1 210+ отзывов о Renault Logan

рено логан, 1.4, 75 л.с. мягкая с супер) высокой резиной барум-брилиантис 165/80R14 стеклоподъемники+++++, гур+++++,кондициоенер+++ (особо ненужен, включаю июль август, только в самую жару в пробке в центре и не столько от жары а от выхлопов), установлен газ- метан, стоимость установки 35 т.р. балон- 80л, заправка газом считается в куб, 3м, в летний период 17 куб, зимой до 22 куб. м.авто пробег 300 000 км, замена т/о каждые 20 000 км моторное масло- elf 10 w 40, - 3,5 литра, фильтр масляный-150р, воздушный фильтр-100р , масло,фильтра,работа -1100р,родные тормозые колодки прошли 50 000км, у знакомого 32 000км, потом как повезет бывает украинские за 300р - от 8000- 15 000 км, бывает бош, феродо, по 600р- от10 000км -15 000км, замена 200р, или самому ключ рожковый 13, ключ рожковый 17, через раз смазывать направлящий под пыльник 5г графитной смазки), ! ремень грм с роликом 1500р, замена 1000р, каждые 80 000км ,замена свечи родные начали подтраивать на 90 000км, на 100 000км) поменял нжк, бош,- 400р потом на 150 000км с бронепровом TESLA, BERU - 700р, потом менял как затроят, 40 000- 70 000км, !! на 150 000 троил двигатель, при замене свечей не исчезло,- регулировка клапанов -500р, помыть датчик холостого хода- 200р или замена новый- 800р, заменил газ фильтры тонкой и грубой очистки -500р поднастроили газ-100р!!!165 000км после второй зимы- ямы, шум подшипник ступицы правый на 170 000км поменял(,шум стал очень сильным) подшипник SNR-800р, замена- 500р, замена трансмисионного масла в коробке передач, масло- ELF 700р замена- 200р, сход-развал колес- 500р!!!!210 000 рулевые наконечники ASAM-800р 2шт, замена-300р, рычаг -1800р 2шт, замена- 300р диск сцепление в сборе KRAFT-1800р замена 1500р подшипник ступицы левой snr- 850р замена 500р, замена передних тормозных дисков- 1600р, 2шт, замена- 300р, 2шт,!!!!!255 000 после третьей зимы съем-замена левого пыльника привода, привод был целый шумов не давал, пыльник в сборе- 600р, съем-замена- 500р, замена правого привода сильный хруст при движении в положении выкрученных колес ,привод в сборе RECAMBI-1800р, замена правого- 400р (левого со сливом масла- 600р) !!!!!!315 000км замена антифриза, замена датчика холостого хода, датчик-800р, замена 100р, регулировка клапанов- 500р , скрежет в коробке передач при перекличении-ремонт, съем-установка коробки передач- 2400р, ремонт-разборка коробки передач- 3000р, -причина замена подшипника в коробке, подшипник-500р, (так как снимали коробку заодно заменили диск сцепления на половину отработанный, корзина осталась старая- целая,!!!!!!! 320 000км замена передних амортизационных стоек- 2400р, 2шт, замена 800р, 2шт, сход-развал колес 500р, балона газа метана --150р хватает на 200км по городу, по трассе 240км при 120км/ч, и до 300км при 80-90 км/ч.бензин бак 50л под горло 52л, 550-600км, средний расход 8-9 литров на 100км 92 бензина,желательно после установки газа перепрошивать у хорошего мастера газа тогда динамика почти не заметна с бензином,шумоизоляция необходима, в гнездо прикуривателя правильно вставлять вилку,предохранители горят (не крутить по кругу)

Владею авто более 3-х лет использую в такси!Двигатель 1.4!Пробег 400000 тысяч!Двигатель и коробка без ремонта,подвеска естественно делалась много раз!Привода менял несколько раз,один раз стойки! Спереди ставил кайябу, они жестковатые зато неубиваемые! Сзади китайские 2000. пара! Мягкие они!Генератор родной но 2 раза менял таблетку на нем и шкив один раз! Подшипники ходят передние примерно 70000 км!Заднии 200000!И вообще сзади стоит балка 2 вечных сайлентблока которые надорвались сразу но дальше не порвались,так и не менял!Еще менял 2 раза датчик холостого хода это их болезнь но он стоит 1000,так что нормально!Еще трапецию дворников менял,но это просто износ деталей за 400000км!Двигатель масло не ест и коробка все передачи переключаются нормально,ТАЗикам такое и не снилось! ВЫвод: машина простая надежная! Для плохих дорог!Кстати ГУР не ремонтировался и не потек за такой пробег это удивительно, не знаю машин других у которых такой ГУР живучий!Еще стиль езды неаккуратный перед ямами и рельсами не сбавляю как другие а прибавляю,люди на внедорожниках удивляться, типа Логан обгоняет,зачем типа мне внедорожник на огромных колесах:-)Кстати рестайлинговый Логан симпатичней Акцента Тагазовского!Так что машинка не такая страшная!

Логан мне понравился сразу, как только появился на рынке. Поэтому долго не думал, когда покупал. В салоне очень просторно, сзади много места - без стеснения хватит для пассажиров любой комплектации. Такой высокий потолок, что легко дышится, ничего не давит. Очень вместительный багажник. С точки зрения динамики сравнить не с чем, но меня устраивает полностью. Гонки устраивать не люблю. По трассе 150 км/ч выжимал, могла и больше. Серьёзных поломок было немного, почему-то левой стороне не сильно повезло: левая шаровая полетела, левая граната с тягой заменена, стойки стабилизатора износились, правый подшипник ступицы, ну и диски тормозные поменял - сильно износились за 150 тыс. пробега. В обслуживании особой финансовой нагрузки не ощущаю - масло, свечи, фильтры каждые 10 тыс. км выходит на сумму, примерно 3000 тыс. с работой. Есть несколько неудобств в управлении: первая скорость очень короткая, и руль, хоть и с гуром, мне казалось должен легче крутиться, но привыкаешь быстро. Покупать автомобиль стоит, потому как приятное соотношение цены, качества, вместительности, проходимости и надёжности. Если для вас важна практичность и низкая цена, берите логан.

Рено Логан - не доработанный автомобиль:1. Тихо едет, бензин жрать начинает от 110 км в час. 2. Шумно в салоне. 3. Слабая печка для зимы. 4. Салонный фильтр отсутствует, хотя кондёр есть! 5. Багажное отверстие для погрузки маленькое, навесы багажника выпирают как у кузнечика и давят поклажу. 6. Масляный фильтр откручивается и закручивается только съёмником, причём очень жестко, гнёт фильтр. 7. Чуть на улице похолодало - салон при прогреве затягивает так, что открываешь двери. 8. Радиаторные соты даже комары пробивают на вылет, мухи, стрекозы и что покрупнее, аж выворачивают их. Так что ЛОХАН - он и в Африке таков!

