1 210+ отзывов о Renault Logan

Renault Logan 1.6 (84Hp), цвет - синий металлик. Владел с апреля 2009г, по август 2012. Потом, к сожалению, приключилось "непреодолимое действие третьих лиц" - его угнали :( Пробег у него на тот момент был 57300 км. Вспомнить получается только хорошее! Это мой первый автомобиль, покупался в 2009г, в комплектации "Expression", за 359000р. Присутствовали такие штуки, как ABS, кондиционер, 2 подушки спереди, подголовники сзади. Как и большинство, "ВАЗы и китайцев даже не рассматривал". Вторичку тоже не хотелось, требований к машине не было на тот момент особых, потому что не было опыта владения. Магнитолу ставил сам, динамики компонентные тоже (10" в двери спереди, пищалки прикручивал к двери саморезами, смотрелось неплохо :)) А по звуку довольно неплохо было, на мой взгляд - несмотря на отсутствие шумоизоляции в дверях и малый размер, даже кое-какой бас слышно было. По ходовым качествам - сложно сравнить, поскольку особо долго ни на чем другом не ездил. Вообще, почти все устраивало. Из сугробов вылезал - не скажу, что легко, но вылезал! Лопату не возил с собой, даже на дачу. С бордюров спрыгивал и запрыгивал. Фуры обгонял, правда, страшновато было, все же динамики не хватает после сотни. Поэтому осторожненько. С места разгонялся довольно бодренько. На КАД периодически ездил со скоростью 160 по спидометру (примерно на 10 км/ч врет), нормально. Один раз разогнался до 170 км/ч, все по тому же спидометру. Сильнее не разгонялся, уже страшновато, качество дороги не очень. Дорогу, вроде, держит, во всяком случае, происшествий с этим связанных, не было. По городу в среднем держал 80 км/ч. В повороты входил аккуратно, кренов не замечал (опять же, не с чем сравнивать). По интерьеру и экстерьеру - это на любителя. Сплошной компромисс :)). Внешне - мне, в принципе, нравился (в отличии от Sandero, или того же Symbol). Была в нем какая-то законченность, что ли. Да и цвет не напрягал, особенно, после мойки. Черные некрашеные бамперы - самое то для начинающего, несколько раз чиркал то о забор, то еще обо что. Зеркала - аналогично. Колесики смешные, правда (летняя резина штатная была 165/80 R14 - тонконожка). Внутри - аскетично и просто. Да и цвет салона светлый был, что не есть хорошо, но на тот момент брали, ибо был в наличии. Подсветка приятная, приборы читаются легко, ничего не напрягает. Пылища, конечно, была, из-за отсутствия фильтра. Но так и не поставил, хотя собирался все. Нехватало ISOFIX. Про пресловутые "дорестайлинговые" ручки дверей скажу, что выглядели не очень, а по использованию все в порядке - не соскакивали руки. По удобству эксплуатации - не все так гладко. Нехватало обзорности в зеркала - на салонное установил сверху выпуклое, широкое. На боковые прилепил маленькие "линзы" - для обзора бордюров и "мертвых зон". Реально, в штатные очень плохо видно. Переключение передач - ну, тут дело привычки, думаю. У меня проблем не вызывало, хотя может показаться, что ход длинноват и включение нечеткое. Задняя без синхронизаторов, иногда не "попадаешь". Руль легкий! (ГУР) Легче не требуется. Сиденье неудобное, устаешь часа через 2, начинает побаливать спина. Коврик несколько раз уезжал вперед - и под него залетала педаль газа. Очень опасный момент! Свет ближний слабоват - впрочем, кому как. Мне нехватало ночью, особенно, если в дождь или снегопад. По расходу - вот честно, ничего не скажу. БК не было, а я наивно верил паспортным данным, ничего не замерял. Но обходился не сильно дорого. По вместительности неплох, в багажник, да и в салон влезало много всего. При включении кондиционера двигателю сразу становилось тяжко, при обгонах даже выключал. Ну, и при наличии 5 человек на борту уже, конечно, не погоняешь по встречке, не тянет. Места в салоне достаточно, сзади трое могут сидеть! Однажды даже спал в нем :) Сильно нехватало складной задней спинки, и обогрева зеркал. По поводу всяких регулировок руля/сидений по высоте, вылету и т.п. - все устраивало. Ну, единственное, пожалуй, поясничный упор бы не помешал. Обзорность назад и вперед для меня была неудобной. То ли мало опыта, то ли такая конструкция. Никак не мог почувствовать, где кончается багажник и передний бампер, и не видно их. Думал даже парктроники ставить. По качеству и надежности - вполне! Вообще проблем не было! С ЛКП без проблем, ничего не скололось, не пошла коррозия. (Скажу сразу, много ремонта по кузовщине было - раз 6 попадал в мелкие ДТП. Но все в порядке.) Колодки передние поменял на 50000 - почти в 0 сточились :) Через 2 года (как раз после окончания гарантии) начало подглючивать сцепление - через час движения по пробкам начинает ощущаться вибрация и требуется больше газа. Возможно, даже сам попортил по сугробам. В таком режиме отъездил еще года полтора. Это, пожалуй, самый "страшный косяк". В остальном проблем нет - только плановое ТО каждые 15 км. Сам только доливал омывайку. Ездил почти всегда на 92м. В общем, проблем не доставлял, к некоторым недостаткам привык. P.S.: По поводу фото в сугробе - это была та самая сильно снежная зима 2009/2010г. Не только я так стоял. К тому же еще трактор проехал и сбоку закидал немного. Но откопал потом нормально. А, вообще, зимой ездил мало, тем более в первый год, страшновато было новичку :)

