1 210+ отзывов о Renault Logan

На мой взгляд, автомобиль очень комфортен для высокого водителя и пассажира на переднем правом сиденье, сзади авто достаточно мало места для длинных ног и окна не полностью опускаются. Солнечных козырьков часто недостаточно, так что рекомендую тёмную полосу. Салон простенький и возможностей в базовой комплектации по минимуму, освещение в салоне достаточно яркое, циферки на панели чёткие, подсвечиваются рыжим, печка, заглушка, к сожалению, подсветки не имеют - так что всё на ощупь. Покрытие сидений меня не устраивало - поэтому купил чехлы. Багажник очень вместительный. Управляется автомобиль хорошо, на движения реагирует плавно, быстро перестраиваться из ряда в ряд не всегда получается - мощей маловато, но, тем не менее, пойдёт. Экономия топлива меня приятно порадовала, когда я сделал чип-тюнинг, около 5 л на 100 км вышло.

Начну с того, что катался на многих автомобилях: на русских, на Део Матизе, Форд Фокусе старом 2002 года. Рено Логан, когда я купил, о нем очень хорошие отзывы шли. Бюджетная иномарка, купил французской сборки, и первое, что мне понравилось, так это то, что в нем есть курсовая устойчивость, машина на 120 км держит дорогу хорошо. Ну максимально я ездил 130, думаю больше не стоит.Конечно внешний вид желает лучшего (ну для бюджетный машины даже очень не плохой). Значит насчет управляемости: отличная управляемость, на ледяной дороге машину не сносит, на сильно ледяной, когда лед очень толстый, в зависимости от резины, надо стараться поменьше давить на тормоз, абс конечно спасает от сноса колес, но все же надо не забывать, что машина абс система не всегда может сделать то, что может человек. Конечно, когда едешь, слышна дорога, иногда амортизатор как работает (но это шумоизоляция средняя я бы сказал), хотя она есть и в салоне достаточно тихо, а если еще слой поклеить - так вообще будет тихо. По поводу салона: просторный, удобный салон, сзади двум людям удобно сидеть, средний комплектации, спереди тоже хорошо, за то что крыша высоко находится, то головой не задеваешь. Из комфорта можно выделить следующее: 1. Удобство управления (редко бывает что на неровных дорогах машину сносит немного) 2. Обзор (очень удобный обзор, видно левую сторону и правую) 3. Руль мягкий, благодаря гидроусилителю 4. Так же руки в руль помешаются очень хорошо и удобно его крутить.Багажник я бы сказал очень большой и просторный, туда можно поставить сабвувер, и еще парочку больших сумок. Так же двигатель очень хорошо работает и долго живет. Я слышал, что на Логанах таксисты проезжают 400 км, и все еще в порядке, а таксисты плохие машины не выбирают.В общем качественная машина, сделана хорошо для данной ценовой категории, так что на первое время или для поездок на дачи, а так же для таксистов очень хорошая машина из недорогих автомобилей. Не смотря на то, что в ней 75 лошадок, машина очень резвая и быстро разгоняется, тем более когда залито хорошее масло. Автомобиль в ценовой котегории из б/у до 300000р - это только Логан (с 2005-2008), у них движки хорошие, ходовая тоже, вложений много не требуют.

Пишу второй раз. После ТО-60 заменил шаровые опоры и левый наконечник рулевой тяги. Где то после 45000 заменил передние тормозные колодки ( по заявлению сервиса во время ТО-45 износ их составил более 80 процентов. Претензий к машине нет:езжу и на рыбалку и за грибами - не подводила.Конечно желательно двигатель помощнее - на трассе при обгонах приходится переключаться на 4 передачу. И напрягает конструкция крышки багажника - эти дуги при плотной загрузки багажника обязательно напомнят о себе.

На данном автомобиле езжу около 3-х лет, как известно, logan таких годов - "неубиваемые" машины, и с хорошим двигателем. Менял вовремя расходники и масло каждые 10000 км, машина набирает скорость хорошо, так как легкая. Внешний вид конечно машины можно оценить из 5 на 3, 5 на любителя, хорошая проходимость, в мороз заводится с первого раза (иногда бывает со второго) было всего пару раз. Ездил аккуратно на работу в Москву и обратно, в пробке стоял не грелась машина, на трассе пару раз катался, 120 идет ровно отлично (есть курсовая стабилизация), на льду держит отлично. Больше 120 не ездил, да и думаю незачем. Багажник машины удобный, большой помешается много чего, сзади сидеть удобно, спереди тоже не плохо. Про ходовую слышно конечно, когда едешь, но стуков нет серьезных, слышен амортизатор левый (кстати, заменил передний амортизаторы на 90000км, так как подумал, что лучше поменять на французские... мягче стало. Задние амортизаторы в порядке. То есть в общем шумоизоляция на 4 для данного класса - это очень хорошо. Двигатель работает тихо, практически его не слышно в салоне, и двигатель в идеальном состоянии. Да, я планирую следующее авто или новый Renault logan или Hyundai Solaris, но больше придерживаюсь Соляриса, т.к новые Логаны, которые после 2007 года, стали делать хуже, судя по отзывам, и машину нельзя назвать не убиваемой.

