1 210+ отзывов о Renault Logan

Пробег до 280т/км В последнее время попадаются (покупаются новые с салона) машины после 20 т/км летят/гудят ступичные подшипники, лечится установкой подшипников SNR итальянского производства в жестком стиле 60 т/км ходят, Подвеска норм TRW все ставить отличное качество диски и колодки тоже этой фирмы колодки ходят при нормальной езде 36-40 т.км. Лучше перевести на ГБО 4 поколения LOVATO. Мотор идеально чистый. Экономить можно и на ТО не 15т/км а 20 т/км масло фильтр ничего страшного ПРОВЕРЕНО. Но масло советую лить ELF Evolution SXR синтетику и будет все ОК. Но не стоит забывать регулировать клапана каждые 30т/км ОБЯЗАТЕЛЬНО. Стоит 150 прокладка+1000р регулировка. Октановое число газа 105 Едет лучше экономичней кушает столько же газа что и бензина. Если вам говорят обратное. Вас обманывают! Обычно заправщики на АГНКС :) Или неграмотные настройщики ГБО. Недоливая либо приписывая или неправильно настраивая форсунки. Чистка дроссельного узла 30т/км иначе начинаются глохи и перебои в работе. Свечи только оригинал другие не советую работают отлично по принципу поставил на 50т/км и забыл :) Самое главное после 50 не забыть опять поменять :) АКБ при пробеге 210т/км при ежедневном интенсивном (просмотр DVD навигатор сотовый на не заведенной машине) использовании в течении 2 лет приходит каюк. Щетки генератора в 170 - 200т/км рекомендую менять дабы не попасть. Вентилятор охлаждения радиатора служит около 230т/км. Начинает лететь термореле, а причина вентилятор ну и паровозом ко всему крышка расширительного бачка. Лампочки подсветки центральной консоли горят каждые 20 т/км. Ручник каждые 30т/км необходимо подтягивать. Логан очень чувствителен к стойкам если застучали менять срочно эффект новой машины после замены я ставлю румынские фирму не помню. На 130т/км почему то у одной машины сломалась передняя пружина, Задняя тоже лопалась на 150т/км. Но я считаю это скорее исключение. (Либо со стойками подзатянул с заменой :) Ломаются под рулевые переключатели сигнал дворники и т.д. лечится в домашних условия при наличии паяльника (отваливаются провода) Новые стоят 2500р. ГРМ менять по регламенту 60т/км и только оригинал проверено ходит 90т/км без обрыва :) !!! Помпа спустя 2 ну 3 ремня тоже замена вместе с антифризом. Сцепление ходит 70 т/км в среднем. Коробка до капремонта в среднем 250 т/км но и в 170т/км были незначительные ремонты. Не советую гонять с оторванными пыльниками переднего бампера (быстро выходит из строя генератор стартер ремни и т.д по навесному). Ну вроде блин в нем больше нечему ломаться :)

Эксплуатирую Рено Логан в течении года. После ВАЗ - отличная машина! С пробегом 120 000 км не требует серьезных вложений. Подвеска не подкачала весь этот год, хотя по тем дорогам, которым ездила я, вполне могла. Как девушка, которая не разбирается в ремонте машин, я не лазила и не меняла ничего, пока она сама этого не захочет, а она и не захотела. Масло и бензин - вот на что я потратила деньги, а за этот год я успела накатать 45 тыс. км. Надеюсь, что и дальше она меня будет радовать! О небольших недочетах не буду писать, так как за такую цену их просто не может быть!

Выбирал новое на замену ВАЗ 2108 (1989 г.). Смотрел Джили СК, МК, Чери Бит, ЗАЗ Ланос, Форцу, ВАЗ - как-то сразу отпал (хватило камасутры с восьмёркой), за ним Ланос я в него просто плохо помещаюсь (мой рост 186 см.), китайцев щупал больше месяца, уже намылился брать Джили МК, но почитав форумы и отзывы в том числе на Инфокаре, сдался и купил Рено Логан Ф2. Пробег пока небольшой 1200 км, но нравится машина очень, есть огрехи в комплектации и удобстве, но учитывая цену и качество всё устраивает. Двигатель тянет хорошо, особенно удобно в тянучках под горку на первой передаче подтягиваться - сама амшина едет. Вместительная и в салоне и багажник, две семьи в составе шести человек и провизией на 3 дня разместились спокойно. Шумноват двигатель при разгоне, на пятой передаче 110 км/ч. (2700 об.) едет тише, музыку слушаем спокойно. Проходимость супер по колеям и ухабам без проблем. Высоковата линия багажника сложно парковаться. Немного раздражают петли в багажнике, влазит много вещей если не закрывть:) немного попридираюсь:
- не нашел крепления для детского автокресла;
- бликуют в зеркалах серебристые рамки воздуховодов;
- нет поясничного упора в моей комплектации;
- нет задних електостеклоподёмников;
- медленная скорость работы передних стеклоподёмников;
В целом машиной доволен и я и моя семья, нареканий больших нет единственное победить педаль акселератора в дальних поездках чтоб нога не уставала, а так рекомендую, новый логан правда посимпатичнее :)