Всем привет! Вот решил написать о Логане, потому что он подложил свинку, но об этом позже. Сразу скажу, машина не моя, а отца, но, тем не менее, бегает у меня на виду. Вот в конце лета 2006 года отец созрел на новую машину. Варианты на тот момент Нексия, Акцент, ВАЗ (не помню 10-ка или Приора на тот момент производилась), Чери Амулет и новинка того времени Логан : )). Выбор пал на Логана, наверное, в большей степени из-за посадки. Отец пенсионер с большим животом и с очень сильно когда-то давно сломанной ногой, то есть в низкие машины очень тяжело садиться, а выходить ещё тяжелее, а в Логан, можно сказать, спокойно входишь, а потом садишься. Итак, решили обязательно кондей и мотор 1 и 6 на тот момент были только 8-клапанные, цвет мы с братом, конечно, совет давали либо черный, либо серебристый, но отец выбрал синий. Отдали около десяти процентов от стоимости, порядка 30 , и нас отправили в очередь на полгода ждать февраля. Но ждать полгода не пришлось, с салона позвонили через три месяца то ли в конце ноября, то ли в начале декабря отказник, подходящий нам по всем параметрам.Не помню точно, примерно в 340 (плюс минус 25) вышла нам эта машинка. В салоне купили только сигу в два раза или три раза дороже рыночной цены, пугали гарантией. Остальную мишуру покупали на рынке защиту, зимнюю резину, диски, чехлы, приёмник, ковры и ещё что, не помню что.Немного опишу свои ощущения об авто. Себе бы не купил по нескольким причинам дизайн и слишком высокая посадка, имею в виду седока в машине, а не клиренс. Ну да ладно, машина не моя, и покупал я её не себе, просто напишу, что понравилось и что не понравилось.Чтобы кто ни говорил, а это всё-таки иномарка, хоть и румынская под началом Рено, собранная у нас: ). Ну, приятно внутри после наших марок.Подвеска самый большой плюс у этой машины, особенно для нашей страны, хотя есть такие кочки, которые не любит Логан. Если Логан немного загружен багажом или седоками, есть такие кочки, от которых он начинает козлить с передней на заднюю ось (что у Сандеро я не замечал).Потом ещё понравился свет, хотя тут на Вруме один старожил сайта пишет, что свет у Логана не катит, не знаю, может, у нас разные фары или лампочки, но у нашего Логана даже очень нормальный, такой яркий и жирный пучок света, даже на мокрой дороге светит неплохо, а если ещё стоят родные туманки, то и ксен не нужен даже : ).Ещё нравится большой салон, нравится кондей, до сих пор даже на второй скорости очень нормально холодит, печка тоже греет очень хорошо. Заводится в любой мороз. Еще в машине относительно тихо, почти сразу появился сверчок в правой передней двери и в панельке приборов, но не сильные, до сих пор иногда поскрипывают. Ещё плюс не досаждает мелкими поломками.Теперь немного о минусах не нравится парусность, на шоссе не любит бокового ветра. Не уважают на дороге, сигналят, и каждый пытается обогнать : ). Мотор после 130 км в час начинает неприятно жужжать. Но это мелочевка, вот очень мне не понравилось, так это проходимость, причём случаев в пример могу много привести на одинаковой резине, только размер разный кумха кВ 19. Я, когда-то владея 12 моделью, например, в частный дом или в гаражный кооператив спокойно заезжал, а на Логане в тех же местах можно было запросто, причём конкретно, застрять на такой же резине, в тех же местах Логан часто становится беспомощным. Не знаю, почему так выходит, может, это из-за короткой коробки или развесовки по осям или из-за подвески. А ещё очень дорогой сервис, что бы ни случилось, у них один ответ 10 : ).Ну да ладно, это всё лично моё мнение, а, как говорится, сколько людей, столько и мнений. Уверен, многие не согласятся со мной, поэтому перехожу к самому интересному к неисправностям данного авто.Итак, у Логана смешной пробег для 6-летнего экземпляра в 44 тысячи, но, тем не менее, есть о чём написать. Отец ездит мало, от гарантии отказались сразу. На втором году жизни авто отцу стало мерещиться, а может и на самом деле, хотя я не слышал, гул переднего ступичного подшипника. Замена и запчасти 5 (у официалов).Потом примерно при пробеге 25 тысяч вылезла общезаводская болячка потёк сальник, залив при этом ремень грм. У официалов ремонт насчитали на 12., у знакомого мастера в гараже обошлось всё в 5 (замена сальника ремня грм и ролика). Залез в Инет, узнал, что у многих первых Логанов сальник выдавливало.Потом перестал гореть свет заднего хода, дело оказалась в лягушке, но тут без вложений, отец сам снял, почистил или перепаял, не знаю, сделал, работает.Потом как-то раз отец звонит, говорит, машина заглохла и не заводится, приезжаю искра есть, лезу дальше, отвернул с бензиновой рампы, там клапан или заглушка не помню, в общем, открутил, включил зажигание, бензин течёт. Стоп, стоп, что-то бензин не похож на бензин не пенится, налил в руку не пахнет, и на ощупь не бензин. Спрашиваю у отца, что да как, где заправлялся, он говорит, что вот только что сам заправил из канистры 20 литров. Вообще папа сам себе водички 20 литров плеснул, само собой, нечаянно канистры попутал. В общем, отлил шлангом через бак сколько мог, остальное зажиганием через рампу. Но это приключение даром не прошло, примерно недели через две Логан встал, то есть заглох, оттащили к официалам, сгорел насос топлива. Ремонт плюс запчасть 8 , это было года три назад.Потом поменяли один правый рулевой наконечник, не знаю, во сколько обошлось.Ну и последняя недавняя поломка, которая меня и сподвигла написать. Примерно неделю назад отец звонит... так и так... пропала зарядка, не работает гур, говорит, что слетел шкив генератора. Про себя думаю странно, как-то в первый раз такое слышу, может, папа что напутал. Лезу в великую вещь Интернет нифига, мы не одни такие с отлетевшим шкивом, куча отзывов, причем с разными моторами и комплектациями, папа был прав. Ещё одно больное место Логана. Штудирую отзывы, узнаю: чем больше навесного оборудования, тем проблемней менять. Узнаю из отзывов варианты замены на новый оригинальный ролик нового образца, который не слетит от официала, около 4., заказ через автомагазин для иномарок от 800 до 1500. Ещё вариант купить от ВАЗ 2110, говорят, подходит, только у него пять канавок под ремень вместо 6 родного, но подходит по цене 200300. И последний вариант поставить старый ролик, перед этим обработав химией типа стоп-резьба. Предложил все варианты отцу, он остановился на последнем поставить старый ролик, обработав резьбу специальной химией. Сразу скажу не наш Жигули, до генератора чтобы добраться, нужно открутить гидроусилитель и снять пластиковый пыльник снизу. Мотор очень близок к Лонжерону, поэтому не очень-то и удобно, но большое спасибо Инету за информацию, без этого даже не полез бы туда. В общем, болячка эта может появиться на машинах до 2009 года. В общем, шкив состоит из двух частей, одна просто надевается на вал, а вторая часть вставляется вовнутрь первой и накручивается на вал генератора, тем самым контрогаит первую часть, но между ними типа техсталитовой прослойки, как я думаю, она со временем садится, то есть прессуется, сжимается, и от этого появляется люфт, от которого резьба ослабляется и шкив слетает. Ещё, надевая ремень, дам совет, натяжной ролик необязательно фиксировать, как написано в книге, пружина очень тугая, а попасть в стопорное отверстие непросто, если один и первый раз просто накинул головку на натяжной ролик, на ключ надел трубу в качестве рычага, левой рукой крутил за трубу, а правой накинул ремень на натяжной ролик. Ну, на этом, пожалуй, и всё.Ну, справедливости ради скажу, что для шести лет не так уж и много поломок, но для 44 тысяч и немало, хотя ступицу можно было и не менять, а бензонасос, считаю, сгорел по нашей вине, а вот сальник мотора и шкив генератора полностью косяк завода, остальное мелочи. Ещё добавлю: у брата служебная Рено Сандеро 11 года, пробег около 60тыс., поломок нет, кроме расходников, хотя недавно созванивались, говорит, полетел термостат, заклинил на большом круге, причем не у него одного, а примерно у половины машин, в фирме их около 50, меняют по гарантии.Ну вот, пожалуй, пока и всё. Спасибо за внимание, за орфографию не судите строго. Если что-то сломается, обязательно напишу.