машина рено логан база 1.4 с заводским ГБО 2011 г.в. пробег 25000 км. за время експлуатации отлущился кусок краски на левой задней двери, на сервисе сделали по гарантии но со скрипом и с таким ощущением чуть ли ни за свой счет. ГБО заводское ландюренсе, после первого ТО на 5000 км начались проблемы, троит на холостом, зимой при переключении глохнет или так колбасит двигатель что страшно, на ТО ссылаются на наш газ мол очень плохой (но ведь другие авто ездят и беды не знают) подключится к мозгам ГБО не может никто нет ключа даже на фирмовом СТО, в начале зимы поменяли форсунки газ по гарантии но со скрипом и с таким ощущением чуть ли ни за свой счет, хватило аж на 500 км и проблема возобновилась. а само авто живучее со своими приколами на плохих дорогах отлично на хороших обычная машина, по економии на трасе приятно 6-6.5 в горде 9-10 на бензине, шумоизоляция на троечку, салон на троечку очень большой не гремит но весь пластмасовый. для того чтобы возить семью на небольшие растояния типа дом школа село природа машина супер.

АВТОМОБИЛЬ хороший по эксплуатации. Кроме расходников, т.е масло, фильтра пока ничего не менял. На морозе заводится почти нормально,для этого приходится включить свет чтобы начал работать акамулятор иначе блокируеся замок. Доступ к фарам поблематичен. Неоднократно сгорали лампы в основном ближний свет. Печка работает, но такое ощющение что там внутри выходу воздуху что-то мешает. Обдув лобового стекла и боковых стекл слабенький не доработан. Обзор из за передних боковых стоек недостаточно хорош. Бампер пластик хрупкий, могли бы и из алюминия сделать. Потому что на севере в сугроб упрёшся он может треснуть. Мне нравятся универсалы, ЛАРГУС- слишком длинная, Сандера- обрубок. Ну почему нельзя было сделать такую-же по форме как сандеро, но по размерам ЛОГАНА. Мне кажется получилась бы не плохая машина. И запаска свободно в багажнике пряталась, и багажник на много был бы вместительный.

Очень нравится машинка, для семьи с двумя детишками супер.....Даже в сельской местности, очень годится.экономична. другой не хотим пока. устраивает и салон и супер вместительный багажник........... На расстояния ездить удобно, проблем не вызвала ни разу. с мужем очень довольны, что ожидали от покупки авто , полностью оправдалось

Начну с того что это моя первая машина и выбирать особо не приходилось) До меня 4 года на ней работал отец ну и естественно когда стал задумываться над новой (тот же логан ) эту продал мне) Получил я ее с пробегом в 102 тысячи где-то по 25т. за год - согласитесь оптимальный пробег если машина действительно используется а не стоит во дворе под окном) Но как ни странно за первый год я умудрился накатать 35 тысяч про которые естественно могу высказать своё мнение... ну так вот все по порядку: 1) Внешний вид машины на которую ты копишь "пол жизни" и которая у тебя будет первой очень важен для молодого человека и порой для нас это становится решающим фактором, но не в моём случае))) Выбирать мне не приходилось, поэтому когда пришла идея забрать машину у отца и постепенно отдавать деньги я не стал от нее отказываться) Да внешне логан конечно не лансер или круз, но если честно со временем он мне стал нравиться, пусть он и выглядит как кирпич, но зато довольно плавный и аккуратный, да без лишних понтов, но всетаки гораздо симпатичнее того же ланоса или нексии))) 2)Про комфортность в салоне говорить много не буду - просто не о чем))) да есть печка - зимой греет, поставил музыку какую хотел - ну это уже мне плюсик, а так все предельно просто и доступно - ничего лишнего) 3) По безопасности могу сказать лишь то что имеется подушка безопасности на руле проверять которую пока не приходилось да я надеюсь и не придется) 1 раз зимой занесло на льду в области - вырулить вырулил а вот кусты задним бампером чуть собрал - итог бампер на морозе треснул, но я менять не стал куски собрал и заклепал клепки даже и не видно - а так цена вопроса от 2 до 10 т.р. - все зависит от того оригинальный ли бампер или нет) 4) Надежность - это наверное его 2 имя, я не могу сказать что он совсем не ломается - нет ломается и это нормально все машины периодически так делают, но логан просто минимализирует такие ситуации. Если все то делать вовремя и просто внимательно относиться к машине - поверьте машина ответит вам тем же) за 1.5 года я за исключением расходников поменял только 2 ступичных подшипника - 5.000т.р. и все!!!! и то сказалась моя езда по пересеченной местности!!! 5)Про ходовые качества я скажу так - идет он и 160 по трассе, но оно вам надо?!) Самая оптимальная скорость 100 - 120 за городом - дорогу держит прекрасно. Шумоизоляция правда не такая как хотелось бы, но это уже дело вкуса - можно взять и самому сделать) В городе же имея 1.4 можно довольно резко стартовать не смотря на то что всего 75 лошадей - они делают своё дело и вы не будете отставать от основного потока автомобилей. Про расход скажу что 1000р мне хватает на неделю если интенсивная езда то 2.000))) В конце подвиду небольшой итог - логан как первая машина - бесценно - логан как та машина на которой ты точно доедешь от пункта а в пукт б - логан как машина в которой можно увезти все и даже больше чем ты думаешь) - логан та машина в которой можно легко получать удовольствие от вождения - логан это та машина которая полностью окупится и даже больше для всего остального есть мастер кард ну и другие дорогущие машинки))) спасибо за внимание написал как написал =)