Renault Logan 1.6 (84Hp), цвет - синий металлик. Владел с апреля 2009г, по август 2012. Потом, к сожалению, приключилось "непреодолимое действие третьих лиц" - его угнали :( Пробег у него на тот момент был 57300 км. Вспомнить получается только хорошее! Это мой первый автомобиль, покупался в 2009г, в комплектации "Expression", за 359000р.Присутствовали такие штуки, как ABS, кондиционер, 2 подушки спереди, подголовники сзади.Как и большинство, "ВАЗы и китайцев даже не рассматривал". Вторичку тоже не хотелось, требований к машине не было на тот момент особых, потому что не было опыта владения.Магнитолу ставил сам, динамики компонентные тоже (10" в двери спереди, пищалки прикручивал к двери саморезами, смотрелось неплохо :)) А по звуку довольно неплохо было, на мой взгляд - несмотря на отсутствие шумоизоляции в дверях и малый размер, даже кое-какой бас слышно было. По ходовым качествам - сложно сравнить, поскольку особо долго ни на чем другом не ездил. Вообще, почти все устраивало.Из сугробов вылезал - не скажу, что легко, но вылезал! Лопату не возил с собой, даже на дачу. С бордюров спрыгивал и запрыгивал. Фуры обгонял, правда, страшновато было, все же динамики не хватает после сотни. Поэтому осторожненько. С места разгонялся довольно бодренько. На КАД периодически ездил со скоростью 160 по спидометру (примерно на 10 км/ч врет), нормально. Один раз разогнался до 170 км/ч, все по тому же спидометру. Сильнее не разгонялся, уже страшновато, качество дороги не очень. Дорогу, вроде, держит, во всяком случае, происшествий с этим связанных, не было. По городу в среднем держал 80 км/ч. В повороты входил аккуратно, кренов не замечал (опять же, не с чем сравнивать). По интерьеру и экстерьеру - это на любителя. Сплошной компромисс :)).Внешне - мне, в принципе, нравился (в отличии от Sandero, или того же Symbol). Была в нем какая-то законченность, что ли. Да и цвет не напрягал, особенно, после мойки. Черные некрашеные бамперы - самое то для начинающего, несколько раз чиркал то о забор, то еще обо что. Зеркала - аналогично. Колесики смешные, правда (летняя резина штатная была 165/80 R14 - тонконожка). Внутри - аскетично и просто. Да и цвет салона светлый был, что не есть хорошо, но на тот момент брали, ибо был в наличии. Подсветка приятная, приборы читаются легко, ничего не напрягает. Пылища, конечно, была, из-за отсутствия фильтра. Но так и не поставил, хотя собирался все. Нехватало ISOFIX. Про пресловутые "дорестайлинговые" ручки дверей скажу, что выглядели не очень, а по использованию все в порядке - не соскакивали руки. По удобству эксплуатации - не все так гладко. Нехватало обзорности в зеркала - на салонное установил сверху выпуклое, широкое. На боковые прилепил маленькие "линзы" - для обзора бордюров и "мертвых зон". Реально, в штатные очень плохо видно.Переключение передач - ну, тут дело привычки, думаю. У меня проблем не вызывало, хотя может показаться, что ход длинноват и включение нечеткое. Задняя без синхронизаторов, иногда не "попадаешь". Руль легкий! (ГУР) Легче не требуется. Сиденье неудобное, устаешь часа через 2, начинает побаливать спина. Коврик несколько раз уезжал вперед - и под него залетала педаль газа. Очень опасный момент!Свет ближний слабоват - впрочем, кому как. Мне нехватало ночью, особенно, если в дождь или снегопад.По расходу - вот честно, ничего не скажу. БК не было, а я наивно верил паспортным данным, ничего не замерял. Но обходился не сильно дорого. По вместительности неплох, в багажник, да и в салон влезало много всего. При включении кондиционера двигателю сразу становилось тяжко, при обгонах даже выключал. Ну, и при наличии 5 человек на борту уже, конечно, не погоняешь по встречке, не тянет. Места в салоне достаточно, сзади трое могут сидеть! Однажды даже спал в нем :)Сильно нехватало складной задней спинки, и обогрева зеркал.По поводу всяких регулировок руля/сидений по высоте, вылету и т.п. - все устраивало. Ну, единственное, пожалуй, поясничный упор бы не помешал.Обзорность назад и вперед для меня была неудобной. То ли мало опыта, то ли такая конструкция. Никак не мог почувствовать, где кончается багажник и передний бампер, и не видно их. Думал даже парктроники ставить. По качеству и надежности - вполне! Вообще проблем не было!С ЛКП без проблем, ничего не скололось, не пошла коррозия. (Скажу сразу, много ремонта по кузовщине было - раз 6 попадал в мелкие ДТП. Но все в порядке.) Колодки передние поменял на 50000 - почти в 0 сточились :)Через 2 года (как раз после окончания гарантии) начало подглючивать сцепление - через час движения по пробкам начинает ощущаться вибрация и требуется больше газа. Возможно, даже сам попортил по сугробам. В таком режиме отъездил еще года полтора. Это, пожалуй, самый "страшный косяк". В остальном проблем нет - только плановое ТО каждые 15 км. Сам только доливал омывайку. Ездил почти всегда на 92м. В общем, проблем не доставлял, к некоторым недостаткам привык. P.S.: По поводу фото в сугробе - это была та самая сильно снежная зима 2009/2010г. Не только я так стоял. К тому же еще трактор проехал и сбоку закидал немного. Но откопал потом нормально. А, вообще, зимой ездил мало, тем более в первый год, страшновато было новичку :)

