1 210+ отзывов о Renault Logan

Купил новый за 430 тыс.р. макс.комплектации 13.08.2011. Первый взнос составил 320тыс.р остаток в кредит. Машина в своем диапазоне цен, для меня лучший вариант, есть все кроме литья, но уже купил 12000р R15.Проехал 9000т.км не каких поломок не было. САЛОН просторный, агрегаты управления просты и требуют привыкания 2мин. макс., обзорность из салона и в боковые зеркала отличная, панель приборов читается легко, сидения регулируются удобно и обшиты качественно, обшил салон альконтарой 15000р.От пластика салона шума нет (не дребезжит как на Вазах), но от РЕЗИНЫ шум идет, купил мишлен энерджи хм2 R15 посмотрим станет тише . Багажник большой, но мало органайзеров, нет жесткого пола просто лежит накидка закрывающая запасное колесо (сделал жесткий пол из пластика 4мм размером 1м на 1м), само колесо лежит так что в него нечего не положишь (я перевернул его и появилось место для мелочей).На митцубиси АСХ, такой же пластик, а салон шумный полка задняя дребезжит, от двигателя звук доносится четко если на вариаторе, багажник меньше только он стоит около 1000000 разницы не заметил так к сравнению. ПОДВЕСКА мягкая по грунтовке удивила, хочется только на педаль давить ,пробоев подвески не было, но по трассе при резких маневрах машину кренит т.к высокая (парус большой, при боковом ветре ощутимо машину стаскивает с траектории движения при скорости 100км/ч-140км/ч). Клиренс супер, зимой хватает с лихвой, машина по мокрому снегу (15-35см) под ним вода со льдом лезет как танк даже на бугор,но опять резина Нокиа хапеллита7.Гидроусилитель по сравнению с эл.усилителем тяжелей. При скоростях за 120км/ч руль становится легким то есть нет четкости в управлении. ОПТИКА регулируется хорошо, но ручка в неочень удобном месте, привыкаешь быстро. Свет отлично. Задний ход слабенький 1-го фонаря маловата если тонировка 50%. ДВИГАТЕЛЬ у меня 1.6 84л тяга слабовата. Для тех кто хочет погонять берите тогда двигатель 1.6 102л.Расход летом при скорости 90км на обкатке 8л-10л с кондиционером, зимой 8л-9.5л при условии прогрева 10мин-15 мин. Машина при нажатии на педаль газа реагирует с провалом, чтобы машину разгонять по шустрей надо тахометр держать в пределах 3000-4000об.При морозах -25гр. заводится легко. Печки и кондиц-ра xватает вполне на 2-ой скорости. ЗАКЛЮЧЕНИЕ кому нужна семейная машина седан с просторным салоном и большим багажником, для поездок на работу, рыбалку и магазины. Мой совет берите Логан в макс. комплектации потом пожалеете я два раза ездил менял комплектацию так как в машине должно быть все особенно в наше время всего за 430тыс.р. Машина на самом дели не плоха, в своем диапазоне цен. Например солярис, поло, рио в комплектации близкой к логану будут стоить за 530 и выше, а голые от 412 только с гуром. А логан на рынке давно и полюбился нашему народу с 2002г., и с запчастями проблем нет, у нас в Туле есть маг. логан это плюс.Тем более ниссан, рено и ваз стали одним целым то есть ОАО АВТОФРАМОС, а это значит логан еще будет жить, тому пример лада ларгус (логан универсал), Рено дастер которые утрут нос конкурентам. Спасибо надо сказать ЛОГАНу за развитии бюджетного авто. Не один авто производитель до этого еще не додумывался в 2002г,за то сейчас критикуем как всегда.ВАЗ уступает по цене, но качество похуже т.к у меня были 2106 -3год, 2107-5лет, 2112 -8мес они тоже по своему для мня дороги и плохого про них нечего не скажу ниразу не подвели, все зависит от нас. Это мое мнения. Прежде чем купить авто читайте отзывы, записываетесь на тест-драйв, спросите мнения владельцев авто которое вы хотите так как наяву легче показать плюсы и недостатки авто, определитесь какая вам нужна машина и для чего например безопасная 5звезд, для езды в городе или по бездорожью, малый расход, доступное Т.О, сервис, запчасти, есть и такие люди которые хотят удивить соседей и коллег на работе.Удачной покупки.Надеюсь мой отзыв вам помог. Есть вопросы пишите. 05.08.2012 на пробеге 11300 км обнаружился недостаток очень плохой, шрус с водительской стороны лопнул в районе ступичной гайки, гайка отскочила с куском шруса. Это все произошло при выезде из гаража, повезло что не на дороге. При выезде из гаража я всегда обхожу машину т.к двери оставляю открытыми пока закрываю авто смотрю колеса и уровни тех.жид.. Выехал из гаража, начал протирать машину дошел до левого переднего колеса, вижу что нет колпачка рено на диске литом, нашел в гараже вместе с гайкой и куском шруса (за гайкой шрус лопнул на расстоянии 2см на шлицах). До этого в отзыва никто не писал, но один нашел сразу как случилась поломка. Позвонил официальному дилеру они сказали по гарантии поменяем, ждал 2 недели, звонил на поминал каждых 2 дня, а так говорят ждать месяц, но я пошел сразу к директору сервиса, он предложил другое авто на время, но я не стал брать. Эвакуатор за их счет предоставили. Разговорился с менеджером говорит что я не первый, это брак поставщика шрусов поставляющий их на завод. Еще один момент когда будут делать Т.О 1 стойте рядом и смотрите. До того как делать Т.О я менял воздушный фильтр на 8000км ориг.(какой стоял на заводе)но отдали бошевский грязный. Пошел к менеджеру,сказал что это не тот фильтр и покажите что поставили, он говорит платите, вобщем открыли показали бесплатно, стоял новый но не оригинал. Я не присутствовал когда делали Т.О т.к в других сервиса запрещено по Тех.Без. Всем удачи на дорогах.