Начну с того что это моя первая машина и выбирать особо не приходилось) До меня 4 года на ней работал отец ну и естественно когда стал задумываться над новой (тот же логан ) эту продал мне) Получил я ее с пробегом в 102 тысячи где-то по 25т. за год - согласитесь оптимальный пробег если машина действительно используется а не стоит во дворе под окном) Но как ни странно за первый год я умудрился накатать 35 тысяч про которые естественно могу высказать своё мнение... ну так вот все по порядку: 1) Внешний вид машины на которую ты копишь "пол жизни" и которая у тебя будет первой очень важен для молодого человека и порой для нас это становится решающим фактором, но не в моём случае))) Выбирать мне не приходилось, поэтому когда пришла идея забрать машину у отца и постепенно отдавать деньги я не стал от нее отказываться) Да внешне логан конечно не лансер или круз, но если честно со временем он мне стал нравиться, пусть он и выглядит как кирпич, но зато довольно плавный и аккуратный, да без лишних понтов, но всетаки гораздо симпатичнее того же ланоса или нексии)))2)Про комфортность в салоне говорить много не буду - просто не о чем))) да есть печка - зимой греет, поставил музыку какую хотел - ну это уже мне плюсик, а так все предельно просто и доступно - ничего лишнего)3) По безопасности могу сказать лишь то что имеется подушка безопасности на руле проверять которую пока не приходилось да я надеюсь и не придется) 1 раз зимой занесло на льду в тулькой области - вырулить вырулил а вот кусты задним бампером чуть собрал - итог бампер на морозе треснул, но я менять не стал куски собрал и заклепал клепки даже и не видно - а так цена вопроса от 2 до 10 т.р. - все зависит от того оригинальный ли бампер или нет)4) Надежность - это наверное его 2 имя, я не могу сказать что он совсем не ломается - нет ломается и это нормально все машины периодически так делают, но логан просто минимализирует такие ситуации. Если все то делать вовремя и просто внимательно относиться к машине - поверьте машина ответит вам тем же) за 1.5 года я за исключением расходников поменял только 2 ступичных подшипника - 5.000т.р. и все!!!! и то сказалась моя езда по пересеченной местности!!!5)Про ходовые качества я скажу так - идет он и 160 по трассе, но оно вам надо?!)Самая оптимальная скорость 100 - 120 за городом - дорогу держит прекрасно. Шумоизоляция правда не такая как хотелось бы, но это уже дело вкуса - можно взять и самому сделать) В городе же имея 1.4 можно довольно резко стартовать не смотря на то что всего 75 лошадей - они делают своё дело и вы не будете отставать от основного потока автомобилей. Про расход скажу что 1000р мне хватает на неделю если интенсивная езда то 2.000))) В конце подвиду небольшой итог - логан как первая машина - бесценно - логан как та машина на которой ты точно доедешь от пункта а в пукт б - логан как машина в которой можно увезти все и даже больше чем ты думаешь) - логан та машина в которой можно легко получать удовольствие от вождения - логан это та машина которая полностью окупится и даже большедля всего остального есть мастер кард ну и другие дорогущие машинки)))спасибо за внимание написал как написал =)

