1 210+ отзывов о Renault Logan

Тесть купил (но ездил в основном я) новый в салоне в 2011 году, за базу отвалил 100000 грн, ни кондера, ни електропакета, удобств 0, внешний вид - сами знаете, мотор 1.4... на разгон очень тугой, даже бампер и тот не крашен, удовольствия от управления нету... для себя такое авто не покупал бы... машина явно завышена в цене... дешевый и наглый пластик в салоне... за более-мение людскую комплектацию просили 115тыс, но за такие деньги можно найти кучу альтернативы... хотябы даже фабию, поло или авео, или сейчас вышел рапид не плохой за 115 кусков... САМЫЙ БОЛЬШОЙ МИНУС - ТЕСТЬ ПОПАЛ В ДТП И ПОДУШКА НЕ СРАБОТАЛА, я ему говорил, мол подай в суд, но он не стал заморачиватся судами... Не покупайте это стремное авто, оно не соответствует своей цене, есть куча альтернативы.... Надеюсь что своим отзивом я когото спас от этого чучела.

Надежность и ходовую оценивать при пробеге в 350 км не могу (а оценить придется, иначе отзыв не получится))), но, надеюсь, что будут соответствовать тем хорошим отзывам для модели 2008-2013 годов. Выбирал среди ЗАЗ Вида, Ситроен Елисей, Пежо 301. Езда по киевским пробкам комфортна (кондиционер - это сила, говорю как владелец предыдущего авто ВАЗ-2108). Мой товарищ автомеханик услышал скрип в выжимном подшипнике сцепления, но я покатаюсь немного, может пройдет. Рулевое управлевое на уровне (и, вообще, здесь на сайте есть видео-обзор обкатки по Крыму, очень полезен, информативен, и соответствует действительности). Но работу двигателя в салоне при газовке, когда нужно переключать передачу, я слышу. Шумоизоляция, по моему мнению, на уровне (на холостых и при равномерной езде двигатель не слышен), но не идеальна. Планирую после 5000км пробега поставить ГБО. Выбором авто очень доволен, то, что и ожидал получить за мои деньги! Если Вы хотите купить авто за 13500$, то это оптимальный вариант по украинскому рынку новых авто для семейного человека со спокойным типом езды. Дрифтовать не получится!

Вот и продал я свой Логанчик. Специально выждал пару месяцев, для того чтобы "остыть" и сделать объективный отзыв. Сразу хочу предупредить, что буду излагать только свое сугубо личное мнение, которое сложилось в процессе ежедневной трехлетней круглогодичной эксплуатации авто. В целом, машина оставила благоприятное впечатление. Тяговитый двигатель, хорошая подвеска, просторный салон и багажник - этого у Логана не отнять. Свыше 140 км/час машину не разгонял, что-то было страшновато и очень шумно, да и на мой взгляд не предназначена она для езды на таких скоростях. Озадачил быстрый выход из строя рулевых наконечников (левый - 46 т.км., правый - 62 т.км.), но это у них слабое место. На 70 т.км. заменил правый ступичный подшипник. Больше за все время ничего не менял, только плановые ТО и расходники. Для бюджетной машины стоимость ТО у офф. дилера считаю завышенной, как и стоимость оригинальных зап. частей, но есть недорогие и довольно качественные аналоги, которые можно купить самому. Внешний вид машины мог быть конечно и получше, но со временем привык. За три зимы не подвела ни разу, заводилась всегда (правда свыше -30С не заводил, было жалко и себя и машину). Короче говоря, это достаточно надежный автомобиль, правда с небольшим уровнем комфорта, но из пункта "А" в пункт "В" перевозил меня честно, за что ему от меня огромное спасибо.

Буду краток, автомобиль хорош, ни разу не подвел, в морозы заводится с пол оборота (-30), тассу держит до 140км\\ч хорошо, после появляются очконавты:D из минусов хочу отметить дурацкий дизанй кузова, хотя высоким людям будет очень комфортно, место над головой море, еще отсутствует салонный фильтр, но не факт, читал что в логанах с кондиционером он установлен, а плюсов много, самый большой это надежность, езжу по трассам на большие растояния и не волнуюсь. У соседа тоже логан, дак за 250 тысяч только шаровые поменял и расходники! Считаю, что в Б классе лучший автомобиль, жалко смотреть на соляроводов и риоводов, из салона на СТО....