Всем привет! Машина рабочая. Езжу в основном по городу. Расход топлива где-то 7.5 л/100км. Для города двигателя 1.2 вполне достаточно, я рассчитывал на меньшее, тянет вполне прилично. По трассе приемлемая для нее скорость до 110км/ч, т.к. после уже начинает реветь движок. Где-то после 9000км пробега при движении по брусчатке появились небольшие сверчки, но это терпимо и пока не раздражает. При движении по трассе немного ощущается парусность, но это я думаю обусловлено высоким клиренсом (посмеемся весной, во время таяния снега:)). Часто встречаю в отзывах про неприкрытые петли капота и не пойму чем это людям мешает. Лично мне нравится чисто черный салон, без дурацких серых и коричневых вставок, поэтому салон также +. Свет фар слабенький, нужно будет лампочки поменять на более мощные (на сервисе толкового ничего не посоветовали). Коробка передач мне кажется длинная, но очень легкая, иногда даже передачи путал:) Есть громкая связь через блютуз, но пользоваться ей не удобно, т.к. слабый микрофон и приходится разговаривать на повышенном тоне. Зато собеседника слышно отлично. Вобщем так себе примочка. Про надежность авто, думаю, говорить еще рано. Поездим и увидим. Берите то, на что хватает денег. Вечных механизмов не бывает. Если хватило бы денег взял бы наверно KIA RIO.

Внешность сначала не очень, но потом привык, так как сидя внутри машину снаружи не видишь. Салон просторный, было уютно, Все дополнительное оборудование было установлено сразу при покупке автомобиля, о чем в последствии не пожалел. Динамика разгона позволяет нормально себя чувствовать в потоке, при обгонах иногда приходилось отключать кондиционер. Не ломался, заводился в любую погоду и морозы с 1 го раза, уход: мойка, бензин, жидкость для стекла, расходники, цена обслуживания у официального дилера вполне приемлема. Особых проблем в эксплуатации не было. Стоит покупать как рабочую лошадь (вместительный багажник, почти не меняет клиренс при загрузке, легко относится к плохим дорогам). Можно рекомендовать дачникам, извозчикам. Теперь, расстаюсь как с другом, который за почти 5 лет ни разу не подвел.

Купил Рено Логан в 2006 году, 1.4 литра, 8 клапанов. 75 л.с. Внешность у логана на 3 из 5 баллов. Салон просторный , удобный , продуманный, приятный , одни положительные эмоции. Кресла удобные, широкие, места очень много, причем везде. Кондиционер даже на минимуме работает неплохо, особенно с нынешней жарой. Багажник- класс, удобный, просторный, что еще для поездки. Динамика разгона хорошая. Высокая надёжность и практичность Отличный автомобиль для российских дорог. Машина для людей с маленьким бюджетом, для семьи, для магазина, для трудовой деятельности, не для гонок и понтов. Машина не разу не ломалась, логан не разочаровался, наоборот с каждым днем все больше нравится. Рено Логан идеально подходит не только для семейных людей, а еще для молодежи и старше.

Автомобилю уже два года. Машина мне очень нравится! Красивые фары и вишневый металлик всегда притягивали взгляд (особенно, если после помывки протереть машину горячим воском). Недаром машину я называю "вишневая красавица". В салоне очень уютно, так как я отрегулировала высоту руля так, как мне надо и сдвинула сиденье. Салон просторный. Динамика разгона, на мой взгляд, могла бы быть и получше, хотя во многом это зависит от водителя, от манеры вождения. Автомобиль не ломался ни разу, слава Богу. На втором ТО была обнаружена неисправность - подтеки на датчике ГУРа. А я и не подозревала... По гарантии все заменили. Для авто с механикой считаю свою вишневую красавицу достаточно комфортабельной в эксплуатации (конечно, на автомате наверняка лучше, но я же это...мужик!...это ирония, если что). Автомобиль подходит абсолютно всем. Красив, неприхотлив, удобен, просторен.

Вот и мой черед наступил написать отзыв м.б. кому-то он поможет сделать правильный выбор; Итак, 3 месяца эксплуатации и почти 4000 км пробега сформировали у меня следующие выводы. Сразу хочу развенчать два мифа.

Миф 1. Несмотря на небольшой объем двигателя на динамике авто это не сказывается, машина ракета. Конечно, это преувеличение, машина не для тех, кто любит драйв.

Миф 2. Машина настолько слаба, что ездить просто невозможно. Это тоже неправда: отличный городской автомобиль для адекватных людей. Во время езды за городом есть, конечно, вопросы по динамике, но насколько они критичны, каждый решает сам. Для меня, например, все вполне приемлемо. Тем более, мои позитивные впечатления укрепились после поездки в Одессу и расхода на скорости 110 км/час в 5.7 л/100 км с включенным кондиционером. При этом, авто очень неплохо ведет себя на скорости 130-140 км.

