1 210+ отзывов о Renault Logan

Всем привет,Хочу поделиться опытом владения этой машинки.Она 2010 года рождения, брал ее в Петровском Автоцентре летом 2012 года с пробегом 17 000 кэмэ.Сейчас на одометре 50 000, так что определенные впечатления накопились.Пересел на логан с фольксвагена венто (гольф седан 3 серии) и первое, что ощутил - не надо ничего ремонтировать, без конца смотреть на температуру охлаждающей жидкости, слушать, что где-то застучало, завыло и так далее. Ничего не хочу этим сказать - венто отличная машинка, но годы берут свое ((((.Итак, вначале о плюсах Логана.Машина довольно надежная, за 33 тысячи поменял: 1. рулевой наконечник (привет от предыдущего владельца)2. прерыватель стоп-сигнала (это своего рода "болезнь" логана).3. 2 лампочки головного света и противотуманку.ТО, расходники не считаю,это как Отче Наш:).литража и мощности - 1,6 102 лошади вполне достаточно для города, да и для трассы тоже, по крайней мере для меня.Во всяком случае, неудобств с обгонами, перестроением и другими маневрами не испытывал.Хорошая проходимость и неплохой клиренс. Неприхотливый двигатель, четкое включение передач (кроме задней, она иногда заедает).Хорошая печка.Заводится в любой мороз, без проблем.Хорошие тормоза.Минусы:Парусность. После 110 начинает покачивать, если тебя опережает транспортное средство ты всеми фибрами души чувствуешь потоки рассекаемого ветра. Сильный боковой ветер способен существенно откорректировать траекторию твоего движения. Крышка багажника - окрашена плохо, уже появились пятна коррозии. Петровский покрасил по гарантии, но спустя 3 месяца пятна всплыли вновь, так что салют кузовному цеху, нас ждет очередное свидание.Сам багажник - вроде и просторный, но очень сильно мешают дуги, закрывающие крышку. Задние сиденья не складываются. Это неудобно, особенно когда перевозишь что-нибудь длинное:).Прерыватель стоп-сигнала. Изначально он довольно нечувствительный, и стопари загораются только при сильном нажатии на тормоз. Впрочем, косяк излечимый - 15 минут в позе римлянина застегивающего сандалии и все работает. Передние двери. Конфигурация такая, что можно легко заехать себе в голову углом двери.Быстро заляпываются боковые окна.Короткая первая передача и периодически тупящая задняя . Впрочем, к этому привыкаешь довольно быстро и уже не обращаешь на это внимание.Периодически плавают обороты холостого хода, правда диагностика никаких дефектов не выявила. При езде на дальние расстояния начинает болеть колено, но возможно все дело в неправильной посадке. Вот пока все, что заметил.В общем и целом машина мне нравится. Касательно респекта и уважухи на дорогах - адекватные люди и пропустят, и дадут перестроиться. Ну а вообще, здесь мне кажется как ты относишься к остальным на дороге так и к тебе будут относиться))))).

Это 17й автомобиль в моей практике, начинал с горбатого ЗАЗ965, далее по мере развития автопрома 2101,21011, 21о2, 2121, м осквич Калоша, волги 2шт , уаз, мерс-300, форд таурус, 2110 + модификации заз. Из перечисленных марок один из самых надежных.

Брал не новую в 2012 году летом, с пробегом 10 000 км., 1.5 года. Вот уже 55 000 накатал. Брал как рабочую так и для семьи семь мест. Большую часть по дорогам Украины. Основные пробеги по трассам. Четыре раза в Крым и обратно 1300 км., и один раз в Ужгород и обратно весь путь практически 3 000 км. Машиной доволен, особенно радует ходовая, надежная и мягкая. Груженная идет замечательно, пустая немного страдает парусностью. Свет просто супер как ближний так и дальний, одно огорчает нет времени поставить противотуманки, во время тумана не хватает обзора обочины. Клиренс позволяет хорошо чувствовать себя как на проселке (рыбалка, грибы) так и в городе при необходимости парковаться где бордюр и не маленький. Расход немного огорчает по городу пляшет 9.5 - 10.5 по трассе 6.5 меньше никак, а надавишь все 7. При этом тяги хватает как на перевале так и обгонах. Салон немного спартанский, хотя как для помощника достаточно. Для работы, машина супер. Главное не жалеть на ТО качественных расходников.