Вобщем нужна была мне машина для работы. А какая машина больше всего подходит для того чтоб по делам по городу мотаться?!Почемуто ответ сразу всплыл сам собой-ЛОГАН!И начались в марте поиски моего автомобиля. Искал я его гдето месяц. В итоге начал обзванивать диллеров и искать машины которые были в трейд-ине. Нашёл-поехал на другой конец города. Всё понравилось,было всё необходимое(кроме кондея), а именно стеклоподъёмники, сигналка, гур, музыка, и комплект летней резины на оригинальных дисках рено. До меня пенсионер какойто ездил. Накатал 40 000. Кузов в идеале(ну кроме вмятинок на дверях,которые видимо были поставлены неаккуратными соседями по стоянке при открывании дверей). Предыдущий хозяин видать старой закалки оказался, все стыки и места где метал с металлом труться мовилем промазал!)))Ну вобщем продавалась она за 270, но мне как сотруднику одной компании(не буду говорить какой) сделали скидку и взял я её за 260. На кануне предыдущий хозяин поменял колодки. Так залезли в историю(обслуживался автомобил там же где и брал) была ещё замена рулевых наконечников. Там же купили масла, ELF 5w30,долили и поехали ставить на учёт. Всё сделали за один день. На 43000 сделал ТО. Поменял масло, свечи(кстати оригинальные не дешёвые - 900р за комплект), в следующий раз нжк поставлю, фильтр воздушный. Хотел ещё топливный поменять,но для меня было откровением что оказывается на логанах с 2008ого года фильтр внешний не ставится. Только сеточка в бензонасосе. Так я спокойно отъездил 2 месяца, машина радовала. Кстати несмотря на то что 84 силы очень резвая. На трассе конечно слабовата,скорость 120, мотор ревёт как бешеный, а машина не едет. А вот по городу самое то! Дальше пошли ремонты. на 43000 слетел ступичный подшипник. Внезапно!!!Заменил оба передних сразу, на SNR - 1050 за штуку + 1100 за работы итого 4300 за замену. В сервисе люди оказались не очень добросовестные и гаечку ступичную мне не докрутили. В итоге появились стуки. Пришлось всё доделывать самому. Далее прогорел резонатор. Заменил на нержавейку универсальную+переварили все крепления. За всё 4000. Так же каким то непонятным мне образом в одно прекрасное утро пропали задние тормоза...с чем это связано я не знаю. Спасла прокачка задних тормозов. Сейчас пробег 46300...опять..с№ка слетел подшипник ступичный передний. Толи подшипники палевные были, толи запресовали их некачественно, толи ступицу покоцали. Вобщем прожили они чуть больше 3х месяцев или 3000 пробега. Опять менять за замену 2700 с подшипником+ возможно 700р за ступицу. Так же уже подходят тормозные диски с колодками. В итогде планируется ближайшее время ремонта на 6-7 косарей. И это за 6300 км пробега По бензину. Кто бы что не говорил. Машина на 92ом бензине НЕ ЕДЕТ, На холостых дёргается, расход увеличивается, и заводится плохо. Любит 95 бензин, причём качественный, с лукойла. Кушает у меня 8,2-8,5 по городу. Зимой чутка больше литрам к 10 ближе. По комфорту. Всё впринципе устраивает. Салон большой, места многа. Что не нравиться так это отстуствие шумки. Штатная резина летняя оооочень шумная. И кондей не помешал бы. А во вспомнил!!!чё меня бесит так это рокот коробки...логановоды знают о чём я!!!!Никак не могу к нему привыкнуть!Так же есть косяк, то же у многих на логанах проявляется. Машина на горячую, после стояния в пробках при трогании дёргается. Это тоже напрягает. А так. Машина ниразу не подвела. Всегда заводилась без проблем. Даже в -25. Управляется нормально, бензина ест не много. Вобщем отличная рабочкая лошадка. Недавно сделал мойку двигателя. Завелась потом без проблем. Мыл сам ибо жаль 480р диллеру отдавать непонятно за что. В планах делать тонировочку. ДА и вообще пришёл к выводу что логан проще самому обслуживать. Машина простая как палено. Расходники копеечные. Но всё таки думаю до 60 000 прокатать и продать ибо хочу машину с кондеем и побыстрее.

Выбирали бюджетный автомобиль сыну, в основном для езды на учебу. Логан оказался самым притпочтительнымвариантом в этой ценовой категории. Еще один плюс это большой салон автомобиля, экономичность(расход топллива). Салон большой и просторный, сзади комфортно Тоже неплохо, трогается почти не заметно, как набрал скорость 120-140 почти не ощучается В общем автомобилем я полностью доволен. Просторный, экономичный автомобиль с отличным управление, неплохими опциями управления. За такую цену лучше не найти, к тому же в салоне где покупали-Атлант-Авто, при покупке нам подари зимнюю резину.

Renault Logan - автомобиль отличный. Прошел уже год после покупки, а автомобиль как новый. На мой взгляд, это лучший бюджетный автомобиль, большой и просторный салон, экономичный, хоть у меня и 1.6 объем, говорят на 1.4 бензина почти вообще не кушает. Одним из минусов является, наверное, дизайн автомобиля, хотя сейчас уже привык. Покупал полный комплект, механика, объем 1.6, синий цвет. Сразу же в этом же автосалоне, где покупал Renault Logan, поменял аудио систему за дополнительную плату.

Всем Добрый день! Отзыв пишу первый раз так что не судите строго! 30 мая 2013 приобрел Logan 2013 комплектации Dynamique за 125900 грн. плюс еще заплатил за цвет Металлик (серого цвета) и Центральный подлокотник короче без оформления и страховки 128900 грн. Дополнительно еще установил сигнализацию за 1750 грн. + Комплект брызговиков за 620 грн на сервисе, и решетку на радиатор от попадания камней и всякой ерунды за 600 грн. Коврики в салон купил в интернете оригинальные специально под Логан 2013. за 255 грн. ворсовые на лето! Резиновые планирую купить на зиму!

Это моя первая личная машина так что практически сравнивать мне ее не с чем, до этого пару раз садился за Ланос и Логан предыдущего поколения в кузове универсал с мотором тоже 1.6 тока 16 клапаник.

Изначально хотел купить логан предыдущего поколения но когда приехал в автосалон в феврале месяце и увидел нового логана который стал намного богаче выглядеть снаружи и в салоне по сравнению с предыдущем логаном то я сразу заказал нового логана топ комплектацию.

И вот я уже наездил на своей чаечке 7700 км. Практически все по трасе так как работа такая что по городу езжу маловато из 7700 по городу наверно км 700.