Отьездил на своем Логане 130 тыс. Вполне автомобиль стоит своих денег, немного кургуз, но это дело привычки...О плюсах говорилось много, скажу о недочетах... 1. Щетки стекла надо менять сразу, у меня родные испортили стекло потертостями... 2. Если авто без АБС, то сразу при первой замене по гарантии подшипников передних ступиц (это обязательно произойдет) просите поменять на подшипники от авто с АБС (причем вторые дешевле). 3. Если накрылась шаровая опора - приходится менять рычаг в сборе, неужели нельзя сделать шаровую съемной? 4. Цена на ТО, в сравнении с другими авто, небольшая, но в принципе завышена почти безбожно. 5. Старайтесь не упираться передним бампером в поребрики, ибо пластиковые пыльники под бампером трескаются и разваливаются "на ура", а стоят достаточно дорого. 6. В морозы старайтесь до плюсового прогрева салона не крутить руль, ибо получите неисправность водительской подушки безопасности, лечится заменой подрулевого переключателя, а он стоит дороговато (неисправность выскочила почти сразу после окончания гарантии). 7. В сырую погоду приоткрывайте чуть-чуть окошко при движении и тогда не будет проблемы запотевания стекол в салоне. 8. Осенью очищайте нишу между капотом и стеклом от листьев, ибо они очень часто попадают в вентилятор печки и вылетают из дефлекторов пылью (пушистый снег кстати тоже). 9. Если авто без кондея привыкайте к тому, что движок будет грязный. 10. Тысяч через 40 придется подматывать изоленту на штыри запирания замков дверей (начинают побрякивать, что неприятно) или менять втулки на сих штырях. 11. Частенько случайно блокируются задние двери (защелки находятся в местах, за которые цепляешься одеждой при выходе). 12. Прилепите, в зависимости от цвета, на верхний угол передней пассажирской двери яркую наклейку, ибо частенько пассажир при открывании норовит заехать этим острым углом себе в лицо. 13. Старайтесь не прилагать больших усилий при открывании ключом багажника, ибо рискуете сломать пластиковую втулку в конструкции (лечится дешево (есть рекомендации в интернете), но возня присутствует). 14. У меня заедал периодически тросик газа (ощущения поначалу не из приятных, потом привык)... Лечится резким ударом по педали, но повторяется периодически, потом прошло (тысяч через 10). 15. У меня через 6 лет сгнил номер двигателя, да и номер кузова, выбитый на панели, требует ухода (ржавеет зараза, хоть и смазывал его смазкой ШРУС), так что ухаживайте.Но в общем - прекрасный автомобиль для владельца, не испытывающего комплекса по поводу внешности авто...Логан продан, жду Степвея...

Купили новый автомобиль. Выбирали между Шевролет-Авео и Фольксваген-Поло. В конечном итоге остановились на Логане. Машиной довольны. Просторный и удобный салон, большой багажник. Как раз для дачного автомобиля. В целом каких-либо проблем не было. Но нужно было время, чтобы привыкнуть к габаритам машины, особенно при движении задним ходом. И боковые зеркала заднего вида скрадывают расстояние до идущей машины. Сочетание цена-качество отвечает. В последний месяц увеличился расход топлива до 8-9 литров при движении за городом при отсутствии пробок. В ноябре предстоит проходить ТО-1 и в сервисе постараюсь выяснить причину.

Здравствуйте! Рулю на Рено Логане с 2009 года. Автомобиль покупал новый у официального дилера. Я даже не знаю, что сказать людям, которые спорят о скорости 180-200 км/ч... самоубийцы и это НЕЗАВИСИМО от машины. Сам (на позволяющей местности) разгонял до 176 км/ч, а вообще по трассе идет хорошо, но на обгоне маленько не хватает резвости, так что я в обгон иду на пониженной передаче.Много знакомых на Логане (2006-2009 гг), у всех проблема - пассажирская дверь дребезжит и все тут. Ездил к дилеру, смотрели, ничего не нашли. А так была только одна проблемка: на пробеге 55000 км перед дальней поездкой отогнал на ремонт к дилеру на диагностику и пришлось менять шаровые, но я не удивлен: после тех мест, которые смогла пройти моя машинка, на других пришлось бы менять гораздо больше (до этого поменял 4 машины и могу сравнивать).Так что машинка Renault Logan своего стоит, подвеска хорошая, многопозволяющая и в принципе почти неубиваемая).Салон уютный и вообще автомобилем ОЧЕНЬ доволен!

