1 210+ отзывов о Renault Logan

Всем привет. Решил написать отзыв о своём авто, в комплектации Authentique 1.5, Дизель. Дополнительно к комплектации приобрел легкосплавные диски, а также изготовителем было поставлено АБС (только передние колёса). Отказаться от АБС не мог, так его начали ставить на все дизельные версии. Автомобиль был приобретён в июне 2013г. На данный момент пробег составляет 7000 км. Хочу описать общие впечатления, за время эксплуатации авто. Первое что очень огорчило после покупки, в салоне не смогли подключить турботаймер, пришлось почти полгода ездить без него и ждать определённое время с включённым зажиганием, когда остынет турбина. На данный момент турботаймер установил. Изначально расход топлива, был 5,5л/100км. Сейчас, в смешанном режиме упал до 5л. Чаще езжу по трассе: 120-130км/ч., обороты двигателя 2500-2750 об/м. Шумности работы двигателя вообще не слышно. Заправляюсь, только дизель-премиум, в основном на КЛО. Из проблемных вопросов хочу отметить плохое качество пластика на дверях. В районе правой передней двери появился "сверчок", поскрипывает когда наезжаешь на неровность. При скорости больше 100км/час, появляется свист в районе закрытия дверей с крышей. Скорее всего нет герметичности между дверью и резиной не крыше. В остальном нареканий нет. В целом машиной доволен. Хорошей всем езды.

Приветствую каждого, кто заинтересовался моим отзывом. Речь пойдет об автомобиле Рено Логан 2013-го года выпуска, комплектация "престиж", без АВС и подушки безопасности переднего пассажира. Двигатель объемом 1,6 литра 8-ми клапанный. Из особенностей модели 2013-го года: обновленная, более надежная обивка сидений; кожаная оплетка руля (скорее кожа искусственная, на ощупь жесткая), парприз с декоративной вставкой "карбон", литые колесные диски 15" и резина Амтел, без каких-либо выдающихся ездовых характеристик: шумная, руль ведет в лево, тормозит посредственно. Автомобиль покупался исключительно из соображений надежности, дополнительной гарантии (акция 3+1), и, как ни странно, дизайн пришелся по вкусу: автомобиль оказался внешне сбалансированным, с четко выверенными гранями, симпатичной задней оптикой, привлекательным новым дизайном переднего бампера и противотуманных фар. Подробнее об акции 3+1 - это просто подарочная карта золотого цвета для доп. сервисного обслуживания номиналом в 7500р. Гарантия надежности - более 7-ми лет эксплуатации этих автомобилей в самых разных , в различных назначениях, откуда отзывы автовладельцев чаще положительные и обнадеживающие. Также гарантия на лакокрасочное покрытие 6-ть лет, на амортизаторы (стойки) 3-и года. Для молодых и еще не опытных покупателей, которые собираются покупать машину в автосалоне , ни в коем случае не верьте информации на официальном сайте РЕНО! Потому что моя машина должна была стоить 444000. + доп. оборудование и аксессуары. На деле: 490000. машина (в эту цену, по словам автосалона, заложены затраты по транспортировке и предпродажной подготовке авто, получается !!!46000р.!!!) + сигнализация от автосалона 9000. + автомагнитола 9500. + ковры 2000. Итого = 510500. Так это без учета мини КАСКО каждый год (16989.) и переплат по "льготному" кредитованию в 5,9% годовых при первоначальном взносе в 80000. Еще страхование платежей 590. к ежемесячным выплатам. Всего выплата составляет 13510., если сделать расчет кредита на сайте РЕНО, то выйдет меньше. Внимательно читайте документы и кредитный договор во время покупки автомобиля. Там написано совершенно другое, указана стоимость автомобиля иная, процентная ставка отличается от того, что обещает дилер. Мне объяснили, что это нюансы при оформлении кредита с гос. поддержкой. Да будет так, деваться все равно некуда, машина нужна! P.S. Подарили зимнюю резину на 15" Амтел, липучка без шипов. Подробнее об автомобиле. Это бюджетный автомобиль (особо придираться просто грубо) с надежной подвеской, двигателем, кузовом. Не понравилось: - На 2000 км начал стучать бочок омывателя, противный пластиковый стук, который появляется справа спереди при езде по гравию и мелким частым кочкам. - Открытое водительское стекло на 15-30% тарахтит и постукивает. Кстати, открывается полностью. - Немного болтается вверх-вниз ручка стояночного тормоза, и вообще какая-то она ненадежная. - Детский режим на задних дверях заедает... иногда. - Руль ведет в лево, не сильно и не часто, но дискомфорт доставляет. Выше перечисленные проблемы попытаюсь исправить на ТО-1, если кто-то может дать совет или рекомендацию, буду рад. Отписывайтесь в комментариях. Понравилось: все остальное, пока не появились стуки, люфты и "крены" устраивает. Автомобиль уверенно едет, в период обкатки расход топлива только радует 6,5 литров по трассе, 8,3 литра по городу (правда город небольшой, в основном без пробок). Подвеска отличная, уверенно срабатывает, давая чувство надежности и спокойствия за рулем. Думаю со временем свой отзыв дополню новой информацией. Хотя актуальность данного автомобиля с выходом Логан-2 2014 может существенно упасть. Всем удачи и безопасного вождения на дорогах!