Эксплуатировал машину около 2 лет. Машиной остался очень доволен. Хорошая посадка - высокая, не устаешь в дальней дороге. Большой багажник, большой салон в котором могут разместиться 5 человек. В салоне тихо - ничего не скрипит. В арки задних колес поставил локеры. В компании с другими автовладельцами сделал полную шумоизоляцию за приемлемые деньги. В салоне наступила тишина. Передние фары освещают дорогу очень хорошо. За приемлемые деньги пошил велюровые чехлы на сиденья салона, которые сделал не съемными - местами они пришиты к сиденьям - и смотрятся прекрасно и качество очень высокое. Расход бензина по трассе составил 7,5 л/100км, по городу расход 9,3 л/100км - летом и 10,5 л/100км зимой. Эксплуатацией машины остался доволен.

До покупки Renault Logan ездил на ВАЗ-2105. Выбирал между ВАЗ-2112, Матизом и Логаном. Бросил жребий. Продал "пятёрку", поехал и заказал Логан. Через месяц привезли белый автомобиль, тонировка заводская, ГУР, одна подушка безопасности и кондей. Лето провёл в Салотче, так что в машину садился редко. Осень прошла без проблем. Зимой машина стояла в гараже. Летом поехал в Анапу. Всё прошло без проблем. Туда/обратно 2600 км. Немного поездил по горам, немного погонял, но машина не барахлит. Правда после сетевых заправок на юге очень удивился, услышав натужное гудение мотора на скорости 120, который я заправил на обычной рязанской АЗС без названия (на юге гонял 140 и ничего). Двигатель, хоть и 1, 4 литра, но чайником себя не чувствовал.Тут оторвал какую-то фигню. Поехал в сервис. За полчаса по дешёвке её заменили. В июне заменили салонный фильтр - теперь, когда кондей включаю в салоне - вонь, которая за полмесяца (! ) всё-таки идёт на убыль.Недавно не завёлся. Поехал в сервис (на эвакуаторе). Оказалось, что полетел бензонасос. Пробег 39000 км. Машина очень хорошая, взял бы новую модель, но говорят, что у неё качество плохое.

LOGAN Prestige 1.6 16 кл купил 02.11.2011г. расход город, зима - 12.5-13/100 км, лето 10.5-11.7. дорожный просвет, печка супер, ходовка долговечна, багажник вместительный, обожаю свою машину (ЛОРЕН). За 450000 тыс. полный фарш, лучше вариантов цена-качество нету. Когда переключишь скорость, пауза, думает. Скоро ТО надеюсь исправят этот недостаток. Если у кого похожая проблема была, подскажите как решили этот вопрос. За 450000 тыс полный фарш, лучше вариантов цена-качество нету.

Машиной доволен, перед ней был ланос! После приобретения логана были сомнения, что поменял шило на мыло! Но проехав 20 тыс на логане все сомнения позади, очень доволен большой просторный салон, высокая посадка, огромный багажник! Расход в городе с кондиционером в 40градусную жару 8 литров.

От машины остались самые хорошие впечатления.Надежный на все 100,удобный,недорогой в эксплуатации.Пересел с микроавтобуса,поэтому просторный салон очень порадовал,расход топлива приятно удивил,по городу меньше 8л.,из Новосиба до Усть-Каменогорска 770 км,от дома до дома,на баке(50л.),несколько раз ездил.Хорошая проходимость(резина бюджетная-Амтел-шип),зимой по колее идет, пока все колеса не вывесятся,ну а потом только джипом можно сдернуть. Подвеска не пробиваемая,пересел сейчас на Шеви-Круз,так разница ощутимая.Где раньше просто не замечал неровности-сейчас еду тихо,осторожно.Недостатки:маленькие боковые зеркала(с 2010г уже ставят больше),спинка заднего сиденья не складывается(в журнале"За Рулем" за 2007 или 08гг есть статья,как эту проблему решить),плохая шумоизоляция. Расходники не дорогие,в Новосибе знаю только 3 магазина,где на рено почти все есть.