А вот моя история владения данным авто-хотел добавить к другим коментам,но решил создать новую тему! покупал новую в максимальной комплектации+дилер сразу напичкал разными допами-не устраивает-не берите-вот их ответ! ещё содрали 18 тыс за предпродажку(!)- зачем нужно в новой машине проверять за мои деньги воздух в шинах, полировать кузов,чистить салон,дозаправлять техническими жидкостями,сход-развал?один ответ-не устраивает-не берите-а машинка срочно нужна была!вот так и повёлся...далее началось.... дабы долго не писать,вставляю выдержку из моей претензии к дилеру: ….. являюсь "счастливым" обладателем купленной в Вашем центре(почти за 490тыс с допами!) а/м рено-логан с 03.06.2011г.В первые две недели я обнаружил вой кпп на 2й и 3й передачах и стук в районе передней подвески -на вой инженер по гарантии ответил,что нужно обкатать а/м и потом будем решать-обкатал уже 25тыс.км и ничего не изменилось-скажу более-шум усилился! теперь мне говорят,что так у всех!!!я пробовал ездить на других подобных а/м и ничего похожего не слышно(может не так сильно)!по стуку заезжал на Вашу СТО два раза (в первые 2недели! и на то-0)и Ваши "специалисты"ничего не обнаруживали а сам стук вообще не слышали!!!Ну ладно,обращаться к независимым экспертам некогда,решил поездить-может чего и вылезет...доездив до декабря прошёл то1 в другом городе,где так же визуально ничего не обнаружили. Зимой а/м не эксплуатировался,с весны начал ездить и,наконец, этот стук меня достал до такой степпени,что собрался обращаться к независимым экспертам в случае повторнрго отказа со стороны дилера... И вот, в г.К… оказались специалисты не такими глухими как в Брянске-наконец-то услышали!!! возможно подействовала моя фраза про экспертов..:))). Стук есть, а найти его причину не смогли,т.к. в 21 веке у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА нет вибростенда или иного приспособления для выявления неисправности в подвеске!!!а на сайте пишете-"... Обращаясь к нам, Вы всегда можете рассчитывать на профессиональную помощь и консультацию. Все работники автосалона - квалифицированные специалисты, призванные обеспечивать высокий уровень обслуживания для всех посетителей автоцентров Renault группы компаний БН-МОТОРС. Помимо покупки автомобиля, в нашем центре можно произвести его техническое обслуживание, выполнить ремонт любой сложности, установить сигнализацию, приобрести оригинальные запасные части и аксессуары. Технические специалисты постоянно совершенствуют свои навыки и смогут решить любую проблему, связанную с Вашим автомобилем...."-не верьте!полная ерунда-что-то сделают,если вылезет!!! с 11 до 18ч гоняли мой автомобиль по всем близлежащим ямам в надежде,что после протяжки некоторых болтов и гаек стук пропадёт!но чуда не случилось...уже я лично стал участвовать в этом-логически размышлять:если стук появляется при повороте руля (по прямой нет) то это или в рулевой рейке или в рулевой колонке!в колонке стучать нечему (со слов спецов)решили снять пыльник с рейки и обнаружили сколы от ударов тяг об корпус!потом я ещё долго ждал подтверждения,приезжал для доп.фотографирования,и почти через месяц пригласили на замену этой злополучной рейки....большое спасибо им! шум в кпп остался...Ещё ломался ШРУС-заменили в 5-ти дневный срок...вой в кпп и "сикание" выжимного подшипника тоже достали... Вывод:а/м с начала приобретения был бракованным и Вы(не лично)скрывали это,чтоб я его не сдал обратно в первые две недели... очень не доволен Брянским сервисом и,наверно,более туда обращаться не буду и друзьям не посоветую-там только ТО можно делать... а в данный момент не знаю что делать с моим а/м-то ли обращаться к юристам по всему этому поводу,то ли мирно решить вопрос. Обидно,что отдав такие деньги,я купил шкатулку с сюрпризами как все отечественные авто,марка Рено уже не та,что была раньше..... вот такая моя история,на претензию отреагировали,пригласили к ним ,покатались,еле убедил что это не двигатель и не колёса воют-типа да всё нормально у вас!!!(на 4й и 5й не воет же!)и предложили при мне разобрать кпп,предупредив,что наврядли там что-нибудь найдём!я естественно отказался,выжимной сказали так у всех работает(при этом всей бригадой слушали),более того завод знает об этих проблемах(всё-таки знает!),но ничего не делается…сейчас пробег 29тыс,думаю ехать к ним на ТО или нет...хотел продать,но теряю много денег всего за год с лишним,жалко,катаюсь,думаю больше сюрпризов не будет!?вобщем если вы что-то обнаружили в своей новой машине(в любой)и дилеры говорят покатайтесь немного-ЗНАЙТЕ-ВАС ХОТЯТ ОБМАНУТЬ,чтоб вы не сдали её обратно!по «Закону о правах потребителей»,мы,потребители, имеем право вернуть любой товар,даже если он вам не понравился,в первые 2недели покупки!!!лучше вернуть сразу,чем потом слушать «лапшу» от них типа «это специфика данного авто» или «так у всех»!!!машинка комфортна,вместительна,при необходимости можно снять задние сидения для перевозки чего-то длинного,на трассе устойчива,двигатель резвый,но попадается плохой бензин,хотя не заправляюсь на сомнительных азс,чтоб не эти дилеры и поломки-нормальное авто!хотя у отца калина-не намного хуже!удачи в выборе!!!

Понадобился не дорогой и надежный автомобиль,чтоб и на охоту , рыбалку,да на море мотаться.Выбрал Логана.Сделав чип и поставил выпуск с пауком, получил хороший табунчик лошадок.Охота ,рыбалка,бездорожье,так же люблю погонять по проселкам на больших скоростях.Мой Логан с честью выдержал всё и продолжает радовать своей надежностью.Так же он оказался проходимым и неплоха лазит по грязи.Я не смотрю на лежачих полицейских,кочки и ямки,я просто еду так как мне хочется.Салон просторный,багажник тоже,минус петли во внутрь,но эту проблему можно решить заменой петель.Дешёвый салон,но что ВЫ хотите за эти деньги.Шумку сделал сам теперь полная тишина,как у дорогих авто.Заводится зимой отлично.Днище ровное, мало выступающих деталей,с хорошей защитой.За все время меняю только масло в двигателе матюль 300v 5w30,тормозную жидкость,масло в коробке сменил сразу после обкатки,на матюль 300 серии и в гидроусилители поменял тоже маслице.Вообщем машина радует.

Это конечно не автомобиль бизнес класса, но все, же очень хорошая машина. Доступна каждому, детали найти легко. Простая и симпатичная. Автомобиль бюджетного класса. Смотрится вполне себе прилично. Ломается редко. Нам служит уже четыре года. Компактный, семейный автомобиль. Внутри салон выглядит неплохо. Салон достаточно просторный. Хоть и заметно, что автомобиль бюджетный. Механическая коробка передач, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, передний привод.По плохим дорогам идет довольно неплохо. Хотя, конечно же, не джип. Имеется защита картера и двигателя. Хорошо заводится в холодное время. Неприхотливая и надежная машина. Не зря этот автомобиль так полюбили таксисты.Мы на Рэно и за грибами ездили, и камни в багажнике возили, для своего сада. Всё выдерживает. Приятно на нем и просто кататься. Хотя на большой скорости машину начинает немного кидать.