Хорошая, не прихотливая и не крутая машина. Но простая и надежная!

Здравствуйте Друзья хочу рассказать немного о Рено Логан.Многие говорят что внешность этого авто не очень,да признаюсь я тоже так думал пока не сел за руль Логана,и оказалось всё поправимо тонировочка,литые диски и вот совсем другое дело так что не чего страшного в нём нет!Про салон можно смело говорить он очень просторный и вместимый, сидеть за рулём очень удобно,а с зади ездить в нём одно удовольствие ноги не куда не упираются сидишь как на диване дома расслаблено и причём не один.Про динамику скажу это не Мерин или БМВ так что для этого автомобиля она достаточно хороша если брать во внимание что автомобиль тяжёлый.Два года безупречной езды по России и не разу не подвёл,очень приятно когда не тратишь денег на ремонт.Эксплуатация данного авто для меня была такова ,если оценивать её по десятибальной шкале то я пожалуй поставлю твёрдо 10!Так что Друзья мои хочу вам сказать что Логан покупать стоит и этот автомобиль подходит абсолютно всем,а особенно он очень хорошо подошёл для наших дорог!Всего наилучшего и с наступающим всех НОВЫМ ГОДОМ!!!!!!!!!

долго вибирал машину Логан у меня шестой по счету брал в апреле 2012 по началу думал чтото брать из ВАЗ или Ланос но в последний момент решился на Логана взял с газовой установкой остался доаолен проехал за год Венгрия Словения Италия до Рима и назад летом в Грецию и назад без проблем на автобанах не чуствовал себя обиженым идет очень хорошо а в вопросе расхода топлива то даже очень доволен полной заправки бензин + газ хватило по европейским дорогам 1300 км. до загорания красной лампочки езжу каждий день

В ноябре приобрел New Logan MCV. Долго думая и выбирая решил перейти на дизель, до этого были Ваз и Ланос. Перед покупкой были рамки бюджета в 150000 гр и хотелось универсал. Рассматривал KIA CeeD SW. Skoda Fabia, но они даже в более бедной комплектации намного дороже. Logan взял в максимале, но без климата, в авто салоне и на базе не оказалось. После 2100 км пробега пока машиной доволен, двигатель хорошо тянет на низах а вот при 2500 оборотов в салоне слышен движок. Порадовал расход, по трассе при 90-110 кмч бортовик показал 3.9 л, а по городу в пределах 5.6л. Понравилась ходовая в меру жесткая, но неровности и умеренные ямы проглатывает на раз, ощущение, что дороги стали лучше. Салон довольно-таки комфортен удобные сидушки хорошая боковая поддержка. Пластик на торпедо немного жестковатый но сверчков пока нет. Понравилась мультимедийная система Media Nav простая в управлении и с довольно понятным интерфейсом. Отлично работает система "свободные руки", приятно удивил звук хотя динамики стоят только в дверях. Но в каждой бочке меда есть ложка дегтя. Свет просто ужасен после ксенона (в Lanos сам ставил линзы). Сильно занижен, при максимально поднятых светят метров 15, при скорости даже 40км сложно что либо заметить, надо заехать на сервис или на СТО. Ну это пожалуй пока и все, две тысячи пробега не показатель, покатаюсь хотя бы до первого заезда на сервис потом посмотрим.