Теперь конкретней, начну с недостатков, а они, как в любой другой машине, присутствуют. До этого я ездил на Ланос-1.5 и все мои ощущения вольно-невольно будут соотноситься с этим авто;

Итак, неприкрытые петли капота конечно не солидно, но я на них почему-то не обращаю внимания (яркая внешность автомобиля забивает этот негатив). Петли багажника большие, но сказать, что это проблема не могу, т.к. чаще всего вожу негабаритные грузы, которые можно спокойно распихать по багажнику. А он действительно большой. Провода от задних фонарей размещены крайне неудачно, думаю поместить их в гофротрубку и прикрепить к корпусу. Крышка багажника у меня отпирается нормально: пружина на средней позиции, и при нажатии на кнопку багажник только слегка отстреливает и потом легким движением руки отпирается дальше. Никакого дискомфорта из-за отсутствия специального козырька (ручки) для отпирания багажника я лично не испытываю! Тем более не идет речь о возможности порезаться о какие-то внутренние элементы багажника (встречал и такое в отзывах).

Писали в отзывах, что плохо, что бензобак и багажник нельзя открыть из салона. Но ведь багажник отпирается нажатием кнопки ц/з из салона и водителю не нужно выходить, а достаточно только нажать кому надо на кнопку багажника? С отпиранием ключом бензобака я тоже не парюсь, м.б. потому что не очень много езжу и заправляюсь большими порциями. А вот крышка лючка бензобака действительно грубовата и по своему формату больше подошла бы к БТРу. То же самое могу сказать о брызговиках, а также о дверных руках (кто-то сказал, что они похожи на яичную скорлупу точно!). В бюджетном Ланосе и крышка лючка бензобака, и брызговики, и ручки дверей выполнены аккуратней.

Также мне очень не хватает фабричных молдингов, которые, считаю, просто необходимы для бюджетного авто. Тем более, что у Рено они есть во многих моделях и при этом абсолютно органично вписаны дизайн. Я молдинги прилепил сам, но из-за отсутствия четких направляющих на машине это получилось не идеально.

Сидения в машине мне более удобны, чем в Ланосе, хотя в их темной (в целом симпотной) обшивке можно было бы обойтись и без серых вставок (было бы стильней и практичней); Панель приборов и торпедо выполнено очень солидно и функционально, вот только в тахометре можно было бы покрасить красную зону и это сделало б его не только информативней, но и веселей. А вообще темная обшивка без каких-либо серебристых вставок это для меня! Качество пластика тоже вполне на уровне!

Не могу привыкнуть к пепельнице в виде стаканчика (в Ланосе это была выдвижная ниша так удобней). Дальше: возле левой ноги есть возвышенность, куда ее (ногу) можно поставить, если нет необходимости держать ее на педали сцепления. Так вот, в супербуджетном Ланосе на это место наклеена аккуратная резинка, здесь нет! Дворники работают не очень хорошо (иногда первое, после включения, движение сопровождается скрипом) и, главное, на лобовом стекле очень большая мертвая зона, которую не покрывают дворники!!! Хорошо, что хоть вода разбрызгивается не струйкой, а распыляется по всему окну.

Наружные зеркала заднего вида искажают реальное расстояние к сзади едущему авто и тут нужно быть осторожным! К тому же, очень не хватает (как оказалось, из-за солидных габаритов авто) электропривода зеркал. Хочу поставить!

Руль у машины достаточно массивный и к тому же не круглый в сечении, что мне поначалу казалось очень неудобным. Клаксон в торце переключателя поворотов вызывает смешанные ощущения: вначале очень непривычно, сейчас понимаю, что м.б. даже и удобней (можно, не снимая руку с руля, хлопнуть в нужный момент по нему). Сами переключатели поворотов работают туже, чем у Ланоса, а звуки сопровождающие клацанье поворотов, очень тихие, и поэтому я частенько забываю выключать повороты.

Теперь о хорошем! Даже несмотря на все перечисленные недостатки машина кажется мне очень удачной: яркий, запоминающийся дизайн, высокая посадка, большой клиренс, легкость в управлении, адекватно настроенная подвеска, очень нужные функции уже в базе это лишь часть достоинств Логан-2013!

Шумоизоляция: не идеальная, но заметно лучше, чем у Ланоса.

По всем трем педалям синдрома привыкания у меня не было (все прикладываемые усилия и настройки близки к Ланосовским).

Передачи включаются достаточно четко, хотя по началу (особенно при езде с горки/на горку) почему-то с четвертой вместо пятой попадал в третью передачу! Зато, в отличие от Ланоса, никогда не было проблем с включением первой передачи, если машина находится в движении. Ну бывает такое: едешь по инерции на нейтралке очень медленно и нужно уже ускорятся;

В салоне очень удобно, нравится большой задний подоконник, удобные кресла, автоматическое срабатывание ц/з, подрулевое управления Аудио-системой, свободные руки, звуковые сигналы-напоминания. Еще к достоинствам автомобиля несомненно отнесем умеренный расход и его номинальную бензиново-октановую всеядность. Хотя я заливаю только 95! Работа кондиционера меня тоже вполне устраивает: достаточно тихо и эффективно уже на первом делении. Не хватает нормальной тонировки: ультрафиолет пробивает через стекла и это ощущается на руках-ногах, даже если кондиционер и обеспечивает в целом комфортную температуру. Думаю, делать ли тонировку в свете периодических обещаний ГАИ штрафовать за нее?

По драйву скажу, что в городе я не ощущаю никакого дискомфорта. На трассе, конечно, некая вялость двигателя ощущается особенно под горку и когда в машине много пассажиров и груза. Но с другой стороны, какая в принципе разница для обывателя: разгоняется ли его автомобиль до сотни за 13 секунд или за 14.5? Это принципиально при обгонах, но тут важна не столько убористость двигателя, сколько способность водителя реально оценивать его (автомобиля) возможности и не брать на грудь лишнего в экстремальных ситуациях.

В общем, скажу, что есть много машин, не имеющих перечисленных недостатков, но они и стоят других денег. В любом случае, автомобиль это компромисс между качеством, набором предлагаемых функций и запрашиваемой ценой. В этом смысле Логан-2013 представляется мне пока удачным выбором. Хотя впереди еще много интриг: например знакомство с Рено-сервисом и т.п.

А пока всем привет, берегите себя! На большой скорости из-за высокого профиля машины наблюдается эффект парусности. Ехал по трассе под 130 км/час и дул встречный ветер. Так машину все время разворачивало влево/вправо, и приходилось подруливать.