В 2008 году целенаправленно брал Логан. Такие машины уже были у соседей, а поэтому о машине знал всё, практически, заранее. Для меня это был вариант надежной, практичной и недорогой машины, которая не обременит в эксплуатации и будет честно служить мне.Я специально выбрал авто с двигателем 1, 4 (75л. с. ). Почему взял 75л. с.? Да потому, что этого за глаза хватает для езды и по городу, и за городом. Некоторые спрашивают: "А кондиционер? " Ну, во-первых, на двигатель 75л. с. вешать еще и кондей - это совсем "утопить" авто, во-вторых, в городе жарко бывает от силы месяц-полтора, а вот холодная погода более полугода. Поэтому я больше смотрел как работает печка. Ходовые качества у Логана отменные. Для наших дорог - самое оно. В отношении салона у меня сразу были положительные эмоции. Садишься и ничто тебе не мешает, не касаешься соседа, легко пристегиваешься. Ну, а про багажник Логана мне кажется не надо и говорить - БОЛЬШОЙ, а поэтому умещается МНОГО.Брал комплектацию с ГУР и АВС. Про ГУР не буду говорить - это и так понятно, а вот про АВС скажу отдельно, т. к. не все доброжелательно относятся к её установке. Как по мне, так она несколько раз мне очень сильно помогла. Если к ней прислушиваться, то она явно помогает в управлении авто. В некоторые моменты явно предвосхищая наши действия. Для себя считаю установку АВС стоящим делом. Своих денег она стоит.Ну и напоследок о затратах по обслуживанию. И тут авто себя оправдало. Бензин - 92! Помимо планового ТО (стоимость его можно посмотреть на сайте и сравнить с другими производителями), за 5 лет менял пыльник, левый рычаг тяги, тормозные колодки, дворники и лампочки. И все. Загляните в свой кошелек. Подумайте, как вы будете использовать этот автомобиль. И тогда для вас станет ясно - "Стоит ли покупать такой авто". Я свой выбор сделал еще в 2008 году.

Выбор машины определи несколько основных моментов:

- действительно высокий клиренс, усиленная подвеска и защита картера двигателя из-за особенностей национального дорожного покрытия, а также и в зимний период.
- Репутация предыдущего Logan.
- Заявленный расход топлива - двигатель 1.2.
- Свежий симпатичный дизайн (особенно вид спереди).
- Отличный салон.
- Габариты практически С класс.
- Большой багажник.
- Цена.

Хотел купить базовую комплектацию за 97900 грн. добавив из опций противотуманные фары +1000 грн. и центральный подлокотник + 1000 грн. Но в наличии была с АБС + 5000 грн, противотуманками +1000 грн., и мультимедийной системой MediaNAV с навигацией и стандартной картографией + 3000 грн. Итого 106900 грн. Чтобы не ждать согласился. Сразу заказал: антикорозийную обработку кузова, установку брызговиков пер./зад, сетки в бампер защита радиатора, заднего парктроника, сигнализации, видеорегистратора, коврики оригинальные в салон сразу скажу, они профнепригодные (не имеют бортиков) не покупайте. Итого еще 5600 грн. К сожалению, нет возможности установить камеру заднего хода нет видеовхода в мультимедийной системе, очень жаль. Пока пригнали и оснастили машину, укомплектовал аптечку (отдельная история), купил знак аварийной остановки, светоотражающий жилет, трос буксировочный, перчатки, фонарик, компрессор. А в салоне при выдаче авто подарили сумку Набор автомобилиста там и огнетушитель был. Кстати сумка классная, туда весь этот скарб и поместился, а для нее и место возле запаски продумано. В салоне предложили поставить машину на номера, цена вопроса 6300 грн. Поставил сам 3300 грн. 45 минут времени. Страховку тоже оформил сам, полное КАСКО обошлось 4700 грн. в салоне предложили 6900 грн. ОСАГО 240 грн.

На данный момент пробег 2500 км. Езжу в режиме обкатки. От машины только положительные эмоции. Управляется отлично, подвеска достаточно мягкая. Двигателя практически не слышно. До 90 км/ч абсолютно комфортная езда. Шумность от шин Barum Brilliantis 2 сильно зависит от дорожного покрытия. В оптике уже присутствуют дневные ходовые огни. Включение передач четкое, легкое, требуется только тронуть за ручку, а ощущение что коробка сама направляет в нужную передачу. Печка работает отлично, салон хорошо и равномерно прогревается. Посадка даже высокая как для легкового автомобиля. Под левую стопу удобная площадка (для дальних поездок). Два подстаканника на центральном тоннеле в самый раз. Панель приборов, несмотря на простоту, сделана с французским шармом. Вообще, несмотря на бюджетность модели, салон получился что надо, никакой убогости и скупости в дизайне и отделке. А главным украшением служит мультимедийная система фирмы LG. Большой и яркий сенсорный экран. Удобное меню (крупные кнопки, доступность функций с 2-3 касаний, не отвлекает надолго во время движения), флешку 16 Гб с музыкой прочитала на ура, кириллица отображается правильно. Звучание на средней мощности приличное. С телефоном соединяется автоматически, настроенность микрофона и шумоизоляция салона позволяют общаться без малейшего напряжения голосовых связок и барабанных перепонок. Очень качественно, до этого 2 года пользовался Bluetooth-гарнитурой Sennheiser MM200, теперь лежит без дела. Навигация тоже зачет, удобно, наглядно, по Одессе ведет точно. Позже проверю в Крыму и Киеве, думаю, результат будет тот же. Удобно сделано управление магнитолой под рулем! Доустановил подлокотник +1000 грн., при покупке не было в наличии (хотел изначально, удобно при дальних поездках). Места на заднем диване предостаточно. Прошлое воскресенье ездили на футбол. Так сзади трое здоровых парней разместились нормально.

