1 210+ отзывов о Renault Logan

Расскажу о плюсах/минусах нового авто, которые возникли на данный момент (пройдено около 450 км).

Нравится:

1) вместительность.
2) сидение, руль и зеркала настроил под себя практически сразу после покупки. Потом немного подрегулировал (1 раз).
3) качество отделки по сравнению с моим старым мициком гораздо выше.
4) подвеска довольно мягкая, и абсолютно удовлетворяет мои драйверские амбиции и комфорт семьи из 3 человек.
5) Понравились функции магнитолы mediaNAV. Я не меломан, хотя и не с отдавленным ухом. Звук на хорошем уровне, что в медиапроигрывателе, что от радио. GPS пока не соврал ;). Больше всего понравилось сопряжение с мобильником по BlueTooth - сразу выкинул свой старый хендсфри. Думаю, что лыжик(LG) угадал с набором функций в данном случае.
6) Обесшумка салона на должном уровне. При разговоре по блютусу орать не приходится, причем на любой дороге и при скорости до 100 км/ч (быстрее пока не ездил).

Не нравится:

1) обзорность - передние стойки закрывают достаточно большую часть обзора (на переходах приходится усердно вытягивать шею, чтобы разглядеть пешеходов), средние стойки начинают закрывают обзор, когда приходится пропускать машины сбоку.
Непривычные зеркала - салонное с приближением, боковые с удалением.
2) педаль сцепления отпускается с непонятным щелчком в самой верхней точке, когда уже практически убрал ногу.
3) стал проявляться странный гул в салоне при прогретом моторе на холостых оборотах.
4) первые дни заводилась с полоборота, в последние два дня приходится немного нажимать акселератор (может фазы луны не совпали...).
5) шины достаточно шумные (Barum Brilliantis 2).
В общем, буду ждать первого ТО, а там посмотрим.

По расходу топлива могу сказать, что в первый день, когда забирал из салона, компьютер показал 18.5 литров/100км, теперь при пробеге в ~450 км, средний расход понизился до 9.3л/100км, при том что 3000 оборотов стараюсь не превышать. Тип эксплуатации 50% город / 50% трасса. Бензин - только ОККО pulls 95 на одной и той же кошерной заправке :). Накатал почти 6000. Мнение не поменялось - хороший автомобиль со своими недостатками и достоинствами. Наездил более 12000. Езжу и радуюсь - достоинства автомобиля перекрывают его недостатки. Прошел первое ТО на 12000. Расходы: Техобслуживание - 222.30, Замена воздушного фильтра - 17.10, Замена фильтра салона - 17.10, Развал/схождение - 171, Регулирование ручного тормоза - 34,20, Кольцо пробки картера - 19.95, Масло Ельф Еволюшн 5W40 (3.40 л) - 306,85, Масляный фильтр - 81.90, Воздушный фильтр - 117.90, Фильтр салона - 161.70. Итого 1149,40 грн со скидкой 5%. Без скидки - 1231 грн. Сделали быстро (1.5 часа) и качественно, на мой взгляд. Хороший автомобиль за адекватную цену.

Купил бу 3года. Пробег был 51000. Сам за 3.5года накатал 65000. За это время была одна поломка на трассе. Вовремя не услышал гул ступичного подшипника и он развалился.Вина полностью моя.На авось очень многие ездят.Зато решение данной проблемы не вызвало проблем. Снял ступицу ,в ближайшем СТО заменили подшипник и все ,Яопять в пути.
Машина ,после ВАЗ2108 ,на голову выше,и по комфорту и по ходовым качествам.По трассе без проблем 170. Зимой во дворам брюхом не цепляет.Пассажирам тоже удобно.С моим ростом 190см. прекрасно устраиваюсь за рулем.В общем у меня логан оставил только положительные эмоции.Нормальная рабочая машина.

Мне авто ( особенно после ВАЗ 2105) нравиться. Пишу это потому, что считаю. после 2 лет непрерывной эксплуатации. за эту цену я бы ничего лучшего не нашел. да. есть коцки по кузову. да поймал камешек. но ощущение что Логан вывезет остается!