Отличная динамика, лёгкая в управлении, средний комфорт, просторный салон, большой багажник! ТО лучше проходить у дилеров в салонах! Дорого, но зато надёжно. Наша жизнь и жизнь других людей - дороже всяких денег! Поверьте мне, за рулём 42 года.На своём Логане прошел 380000 км. Двигатель и КПП работают надёжно и без ремонта по сей день! Самое главное в этом автомобиле делать ТО как предписывает производитель! Спасибо, Renault Logan - отличный автомобиль!

С 2008 году купил новый Логан. За это время: 5 раз замена сальника коленвала в связи с тем что текло масло из двигателя. Снимали масляный поддон, мазали герметиком - не помогло. На пятый раз все-таки выяснилось, что течь из-за бракованной шестерни в двигателе - её тоже заменили. Масло перестало течь. Замена рулевой рейки - по моей жалобе на стук в передней подвеске (возможно её не нужно было менять, а только подтянуть, но на сервисе сказали, что этого сделать нельзя, поэтому заменили). Перепрошивка ЭБУ двигателя - машина троила на холодную (пришло письмо - официальный отзыв). Во время всех этих работ - раскололи крышку ГРМ и сломали пластиковую защиту со стороны ГРМ - это заметил сам, правда не сразу. По моей просьбе защиту заменили, а крышку поставили какую-то другую - появилась щель между ней и корпусом двигателя - плюнул на это, надоело. Это все работы по гарантии. Мои расходы - только поездки на сервис - шесть раз по 400 км. Ещё в желобке на крыше, над задней левой дверью треснула краска (по гарантии ремонтировать не стал, так как нужно было сдать машину на 3 дня, а мне ехать до сервиса 400 км - тоже плюнул, так и сейчас езжу).После того как закончилась гарантия - делал своими руками: заменил термостат (на сайте логановодов подробная инструкция), менял горелые лампы на фарах, отрегулировал сцепление, заменил передние тормозные тормозные колодки. Пока езжу. Машиной доволен качественная сборка , не смотря на поломки.

Решил вот написать отзыв о машине, которой пользовался на протяжении 5 лет. Работаю в организации, которая в 2007 году купила несколько таких автомобилей (все с двигателем 1.4 , только цветов разных). Мне достался серебристого цвета с гидроусилителем, стеклоподъемниками и центральным замком. За почти пять лет эксплуатации я проехал 181000 км, остальные чуть перевалили за 200000. За все время эксплуатации серьезных поломок вроде и не было, по гарантии два раза меняли катушку зажигания и один раз менял я сам после гарантийного срока, на остальных машинах были примерно такие же проблемы. С неисправной катушкой машина может нормально передвигаться в сухую погоду, но как только на улице дождь или мелкий снег - машина сразу теряет в мощности и постоянно падают обороты....первое время помогает влаговытеснитель, но потом все равно приходится ее менять. Машину не жалел, нагружал 4 людьми, вещами и двумя здоровенными лестницами на крышу. По обслуживанию : то проходил раз в 15 тысяч, один раз менял сцепление, пару раз подшипники, пару раз рулевые наконечники и рычаги, менял тормозные диски....задние колодки не менялись ни разу (на сервисе каждый раз говорили "еще проходят"). Все то после гарантийного срока обходились примерно в 6 за маленькое и 12-15 за большое. Динамические характеристики вообще никакие, сам разгонялся до 155, а если машину хорошо нагрузить - 120 максимум, при этом если быстро ехать по трассе - расход, как мне кажется, не меньше 10 литров. За пять лет машина со всех сторон царапалась, в нее попадали камни....все эти места покрылись коррозией, есть даже такие места, где вообще непонятно откуда она там взялась. Зимой машина заводилась в минус тридцать пять, пару раз садился аккумулятор от включенного ближнего света. Салон был одет в чехол, но и это его не сильно спасло, водительское сидение немного порвалось, постоянно мешает какая-то труба внутри. На большое расстояние ездить крайне неудобно. После моей предыдущей машины (ваз2110 98года) логан показался крайне комфортным автомобилей, для работы идеальная машина, но себе я бы покупать его не стал.