Если с чем и сравнивать новый Рено логан, так это с воином спартанцем. Несмотря на то, что он не имеет богатого оснащения это надежный, неприхотливый автомобиль, заточенный под реалии нашей непростой повседневной эксплуатации. Всем удачи. Отличное соотношение цена/качество в своем классе. Комплектация кому что нравиться и возможности совпадают с желанием. К базовой комплектации порекомендовал бы противотуманки, подлокотник и очень понравилась мультимедийная система. Хотя и не планировал ее брать. Рекомендую.

До Логана, 10 лет ездил на Волге ,наездил 300 тыс. км. и еще бы поездил, да сгнила напрочь. Пошли посмотреть ,что можно купить новое, за не очень дорого. Волга ,конечно, наложила определенный отпечаток на выбор автомобиля. Привыкли к свободе в салоне, да и багажник, для путешествий и перевозки урожая, вещь нужная. Отторжения к ВАЗу нет поэтому посмотрели сначала Вазовскую продукцию ,не впечатлило, тесновато. Из всего, на что тянули по деньгам, самый просторный оказался Логан. Как наиболее оптимальный вариант, выбрали комплектацию «Арктик» - кондиционер, диски на 15, противотуманки. У нас в городе, автомобили из наличия, продавались только с допами. Переплачивать за допы 30-40 тыс. , ну явный перебор. Все это можно купить или сделать дешевле, раза в два. Решил поискать в других городах. Нашел в Иваново за 421500 руб. Приехал, выбрал, заплатил и через неделю забрал. (техпаспорт пришлось подождать) Тест-драйв не заказывал, поэтому первый раз сел за руль когда перегонял домой. Первое впечатление – мало в нем автомобиля, едет тупо, жестко, шумно. А вот органы управление и тормоза понравились сразу, никаких неудобств не испытал, все удобно, и легко работает, сигнал на рычажке переключателя поворотов, тоже не критично. Раскатилась машинка к 20000 км. Что в итоге за год: В салоне ничего не скрипит. Средний расход за 35000 км. составил 7,87 л., перегорел ближний свет в правой фаре (заменил) и больше НЕ СЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО. (тьфу,три раза) Делал только ТО. На гарантию, забил сразу, обслуживаю сам. Единственное что не нравится – подвеска начинает греметь, при морозе за -20, на Волге такого не было. Сначала даже думал, ну все копец подвеске, оттаял, поднял на подъемник, посмотрел, все нормально, поехал домой не гремит, ночь постояла на морозе опять гремит, так и смирился.
Общее впечатление, компактный, вместительный, семейный автомобиль.

Очень было интересно на досуге читать об отзывах автолюбителей, вот и я решил добавить свою лепту) Досталась Люська от отца, купили с ним 2 с половиной года назад, за 440 тысяч можно сказать почти "полный фарш"))) престиж 8 клапанная 1,6 с кондеем подогрев сидений, задние парктроники подушка безопастности водителя, Гур, ... вообщем все что нужно для более менее комфортной езды.Во время того как отец ездил полтора года на ней, я уже получил права и ездил на Ваз 2107 2006 г, после года мучений на семерке, отец меня пожалел и отдал мне Люську, и купил себе меган. Пока владел семеркой понял то что Иномарки покупают те, у которых не хватает средств на обслуживание автопрома))) Ну это все предисловее..... Если честно для меня в момент перехода было ощущение что я пересел в мерседес, легкий руль, ну наилегчайшее сцепление, ( сравнивал на мазде 3 так там после логана было очень тяжело), вообщем все легко и просто, ну я не понимаю до сих пор для чего нужно было ставить задние стеклоподъемники по середине, между ног заднему пассажиру который сидит посередине, ну и подогрев сидений находиться тоже в несуразном месте, но лучше конечно что они есть)) Итак на данный момент накатано 52000, за все это время недавно только съездил на гарантийку, загорелась подушка безопастности, и тупо горела, все сделали, все хорошо, Насчет ходовой, могу смело сказать неубиваемая!!!Клиренс огромный))) на бардюр залезаю вообще без проблем, машинка вообще сама по себе крепкая. Места много спокойно сзади три человека помещаються , багажник также здоровый. Насчет расхода бензина, по трассе ехал, хотел выжать минимум)) 5.9 показывало,но нервы долго не выдерживают, по городу в среднем 9-10 Что по поводу обзорности, поначалу сидел высоко, как в газеле все видно)) сейчас сел низко, привык, очень удобно.. Едет хорошо, но на 160 при перестроении боюсь улететь))) Ребят доволен на ура,не понимаю людей которые за 350-400 тысяч покупают ваз новый даже ту же приору, это земля и небо, ну на вкус и цвет как говориться.... Да и на мой взгляд если сравнить с теми же классами Люська лидер.. Не судите строго, никогда отзывы не писал....