комплектация престиж. рассказывать о плюсах не буду. о минусах:-) 1. такое чувство, что коробку передач сняли с ваз 2107 и поставили в логан. резвости ноль, двигатель долго думает. 2. меня раздражает педаль газа, очень и очень мягкая. в дальних поездах устает нога. 3. слишком большой багажник со своими странными петлями. пришлось ставить камеру заднего вида. 4. гремит крышка блока предохранителей. лечится установкой уплотнителя. 5. для того чтобы опустить спинку переднего сиденья необходимо, долго и нудно крутить регулятор. а что бы отрегулировать сидение по высоте приходиться подпрыгивать. 6. дворники-смерть нервным клеткам.
в целом не плохая машина.

Простой, надежный, неприхотливый, хорошая проходимость, отличная подвеска, неплохая динамика для 1,6л, хотя лошадей по паспорту совсем не много.
После покупки сел и поехал как в родном, привыкать не пришлось. (До этого ездил на убитой копейке и год на чужом гетсе с автоматом в максимальной комплектации)
Отлично заводится в морозы, причем при понижении температуры время запуска не увеличивается! Время прогрева среднее. Заводской аккумулятор очень приличный, после 6 лет эксплуатации не требует замены.
Внятное переключение передач, легкая педаль сцепления.
В салоне шумно, особенно на скорости. После 80км/ч магнитолу слышно только на большой громкости.
Большой объем багажника, но не стоит обольщаться, дуги крышки съедают четверть объема, тем более что установлены не близко к краям.
На заднем сидении не тесно, нормально помещаются 3 человека.
Безусловно, отлично подходит для дачников и людей, не привыкших к комфорту.

Проблем нет. Сначала заглядывал под капот смотрел уровень масла, жидкостей. Сейчас открываю капот только когда надо долить незамерзайку. Зимой в мороз -18 запускался без проблем. Ниже морозов небыло. Поставил зимнюю резину Amtel нешипованую. Оправдала мои надежды. Из поломок - сгорел предохранитель прикуривателя. Сам виноват, воткнул неисправный пылесос. Первые восемь - десять тысячь раскатывался. Сейчас гораздо быстрее ускоряется и в горку идет без напряга. Думаю после смены масла на ТО будет еще лучше. После двух тысячь пробега поехал в Белоруссию, примерно 900 км. Расход получился примерно около 6 литров. Зимой, конечно, гораздо больше. Но зима есть зима. Езжу в основном в городе. Из недостатков - зимой потеет заднее стекло и пассажирские. Приходится переодически включать обогрев заднего стекла. Но об этом уже много написано. Есть небольшие сверчки. Но меня это не напрягает.

Нормальное впечатление,особенно движок,клиренс,управляемость,остальное всё терпимо,что то не очень,а что то лучше.Опять же расход.Экономична,это тоже не может не радовать.

Сдала недавно на права, долго выбрала какую машину выбрать, иномарку, что бы не дорого стоила и что бы была максимально удобной для меня, ведь я начинающий водитель. Выбрала я Renault Logan, вернее муж мне подсказал, и действительно, очень удобная машина, обзор просто огромен, садишься и едешь как в теплице, не совсем удобны регуляторы кондиционера, потому что они находятся внизу. Мешает рычаг переключения скоростей. Стеклоподъемники находятся на панели, немного не удобно, но ничего почти привыкла. Когда я узнала, что крышка от бензобака открывается с ключа я конечно удивилась, самое смешное было в том, что на отрывавшейся крышке есть крючочек, что бы повесить эту затычку на этот крючок, вместе с клюем и идти оплачивать заправку машины. Не знаю можно это назвать косяком производителя или нет, но это просто смешно и руки потом пахнут бензином и ключ. Машинка имеет огромный багажник, перевести мешок картошки или отправится всей семьей на отдых, легко.Сзади пассажирам просторно, много места, это наверное самая дешевая иномарка, подойдет она для среднего класса, этокий бюджетный вариант. На задних дверцах, изнутри даже ручек для захлопывания двери нету, наверное производитель не стал ее добавлять, что бы она не так дорого стоила.

Logan это:1. Огромный салон и багажник. 2. Шумоизоляция. 3. Приемистый двигатель и хорошо, что первая передача короткая, это облегчает трогание в гору и на бездорожье. 4. Приятный и надежный пластик. 5. Красивая и яркая оптика. 6. Берите с гидроусилителем и кондиционером. 7. Клиренс. 8. Высокая посадка. 9. На трассе кузов не кренится вообще, входит в крутые повороты на сотне. 10. Четкая коробка передач. 12. Быстро прогревается двигатель в мороз как и салон автомобиля.13. Хорошие тормоза.