Очень понравилась высокая посадка в машине, также очень огромный плюс это клиренс и подвеска такое ощущение что все продумано для наших дорог! Двигателя мне вполне хватает хотя все меня пугали что 1, 6 восьмиклапаник слабый мотор, может для гонщиков он и слабый но для меня его хватает с головой! Динамикой доволен (конечно при включении климата контроля чюствуетса что динамика ухудшается как на мой взгляд где-то процентов 20% мощности климат забирает, с выключенным климатом машина ведет себя намного шустрее)!

До 4500 км средний расход когда ездил по трассе 90 км в час бортовой комп. показывал 6.9 л., сейчас после 7000 км расход если ехать 90 показывает 6.1 до 6.4 зависит еще по какому покрытию дороги ехать, при скорости 110 км в час средний расход показывает 6.8 км. (расход указан с выключенным климатом).

В управлении машина ведет себя довольно хорошо если ездить 90км в час., при сильном боковом ветре на трассе и скорости 110 км в час., машину немного сдвигает в сторону но я впринцепе незнаю может и другие машины ведут себя также мне просто сравнить не с чем! В поворотах при скорости 110 немного кренится если ехать 90 в поворот входит отлично!

Шумоизоляция в машине довольно неплохая если ехать 90 км в час, после 90 начинают шуметь от ветра боковые зеркала! Но я считаю что для такого класса машины это отличная шумоизоляция но это тока мое личное мнение (каждому свое)!

Из этого делаем вывод что самая экономичная и комфортная езда на логане 2013 при скорости 90 км в час.

Багажник очень вместителен мне хватает, единственный недостаток это петли багажника которые конечно забираю место в багажнике и нету ручки за которую можно было б открывать багажник приходится открывать его держа за кнопку!

Машиной очень доволен! Понравилась мультимедиа, музыка с флешки и с радио играет четко, также нравится что можно подключить телефон через блютуз и неотвлекатса, все есть на руле! Навигация тоже неплохая по городам водит отлично, вот по трасе бывает показывает на дороги которых уже давно нет, говорят надо обновить карты но до этого не как не дойду! Ненравитса тока центральный подлокотник за 1000 грн. можно было поставить что-то получше чем кусок пластмассы который теперь тарахтит на не ровной дороге!

Но вот впринцепе и все! Совет могу дать один что эта машина не для гонщиков на трассе и не для рывков на светофорах, а для спокойной езды!