Хочу поделиться своими впечатлениями от автомобиля Renault Logan (Рено Логан). На мой взгляд это эталон бюджетных автомобилей, который обладает лучшими чертами данного сегиента. Не имея ничего лишнего. Я уже писал о бюджетном седане Chevrolet Aveo поэтому буду немножко сравнивать эти 2 автомобиля. Рассматриваемый автомобиль – это уже второе поколение седана Renault Logan. Автомобиль укомплектован инжекторным 4-цилиндровым двигателем обьемом 1,6 л., мощностью 90 л. с. (крутящий момент 128 н*м при 300 об/мин) и механической коробкой передач. В Украине продавались еще и Логаны с 1,4-литровым двигателем мощностью 75 л. с., что на мой взгляд маловато. Кроме того есть автомобили с заводским газо-балонным оборудованием. В принципе 1,6 литрового двигателя достаточно для Логана снаряженной массой около тонны. Если сравнивать с Aveo (двигатель 1,5 л.) то по динамическим характеристикам автомобили схожи и не особо блещут резвостью, но ведь Логан и не создан для гонок ;) Как и в предыдущего поколения внешность нашего Логана не блещет дизайнерскими изысками, она несколько прямолинейна и, может быть, даже грубовата. Но, на мой взгляд такой аскетический облик очень хорош – строго и со вкусом. Внутри автомобиль тоже не блещет роскошью, но все необходимое имеется – простые лаконичные формы. Внутренее убранство схоже с Renault Duster, а кругляшами воздуховодов напоминает Aveo. Серебристые вставки ручек дверей, ценральной консоли и дефлекторов воздуховодов разбавляют серость интерьера. Хотя мне интерьер Renault Duster кажется симпатичнее. На водительском месте можно удобно устроится водителю любого роста, во всяком случае с ростом 186 см. можно устроится неплохо. Этому способствует регулировка руля по высоте. Посадка достаточно высокая, обзорность очень хорошая. Хорошей обзорности способствуют большие наружные зеркала и «интуитивно-понятные» габариты автомобиля. Но, не все так безоблачно ;) Поскольку Renault Logan хоть и бюджетный автомобиль, но с французской родословной. Поэтому не стоит искать гудок на рулевой колонке, кнопка звукового сигнала на подрулевом переключателе. Так же на мой взгляд неудобно расположены кнопки электростеклоподьемников – на централььной консоли. И уж совсем нелогично расположена электрорегулировка зеркал – около рычага ручного тормоза. Сиденья достаточно мягкие, хорошо распределяет вес тела и имеют неплохую боковую поддержку. Педали расположены достаточно широко, даже в большой (зимней) обуви проблем не будет. Сзади тоже достаточно просторно, хотя лучше сзади троих взрослых не сажать. Сзади намного просторнее чем в Chevrolet Aveo, и это учитывая огромаднейший багажник. Обьем багажника Renault Logan составляет 510 литров!!! Считаю это огромным плюсом. Кроме того откидываются спинки задних сидений открывая огромный проем в салон, чего опять же нельзя добиться в Aveo. В Renault Logan очень комфортная подвеска. Кроме того, что она глотает наши «дороги» (пробить ее достаточно сложно) она еще позволяет прилично загружать автомобиль. Даже полностью загруженный Логан не садится на «задние лапки»! Хотя при ненагруженном автомобиле на больших скоростях задняя балка немного раскачивает автомобиль, поэтому не стоит сильно разгонять, и расход меньше, и как говориться – «тише едешь дальше будешь». В пределах 120 км/ч автомобиль по трассе идет вполне прилично. Правда резких ускорений при обгонах не получится. Кроме того сильно разгонятся не позволяет еще и слабоватая шумоизоляция – на высоких оборотах очень громко слышно двигатель. Управляемось Renault Logan тоже достаточно хорошая, учитывая то, что это бюджетный автомобиль. Имеется гидроусилитель руля который облегчает маневрирование. 175 мм дорожного просвета и короткие свесы кузова позволяют Логану безопасно передвигаться и по нашим «дорогам» и по умеренному бездорожью проселочных дорог. По проселкам автомобиль идет очень уверенно. Вообще, Логан хорош как раз для города или вылазок по грибы, а вот на трассе динамичности не хватает. Немаловажным плюсом как для бюджетного автомобиля является и то, что ТО нужно проходить через 15 тыс. км. Данный автомобиль 2011 года прошел больше 25 тыс. км. и за это время не было никаких неприятных сюрпризов. Расход бензина: по городу – около 10 литров, по трассе – около 7, можно заправлять 92 бензин. В целом Renault Logan очень хороший бюджетный автомобиль, я бы сказал, что это лучший бюджетный седан. Если внешне он Вам понравился и функциональность для Вас важнее дизайна, то автомобиль не подведет и не разочарует. Спасибо за внимание!

Авто эксплуатирую с 08 года. Машинка очень надежная, не разу не подводила. АКБ родное, шестой год работает как хорошие часы, в любой мороз с пол оборота двигателя заводит машину. Масло хоть и пишут можно менять после 15 тыс. но я старался на 9-10 тыс. менять. Ничего не ломалось тьфу-тьфу.( три раза по дереву). Менял только то что положено по регламенту. Из недорогих авто это наверно лучший автомобиль. Со многими Логановодами разговаривал, все отзываются очень хорошо о данной модели. Ездил на дальние расстояние, замерял расход бензина (92), получилось 6,3 на сотню. Думаю что это не плохо.