Хорошая машинка, ездит отлично, динамика - отличная, разворачивается почти на месте. Есть конечно и некоторые недостатки. Скорее некоторые неудобства пользования и комфорта. Только не покупайте в автосалоне , разведут на деньги кок "лохов". После оформления почти всех документов, продают вам коврики, защитные арки на задние колеса (почему-то оказывается, что передние арки есть, а задние за дополнительные деньги). Все это, как выясняется позже, должно и так идти в комплекте. Предпродажная подготовка не делается в полном объеме, на новой машине меня завернули на техосмотре. Пришлось ехать опять к ним и терять целый день на регулировку. В общем, обманщики и воры.Хорошая динамика, хорошая звукоизоляция, хороший радиус поворота (маленький), при пробеге 500 км расход в городском цикле около 9л. Мягкая педаль сцепления, хороший обзор. высокая посадка водителя (мне нравится). Большой салон, большой багажник, ест любой бензин (от 92, до 98).Омыватель включается отдельно от дворников (если включить омыватель при выключенных дворниках, дворники вместе с ним не включаются), немного далековато (для меня) рычаг переключения передач, пластиковые крышки закрывающие болты крепления литых дисков (если конечно снова не развели), кнопка звукового сигнала на рычаге включения фар и сигнала поворота...

Я уже писал в предыдущем отзыве, что последние три года имел в эксплуатации Рено логан 1.4 база. 06.12.12., как говорят, я отдал его в "надежные руки". Сегодня 12.12.12-го, пригнал с Полтавы и зарегистрировал в МРЭО Рено Логан 1.5dCi Ambiance + кондиционер + противотуманки + краска металик.

Дрога была не веселой, первый снегопад, много аварий, особенно в районе с. Байрак сильнейшая была авария. Не знаю, есть жертвы или нет, но машины стояли разбитые сильно, а людей увозила скорая. Мужики! помните, что Вас дома любят и ждут, соблюдайте хотя бы элементарное чувство самосохранения, я Вас умоляю! Говорю Вам это не как сочувствующий, а как реально побывавший в серьёзной аварии.

Что касается Логана 1.5 дизель, то до 1700 - 1800обмин, он ведет себя как Логан 1.4 бензин. А вот после 1800, особенно на 2000-х, уже реально "дышит" турбодизель. Чувствуется какая-то мощь, "паровозная" тяга. 1.4 Логан, до 15-ти, 20000км пробега, как бы "тупил" при обкатке, этот же (прямо с салона) прет как танк. Что будет дальше, не знаю, но пока наслаждаюсь. Расход пока не измерял, как и не знаю на какой заправке лучше его заправлять. Огромное спасибо тому, кто подскажет где и какая соляра лучше. Кому что интересно, спрашивайте, по мере набирания опыта буду отвечать. Извините если что не так. Рено Логан в базе 1.4 рекомендую тем, кто определяется между "Россией", ЗАЗ и "Китаем". А вот выбора по такой цене дизеля, просто нет, все лучшее на 25000-30000гр дороже.

Прекрасный автомобиль, ни разу не подвел и не сломался, заезды только на ТО.
Пробег на момент продажи 180 тыс, забрали сразу, новая хозяйка им тоже довольна.
Кому нужна верная рабочая лошадка, рекомендую!
Я не знаю что писать более подробно, но напишу, раз мой отзыв не пропускают иначе)). Двигатель автомобиля приемистый, 1,6 - прекрасный вариант для тех, кто любит динамичную езду, разгоняется быстро, отличные тормоза. Нравится и то, что двигатель "прощает" новичков за рулем, которые не всегда вовремя выжимают сцепление (сама была такой), машина ни разу не заглохла, "вытянула" и завелась, при этом сцепление я не сожгла (проверяла в сервисе перед продажей). В салоне удобно, может быть не шикарно, но мне это и не нужно, зато какие дверные проемы, после Логана садиться, например, в Солярис, неудобно, задеваю головой, посадка продумана до мелочей. Багажник автомобиля - отдельная песня, туда входило все, что мне приходилась возить. Стоимость обслуживания весь период приятно радовала, так как невысока. Да что там говорить, буду вспоминать свой Логан с любовью и нежностью.