Приобрел 5 месяцев назад, наездил 3500 км. Тьфу-тьфу-тьфу, за это время ничего не сломалось и ничего не беспокоит, все работает отлично. Брал сразу с АБС и подушками. Кормлю лукойловским 92-м бензином, кушает 9 литров на 100 км. Хотя обещали в салоне, что после обкатки будет около 8. Поначалу трудно привыкнуть к сцеплению слишком уж мягкое (по сравнению с тем же ланосом), первое время нередко глох при трогании. Подвеска действительно мягкая, по нашим дорогам ехать в принципе комфортно. Клиренс достаточно высокий. Большой плюс удобные сиденья. Как у водителя, так у пассажиров, на них не устаешь сидеть, спина не болит и т.д. Сзади места полно, спокойно вмещаются 4 человека, ногам не тесно. Багажник, конечно же, радует еще парочку человек туда влезет. Минус высокого багажника в Логане относительно плохая обзорность в заднее зеркало, но к этому привыкаешь со временем.

У меня движок 1.4 конечно, слабоват. 75 лошадей маловато даже для спокойного и размеренного стиля вождения. Когда нужно быстрее стартонуть или сделать рывок для быстрого завершения обгона туговато, ой туговато тянет. Особенно это чувствуется с полным багажником и 4 пассажирами.

Еще из минусов шумно в салоне. Особенно по трассе. Одним из первых серьезных капиталовложений думаю сделать шумоизоляцию. Кстати, изза этого плохо звучит музыка в машине. Поставил магнитолу Alpine и 4 колонки Kикс с высокочастотными пищалками звуком недоволен. Отчасти потому, что задние колонки в Логане ставятся не в двери, а за головой задних пассажиров, и смотрят вверх в стекло. Это явно не добавляет плюсов к звучанию.

В первое время непривычно, что кнопка клаксона находится на кончике рычага поворотников. Неудобно, когда солнце светит сверху и в лобовом стекле отражается приборная панель. Хотя может это не только в этой машине такая проблема.

Хотелось бы тонировку сделать, хотя бы задних боковых стекол. А то совсем уж как в аквариуме, да и вещи лишний раз не оставишь на заднем сиденье, могут привлечь внимание. И магнитолу всегда вынимаю, когда ухожу с машины. На всякий случай, уже в привычку вошло, как рефлекс.

Отсутствие карманов в сиденьях и задних боковых дверях неудобство. Нужно покупать чехлы с карманами. Обшивка пола плоха тем, что ее сложно убирать ворсинки короткие, но цепкие, грязь застревает хорошо. Коврики ковриками, но мусор все равно собирается. Пространство между передними сиденьями и ручником настолько узкое, что пылесос там просто не вытягивает и вычистить мусор оттуда возможно разве что тонкой зубной щеткой.

Зеркало в правом солнечном козырьке мелочь, а пассажиру-девушке приятно. И удобно.

В целом можно сказать, что за свои деньги машинка очень хорошая. Вместительная, неприхотливая, без каких-либо понтов, но аккуратненькая, симпатичная (субъективное ощущение, что в Рено Логан формы немножко плавнее и круглее, чем в старых Дачах) мягкая, ехать в ней удобно и не утомительно. Относительно экономичная. Ни разу не пожалел, что между Авео и Логаном сделал выбор в пользу Логана.

Общие впечатления от авто отличные. Конечно, как и писал раньше, это связано с тем, что пересел с Москвича 412 на Логан и приравнивать его к Мерседесу не собираюсь. В плюсе то, о чем пишут многие его владельцы - простор салона и объем багажника, надежность, нетребовательность к бензину, прекрасный пуск в любую погоду и пр. Но пишу не об этом. Читая отзывы, не могу не заметить, что многие из них диаметрально противоположны. Такое впечатление, что много заказухи. Может быть кому-то попались машины с браком - это в принципе нельзя исключить, но ведь те кто реально эксплуатировал не могут не заметить, что салон просторен, а багажник, даже с учетом явно неудачных петель ну никак 100 литров не теряет, просто под ними нужно размещать менее габаритные вещи. Я езжу немного, но эти поездки часто связаны с семейным отдыхом. Вещей берем соответственно. И багажник в этом случае оказывается великолепным. Вещей входит просто уйма. Этого нельзя не заметить. Конечно все оценки индивидуальны и субъективны, но даже при 75 л.с. динамики на трассе у машины хватает. Конечно, за "крутыми тачками" гоняться бессмысленно, но грузовики и др. машины аналогичного назначения обгоняешь уверенно. Надо просто чувствовать машину и водить ее в рамках ее возможностей. К стати, это относится и к престижным авто, ведь как бы ни был хорош тот же Мерс, но если его паспортные данные не дотянут до какой-то модели Порше, то никогда он его не обгонит. Но это нисколько не портит машину. Просто она другая. Недостатки Логана объективны и продиктованы не столько просчетами конструкторов, сколько ценой. Пока меня машина радует и это объективная радость. Семье тоже очень нравится, хоть ему и далеко до Бехи или Мерса. Это рабочая лошадка, а не элитный арабский скакун.

Купил Логана в июле 2010 года, дв. 1, 6л. 8 клапанный, 84 лошадки (слабенький, особенно при резком обгоне, а с другой стороны - у нас нет хороших дорог, чтобы проехать с ветерком).Управляемость и комфорт полностью устраивают, никакого скрипа нет. На сегодняшний день, т. е. на 03.09.12 г., прошел 110 тыс. км. Заменил подшипник левой ступицы и недавно заменил термостат, но не на сервисе, а у местного мастера, потому как на сервисе цена средне-потолочная, а качество ниже городской канализации, убедился сам на первом ТО и больше туда не поехал.В вышеуказанных отзывах о некачественной покраски и пролезание пальцев между панелью двери и самой дверью, скажу одно, что вам просто не повезло - ваши машины были повреждены при транспортировке и восстанавливались в салоне, а там работает молодежь, у которых как у осьминога руки и голова из задницы.В Целом автомобиль неплохой и не надо его сравнивать с отечественным авто, минусов у наших больше было и будет. Хотелось бы конечно получше шумку поставить, немного подраскрутить движок, перенести кнопки стеклоподъемников на дверную панель и т. д.