Езжу два года. Что могу сказать - отличный вместительный автомобиль с хорошими ходовыми качествами. Проглатывает даже относительно большие кочки и неровности, лежачего полицейского спокойно проходит на 20-30 км/ч (в зависимости от формы). Подвеска действительно хороша. Те же кочки и неровности на средней современной иномарке придется ощущать, а на Логане - возможно и не заметишь. Конечно есть и минусы. Звукоизоляция салона на "троечку", стекла быстро запотевают, салон очень быстро остывает и долго прогревается. Хотя это логично, так как машина очень вместительна. Задние сиденья можно сложить или убрать - делал так не раз. Хочу отметить, что задние сиденья очень тяжелые. В главном, машина отлично выполняет все свои функции по надежности, характеристикам, а удобство конечно не такое как на дорогих иномарках, но в десятки раз лучше любого отечественного авто.Достоинства: Отличные ходовые характеристики, надежность, вместительность.Недостатки: Плохая звукоизоляция, быстро запотевают стекла, быстро остывает салон.

После Форд-мондео I тяжело оценивать, ведь там по-фордовски все сделано! Но, в целом, впечатление неплохое! А на свой объем 1,4 очень резвенькая машинка. Порадовала высокая посадка в салоне - типа в минивэне сидишь.

Динамика для такого автомобиля очень и очень хорошая, управляемость тоже, конечно салон в машине несколько простоват, да и спинку заднего сиденья можно было сделать складной, чтоб багажник стал больше, но и без этого он довольно вместительный. Машина, прямо сказать, не подкупает своей навороченностью, она более простая, она подкупает своей надежностью. Достоинства автомобиля: Плюсов достаточно много, это и адаптированность машины к нашим дорогам и холодам (особенно подкупает что она одинаково хорошо заводится с автозапуска как в ПЛЮС 30, ТАК и в - 35 и никаких зарядок аккумулятора). Ходовая часть просто отличная, в салоне нигде не трещит и не гремит, машина не собирает ямки, как делают это многие низкие иномарки.Недостатки: На ум приходит всего 2 минуса - тонкое железо и наверно то, что это не полный привод.Автомобиль Renault Logan покупать непременно стоит. А следующий автомобиль будет только Рено Дастер, т. к. по сути многое в нем от Логана и он, как и хотелось, полноприводный, да и зарекомендовала себя фирма Рено только с лучшей стороны, ставлю ей за это только 5.

Замечательный автомобиль, судите сами - высокая посадка (не люблю попотёрки), простота (но всё, что необходимо - в наличии), глотающая все ухабы подвеска, неприхотливость к топливу и надежность. Взял Логан в марте 2012, обкатал и сразу поехал летом в дальнее путешествие - Белоруссия, Украина - Крым, Ставрополье. Никогда и мысли не было, что может что то в дороге сломаться. В районе Тарханкута в Коыму, двигаясь по проселку, на такую каменную плиту налетел (не заметил), удар был сотрясающий, кто был на Титанике меня поймут. Все, думал там и останусь, днище наверно пропорото наскрозь, щас кишки из машины потякут (так я думал) и глубоко ошибался - только царапины на защите картера.
Коробка автомат себя показала с лучшей стороны, никаких нареканий - возможность перехода на ручной режим помогает при движении в горах, а на равнине автомат и сам справляется. Для движения по льду, снегу или грязи есть кнопка со снежинкой, этой зимой снега было много и она выручала, хотя в глубокий снег я не лез. Передачи подобраны так, что при соблюдении скоростного режима (до 110 км\\ч) шум двигателя не напрягает, свыше 110 становится шумно, ну да правила меньше нарушать буду. Динамики Логана с АКПП для обгона на трассе вполне хватает. Расход топлива - зимой в городе 9.9 литра на сотню, летом по трассе 6 литров. Терпимо, но хотелось бы меньше.
Недостатки - не складываемые задние сидения, расход топлива хотелось бы меньше, АКПП четырех ступенчатая - вчерашний день, надеюсь на новом Логане сделают шестиступку. Все, больше недостатков не заметил (Господи, сделай так, что бы и впредь не замечал).

Купил в Луцке месяц назад. Буду говорить и о хороших и о плохих сторонах, сравнивая с предыдущей машиной - Ладой Калиной. Новый Рено Логан - это весьма противоречивая машина, в основном по причине недоработок по кузову и по салону. Внешность у неё немного неуклюжая, в сравнении с СИТРОЕН Ц-ЕЛИЗЗЕ или ПЕЖО 301. Двигатель конечно хороший, тягучий и тихий, динамика разгона, по сравнению с Калиновским 1.4 крут и быстр. Но вот какие мелочи в работе последнего не радуют, до 90 км/ч машина идёт тихо, но уже на 100км/ч берется дикий гул, который разрушает первое впечатление касаемое шумоизоляции (хотя, если учитывать, что моторы стоят такие же, как и в предыдущих моделях - то ничего удивительного, но по сравнению с той же Ладой Калиной - опять таки супер). Касательно шумоизоляции - она конечно хороша, но на высоких скоростях ветер так сильно гудит, что в салоне становится очень шумно - это минус (говорит о том, что аэродинамические качества кузова хромают ).