Понравилось: - Ее проходимость. Часто езжу на природу, с бездорожьем справляется отлично. Но есть постоянно чувство, что вот вот щас задену днищем .... - но это не так - "прет" отлично. - Ездил на дальнее расстоянии (2000 км.)по трассе идет отлично - при средней скорости 110-120 км/ч(если заливать под горло, а там бак на 50 л. + горловина в виде змеевика - это еще около 5-7 л.) хватает на 800-850 км. - Понравилось работа авто на низах. - Внешне с предыдущем поколение - есть не мало разницы.(есть с чем сравнивать - у брата в предыдущем кузове) - Понял для себя и отзывы со стороны - черный цвет смотрится по красивее - Даже при полностью выдвинутом переднем сидении - сзади спокойно помещается человек - Порадовал багажник - он действительно огромный для этого типа кузова(500л.)

Всем здравствуйте! В отзыве хочу поделится своими впечатлениями о владении Рено Кангу. Купил первую Кангу в 2011 году, досталась практически новой с пробегом в 10 тыс. км, двигатель от Рено Логан. Машина на резвость не рассчитана, зато очень тяговитая. Первая передача малооборотистая, что позволяет спокойно ездить там, где буксуют все "подорожники". Проходимость на удивление. Без преувеличения. Спокойно трогается как пустая, так и с грузом в полтонны весом, даже не трогая педаль газа, просто отпуская сцепление. Максимум, что удалось выжать, 145 км/ч по трассе. Управляемость хорошая. Машина радовала всем, летом съездили с семьёй на юг. Посадка в машине очень комфортна, что сказывается в поездках на дальние расстояния, усталости практически не чувствуешь. Места в машине просто с избытком, на ночь просто складывали сидения и дети спали спокойно разместившись сзади (сидения складываются в ровный пол).В машине, как в аквариуме, "Сижу высоко, гляжу далеко - поверх машин". Головой потолок не подпираешь. По трассе включал круиз-контроль, рулишь отдыхаешь! Особенно удобны потолочные полки, в них столько умещается всякой разной полезной мелочёвки, что просто иногда забываешь что куда положил. Единственное, что огорчило - это мощность логановского двигателя, ну очень уж он слабоват для такой машины. Весной 2012 года, в связи с материальными трудностями, пришлось продать этот "чудоавтомобиль". Но, поскольку надо было на чём-то передвигаться, купил Форд С-Мах. Поездив на нём практически год, понял, что эта машина не для меня и я опять хочу Кангушу...Поскольку на свежую денег не хватало, купил 2008 года, пригнанную из Германии, дизельную. И вот в мае 2013 г. я опять счастливый обладатель этого "бегемотика": двигатель 1, 5 литра, 106 л. с., коробка шестиступка, полная комплектация. По сравнению с бензином, двигатель - просто зверь. Летом съездил , заправки бака хватает на тысячу с копейками км. В общем машиной доволен полностью. Кто хочет купить такую же - берите, не пожалеете.Достоинства авто: 1. В салоне относительно тихо; 2. Задние сиденья складываются в ровный пол; 3. Автомобиль очень мягкий на ход (пробить подвеску до удара не удалось за весь пробег, а дороги у нас плохие); 4. Заводиться в морозы хорошо; 5. Вообще плюсов у машины много, короче автомобиль классный и очень удобный.Недостатки: Массивные передние стойки так лихо закрывают боковой обзор при повороте на пешеходке, особенно влево, что пешеход сливается со стойкой и видишь его уже на капоте. Приходиться прибегать к помощи соседа слева или крутить башкой. Внешний вид. Нет регулировки руля по вылету.

Езжу на машине с апреля 2013. Машиной очень доволен реальное соотношение цена-качество. Главное, что радует - это высокий клиренс и расход топлива. Двигателя вполне хватает. Разговоры о его малой мощности полный бред, все зависит от стиля езды и манеры вождения. На трассе легко идет 130 даже не ощутимо, 150 - тоже, но уже слышен шум двигателя сказывется 1.2, но в такой езде больше 20-30 км смысла не вижу. Вполне хвает 110-130. Что качается расхода - трасса ехал ночью в Крым при скорости 90-100, потратил 38 литров на 780 км - считайте сами, по городу с кондером не больше 7.5л, без 6.5-7л. Что касается комфорта: высокая посадка при моем росте 188 то, что надо, единственно не хватает регулировки руля по вылету на себя, отличная плавность хода, очень просторный салон, багажник. Подвеска глотает все. При скорости на трассе более 110, если есть ветер ощутимо, но не на столько чтобы заморачиваться. По комфорту салона и подвески лучше чем ДЭО, Шкода фабия, о ВАзах, Калинах, вообще молчу. Недавно ради интереса был на тест-драйве ситроен елисей: салон более дешевый, посадка низкая, клиренс маленький, динамика хуже и все это за более дорогую плату. Так что Логан по сравнению с ним вне конкуренции ! Советую с таким клиренсом только для наших "дорог".