Всех приветствую, решил запостить небольшой отзыв, скорее личное мнение, о так называемой самой народной иномарке . И так Рено Логан 2010 года, уже ресталинговый, Фаза2. В комплектации аутентик с двигателем 1.4 Поскольку автомобиль бюджетный, покупался исключительно как таковой, отсюда и выбор такой комплектации где нет ничего, из того что уже стандарт для современных авто. Приобретен был по сладкой цене в 299 тыс. . Но скажу сразу это было ошибкой, лучше бы взял 1.6 не мог представить что 1.4 настолько окажется слабоватым. Ну а теперь поподробней. Сперва обычно принято писать про поломки и тех обслуживание. Так вот неприятностей за 2 года и 70 тыс пробега, не было никаких. Высокой надежности логана действительно стоит завидовать любым другим авто в этом сегменте, я уже не говорю о продукции ваза. На четырке помнится приходилось запускать руки под капот слишком часто, пусть серьезных поломок не было, но постоянно что то выходило из строя, я думаю нет владельца самар у кого не было бы траблов с помпой или датчиками. Ну а на счет обслуживания, то тут проблем нет никаких, расходники настолько же популярны как и для жигулей, в подкапотном пространстве много места, масляный фильтр меняется элементарно, как и колодки и лампочки света,замена ремня ГРМ не проблема, так же и остальное делалось все по регламенту и не у дилера, я отказался от гарантии и все ТО делал самостоятельно. Ответ на возникший вопрос зачем пренебрегаешь гарантией, весьма прост. Если вдруг случится какая то неисправность пусть и гарантийная, то диллерский сервис имеет право забрать авто чуть ли ни на месяц, а машина нужна под рукой всегда. И отдавать на сервис для было бы убыточно. Не таксист. Ну а теперь личное мнение об авто. Первое что не понравилось это динамика авто, ну не едет и все. Тяги на низах нет вообще. Инжекторная семерка до 60 точно имеет разгон лучше, я уже молчу про приору которая выстреливает получше многих ино класса С, крутящий момент приоры 160 нм реально решает. Так что автоваз заслуживает уважение в этом плане. Максималку не проверял да и честно сказать не ездил на логане выше 120 км в час, езжу по правилам разгонятся негде, да и все же не уверен я, в том что логан адекватен на больших скоростях, с такой аэродинамикой парусность точно будет присутствовать, поэтому в гонках на каде отказано. Далее не понравилась вибрация педали газа, и вроде все в отличном состоянии и подушки и тросик, но вибрация на скорости передается на педаль, этот недостаток порой неустраним, педали пластиковые легкие, вот и вибрируют. На отсутствие гидроусилителя не жалуюсь, во первых сам выбрал комплектацию, во вторых руль легкий, ездил на классике теперь ничего не страшно. Отсутствие электростеклоподъемников так же не вызвало дискомфорта. А вот не обшитый багажник это не есть гуд. Подарили саб, смысл ставить не вижу, в багажнике нет никакой шумоизоляции и вообще видно железо кузова. Конечно обшить багажник не проблема. Но это явный минус, в классике и то пластик был на крыльях изнутри. Так же не понравился ужасный некачественный пластик отделки салона, слишком дешевый на вид, но есть и плюс нет сверчков и нигде ничего не скрипит в дороге и на ямах. В общем и целом для меня автомобильчик оказался очень неказистым, пересев с автоваза, не могу сказать, как это любят говорить другие, типо небо и земля. Те же жигули только более качественно собранные, для рабочей лошади самое то и особенно для пенсионеров, ну а если нужна хоть какая изюминка в автомобиле, то в логане вряд ли вы ее найдете. Впрочем планируется выход в свет логан второго поколения, возможно все в корне поменяется.

Немного истории. Компания Renault производит свои автомобили с 1898 года. В первый автомобиль Луи Рено добавил свое изобретение-коробку скоростей. Я назвала год лишь для того, чтобы показать, что эта марка выпускает автомобили очень давно и спрос на них растет.Для Logan можно выделить некоторые аспекты:Готовность автомобиля 365 дней в году, качественный двигатель, подвеска, безупречный запуск в холодное время года;Экономичный расход топлива;Расходы только на ТО;Вместительный салон автомобиля;Комфортное ощущение при дальней дороге.Подходит для такси.Если писать про плюсы и минусы, то можно выделить следующее:В период эксплуатации мотор держит себя достойно. Не капризная - ездить может как на 92 бензине ( в холод где-то 7-8 литров, летом поменьше 6-7 л.), так и на 95( расход примерно на литр поменьше, чем на 92). Зимой заводится прекрасно, несмотря на сильные морозы. Летом, нет перегрева мотора, даже в 35*.Как уже написано выше, вместительность что салона, что багажника очень хорошая. При 5 человек в машине нет сжатости, сидишь комфортно. В багажник можно запихать почти все, удобно ездить на природу с банками-склянками, палаткой и т. д. В багажник можно положить запасное колесо, которое абсолютно не будет мешать.Высокая посадка, что для меня очень значимо, так как имею маленький рост.Высокий клиренс.Вместительный бардачок.Очень важно- это непробиваемая подвеска.Нормальная работа коробки передач, но слегка большие ходы ( может мне просто так кажется).По дворникам могу сказать, что оригинал лучше сразу заменить, т. к. зимой промерзают.Маленькие боковые зеркала, но привыкнуть со временем можно.Не очень качественное включение задней передачи, иногда бывает с хрустом, но если с задержкой 3-5 сек., то все нормально.Бензобак и багажник всегда приходится открывать с ключа - не очень удобно.Еще один минус - задние сиденья не складываются, а вытаскиваются.Изредка нижний уплотнитель переднего стекла отпадает, т. к. скапливается много грязи, приходится прочищать.Шумит вентилятор в салоне в 3 и 4 положении, бывает устаешь от этого шума.Движок работает отлично, всегда можно быть уверенным, что доедешь от пункта А до Б. масло в двигателе почти не сгорает, от ТО до ТО находится на одной отметке.Ходовая часть тоже в принципе держится, не подводит.Успешно проходит 1,2,3 ТО без поломок. Про износ колодок пока ничего сказать не могу, не стираются. Персонал в салонах относится к вам, как к желанному гостю, оно и понятно из главного офиса могут позвонить вам и спросить: Как принимали? Все ли вас устраивает? И т. д.На последок могу сказать, что машина оправдывает себя на все 100%.