Касательно недоработок по кузову. Непрекрытые петли переднего капота - незнаю, что будет дальше, но смотрится по-дурацки, хотя такая же лажа на Сандеро и Дастере. Переходим на багажник и, о боги, на фото смотрится большим, а по факту - в пустой багажник не влезло 4 колеса (а в Калине влазило). Проблема сия состоит в том, что у багажника слишком широкие внутренние петли и плюс ко всему - совсем не прикрыты провода задних фар (габаритов), то есть, не дай Боже, чем-то задеть - и вперёд на СТО чинить стопы. И ещё о багажнике - абсолютно отсуствует хоть какая-то ручка, для его открывания и это постоянно приносит неудобство ввиду того, что всё время пачкаешь руки , когда его приходится открывать. Вот такие недоработки по кузову.

Хочу отметить большой клиренс - это очень здорово. У нас изрядно снежило в дни после покупки, то на пузо не садился в таких местах, где на Калине уже давно бы увяз. Подвеска весьма надёжная и на ямы реагирует тихо спокойно, под 4 пасажирами не прогинается и не шоркает брызговиками - что на Калине было нормальным явлением.

Теперь перейдём к салону. Салон конечно сильно отличается от своих предшественников. Уже совсем не тот грубый пластик, нету идиотских стеклоподъёмников на передней панели, магнитола посолиднее стала, появился ХЭНДС ФРИ, кондиционер, управление магнитолой под рулём - очень удобное, руль регулируется по высоте. НО!!! В моей комплектации не опускаются задние сидения (даже в Калине опускались) - и это так угнетает, появляется следующее ощущение - заплатил за машину 105 тыс грн., а её просто не доделали. Бардачёк большой и просторный, но без подсветки (на Калине была). Подстаканники очень в тему. А теперь к недостаткам. Меня поражает жлобство компании РЕНО. При стоимости автомоблия в 105 тыс. нету задних стеклоподъёмников, нету электроподогрев и регулеровки боковых зеркал, багажник нельзя открыть из салона, лючёк тоже. Кстати о лючке, постоянно приходится бегать и открывать ключём - надоедает. Если ставить в сравнение с китайским автопромом, то там любая машина в базе уже даёт полный электропакет, а тут - нищебродство. Никак не могу понять, от чего РЕНО такие дорогущие машины?

Короче, выводы делаю следующие. Знаменитая подвеска Логана оправдывает себя, салон весьма солиден как для такой машинки, шумоизоляция тоже на уровне. Комфорт - 70/30 есть недоработки, связанные в основном с банальным жлобством. Внешне машинка габаритная, но немного неуклюжая. Стоит ли своих денег - покажет время.

Брал топ-комплектацию (Dynamique). Другой машины в салоне не было. Ждать не хотел. Проехал лично 400 км. (пробег при покупке 500 км. катались журналисты). Пока нравится практически все. Довольно хорошая навигация. Отлично работает система "свободные руки". Хорошо слышно и мне и меня. Круиз-контроль - просто сказка. При езде по незагруженным дорогам, конечно. Хороша функция контроля максимальной скорости. Передачи включаются четко. Вообще все работает четко. Что не нравится: 1. купленные в салоне коврики. 2. Отсутствие электропривода открывания багажника и лючка бензобака. При открывании багажника при нажатии на кнопку - он не открывается, нужно потянуть к верху, а не за что! При заправке бензина нужно выйти из машины, открыть ключом крышку заливной горловины. А если едешь в непогоду, а в салоне тепло, сидишь раздетый, то при заправке появляются дополнительные проблемы. Поэтому за комфорт - 4 звездочки. Своих денег, думаю, стоит. Можно брать. Советовал бы выбрать среднюю комплектацию (Expression) и остальные нужные примочки дозаказать.

Конечно, после преобретения (6 лет), меняли колодки, рулевое, лампочки, предохранители. Но в пупи никогда не подводила, вытаскивала с нечищеных сельских дорог зимой. Довольна клир, проходимостью и люблю большие машины! И в морозы заводится,до-20 даже с автозапуска.