Сразу скажу, что это моя первая машина, сравнивать особо не с чем, разве что чуть-чуть с Октавией, на которой сейчас езжу. Чуть-чуть, потому что класс машин, конечно, разный.Почему Логан? Денег было немного, изначально хотел купить б/у авто повыше классом, но поскольку матчасть я знал, скажем так, очень неважно, от этой затеи отказался и решил брать новый авто, пусть и бюджетный. Из недорогих «иномарок» приглянулся Рено Логан. Что понравилось: большой багажник, клиренс, просторный и аккуратно собранный салон, четкая работа клавиш и рычагов. Очень понравились удобные упругие сидения. Пластик салона жесткий, но я не вижу в этом недостатка.Был выбран двиг. 1, 6 (1, 4 по отзывам — ну совсем уж овощной) комплектация Expression, без кондиционера и АБС, с одной подушкой безопасности. С завода стояла защита двигателя, из удобностей только ГУР, центральный замок и электрические передние стеклоподъемники. Ждать машину нужно было 3 месяца, но привезли даже раньше на пару недель. Когда пришла машинка, узнал интересный момент — стоимость авто увеличилась на 9 тысяч. Почитал мелкий шрифт в договоре — оказалось, цена имеет право меняться. Свинство, конечно, но особо не придерешься. Итого заплатил 315 т. р. Позже были установлены чехлы на сидения, магнитола и акустика в двери (с завода была «аудиоподготовка» — провода к магнитоле и в передних дверях). Установил с помощью друга — бывалого вазовода. Приобрел сигнализацию и концевики в задние двери - с завода стояли простые пластиковые заглушки. Поставил сигнализацию в сервисе (не дилер), чтобы не слететь с гарантии.Начитавшись форума логановодов, решился на некоторые доработки авто — сам сделал виброшумоизоляцию передних дверей и полки багажника. Шумка дала определенный эффект, но чтобы кардинально улучшить шумоизоляцию, нужно серьезно проклеивать машину, особенно задние арки и моторный отсек. Так же сам установил салонный фильтр (штатно он установлен в комплектации с кондеем). До установки фильтра в машину попадало очень много пыли, теперь — меньше).Хочу сказать, что вообще все текущие вопросы стараюсь решать сам, или привлекая знакомых мне людей. И не только потому что так дешевле выходит (и не всегда, кстати, дешевле), а просто давно убедился, что в нашей стране люди за деньги, а, бывает, даже за взятки не желают качественно выполнять свою работу. ((После прошествии пяти лет эксплуатации сложилось следующее мнение об авто: Плюсы: За рулем мне удобно, хотя регулировок у него нет. Салон ОЧЕНЬ просторный, сидения удобные, несмотря на отсутствие регулировки по высоте, при моём росте 177 вполне комфортно. Ездил в «дальняк» аж 400 км в одну сторону — затекает задница, начинаешь ёрзать на сидении, но, в общем, хорошо. Хочу отметить великолепные тормоза, четкие и резкие. Отлично работает печка, быстро прогревает салон. Неплох ближний свет фар, дальний отлично, на Октавии ближний свет ИМХО ненамного лучше, не смотря на линзованную оптику. Первый год в салоне не было сверчков, потом начало поскрипывать, но не громко, даже не вспомню где именно — меня не напрягало. Однажды сильно заскрипела водительская дверь — вылечил, смазав силиконовой смазкой уплотнители. Двери в машине захлопываются с некоторым усилием, но солидно и тихо, без дребезжаний. Водительская дверь разработалась и закрывать её одно удовольствие — нужно просто слегка толкнуть. Остальные двери так и остались немного туговатыми. Порадовало лобовое стекло — немало камней в него прилетало, ни одного крупного скола или трещины не появилось. Хотя мелких царапок много, но то моя вина — зимой шкрябал лед скребком. Клиренс позволяет спокойно ездить по проселочным дорогам. За всё время эксплуатации я застрял только один раз — летом, когда ехал на рыбалку по сельской дороге и не придал значение большому мокрому пятну впереди, которое оказалось настоящей ловушкой из вязкой грязи, куда я и въехал правым бортом по самые пороги. Итог — почти час землекопных работ. )Из минусов: Как я уже упоминал — неважная шумоизоляция, в салоне прекрасно слышен двигатель, ездить на скорости свыше 100 км в акустическом плане некомфортно. Неудобные ручки закрывание дверей — просто углубления в обшивке (исправлено в рестайлинговых авто). Маленькие боковые зеркала и салонное зеркало, приходится часто крутить головой при маневрах. В салон повесил небольшую панорамку — обзор стал намного лучше. В более дорогой комплектации боковые зеркала намного больше и имеют электрорегулировку. Часть объема багажника съедают петли крышки, которые часто упираются в багаж, приходится его перекладывать. Длинномеры в салоне перевозить не удобно — не складываются задние сидения — можно только снять спинку дивана целиком - ни разу не удобно. Не очень нравится большой ход педали сцепления, к тому же схватывает оно на самом верху. Но претензий к его работе нет. Со временем выявилось сильное загрязнение подкапотного пространства, что привело к коррозии некоторых крепежных болтов а также... вин-номера на двигателе. Номер обязательно стоит защитить какой-нибудь смазкой, чтобы не стерся со временем (это мне даже в ГАИ бесплатно советовали). Раздражает кнопка сигнала, встроенная в рычаг поворотников — НИ ОДНОГО раза в экстренных ситуациях я не смог её быстро нажать, только мигаешь поворотниками как идиот. Логан прилично кренится в поворотах, и, бывает, укачивает пассажиров на заднем сидении. На трассе сильно чувствуется боковой ветер — машина достаточно высокая, а если рядом пролетает фура — вообще может переставить на полметра, нужно быть внимательным.По эксплуатации: Двигатель 1.6 достаточно бодрый, хоть и 8-ми клапанный, никогда не чувствовал себя ущербным в потоке, правда и не гонял никогда. Больше 3500 оборотов мотор не крутил, по скорости это 120 км на трассе. При обгоне, чтобы более—менее динамично ускориться, можно переключится на 4-ую передачу, а на пятой разгон очень вяленький. Езжу я спокойно, если впереди меня едет авто 100-110 км/ч я, скорее всего, просто не буду его обгонять, а на меньших скоростях обгоны даются легко. С четырьмя пассажирами и багажом машина логично теряет в динамике и хуже тормозит. Как-то промелькнула мысль, что я спокойно езжу не потому, что характер такой, а потому что машина не позволяет позажигать, наверное так и есть. ))У коробки передач (5-ти ст. ) есть особенность — на холостую шумит, а если выжмешь сцепление или просто чуть прижмёшь ручку коробки — затихает. Проявляется практически у всех где-то к 10-ти тысяч пробега. Передачи короткие, мешать приходится интенсивно. На Шкоде передачи длиннее, пока не могу привыкнуть).Подвеска. Вот тут неоднозначно. Общие впечатления — очень здорово, прекрасно глотает ямки и прочие атрибуты наших дорог. Важным козырем Логана при покупки считалась именно она — длинноходная, живучая и комфортная, мегаадаптированная для суровых условия эксплуатации. Так ли это, сделайте выводы сами:Пробег 20 тыс — замена рулевых наконечников. У дилера, т. к. ещё на гарантии был, во время второго ТО. Правда по гарантии менять отказались. В итоге ТО2 вместе с заменой наконечников и сход/развалом мне обошлось в 14 т. р. На этом дилер был послан и дальнейшее обслуживание я проходил в специализированном сервисе.Пробег 45 тыс. — замена теперь уже рычагов передней подвески в сборе и задних сайлентблоков.Пробег 50 тыс. — замена ступичных подшипников. При том что я езжу 90% по асфальту, считаю, что элементы подвески могли бы служить и подольше. В общем-то, больше ничего не ломалось. Хотя нет — сломался штатный балонный ключ при попытке открутить затянутую гайку на колесе.Электрика — почти без нареканий. Периодически на приборной панели, при торможении, тускло светился индикатор включения противотуманок (которых у меня нет) — это коротит на массу контакт в заднем правом фонаре — известная проблема Логанов, решается пайкой контактов в плате фонаря. В какой-то момент начала глючить подсветка кнопки правого стеклоподъемника — то горит, то нет. Забил.На 60 тыс. пробега был поменян ремень ГРМ и заодно подтекающий сальник помпы. Остальные расходы плановые — замена масла, свечей, и фильтров, 2 раза менял лампы в фарах, один раз лампу подсветки номера в заднем бампере, сгорело 2 предохранителя из-за того что в прикуриватель пихал всякие приблуды. Масло двигатель не кушал, не доливал ни разу. По расходу бензина, извиняюсь, точной инфы нет, так как нет бк, а иными замерами я не заморачивался. Бензин 92, летом 95, на нём машинка едет заметно бодрее. Стёр два комплекта тормозных колодок, отходили по 30 тыс. Следующая замена колодок будет уже вместе с дисками — на них явно видна выработка. Очень удивил штатный аккумулятор — он вполне бодрый и сейчас, через пять лет эксплуатации, только зимой если ездишь мало не успевает заряжаться и заводит мотор с натугой, но заводит! Вообще машина заводится в любую погоду и с первого раза, что не может не радовать.По кузову: не очень нравится коррозийная стойкость, за время эксплуатации можно легко насчитать больше десятка жучков разного калибра, в основном почему-то по правой стороне: обе двери, заднее крыло, а так же багажник, крыша в нескольких местах. Причем первые жучки появились к концу первого года эксплуатации. Штуки три закрасил, но маляр из меня видимо неважный — кое где коррозия опять проявилась. На остальные забил, решил сделать скидку при продаже будущему владельцу.Перед новым годом моя машинка с пробегом 64 тыс. была продана за недорого коллеге по работе. Вроде он доволен, раньше ездил на пятнашке. Так случилось, что после покупки Шкоды я пару недель владел сразу двумя авто. Периодически переставлял Логан, чтобы долго не был на одном месте и не привлекал ненужное внимание, а сам ездил на Октавии. Хочу сказать, что покатавшись всего несколько часов на Шкоде, сел в Логан и удивился — машина как чужая — и руль не тот и сидеть не так и с места не тронуться. К хорошему быстро привыкаешь, всё-таки Логан — это очень простой автомобиль.Подводя итоги, хочу сказать, что Логан — достойный авто. За время владения машина подарила мне чувство железобетонной уверенности в том, что я в любой сезон, в любую погоду с первого раза заведу мотор и доеду куда мне нужно, а это, согласитесь, немало.

