1 210+ отзывов о Renault Logan

Владел Ауди 80 в3. Подвеска была убитая. Батя взял Логан 2006 1, 4. После этой Аудюхи автомобиль показался комфортным. Подвеска очень мягкая, Гур и все дела.Сейчас владею Ауди б4 Авант 93г., 2года, как из Германии.Основное отличие от Логана: машину не раскачивает, двигателя хватает на быстрый обгон на трассе. Расход бензина по трассе - 7, 2 л. На Логане пробовал, если динамично ехать по трассе, расход 8, 5 л.

Хорошая машина - рабочая лошадка. Живу , ездил на Украину, на Кавказ (неоднократно). Ни разу не подвел. Достаточно удобен, неприхотлив, экономичен (конечно от манеры езды зависит). В пределах 140 км.ч. очень неплохо ведет себя на дороге (а где по наши дорогам ездить быстрее?). По бензину я комплексно (проселок, трасса, город) укладываюсь в 7,3 л. После истечения гарантии простые операции по обслуживанию делаю сам (замена масла, фильтров, свечей, лампочек), проблем нет. Что хочу отметить ОСОБО: Мои друзья всегда рассуждают, на какой заправке заправляться, где плохой бензин. А я не замечаю. Если бензин действительно плохой, то немного падает динамика и возрастает расход, а больше ничего. Ест ВСЁ! Все, обычно описываемые недостатки (кнопки не там, выемки вместо ручек и т.д.) через некоторое время просто перестают замечаться. Жена говорит, что когда придет время менять машину - опять купим Логана. Я с ней практически согласен. Жаль, что наши торгаши использут популярность в свою пользу. Логан в комплектации "престиж" уже стоит столько, что подумаешь и о покупке другой машины.

Отличная машина ,до этого 15 лет ездил на 2106 ,наша 1989г выпуска ,у ЛОГАНА всё намного лучше ,правда одно но ... все детали с завода качественные ,но дорогие ,предохранитель стоит 30 руб ,а в магазинах комплект стоит 30 р за 10 штук и всё остальное ,хотелось чтобы было дешевле ,а так ВСЁ ОК !!! По нашим дорогам ,которых НЕТ -отличная МАШИНА !!! ПОДВЕСКА отличная ,комфорт отличный ,по сервизу проблем нет ,фары качественные ,салон хороший ,багажник большой ,хорошая вместимость,ездим на дачу ,всё ок !

До момента покупки авто ездил на ВАЗ 2106, эту технику полюбил сразу, самое главное вовремя обслуживать, масло меняю через 7500км, так рекомендует изготовитель моторов, а дилеры рекомендуют через 15000 км, не подводила ни разу , зимой заводилась даже в -35С, проходит по бездорожью, мы с женой называем - маленький джип! Друзья тоже обзаводятся рено, знают - это надежно!

Я работаю водителем,с 81-го года, конечно,хочу поблагодарить тех, кто создал такого ДРУГА ! Ведь действительно,это надежность,салон вместительный,багажник,что надо,а ходовая,это мечта! конечно,убить можно все,что угодно,но эта ходовка терпит,я рыбак и много мотаюсь,то зимой,что летом. У меня самое хорошее впечатление об этом автомобиле!

Моя первая иномарка. Впечатление очень хорошие пока, надеюсь и в дальнейшем не изменятся. Когда продавал предыдущую машину ВАЗ 2107 пришлось немного на ней поездить для осуществления процедур продажи, сижу и думаю считал что 7 нормальная машина но даже после логана небо от земли. Ездить приходится в основном по грунтовым дорогам, подвеска Логана глотает все неровности, движок уже немного раскрутился и динамика значительно улучшилась. Расход потихоньку падает. Пока доливал тока незамерзайку. Единственное не нравится как двигатель на холостых работает с включенным кондеем.А так считаю очень хороший, вместительный и удобный автомобиль.