Думал я думал, и решил, что надобно и мне написать отзыв об одной из самых недорогих иномарок.Итак, тот самый "Логан" в самой "деревянной" комплектации 2012 был у меня рабочей машиной, достался он мне с пробегом в 2000, расстались мы с ним, когда пробег у него был 60000 (два месяца прошло). Машина, в силу специфики работы эксплуатировалась круглосуточно в хвост и в гриву с суточным пробегом от 900 до 1500 км.Давайте по порядку:1) обзорность вполне сносная, хороший обзор по зеркалам, практически нет мертвых зон;2) посадка высокая почти "джипперская", вот только не очень удобны "шаги сиденья" вперед-назад, мне никогда не удавалось настроить сиденье так, чтобы было комфортно (рост 182) - или коротко, или до педалей далеко тянуться;3) угол наклона рулевого колеса вполне удобен, не перекрывает показания приборов;4) подрулевые переключатели расположены удобно, но раздражают две вещи: надсадный писк повторителей поворота (ну привычнее щелчки как-то) и клаксон на том же подрулевом переключателе, зачем сие сделано, непонятно;5) коробка передач с очень длинным ходом рычага, неудобной рукояткой (у меня мозоли были) и на редкость невнятным включением задней (первое время долго искал);6) рулевое колесо какое-то скользкое не в меру и почему-то оставляет на руках черный след;7) механические стеклоподъемники ну очень тугие;8) фары светят вполне прилично, но чтобы дальним мигнуть, надо сильно исхитриться;9) маневренность вполне приличная;10) подвеска неплохо глотает ямы и неровности дороги;11) динамика вполне сносная, если в машине один пассажир, но и в этом случае двигатель надо зверски выкручивать, больше 140 по GPS разогнать не удавалось даже с матюками;12) расход топлива в пределах 9-10 литров по городу.Поломки: накрылись лампы в фарах, заменено 2 комплекта колодок, на 15000 сдох генератор, причем весело, с огоньком (тушили).Теперь мое впечатление о машине. Если сравнивать с ближайшими конкурентами - "Калиной" и "Шансом", то единственный выигрыш "Логана" в большем клиренсе, по крайней мере, ни разу ничем на нем не зацепился, во всем остальном он проигрывает. Двигателя ему явно мало, расход топлива для такого аппарата великоват, коробка и у "Шанса" и у "Калины" работает четче и удобнее. В общем, мне кажется, не стоит эта машина ни своих денег, ни такой бешеной популярности. Намеренно не акцентирую внимание на комфорте - не "Роллс-Ройс" все-таки, не рассматриваю б/у варианты, так как это будут машины уже совсем другого класса, и вообще, новая и пробежная машина - это суть разные вещи.

Доброго дня! Впечатление от автомобиля положительные, плюсы и минусы всем известны. После обкатки движок стал бодрее, но кажется не до конца еще "раскрылся", думаю пробег ещё не большой. Расход топлива пока не радует, в смешенном режиме 10-11 л/100км. В целом автомобилем доволен, чувствую себя уверенно на поселковых дорогах , загородных трассах и в городе. Комфорт устраивает, особенно задних пассажиров, места достаточно и многие это отмечают, приятно. Тормоза, свет-отлично! Есть не значительные огрехи в отделке и сборке- не критично! Надеюсь и в дальнейшей эксплуатации Логан не подведет, время покажет.