Здравствуйте. Смотрел фото в компе,и нашел фото логана(своего логана). В далеком 2007году,когда продал матиз,срочно нужна была машина, что бы поехать с родственниками ,и в августе месяце Я решился взять страшный,надежный,неубиваемый логан!!! В общем взял кредит,и вот Я стал обладателем непонятного цвета с частично окрашенными бамперами логаном. Сразу поставил магнитолу,4колонки(ДЛС),уселок(блэшка 475),и сабик (ДЛС на 12),и Я понял,что седан(особенно логан),очень тяжело прокачать звуком(хэчи и универсалы в этом плане интереснее). В общем поехали Мой двоюродный брат(190),был в шоке,как много места в логане,его жена(185 тренер по волейболу),в общем со скоростью 110км.ч.поехали на юга,а это 2650км(брат с женой сидели сзади,ну а спереди находилась подруга). Что понравилось В дороге,это кондей(первая моя машина с кондеем),высокая посадка,ну и подвеска.При скорости 110км.ч.довольно таки неплохо(как на приоре со скоростью 140км.ч.для пенсионеров самое то) Что не понравилось. Расход топлива(ну меньше 7ми не получалось,а точнее 8л.на сотню) Динамика(на обгоне очень тяжело) Встречные машины(такое ощущение,как будто от порыва ветра улечу в кювет) Тормоза.Ну не такие,субьективно казалось,что матиз лучше тормозил Ну,что сказать,логан верой и правдой пробежал 90т.(в те времена,Я по три раза в неделю ездил к любимой ) За 90т.делал только т.о.Один раз у оф.д.,все другие разы сам. Зимой всегда заводился,но на 14ых колесах чиркал там,где потом спокойно проезжал на фабии(для меня это до сих пор загадка) Весной 2008г.его продал,но не жалею. Покупателя часто вижу,он конечно довольный,как слон.Сейчас на нем стоит литье на 16!!!Вид конечно стал лучше,но все равно он страшный. Плюсы Надежный,огромный салон,удобная посадка. Минусы -Багажник(эти петли огромные не дают не чего нормально перевести) -Коробка(первая ужасно короткая,хоть со второй двигайся,ну а 5ая тоже,3т.об.95км.ч) -Сиденья(ну сами понимаете,как в баргузине,что бы разобрать,нужны ключи,и плоскогубцы) -Свет(откровенно слыбый,у шкоды с такими же лампами,свет гораздо лучше,Я молчу про приору) -Страшный!!!!(Я очень сильно люблю делать фото,но даже у меня,сохранилось всего одно фот Вывод Отцу,может быть Я и логан купил(сандеру),но в пристиже и 1.6 102,но если брал бы себе,то взял бы,как Вы знаете приору,для меня приора более практичное авто. Р.с. Подводя итог без фанатизма,и если сделать анализ покупки машины до 450т.р.То как бы для себя уже сделал наметки. -Если нужна машина для города,и у вас большая семья,но при этом вы не лыжник,и не возите длиномеры,и при этом у вас скромные пробеги,то логан думаю самое то. -Если любите на рыбалку на охоту,да и на улице вечно грязь,то однозначно сандеро степвай(но придется доплатить не много. -Если вместительный хечбек,и при этом что бы зимой бысто прогревался,то однозначно сандеро(в эту сумму только 1.6 8) -Если нужна машина для города,с хорошими иномарочными корнями,но при этом вы будете мириться с двигателем от мопеда,то конечно фабия (в эту цену только голая с 1.2 70) -Если вы живете втеплом климате,и вам плевать на свою жизнь,и своего окружения,то можно в качестве рабочей лошадки взять нексию (При этом в самой максимальной комплектации у вас не будет не абс,не подушки,и конечно же места,но у вас будет огромный,полноценный багажник) -Если нужен хороший 7ми местный автомобиль,но при этом вы готовы мириться с большим расходом топлива,то ваш выбор ларгус -Если вы хотите получит динамику,экономичность,безопасность,вместительность(в меру), и такие фишки как - датчик дождя,света,обогреваемое лоб.стекло,абс,климат,навигация, современный бортовой комп, 2подушки, ремни с преднатежителем, лучший свет из перечисленных авто, самый короткий тормозной путь, то ваш выбор однозначно приора в кузове универсал(кстати,динамику не ущерб расходу топлива и налогу) А так конечно выбор за вами. Спасибо за убитое время.

Машине три года, наездил 30000км. Пока все (тьфу, тьфу, тьфу) без проблем. Езжу относительно не много, но в любое время года и по разным дорогам. Летом грибы, рыбалка, море. Зимой рыбалка, дача. Зимой 2010-го, мороз доходил до -30, запускалась с пол оборота. Радует просторный салон, огромный багажник, очень комфортная подвеска, сравнительно не малый клиренс. О надежности пока писать вроде бы и рановато (30000км.), но по всему видно, что ломаться там просто нечему. Всё очень просто и проверенно временем на других моделях концерна Рено. Двигатель, коробка, подвеска, тормозная и рулевая системы, всё это ездило и проверялось временем на других моделях (Рено Клио и т.д.). За такую цену как я брал в 2009 году (77000гр., база), альтернативы в выборе небыло. Думаю, что тогда, Логан, тех денег стоил. Но вот смотрю цены сейчас, и диву даюсь - 90000гр. с краской металик. За что??? За "голый" кузов, даже бампер не одного цвета с кузовом. Хотя альтернативы как не было так и нет. ЗАЗ Вида?, Так после замены смежников по поставке компликтующих (раньше Корея, а теперь Китай и Украина), стала совсем НЕ Шивроле Авео (то подушки двигателя летят, то обороты плавают, то дтчик топлива при полном баке показывает "0", ну и т.д.) . Лично мое мнение, что нынешняя цена на Рено Логан, не оправданно завышена, где то на 8000гр. Даже за те деньги, которые просят за неё сейчас, советую брать, так как другого нет. Все то, что лучше Логана, стоит дороже, а дешевле только Китай .

