ли мне машинку посвежей, да и вообще поприличней. Средств было почти ровно столько, сколько выручил за Пассат. А конкретней 350 000руб. Начал смотреть. Старые все не олё. Значит новьё. Шансы, Приоры и Нексии исключил мимоходом. Шансы – Запорожец и этим всё сказано, тем более за 300штук, держи карман шире. Нексия – дешёвая, но быстро ржавеет, да и вид у неё какой то помятый. На Приорах вообще ни пойми кто, и ни пойми как разъезжает, молодняк какой то, с тонировкой наглухо и сабуфером на весь багажник как правило, я их вообще боюсь. Остаётся Логан!!! Рено – столетняя марка. Победитель всяких соревнований и премий. Француз – а они знают толк в автомобилестроении. Выбор интелегенции!!! Да и престиж играл не последнюю роль. Как никак, а « по одёжке встречают» никто не отменял. Тем более ажиотаж вокруг неё не поддельный. Любой отзыв почитать, тут тебе и владельцы Меринов, и БМВ, и кого только нет. Все интерисуются, но брать истесняются. А может и берут потом, кто их знает? Ненависть порождает любовь!!!На двигатель 1.6 не хватило, взял 1.4. Комплектация « Ни о чём». После Пассата привыкаешь не сразу, но и не очень долго, шильдик на руле помогает. Сиденья удобные.Багажник большой. Едет хорошо, проглатывает кочки, даже не чувствуешь. Комфорт!!!До 100 разгоняется недолго, как и Пассат. Более я не езжу, ПДД не нарушаю. Правда на МКАДе, как то шалил, 120 выдал, но это скорее исключение. ЛКП, на высоте, всё хорошо прокрашено претензий нет. Дизайн, мне нравится. Можно конечно говорить мол чемоданный или искать другие минусы. Но зачем, пусть этим занимаются завистники, а мы будем ездить и не парится. Гелентваген тоже сундуковый, на Газ 53 похож, ничего терпят владельцы, не комплексуют по этому поводу. Шумоизоляция не очень, но для бюджетки вполне пригодна. Подушку можно отключить, если к примеру подвозишь начальника или тёщу. При управлении послушна и предсказуема. В общем нормальное авто!!! Про поломки чего писать не знаю, их просто не было. Любителям читать кто, сколько в килограммах поменял за месяц, и во сколько это встало, наверное всё же НА ВЕТКИ АВТОМОБИЛЕЙ СИЛЬНО б/у типа 95-99гг, там в основном это любят обсуждать. Я не любитель этого и беру машину, тупо ездить, а не чинить. Наверное ЛОХ. Но что поделать.В общем приговор такой: машина для перемещения из пункта А в пункт Б. А в этом ей равной нет, багажник огромный. Да такой что хочется петь гимн Логана , как в уважаемых себя компаниях перед рабочим днём, у нас в Медцентре по крайней мере поют. В общем если вы не маньяк –автослесарь, жаждущий поломок, то и раздумывать смысла нет. Брать!Вобщем Логан жил, Логан жив, Логан будет жить!!!!! Р. М. Логан.

Начну с того что я ,как и многие, прослышав про программу утилизации в конце марта 2010 года поехал по салонам.первым был ваз,но попробовав втиснуть свои мослы(190-105) в приору отказался раз и навсегда от от этого чуда,до этого был ваз 2103 и матиз,обе были просторнее на голову.прозондировав почву поехал в автосалон рено,увидев обновленный логан понял...это мое,на внешний вид не одна приора рядом не валялась...правда семимесячное ожидание подпортило весь восторг от машины...что я только не услышал и не прочитал за это время....ну да ладно...записался в апреле,приезжаю за машиной 22 октября(отдал 370 тысяч),впечатление поначалу не очень хорошее,тяги не было,жрал больше чем ехал...понимал идет обкатка.напрягали кнопки стеклоподъемников и расположение звукового сигнала.отъездил зиму на ура,в-37 заводил с сигналки авто с первого раза всегда,высокий клиренс и мощная печка сделали эту зиму комфортной,правда если в салоне два человека стекла начинали потеть.на сотню в городе потреблял не меньше 10 литров.после 3000км движок начал оживать,я понимаю от 1.4 многого не стоит ждать,но динамика вполне приемлема,с полным салоном чувствуеться нехватка лошадей.что сказать про авто....я доволен,мужик с работы взял прору уже пожалел,гремит ,да и вода потекла через заднюю дверь,два плановых то сделал,у меня только на 15000км первое.соседям, друзьям и родственникам авто понравилось,огромный салон и багажник -большой плюс для семейного авто.