На данный момент проехал уже более 100000 км, нареканий нет. Экономичная: запчасти, топливо (6-8 л на 100 км); вместительная: в салоне спокойно и с удобствами могут разместиться 5 человек, хотя были случаи, когда и 6 помещались); неубиваемая подвеска, конечно, если на машине по бездорожью не гонять на высоких скоростях, иначе ремонт этой самой подвески влетит в копеечку; легкое управление машиной (руль, педали, коробка); динамика разгона, несмотря на скромный двигатель 1.4, довольно-таки хорошая, вполне меня устраивает; высокий клиренс, не машина а вездеход! Хотелось бы добавить ей лошадок до сотни и цены бы не было, 75 — конечно маловато.
Ну, а теперь о минусах: парковаться задним ходом впритык к "заборам" сложновато из-за того, что не видно кромки багажника, нужно самостоятельно выходить и осматривать дистанцию; шумно в салоне, когда работает обогрев ( "+", что работает он отлично — зимой очень тепло), непривычен гудок на левом поворотнике, ну и конечно немного расстраивает минимализм во внутренней отделке салона автомобиля. Но эти минусы можно и потерпеть за такие сравнительно небольшие деньги и, как я считаю, отличное качество данной модели марки РЕНО. =)

Здравствуйте! С момента покупки накатал 2500 км, движок стал бодрее, зимой никаких проблем не было, машиной доволен. Комлектация Silverline, внешний вид, удобство, клиренс!, ходовые качества все устраивает. О плюсах и минусах сказано много, для меня минусы не значительные, это "сопля" на лобовухе, шумоизоляция.

Приобрёл Логана взамен проданного ВАЗа-2115. После пятнашки приходил в восторг простор салона, но чем больше ездил, тем больше получал разочарований. Тупее машины не видел, движок на трассе слабый, обгон надо совершать при полном отсутствии встречных за пару км. Передние стойки ухудшают обзор, при поворотах не виден ни пешеход на зебре, ни справа мешающий автомобиль. На кузове в первый год эксплуатации пошли пятна ржавчины, дилер объясняет бюджетной заводской обработкой. В салоне уже шумно после 2000 оборотов, поговорить не получится, при скорости 100 км/час (оборотов 4000) собеседника не слышно, стоит танковый рёв. Расход в городе 10-11 л/100 км, на трассе в 8-9 л, хотя по паспорту в 2 раза должно быть меньше (брехуны французские у наших москалей научились лукавству). Аэродинамика как у чемодана, при встречных фурах поток воздуха норовит выбросить машину, даже при полной загрузке в кювет. Сигнал находится на переключателе поворотов с левой стороны, пока традиционно давишь в центр руля, надобность в клаксоне отпадает, пешеход уже лежит на капоте, или тебя просто нагло подрезали, зацепив зеркалом. Алгоритм включения омывающей жидкости как у 412 Москвича . Вначале пускаем струйки, потом включаем дворники. Одновременно они не работают. Зимой весь снег при открывании дверей падает в салон, естественно вода в дождь вся тоже сливается на сиденья, конструктора на Рено видно пили горькую, когда машину пускали в серию. Управление вентиляцией, микроклиматом, стеклоподьёмниками очень неудобное, так как панель где они расположены, имеет отрицательный угол наклона и даже на ощупь их трудно отыскать, что сильно отвлекает от дороги. Всё это смертельно не комфортно, даже на фоне наших ТАЗов.Ребятки, если вам нужен медлительный, тупо ревущий с тонким повсеместно ржавеющим металлом и внешностью монстра, то Логан - это ваш выбор. Еле продал его. Сейчас наслаждаюсь Фордом. Это все равно что целый день пробегать в туфлях по жаре на два размера меньше ноги, а потом переобуться в домашние тапочки и наслаждаться их мягкостью и уютом. Удачи на дорогах.