Всем привет! Часто читаю отзывы и решил добавить свой. 15 февраля купил новый Логан, на данный момент пробег 13800 км (работаю в такси, отсюда и пробег). До Логана была Октавия 1999г. (продал поскольку "сыпалась" до изнеможения). Логан базовый 1.2, доплатил за противотуманки и металлик (другой комплектации не было. В салоне поставил парктроник - подарок от салона (установка 600 грн); вещь полезная - бампер бережет, но мне с ним не очень повезло - один датчик уже поменял по гарантии, т.к. закоротило и на данный момент опять же подглючивает, периодически. Поменяли на СТО без проблем. Возможно мне попался неудачный экзэмпляр парктроника, хотя его цена в салоне 1000 грн. Коврики взял от старого Логана, но потом поменял в салоне все, кроме переднего пассажира на ковши.

По эксплуатации: зимой в морозы периодически в передней подвески слева проявлялся то стук, то скрип. Причину не обнаружил. Когда потеплело и снег сошел все встало в норму. Что это было ;) ? Непонятно! Сейчас все ГУД! Претензий к ходовой нет: мягко, комфортно. Больше 130 не выжимал (и то при обгонах на трассе). Из нюансов - эта машина легкая и на мокром покрытии на трассе немного "стремно", особенно если тормозить. На Октавии у меня подобного не было (без АБС и ЕСП) и я так думаю, что это из-за массы и высокого клиренса. Так что по трассе езжу без резких маневров.

Двигатель приятно удивил. Думал 1.2 ни на что не хватит. Однако, по городу более чем достаточно и по трассе фуру можно обогнать, иногда даже не понижая передачу. При полной загрузке речь о динамике , конечно, не идет. Двигатель выше 4000 почти не кручу и стараюсь ездить спокойно (не Германия, поди, ). Как по мне 90-110 оптимально для трассы на этой машине. Больше желания не возникает, хотя на Октавии держал в среднем 140-150. До 100-110 в салоне довольно тихо. 100кмч - 3000 оборотов, выше - громче. Расход приятный: город 7-7.5, трасса (точно замерить не было возможности, но меньше 6). Замеряю путем залива до отстрела (бак 50л.) и нехитрых математических вычислений. До 7-8 т.км расход был больше на 0.5-1 л. Минимальный расход по городу получался 7.07. Данный расход указан при "умеренной" езде на правильном 95-м. На 92 стучат пальцы, бывает, и по ощущениям тяга падает (исключение ВОГ 92, но его цена равна 95) и расход растет. Пробовал разные бензины, сейчас остановился на 95 (во всяком случае так пишут) БРСМ 95 евро. Приятней всего на шелловском фирменном, но дорого. Хочу попробовать 98. Бывают заправки: загорелась лампочка, 1-2 км доехал до заправки и тут как нальют 49.5л при баке в 50 - полное безобразие. И расход, соответственно, растет. А бак не резиновый :), а заправки фирменные, не дешевые. У кого есть бортовой, напишите расход. Интересно.

На 13000 поменял масло ЭЛЬФ 5В40 4л - 270 грн и фильтр 70 грн. От гарантии решил отказаться, первое ТО почти 1100 грн, однако. Воздушный фильтр просто продул компрессором, на 30000 поменяю. Более никаких затрат.

Из интересного. В блоки стеклоподъемников вмонтированы светодиоды. Если соединить контакты фишки от желтого провода и свободный контакт, диод будет гореть при включенном зажигании. Симпатично. Операция бесхитростная. Высмотрел в Советах бывалых на АВТО+.