Хочу поделится впечатлениями о машине. Приобрели в августе 2013 базовую модель + абс, с двигателем 1.2. в белом цвете. Прокатались уже чуть более 3000 км. В целом авто очень довольны. Пересели на него с dacia solenza:)

Машинка экономная, мы заливаем импортный 92й, расход получается в смешанном цикле около 6.5 л. На скорости 90 км двигатель выдает 2500 об. В принципе разгоняется конечно туповато, но эта машинка разрабатывалась для других целей :) - доставить вашу пятую точку из пункта А в пункт Б максимально комфортно, бюджетно и безопасно :). Скажу, что по первым двум пунктам у разработчиков очень даже получилось. Машинка для своего класса просторная и удобная, пластик качественный, обивка тоже не вызывает у меня претензий. Мы катались на солензе, и никогда не одевали никакие чехлы на салон, и после 10 лет эксплуатации он у нас остался в очень хорошем состоянии. Так, что обивке рено я лично доверяю. Отдельно хочется отметить мягкость дверей. Им достаточно легкого толчка, что бы они тихонько и качественно закрылись. К багажнику претензий нет. Конечно, у солензы он был лучше, потому как это лифтбек. У логана другой тип, и закрывается он по-другому. На этих петлях... в общем, не смотря на это, туда все же можно поместить очень много, если грамотно подойти к компоновке). Кому не нравятся петли, в общем покупайте лифтбек, короче, другую машину). Не могу это отнести к недостаткам, так как это просто особенность. По поводу отсутствия элементов для открытия - ни разу не заметила дискомфорт от этого. Есть они... нет их... Багажник слегка отскакивает при открытии, и поэтому легко поднимается, тянуть и мучить его не надо :).

По поводу не прикрытых петель капота... ну, это вообще уже придирки :) Наблюдала такие же и у машин подороже :) и вообще... как можно по этому критерию качественно оценивать машину? :) Не нравится капот - выбор велик, как грится, за ваши деньги... меня лично все устраивает.

По сервису. В ноябре попали в дтп. Сзади протаранила 8ка. Повредила бампер и дно багажника. 2 раза съездила на дефектовку, через месяц страховая оплатила деньги им, и за 1.5 недели все сделали, забрала как новенькую :) Капот заменили, замок багажника, дно отрихтовали покрасили, а так же заменили фару так как там была какая-то царапинка (я ее лично не видела). В целом сервисом довольна.

В остальном машина никаких дефектов не выявляла за свое время эксплуатации. Все работает четко, ничего не скрипит. Все красиво :).

Единственный явный недостаток, который хочется устранить - это шум в салоне, при скорости более 100 км.ч. Вот, что есть то есть. В остальном машина только радует, так как приобреталась именно под те критерии которым она полностью соответствует!!!

Добрый день. Хочу сравнить Рено Логан 2008г и 2013г. Если честно я ни когда не писал отзывы об авто и не знаю как правильно его составить. Но буду реалистичен и говорить лично о своём мнении об авто.

И так начнем, ну прежде всего хотелось отметить то что моя предыдущая машина так же Рено Логан. Я не заядлый любитель этой марки просто для меня лично авто показало себя только с хорошей стороны но есть и минуса. начнем с плохого и так первое (речь с начала пойдет о рено логан амбианц 2008го года).

1) Двигатель 1.4 в полне достаточен для спокойной езды но не более драйва в этой машине нет.
2) Расход не такой уж и маленький - до 10л по городу трасса 7л.
3) Обесшумка слабоватая.
4) Внешне авто не красавица.
5) Зимой если попал снег на резинки дверей и подтаял во время езды а после постояла несколько часов есть проблема с открыванием дверей они просто примерзают.
6) Дворники слабые нужно менять.

Ну, пожалуй, больше у меня пререканий к ней не было.

Что касается +:

1) Действительно ходовая не убиваемая (за 107т пробега ни одного ремонта только замена рассходников резинки колодки тд) стойки не менял и я думаю до 130000 т пройдут нормально.
2) Довольно высокая.
3) В салоне у меня так и не появились сверчки либо какие то посторонние звуки.
4) Размер салона и багажника не могут не радовать.
5) По надежности авто просто супер.

Перейдем к сравнению Логана 2008 и 2013г. Что изменилось? И так у меня сейчас Рено логан 1.2 MT Expression:

1) Честно говоря впечатление о двигателе двуякое первые передачи просто срывают авто с места мгновенно но на трассе лошадок все таки не хватает приходиться давить в пол, что заметно увеличивает расход.