100% честный автомобиль не подвел ни разу ни зимой не летом ! 2,5 года почти 40 000 км ежедневная эксплуатация, хранился на улице под окном.Просторный салон позволяет без напряга ехать пятером ! Подвеска как на ковре- самолете , ям не существует ! На трассе не хватает л.с. и обгоны затруднены на скоростях за сотню, но авто покупался для городской экс-ии.Кстати, расход 92-го по городу 8,5 - 9 литров на сотню, на трассе 6,5-6,8 .

Куплен в июле 2006 в комплекте с АВC и гидроусилителем. Эксплуатируется ежедневно.Идет уже второй круг и 7 год эксплуатации. Хранение на стоянке. Заводится в любую погоду, если аккумулятор в норме. Серьезных проблем не доставлял. Крепкие бампера. Вождение до сих пор не надоело. Не гоночный авто, надежен, не склонен к заносам. В салоне просторно даже при полной загрузке 5 человек. Багажник позволяет перевезти много чего по весу и объему, но ограниченный проем и петли иногда мешают. На динамике загрузка почти не
сказывается. На трассе легко идет 100-120 км.ч. Больше не езжу ввиду экономии бензина и резины. Обгоны надо делать осторожно ввиду ннизкой динамики на 5 передаче.
Расход трасса-город 70%/30% примерно 6,5 л.

Купив Логан в начале 2010 не разочеровался. При 140 км чувствует уверено, если нет бокового ветра.по ДОРОГЕ с неровностями подвеска проглатывает, при 110 км\\ч попал в ЯМКУ подумал ВСЁ, остановился- ничего. Машина европейского склада при мощности двигателя 102 л\\с аппетит умеренный при скорости 40-60 км\\ч по горду и по трассе 90-110 км\\ч укладывается в норму.Обзор на мой взгляд - хороший, мертвая зона в любом автомобиле есть, даже и в элитных авто с камерами и другими опциями безопасности.Световая сигнализация практически работает исправно,за исключением 3-х лампочек на правой фаре даль-ближ свет и перегоревшего предохранителя. Зимой салон отапливается нормально, подогрев сиденья работают, обзор заднего стекла в холодное время года просматривается,но при снегопаде или сильном морозе правый верхний угол лобового стекла залипает или замерзает,что помеха при езде по городу. Салон и богажник вместителен, но освешение салона в тёмное время суток когда нужен свет нехватает. Шумоизаляция жилала-бы лучшего. Кондиционер работает, включаю тогда когда знаю что мотор будет работать больше 40 мин, естественно нагрузка на двигатель, и перерасход топлива, но втёплое время года это необходимо.

Автомобиль для путешествий либо на средние и короткие расстояния, либо внутри города. Не понимаю людей, которые описывают как они на реношке ездять к Черному морю или на Байкал за 3-4-5000 км. Хоть у меня в салоне и хорошая магнитола и кондиционер, все-таки чувствуется что Рено-Логан- это автомобиль не джипового круизного шоссейно-магистрального класса, где уже все удобства для дальнего путешествия под рукой. Уже через 3-4 часа пути хочется выйти из салона, походить, размяться, отдохнуть, попить водички-перекусить наконец. Словом, на круиз-лайнер пока не тянет. Но для средних расстояний-самое то!!!!! На дальние лучше ехать поездом. Очень хочу к следующему году поставить видеорегистратор, навигатор, радар-детектор. Читаю отзывы об этих штуковинах в интернете- целая каша! Смысл отзывов- берите подороже!!! Но ведь проводов от них в салоне будет как в телестудии, никакой эстетики! А под пластик запихнуть все аккуратно во первых не умею, а во вторых, все советуют ничего не оставлять в салоне- разобьют стекло и вытащат. И еще -Рено-Логан медленно набирает скорость на трассе и плохо ее увеличивает в поездке, особой резвости не чувствуется, это я после года эксплуатации говорю, когда спала первая эйфория от покупки. На машине проблематично идти на обгон, особенно фур, едущих в попутном направлении на скорости свыше 100 км/час. Медленно продвигаешься вдоль кузова трейлера при обгоне. Может и прижать ненароком, в свою очередь чего-то обгоняя. Другие легковушки тоже отнюдь не резво обгоняет. Словом, это машина для неторопливых людей - мощности двигателю все же не хватает для уверенного обгона. Вот на трассе сразу видно- вроде и машинка неказистая на вид (иномарка), а как стриж въется на трассе, легко и непринужденно иддя на обгон. С Логаном этот номер не пройдет. Тем не менее машина мне очень нравится и мы все в семье ее очень любим, продавать не хотим и не будем.(По крайней мере нет в задумках)