Машина цена/качество на 5+. Плюсы: Салон, багажник, топливный расход, ремонтопригодность, управляемость. Минусы: Шумоизоляция, динамика, дизель просится.Рено Логан - вполне себе неплохой автомобиль, больше конечно семейный, чем молодежный, хотя это спорно. Места в нем много, огромный багажник, огромный клиренс, выезды на природу вообще не представляют никаких проблем. Комфортная и надежная подвеска, удобная посадка, отличный кстати свет фар (ксенон не нужен), четкая коробка и надежный 8-клапанный двигатель.Машина нравиться, для своего класса - самое то, своё предназначение отъездить, никуда не заглядывая, выполнила. P. S. Кто помнит сказку П. П. Ершова "Конек-горбунок" - так это он и есть.

хотелось бы узнать при чиповке можно снизить расход топлива ,индикатор температуры ДВС показывает две полоски,хотя положено четыре,но в машине зимой тепло,стоит ли менять термостат.еще хотелось бы узнать у владельцев логана при замене масла в КПП может снизиться шум. зимой стучали задние амортизаторы,пока собирался по гарантии заменить,перестали сами стучать.бюджетность конечно же видна,но тем не менее логан должен стоить на 50-60 тысяч дешевле.

Особо я не писатель, будут у кого вопросы - спрашивайте. Купил в конце сентября, точнее заказал в августе, а забрал в сентябре. И сразу же заплатил утилизационный сбор в размере 7500 грн. Доволен всем, салон отличный по сравнению деу и ладой, ходовая мягкая, просвет большой, багажник огромный, внешний вид особенно морда супер. Магнитола сопрягается с телефоном и планшетом, звук отличный. Езжу город 20% за городом 80%, разгон хороший, на трассе держиться, иногда кажется когда обгоняешь фуру или встречная, то как будто сносит или это у всех так? Дизель рекомендую.

Здравствуй дорогой читатель этого отзыва. Что хочу рассказать о своем авто: 1. На внешность авто я всегда обращаю внимание в последню очередь, поскольку мне главное, чтобы когда сидишь в автомобиле, потолок сверху не давил, т.к. я являюсь высоким человеком, но в принципе внешность мне его тоже очень нравится, в отличие от некоторых моих знакомых, но тут уж на вкус и цвет товарищей нет, как говорится. 2. В салоне очень уютно, по крайней мере, как уже написал ранее, главное - что отлично туда помещаюсь по высоте!!! 3. По динамике разгона авто конечно слабовато, но тут главное - прокладка между рулем и сидением, на старте я обычно почти всех обгоняю, а вот на обгонах конечно решаюсь, только когда вижу приличное расстояние до ближайшего авто по встречке. 4. Автомобиль за почти 5 лет использования не ломался, только по первости были некторые ДТП, но все ремонтировалось по КАСКО, где стоимость ремонта не разглашалась, но когда решили по КАСКО больше не страховаться, расходы на ремонт оказались не так уж и высоки, а даже наоборот очень приемлемы, по сравнению с другими иномарками. За все время я всего лишь менял расходники, да подливал необходимые жидкости, ну и конечно масло заменял исправно каждые 10000 км. 5. Эксплуатация автомобиля была очень комфортабельной, вообще не знаю что я бы и делал, не будь у меня его, багажник вместительный очень даже для седанов, плюс в добавок к авто шел еще внешний багажник (на крыше), который мне пригождался редко, но все-таки. На вопрос стоит ли покупать, я отвечу однозначно - стоит, он подойдет всем горожанам, кого устраивает его внешний вид, цена, и кто не особо сильно разбирается в устройстве автомобиля, как и я.