Расскажу немного о нашем Рено, который мы взяли в сентябре 2006 года. На то время цена вполне соответствовала качеству. Причем, нам удалось приобрести машину с полной комплектацией, то есть, в комплект входили АBS, всем столь необходимые подушки безопасности, подголовники и даже сигнализация. Правда, конечно, акустику ставили за свой счет и отдельно, так уж вышло. Так вот, хотелось бы сказать, мы и сейчас ездим на этой машинке и менять ее не хотелось бы, да и не собираемся. Не хочу, чтобы завидовали, но машина за это время ни разу не ломалась, единственное, что мы делаем - это мойка, заливаем в бачок воду и масло проверяем, ну и, естественно, аккумулятор без заряда не остается. Багажник мне очень нравится - в него свободно помещается коляска-трансформер нашего ребенка в сложенном виде. Салон машины огромен, а на заднем сиденье свободно могут ехать трое взрослых пассажиров и ребенок.Единственный минус - маркие чехлы на сиденьях, но их можно и поменять. Разгоняется с места машина быстро, причем больше 130 километров в час. Машинка легка в управлении, красивая и надежная, по крайней мере, нашу семью ни разу не подвела. И, хотя, сегодня большой выбор авто, я не хочу другую.

Пару лет назад я катался на машинке Renault Logan 1.6 Expression - 2008 г.в. Но, как то он мне приелся, решил прикупить что-то более мощное и поновее. Выбор, конечно, был большой, но я все-таки остановился на Renault Logan 1.6 SilverLine - 2012 года выпуска. Тем более, и деньги подкопил, старую машину продал, добавил и приобрел эту.Знаете, салон вместительный оказался, двери широко открываются, в отличие от некоторых других автомобилей. Да и дизайн вполне симпатичный. Единственный недостаток салона - это какие-то маленькие сиденья, а именно та часть кресел, которая находится у вас под мягким местом. Хотя, среди остальных ее положительных качеств этот недостаток не слишком заметен. По сравнению с той машиной, что у меня была, топлива расходуется поменьше, и это радует. Машина более мягкая в ходу, но и начальную скорость развивает быстрее. Насчет коробки передач - у этой модели она автоматическая, а это удобно. Особенно девушки оценят данное преимущество. Также нашел кнопку вроде зимнего режима, при включении которой машина не делает резких рывков, а это - существенный плюс при гололеде.Пробовал кондиционер - знаете, не сказал бы, что топливо при включенном кондиционере расходуется больше. Багажник надежды оправдал. Так, что, в целом машина хорошая.

В 2011 году решил брать для семьи машину. До этого был старенький жигуль, хотелось машину, классом получше. Но денег было не слишком много и, конечно же, в силу этого, выбор был ограничен. А еще, природа наградила меня большим ростом, а это значит, надо было искать авто, чтобы голова моя в потолок не упиралась и колени в руль. Рено Логан идеально отвечал моим требованиям (салон был вместительный, да и багажник тоже). Перед водительским местом было много пространства, колени в руль не упирались. И цена радовала - по сравнению с другими иномарками такого класса данная модель стоила дешевле.Что касается расхода бензина, мне кажется, тут производители немного ошиблись, хотя, наверное, это потому, что музыку я кручу постоянно, не знаю.Салон оформлен очень стильно и современно, а какое удовольствие для меня только лишь смотреть на торпеду! Руль поворачивается легко, без проблем, машинка очень маневренна в ходу. Я уже говорил - я любитель послушать музыку, так вот, акустика тут отменная, ничего не скажешь. А еще, летом кондиционер работает постоянно и за это время ни одной поломки. Хотел бы дать совет, покупая данную машину, лучше заплатите больше и закажите дополнительную подушку безопасности.