2) На счет расхода на трассе он составил 6.2 по городу используя круиз контроль и бортовой компьютер с мгновенным расходом я вышел на цифру 6.7 (это самый минимальный рассход я специально разгонялся плавно и не топил в пол). Я думаю, что если ездить в обычном режиме со страртами на светофоре получим сумму в 7.8-8 литров на 100км согласитесь это очень приятно. Расход с предыдущей моделью очень велик. Я с начала думал ставит ГБО а теперь даже и не знаю есть ли смысл (хотя, наверное есть).

3) Могу смело сказать что машина стала как минимум на голову выше и по интерьеру и экстерьеру звук в салоне уже напоминает более дорогое авто обесшумка куда лучше. Ходовая в салоне абсолютно не слышна но на трассе движок достаточно громкий. (Думаю обесшумить двигательный отсек). Я сначало не хотел ставить круиз-контроль, но сейчас понимаю, что на нем не малая экономия топлива особенно по городу, когда стоит ограничение скорости, машина скорость набрала и расход падает на 5 передаче при скорости 78 к.ч. до 5.3 литра по ровной дороге.

Хочу так же сказать о том, что перелопатил массу информации про другие авто рассматривал такие варианты как Рапид (вторая комплектаци) почти 150тыс - за такие деньги можно купить корллу 153 тыс база. Остальные модели как по мне они маленькие по салону и довольно слабая подвеска: Акцент, Рио, Пежо, Ситроен, Фиат.

Я пока не знаю по поводу минусов новой модели - для меня новая модель реально выросла. Если у вас будут какие-то вопросы, с удовольствием отвечу. Если нужно авто для семьи которое не будет требовать постоянных вложений. Это то самое авто. Спокойное и надежное.

База + метиллик, туманки - 121600 грн.. За машиной ехал с Чернигова в Бровары, так как там закрывался салон и продали с норм. скидкой (5000 грн. по новогодней акции и 5000 грн. в связи с закритием, итого - 10 тыс. грн.). Выбрал новый Логан, потому, что высокий клиренс и экономный дизель, да и что бы не тупая была). Заманчива была скидка на форд фокус 142 тыс. грн., но испугал литровый турбированый движок на 100 лошадок - ресурс наверное 200 тыс. как у фабии 1.2 (стрёмно). До этой покупки были - ВАЗ пятёрка, 099 (с салона), лачетти (2006 г.в.) хетчбек, фиат фиорино, 1.3 дизель (2008 г.в.), шкода суперб 1.8 турбо бенз. (2006 г.в.). В целом машиной доволен. Неожиданно очень порадовала подвеска, ямы, горбы держит "на ура", скорость не чувствуется. Двигатель хорош, но 1.3 мультиджет фиатовский поприёмистей, тише и меньше вибраций. В салоне просторная (не суперб конечно). Радует магнитола в базе и блютуз, ах да и АБС с кондёром. Рапид, елисей, 301, поло, акцент, рио - на порядок дороже. Короче альтернативы дизелю за эти деньги нет. Теперь, что не понравилось: сразу мой косяк не проверил в салоне (очень спешил вернуться по дню из-за очень плохой погоды) - правый поворот не включается до конца (мешает пластик вокруг руля) - можно самому ножиком подрезать, но поеду пусть делают по гарантии; сверчок над панелью приборов, пластик в салоне плоховат; дизель ощутимо выбрирует по сравнению с фиатовским (на других не ездил); и самый большой минус (как для меня) - боковые зеркала заднего вида сильно отдаляют (обман зрения), можно кого-то и подрезать или даже "влупить". Общая оценка "4" учитывая цену/качество/надёжность. А и забыл сказать ТО каждые 10 тыс. - 1350 грн., дорого или нет судите сами... В тот же день Геннадий дописал: Ещё - официалов, тонировка 1300 грн., коврики, подлокотник, чехлы, сигналка стурботаймеров - всё в 2-2.5 раза дороже (я у них ничего не ставил - коврики в салон 270 грн., в багажник 130 грн., подлокотник 300 грн, тонировка 600 грн., сигналка с турботаймером 1500 грн.. Берите. Я думаю, что в 2014 году будет лидером продаж.