Отношение к автомобилю отрицательное, на 15-й тысяче начала турбина бросать масло, на сервисе сказали: расход масла 0,5 л на тысячу - это нормальная ситуация, на 30- й тысяче термостат скорее всего заклинил и обогрев идет по большому кругу, по датчику нагрев не подымается выше второй черточки, на 40-й тысяче задребезжал глушитель, сейчас сижу на сервисе, жду результат по глушителю и утечке масла. ТО делают быстро, а гарантийные моменты даже через скандал не делают, то выходной, то еще какие то причины! Салон гремит уже с 5-й тысячи, задние двери(петли,замки) стучат с 15-й тысячи, лампочка освещения салона сама загорается и сама тухнет, короче живет своей жизнью.

Добрый день! Предыдущим автомобилем был 2114. Когда машина начала требовать на себя очень много внимания и денег в части ремонта возник вопрос его поменять. Отечественные авто ни по дизайну, ни по функционалу не вызывали положительные эмоции. У соседей был базовый Логан в старом кузове и посмотрев его, полазив в нем, мы не испытали восторженных ощущений. Но все же решили прокатиться по автосалонам посмотреть что же предлагают разные марки. Денег было немного и выбор был в бюджетном сегменте иномарок. Не буду утомлять описанием поездок, осмотров различных автомобилей. Но в конце списка был салон Рено. Тем более он был по пути домой и решили заехать. Увиденный Рено Логан совершенно отличался от соседского, не только внешностью, но салоном. В течении недели окончательно созрев сделали заказ авто версии "Блек Лайн", ждать пришлось всего полтора месяца. Внешность авто нам понравилась. Салон очень просторный, сзади места много, а ровное заднее сиденье позволяет без проблем сидеть не только троим. Очень огорчило, что заднее сиденье не раскладывается, но со временем привыкли. Управление стеклоподъемниками находится в центре (экономия кнопок :) ). Динамика автомобиля низкая, но это же не гоночный автомобиль, так что вполне достаточно. Не раз приходилось выезжать за город. На бездорожье автомобиль показал себя с лучшей стороны. На нем конечно не залазили туда куда лезли внедорожники, но не оставляли машину на асфальте. Зимой высокий клиренс также показал себя огромным плюсом, тем более у нас в стране. С запуском двигателя в зимнее время также не было никаких проблем, всегда с первого раза заводилась. За три года эксплуатации не было никаких поломок. Проходили ТО у официального дилера. Автомобиль заслуживает внимание тех кому нужна надежность за небольшие деньги.

Хочу рассказать вам свою историю владения данным авто. Предупреждаю сразу что не надо ругаться на мой французский, учился на двойки. Начну с того как все началось. Мой первый автомобиль был ИЖ Ода 2126(1.6), все нравилось в ней, по серьезному ни когда не подводила, да и запчасти копейки. но устроился на новую работу, ноябрь 2011, приходилось ездить по 50 км в один конец каждый день, а так как машине было уже 9 лет начала серьезно барахлить, вроде по мелочам, а на работу опоздаешь, вот и задумался о замене, на тот момент был предел 450 тыс,стал искать. Сначала смотрел что нравится, но тут же понял что денег не хватит, считал исходя из суммы на год(то есть машина, страховки, налог, бензин, ТО, доп.обр, ну и по мелочам). Выбор был или китаец, приора или Логан. А так как я работал без выходных сравнивать было некогда, выбор сразу пал на логан, наверное как и большинство начитавшись обзоров и отзывов, наслушавшись сплетен таксистов, я решил что машина действительно для наших дорог (не убиваемая). Долго искать не стал, нашел официального дилера рядом с домом(Авто мир), пошел общаться. В салоне так же стоял сандеро, эти две машины в внутри абсолютно идентичны, кроме части после второго ряда сидений(багажника), читал что сандеро меньше внути на 4 см, решил сравнить, рост у меня 190см. Садился сам за собой и в той и в другой машине, так вот, в логане я мог свести колени, хоть они и соприкасались со спинкой, но сидеть было комфортно, в сандеро это сделать можно только с усилием, короче сидеть там можно только в раскорячку. Ну долго думать не было смысла, так как те же яйца, решил брать логан. После Оды хотел чтоб в машине было все, ощутить комфорт, заказал люкс. Получилось так: Рено логан 1.6, 84 л.с., 8кл.,механика, престиж+ABS,AIR Bag pass, 3й подголовник, так как не было времени ставил доп. обр у них же + сигналка с обратной связью, коврики, подкрылки перед зад, защита картера метл., потом уже сам поставил гарант на руль что оказалось самым надежным(почему читайте ниже). Поехал кататься. Ощущения тогда, описывать не буду, расскажу что чувствую сейчас. По двигателю, для меня откровенно слаб, езжу переодически газ в пол, пожалел что не взял 16 кл( читал на форумах что у них тогда брак был, что то с колен. валом уже не помню, движок клина ловил), по шуму в авто, когда стоишь все супер порой даже движка не слышно когда прогрет, когда едешь и колеса шумят и ветер свистит, в салоне посторонних скрипов за два года нет, кого шум напрягает можете сделать шумку вариантов в интернете много именно для логана, но я считаю лучше музыку по громче, и поставите сами и стоит все это будет дешевле. С включенным кондеем машину будто кто то тянет за хвост, обороты повышены, плавают слегка , шумит вентилятор радиатора, если одному ехать нормально, то уже вдвоем только по городу, на трассе движка лично мне не хватает. Багажник большой, мне более чем хватает, единственное не складная задняя спинка сидений, но при желании 4 винта и можно ее снять. Салон считаю просторным для этого класса, потолок высоко, но, если вы водитель ростом 190см как я или выше, придется привыкать к посадке за рулем, так как руль не регулируется по вылету будите сидеть в неправильной позе, от чего начинает ныть спина если долго едите, и будет болеть правая нога, так как педаль газа невесомая, совет от меня ставьте подлокотник с ним намного приятнее, руки кстати то же устанут, все из-за отсутствия регулировки по вылету. Ну а на заднем диване втроем нормально, для логана. Небольшое отступление. Читал ваши комментарии тут, один писал что купил новый логан, а у него что там гудит, ломается что-то и гарантийщики найти ни чего не могут. Расскажу один из вариантов почему так. Работал допщиком в автосалоне 2012году. Вот представьте пришла машина на авто возе, после ее приемки оказалось что на ней явный дефект, например царапина на пороге или вмятинка на двери, эта машина ставится в дальний угол стоянки и ждет своего часа, но, происходит так, что срочно нужна деталь, а на складе нет, слесаря идут и снимают с этой машины, соответственно машину уже нельзя просто покрасить и продать, она стоит и ждет деталь, такие машины называют донорами. На следующий день приходит другая смена слесарей и снимает еще одну деталь и так далее.В один прекрасный момент начальство замечает что эта машина долго стоит, поступает команда ПРОДАТЬ, и слесарь который не знает что с ней, так как детали снимали разные смены, начинает чертыхаясь собирать что видит, и делает это на как нибудь, так как за нее ему не заплатят, детали то они же и снимали.А потом вы приезжаете ругаться что у вас что то не работает, а он стоит в курилке и думает, так тебе и надо, потому что его заставили собирать ее бесплатно .Ну а менеджеры вас облизывают чтоб вы не сдали ее в течении 2-х недель,а то штрафы хапнут, и опять ее продавать придется. Вот такой вот круговорот машин в салоне. Ну а теперь конкретно по машине. Кузов - за два года начала появляться коррозия на багажнике около соединения с хромированной накладкой, и на стойках лобового на швах, правда пока мелкие точки. Вмятинки на капоте от камней, все. Двигатель - никогда не подводил даже в сильные морозы и жару, но, было пару раз что во время долгой влажной погоды заводишь, крутишь стартер, а он не заводится, выключаешь зажигание и тут же с пол тычка как часы, возможно куда то влага попадает, искал причину на форумах конкретного нет. Расход - трасса( 5,8-6,2 при 90-100, после 110 расход в геометрической прогрессии растет, разгонял до 14,6 при 150-160), город - около 7л, средняя скорость по бортовому 23 км .ч, то есть разгон-торможение+пробки, летом я езжу часто газ в пол сейчас расход по городу показывает 9,3, поломок не было. Тьфу-тьфу-тьфу. Подвеска, Рулевая - все идеально все нравится, пробоев не было, ни чего не менял, сказать нечего и так все сказано, порой немного раздражает работа абс-если замедляетесь интенсивно на ямках в асфальте или стыках он блокирует педаль на доли секунды, и порой кажется что не затормозишь как задумал - короче не для гонок логан . Коробка - переключения четкие, педаль сцепления воздушная, но, через 1.5 года появился скрип и подергивание педали сцепления при нагреве, лечится, но не на всегда, проявляется не на всех машинах, так же смущает тарахтящий звук прогретого сцепления(не выжимной), педаль выжимаешь пропадает, проверял на других, то же. Электрика - частенько сгорают лампы головного света, менял лампу туманки, перестал работать центральный замок на пассажирской двери оказалось не был до конца защелкнут разьём вправил сам, перестал работать звуковой сигнал оказалось оторвался провод массы из-за частой вертелки ближнего света, припаял сам, все. Салон - болтаются спинки у обоих передних сидушек, прям бесит, скрипят ручки передних дверей, тоже раздражает, удивляющая полоска черного поролона на панели , бонус-в данной комплектации есть фильтр салона, находится в печке, доступ с пассажирского места, лезть только с фонариком иначе не найдете. Гарантия - менять радиатор кондея по гарантии уже два раза, сыпятся соты радиатора от касания пальцем(Valeo), буду менять третий раз пока на гарантии,на кондей пока не влияет. Вот и все.