Чехлы поставил самые простые, универсальные. Сели хорошо. В Эпицентре по акции в апреле за 150 грн. Тут кто-то писал, что заднюю спинку снять нереально. Не соглашусь: 2 винта из багажника открутил и спинку потянул вверх. Держиться на 2 скобах по бокам. При установке главное чтобы скобы на место встали.

В целом по эргономике и комфорту вопрос нет. Только водительское сиденье для меня высоковато, не хватает регулировки по высоте, наверное буду менять. Но немцы по эргономике для меня приятнее. Музыка так себе. Динамики буду менять и ставить усилитель (это на любителя). Глюк в магнитоле: если на флешке с музыкой попадаются системные файлы - магнитола на них зависает. Зажигание выключил - включил и все ОК до следующего файла. Еще заметил: проложена проводка под кнопку включения - выключения круиз контроля (подозреваю что он установлен, т.к. это всего один блочек), только не выведены кнопки управления. Если кто разбирал - напишите. Также интересует книга по ремонту, коли кто встречал. Спасибо Пишите! Если средства позволяют - берите комплектацию выше базовой.

Во второй половине апреля стал обладателем своего второго автомобиля.

Немного истории. Мой первый автомобиль была старенькая Lancia Thema 1986 2.5 TD. Принципиально покупал старую "что бы научиться ездить". В общем когда старушка начала совсем разваливаться, крепко задумался о новом автомобиле.

Итак требования были следующие:

1. Цена - поскольку последний год работал только "на унитаз" (реконструкция дома в деревне), денег было мало, соответственно понимал что нужен кредит...Но платить кредит долго... значит долго любить работодателя. Это по мне.
2. "Большой салон, большой багажник" - то что хотелось взять "от старой машины". А именно что-бы много влезло в багажник и задние пассажиры не упирались коленками в переднее сидение.
3. Не хотел дизель. Потому как качество топлива желает оставаться лучшим... знаю сколько стоит съездить к топливщикам-дизелистам (2 раза знаю).
4. Объем двигателя - 1.5-1.8. Собственный бзик... Ну не хватает на трассе 1.2 если нужно быстро грузовик обогнать.
5. Стать владельцем машины я должен был до майских праздников.
5. Где-то глубоко в душе хотелось новый автомобиль.

Пересмотрел наверное все бюджетные марки авто. ДэуФорзыВиды отпали сразу - коленки упираются в сидение. Geely - хм.... голова в потолок. Сильно облизывал Шевроле лачетти универсал, смущал только расход топлива и был немного дороговат. КИАШкодаСиатСсангЙонг, то что подходило под габариты не подходило по цене.

Через 2 месяца хождения по автосалонам в финале осталось 3 модели. Логан 2013, Ситроен Елисей, МГ350.

Пришлось привлекать помощь зала в виде друзей СТО-шников. Елисей отпал по причине дорогих доп. опций (типа доплата за цвет и все-такое) + запчасти подороже будут (машину я брал как минимум лет на 5). От МГ350 отговорили друг СТО-шник. Криминала он в салоне не увидел. Но машина новая неизвестны детские болезни, какая ведет себя ходовая, и движок, он конечно простой, но редкий. В общем стал я обладателем Логана.

Теперь о Логане. Взял комплектацию 1.6 аутентик. Из доп опций. Пришлось взять АБС иначе машина должна быть в июне., противотуманки, задние складывающиеся, дополнительные подушки безопасности (жена так решила) получилось 116 700 грн.

Из плюсов:

1. По ходовым качествам. Высокий клиренс это хорошо. В деревне где на старой терся пузом, здесь проехал и не заметил. Ямы ест хорошо. Подвеска как по мне средняя (и не жесткая и не мягкая).
2. По шумоизоляции... меня устраивает. Можно ехать негромко слушать музыку, и не громко разговаривать. То что в отзывах читал, что зеркала шумят на скорости выше 90 кмч. Таки шумят но в случае сильного бокового ветра за бортом.
3. По салону, просторно. Багажник также просторный. Особенно в процессе эксплуатации порадовало наличие места в нише запасного колеса. Туда как раз влазит автомобильная мелочевка. Насос, упоры под колеса и прочее.
4. По бытовым мелочам. Оказывается блютус на магнитоле это удобно. + наличие кондиционера тоже удобно (это все в базе).
5. По расходу. Честно говоря не высчитывал с большой точностью, а бортового компьютера у меня нет. Но съездить на выходных в деревню и обратно (185 км в одну сторону) и по деревне немного покататься стоит примерно 300-350 грн. (на старой было 250-300).
6. По общему впечатлению. Ход КПП большой но удобный. По ускорению как моя старая. Не резвая, но и не тупая. Только по габаритам меньше. Порадовал режим обкатки двигателя. С моей ездой (крейсерская 110 км/ч) я его буду всегда обкатывать.

Ни плюсни минус:

1. По ходовым качествам. За счет высоко клиренса на скоростях выше 90-100 км, ощущение неустойчивости машины, если входишь в поворот или делаешь резковатый маневр при обгоне. Старушка в этом плане была намного лучше. На нем было чем выше скорость, тем лучше впивалась в асфальт "как утюг".
2. Можно писать о том что оббивка салона и багажника бюджетная... но меня абсолютно устраивает тем более я искал бюджетный автомобиль.
3. Петли от крышки багажника занимают место. Но моноблочных грузов в багажнике не возил. Поэтому пакеты сумки всегда можно распределить правильно.
4. Сидение на старушке было поудобней, но и на эти не жалуюсь.
5. Мелкое жлобство на пластмассе.Не хватает какой-то пластмаски на замке багажника. Чем-то можно было прикрыть петли капота.