Брал в автосалоне три года назад. После ВАЗа авто очень понравилось. Более жесткое, больше нет чувства, что в повороте крутит кузов авто. На трассе ведет себя уверенно. При перестановке крены слабые, задние колеса чуть позже становятся на новую траэкторию из-за удлинненой базы. Позже привык к дальнему расположению заднего стекла в зеркале заднего вида, теперь странно-тесными кажутся обычные легковые авто. Посадка очень удобная, радует приподнятый задний ряд сидений. Огромный багажник, где можно разместить ТАНК! Проходимость хорошая, в холода обязательное ииспользование зимней резины. У кого приоритеты дом, семья, хозяйство, природа, перевозка тяжелых и негабаритных грузов, кому надоел ВАЗ, смело берите, в том числе и б/у, желательн с пробегом до 70-100 тыс. км.

На момент приобретения, покупку этого автомобиля не считал возможной. Причина простая. Выбор модели складывался по наличию доступных средств. Ну и конечно с учётом выполняемых задач, дорожных условий. Комфорт, имидж и подобное не рассматривалось. И автосалон дилера Рено на пути оказался первым. И в наличии автомобиль, практически в базовой комплектации. Покупатель, заказавщий его по какой то причине отказался. Так я сал владельцем Логана. Прошло 5 лет, и 94000 км пробег. И наверное мой стиль езды оставляет желать лучшего. Очень многое этот автомобиль прощает водителю. Не мало проехал и по убитым дорогам. На этом автомобиле вырабатываются плохие привычки. Со временем меньше обращаешь внимания на разбитые участки. И уже при скорости 100 на пятой передаче лень педаль газа приотпустить, а уж включить другую передачу...Ну а раз водитель впереди идущей иномарки тормозит и включает первую, увидев впереди разбитый участок дороги, приходится включать поворотник и начинать обгон. Звукоизоляция не лучшего уровня, да возможно. И расход топлива на высоких скоростях хорошо растет. Но в пределах скоростей до 110 ,и относительно аккуратной езде на 40 литрах бензина проехать на трассе 700 км , это нормально. И на грунтовку выехать тоже нет проблем. В салоне не тесно, и в багажник много можно положить, места достаточно. Не плохой дорожный просвет и тяга на низких оборотах делают этот автомобиль довольно проходимым. У меня есть знакомый на Логане. Для охоты и рыбалки хотел УАЗ покупать. Но потом решил, что не нужно. Куда они на УАЗах тут заезжают, он почти везде и на Логане не пешком. За исключением мест, в которых водителю УАЗ за трактором идти дальше.