Ну вот уже пробег 3000 км. В целом притензий по машине нет, скорее пожелания о том ,какя она должна быть. 1- шумоизоляция,такое ощущение ,что её просто нет.2-приёмистость ,как-то вяленько, могло быть и лучше. На этом замечания пока закончились.А нет ещё что-то расход пока не очень радует, если верить компьютеру то 10-10,5. Хочется поменьше.Ну а в целом нормальная рабочая лошадка. Просторный и неприхотливый автомобиль. Посмотрим ,что будет дальше .До логана была калина "универсал",так что есть с чем сравнивать

Здравствуйте! Я решил написать про свой Логан. Раньше ездил на ВАЗ-2105. Выбирал между ВАЗ-2112, Матизом и Логаном. Бросил жребий. Продал "пятёрку", поехал и заказал Логан. Через месяц привезли белый автомобиль, тонировка заводская, ГУР, одна подушка безопасности и кондей. Лето провёл в области, так что в машину садился редко. Осень прошла без проблем. Зимой машина стояла в гараже. Всё прошло без проблем.Двигатель хоть и 1, 4 литра, но "чайником" себя не чувствовал. Следующим летом на нашем бездорожье оторвал какую-то фигню. Поехал в сервис. За полчаса по дешёвке её заменили. Купил зимнюю резину. Весной появились сверчки (в старой доброй "пятёрке" их в помине не было), пятна ржавчины. В июне заменили салонный фильтр - теперь, когда кондей включаю, в салоне вонь, которая за полмесяца (! ) всё-таки идёт на убыль. Как появится что-нибудь интересное, сообщу.Плюсы. Огромный салон и багажник, качество.Минусы. Вонь после прочистки салонного фильтра (официалы говорили, что она пройдёт через 3 дня), не раскладывается заднее сиденье, убогий внешний вид.Машина очень хорошая, взял бы новую модель, но говорят, что у неё качество плохое, так ли это?

Отличная рабочая лошадка. Ни разу за три года Логан не подвёл. Заводится в любой мороз, по трассе уверенно идёт 140-160, рыхлый снег, просёлки, разбитые весенние дороги преодолевает легко. Ремонт делал. Заменил наконечники и тяги рулевые стучать начали. Ну колодки два раза на 40 тыщ и на 80 тыщ и только передние. Задние посмотрели с мастером сказал до 120 походят только ручник подтянул. Как купил поставил сигналку, ЦЗ, доводчики передних стёкол, парковочник музыку, фаркоп, багажник на крышу в штатные места. Получился универсальный автомобиль на все случаи жизни.

Учитывая опыт эксплуатации отечественного авто(ВАЗ 21150), общее впечатление - оч. хорошо! Стоил на тот момент 394тыс.(Престиж).Без подушки безопасности пассажира и АБС.
Два года гарантийного обслуживания, без ограничения пробега..
Машина просторная, надёжная,тёплая зимой и прохладная летом(с кондиционером), не привередливая.
Удобная посадка, сиденья, двери открываются широко, пороги низкие.
Уверенный пуск в зимнее время, заводил и в -37,(пока гарантийный срок не кончился, подогрева не было).
Не погремушка, двигатель почти не слышно, за исключением преодоления порога 3000 об/мин.(резонирует что-ли) :)
Подвеска - фору ВАЗу, двести очков даст..
Регулярные поездки по трассе (кто ездил, знает..),выдержал достойно :)
При спокойной езде, по трассе, со скоростью 90-110км/ч. ср. расход топлива 6,4 - 6,8.
Городской режим - не постоянен и не предсказуем(зависимость от погоды, загруженности улиц и т.д.).
Иногда и 8л/100км было..
Очень радует, периодичность ТО(15тыс. начиная с ТО-1), следовательно и цена не слишком обременительная :)
Но, к сожалению, есть и минусы(ИМХО):
Отсутствие тепло-шумо изоляции капота(сам ставил). Не закрыт отсек зап. колеса(даже с жёстким "корытом" продавливается тяжёлыми предметами).
Комфорт посадки по высоте, выходит боком, при сильном встречном, боковом-встречном ветре( увеличивается расход топлива и снижается динамика).
Отсутствие регулировки руля(хотя бы по высоте).Сейчас привык, но по началу не мог найти нужного положения..
Зимой, в снегопад, постоянно намерзает на щётку стеклоочистителя пассажира(в нижнем положении, она, не попадает в зону обдува ветрового стекла).
Не удобно расположены кнопки управления передними стекло подъёмниками( на передней панели), приходится тянутся..
Маленькие дверные ручки, сдвинутые на край двери(этакие "ушки" ).Если дверь широко открыта, закрывать не очень удобно(На более поздних моделях уже исправили) :)
Не складывается задняя спинка(Надо откручивать болты и снимать).
Багажник - вроде большой(500л) НО, очень большие "Уши" крепления... Габаритный груз, с закрытой крышкой не увезёшь:)
Отсутствие не фиксированного положения в управление стеклоочистителя..
В дождливую погоду, забегающий поток забрызгивает боковые стёкла(как специально напротив зеркал)...
В любом случае, не жалею о покупке, доволен как удав после кормёжки:)
Ну, вот, как- то так:)