Это моя первая машина. Купил в 2009 году новую за 388 тысяч , допов никаких не впаривали. Комплектация престиж. Для полного фарша не хватает только второй подушки безопасности и АБС. Сейчас машине три года и пробег 80 тык. За это время само по себе не сломалось вобще ничего! Я сломал два передних бампера, поставил третий красить не стал ибо нуевонафиг все равно сломаю и вот уже полтора года не ломаю. Ездить научился. ))) Езжу на ней круглый год и везде где только можно. На рельсах и кочках не торможу. На прошлой неделе сменил рулевые наконечники и тяги. Но согласитесь для 80 тысяч пробега да с моей манерой езды прожили они довольно долго. Тех обслуживание делаю сам. В сервис ездил только менять ремень ГРМ. Фильтра колодки стоят как на жигули. Масло меняю каждые 10 тык, потому что пробег в основном городской с разгонами от светофора до светофора и раскручиванием движка до 5-6 тысяч. Говорят не едет. Ну я по этому поводу не могу ничего сказать. Я не замечал, что сильно по динамике уступаю тем же приорам и калинам, может приора и быстрее, но это ее единственное достоинство перед логаном. Один раз решил посидеть в приоре друга, так я еле сел в нее, а руль мешает ногам так, что их приходится широко раздвигать и нажимать не педали невозможно. Вобщем машина для карликов приора эта и кто ее покупает за такие бешеные деньги либо фанат автопрома нашего либо дурак.. Вобщем мне хватает скорости, хотя можно было бы и побыстрее ее сделать. Зато по вместимости, проходимости и запасу хода среди одноклассников равных нет. И даже среди машин класса C сложно найти. Багажник 510 литров тут без комментариев. Да заднее сиденье не складывается и если его снять там распорка стоит. Но если нужно перевезти что то большое, то ставим багажник на крышу и вуаля! Я на крыше возил теннисный стол в крепкой деревянной упаковке, т.к. заказывали из франции. Так вот он весил 100 кг!!! По проходимости зимой где рио, фокусы, солярисы сядут, логан будет ехать вместе с тазами. По вместимости могу сказать, всё просто супер. Не универсал конечно, но места в салоне просто дофигища. Посадил полный салон друзей (5 немаленьких человек размещаются с комфортом), полный багажник еды и прочей фигни загрузил и поехал на природу. С полной загрузкой и кондиционером, да при жаре > +30 машина идет вяловато конечно. Так вот мой рост 190 см и я отодвигаюсь максимум назад. Сзади себя я сам влезаю спокойно. Конечно места маловато, но влезаю и где то час смогу проехать точно. А как то раз на заднем сиденье поместилось 6 взрослых человек и ведь ехали нормально. В солярис и фокус 3 я сам за собой не смог сесть даже! Туда только ребенка посадить можно. И ведь фокус это С класс. Про то, что в других машинах голова в потолок упирается даже если сел я вобще молчу. По скорости на трассе - 160 идет без проблем. Больше уже страшно мне. Самая комфортная скорость 120. Если экономить топливо и ехать 100, то расход 5 литров. По городу расход до 10 литров. Это как ездить опять же. Кто то и в 7 укладывается, но это вобще тошнить надо. Внешний вид конечно так себе, но я привык и мне она кажется очень даже симпатичной. В салоне шумновато. Надо делать шумку и резину мнеее шумную покупать. Но этот шум никак не напрягает. Про то что люди пишут, что неудобно к климатике тянуться - я привык. Ее же не постоянно крутить надо. Если погода одинаковая неделю держится я вобще к ней не прикасаюсь. Короче это всё придирки просто, т.к. больше не в чем уличить логан ) Ах да забыл еще про запас хода написать. В бак влезает не 50 литров как заявлено, а 63. И я проверял это и на других логанах, у них так же. Значит при желании на одном баке можно 1000 км проехать.

Здравствуйте! Я-сельский батюшка и автомобиль мне,для жизни и службы на сельском приходе просто необходим. До покупки ЛОГАНА ездил на Шевроле Ниве(весьма старой и в не очень хорошем состоянии). Когда возникла необходимость продавать Шниву, думал,что буду брать такую же-снег,грязь,поездки в лес,со всем этим Шнива справляется очень хорошо. Но оказалось,что в наличии автомобилей нет и когда будут-неизвестно. И тут я впервые обратил внимание на ЛОГАНА,который скромно стоял в уголку салона. ) Попросился на тест-драйв,прокатился(специально заехал на заснеженный участок) и с удивлением увидел,что ЛОГАН со все этим справляется превосходно(не Нива, конечно,но все же!) Расход же топлива и легкость, с какой он едет просто удивили-все по сравнению со Шнивой. И я решил, что другого варианта мне искать не стоит. Все-купил и езжу уже более полутора лет. Расход небольшой, это очень радует, семейный бюджет не страдает и, что еще самое классное-ТО-ДЕШЕВЛЕ НЕ ПРИДУМАЕШЬ! )
Короче, и я , и моя семья-очень довольны. Комфортно и приятно ехать, особенно на не очень хороших проселочных дорогах, все мирно спят и посапывают.) ХОРОШИЙ АВТОМОБИЛЬ.

Учился вождению на Рено-Логан,мшина очень понравилась,для новичка самое то,многое прощает,да и состояние учебной машины после 4 лет эксплуатации понравилось,очень прилично выглядела и работала.Решил для себя что возьму такую же новую и взял.Машиной доволен ,за свою цену это прекрасный автомобиль,без лишних понтов,с хорошей динамикой и управляемостью.Насчет неудобства стеклоподъемников и сигнала кто-то писал,так вот-этот человек похоже ездил на Логане пару раз всего ).При длительной эксплуатации привыкаешь к расположению элементов управления и теперь мне кажется неудобным расположение кнопок машины брата(КИА-РИО). Но самое главное-шикарная посадка водителя,как будто в полу-джипе едешь).После Логана я никогда не куплю корейские машины,мне просто дико сидеть задницей в 40 см от асфальта и обзор как из кабины истребителя угнетает.Короче,Логан хорош,от машины получил удовольствие и положительные эмоции.

Купил новый автомобиль в салоне. Проехал 4000 км. Все очень нравится, может потому, что до нее были только наши 06,08.09, 10, 11,15,2121. Несмотря на объем машина очень шустрая, цвет черный металлик на дисках+тонировка смотрится очень даже респектабельно, чувствую взгляды проезжающих мимо. Ходовка супер. Очень приятно мыть машину самому, все полости большие без изъянов. Очень мягкие и резкие тормоза. Нажимать нужно очень плавно. За 1,5 месяца все еще бывает резко могу затормозить на малом ходу.Проблема лишь одна.

Ну вот и продал свой логан после двух лет владения , пишу свой последний отзыв о нем . Пробег конечно не большой чтобы судить о надежности авто , но все же общее представление уже можно описать , подвеска прошла успешно , несмотря на то что скорость я не сбрасывал перед плохой дорогой , думаю что пройдет еще столько же без проблем , в двигателе замерял компрессию ради интереса , не задолго до продажи : 12,5 во всех целиндрах , так что движек должен прожить долгую жизнь , масло от замены до замены ( 15 тыс км) на щупе не убавилось ни сколько ! Колодки передние тоже износились немного , процентов на 25 примерно , заменил одну лампу ближнего света , и пару раз ездил на сервис с нерабочим омывателем (сгорал предохранитель) , оказалось конструктивная недоработка (думаю появится у многих , кто пользуется каждый день регулировкой рулевой колонки ) вообщем перебило провод идущий на подрулевой переключатель омывателя , при поднимании рулевой колонки его прижимало к металической планке , в итоге электрик заизолироваал его и притянул жгут проводов , чтобы в дальнейщем он не касался при поднятии рулевой колонки , этой металической планки. Еще разглядел трещины на катушки зажигания , думаю в последующем при попадании влаги будут перебои в зажигании , и перестал работать сигнал клаксона , что то сломалось в подрулевом переключателе , где нахадиться кнопка клаксона , вот все поломки , которые у меня были . Машина всегда заводилась с первого раза и зимой в ней было тепло , комфортная пдвеска , высокий клиренс ,хорошо держит дорогу ,отличный обзор и освещение, простор в салоне и багажнике вот ее плюсы . Существенных минусов я не заметил , так небольшие придирки в виде : кнопки клаксона в непривычном для всех месте , забрасывает боковые стекла с дождливую погоду , шумновато работает двигатель на холостых и сопля на лобовом стекле , вот пожалй и все что хотел написать.