Купил новое авто в марте 2011г. Это мой первый автомобиль, сравнивать особо несчем, но покупкой полность остался доволен. Эксплуатируется круглый год и в разных условиях (город, дальние поездки от 300 до 1000км, грунтовые, гравийные дороги). Благодаря высокой подвеске не возникает никаких проблем с ямами, бордюрами, колеёй во дворах в зимний период. Подвеска очень энергоёмкая, "съедает" всё подряд, много раз ловил ямы сантиметров по 20 глубиной на скорости 80-90км/ч, никаких поломок не было. На маленькой скорости кажется жёсткой, но на скорости или при полной нагрузке (4-5 человек+багаж) справляется с любыми неровностями. Вторым основным достоинством является просторный салон автомобиля: Сам я высокого роста без проблем сажусь и выхожу из автомобиля, ногами ни за что не цепляю, головой в потолок не упираюсь, по бокам много места, так же и пассажиры на заднем сиденье не испытывают никакого дискомфорта, там легко могут расположиться 3 человека ростом 1,9м весом 90-100кг. Большой багажник позволяет вместить много вещей. Двигатель запускается с полоборота даже зимой, даже в самые сильные морозы всегда заводился с первого раза. Хорошая печка, прогревает салон, оттаивает любую наледь, стёкла всегда чистые. Большие зеркала заднего вида. Расход бензина в смешанном цикле - 6,5-7л, по трассе (90-100км/ч) - 6л, по городу зимой при умеренной езде - 8,5-9л. Управляемость хорошая, максимум никогда не выжимал, самое большое ездил со скоростью 150км/ч - кроме сильного шума никакого дискомфорта нет, дорогу держит уверенно. Кузов полностью оцинкованый. К недостаткам можно отнести плохую шумоизоляцию салона - слышно всё: двигатель, шум колёс особенно шипованых, работу подвески, на высокой скорости ветер; дешёвую отделку (ткань, пластик). Если со стороны пассажира спереди нет подушки безопасности то в салоне устроена непонятная нища которую, мне кажется, можно было как нибудь закрыть сделать что-то вроде верхнего бардачка. ТО у дилера проходить не стал, масло фильтры менял сам. На пробеге 17000км одна за другой перегорели две лампочки ближнего света (спираль дальнего света осталась) заменил их, через неделю опять перегарает одна лампочка ближнего света-заменил. Потом вроде всё ничего,но на 31000км пробега заметил следы масла на двигателе. Долго лазил в интернете, объехал штук 5 автосервисов вроде всё указывало на то, что потёк передний сальник коленвала или распредвала, перед ремонтом приобрёл сразу оба и ремень ГРМ под замену т.к. он весь тоже был в масле. В гараже у знакомого заменил ремень и сальник распредвала, второй сальник вроде был нормальный. Машина сама по себе простая, в обслуживании и ремонте нет ничего сложного. Из-за отсутствия опыта пришлось обращаться к знакомому а так можно проводить любой ремонт самостоятельно. Итого затрат на ремонт: 3 лампочки по 150р., два сальника 150 и 350р-не пригодился, ремень ГРМ 600р., работа по замене сальника и ремня 2500р. Протёкший сальник - единственная ложка дёгтя а так надёжный, экономичный автомобиль с просторным салоном, большим багажником который никогда не подводит и не доставляет головной боли.

Автомобилем очень довольна. Честно когда стал выбор покупки авто Логан вообще никак рассматривать не хотела из-за его неказистости, но посмотрев весь другой автопром поняла что за эту цену могу купить только наш автоВАЗ. В итоге приняли решение и купили наш Логанчик. Счастью не было предела. Сидеть в нем вполне комфортно (кому как конечно) Я сижу там как на троне, мне это нравится, высоко, все видно. Обзор хороший. Расход в смешанном режиме не большой 7-8 л. Что касается печки, то это просто огонь. Салон обогревает махом. Тормоза отличные. Проходимость на высоте. Пока еще нигде ничем ничего не задевала. Едет мягко. И да, автомобиль именно для спокойной езды, иногда конечно не хватает драйва, но в принципе не критично. По трассе если ехать 110-120 ведет себя ровно. При обгоне не хватает мощности, но в принципе нормально. Если взять в целом автомобиль соответствует цена-качества. Мне очень нравится. Есть минус: в дождливую погоду потеют окна, но если включить печку то в принципе нормально. Думаю лет 5-6 с ним у меня проблем точно не будет, заправляй бензином и масло вовремя меняй.

Автомобиль приобретался у официального дилера, машинка супер - самая настоящая рабочая лошадка, в силу того что я девушка, а не слесарь-ремонтник, важна была надежность авто и она не подвела, за 7 лет эксплуатации автомобиля, кроме расходников, менялись только ступечные подшипники на передних колесах (увы это наши дороги) и рулевая рейка. Все!!! Мотор безотказный, заводится с пол-пинка даже в -30 градусов, колеса R15 пробираются по любому снегу, даже зимой 2008 года когда выпала 1.5 месячная норма снега, город встал, а моя ласточка проехала везьде)))) Расход топлива адекватный, я езжу спокойно по трассе по 60 км в день - 7.9 л/100 км, местами пробки))) Салон не гремит вообще, даже по прошествии стольких лет))) Всем рекомендую