Когда начал выбирать, то был такой выбор: шевроле Авео, део Ланос, хюндай , лада приора, киа, фольцваген, фиат. Но выбор пал на рено, цена средняя, почитал на форуме, провели тест-драйв, мне понравилось, вот так я и купил ее. Ездил по грибы по бездорожью по грязи по песку по лужам в лесу идет уверенно как танк. Зимой тоже за счет переднего привода вытягивает из снега, даже когда по непрочищенном лесу еду первый идет как по маслу. запчасти конечно дорогие оригинальные нужно по две недели дожидаться. Бензин по началу заправлял 92, потом 95, написано на крышке бака 93, 95, 98, заправлял и 95 премиум но 1 раз много присадок да и дороговат бензин. Расход по городу 10 за городом 6.5 по паспорту, но у меня нет бортового компьютера, так что, сказать ничего не могу, но это много хотябы на 2 л меньше. подвеска для ям конечно подходящая 2 года пока все нормально, но задняя балка дает о себе знать если бы была независимая, было бы мягче и не так кидало-зато как нагрузишь багажник и 3 людей сядут сзади она только выравнивается, а не садится как в других. двигатель больше расчитан на плавную езду по городу на дачу в лес по грибы, а вот по трассе поганять, или обогнать пару фур да если машина пригружена это для нее уже тяжеловато. динамика не разгона та. пробовал с другом разганять до 160 км, стремно зад не пригружен, двигатель гудит, защиты нет, это не для ее. зимой когда морозы в левую ногу дует резинки на двери надо ставить. шумоизоляция никакая. места в салоне море, спереди удобно с зади еще больше, удобно всем кроме пасажира на заднем сидении по средине. багажник большой просторный. когда покупал то заказал дополнительно стеклоподьемники, ц замок, покраска бамперов под цвет авто, гидроусилителяи кондиционера в базе нет, автомагнитолы тоже. мой совет прежде чем выбирать, четко определитесь, что вы хотите - надежность простоту и удобство, тогда рено то что нужно, а если скорость, динамику тюнинг и красивый вид, то вам подойтет в этом сегменте хюндай шевроле Авео ну а подороже фиат, фольц, киа.

ЛОГАН может смело хвастаться следующим:
1.огромный салон и багажник
2. шумоизоляция
3.приемистый двигатель, оч. хорошо что первая передача короткая, облегчает трогание в гору и на бездорожье,p.s. все балбесы идут лесом!
4. приятный и надежный пластик (ваз отдыхает),
5. красивая и яркая оптика.
6. Берите с гуром и кондером!
7. клиренс!
8. высокая посадка.
9. На трассе кузов не кренится вообще!! Входит в крутые повороты на сотне!
10. цена,
11. четкая коробка передач (на geely ход у коробки как на кразе, у шевроле vida или как ее там ход оооочень короткий, явно китайское дерьмо и на вида и на джили). задняя передача может иногда не включаться по вине водителя - сцепление нужно выжимать до конца!
12. Быстро прогревается двигатель в мороз как и салон автомобиля.
13. Хорошие тормоза.

А теперь некоторые приятные моменты. На фазе 1 удобные дверные ручки, можно удобно облокотиться в пробке и легко вытирать пыль за 2 секунды, удобная пепельница, есть подстаканники, удобные сиденья, регулировка руля вообще не нужна!!! Подобран оптимальный угол и нет никаких средневековых ручек рулевой колонки как это на ваз, что при откидывании руля видно всю проводку автомобиля, сиденье двигается вперед и назад очень легко!! Не надо как на ваз упираться двумя ногами чтобы отодвинуться! делайте это только на стоячем автомобиле! В багажник коляска трансформер просто влетает в сложеном состоянии. Двигатель как двигатель лишь бы работал (кстати работает на синтетике, следовательно можно увеличить промежуток между заменами масла, в мороз стартер не напрягается, экономия топлива), не для гонок естественно, гонщики на логанах не ездят как и на вазах.

Спрашивается что еще нужно русскому человеку?
Эта машина реально создана для нас!!!

Когда покупал, думал на год, получилось по другому. В оценках указал - полное отсутствие дизайна, убогая супердешевая отделка, средненькие ходовые качества, не очень то комфортный. НО машина проехала 217000 км. Масло не кушает, заводится без проблем, НИКАКОГО серьезного ремонта за 4,5 года не было. Только замена заднего правого ступичного подшипника. После того как в мейджере развели на замену салонного фильтра, которого отродясь не было, к ОД больше не заезжал, сэкономив при этом кучу времени, денег и нервов. Начала при торможении двигателем немного шуметь коробка. Это при том, что в неё ни разу не меняли масло. Производителем замена масла в коробке не предусматривается на весь срок эксплуатации. Поскрипывает при переезде через бордюр кузов. Машинка свое отработала по полной. Поэтому за надёжность и приспособленность к нашим условиям твердые 5.