Всем привет. Вот решил написать о Логане, потому что он подложил свинку, но об этом позже. Сразу скажу, что машина не моя, а отца, но тем не менее бегает у меня на виду. Вот в конце лета 2006 года отец созрел на новую машину. Варианты на тот момент: Нексия, Акцент, ВАЗ (не помню 10 или Приора на тот момент производилась), Чери Амулет и новинка того времени Логан. )) Выбор пал на Логана. Наверное в большей степени из-за посадки (отец - пенсионер с большим животом и с очень сильно когда-то давно сломанной ногой, то есть в низкие машины очень тяжело садиться, а выходить ещё тяжелее). А в Логан, можно сказать, спокойно входишь, а потом садишься. Итак решили - обязательно кондей и мотор 1 и 6 (на тот момент были только 8-клапанные), цвет мы с братом конечно совет давали либо черный, либо серебристый, но отец выбрал синий. Отдали около десяти процентов от стоимости и нас отправили в очередь на полгода ждать февраля. Но ждать полгода не пришлось с салона позвонили через три месяца (то ли в конце ноября, то ли в начале декабря) отказник подходящий нам по всем параметрам.Не помню точно примерно 340 (плюс минус 25) вышла нам эта машинка, в салоне купили только сигу в два раза или три раза дороже рыночной цены пугали гарантией. Остальную мишуру покупали на рынке: защиту, зимнюю резину, диски, чехлы, приёмник, ковры и ещё что-то.Немного опишу свои ощущения об авто. Себе бы не купил по нескольким причинам: дизайн и слишком высокая посадка, имею виду седока в машине, а не клиренс. Ну да ладно машина не моя и покупал я её не себе, просто напишу, что понравилось и что не понравилось.Плюсы. Чтобы кто не говорил, а это всё-таки иномарка, хоть и румынская под началом Рено, собранная у нас. )) Ну приятно внутри после наших марок.Подвеска - самый большой плюс у этой машины, особенно для нашей страны, хотя есть такие кочки, которые не любит Логан, если Логан немного загружен багажом или седоками - есть такие кочки, от которых он начинает козлить с передней на заднюю ось (что у Сандеро я не замечал).Потом ещё понравился свет, хотя один тут пишет, что свет у Логана не катит... Не знаю, может у нас разные фары или лампочки, но у нашего Логана - даже очень нормальный такой яркий и жирный пучок света, даже на мокрой дороге светит не плохо, а если ещё стоят родные туманки, то и ксен не нужен даже)).Ещё нравится большой салон, нравится кондей, до сих пор даже на второй скорости очень нормально холодит печка, тоже греет очень хорошо. Заводится в любой мороз. Еще в машине относительно тихо, почти сразу появился сверчок в правой передней двери и в панельке приборов, но не сильные до сих пор иногда поскрипывают. Ещё плюс - не досаждает мелкими поломками.Теперь немного о минусах. Не нравится парусность на шоссе, не любит бокового ветра. Не уважают на дороге, сигналят и каждый пытается обогнать. )) Мотор после 130 км в час начинает неприятно жужжать. Но это мелочевка, вот очень мне не понравилось так это проходимость, причём случаев в пример могу много привести на одинаковой резине, только размер разный кумха кВ 19-я, когда то, владея 12 моделью, например в частный дом или в гаражный кооператив спокойно заезжал, а на Логане в тех, же местах можно было запросто причём конкретно застрять. На такой же резине, в тех же местах Логан часто становится беспомощным... не знаю почему так выходит, может это из-за короткой коробки или развесовки по осям, или из-за подвески. А ещё очень дорогой сервис, чтобы не случилось у них один ответ - деньги. ))Ну да ладно это всё лично моё мнение, а как говорится, сколько людей - столько и мнений. Уверен, многие не согласятся со мной, поэтому перехожу к самому интересному - к неисправностям данного авто.Итак, у Логана смешной пробег для 6-ти летнего экземпляра в 44 тысячи, но тем не менее есть о чём написать. Отец ездит мало, от гарантии отказались сразу. На втором году жизни авто отцу стало мерещится, а может и на самом деле, хотя я не слышал гул переднего ступичного подшипника замена и запчасти.Потом примерно при пробеге 25 тысяч вылезла общезаводская болячка - потёк сальник залив, при этом ремень грм у официалов ремонт насчитали (у знакомого мастера в гараже обошлось всё в 3 раза дешевле (замена сальника ремня грм и ролика)). Залез в инет и узнал, что у многих первых Логанов сальник выдавливало.