Здарово таксари! Ну и остальным здрасти! Про Логан значит интерисуетесь? Так-так! Могу поведать, да не боись, бесплатно. Дам совет брату шофёру! Бери и не парься! Начинал я ещё с Волги. Вон твоя голая стоит у стены. А ну сделай ка её, и пойдёт халура! Это вам не шас. Теперь я начальник коллоны, да вот выбился в начальство. Долго сам баранку мусолил, да рычаг дёргал. Теперь уже сам всё, смотрю как другие шабашат, помогаю советом новичкам. Да в свободное время учу баб на своём чемодане, от ООО. Купил я себе Логан с большой скидухой, парк брал ну и я пристроился нахаляву. Машина ууух. Помню перепала мне восьмёрка, жена как влезла сразу оторвала сиденье и взади вместилась ноги вперёд вытянула. Так и ездила всегда. А здесь я троих габаритных легко размещаю. В этом кстати логан рекорцмен. Зачем мне эти округлые формы и места кот наплакал. Никто не задумывался почему чюмодан квадратный? А я думал на эту тему! Поэтому и начальник. Думать всегда надо! Чем был хорош , тем что всё просчитывали. Даже унитаз аэродинамической трубой испытовали. И радио настраивали что б не болтало чего не надо. Иди раньше поступи на таксиста. Так и тут вместимость это премущество перед другими. Волгу сарай раньше кто имел- золотой дно!!! Теперь надёжность! Тут Логан всех обошёл. Фактически конкурент. Я на на нём уже 130 000 накатал, а мужики по 500 000 без капиталки и без подвески. Едит и всё, как его не крути едит и всё, переверни - проверни едит и всё, что хош с ним делай -едит и всё. Мне иногда кажется что и без бензина поедит. У меня чёрный-редкий цвет. Вообще цвет блатной, потому что не дают его обычным покупателям. Бери вон белый или бармалиновый, а чёрный только в нагрузку дали. Потому что мы обычных , для работяг два десятка взяли. Что не делает только Марат сорви- голова с ним, едит и всё! Что Витька- борода не вытворяет на нём, из ряда через трамвай крутит. Фарзула вобще не жалеет , прёт через сугробы- а он едит и всё. Ну есть там кондей, есть подьёмники, всё как у людей. Но говорить об этом смысла нет! Не ломается хоть ты тресни. Меняешь только масло, фильтьр, резину, колодки, всё. А ОСТАЛЬНОЕ ХОДИТ РОДНОЕ!!! Дачник - это твой шанс!!! Скоро сезон!!! Расаду то высадил небось? Теперь дело за малым. В электричке потопчат твои огурце. Тебе нужен Логан! Таксист, пожарник, дачник, различный бывает водитель. Но логан едит и всё! Вот такой вот мой отзыв! Не даёт машина узнать стоимосить запчастей. Хочется иной раз взять кувалду и …. Но ничего не выйдет. В воде тоже не утонет. Супернадёжная!!!!! Гипернадёжная!!! Вот так!!! Одноклассники отдыхают. Не Ланцер, не Пыжи, не всякие там КИА, не догонят его по надёжности, никогда!!! Про китайцев вообще молчу. Были Солано. Такое г. Его название надо наоборот прочесть тогда сразу ясно становится что к чему. А у меня всё на мази, движок работает колёса крутятся и мчит по городу моё таси. Про логан-песня. Не помню ансамбль, но помоемое так и называется про Логан. Да теперь ещё и председатель гаражей я!!! Везде я первый! Давайте не ругайтесь зря и тогда будет и на вашей улице празник!!! Удачи!!

Езжу 4 года.,но по 10 тысяч в год.Надежен.В эксплуатации прост.Ничего не сгорело..не перегорело..Под капот смотрел только при смене масла.Даже в минус сорок два заводился мгновенно,как летом! (после двух лет эксплуатации). Не нравится вид заднего фартука.В мороз под 30 проблемы с обогревом боковых окон. Печку можно бы и по-мощнее. В остальном-всё легко и просто.Нравится большой багажник! Очень!!! Еще-экономичен и по проселочной грязной дороге идет уверенно.Несколько раз садился по "самое некуда"(вода и грязь даже в салон заходила),последствий никаких! Хорошее антикоррозийное покрытие днища-нигде ни ржавчинки(езжу круглый год)За рулем с 1972 года.Купил бы снова его снова

купил машину для такси.один год и два месяца таксую машина создана для такси провинциального города и для степенных пенсионеров я говорю о большом салоне для такого класса авто и на этом все приимущества закончились .про внешность говорить не буду.с лица воды не пить.место водителя очень не удобное спина через два часа ноет приходится выходить прогулятся.руль почти не ругулируется.с сигналом проблемы не всегда посигналишь.педаль сцепления очень длинноходная.подушка сидения коротенькая как бы для китайцев сделали.сколько девчонок поломало ногтей об задние внутренние ручки сколько мата от них я выслушал непередать словами .по брянским дорогам салон сильно скрипит особенно в холод беда.двигатель слабый на трассе. 90 больше нерекомдую теряется управляемость и становится страшно.да бензин рекой течь начинает120км.ч.12литров отдай а так девять.да шума столько что сам газулькуневолей отпускаешь. тормаза мне нравятся но абс через 20тыс.загорелась так и горитбез нее лучше и еще машина притягивает к себе грязь мыть устал .двигатель весь грязный коробка сопливится вообще за такие деньги450тыс.я разачарован