Купил обновленный, не желею! выбор был купить машину до 500 т.р рассматривал КИа, Приора, Калина, Логан, Хундай, китайцев, китайцы Приора, Калина отлители сразу, такое дерьмо у себя в гараже ставить тем более ездить в общем дерьмо! Хундай Салярис хоте очень красивая но сыровата пока, Киа дороговата. За свои деньги все отлично, жаль руль не регулируется на вылет, комплектация люкс все хорошо, комплектацией ниже конечно беднее но это уже другие деньги! Подвеска хорошая побоев не разу не было в Волгограде кто был весной сейчас дороги полная жуть одни выбоины . Динамичность хорошая на свои 102 лошади по трассе обгон ускорения без проблем ехал 150 ка стои больше 175 нес мог дорога хреновая. Машине год проблем нет заливаю только стекло омывающую жидкость, ползет везде без проблем. Летом при включенном кондере работает всегда даже когда просто стаю около магазина 8.6 по компьютеру зимой было 9.6 при -20 также работает печка просто всегда бензин не экономлю вообще, тепло без кофты в осенних туфлях ноги не мерзнут ни с перед не с заде Цена 473.300 плюс допы парктроник 6000, кавры 3600, ходовые огни 6500, и.т.д. получилось 540 т р Нормальная машина за свои деньги. Если сравнить с прежней версией прорыв серьезный и по дизайну по двигателю по салону