Во первых почему именно логан а не кобальт или джентра. ладу не рассматривал т.к считаю калина не стоит сколько за неё просят а приора тесная.другие автомобили уже не влазили в бюджет. Кобальт отпал потому что машина ещё сырая (уже есть отзывы по этому поводу),джентра это среднее между нексией и кобальтом да и клиренс 140.тож решил не испытывать судьбу,ведь деньги свои приходится отдавать.Ну а новая альмера,долго ждать да и качество бросается в глаза...Всё познаётся в сравнении,понравилось на тест драйве как логан едет,для города не плохо.автомобиль просторный чувствуеш себя человеком. не богатым но человеком.Теперь что не нравится....Эти пресловутые включатели света и противотуманок на рычажке включения поворотников, когда включаеш правый поворот я уже раза три оказывался во тьме, т.к выключал свет задев пльцами.(сейчас начинаю привыкать и вроде всё нормально).Теперь о водительском месте, устроится на нём комфортно я не могу, каждый раз садясь всё перенастраиваю ,поднимаю опускаю двигаю взад вперёд сиденье но устроится не получается.то слишком близко то слишком далеко. очень длинный ход сцепления, главное начинает схватывать немного отпустив а всё заканчивается когда колено уже возле" носа".а если сиденье отодвинуть дальше то просто не выжмеш его до конца. а в пробках сами понимаете. Нравится что трогатся можно с холостых,по неопытности трогался даже с третьей,.что 92 бензин,отличные тормоза, экстренно тормозил,абс работает.ну вроде и всё.

Есть плюсы, есть минусы. Плюс в том что за эти деньги на то время можно было купить новый автомобиль с дизельным агрегатом, средний расход 5.5 л. 50/50 город трасса/ Если ездить 70-80 км. можно и 4л. добиться. + хорошая подвеска (прочная, клиренс), резкие тормоза, обзорность, габариты, вместительность, относительная дешевизна в обслуживании. Масло Elf 10W40 230 грн. 5л., или (на зиму) Mitasu 5W40 400 грн. 4л., для замены нужно 4.3 л. масла. Аналоговые расходники: (фильтра) топливный 130 грн., масленый 60 грн., воздушный 50 грн., фильтр салона 120 грн. - скрипящей салон, расположение топливного фильтра (относительные трудности при замене (снимаешь правое переднее колесо демонтируешь подкрылок под лазишь и меняешь фильтр)) за весь период эксплуатации без серьезных поломок, 10 000 предохранитель магнитолы и прикуривателя, 48 000 датчик (включатель стопов), лампочки стопов, 51 000 предохранитель прикуривателя. В целом машинкой доволен. До покупки авто смотрел "Фиат" линеа, пунто, "фольцваген" поло седан, "киа" рио, но они все на бензине да и обзорность лично меня смутила много мнений выслушал что за эту цену можно взять б/у выше классом и качеством, но после неудачных примеров знакомых решил все таки взять классом ниже но новый))). Да, конечно, сомнения терзали долго но так как доходы скромные решающею роль с играла цена обслуживания (+первый автомобиль и не хотелось сразу разочаровываться и тратится на непонятные ремонты). В целом за 50 000 пробега 115 000 грн. авто, 26 000 грн. топливо и примерно 6000 грн. на расходники, ну и конечно же разная мелочь (коврики 350 + 150 в багажник, задние подкрылки 150 грн. брызговики педн. задн. 250 грн. магнитола 450, колонки 4 шт. 350 грн., зим. резина 2500. и тому подобное))). Сейчас поглядываю на Рено сандеро степ вей 1.5 тд., Шкода рапид 1.6 тд. Киа соул. Перечитал много отзывов, понял что пока сам не попробуешь не оценишь все "за" и "против". Когда покупал била существенная разница между бензиновой и дизельной версиями (дизель в той же комплектации на 16 000 грн. был дороже) сейчас этой разницы нет и поэтому дизель, однозначно, смотрится еще выгодней. Модель заточена больше под практичность чем под комфорт. Так что если нужен семейный экономичный автомобиль, это он.