Потом перестал гореть свет заднего хода, дело оказалась в лягушке, но тут без вложений - отец сам снял, почистил или перепаял, не знаю, сделал, работает.Потом как-то раз отец звонит, говорит, что машина заглохла и не заводится. Приезжаю... искра есть, лезу дальше, отвернул с бензиновой рампы там клапан или заглушка (не помню). В общем открутил, включил зажигание - бензин течёт. Стоп-стоп, что-то бензин не похож на бензин, не пенится, налил в руку - не пахнет и на ощупь не бензин. Спрашиваю у отца, мол что да как, где заправлялся... Он говорит, что вот только что сам заправил из канистры 20 литров. Вообще папа сам себе водички 20 литров плеснул, само собой нечаянно канистры попутал. В общем отлил шлангом через бак сколько мог, остальное зажиганием через рампу, но это приключение даром не прошло... Примерно недели через две Логан встал, то есть заглох, оттащили к официалам - сгорел насос топлива, ремонт плюс запчасть.Потом поменяли один правый рулевой наконечник (не знаю сколько обошлось).Ну и последняя недавняя поломка, которая меня и сподвигла написать. Примерно неделю назад отец звонит, мол так и так пропала зарядка, не работает гур, говорит, что слетел шкив генератора. Про себя, думаю: "Странно, как-то первый раз такое слышу. Может папа что-то напутал". Лезу в великую вещь - интернет. Ни фига, мы не одни такие с отлетевшим шкивом куча отзывов, причем с разными моторами и комплектациями. Папа был прав - ещё одно больное место Логана. Штудирую отзывы, узнаю, что чем больше навесного оборудования - тем проблемней менять. Узнаю из отзывов варианты замены на новый оригинальный ролик нового образца, который не слетит . Ещё вариант - купить от ВАЗ 2110, говорят, что подходит только у него пять канавок под ремень, вместо 6 родного, но подходит по цене. И последний вариант - поставить старый ролик, перед этим обработав химией, типа стоп резьба. Предложил все варианты отцу, он остановился на последнем - поставить старый ролик, обработав резьбу специальной химией. Сразу скажу, что "не наш Жигули" до генератора, чтобы добраться, нужно открутить гидроусилитель и снять пластиковый пыльник снизу. Мотор очень близок к Лонжерону, поэтому не очень то и удобно, но большое спасибо инету за информацию без этого даже не полез бы туда. В общем болячка эта может появиться на машинах до 2009 года. В общем шкив состоит из двух частей: одна - просто одевается на вал, а вторая часть - вставляется во внутрь первой и накручивается на вал генератора, тем самым контрогаит первую часть, но между ними типа техсталитовой прослойки, как я думаю, она со временем садится, то есть прессуется, сжимается и от этого появляется люфт, от которого резьба ослабляется и шкив слетает. Ещё, одевая ремень, дам совет - натяжной ролик не обязательно фиксировать как написано в книге - пружина очень тугая, а попасть в стопорное отверстие не просто, если один и первый раз просто накинул головку на натяжной ролик на ключ, одел трубу в качестве рычага левой рукой, крутил за трубу, а правой накинул ремень на натяжной ролик. Ну на этом, пожалуй, и всё.Ну справедливости ради скажу, что для шести лет не так уж и много поломок, но для 44 тысяч - и немало, хотя ступицу можно было и не менять, а бензонасос считаю, что сгорел по нашей вине, а вот сальник мотора и шкив генератора - полностью косяк завода остальное мелочи. Ещё добавлю у брата служебная Рено Сандеро 11 года, пробег около 60 тыс., поломок нет, кроме расходников, хотя недавно созванивались, говорит, что полетел термостат, заклинил на большом круге, причем не у него одного, а примерно у половины машин в фирме (их около 50) меняют по гарантии.Ну вот, пожалуй, пока и всё, спасибо за внимание, за орфографию не судите строго. Если что-то сломается - обязательно напишу.

Вчера отметил "юбилей" - 100000 км пробег! У меня такое впечатление, что с "возрастом" Логан стал ещё мягче и дружелюбнее. Серьезных поломок по-прежнему нет. Недавно погасла подсветка ручек регулировки отопления и потоков воздуха. Ещё с холодами обнаружил, что плохо прогревается двигатель. На небольшом морозце 2 палочки по индикатору. Раньше было при любом морозе - 4 палочки по индикатору. В ближайшее время собираюсь на ТО-90. Надеюсь там поправлю мелкие неисправности. Потом расскажу. В общем за 5 лет поводов для разочарования нет.