Катался до этого на ВАЗ-21099i, а вот неделю назад забрал Логана из салона. Первые впечатления после 99 просто супер, вот только двигло немного слабовато, хотя по городу вполне устраивает, а на трассе всё-таки чувствуется, что 1.2. Плюс если включить кондишн, то какой-то динамики от машины точно ждать не приходится. Салон на 5+ ни чего не скрипит, места валом, плюс высокая и удобная посадка, четыре пассажира вполне с комфортом устраиваются в салоне, не ощущая дискомфорта от недостачи места. Багажник просто огромный, один минус его петли при закрывании упираются в вещи лежащие под ними (сложно описать кто не видел). И самый главный плюс этой модели - это конечно же её подвеска и клиренс - все ямы и лежачие полицейские глотаются на Ура, а поездка на дачу или по бездорожью, не вызывает дискомфорта (брюхом по земле не волочишься). Расход бензина за первый замер составил - 7.8 л на 100 км это в смешенном режиме (если честно ожидал меньшего, в салоне сказали что после обкатки станет меньше). На сегодня вылезла первая не исправность - перестал работать круиз-контроль. Поехал на сервис по гарантии - первое чувство от менеджеров, что я им что-то должен. Сразу сказали, что случай скорее всего не гарантийный и за ремонт приведётся платить (и это даже не видя авто), потом загнали авто в бокс, я решил присутствовать на ремонте - час прождал пока электрик освободится и займётся диагностикой, ещё час диагностики с поездками по городу, вердикт - что-то сломалось, будем делать запрос в Киев. Короче специалисты ещё те, сразу захотелось поехать до знакомого электрика, который за 15 мин. всё найдёт - но нельзя, гарантия. Позже отпишусь чем закончится. Покупать дизель.

Купил Логан в 2012 году. 1, 6 литра, 16 клапанов. До него был Рено Логан 1, 6, 8 клапанов. В принципе, ничего не поменялось. Да двигатель другой, шустрее набирает, немного тише работает, ровнее. Все остальное осталось прежним. В прежнем хреновом исполнении. Начнем по порядку: 1. Задние сидения не складываются, видимо складывание требует большого вливания в автомобиль 2. На скорости зимой завывает ветер в салон так, что мерзнет коленка водителя, по поводу чего поставил оконный уплотнитель в дверь, немного помогло. 3. Печка зимой, как и на 8 клапан, работает не айс. Требуется достаточно много времени, чтобы она раскочегарилась, подмерзает левая нога водителя. 4. При долгих поездках - спина отваливается. 5. Не слабые крены на поворотах, даже если в них въезжать на скорости 40 км в час, вещи на заднем диване и в багажнике начинают гулять из одного бока в другой. 6. Не нравиться лично мне - очень короткая 1-ая передача 7. При долгих поездках летом по трассе или по городу - начинает нагреваться торпеда, даже ее нижняя часть, жар в ноги от двигана 8. Машина далеко не для скоростей - свыше 120 км в час, руль становится очень острым, контроль над дорогой меньшей, а двиган начинает не реально орать так, что в салоне ничего не слышно (шумоизоляция - ее попросту нет) 9. На повышенных оборотах двигана - свыше 3000, в салоне становится реально шумно, хочется переключиться на повышенную скорость. 10. Отсутствуют детские крепления - Isofix. 11. Качество сборки - ужас, еле на 2 тянет по 5 бальной шкале. Зазоры между кузовными элементами разные. Сделаны видимо каким-то алкашом. Внутри отделка хреновая (напр., поставили прокладку между лобовым стеклом и приборной панелью из самого дешевого паролона. Он начал отходить, скукоживаться. Я его пытался на место поставить - он вообще склеялся).Если честно сказать, машиной не доволен. Единственные плюсы - ходовая. За эти деньги можно было бы найти более нормальную модель - типа Соляриса или Киа Рио. Не советую. Возможно лучше, чем наши машины (не знаю). Но без слез на нее не взглянешь. Особенно после мойки машины, на солнечном свете - видны все изъяны.