Покупали автомобиль у официального дилера,это был целый праздник передачи автомобиля!!!В специальной обставленной комнате автомобиль был накрыт под тент,нам рассказали все возможности автомобиля,торжественно вручили сертификат и ключ,и уже потом расскрыли автомобиль.Фотоссесия данного события до сих пор оставляет приятные впечатления от покупки в центре ЛАНТ.Через неделю мы уже ехали по дороге на море,настолько удобная(жесткая подвеска) что на заднем сидении не ощущалось не качество дороги,не преодоленное расстояние.Шумоизоляция на уровне!До этого ездили на ПЕЖО 206,даже расстояние на заднем сидении доставляло ощущение дискомфорта и усталости.А клиренс-ни один бордюр не помеха,в квартале сейчас очень часто пробки,наш кракодильчик с легкостью запрыгивает на бордюр:) И по проселочной дороге нашему автомобилю нет равных! Салон очень удобный(высокие потолки,удобные кресла).Единственное панель старовато,но думаю производитель просто старался сделать этот автомобиль более доступный.Честно говоря если делать выбор между Вазовским авто и Рено ,муж ездит на служебной Калине,это ужас,ощущение машина развалится на ходу,шумоизоляция-ощущение все двери открыты,резвый,но не безопасный автомобиль. По ремонту -за период эксплуатации лампочка передней фары перегорела(муж поменял сам),ТО меняли масло и фильтра.Качественный и специально для наших дорог! СОВЕТУЮ!

Всем добрый день! Это мой первыйотзыв,так что не судите строго. Было у меня 4 Логана,3 брал б/у и последний был новый. Из авто были практически все Жигули и Лады,Фольксвагены 88-93 годов,разных моделей ( в свое время таксовал). Так вот,свой первый Логан взял б/у после 2114,сел - небо и земля! При моих 120 кг устроился очень неплохо,пробег был 65000,хозяин поменял уже рулевые наконечники. Беру! Поехали! Двигун 1,4 но приноровишься и можно ездит,к 90000 появился стук справа,что там отвалилось? Сам не нашел,погнал в гараж к частникам, рулевая рейка приказала долго жить.Есть там такая пластиковая втулка,вот ей и пришел кирдык. Отдельно она не продается,покупай рейку целиком,под 20000. Не мало. Пока думал,у дружбана был хороший знакомый токарь,давай разберем,может что подскажет. Сняли,отнесли,нашли кусок фторопласта и он нам по валу выточил новую втулку , запресовал и я снова в путь. Машину ту давно продал,общаюсь с хозяином,эта втулка пршла уже более 60000 и не о чем. Со след. б/у Логанами такого не было. Такса отпала само собой и решил для себя приобрести нового Логана и вот прошлый год я стал обладателем. Авто как авто,ездил на юг,все ничего,но вот при пробеге 26000 появился знакомый стук справа,особенно при вывернутых колесах... Приехали! Машину не насиловал, ездил спокойно,токарь уже тот давно уволился,Новую рейку покупать нет желания. Машину на гарантию не ставил,у нас нет оф. дилера,а черте куда гонять на гарантию не стал,да и не думаю,что они сразу кинулись мне рейку менять по гарантии. Пришлось с машиной расстаться! Что отнюдь не легко,вторичный рынок сейчас переполнен и даже ходовую машину тяжело продать. Вот теперь думаю взять в кредит подороже - новую Короллу, Джетту или ФФ3. Или может , чтобы не напряжно платить , подешевле Ситроен с4 или Рено Флюенс.А в целом о Логане, если пересесть из отечественного автопрома, то + много,движок ходит хорошо,ребята до 300000 наматывали без проблем,родные стойки держат до 100000 без пролем,по ходовке приходилось менять шаровые, сайлентблоки, наконечники,так что какая бы ходовка была неубиваемая, наши дороги все равно с ней справятся! Так что машина по деньгам,лучше взять ее, чем нашу. Всем Спасибо!