После ВАЗ 21074 это конечно супер. Тихо, мягко, удобно. Все элементы управления работают очень легко, это конечно поразило. Сцепление, тормоз, газ, переключение скоростей, руль, ручник, все работает без особых усилий. Посадка в авто легкая. Места много. Я доволен.
Движок у меня 1.6, приемистым становится после 2.5 тысячи оборотов. Так что если обгонять то надо сначала обороты набрать.

Брал в 2009 г 1,4 Expression новый. за 3 года и 50000 пробега поменял только две лампы ближнего света и все! движок на трассе если спокойно ехать около 80 км\\ч 5,5л расход.город примерно 7-8л. у меня только по городу редко получается. классная подвеска для этой ценовой кат. отличный зав.антикор локеры не нужно ставить. печка тоже хор. в -30 в салоне оч.тепло. единственный минус в машинах до 2010г это зеркала зад.вида(маловат обзор). с час у меня опять логаш только уже Silverline 1,6 с кондеем. т\\о кроме первого делал в клубном сервисе ........ на 50% дешевле.все комплектующие оригинал(фильтры,свечи,масло)

Брал Renault Logan в 2009 г. 1, 4 Expression новый. За 3 года и 50000 км пробега в автомобиле поменял только две лампы ближнего света и все! Движок на трассе, если спокойно ехать около 80 кмч, 5, 5 л расход: город - примерно 7-8 л. У меня только по городу редко получается. Классная подвеска для этой ценовой кат. отличный зав. антикор, локеры не нужно ставить. Печка тоже хорошая - в -30 градусов - в салоне очень тепло. Единственный минус в машинах Renault Logan до 2010 г. - это зеркала заднего вида (маловат обзор). Сейчас у меня опять Логаш только уже Silverline 1, 6 с кондеем. ТО, кроме первого, делал в клубном сервисе на 50% дешевле. Все комплектующие оригинал (фильтры, свечи, масло).

Пишу свой отзыв о машине, которой владел 1,5 года, и о которой остались самые теплые воспоминания! По сути это был мой первый автомобиль, был до этого у меня другой аппарат но пользовал я его недолго, и настоящего водительского опыта приобрел именно с Логаном. Купил его по многочисленным положительным отзывам владельцев этой модели, - все они расхваливали его подвеску, ремонтопригодность и практичность использования. С момента приобретения ни пожалел о своем выборе, хотя тогда только вышел новый Sandero, но по сути это одна и та же машина.За все полтора года не было ни одной поломки машины, хотя как водитель новичок я по началу всячески подвергал его допонительным нагрузкам - жег сцепление, переключал скорости жестком для коробки режиме и тому подобным штукам характерным чайникам за рулем. Но все эти трудности мой Логан преодолел с завидной легкостью и даже намека не дал на необходимость залезать к нему под капот. И вот так жили мы с ним душа в душу,я набирался опыта в вождении, он мне в этом помогал. Ездили с ним и на дальние расстояния, но чаще всего эксплуатация была в городе. Регулярно проводил плановое ТО, кстати поменял штатные стеклоочистители практически сразу, в дождливую погоду они были почти бесполезны-размазывали "сопли" по стеклу. Многие ругают штатную резину BARUM но меня она устраивала полностью. Да! Еще поменял лампочку ближнего света, она перегорела ближе к 20000 км пробегу.ВСЁ.Больше я в машину не лазил, разве что омывайку заливал в бачок. В общем если бы не ДТП постигшее нас недавно, ездил бы и бед не знал. Вывод сделаю такой. МАШИНА ПРОСТА НАДЕЖНА, И НЕПРИХОТЛИВА, больше от средства передвижения мне ничего не было нужно, если у вас такие же взгляды на четырехколесного товарища берите не задумываясь!