Добрый день. Надеюсь, что мой отзыв поможет кому то сделать свой выбор. Итак, позади два месяца эксплуатации и 4200 км. пробега. Вцелом, впечатление положительное, но на некоторых моментах остановлюсь подробней. Двигатель 1.2 + ГБО. Сразу про ГБО разница между бензином и газом на динамике авто не сказывается. Но на газе двигатель работает грубее, такое ощущение будто дизель. Говорят это особенность этих двигателей. Сам двигатель 1.2 не настолько слабый как о нем некоторые пишут. Его вполне достаточно для нормальной, адекватной езды. Ведь не так уж и часто мы разгоняемся до сотни за 8 секунд. Конечно, при загрузке 5 человек и полный багажник разгон медленный, а при скорости более 120 км/ч очень медленный. Просто надо рассчитывать расстояние при обгоне. Раньше люди ездили на Москвичах, копейках и ничего, обгоняли. Зато мне 100 км. обходятся 49 грн. (это на газе и при цене 6.19 грн. за литр). Автомобиль широкий, места в салоне валом. Мне, при росте 1.90, за рулем комфортно. Могу сесть сам за собой, слегка коснувшись спинки кресла (не уперевшись в него). Багажник большой и вместительный, но 4 колеса не помещаются. Скрипов, сверчков в салоне нет. Единственно, редко, на больших ямах слышен металлический звук подушки безопасности водителя. Надеюсь, что не раньше чем на ТО 1 буду просить устранить дефект. Ходовая очень удачно настроена. Жестче чем у Ланоса, но в тоже время комфортно глотает неровности дороги и рулится автомобиль замечательно. Довольно внушительный дорожный просвет. Был и в лесу за грибами, и на рыбалке, везде проехал, на Ланосе там точно не проехал бы. Дополнительной антикоррозийной защиты я не делал, так как в автосалоне рассказывали, что кузов с двухсторонней оцинковкой. Шумоизоляция устраивает, при скорости 100 км/ч можно шепотом разговаривать с передним пасажиром, хотя отчетливо слышна работа задней подвески. Логан 2 нравится внешне. Ситроен Елисей посимпотичней, но это низкая машина, не для наших дорог. Про надежность говорить еще рано. Вобщем, автомобиль хороший, своих денег стоит. О покупке не жалею. Для моей семьи из трех человек удачный выбор. Кстати, петли капота, отсуцтвие подсветки в бардачке не напрягают вообще. Мне нравится, а каждый должен сделать выбор для себя сам.

Машина понравилась своим внешним видом и хорошей репутацией. Даже когда-то хотели купить прошлое поколение, но внешний вид и салон там были простоваты. Как мне кажется у новой версии с этим все в порядке. Как для бюджетного авто выглядит очень не плохо. Конечно свою роль сыграла и цена, до 100тыс.грн. Думаю это одно из лучших предложений сечас.

За время эксплуатации проблем не было, да и пробег пока не большой. Были только установлены дополнительно всякие мелочи. Подвеска мягкая, очень комфортно ездить и возить семью. Двигатель для 1.2 едет нормально. Расход при спокойной езде у меня выходит 7.5 по городу 5-5.5 по трассе. Машина хорошая, беритене пожалеете.

Reno Logan 1.6. Не хочу долго писать. Логан отличная машина, проехал 60000тыс, без проблем. Езжу ежедневно, водительский стаж 32 года. Лью 92й , еще лучше чем 95й. И крейсерская 130-140. Когда подгружен и 170 легко. Средний расход 7.3-7.5 л. Есть моменты, что не нравится, но со временем привык. Пару раз при повороте, из-за стойки прозевал встречную, теперь выглядываю, и конечно немного шумная. Я доволен машиной, а если повар плохой, то из самых лучших продуктов приготовит г....