Купил Логан спонтанно, пришли в салон брать двух китайцев Джилли СК-2, но их надо было ждать 3 месяца, это не устраивало никак. Зашли в ближайший автосалон, стоит Логан белый, с каким-то игривым, легкомысленным спойлером на крышке багажника. На следующий день на нем уже яблоки с дачи вез. На данный момент пробег чуть меньше 20 000 км. О минусах. Не устраивает то, что задние сидушки не раскладываются - обнаружил это дня через три. Не хватает бортового компьютера, привык на предыдущей Калине. Неудобно открывать-закрывать крышку бачка стеклоомывающей жидкости. Посредственная динамика. Нет шумоизоляции, но это (да, в принципе, как и все остальное) издержки ценовой категории. О плюсах. Просторный, как в карете, салон, большой багажник, подвеска энергоемкая и упругая, не пробил ни разу, отличный клиренс - на дачу проезжаю в любую погоду, грибы, рыбалка - без фанатизма, конечно, но пока проходил везде, где хотел. Очень нравится ниша на месте подушки безопасности пассажира, помещается вся мелочевка. В общем, до 10 000 гривен нормальный автомобиль. О проблемах. Проблем нет. (Дай Бог, чтоб и не было). Динамика и расход. Разгон до 100 - как по паспорту на 92 бензине, на 0.8 сек. быстрее на 95-м. Замеры из чистого любопытства ручным секундомером. Расход по городу 8.5 - 9 литров, лью последнее время (уже более полугода) только 95-й. По трассе около 5.4. Как на мой взгляд, 92 бензин немного уменьшает расход топлива, но существенно ухудшает и так скромную стартовую динамику. Рулевое управление на Калине было полегче, там ЭУР, здесь ГУР. Неровности покрытия на руль немного передаются, на Калине такого не было. Скрипы салона имеют место быть, но только при проезде глубоких, волнообразных ям. Вот, вроде бы, и все. Общее впечатление хорошее. Вчера, после 2-х лет эксплуатации и 28 тыс. км. пробега, сдох аккумулятор. Сразу, окончательно и бесповоротно. Без предварительных конвульсий и т.п. Реанимация успеха не принесла, поэтому приобретен новый, отечественного производителя. В остальном нареканий нет. 33 тыс. км. пройдено без проблем. По гарантии в течение одного часа заменен термостат - температура охлаждающей жидкости не поднималась выше двух делений. Как только заметил, сразу приехал на СТО. В остальном машина ведет себя как только из салона, аж скучно, блин! На предыдущей Калине за 30000км лампочки менял раз 5, датчик ХХ доставал до глубины души, реле поворотов... Ну, конечно, 33000 это не пробег, даже гарантия ещё не вышла. Субъективно: не покидает ощущение надежного автомобиля под задом. Для моей возрастной и социальной категории очень подходящее авто, неприхотливое, выносливое и без понтов.

Очень комфортный автомобиль.маленький расход топлива.высокая посадка.очень вместимый .высокий .практически не ломается.все детали легко меняют в автосалоне по гарантии.машина подходит ко всем возрастам как молодым так и постарше.за всё время эксплуатации не разу не подводил.зимой заводится легко.хорошая проходимость по любым дорогам.удобен в поездки на длинные дистанции.вместимы багажник.всем рекомендую купить такой автомобиль.все мои друзья и знакомые которые имеют такой автомобиль очень довольны им.за эти деньги очень мало что можно купить.в своей ценновой политики практически ему нет равных.покупайте и честно вам говорю не пожалеете.поддержим наших!!!

кто хочет взять машину и не думать о вложениях как минимум 5- 6 лет вообще ,которые как правило нужны для почти 99% изделий нашего автоваза -советую брать Логан...машина надёжная ,просторная ,расход и остальные показатели на высоте...про печку и кондиционер я просто не могу ничего добавить - супер!!! конечно она не для гонок и комфорта в ней чуть поменьше чем в других иномарках - но она всегда вас отвезёт туда -куда вам надо !!! и никакие морозы ,ни какие ямы и никакой снег не будут проблемой для неё...

Вообщем - машина в макс комплектации, но по дороге из Румынии потерялись боковые подушки + подогрев зеркал - ну ладно это не самое важное. За первые 3 месяца отпало 70% пластика - тоже не беда, покупалась то машина как грузовик.

Но вот что обидно, после химчистки вылетают задние стеклоподъемники постоянно, на мой вопрос: "А что это такое?" - мне ответили, что виноват я сам и химчистельщики. На резонный вопрос, почему же в тойоте они у меня не вылетают я услышал следующий ответ, далее цитата: "Ну что же Вы Рено с Тойотой сравниваете". Все? Надеюсь все все поняли. Тойота - машина, рено - ведро.

Да, порадовала фраза сотрудника автосалона сказанная в 2010 по телефону его знакомому: "Покупай сейчас, так как сейчас они делают на качество, а потом только на имени будут выезжать". Накопите денег и купите тойоту или фольц на крайняк.

Первая новая машина, пересела с Жигулей классики. Логасик полностью оправдал ожидания - и по надежности, и по проходимости, и по вместительности. Семейный автомобиль для спокойной езды. Абсолютно не пригоден для гонок (аэродинамика сарая), зато уверенно держится на трассе при скоростях не выше 110 км/час (что, собственно, соответствует ПДД). Проходимость выше только у внедорожников, наши колдобины преодолевает легко. Ломается редко. Я для себя лучшей машины не вижу.

Вчера имел возможность покататься на данном авто с дизельным двигателем. В общем автомобиль произвел хорошее впечатление, удобная посадка (рост 173). Материалы в салоне достойные, для данного ценового диапазона. Эргономика салона тоже порадовала, не смотря на то что в машине ехал впервые, сел и сразу нашел для себя удобное положение, сравнимо с Hyundai Accent, на котором езжу довольно часто по работе. Очень впечатлил огромный багажник, но погрузочная высота великовата. С учетом, того, что автомобиль не мой могу судить объективно Теперь по порядку о плюсах и минусах авто. Достойный автомобиль за адекватные деньги.