Хорошая машина.Больше рабочая,чем для покатушек с девчёнками.Очень нравится настройка рулевого.

Рено Логан глазами колхозника из сельской местности. До этого были «шестерка», «десятка» вазовские, хендай акцент и вот с 31 декабря 2010 года логан 1,6 механика комплектация престиж. В сравнении с машинами двигун слаб в гору классика обходит, но эргономика полный класс. Печка работает нормально как в акценте ноги не мерзнут, но в десятке было теплее. Такое чувство, что сигнал и ручки управления содрали с КАМАЗа дальнобойщиков. Подвеска нормалёк по дорогам общего пользования без покрытия, работает без проблем, защита землю нецыпляет + резина на 15. В салоне место как в узаке. Зима у нас на Урале минус 35 завод нормальный. Первый автомобиль на котором можно съездить куда угодно и когда угодно в сельской местности. Друг взял хендай солярис загнали на яму и посмотрели подвеску особенно заднюю балку, это всё полный улёт. У таганрога акцента была полу независимая посмотрите, что сделали у соляриса просто маленькая балка и всё + китайский двигун. Дизайн это хорошо а где практичность.

На сегодняшний момент пробег 52 тысячи километров: половина пробега - город, половина - трасса. Обслуживаю у официального дилера.Двигатель: 1.6 87 л. с. для города хватает вполне, для трассы - конечно не совсем. Надежный, никаких хлопот не доставлял, зимой машина всегда заводилась без проблем с первого раза. На ТО производилась замена свечей и масла. Салон: Салон достаточно просторный, сопоставим по размерам с машинами среднего класса. Места достаточно даже на заднем сиденье, где могут спокойно разместить 3 человека средней комплекции. К кнопке клаксона со временем привыкаешь, как и к выемкам в подлокотнике дверей вместо ручек. Панель приборов приятная, не напрягает, хоть и нет регулятора подсветки. Ячейки уровня топлива и температуры мне показались ничем не хуже стрелок. Педали удобные, нажимаются легко, без особых усилий. В машине относительно тихо и комфортно.Запредельный по мощности кондиционер. Даже в 40 градусную жару на полную мощность не включаю, можно и замёрзнуть.Подвеска: Подвеска жесткая, но в меру, как многие пишут, к стоматологу абонемент не понадобится. Долгоиграющая, для "наших" дорог. Нет расхлябанности, когда переезжаешь переезд, трамвайные рельсы, лежачих полицейских. Подвеска очень порадовала и понравилась. Тормоза: Тормоза тоже очень порадовали. Эффективные и информативные тормоза, износоустойчивые колодки (менял на 45 тысячах). Езжу без ABS, при правильном управлении, даже при внештатных ситуациях, тормоза всегда выручают.Коробка: Скорости включаются легко, четко, вниз-вверх. Неплохая динамика разгона. Хороший баланс между коробкой и двигателем. Отличная тяга с небольших оборотов. Двигатель в пробках тянет машину на холостом ходу, даже в гору. Тяги хватает даже при полной загрузке. Есть потеря мощности (как у всех при работе кондиционера), но всегда есть запас при своевременном переключении. Если не лениться и вовремя работать коробкой, запаса тяги хватает всегда.Обслуживание: На бензобаке написано 91, 95, 98. Заливаю 95. ТО каждые 15 тысяч. Цены на ТО приемлемые, около 6т. руб.Вывод: Машина специально создавалась для развивающихся стран и выбор сильных сторон в большинстве своем был сделан абсолютно правильно. Пренебрегли менее важными качествами, но с одним промахнулись — не складывается спинка заднего ряда. Не критично, но иногда нужно. Правда решается этот вопрос тоже просто, возите длиномеры сверху, на багажнике. Появление этого автомобиля — удивительное событие в автопроме. Был создан недорогой автомобиль, у которого сумма положительных свойств значительно превзошла свой класс. Машина в этом ценовом диапазоне — всегда компромисс. Для людей практичных, которые не будут гнаться за внешним лоском, красотой, «понтами», престижем — Логан отличный вариант. А в ценовом диапазоне около 300-430 тысяч — лучший вариант. Берите Логан и не пожалеете, если будете его любить, и он ответит Вам тем же.