Привет всем читателям сих отзывов! Вчера я расстался со своим ДРУГОМ! Но начну с начала.. Было это в конце 2006.. увидел я в автосалоне Логан и предложил отцу его купить... багажник хороший... клиренс... вообщем купили. Отец у меня за машиной всегда следит... Относиться как к себе... Некоторые приехали.. поставили грязную машину.. чик и пошли... А он наоборот.. заедет домой.. наберет воды в канистры и помоет ее прежде чем ставить... Этого не поймут те, которые не знают понятия Чистая машина и как здорово и приятно на такой ехать. Но не об этом... На Кронштадском сделали машине по шведской технологии антикоррозийку и промовилили.. На тогдашнее время мы отдали около 9 с чем то тысяч на это. С 2006 по 2009 год на нем ездил отец. Но ездил мало.. в основном на дачу и в деревню. Потом стал ездить я на Логане... Не скажу что следил я так как батя, но и не относился к машине наплевательски. Вот говорят Лохан и тд... Не буду таким людям ничего доказывать ибо что доказывать барану? он бараном все равно останеться... Это как родиться бык с белой полоской на лбу.. так и останеться с полоской... Катайтесь на своих старых 90-х годов БМВ и как говориться удачи.. За 7 лет машина не подводила НИ РАЗУ... вот теперь подумайте.. машина за 320.000 и за 7 лет ни разу не подвела... Помимо ТО планового, которое делалось по годам, а не по пробегу... я менял лампочку правого габарита, термостат, рулевые наконечники, катушку зажигания и датчик заднего хода. ВСЕ!!! Подошел - завел - прогрел - поехал.. все. Днищем не цеплялся ни разу на ней, бамперами тоже.. Клиренс вполне... По скорости - самой оптимальной это 120км/ч. Дальше жрет бензин уже... Заправлял 95. Подвеску не пробивало ни разу... Дворники ставил Валео бескаркасные. Родные каркасные так себе... Менял резинки.. потом скрежетание все равно. По поводу внешнего вида... когда владеешь Логаном и ощущаешь все его плюсы.. не знаю.. у меня не было такого чтоб воротило от внешнего вида. И это не потому что я владелец. Видимо просто комплексов меньше чем у других. По зубам то можнодать сидя не важно в какой машине, а можно и так же получить.. наоборот... Ну хватит юмора :) За все время эксплуатации машину не нагружали сильно, в основном ездили 2 человека, не гоняли.. Ну может пару раз я давал ей просраться... Но на нем гоняться не логично... Я же не на гоночном болиде. Да и глупо от такой машины ждать тех характеристик как у скажем Аккорда по трассе... В багажнике минус в петлях... нагрузить то можно, а потом задумаешься, а закроеться он!? Там же петли уходят внутри и могут задевать о груз или при открытии задеть и не откроете. Поэтому смотрите...Покатался в Акценте.. не то... ниже посадка и тд.. Хотя он шустрее Логана факт... Но я все же люблю повыше сидеть... И подвеска у Логана гораздо лучше... надежнее... За всех говорить не хочу.. все эксплуатируют авто свои по разному... Сейчас качество Логанов похуже... Потому что первые партии делали лучше.. У меня машина была сделана из французских комплектующих.. Сейчас видимо там зажрались от продаж.. и качество хуже... До 2009 зимой на нем не ездили... стояла в гараже.. придешь.. расчистишь снег.. прогреешь движок.. АКБ подзарядишь если надо.... Потом, когда я ездить стал, то уже начал ездить зимой тоже. И оставлял на улице машину... Обслуживался до ТО-6 у ОД.. потом в клубном сервисе Логан-гараж. По расходам скажу так... за 7 лет пробег у нее был 51700км. Отец ездил не часто. Я чаще, но не каждый день. Вот у меня брат за хлебом за углом едет на машине и каждый день катаеться. А я не любитель пробок.. Эксплуатировал машину когда мне надо было и в сезонах куда-нибудь сьездить за город... Возможно кто то скажет.. вот мол.. пробег малый и поэтому проблем не было... Не знаю.. не знаю... Вам виднее видимо. Я пишу исходя из тех условий, в которых была машина и как ездила. Но я уверен проездила бы еще столько же без проблем. Вы когда следите и любите свою машину разве не будете в ней уверены? то то же... И настало время.. 7 лет машине... Вообщем продал я ее.. Сейчас вот в планах кроссовер купить. машина оставила только положительные эмоции... Относился я к ней не как к железу, а как к части семьи. Жалко конечно, но это жизнь... Постоял я у машины брата, увиде в последний раз как она проехала через перекресток уже с другим хозяином... Продал за 250.000 7 лет и пробег 51700. По кузову.. было 3-4 скола чуть меньше спичечной головки и все... ржавчины не было! Машину продал.. 5 марта выставил тут, 10 уже продал. И что характерно после того как поглядел мужик машину и внес задаток.. потом ни разу не звонили не спрашивали о машине... видимо на каждую машину свой покупатель.. так оно и наверное идет в жизни... Отзыв получился немножко затянутый... Извините... Наверное чувства о машине не утихли еще... Расписал слишком... Может и у вас так было.. что вспоминаете потом еще машину... Слышал от других, у которых пробеги были за 100.000 тыс и проблем тоже не было... В завершении скажу так... Если думаете брать Логан или нет... Берите! Не пожалеете... По звездам в краш-тесте Логан занял 3 звезды из пяти... Не требуйте от него понтов и тд.. Его надо брать исходя из конкретных задач.. как УАЗ Патриот. Для понтов и девочек надо смотреть на другие машины. А тут если хотите не тереться днищем.. чтоб ездила... чтоб вместительная была и тд.. и не дороже 500.000 БЕРИТЕ!!! Вы поймете все прелести, когда будете использовать машину.. прокатитесь по грунтовке на Фольце скажем, а потом на Логане... Для примера поглядите тест-драйв на ютубе, где мужик с длинными волосами сравнивает Ланос - Логан - и какого то китайца... И относитесь к машине как к другу.. поверьте она отплатит вам тем же..!!! Проверено!!! Всем спасибо за внимание... и Удачи на дорогах!