Начать хочу с того, что всегда автомобиль был для меня транспортным средством, а не средством общественного утверждения или личностного самовыражения. А по тому подхожу к выбору с набором весьма утилитарных и нехитрых требований: 1. Небольшая стоимость как приобретения, так и эксплуатации. 2. Физическая способность к движению по относительному бездорожью без ущерба материальной части. 3. Полезный объем салона, способный как к перевозке пассажиров, так и значительного объема груза. 4. Этот пункт существенно важный, - надежность, чтобы машина не трепала нервы назойливыми постоянными мелкими поломками. С появлением в 2005 году Логана на рынке сразу же обратил на него внимание, но по пункту 3 машина не проходила, так что тогда приобрел Ситроен-Пикассо, которым и пользовался до недавнего времени. Ничего плохого о Ситроене сказать не могу, но говорить о нем здесь и не к месту. Водительский стаж у меня весьма солидный, но его большая часть прошла за рулем служебных грузовиков (ГАЗ, ЗИЛ) и личных ВАЗов. В те годы Жигули были «экстраклассом», но это по большей мере из-за отсутствия выбора. Перепробывал их много, последним был 2110. И, честно говоря, все воспоминания как-то сводятся в основном к мелким гаражным ремонтным работам примерно раз в неделю, а иногда и чаще, грязным рукам вечно в масле... Затем владел Рено-Сцеником, Опелем-Омега, Рено-Симболом, тогда и понял разницу между ВАЗом и автомобилем. Впрочем, я отвлекся от темы, хотя это было объяснением важности для меня пункта 4. И так, Логан-Van-MCV, дизель, румын из Германии 2010 года выпуска был приобретен за 440 тысяч в Минске (цена с таможней), и благополучно доставлен . Пробег по одометру 31000 что соответствовало немецкой сервисной книге. Наличие фаркопа и странного багажника на крыше (явно для лодки) при отсутствии следов крепления таксометра говорило о том, что машина личная. Комплектация - ГУР + кондиционер. Дизель выбирал умышленно, хотя и выслушал возражения нескольких знатоков, аргументированные низким качеством отечественной солярки и низкой ремонтопригодностью двигателя из-за отсутствия прямых поставок . Но, рискнул, а потом еще и оказалось что на Автофрамосе будут делать Дастер с аналогичным мотором, так что ко времени необходимости ремонта запчасти будут без проблем. Конечно 1,5 литровый дизель слабоват (резвость примерно как у ВАЗ-2108 с мотором 1,3), но спокойному пожилому водителю вроде меня вполне достаточно. Впрочем, бывает и более резвый бензиновый 1,6 (если кому-то вяло) Описывать место водителя и интерьер с экстерьером не буду, - все как в нашем Логане-Седане. Разница, пожалуй в значительно более высокой крыше (это плюс!). Салон семиместный, то есть, три ряда сидений. Легкосъемные и складные. Можно сложить все 6 мест или весь правый ряд чтобы получить ровную площадку длиной более 3 метров. Это очень важно так как многие отделочные стройматериалы имеют длину именно 3 метра. На прошлой неделе привез сайдинг для обшивки сарая. Пластины длиной 3,6м, нагрузили четыре упаковки. Сзади выступало примерно 20-30 см. Но у багажника две разновеликие распашные двери, которые к тому же имеют раздельные запоры и фиксаторы в открытом состоянии. Так что одну дверь закрыл, а вторую зафиксировал в открытом положении. Так и ехал. Возможность складывания сидений в ровную поверхность позволяет пользоваться машиной как передвижной туристической палаткой. Реально организовать одно-два достойных спальных места сложив сидения и положив на них один широкий или два узких надувных матрацев (на которых плавают). Третье спальное место можно устроить спереди поперек на сидениях водителя и пассажира, но третьего товарища утром будет ждать приступ радикулита:). Сейчас примерил все, и жду лета... рыбалка с ночевкой! Напоследок хочу сказать, - Эта машина «специальная», - она для туриста, дачника, рыбака, или просто хозяйственного человека, так и следует к ней относиться