Здравствуйте! Хочу высказать свое мнение о моей машине, так сказать, с точки зрения женщины. Владею им три года с хвостиком, училась, кстати, тоже на Логане. До покупки Логана ездила на семере, которую купили, чтоб не жалко убивать было. Впечатления по порядку: 1. Езжу каждый день, на работу-с работы (на Петроградку), потом с детьми по району. Обзорность великолепная, с парковкой нигде нет проблем, в том числе в тесных местах. Правда, у меня салонное зеркало - панорамное. 2. Трое детей на заднем помещаются великолепно, бывало, что ездили всемером: муж спереди, сзади бабушка с дедом, младшие внуки на коленях. Кстати, прекрасно доехал телевизор 42 дюйма диагональ, в коробке вошел в заднюю дверь "стоя", нельзя его было класть... Также чудно доехал холодильник на дачу: высота его 120 см, просто положили на заднее сиденье... 3. Багажник позволяет увезти все. При поездке в Финку брали: пять пар коньков, пять пар лыжных ботинок всех размеров, вещи теплые на смену промокающим в снегу детям и себе, все для бассейна-аквапарка, опять же на пятерых, ну и так, на выход и для гостиницы... Лыжи (пять пар) ехали на крыше... Когда едем за город, три велосипеда на крышу - легко. 4. Заводится всегда. Муж прошлым летом купил новый Форд Фьюжн, так этой зимой у меня прикуривал... 5. Запчасти дешевые, да и за три года ничего не ломалось, поменяла только тормозные колодки, кто как ездит... 6. Незаменим в дальних поездках: кресло очень удобное, с боковой поддержкой и валиком внизу, регулируется, для опоры нижней части спины. Для меня важно! 7. Подвеска супер мягкая, глотает все выбоины и неровности (сравниваю с фьюженом, где каждая ямка и бугорок - удар в спину) 8. Проходимость для легковушки - отличная! Паркуюсь зимой в снег и потом выезжаю тоже легко, даже из колеи, которую оставил грузовик (правда, из той колеи я вылезла с пятого раза, а Фьюжн и без колеи буксовал на стоянке платной так, что воняло сцепление и мне пришлось подталкивать, прямо как семеру...). Конечно, это не внедорожник, смотреть надо, каков этот снег! 9. Управляемость хорошая, радиус поворота маленький. 10. После перепрошивки процессора передачи чудно плавно переключаются, не бывает такого, что "не схватывает", нет и рывков. Педали очень мягкие и чувствительные. 11. По соотношению цена-качество нет равных Логану! 12. Минус (для меня) - АВS. Срабатывает сразу! Тормозить практически не дает зимой! Несколько раз чуть не влетела, один раз - в машину ГАИ, которая решила пропустить пешеходов на переходе без светофора! Автобус, ехавший справа от нее тоже, соответственно, решил пропустить... Я по тормозам - педаль по ступне лупит - машина летит вперед по пушистенькому снежку! По сантиметру, наверное, с обеих сторон оставалось, когда я решила чуть крутануть руль и вклиниться между ними!

Буду краток. Рено Логан Двигатель 1.6. Кондиционер. ПодБез. Уже 42 000 пробега. Без каких либо вложений отходил. ТО делаю вовремя и на сервисе. Как любое новое бюджетное авто за эти деньги, будь то Шкода, или Пыж, или Приора, или Фиат – комфортом не отличается. Есть деньги на обслуживание чего то другого, пожалуйста! Больше про машину сказать нечего к счастью. Выгляните в окно, обязательно увидите Логан, оденьте ботинки и посмотрите на него внимательно – это дизайн. Залезте внутрь – это интерьер. Кому нравится, кому нет. Все люди разные. Выбирать вам. Но какие машины такие и цены! У меня она два года – никаких проблем не возникало. Искать какие то отличия, типа на Рено лампочка синяя – отстой, на Фиате красная –круто, не буду пусть этим занимаются бездельники, всё не зря штаны просиживать. Если нужна машина что бы ездить, для человека со среднем доходом подойдёт. Если нужна машина для человека не имеющего доходов, что бы с её помощью самоутверждатся, не подойдёт однозначно, возьмите Б/У БМВ 520 1990г. чёрную. И дёшево, и может быть будет ездить, только на бензин оставьте деньжат. А про Логан – банкрот, совет, ищите проблемы в себе и тогда будет и работа и деньги. А деньги это как раз то, чем и измеряется социальный уровень, а не машинами и не шмотками. П. С. А любители БУ тоже нужны, если бы не они, то убитые машины как за границей утилизировать бы приходилось, а это копейки. А так хоть впарить кому-нибудь можно. Так что не обижайте их!