Минусы:

Критичных и серьезных минусов не увидел. Были бы не купил. Тем более что я не есть фанат какой-либо марки авто.

Что бы хотелось узнать. Как будет себя вести зимой. Потому что мой старый аппарат в Киеве о скольжении и заносах не слышал, даже обутый в старую бу резину. Через 5 мес. Evgeniy дописал: Пробег 14 100 км, скоро первое ТО. Впечатления положительные. Ездил и в Днепропетровск и в Крым. Успел поцарапать задний бампер. Страховая оплатила. Покраску решил совместить с ТО. Оценил размер багажника. Недавно менял резину. Летнюю отвозил на дачу. В общем в багажник влазит. 4-е колеса, мешок (те которые полиетиленовые 120л) старой одежды, 4-е коробки с обувью, Шесть пакетов (кышенивских больших) с одеждой, игрушками, книжками. Не влезла только коробка с грильницей. Поэтому разметил в салоне у ребенка под ногами (автокреслом) Поэтому большие петли не помеха если не возить моноблочные вещи. Не покупайте в салоне резиновые коврики. Резиновые коврики без бортиков, это какая-то извините фигня.

Ни разу не ломался. Пробег 93000 км. Подвеска - супер. Двигатель шустрый и масло не ест вообще.Салон большой (любой толстяк и не один поместится без проблем, ничего не скрипит, не дребезжит), багажник - сколько не пихай - все лезет и лезет. ТО не дорого. Расходники по подвеске и рулевому в два раза лучше и в два раза дешевле оригинала (Lemforder - Германия). Ремни ГРМ и вспомогательных агрегатов и ролики, а также воздушный фильтр, менять ТОЛЬКО на оригинал (Renault). Свечи (Renault) можно менять на 25-30 тыс. км. Родные передние тормозные колодки поменял на 5000 км - жрут диски (поставил ATE - Германия).На 65000 км поменял тормозные диски на ATE - очень рекомендую этого производителя (проверено еще на Жигулях лет 20 назад). Сейчас износ дисков с колодками этой же фирмы в пределах 1 мм с каждой стороны и тормозит авто отлично. На трассе 110-120 уверенно. Управляемость не BMW, конечно, но и подвеску пробить практически нереально.Renault Logan - простой и очень надежный автомобиль. Молодцы французы!

Добрый день. Решил оставить свой отзыв об этом авто. Долго выбирал что взять из нового в цене 13-14 уев и остановился на логане после прочитанных отзывов. В принципе все устраивает но есть несколько но, а именно: когда вам скажут что при включенном кондее не меняется моща то не верьте, меняется и еще как, по городу не особо ощущается а вот на трассе это есть. С расходом тоже не все из того что предлогали правда, кушает от 7 до 9 по городу... все грешу на бензин или на то что еще не обкатан... Тут писали про антикорозийку, у меня вопрос я правда еще не пойму нужно ли ее делать, в сервисе сказали что логан уже с завода идет с антикорозийной обработкой по этому не делал. Еще не очень нравится каждый раз при заправке ходить открывать бак ключом, идиотизм, нет в бардачке подсветки это тоже не ахти.

Приобрел Логана после жигуле седьмой модели.Комплектация Сильверлайн. С ноября по начало июня прошел 12750 км. Машина себя показала с хорошей стороны.Проездил всю зиму. Особо порадовал клиренс. За эту снежную зиму не буксовал нигде.Правда и не лез особо никуда. Радует расход топлива.Кондиционер работает отлично. Правда немного шумноват.Салон и багажник нареканий не имеет.За эту цену идеальный автомобиль для тех кто использует авто по прямому назначению ,а не делает из машины тотем.

Автомобилем я пользовалась по доверенности, всего несколько месяцев. Но и этого времени оказалось вполне достаточно, чтобы оценить его преимущества. Автомобиль очень удачный, как для города, так и для трассы. Удалось проверит его летом. Один из важных моментов - это практичность машины, Высокий дорожный просвет позволяет забыть о высоких бордюрах...и, соответственно, сэкономить на парктрониках...Конечно машина однозначно мужская, внешний вид слегка угловатый, но своих денег это ТС однозначно стоит....Для поклонников практичных и удобных автомбилей - Рено Логан -именно то, что нужно....!

Я сегодня протестировал 2й автомобиль. 1 был ситроен Ц-ельзе, теперь логан. Сравнивать буду между ними (не обижайтесь владельцы одной и другой марки мнение мое личное). внешний вид замечательный, особенно понравилась нижняя кромка на переднем бампере и корма в целом. Торпеда в рено и панель приборов получше, но рычаг КПП не удобен. Чоткость включения передач на 4 бала (из 5). Руль очень хорошей формы он наклон его мне не удобен. Сиденья после ситроена имеют отличный профиль но жестковаты, тем более заднее. Разочаровал багажник в котором не имелось защиты електропроводки задних фонарей, и много голого метала. На ходу 1.6 V8 логана явно уступает 1.6 V16 ц-ельзе. но не критично с разницей в 10 000 грн. Руль у логана тяжелее (это не минус). Ходовая по ощущениям одинакова у обоих машин. Мотор логана шумнее. Машинка замечательная Мне тоже очень понравилась. На дизеле не ездил, но думаю что базовый дизель сейчас лучший вариант на рынке.
Моторчик 1, 6 слабоват( лучше дизель за теже деньги)

Машину брали новую, в 2006 г., стоит отметить, что эксплуатировали достаточно бережно, не перегружали, не гоняли особо, обслуживание делали вовремя. Может быть благодаря такому аккуратному обращению, но за все эти годы машина не подводила ни разу! Никаких проблем никогда не возникало. Ни днищем, ни бамперами не цеплялись. Внешний вид конечно так себе, но с этим вполне можно мириться, зная все остальные достоинства этой машины. В общем простой, неприхотливый и очень хороший автомобиль. Если сомневаетесь брать или нет, от себя могу посоветовать - берите!