Купил свой Логан в комплектации Expression в мае 2011 г. после двух месяцев ожидания у официального дилера. Никогда не мечтал ездить на Логане, но изучив то, что предлагают на рынке по цене до 400 тыс. этот автомобиль оказался самым оптимальным выбором. Понравился цвет синий минерал, эдакий дельфинчик )))Сравнивать Логан с Солярисом, Поло, Рио или Лачетти я считаю некорректно. Во-первых, эти машины на 80-100 тыс. дороже, а во-вторых, позиционируются как стильные, городские, молодежные авто с заявкой на динамику и комфорт С класса. Логан больше предназначен для практичных людей, для работы, поездок по грунтовкам, дачам, на природу и т.д. Простая конструкция позволяет обслуживать его самому без разорительных поездок на сервис.Что понравилось. В первую очередь, конечно, просторный салон. Лаконичная и современная приборная панель с нераздражающей глаза подсветкой. Информативный руль и управление. Четкое переключение передач (кроме задней). Аккуратная сборка и хорошее качество комплектующих. За 9 месяцев и 7 тыс. км ничего не сломалось, всё работает, открывается, заводится, лампочки горят. Что не понравилось. Полное отсутствие шумоизоляции. Слышен рев мотора, шум от колес, на морозе что-то дребезжит в торпеде, также дребезжат стекла. Поскрипывает на кочках замок ремня безопасности (долго искал откуда скрип, нашел, смазал – не помогло). Обмерзшее льдом заднее стекло трещит. Перевозимое в багажнике также постоянно напоминает о себе.Не понравилась жесткая подвеска – Логан не любит трещин и стыков на дороге. Дрожит. На поворотах кренится. Короче я ожидал большего. Подвеску явно перехваливают. Какого-то существенного отличия от подвески самары я не увидел (по ощущениям), да и судя по отзывам после 30-40 тыс. приходится таки её ремонтировать, то одно, то другое.Двигатель 1,4 не хорош - короткоходный, вялый, шумит как дизель. Сделали бы его более длинноходным бензина помешьше бы ел и эластичности прибавилось бы. Но конечно легче воткнуть старое доброе двигло и не тратиться на новые разработки.Сцепление слишком мягкое, не чувствуется как и где оно схватывает. Про коробку передач тоже все знают – 1-я слишком, слишком короткая – машина только тронулась, еле едет, а обороты уже 3000, мотор ревет. Что за ерунда? Чтобы ездить по колдобинам нужна передача между первой и второй – полуторная ))) Приятно ехать только со скоростью где-то около 60-70 км/ч на четвертой.По эргономике куча неудобств и недостатков. Об этом все знают. Но ко всему привыкаешь.Про внешний вид бессмысленно спорить. Не изящен, задняя часть откровенно уродлива. Но в Логане есть что-то брутальное, свой неповторимый стиль. Он как танк: высокий, угловатый, крепкий и простой. Не понимаю людей, которые покупают Логан за полмиллиона. Это же бюджетный авто!В нем всё говорит о том, что автомобиль дешевый, всё отдано в жертву экономии.Мне понравилось как написал один автор: «Надежность и долговечность – разные понятия». Логан очень надежный автомобиль, но вряд ли долговечный. Впрочем сейчас любую технику делают на 5-10 лет, а не как раньше на 20-30 лет. Интересно будет посмотреть на 10-12 летние Логаны!Итог. Логан не создан для того, чтобы его любить, лелеять, тюнинговать и облизывать. Не создан он и для гонок или гламурных покатушек с полным комфортом. Он создан, чтобы просто ездить, перевозить людей и грузы. И с этой фукцией Логан справляется на пять с двумя минусами (жесткая подвеска и шумы-скрипы) баллов.

Машинку брал 2летнюю, на момент приобретения 22тыс, дедушкин вариант(правда иногда внук эксплуатировал).
Хотел Ланос сначала брать, уже решил что беру подходящий вариант,но тут родственник предложил, посиди в Логане...
Сел и.... понравилась посадка. По сравнению с Ланосом- высоко и места больше визуально.Жене тоже понравилось, что места много в салоне.
Вообщем решили, что возьмем Логан и пока не пожалели.........

Доброго дня всем читателям. Хочу написать о своем Logane. Купил я его в 2006 году. Заказал в сентябре, а пришла машина в салон только в начале декабря. Выбор по моим финансовым способностям состоял примерно из пяти моделей: Калина, Ланос, Нексия, ну и на худой конец мог рассмотреть вариант с Нивой-Шевроле. Головная боль отпала сама собой, когда посидел в кабине Логана. Просторно, удобно. Не скажу, что супер, но меня вполне устроило, так как я ростом не малыш.
Первую зиму гараж был не готов к эсплуатации и ставил машину на открытой стоянке. Удивляло то, что машина заводилась почти с пол оборота в любую погоду, а зима в 2006-2007 года в Сибири была вполне себе не слабой. Кстати, проблем с заводкой нет уже шестую зиму подряд (тьфу-тьфу - чтоб не сглазить). После наших классик - это впечатляло.
Машина оказалась надежной и тогда и сейчас. Если и менять ее - то, наверное, купил бы примерно тоже самое. В обслуживании не дорогая. Правда, спасает то, что есть хорошие знакомые ребята в автосервисе, делают большую скидку, а то и вообще обходимся "поляной".
За то время, что эксплуатирую, порой несщадно свой Логан, многие знакомые поменяли свои машины. А чем больше смотрю на другие авто, пусть даже и навороченные, прикидываю в уме все затраты на ремонты дорогих тачек, тем больше уважаю свой Логан.
Да, еще, я стал за эти годы вполне сносным дачником. Что только не приходилось возить на своем Логане: опилки, штакетник, дрова, навоз, краски, всякие приборы дачные - в дорогую машину все такое барахло не засунешь, да и люди не поймут, а Логан как палочка-выручалочка.
Ах да, а в какую погоду я только не ездил на нем. Помните, рекламу: -матч отменили из-за плохой погоды, а вы как сюда добрались?- Все это правда о Логане. Надежная машина. Зимой тепло, летом - кондиционер.