На новую машину мы так и не насобирали, зато так случилось, что свою подержанную продавали знакомые. Сторговались, и хотя хотели купить более дорогую, остановились на этой модели. Как говорится - синица всегда лучше))Что могу сказать? Немного угловатый дизайн, классические сиденья, невысокий дорожный просвет и средняя мощность двигателя не позволят развить достаточную степень проходимости в сложных дорожных ситуациях. Кузов имеет достаточно оптикаемую форму и лёгок, но в сочетании с среднемощным двигателем не позволит на хорошей трассе разогнать машину выше 140 километров в час. Машина не гоночная, так что вряд-ли кто-то будет требовать от неё высоких показателей. Стоит отметить высокую надёжность всех комплектующих (если они оригинальные, конечно же) - за 30 000 пробега проводился текущий ремонт двигателя и замена некоторых износившихся деталей. Также радует наличие кондиционера - в любом случае комфортная езда в жаркую погоду Вам обеспечена.Зимой мы на ней редко выезжаем - гололёд и большие ухабы делают поездку не очень комфортной. Малый объём и непродуманный до конца дизайн багажника делают эту машину далеко не самой популярной.Ну, а если выбора нет - покупайте! Вполне безопасная классическая малолитражная легковушка для деловых поездок. А если и тюнинг наложить, то может получиться и такая красаваица, как та, что мы видели в автосалоне на Набережной Ленина (в нашем городе).

Трудяга Логан. Почитав отзывы о Логане, решил написать свой. Владею Логаном 4 года, за это время проехал 229000 км., и ничуть не жалею о своем выборе. Машина рабочая, и покупалась для работы в режиме такси. Вторая комплектация + гидрач и кондей, цвет черный типа металик. 2007 гв куплена в марте 2008 за 310000 . Больше в салоне ничего не брал, коврики, чехлы, сигнализацию, музыку купил на рынке (сэкономив кучу денег). К офицалам на ТО ни разу не ездил (зачем платить больше, за неизвестно что). Сразу оговорюсь, что я езжу по принципу- Не надо лезть в хорошо работающий механизм. Так что, денег на профилактику я не трачу. Меняю колодки когда изнашиваются, примерно на 35-40 тысяч их хватает. Масло через 15-20 тысяч(ELF). Ремень ГРМ и свечи первый раз поменял на 180 тысячах (да я дурак), но даже после такого пробега ремень был в хорошем состоянии. Также на 180 первый раз залез в подвеску, заменил рулевые тяги, наконечники, втулки стабилизаторов. И это все, что нужно было менять за 180000 км в режиме такси, по нашим дорогам. Это о надежности ходовой Логана. Что раздражает. В первую очередь, заепался менять лампочки, ближний свет перегорает регулярно (меняю за две минуты с закрытыми глазами), но это болезнь, особенно зимой. И скрипы в районе центральных стоек (говорят это не лечиться, бюджет авто). Слабый мотор 1.4, со 110 до 130 ускориться проблематично (это я про обгоны). Если едешь 130 и вдруг небольшой подъем, скорость падает заметно. При включенном кондиционере мощность падает на порядок, на обгон лучше не идти, если не уверен. Да больше 170 по ровной дороге он не разгоняется, с любым мотором. Про плохое вроде все. Чуть не забыл. На пассажирской передней двери, надо делать надпись:-“Осторожно угол”. За четыре года десяток разбитых бровей и синяков. Так как на Логане нет ярко выраженных дверных ручек пяток поломанных женских ногтей (обычно задняя дверь косячет). Но это все мелочи, проблемы пассажиров. Посадка водителя удобна (в тазиках 2107 и 21099 после долгой езды начинало дико болеть левое колено, как сел на Логан забыл про это), все под рукой, ничего лишнего. Салон высокий, даже с ростом 190 башкой в потолок не бьешься, ни спереди, ни сзади. Три пассажира на заднем диване умещаются легко (если они не по 120 кг.). Огромный багажник. Резюме: Если выбираете между Тазиком и Логаном, если вам нужна рабочая лошадка, или ездить на работу, дачу и т.п. берите Логан не убиваемый автомобиль. ( Если берете б/у, осторожней не нарвитесь на бывшее такси, сами видите пробеги какие, а я далеко не рекордсмен). З.Ы. Увожаемые перекупщики скоро я продам вам свой авто. Продан за 205 тысяч. Перекупам. Удачной покупки. З.Ы.З.Ы. Бюджет 500000 нужна машина для такси, минимум С-класса. Не старше 5-6 лет. Что посоветуете.