Уже 2 месяца, как я владею Renault Logan. И вот хочу поделиться своими впечатлениями о новой модели с дизельным двигателем. Моя машина в комплектации 1.5 dCi MT Authentique + ABS + противотуманки + цвет "металик" + задние складывающиеся сидения = 124 650 грн. Еще в салоне поставили сигнализацию (2000 грн.) и установили турботаймер (300 грн.).

Во-первых, машина привлекает внимание всех автолюбителей внешним видом, высотой клиренса, относительно невысокой ценой, малым расходом топлива (дизель).

Во-вторых вся система управления меня вполне устраивает. К КПП очень быстро привыкла, точность втыкания передач и не такой длинный ход (как некоторые пишут) радует.

Хорошая проходимость, проверенная поездкой на Тарханкут (Ланосы на тех "дорогах" загребают днищем). При этом на борту было 5 человек и в багажнике немного вещей.

Подвеска настроена отлично, наши украинские дорожные ямки проходит на ура.

Полная загруженность машины и включенный кондиционер никак не влияют на динамику езды. Хотя меня, как начинающего водителя, нельзя назвать гонщицей (езжу по трассе не больше 70 км), но пару раз приходилось идти на обгон. Преодоление горок тоже не составляет труда. Пока в режиме обкатки стараюсь не раскручивать двигатель выше 2.500 оборотов (по инструкции для дизельных авто).

При перевозке на борту человека, страдающего "морской болезнью", в длительных поездках ни разу не приходилось останавливать машину, настолько мягко идет.

В некоторых отзывах пишут про отвратительную работу магнитолы (мол, работает только на стоянке, а в режиме езды шумит). Может быть это просто технический брак. В моем случае все в порядке: отлично работает и при езде, и при остановке.

К сожалению, за неимением бортового компьютера могу только приблизительно предполагать, что в среднем расход 5-5.5л.

Недостатков после 1300 км пробега пока не замечено. Еще хочу добавить, что автолюбители, активно интересуюшиеся новой моделью Логана, были приятно удивлены тихой работой двигателя и со стороны не могли отличить его от бензинового. Замечен минус: краска легко сходит с кузова при малейшей зацепке. Просто от езды по асфальту могут появляться царапинки и легкие облущивания ЛКП((( Некоторые владельцы пишут, что легко можно поцарапать даже при мойке. Пока такого не замечала, но мне кажется это возможным. И еще в отзыве встречала замечание, что облущивается и покрытие на ручках передних дверей. Это все гарантийные случаи, которые подлежат бесплатной замене. Так что в течение 35 лет гарантии можно не переживать оп этому поводу. А что до скрипов и сверчков, они не критичны. Иногда появляется дребезжание чего-то (пока еще не понимаю где и чего), но оно длится несколько секунд и пропадает. Так что это не нервирует. По-моему в большинстве машин так случается. На днях установили новые чехлы. Я в восторге! Салон стал просторнее, солиднее, светлее! Очень довольна, потому, что на ткани оригинальных сидушек сразу видна пыль. Покупала через интернет-магазин чехлы израильской фирмы Hadar Rosen (цена вопроса = 700грн.). Вполне нормальные, только пришлось ушивать чехлы для подголовников, слишком уж широкие. Коврики я приобрела на авторынке серые, на них грязь и пыль меньше видна, чем на черных (в салон - 350грн, в багажник - 120грн.).

Рено Логан - наш очень популярный бюджетный автомобиль. Большинству из нас запомнился как первоначальный Дачия Логан. И остались у нас после этих дач много негатива - и двигатели слабые, и плохо установленные детали, и дешевый и скрипучий пластик, и ломающиеся на ходу запчасти. Знаю некторых своих знакомых, которые их сравнивали с Жигулями. Такие же, мол, ломаки, чуть-чуть только лучшие.А тут в 2013 году мне генеральный директор решил приобрести служебный автомобиль, дабы я в командировки катался, как и полагается солидному проверяющему, на нормальной машине. Я уже было размечтался, что мне купят, и, поэтому, после того, как мне объявили, что купят Рено Логан, я, честно говоря, немного разочаровался - все же никак у меня не вяжется "солидный проверяющий" с Рено Логаном (да не обидятся на меня ее поклонники, но это прежде всего бюджетный вариант авто). Вот, что мне приобрели:Конечно не ахти какая, но все же дизайн такой миловатый, внешне машина ни чем не отталкивает. Мне захотелось сесть сразу проверить, как она там. С виду - детали все подогнаны хорошо, садиться нормально, все открывается легко, расположение сидений регулируется, правда только в одном направлении, но не мерс же покупали. Места для нормального человека хватает с лихвой - я не высокий - 172 - мне сидеть удобно - посадка, сразу скажу, высокая, обзор из машины замечательный. Таааакс, что здесь у нас на панельки управления. Тоже не удивила она меня, вернее все же удивила - я считал, что будет похуже. Пластик с виду, может и не очень, смотрится недорогим, но на ощупь он очень даже приятный, и что совсем поразило - совсем не скрипит! А это, согласитесь, намного лучше, чем любят в последнее время производители дешевых автомобилей грешить - вставить красивый на вид пластик, но который ужасный на ощупь и запах. В этой же ренушки - никакого неприятного пластикового запаха - все тихо-мирно. Серебристая панель управления очень гармонично смотрится в этой машинке, а приборная панель вообще мне понравилась - очень симпатичная, информативная, не утомляет глаза цветом и избыточной информацией. Может только мне кажется, что днем плоховато виден циферблат - все же если уже делать белый фон, то шкалу нужно было бы тоже делать более контрастным цветом - потемнее.Понравилось информативное меню бортового компьютера с управлением на руле - удобно пользоваться.Перелажу на заднее сидение - ногам места хватает, сидеть удобно, но вот что-то не так. Поездив некоторое время - я понял - все дело в узком подлокотнике - рука не может нормально на нем лежать и во время езды устает. Смотрим дальше...Багажник. Багажник - вполне вместительный, с виду кажется, что маленький, а открываешь - то ого-го, можно, если постараться, то и самому туда забраться. В общем, внешний вид меня вполне устроил - все было приятно, сделано в спокойном тоне. Тогда я решил проверить и ее тяговые данные. В моей ренушке стоял движок в 1,4 бензин. Такс, заводим! Машина заработала чуть слышно, что уже порадовало. Ну что, поехали! Но не тут то было, не смотря на мой шестилетний опыт вождения - я сразу же заглох! Что за хрень?? Пробую еще раз - уже осторожней - вроде поехала. К машине нужно привыкать, чуть не додашь газа - как все - останавливается моментально, ступором, без всякого предупреждения. Слабовата, кроха! Пробую выжать из нее все соки - нет, здесь она меня разочаровала явно - быстрая и динамичная езда - это не для нее. Я ездил на машине с похожим мотором - Киа Рио 1,5 бензин - тот был намного резвей. А здесь - так... Особо ни с кем не посоревнуешься. Пробую входить в повороты - мда... Крены присутствуют хорошие. Не смертельные, но довольно чувствительные - считаю недоработкой! И тут новая досада - обратил внимание, как набираешь обороты и скорость - начинает шуметь двигатель, колеса, ветер - в общем, жуть, говорить нормально нельзя. Тише, чем в жигулях, но все равно очень громко. Скорость хорошо набирает примерно до 120 км/ч, потом же - набирать скорость - довольно напряжное занятие - и плохо набирает и появляются вибрации. В общем, первое впечатление от машины у меня сложилось очень плохое! Но! первое!По прошествии времени, на сегодняшний день на ней я проездил за полгода почти 25000 км - машина служебная - ездить приходится очень много и по всяким дорогам. Когда езжу на ней я, когда водитель. Мы оба довольные. Ведь что самое удивительное, за эти полгода ни одной поломки!!! Это при том, что ездили по убитым дорогам, не жалели (кто же служебную машину жалеет?) - блин, подвеска целая, что за напасть такая то! Расход топлива - в среднем - 8 литром, что считаю нормальным расходом. Все детали внутренних элементов целые, ничего не отвалилось, ничего не заскрипело, ничего не перегорело. Из минусов отмечу - это отсутствие удобств - ну не создана эта машина для дальних поездок - спины после двухсот километров дубеют - кресла неудобные, рукам неудобно - некуда нормально положить, машина шумит - в общем, от поездок на ней очень устаешь. Поэтому мнение у меня о ней неоднозначное. С одной стороны, очень порадовала своей выносливостью, а с другой стороны, хочется чего-нибудь получше. Также не нравится ее довольно выраженная вялость на дорогах. Движок слаб собой, даже очень слаб! Если же для кого-то это незначительные минусы - то эта машина для вас!