Здравствуйте! Хочу высказать свое мнение о моей машине, так сказать, с точки зрения женщины. Владею им три года с хвостиком, училась, кстати, тоже на Логане. До покупки Логана ездила на семере, которую купили, чтоб не жалко убивать было. Впечатления по порядку:1. Езжу каждый день, на работу-с работы (на Петроградку), потом с детьми по району. Обзорность великолепная, с парковкой нигде нет проблем, в том числе в тесных местах. Правда, у меня салонное зеркало - панорамное.2. Трое детей на заднем помещаются великолепно, бывало, что ездили всемером: муж спереди, сзади бабушка с дедом, младшие внуки на коленях. Кстати, прекрасно доехал телевизор 42 дюйма диагональ, в коробке вошел в заднюю дверь "стоя", нельзя его было класть... Также чудно доехал холодильник на дачу: высота его 120 см, просто положили на заднее сиденье...3. Багажник позволяет увезти все. При поездке в Финку брали: пять пар коньков, пять пар лыжных ботинок всех размеров, вещи теплые на смену промокающим в снегу детям и себе, все для бассейна-аквапарка, опять же на пятерых, ну и так, на выход и для гостиницы... Лыжи (пять пар) ехали на крыше... Когда едем за город, три велосипеда на крышу - легко.4. Заводится всегда. Муж прошлым летом купил новый Форд Фьюжн, так этой зимой у меня прикуривал...5. Запчасти дешевые, да и за три года ничего не ломалось, поменяла только тормозные колодки, кто как ездит...6. Незаменим в дальних поездках: кресло очень удобное, с боковой поддержкой и валиком внизу, регулируется, для опоры нижней части спины. Для меня важно!7. Подвеска супер мягкая, глотает все выбоины и неровности (сравниваю с фьюженом, где каждая ямка и бугорок - удар в спину)8. Проходимость для легковушки - отличная! Паркуюсь зимой в снег и потом выезжаю тоже легко, даже из колеи, которую оставил грузовик (правда, из той колеи я вылезла с пятого раза, а Фьюжн и без колеи буксовал на стоянке платной так, что воняло сцепление и мне пришлось подталкивать, прямо как семеру...). Конечно, это не внедорожник, смотреть надо, каков этот снег!9. Управляемость хорошая, радиус поворота маленький.10. После перепрошивки процессора передачи чудно плавно переключаются, не бывает такого, что "не схватывает", нет и рывков. Педали очень мягкие и чувствительные.11. По соотношению цена-качество нет равных Логану!12. Минус (для меня) - АВS. Срабатывает сразу! Тормозить практически не дает зимой! Несколько раз чуть не влетела, один раз - в машину ГАИ, которая решила пропустить пешеходов на переходе без светофора! Автобус, ехавший справа от нее тоже, соответственно, решил пропустить... Я по тормозам - педаль по ступне лупит - машина летит вперед по пушистенькому снежку! По сантиметру, наверное, с обеих сторон оставалось, когда я решила чуть крутануть руль и вклиниться между ними!

До логана ездил на семерке. Долго колебался между 2114, 2112, lanos и логан. Как проехал на 2112 понял что отечественное ведро брать не буду . С начала покупки эксплуатирую 8 месяцев. Зимой заводится без проблем, но нужно чистить от снега расстояние между стеклом и капотом, т.к. если снег засосет то в салоне все стекла запотеют и замерзнут - было такое один раз. Радует мягкость педалей и отзыв педали тормоза. Когда пересаживаюсь с другой машины на свой логан, то кажется что педали просто болтаются. Рычаг переключения передач четкий , мягкий. Считаю что б/у логан - лучшая альтернатива отеч.авто, но новый логан своих денег не стоит с учетом новых альтернатив как solaris и kia.

Машина куплена в октябре 2010 года. По сегодняшний день пробег 4000 км. Эксплуатировалась и зимой, несколько раз по хорошему гололеду. При разумной езде по льду очень понравилась, притом на базовой резине. Колеса 15. При спокойной езде на обкатке до 3500 км не превышал 3000 об/мин, правдивый расход получился 6, 7 литров на 100 км. После обкатки замер показал 6, 5 литров. Пропорция езды - 80 % город без пробок, 20 % - загородные поездки. Машина откровенно нравится, особенно внешний вид после доработки. У моей машины цвет темно-красный металлик. Выглядит отлично! Внутри конечно бедновато, но зато ничего не скрипит и не гремит. Хотя шумоизоляция никакая. Брал этот автомобиль из-за просторности в салоне и огромного багажника, так как сам 184 см при весе 118 кг+ брат 186 см при весе 150 кг и оба очень любим рыбалку. Соответственно нужно много места и хороший клиренс. Недавно ездили на рыбалку по Днепропетровской трассе, и так как дорога неплохая попробовал слегка поразгонять машину. При 130 км/ч и 3500 оборотов ведет себя очень прилично и уверенно, а больше вряд ли понадобится. В общем неплохой автомобиль, но немного дороговатый как для такой отделки внутри. Если у Вас потребности как у меня, советую приобретать. Все равно за 11500 у.е. лучше не найдете.