Являюсь владельцем логана с 2009 года (сейчас 2012).Авто приобретал 2008 года со скидкой. до этого 3 года был владельцем четырнадцатой модели ВАЗа ну а еще раньше владел прочими жигулями 08 и тд , .
Итак вернусь к моменту покупки авто тобиш в 2009 год, самое его начало. В принципе, имеющаяся у меня на тот момент 14я была еще в достаточно хорошем состоянии. Но уж сильно хотелось сделать скачек вперед и стать владельцем новой иномарки ,поэтому вариант покупки логана был отметен сразу. И рассматривались такие авто как киа спектра ниссан альмера шеврале лачети .
Особых претензий по поводу комплектации не было,основные это наличие кондиционера, электро-зеркала и стекло-подьемники ну и АБС наверное не помешал бы. О таких вещах как климат-контроль анти-пробуксовочные системы и системы курсовой устойчивости просто не задумывался. Ну а мое отношение к автоматической коробке и по сей день не изменилось:в бюджетный авто нормальный автомат не поставят поэтому человеку отьездившему долгое время на механике он ничего хорошего не принесет кроме доп расхода бензина и потери в динамике.Да и привыкать к нему надо. Пробная поездка на лачети с автоматом меня в этом окончательно убедила.
после просмотра перечисленных выше авто мой взор упал на альмеру ,и возможно не купил бы я никогда в жизни логан, если бы не поведение нашего дилера: авто обещали доставить ч.з 3 месяца после его 10% предоплаты причем 2008 года т.е примерно к июню -июлю 2009го. Но, зато со скидкой правда не сказали с какой, размер этой скидки я должен был узнать при приезде авто , ну не было у нас на тот момент официала.Свою ВАЗ 21140 я уже на тот момент продал, и хотел уже купить ну хоть что ни буть.
И вот в этот самый момент зашел в салон рено (официальный) хотел к мегану прицениться.
И вот случилось оно увидел я Логан и не то чтобы он поразил меня дизайном или там комфортом в салоне. Просто стоил со скидкой за год выпуска он на 100 т.р. дешевле чем альмера с кондеем и электропакетом (правда без скидки).Для логана это была максимальная комплектация. Во всех остальных предлагалось регулировать зеркала в ручную.
После чего еще раз взвесив все за и против решил если уж логан то пусть в нем будет все( ну что могло быть в логане). Из доп заказал сигналку и задние подкрылки и ч\\з 2 дня стал обладателем чуда французко -румынской инженерной мысли.
Несмотря на все недоверие к этому авто все-таки он меня порадовал : салон просторный , двигатель тяговитый , и что самое главное- тишина(тем кто пишет что в логане нет никакой шумки отвечу так: по сравнению с японцами и немцами - ДА, а вот после жигулей еще какая!!!). Багажник конечно тоже не маленький,но нераскладываемое сиденье и не большой проем делает его не очень удобным в эксплуатации и все крупногабаритные грузы приходится перевозить на заднем сидении или на крыше .
Что касается эргономики салона то логан в этом плане уникальный автомобиль: в принципе все кнопочки и рычажки расположены в доступных местах (кроме включения подогрева сидений ,но это у всех авто марки рено) но вот не понятно только одно что все эти кнопочки и рычажки здесь делают и почему бы их не установить туда же, где в остальных машинах стоят, хотя бы марки рено. Поэтому приходится привыкать.Лично я привыкал дней 5 это где-то 400 км.
Первый месяц эксплуатации ездил только по городу на работу, с работы, в магазин, в кино ,в баню ну в общем понравилось мне на нем ездить: подвеска мягкая ямки хорошо глотает (правда с кочками хуже), руль легкий и понятный ,передачи коротковаты особенно первые две ,но начиная с третьей все меняется да и в динамике другим авто с двигателем 1.5-1.7 не уступает а многие даже превосходит. Расход бензина правда 9-10 литров составил что после 7л\\100км на 14ой немного расстроило.
С наступлением весны пришло время испытывать мой логан на трассе и по проселкам:повез я семью на дачу. Места хватило всем 4 человека взрослых и 1 телевизор тоже в салоне ехал.Никто в спину коленями не упирался ,головой в потолок не бился , и поэтому не интересовался: когдаж мы наконец приедем??? Все сидели беседовали на отвлеченные темы и смотрели в окошко.Поведение логана на трассе не то чтобы уж сильно впечатлило меня но и не разочаровало: комфортная скорость это примерно 100-120 км \\ч и не-то чтобы быстрее он не ехал, а просто это реально та скорость на которой на нем приятно ехать,да и расход при такой скорости примерно литров 6-7 на 100 км.
При сьезде на проселок опять же порадовала подвеска и не маленький клиренс, да и короткие первая и вторая передачи позволяют преодолеть размытые участки . Вообще на мой взгляд движение по грунтовым и отсыпным дорогам это самая сильная сторона логана .Здесь лучше логана только авто другого класса кроссоверы и внедорожники причем не все.
За три с лишним года эксплуатации авто ни разу не подвело заводилось и зимой при минус 35 с первого раза, проходимость также на высоком уровне выехать зимой из нечищеного двора(резина шипованная ханкук)большого труда не составляло,и летом при плюс 40 кондей работал исправно (минуты за 3-4 делал прибывание в салоне комфортным) в пробках не кипела,да и заправляться приходилась на разных заправках весьма сомнительным бензином ни разу не чихнул и не фыркнул, даже не зажег лампочку на панели приборов с просьбой проверить двигатель .
Теперь о том что не понравилось:
1. при неполностью открытом стекле переднего пассажира во время движения раздается какой-то стук,лечится небольшим надавливанием на него сверху либо неоткрыванием оного

2.нет воздушного фильтра ,лечится его врезкой в любом сервисе

3. при включенном кондее скрипит педаль сцепления,лечится силиконовой смазкой ,но не на долго.