Начиталась отзывов о Рено Логан 2013, и захотелось поделиться своим опытом. У меня Логан 1.2 + металлик + противотуманки. Купила 21 февраля 2013 за 100тыс. Так как у меня это первое авто, сравнивать не с чем. Авто вообщем нравится, но пожалела, что не взяла с объемом 1.6, так как каждые выходные езжу за город (220 км), реально обгон вгоняет меня в стресс, педаль в пол а машина не разгоняется. Те кто часто ездит по трассе лучше брать 1.6. От оригинальных ковриков в салоне отказалась (денег не было) через 2 недели на базаре купила классные коврики за 280 грн, осталась довольна. И еще на счет кондера, я с включиным кондером в горку подняться на 3 передачи не могу, глохну, так что перед каждым подьемом приходиться выключать. Пробег у меня 6000 тыс. По городу расход около 8 литров, а по трассе 5.5. Высчитывала сама.

Ура продал. Купил 2012 году бу логан 2011 год, с пробегом 17 тыков вроде как в идеале. Пробег был явно скручен тысяч на 25. привлек ГБО.

МИНУСЫ:

1. Зря купил бу (минус не машины а мой, бу это лотерея).
2. Не повезло с машиной, ходовая отличная, комфортная, но не надежная , поменял за период два подшипника, рулевые, шаровые, наконечники, сальники задней балки и рычагов. УЖАС, но скажу по деньгам встало это все около 2000 с работой. НЕ дорого. Машину явно убивали до меня. Тут же скажу - амики отличные, загруженная полностью идет шикарно.
3. Пластик дверных карт отвратный, царапается очень легко, ручки скрипучие , пришлось проклеивать анти скрип по салону и тарпедо.
4. Не повезло так же и с двигателем, в нем как оказалось заводской брак, микротрещина и я мучился с ним весь период, два раза разбирали, попал на бабло. Была мысль поменять двигло бу с пробегом 20 тыков за 5000грн ( не дорого =)) но решил лучше продать машину... 1.4 слабый, но я привык, особого дискомфорта не чувствовал, нужно крутить ...
5. Метал это же фольга, знал что мягкий но чтоб настолько, двери где зарывают выше ручки - вмятины от пальцев, друг облокотился на крыло - вмятина , это кошмар для тех кто любит свое авто. Этот же метал на всех машинах от рено ... думайте. Я хаял китайцев но их емгранд и то тверже по металлу чем логан.
6. Двигло постоянно троило на холодную и глох зимой, решилось заменой катушки от калины, родная была снизу в трещинах и пробивала на крышку клапанов. Ну зачем прикручивать катушку чтоб соприкасалась с нагретым двиглом??? поставил проставки по выше м проблему как рукой сняло.
7. Не понятный шум сцепления, отмечают все пользователи логана.
8. Фурнитура дверей плохая, нужно с усилием закрывать, смазка помогает но не надолго.

Плюсы:

1. ГБО экономно 8л100 газа по городу (реально), прошил диг под газ, стал явно веселее на низах, за прошивку не жалею понравилась разница.
2. Удобная посадка
3. Комфортная ходовая. Ради нее и купил авто
4. Высокая.
5. Свет.
6. ЛЕГКО ПРОДАТЬ. Сам продал за 3-и дня.

Итоги: Посчитав логан надежным купил бу - зря. Была бы новая отзыв бы сильно не поменялся. В целом машиной доволен. Все бы ничего, но хреновый метал очень мягкий, тупой двиг и очень шумен. Никогда больше ни куплю машину марки рено. Машина для спокойных людей, но будет мучать мозг, не приятно будет получить вмятину просто от закрытия дверей, и царапать пластик ... катушка зажигания со временем трескается начинает троить, расход по городу на бензине не малый. Можно брать если минусы не пугают. По запчастям не дорогая и в обслуге это + Новый логан только дизель, и тянуть будет и не дорого, пластик лучше у 2013 , но метал такой же тонкий.

Логан 2011г., "Престиж", 1.6л., МКПП, 84л.с., ABS, бежевый. ТО у официального дилера. Бензин 92. Эксплуатация в городе, 3-4 раза в год поездки на "дальняк" (от 400 до 1800 км), эксплуатация круглый год, каждый день, без гаража. За 2 года пробег - 36.000км. Ломалось: 3 раза перегорали лампы ближн/дальн. света. 1 раз перегорели передние габариты. На 4.000км ветром шибануло воротину о левое крыло, покрасили по КАСКО. На 18.000км перестал работать подогрев водительского сидения, поменяли по гарантии. На 29.000км заметил "жучков" над хромированной накладкой багажника. Признали гарантийным случаем, но пока не делал. На 30.000км поменял передние колодки. На старых можно было еще тысяч 10 ездить. На 32.000км перестал работать звуковой сигнал, поменяли по гарантии. На 34.000км загудели передние подшипники, поменяли по гарантии вместе с левым рулевым наконечником. Машина поехала, как новая, видимо, долго не замечал гул.