Постараюсь написать максимально объективный отзыв, для тех кто решил приобрести данный автомобиль. До Логана владел Волгой 31105, Рено Лагуна 2, довелось ездить и на изделиях тазопрома самых разных - 2105, 2109, 21099, 2110, Приора-хэтчбек, Калина-седан, Гранта, а также на Ауди-80 и Пассате В3, Лансер 9. Итак, поехали: ВНЕШНИЙ ВИД. Итак, подойдя к автомобилю, мы естественно оцениваем его внешность. С внешностью Логана все всем понятно. На первый взгляд далеко не радуют топорные линии, отсутствие какой-либо изящности и сама форма. Габариты его кажутся маленькими. В общем, все прекрасно знают что Логан не та машина в которую влюбляются с первого взгляда. Однако подойдя ближе, убеждаемся что зазоры и неровные щели, так характерные для автомобилей отсутствуют, "морда" автомобиля устроена так, что при незначительных столкновениях капот и моторный отсек не пострадают, ну или пострадают минимально. Задняя часть авто тоже несуразна, но просматривается практичность, сразу видна крышка багажника, почти до самого бампера, что позволяет довольно удобно складывать туда багаж (чего не скажешь о Волге). САЛОН Щелкаем брелоком, открываем дверь и садимся в машину. Обращаем внимание на ручки дверей, доставшиеся Логану от Симбола. Устарели вроде, ведь даже на Лады ставят "евро-ручки", однако многие знают с каким усилием открываются Калины и Гранты. Логан же открывается мягко и четко. Так же отмечаем ширину и удобство дверных проемов, в машину практически заходишь, просторность и высоту салона, о чем не скажешь снаружи и ширину открывания дверей. Однако вот и минус — открытую полностью дверь трудновато закрыть не потянувшись за ней, ручек-хваталок не предусмотрено, наблюдаем лишь кармашек-выемку, за который мы и тянем. Но тут спорный вопрос — с точки зрения практичности такая выемка не отломится, не начнет скрипеть, да и во многих авто вместо ручек сделаны такие. Однако конструкторы Логана на мой взгляд сделали лучше сделав выемку на углу подлокотника а не в середине (как например в 9м Лансере), ведь это не позволяет скапливаться там мусору. Мое мнение — к этому очень быстро привыкаешь, а кто-то вообще не желает ручек-хваталок себе. Я все таки надумал поставить обшивки от фазы-2 с хваталками, попробую. Далее отмечаем, что сиденья довольно удобные, по сравнению с вазовскими. Если на дальние расстояния ездить то 800-1000 км просидеть с удобством реально. Больше не ездил, не знаю. Салон просторнее и выше чем у Волги, на заднем сиденье могут разместиться трое человек, не наваливаясь друг на друга и не лежа друг на друге. Но, серый, откровенно дешёвый пластик, отсутствие каких-либо изящных линий, убогость отделки — явно не в пользу машины. Конечно обьяснение этому есть, ведь изначально Логан должен был стоить 5000 зеленых, дизайнеры экономили на всем. Да и у какого бюджетника сейчас лучше, посудите сами (В Солярисе просматривается абсолютно та же бюджетность, хоть и постарались её замаскировать) Эргономичность салона невысокая — мелкие вещи совершенно некуда положить, в комплектациях без пассажирской подушки правда есть полка, но на поворотах все оттуда частенько вываливается, лазить за кажой мелочью в бардачок неудобно. Кстати бардачок открывается неудобно, если сидит спереди пассажир, то ему надо поджать ноги чтоб открыть его. Органы управления печкой расположены неудобно, не всегда их видно да и тянуться рычаг КПП мешает. Пепельница тоже несуразна, но удобно на мой взгляд. Я как человек некурящий складываю туда мелочь. Обзорность неплоха, но если сдаешь назад, из-за багажника мало чего видно плюс отсутствуют стекла-треугольнички сзади, то есть образуется обширная мертвая зона. Зеркала маловаты, на второй фазе "лопухи" гораздо лучше. Плюс к минусам — рулевая колонка не регулируется и спинка заднего сиденья не складывается. Щетки дворников определенно требуются побольше. В общем салону оценка 3 с натягом. ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ Запускаем двигатель. Заводится он ровно и мягко, причем даже в лютые морозы. Сразу отмечаем что приборная панель довольно читабельна, подсветка не утомляет глаз. Радует информативный дисплей, доведенный по своей сути до мини-бортового компьютера. Кому-то не нравится, но по мне лучше чем стрелочки. Органы управления достаточно удобны, хотя некоторым сперва покажутся неудобными и включение оптики и звуковой сигнал с торца подрулевого переключателя. Включаем первую и поехали. Трогается машина опять же мягко, сцепление, хоть и длинноходное, но включается четко и ход плавный. Расстояние между педалями достаточное, чтобы ставить ноги на них и не путать (Педали достались кстати Логану от Рено Меган). Передачи включаются легко и четко, передаточные числа подобраны удачно, правда кому-то кажутся коротковаты (Коробка досталась от Лагуны). Руль достаточно информативен и мягок, крутится легко даже без ГУРа. на Волге стоял ГУР, тот крутился аналогично легко. Тормоза тоже информативные, но слишком чувствительные — к ним надо привыкнуть, особенно если машина без АБС. Отмечаем и ряд минусов сразу же — шумоизоляции минимум, коробка очень шумит, двигатель тоже, хотя шума гораздо меньше нежелик на ладах. Ещё минус что задняя передача конструктивно не имеет синхронизатора, поэтому иногда не включается сразу а после повторного выжима сцепления (Это болезнь Логанов, ничего с ней не поделаешь). У меня эта штука редко проявляется, но мозги канифолит все равно. Итак, вернемся к двигателю. Двигатель, (доставшийся от Клио и Симбол) безусловно надежный, неприхотливый, ресурсный, экономичный и при своевременном обслуживании долгоиграющий (не зря таксисты накатывают на Логанах такие пробеги), но конкретно 8-клапанный 1,4 который стоит у меня имеет невысокую динамичность и хорош только в городе. Тем, кто часто ездит за городом подойдет лучше 1,6 на мой взгляд. В городе при размеренной езде 1,4 хорош, но вот на трассе чтобы идти на обгон, его нужно разогнать до 2500 оборотов хотя бы. Вообще двигатель на низах тянет неважно, оживает после пресловутых 2500. Начитался достаточно сказок о том как на логанах с моторами 1,4 "спокойно" идут 180, кладут стрелку и едут неплохо, "дергают" тазы на старте и т.д. Скажу честно, ребята, для этого мотора оптимальная скорость на трассе 110-120 км/ч. На 130-140 он становится шумным, а на 150-160 трудноуправляемым и начинает активно пожирать бензин. Насчет же "тазов со старта" — да не для того Логан сделан. Я езжу спокойно и размеренно, поневоле так начинаешь, глядя статистику аварий на дороге. А ведь вряд ли подушка спасет на 150. Лучше ехать свои 110-120, изредка дотапливая до 130 — на мой взгляд на Логане 1,4 по трассе больше и не надо. Да и при открытых окнах на скорости больше 120 шум появляется. Итак двигателю твердая 4. ПЕЧКА Печка на мой взгляд хороша, салон за 5-10 минут греется до Ташкента, но вот органы управления расположены неудобно. зачем их утопили внутрь, когда и так рычаг КПП мешает, не понимаю. Чтобы визуально пространство увеличить — да и так видно что просторно. А вот рециркуляция воздуха оставляет желать лучшего — если в машине 4-5 человек, стекла активно запотевают. Печке оценка 4+ ПОДВЕСКА Подвеска, на мой взгляд — это одно из главных достоинств Логана. Энергоемкая, комфортная, плавная, она легко проглатывает все ямы. "Неубиваемая" — как говорят таксисты, которые полюбили этот авто. Клиренс в 16-17 см позволяет передвигаться даже по самым ужасным дорогам. Защита ДВС стальная тоже надежна. Подвеска одна из лучших в своем классе. Логан обладает неплохой проходимостью, но эксплуатировать его как внедорожник, понятно, не стоит. В общем подвеске оценка 5. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ Шумоизоляция неважная, как впрочем на всех бюджетных авто. Однако, сверчков в салоне гораздо меньше чем в Волгах и тем более в Ладах. БАГАЖНИК Багажник очень объемный. Однако полезный объем багажника здорово сокращают торсионные балки, на которые он крепится. ОПТИКА Передняя хороша но в паре с ПТФ. На задней оптике не мешало бы сделать симметричные фонари заднего хода и ПТФ. Подводим итог — Логан подойдет тем, кто пересаживается с Лады, разница будет ощутима. Подойдет он и тем, кому нужен практичный, недорогой, вместительный автомобиль, чтобы возил каждый день безотказно и верно. Подойдет и начинающим водителям, так как коробка и педали с подвеской прощают ошибки новичкам. Считаю, что в своем классе он один из лучших.