У меня 1.2 + АБС + металлик + спинки можно складывать. Обходил все автосалоны в городе пересидел во многих машинах примерно одного ценового диапазона и ... Выбрал машинку так чтобы МНЕ было комфортно и физически и морально и материально. Накатал 985 км. вроде немножко раскаталась (когда забирал из салона было ощущение, что я только из автошколы выбежал и совсем не умею ездить) как-то тяжеловато было в первый день свыкнутся с управлением по сравнению с ланосом, логан - ето просто огроменный баян, а не машина, что внутри что снаружи (лично мне так кажется). Хотя машина не тяжёлая но по ощущениям очень комфортная, если сравнивать с ланосом - где каждая неровность отражалась пятой точкой (хотя ланос у меня был в очень хорошем состоянии), то тут подвеска полужесткая, и кочки, и ямы и подобия дорог отрабатывает очень достойно (не отвлекая на разные мысли про автодор). По динамике мотора и расходу... пока рано что-то судить, стараюсь больше 3500 об/мин. не крутить пока не накатаю 3 т. км. а там посмотрим какие в етом движке кони жывут))) вот недавно ездил на трассе туда-обратно примерно 300 км заправился на 300 грн. по приезду в город ещё 2 полосочки осталось, ехал в среднем 100-110 км/час, траса была очень загружена много тягучек, приходилось идти на обгон при том что машина была загружена полностью пассажирами, полный багажник добра и кандёр в придачу, при етом особой печали я не чувствовал что у меня движок 1.2. По передачам, канешно предельно их крутить ещё не пробовал, но по моим ощущениям 1 и 2 передачи короткие и особо ускорится без рёва движка не получится зато с третей передачи и на следующих машина хорошо ускоряется. Шумка салона хорошая, всё подогнано, не ходит ходуном, но гдето возле лобового стекла ближе к стойке живёт сверчок который просыпается на скорости 90 км. Магнитола ничё так играет слушать можно, но со временем хочу динамики поменять на что то по мощней а то ети на макс звуке начинают кряхтеть, и радио кстати то громче то тише както не очень волну вроде держыт... хотя я ево и не слушаю... в основном с флешки... В предыдущих отзывах писали про коврики - сущая правда! в атосалоне родные коврики короткие - район лентяйки и под педального пространства не застелен, что естесна приводит к активному загрязнению ковролина подошвой обуви и дорогие (500грн) сегодня был на авторынке - нашел абалденные коврики не короткие, с бортиками с нахлёстом на тонель (для кривоногих задних пассажиров) ценой 280 грн. (жаль что я уже купил) зато в багажник нашел коврик с бортами идеально лёг - за 140 грн (новый но пластиковый ). В общем друзья прошу оставлять коменты и отзывы об своих автомобилях делится своими впечатлениями. На следующий день Red zander дописал: Заезжал на сервис по поводу количества антифриза в бачке, сказали что его от ТО до ТО уходит 60-70 %
Уровень масла в движке выше максимума Проверил с ними так и есть - записался на 30 мая буду немножко сливать)) ... видать не жадные на заводе люди работают))) заежал на сервис, спасибо огромное сотрудникам -быстро устранили перебор с уровнем масла. Накатал 1300 км. Машинка "ожыла" в городском потоке чуствуеш себя на отлично! Прикупил на рынке чехлы (попожже скину фотки) очень класно смотрятса (хоть и маде ін Вінниця :) за что етому славному городу огромное спасиба, пошыв, лекала. строчки - все ровненько) устанавливал не сам. дал человеку денег и человек все зделал акуратно и надежно. за что и ему спасиба :)ТО. 17 Разрешили присутствовать при всех работах.
Весь список обязательных процедур входящих в ТО автомеханик сделал с предельной аккуратностью и точностью. Сделали: замена масла 3,4 л., масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра салона, схождение (спереди), проверку кондёра, настройку света фар, долили ож в бачок (300 грам), поменяли аккумулятор (по гарантии). Цена ТО 1384 грн. думайте сами, я уже своё отдумал.

Если обращаться с машиной бережно, как с любимой девушкой, то она вам не изменит. Рено Логан для настоящих водителей, а не для прокладки между сиденьем и рулем, уж извините. Эта модель не подведет опытного водителя. В ней чувствуется своеобразная индивидуальность. Тем более, не часто встретишь такую на нашем рынке сейчас. Приятно ездить на авто, которое перед глазами не мельтешит.

В конце 2012 года появилось немного лишних денег и решила взять иномарку. Уж точно ни в какое сравнение с нашими «тазами». Езжу неагрессивно и на высококачественном бензине. При этом расходуется сравнительно немного. Хотя многие со мной спорят по поводу его "прожорливости". На дороге чувствую себя уверенно и за счет подвески, которая проглатывает все неровности. В общем, я рада, что познакомилась с этим "французом".