Приобрел в 2009 году очень хорошего друга по имени Рено Логан. Отличный автомобиль по всем критериям: 1. хороший дорожный просвет. 2. вместительный багажник. 3. расход топлива невысокий. 4. динамика разгона очень хорошая. 5. печка отличная даже при-35 спасает! 6. просторный комфортный салон.Есть конечно и минусы: 1. дизайн кузова не совсем удачный получился. 2. коврики впереди непонятные. Но это разве минусы? Так... критичное отношение просто.Короче говоря, Рено Логан - очень хороший, надежный, добротный автомобильчик. Антон.

Вот и прошёл год владения данным автомобилем. Покупая рассчитывал в основном на безпроблемную эксплуатацию, так как предыдущая Дэу Нексия хоть и стоила на полтинник дешевле но доставляла периодически геморроя да и гнила безбожно, несмотря на довольно небольшой возраст. Возложенные надежды данный авто оправдал на все 100%. Во первых не одной поломки за год, даже по мелочи, а так же отсутствие на ковриках лишних деталей в виде разного рода шурупов и гаек. Посадка, мне удобно с ростом 178см. Взади места тоже много, особенно после Нексии. Внутри ничего лишнего, никаких излишеств. Подвеска глотает всё и малые ямы и большие. Клиренс тоже достаточно велик, для седана. Паркетники иные с таким же клиренсом. В общем машиной доволен. А дизайн? Он никакой, квадратишь практишь гут. Его просто не может быть у авто с такой ценой. Да он лично мне и не нужен. Не для этого покупалась. Так что если вы не автоманьяк, не ищите в автомобилях душу, не комплексуете по какой то причине, а берёте сугубо для передвижения, то можете смело брать Логан – не подведёт. Да кстати на ТО к официалам не ногой! Во первых они ломят цены, а во вторых за эти деньги ещё и не торопятся что либо делать. А гарантия сама по себе и так не пропадёт. Сломалось, откали делать - в суд, заплатят ещё судебные издержки. Например на Нексии стартер вышел из строя при чём здесь у них ТО или нет? Суд назначил экспертизу, провели – заводской брак! Заплатили лишние почти 50 000(Экспертиза, гос. Пошлина, представитель). Потом всё, больше не тупили. Приезжаю делай, нет, будете наказаны – делали сразу. Сосед мне как то говорит- как на таком ездить, меня даже Камри моя и то не устраивает ? Не нравится не ездий. Я допустим тоже удивляюсь как они в однушке 38 м. вчетвером вмещаются. Ну вроди всё. Счастливой всем дороги. P/ S Очень прошу не писать пожалуйста в данном отзыве всякую ересь, по типу сейчас я там кого то найду или да я вчера накостылял там четверым и подобное из серии « Заяц во хмелю» . Это конечно смешно читать, но к теме не имеет никакого отношения, чай не в детском саду. Люди я думаю здесь читают об автомобилях . Заранее огромное спасибо! Меня просто отец ещё учил, что мужик должен делать всё быстро и молча. А языком чесать не мужское занятие. Молча сделал – уважуха! А языком чешет обычно … л.