История машинки: была куплена мальчиком, который на ней учился ездить, перенесла лобовой удар и в зад тоже досталось, но хорошо восстановили, если б не история об ударах передаваемая из уст в уста-без знатока фиг определите аварии. По окончании гарантии машинку купила контора в качестве служебной. Из всех Т.О. разве что масло меняли. Так машинка ненадолго попала в мои руки, и я могу сделать абсолютно не предвзятый отзыв на 80000 км пробега. Комплектация самая пустая, голая, дешевая. Кузов-ржавчины нет нигде, даже пятен, но стыки задних дверей гуляют по волнам автодорог издавая ласкающие звуки. Двигатель: ремень проскальзывает, но надо либо прислушиваться, либо включив все, посмотреть на скорость стекло подъемников (под замену). Аккумулятор родной, Дача, ни разу не снимался, о чем свидетельствует густой бархатный нарост на клеммах. Двигатель сухой, кроме пятен потения вверху слева и сбоку, то ли сальник, то ли прокладка крышки (надо разбирать), так же странные пятна потения по гайкам в центре крышки воздушного фильтра (непонятно). Трос капота пока еще работает но 100% износ (растянут). Тросики педалей я бы тоже заменил(растянуты). Моторный отсек хорош, везде можно дотянуться. Хитро спрятан бачок омывателя, но очень удобно заливать. Браво! Нет фиксации дальнего света (ох уж этот подрулевой переключатель). Салон жесткий, но крепкий ничего не дребезжит. Крышка перчаточного ящика кривая, но держится. Хваленая неубиваемая подвеска-убита. Заметно на стыках и буграх. Лязг с низу, бренчание, такое ощущение, что забыли рычаги закрепить и подвеска едет сама по себе. Но не пробивает по прежнему. Есть очень небольшой увод в право, но это может быть и резина и развал-схождение виноваты. Масло не ест. Красная цена 100тр, но такие наверняка продают не меньше чем за 150тр.