Renault Logan - хорошая рабочая лошадка. Не понимаю тех людей, которые приобретают автомобиль отечественных марок практически за ту же цену. А уж LADA GRANTA - это вообще пародия на Logan.Вместительный багажник. В салоне довольно просторно. По трассе едет 160 км/ч очень уверенно. Расход топлива достигал 5-6 л на 100 км.Есть конечно и недостатки. Но за такую цену и, по сравнению с отечественными автомобилями, их можно и не учитывать.

Приветствую всех! Покатался уже на разных машинках, есть с чем сравнить. Свои вкусы навязывать не буду, просто опишу плюсы и минусы на мой взгляд, а Вам уж оценивать.

Машинка служебная, проехал на ней 8.000 км. Получал в Киеве и перегонял в Полтаву, за эти несколько сот километров уже сложилось первое мнение, потом покатался еще и вот готов кое что написать:

1. Сидеть в ней достаточно комфортно, но не смотря на высокие сиденья человеку невысокого роста край капота увидеть будет проблематично. Вправо/влево все видно, стойки хоть и широкие но не мешают. А вот сдавать назад совсем неудобно, край багажника не видно совсем, ориентироваться насколько близко ты припарковался надо на ощупь ))), немного помогают зеркала заднего вида, удачные на мой взгляд.
2. Пластмасса в салоне конечно... но на машине такого класса другого и не может быть. Задние стекла опускаются только на половину (если с детьми кататься то это плюс). Двери с ограничителями, ветром не откроет на всю.
3. Авто немного шумновато. Кузов оцинкован, есть сколы, пока без ржавчины. Сам салон просторный, сзади свободно садиться трое взрослых. 5 подголовников, ремни для всех, подушка вроде 1-а.
4. Аэродинамика, ничего не свистит и не жужжит, фуры встречные не сдувают, но сказать что она идет как по рельсам тоже нельзя.
5. Клиренс позволяет проезжать практически везде, иногда думаешь "ну все!", а нет, - проскочил и не заметил, кроме того еще не было такого бордюра который бы коснулся бампера.
6. Ходовая хорошо проглатывает все неровности и особенности наших дорог, при этом не отбивая печень водителю и пассажирам.
7. Багажник, багажник с..ка огромнейший )))).
8. Что касается приборов то много чего не туда (как для меня): кнопка аварийки когда втоплена то выключена (по французски))) долго привыкал, сигнал на рычаге слева (когда привык жать в руль, очень бесит), интуитивным положение всех кнопочек и близко назвать нельзя. Дворники бегают как хочешь, и быстро и медленно, бачек омывателя литра на 3 не меньше.
Кондиционер не супер. Кроме того явно ощущается что он обкрадывает мощность двигателя.
9. Сам двигатель 1.4 "слабый, как махорка" (1.6 повеселее, пробовал у знакомого), на 1-2-3 передаче в принципе динамичен, но на 4-5 разгоняет медленно, за каждый обгон орден надо давать, если включен кондер то про обгон вообще надо забыть. Если на гору то набрать скорость нереально, слава богу, что бы на той же и взобраться. Кто любит динамику и спорт (как я) будут разочарованы, если кто любит поспокойней то это самое то. Сейчас я уже смирился с особенностями Логана и вкушаю кайф от размеренной спокойной езды )))
10. Коробка передач, это еще хуже двигателя, во первых РЕНО и такая коробка (((( кто ездил на ВАЗ 2101 то это один в один!!! Включается 1-2 с усилием, задняя просто вправо в край и назад (если для новичка то это убийство, постоянно вместо 4-ой будет заднюю тыкать, и в бонус скрежет), сам по первах пару раз промазывал. Передачи короткие 1-я только что б с места тронуться, а на 80 уже пятую просит, 90 уже опоздал, на скорости 110 уже 3-3.5 тыс. оборотов, соответственно больше 140 я ее не разгонял, двигатель просто разрывается.
11. Когда она мне в руки попала, то где то на 1000 км. эксплуатации лично мной, а это около 60 000 отроду, заметил шум в коробке на 5-ой, кинулся щуп искать его там нет. Поехал на СТО в АТЛ, посмотрели, масла нет. Давай причину искать, сальник шруза дал течь (сказали что это для логана характерно). Все устранили, масло залили, а шум остался. Но разбирать коробку отказались, так как с их слов она не ремонтируемая, надо новую менять, а это 1 500 у.енотов. Так и бегает. Сколько она до меня без масла прошла (девочка ездила) я боюсь даже предположить (когда брал ее из стоянки пятна масла на асфальте точно не было, значит вытекло все и давно). Соответственно делаю вывод, - коробка очень надежная, только следить надо за ней с головой.
12. Расход в смешанном цикле около 7.5/100.

P.S. Городское авто, кто мотается на дальние расстояние не очень будет рад. Особое внимание КПП, на яму и все будет видно.