4. при движении в дождь и по грязи быстро пачкаются передние стекла, не лечится.
5. прикуриватель не работает при выключенном зажигании, лучше не лечить

6.после работы стеклоочистителей по центру стекла остается капля (слеза),ну это я уже придираюсь.

7.можно еще кучу мелких недостатков найти типо ручек на дверях нет,или дворник вместе с омывателем не срабатывают.

Обобщая вышесказанное хотелось бы сказать рено логан это в первую очередь надежный и неприхотливый автомобиль(заведется в любую погоду и довезет куда надо на том что в него зальеш) но при этом не не самый комфортный и уж точно не самый престижный ,тем, кому престиж и комфорт необходим, стоит поискать себе другой автомобиль

В начале февраля сего года приобрел Логан Рено Expression 1.4 (388 000 R). Опыта вождения нет. Искал авто в основном для города и езды на дачу. Требования: практичность, надежность, экономичность.Столкнулся с недостатками (пробег 2000 км): 1. «Сопля» на лобовом стекле. 2. Залезание салонного коврика водителя на педаль газа. Сразу после покупки вырезайте кусок коврика под педалью газа! 3. Попадание снега в салон при открывании дверей. 4. Дуги крепления крышки багажника занимают приличную часть последнего. 5. Правое боковое зеркало загорожено кузовом на 5ую - 6ую часть. 6. Короткие передачи, от 3000 об/мин двигатель начинает шуметь. 7. Задняя спинка не складывается, правда разбирается. 8. Неудобная посадка (рост 185 см) – руль и коробка далеко, а педали близко. 9. Авто не предназначен для трассы – слабая шумоизоляция, обгон на скорости 90-100 км/ч и выше проблематичен, на скорости 120км/ч появляется вибрация педали газа. 10. Ремни безопасности на заднем сиденье имеют разные замки.Достоинства Вам расскажут продавцы в салонах и их отзывы об авто в интернете. Я же считаю, в фазе 2 можно было устранить ряд названных недостатков. Авто считаю вполне практичным и экономичным, о надежности судить пока рано.Итак, что же такое Логан? А Логан не роскошь, а средство передвижения, средство передвижения прямоугольной угловатой формы на колесиках, имеющее относительно большое внутреннее пространство, используемое для транспортировки вещей.

Купил в Украине (Днепропетровск) на официальном сервисе. Владею автомобилем 1,5 года, на текущий момент пробег стремится к 16 000 км. Проблем особых не было. Два раза зимой туговато заводилась (-18), наверное из-за слабенького Румынского АКБ (Rombat 40Ач) который устанавливали с завода и где-то после 10 000 км. стала туго включатся задняя передача, порой даже не с первого раза подхватывает - сильно раздражает. Про багажник, ходовую и т д уже 1000 раз писали - не буду повторятся. Много читал про случаи когда тек сальник колен вала. Все время проверяю - пока норма. Возможно такая проблема есть только в партии сборки. На что сразу же обратил внимание и что порадовало - Система охлаждения двигателя, кондиционирования и отопления в моем авто стоит от всемирно известного производителя Valeo - Франция (фильтр салона тоже Valeo), поэтому проблем с перегревом двигателя летом отоплением зимой и охлаждением летом не возникало. Тормозная система, в частности суппорта и возможно колодки - Lucas (сейчас именуемые как TRW). Лампочки главного и вспомогательного освещения - Philips, однако главный свет - Philips линейки стандарт. Я поменял на Philips X-Treme Vision теперь просто сказка, а в габаритки поставил светодиодные Osram - комбинация просто сказочная, не хуже ксенона. Щетки стеклоочистителей поменял через год на бескаркасные SWF хотя родные ещё были рабочие, просто захотелось. В салоне уговорили на текстильные оригинальные коврики - пожалел что купил, поскольку они плохо покрывают "рабочую поверхность" и так же плохо чистятся от пыли, пришлось покупать полиуретановые с перекрытием посередине для задних сидений, что бы ребенок не ободрал заводское покрытие. Подкрылки крепятся на клипсы, постоянно вылетают при сильном соприкосновении с чем-либо (3 уже точно заменил). Буквально месяц назад обнаружил в задней оптике следы конденсата, возможно это единичные случаи но тоже не приятно, придется снимать и герметизировать.