Ну что за анохранизм, ну что за деделизм, ну почему конструкторы или маркетологи такие жадные или не умные почему на задних дверях вёсла, коли уж сидения коженые ну кокого их комбинировать с тканью почему бы не скомбинировать с нубуком, или альконтарой? Коробки как были на жигулях
не внятные ооооооооооооооооооооооооочень "супер"длиноходные такие и остались? Такие и остались , блин ну сделайте машину на 40-50 долларов дороже уберите эти вёсла с этой "Супер пупер" спортивной версии не позортесь!!! Ну почему Авто ВАЗ как будто специально добовляет во все свои машины каплю дёгтя которые итак далеки от совершенства?

за 23года вождения это у меня 6-ой а/м. а/м городской не для дальних путешествий.Подвеска хорошо справляется с ямочным ремонтом дорог.Надежный,за 27тыс. заменил 3 лампочки,зимой тепло,вместительный,сидишь высоко,как в джипе.Управление и тормоза на хорошем уровне.педаль сцепления легкая.ДВС 1.6 хорошо разгоняет а/м особенно на 2,3,4 передачах.Думаю КПП нужно доработать.1 передача очень короткая,на 5 передаче при скорости 110 км уже 3000 об,пружина возврата рычага кпп туговата,в пробках когда только 1,2 передача неудобно.для этой КПП просится 6 передача.Летом расход бензина по городу 10 л.многовато.Зимой при включении отопителя на 2 режим-шумно.АБС зимой по городу-выключаю.Угол наклона рулевого колеса не регулируется.(на последних моделях этой проблемы нет).

Автомобиль используется для ежедневных поездок на работу.Очень комфортен на скоростях до 90км.После досаждает шум двигателя.Тяги хватает вполне.Выбрал восьмиклапанник.Его крутить меньше надо.Столь обсуждаемые в прессе недостатки,как расположеные не там джойстик регулировки зеркал заднего вида,кнопок открывания боковых стекол,слепого блока управления микроклиматом,на самом деле мелочи,на которые и чернила не стоило тратить.Зеркала отрегулировал,первый раз садясь в машину в автосалоне при покупке.Теперь вспоминаю про него,когда читаю отчеты о Логане в прессе.Что действительно напрягает,так это нескладываемая спинка дивана.После рестайлинга могли бы устранить недостаток.Петли крышки багажника съедают порядочно места.Тоже минус.Подвеска выше всяких похвал.В целом управление очень надежное и предсказуемое.На высокой скорости чувствителен к боковому ветру.Рекомендую при покупке взять пакет безопасности-АБС и подушку пассажира.Хотя и имею 30-тилетний стаж вождения и попадал в разные ситуации,АБС пару раз зимой реально спасала.Так,что окупается.Кому не важен имидж,а нужна надежная рабочая лошадка,берите Логан.