рено логан, 1.4, 75 л.с. мягкая с супер) высокой резиной барум-брилиантис 165/80R14 стеклоподъемники+++++, гур+++++,кондициоенер+++ (особо ненужен, включаю июль август, только в самую жару в пробке в центре и не столько от жары а от выхлопов), установлен газ- метан, стоимость установки 35 т.р. балон- 80л, заправка газом считается в куб, 3м, в летний период 17 куб, зимой до 22 куб. м. авто пробег 300 000 км, замена т/о каждые 20 000 км моторное масло- elf 10 w 40, - 3,5 литра, фильтр масляный-150р, воздушный фильтр-100р , масло,фильтра,работа -1100р, родные тормозые колодки прошли 50 000км, у знакомого 32 000км, потом как повезет бывает украинские за 300р - от 8000- 15 000 км, бывает бош, феродо, по 600р- от10 000км -15 000км, замена 200р, или самому ключ рожковый 13, ключ рожковый 17, через раз смазывать направлящий под пыльник 5г графитной смазки), ! ремень грм с роликом 1500р, замена 1000р, каждые 80 000км ,замена свечи родные начали подтраивать на 90 000км, на 100 000км) поменял нжк, бош,- 400р потом на 150 000км с бронепровом TESLA, BERU - 700р, потом менял как затроят, 40 000- 70 000км, !! на 150 000 троил двигатель, при замене свечей не исчезло,- регулировка клапанов -500р, помыть датчик холостого хода- 200р или замена новый- 800р, заменил газ фильтры тонкой и грубой очистки -500р поднастроили газ-100р !!!165 000км после второй зимы- ямы, шум подшипник ступицы правый на 170 000км поменял(,шум стал очень сильным) подшипник SNR-800р, замена- 500р, замена трансмисионного масла в коробке передач, масло- ELF 700р замена- 200р, сход-развал колес- 500р !!!!210 000 рулевые наконечники ASAM-800р 2шт, замена-300р, рычаг -1800р 2шт, замена- 300р диск сцепление в сборе KRAFT-1800р замена 1500р подшипник ступицы левой snr- 850р замена 500р, замена передних тормозных дисков- 1600р, 2шт, замена- 300р, 2шт, !!!!!255 000 после третьей зимы съем-замена левого пыльника привода, привод был целый шумов не давал, пыльник в сборе- 600р, съем-замена- 500р, замена правого привода сильный хруст при движении в положении выкрученных колес ,привод в сборе RECAMBI-1800р, замена правого- 400р (левого со сливом масла- 600р) !!!!!!315 000км замена антифриза, замена датчика холостого хода, датчик-800р, замена 100р, регулировка клапанов- 500р , скрежет в коробке передач при перекличении-ремонт, съем-установка коробки передач- 2400р, ремонт-разборка коробки передач- 3000р, -причина замена подшипника в коробке, подшипник-500р, (так как снимали коробку заодно заменили диск сцепления на половину отработанный, корзина осталась старая- целая, !!!!!!! 320 000км замена передних амортизационных стоек- 2400р, 2шт, замена 800р, 2шт, сход-развал колес 500р, балона газа метана --150р хватает на 200км по городу, по трассе 240км при 120км/ч, и до 300км при 80-90 км/ч. бензин бак 50л под горло 52л, 550-600км, средний расход 8-9 литров на 100км 92 бензина, желательно после установки газа перепрошивать у хорошего мастера газа тогда динамика почти не заметна с бензином, шумоизоляция необходима, в гнездо прикуривателя правильно вставлять вилку,предохранители горят (не крутить по кругу)