Всем привет. Буду краток. До Логана ездил на ВАЗ-21043 2003 года выпуска, возила исправно, ломалась по мелочёвке, пробег уже приближался к капиталке (145 тыщ), к тому же грянул кризисный 2008-й год, появилось желание потратить небольшие накопления в размере 300 т.р. Пробег мой около 30-и тысяч в год, каждый день на работу 30+30 км. и иногда в соседнюю область, т.е. автомобилем пользуюсь регулярно и надёжность была главным критерием выбора. Китайцев и жигули брать не хотелось, посидел в Хундай Акценте, всё в нём понравилось, но с моим ростом 193 см. для задних пассажиров места не осталось совсем, да и багажник не велик. Посмотрел на Логан, после классики приглянулся и сразу оплатил Expression 1.4l без ГУРа и кондея. Через месяц приехал и забрал из салона. Поставил постепенно сигналку, бортовой комп, парктроник и музыку . За внешний вид поставил пятёрку только потому, что на внешний вид мне абсолютно пофиг. Я не понимаю тех людей, кто парится над внешним видом авто, ставя всякое литьё и каждый день заезжают на мойку. За безопасность честные 3 звезды он вроде набирает по крэшам. На комфорт после жигулей не жалуюсь даже не смотря на отсутствие ГУРа и кондея. Ну не привередливый я , наблюдая бурления в комментах по этому поводу сразу скажу, что знаю что есть япошки с правым рулём и немцы на вторичке, но речь не о них. Новый автомобиль, который самолично обкатан и в котором знаешь все тонкие места с момента покупки - в этом что-то есть. На данный момент владею без малого 4 года и пробег 106 тысяч. Один раз обслужил у официалов, потом в реношном , но не официальном сервисе и по мелочи без помощи сервисменов. Логан сравним по сложности с современным мопедом. И это мне нравится - чем меньше наворотов, тем меньше вероятность технического отказа при прочих равных. Что ломалось: - часто перегорают нити ламп ближнего света - в панели перегорела подсветка ручек отопителя - на 45 тысячах порвал левый наружний пыльник шруса, заменил с внутренним вместе - на 50-и тысячах засвистела помпа (вроде известная проблема этого модельного года), поменяли вместе с ГРМ - на 80-и тысячах рулевые наконечники - на 95-и тысячах передние стойки потекли - заменил Ну колодки и фильтра не считаются. По кузову есть сколы, но радует , что цинк реально пока стойко держится. Когда заменил пыльники шруса появился перекатывающийся стук в повороте , но только когда на улице тепло. Зимой звук пропадает. В сервисе предлагают менять шрус, езжу уже 60 тысяч так. В повороте сильно не газую. Проблема вроде распространённая, в форумах обсуждается, но чёткого решения нет. Может кто сталкивался? Пока возит исправно, менять не собираюсь. Спасибо за внимание.

Всем привет.Буду краток. До Логана ездил на ВАЗ-21043 2003 года выпуска, возила исправно, ломалась по мелочёвке, пробег уже приближался к капиталке (145 тыщ), к тому же грянул кризисный 2008-й год, появилось желание потратить небольшие накопления в размере 300 т.р. Пробег мой около 30-и тысяч в год, каждый день на работу 30+30 км. и иногда в соседнюю область, т.е. автомобилем пользуюсь регулярно и надёжность была главным критерием выбора. Китайцев и жигули брать не хотелось, посидел в Хундай Акценте, всё в нём понравилось, но с моим ростом 193 см. для задних пассажиров места не осталось совсем, да и багажник не велик. Посмотрел на Логан, после классики приглянулся и сразу оплатил Expression 1.4l без ГУРа и кондея. Через месяц приехал и забрал из салона. Поставил постепенно сигналку, бортовой комп, парктроник и музыку . За внешний вид поставил пятёрку только потому, что на внешний вид мне абсолютно пофиг. Я не понимаю тех людей, кто парится над внешним видом авто, ставя всякое литьё и каждый день заезжают на мойку. За безопасность честные 3 звезды он вроде набирает по крэшам. На комфорт после жигулей не жалуюсь даже не смотря на отсутствие ГУРа и кондея. Ну не привередливый я , наблюдая бурления в комментах по этому поводу сразу скажу, что знаю что есть япошки с правым рулём и немцы на вторичке, но речь не о них. Новый автомобиль, который самолично обкатан и в котором знаешь все тонкие места с момента покупки - в этом что-то есть.На данный момент владею без малого 4 года и пробег 106 тысяч. Один раз обслужил у официалов, потом в реношном , но не официальном сервисе и по мелочи без помощи сервисменов.Логан сравним по сложности с современным мопедом. И это мне нравится - чем меньше наворотов, тем меньше вероятность технического отказа при прочих равных. Что ломалось:- часто перегорают нити ламп ближнего света- в панели перегорела подсветка ручек отопителя- на 45 тысячах порвал левый наружний пыльник шруса, заменил с внутренним вместе- на 50-и тысячах засвистела помпа (вроде известная проблема этого модельного года), поменяли вместе с ГРМ- на 80-и тысячах рулевые наконечники- на 95-и тысячах передние стойки потекли - заменилНу колодки и фильтра не считаются. По кузову есть сколы, но радует , что цинк реально пока стойко держится.Когда заменил пыльники шруса появился перекатывающийся стук в повороте , но только когда на улице тепло. Зимой звук пропадает. В сервисе предлагают менять шрус, езжу уже 60 тысяч так. В повороте сильно не газую. Проблема вроде распространённая, в форумах обсуждается, но чёткого решения нет. Может кто сталкивался?Пока возит исправно, менять не собираюсь. Спасибо за внимание.